Kde začít s diagnostikou, pokud svítí kontrolka vstřikovače? Proč svítí kontrolka nabíjení baterie: příčiny a poruchy Proč potřebujeme kontrolku nabíjení baterie.

Hořící kontrolka v podobě červené olejničky na palubní desce je signálem, že tlak v mazacím systému klesl na kritické minimum. V žádném případě by to nemělo být ignorováno, protože bez oleje nebude motor VAZ 2110 ani žádné jiné auto dlouho žít.

Princip činnosti kontrolky na VAZ 2110

Výstražná kontrolka nouzového tlaku oleje ve vozech VAZ 2110 je umístěna v levém dolním rohu přístrojové desky. Je snadno identifikovatelný podle své výrazné ikony ve tvaru plechovky.

Žárovka pracuje v tandemu s nouzovým snímačem tlaku, který je instalován v hlavě válců a připojen k olejovému potrubí. Tyto dva prvky jsou spojeny do jednoduchého elektrického obvodu jako testovací "kontrolka", kde snímač funguje jako spínač. Konstrukce snímače je také velmi jednoduchá. Skládá se z pouzdra s armaturou a membrány s kontaktem připojené k palubní síti stroje.

Když je motor vypnutý, v mazacím systému není žádný tlak a membrána je ve volné poloze. Kontakt se pak sepne k zemi snímače. Když zapneme zapalování, ale nenastartujeme motor, vše zůstane při starém, pouze kontakt je pod napětím. Protože je obvod uzavřen, kontrolka svítí. Jakmile nastartujeme motor, tlak v systému začne stoupat a působit na membránu snímače a odtlačovat ji. Kontakty se otevřou a kontrolka zhasne. Ale to se děje pouze tehdy, když vše funguje správně.

Proč svítí výstražná kontrolka nouzového tlaku?

Pokud si všimnete, že lampa neustále svítí nebo se přerušovaně rozsvítí během provozu pohonné jednotky, pospěšte si k diagnostice a zjištění možné poruchy. Dokud nebude eliminován, je lepší s autem nepokračovat. Důvody stálého nebo přerušovaného hoření kontrolky mohou být:

• nedostatečná úroveň mazání v motoru a také nekvalitní (spotřebovaný nebo neodpovídající viskozitní třídě) olej;
• přerušení nebo zkrat v obvodu nouzového snímače tlaku;
• porucha snímače;
• ucpání olejového filtru;
• ucpání síťového filtru olejového jímače;
• porucha olejového čerpadla nebo jeho redukčního ventilu;
• selhání vložek klikového hřídele.

Podívejme se na každý z těchto problémů podrobněji.

Hladina a kvalita oleje

První věc, kterou musíte udělat, když se rozsvítí kontrolka, je zkontrolovat hladinu mazání v motoru. K tomu nám poslouží speciální sonda, která je k dispozici pro osmiventilovou i šestnáctiventilovou desítkovou pohonnou jednotku. Měření by měla být prováděna se studeným motorem. Pokud jejich výsledek ukazuje, že hladina oleje je pod minimem, přidejte jej a zkontrolujte činnost snímače s lampou.

Věnujte pozornost také konzistenci oleje. Čím víc auto od výměny ušlo, tím je tenčí a olejové čerpadlo určené na určitou viskozitu samozřejmě nedokáže vytvořit potřebný tlak. V takových případech se kontrolka obvykle rozsvítí, když se motor zahřeje na provozní teplotu.

Podobné příznaky lze pozorovat také při použití olejů, jejichž stupeň viskozity je nižší, než uvádí výrobce motoru. Pokud si nejste jisti kvalitou maziva, je lepší jej vyměnit.

Pár slov o umístění senzoru

Než přistoupíme k popisu ověřovacího algoritmu senzoru, pojďme zjistit, kde se nachází. U osmiventilových motorů VAZ 2110 je snímač umístěn na zadní straně motoru v pravé horní části hlavy válců (při pohledu z prostoru pro cestující). S ničím si to nespletete, protože tam nejsou žádná další zařízení.

U šestnáctiventilových „desítek“ pohonných jednotek je snímač umístěn na levé straně motoru poblíž plnicího hrdla. Napájecí kabel vedoucí k zařízení vám pomůže rychle se orientovat.

Test obvodu nouzového tlakového snímače

V případě periodického rozsvěcování kontrolky zkontrolujte napájecí vodič snímače. Často se stává, že jeho rozbití nebo zkrat na kostru způsobí blikání „olejničky“, zejména při jízdě. Postup kontroly je následující:

Vizuální kontrola drátu a obnova jeho poškozené části pomůže vyřešit problém se zkratem.

Test senzoru

Automobilové motory 2110 jsou bez ohledu na jejich modifikaci vybaveny nouzovými snímači tlaku typu MM 120, vyráběnými pod katalogovým číslem 6022.3829.

Vlastnosti snímače MM 120:

• jmenovité napětí - 12 V;
• hmotnost - 28 g;
• závit - M14x1,5;
• spouštěcí tlak - 0,4±0,2 kgf/cm2;
• analogy - MM 120D, MM 120DM.

Nouzové snímače tlaku oleje na "desítky", stejně jako v zásadě na jiných VAZ - zařízení jsou velmi rozmarná a velmi často selhávají. Je snadné je otestovat doma.

Nástroje a prostředky pro ověření:

• kompresor nebo pumpa na pneumatiky s manometrem;
• kus hadice o vnitřním průměru 10–12 mm a délce 20–30 cm;
• 2 svorky;
• křížový šroubovák;
• klíč pro 21 nebo 22;
• auto tester nebo kontrolka s baterií;
• suchý hadr.

Postup kontroly snímače je následující:

Můžete samozřejmě neztrácet čas kontrolou, ale jednoduše koupit a nainstalovat nový senzor. Navíc to stojí asi 70 rublů.

Video: výměna nouzového snímače tlaku oleje

Olejový filtr

Ucpané a opotřebované olejové filtry vždy vedou k nízkému tlaku oleje v systému. V provozuschopném, správně zvoleném a nainstalovaném filtru po zastavení motoru vždy zůstává určitá část maziva. To zajišťuje konstrukce zařízení. Pokud je filtr opotřebovaný, nebo neodpovídá úpravě motoru, olej z něj vyteče do klikové skříně, což způsobí efekt „hladovění“ v motoru.

Když je filtrační vložka ucpaná, její průchodnost se snižuje. Současně čerpadlo funguje normálně, ale množství oleje vstupujícího do systému je sníženo. To přirozeně vede k poklesu tlaku. Pokud si nejste jisti, zda nainstalovaný filtr odpovídá parametrům motoru, nebo má vůz s ním najeto více než 7 tisíc km, vyměňte jej. Nová sestava filtru na VAZ 2110 vás bude stát asi 200 rublů.

Důležité: je vhodné vyměnit filtr současně s výměnou maziva. Při instalaci nového filtru nezapomeňte naplnit jeho pouzdro čerstvým olejem. Tím zabráníte vzduchovým blokům v systému a ochráníte motor před nedostatkem oleje.

Tlaková zkouška

Další hledání možných příčin, proč se výstražná kontrolka rozsvítí, vyžaduje částečnou nebo úplnou demontáž motoru. Abyste se ujistili, že je problém opravdu hluboký, je nutné změřit tlak oleje v systému. Můžete to udělat sami, pokud máte speciální manometr. A pokud ne, můžete si ho koupit. Stojí to asi 300 rublů. Kromě tlakoměru budete potřebovat ještě klíč na 21 nebo 22 a suchý hadr.

Postup:

Síťka na olej

Nádrž oleje je navržena tak, aby odebírala olej z olejové vany a dodávala jej do čerpadla. Aby se do systému nedostaly produkty opotřebení spolu s mazivem, je zařízení vybaveno sítkem. Zanesení tohoto filtru brání plnému průtoku oleje.

Abyste se dostali k mřížce sběrače oleje, budete muset vypustit olej a vyjmout olejovou vanu. Zařízení je připevněno ke klikové skříni a olejovému čerpadlu třemi šrouby. Jejich odšroubováním lze demontovat olejový zásobník. Rozebrat filtr nebude fungovat, protože má jednodílnou konstrukci, ale stále jej můžete vyčistit. Pro tyto účely se používá lakový benzín, rozpouštědlo a různé výrobky pro domácnost pro čištění kanalizačního potrubí.

Olejové čerpadlo

Olejové čerpadlo je hlavním prvkem systému. Je to on, kdo v něm vytváří tlak a tlačí mazivo do vedení. Mezi hlavní poruchy této sestavy patří opotřebení jejích částí a také „přilepení“ redukčního ventilu, ke kterému dochází mnohem častěji. Chcete-li zjistit přesný důvod, proč čerpadlo nezvládá své povinnosti, můžete jej pouze odstranit a rozebrat. Demontáž olejového čerpadla zahrnuje demontáž olejové vany, pravého kola vozu a řemenice klikového hřídele.

Ve většině případů je problém vyřešen výměnou zařízení. Nákup nového olejového čerpadla bude stát asi 1000 rublů.

ložiska klikového hřídele

Tlak v systému může také klesnout v důsledku silného opotřebení hlavních nebo ojnicových ložisek klikového hřídele. Tento jev se vyskytuje u motorů, které mají najeto více než 200 tisíc km bez generální opravy. Takovou poruchu je možné odhalit až po rozebrání motoru.

Video: příčiny a důsledky poklesu tlaku v mazacím systému

Diagnostika mazacího systému je poměrně komplikovaný a časově náročný proces. Bez toho se ale neobejdete, zejména proto, že vám samotné auto dává nouzový signál. Je lepší promarnit den hledáním drobné závady a pokusit se ji opravit, než později repasovat motor.

Vítám vás přátelé na stránkách autoopravárenství pro kutily. Když otočíte klíčkem zapalování, na přístrojové desce se rozsvítí řada kontrolek. Signalizují zdraví systému a připravenost motoru ke spuštění.

Jeden z těchto indikátorů má obrázek baterie. Po zapnutí zapalování se začne zvýraznit a po nastartování motoru zhasne.

To znamená, že se baterie nabíjí. Ale co když se to nestalo? Proč kontrolka nabíjení baterie svítí i po nastartování?

Trochu teorie: pracovní schéma

Chcete-li vyřešit stávající problém, musíte pochopit podstatu interakce mezi alternátorem vozidla a zdrojem energie (baterií).

V procesu pohybu je baterie v režimu konstantního dobíjení napětím 13,6-14,2 voltů. Se zvyšováním otáček motoru se zvyšuje napětí na výstupu generátoru. Ale to je nepřijatelné.

Pro omezení napětí se do budícího obvodu rotoru zapojí malý reléový regulátor. Jeho úkolem je snížit proud na normální úroveň (i při výrazném zvýšení počtu otáček).

Výsledkem je udržování nabíjecího napětí baterie na stabilní úrovni. Pokud svítí kontrolka baterie, znamená to, že se generátor nenabíjí.

Jak obvod funguje? Po zapnutí zapalování je do kontrolky nabíjení baterie přivedeno napětí přes pojistku č. 10 (pro VAZ-2107).

Dále prochází napětí "+ 12V" diodou, vestavěným relé-regulátorem (zmínili jsme se výše), kartáčkem, sběracím kroužkem a vinutím.

Jakmile se zvýší otáčky rotoru, zvýší se i fázové napětí. V důsledku toho se napětí na svorkách kontrolky baterie vyrovná a zhasne. Současně probíhá nabíjení baterie.

Důvody, proč svítí kontrolka nabíjení baterie

Ve skutečnosti existuje mnoho důvodů, proč se kontrolka baterie rozsvítí a nezhasne. Tyto zahrnují:

• Oslabení napětí řemene na generátoru, jeho opotřebení nebo poškození;
• spálená pojistka nebo zhoršení kvality kontaktu v konektorech montážního bloku;
• porucha relé-regulátoru, diodového můstku, přídavných diod;
• výskyt přerušení v budicím obvodu generátoru;
• snížení kvality kontaktu na svorkách baterie nebo výstupu generátoru;
• mít na sobě kartáče generátoru ;
• nedostatek vysoce kvalitního kontaktu zemnícího vodiče.

Co mám dělat, když svítí kontrolka nabíjení baterie?

Nejprve vystupte z auta a při běžícím motoru změřte napětí na svorkách baterie (v žádném případě nesnímejte svorky).

Pokud probíhá nabíjení, mělo by být napětí na úrovni 13,6-14,2 voltů. Při absenci nabíjení bude úroveň napětí mnohem nižší - asi 12 voltů.

Chcete-li problém vyřešit, připravte si následující nástroje:

• dvanáctivoltové kontrolní světlo
• dva šroubováky (ploché a křížové bodnutí),
• multimetr,
• kleště,
• nůž,
• k čištění kontaktů použijte brusný papír.

Takže začneme:

1. Hodnoty palubního voltmetru indikují přítomnost náboje, kontrolka nabíjení svítí přístrojová deska nesvítí, na svorkách baterie je asi 12 voltů a samotná baterie je téměř vybitá.

V takové situaci odizolujte vodiče na samotném napájecím zdroji. Pokud by tato opatření byla zbytečná, změřte úroveň napětí na svorce "30" samotného generátoru.

S jednou sondou multimetru se posaďte na tuto svorku a s druhou - na „země“. Pokud je zde napětí mnohem vyšší než na baterii, odizolujte třicátou svorku. V případě potřeby vyměňte kabel od alternátoru k baterii.

2. Voltmetr na palubní desce a kontrolka ukazují přítomnost náboje, ale baterie je vybitá.

Napětí na baterii je normální (asi 14 voltů). Zapnutí zátěže (například světlometů) vede k posunutí šipky nabíjení do levé krajní polohy.

Hlavním důvodem je slabé napnutí řemene na řemenici alternátoru (řemen napněte, a pokud je poškozen, vyměňte jej).

K takovému problému může také vést porucha jedné z diod a také přerušení fázového vinutí statoru. Vypněte zapalování a zkontrolujte diody multimetrem. V případě poruchy je vyměňte.

Zkontrolujte kartáče alternátoru. Chcete-li to provést, vyjměte je a změřte délku. Pokud je menší než pět milimetrů, pak je lepší kartáčky vyměnit.

3. Po otočení klíčku v zámku zapalování se kontrolka nabíjení nerozsvítí, snímač nabíjení nefunguje, baterie se nenabíjí. Důvodem je spálená pojistka.

Jeho označení je F10, nominální hodnota je 10 Ampér. Pokud instalace nové pojistky nefungovala, je třeba hledat příčinu v relé zapalování nebo v samotném zámku.

4. Po zapnutí zapalování se nenabíjí, všechna zařízení fungují, kontrolka nesvítí.

Kontrola je jednoduchá - vyjměte kabeláž z jednašedesáti svorky generátoru a připojte ji přímo do "mínusu" (karosérie). Pokud se kontrolka rozsvítí, pak je příčinou problémů budicí vinutí generátoru.

Druhou možností je špatný kontakt v konektoru. Pokud po odizolování nedojde k žádnému výsledku, pak hrozí vyhoření samotné lampy.

5. Když otočíte klíčkem ve spínací skříňce, kontrolka nabíjení se rozsvítí a po roztočení pokračuje v rolování. V tomto případě se neúčtuje žádný poplatek nebo se pravidelně zobrazuje. Důvodem je nedostatečný kontakt vodiče na konektoru s palubní deskou (může oxidovat).

Nakonec zkontrolujte reléový regulátor. Chcete-li to provést, připojte napětí z baterie na její kontakty. Pokud je na kartáčích 12 voltů, relé funguje správně. Pokud ne, je nutné zařízení vyměnit.

Pokud máte problémy s nabíjením baterie (kontrolka nezhasne nebo se nerozsvítí vůbec), zkontrolujte všechny verze.

Ale zpravidla je problém vždy na povrchu a důvodem je špatný kontakt, spálená žárovka nebo vadný regulátor relé. Hodně štěstí na silnici a samozřejmě žádné poruchy.

Jedním z parametrů motoru je tlak oleje. Pro zajištění nepřetržité a kvalitní funkčnosti pohonné jednotky musí každý řidič neustále sledovat udržování požadované hladiny oleje v motoru. V případě, že se na přístrojové desce VAZ 2114/2115 rozsvítí kontrolka tlaku oleje, je třeba okamžitě provést některá opatření. Kontrolka se rozsvítí v případech, kdy jsou určité problémy s tlakem oleje v systému pohonné jednotky.

Proč se na VAZ 2114/2115 rozsvítí kontrolka tlaku oleje

Existuje několik možných důvodů, proč se tato kontrolka stroje náhle rozsvítí. A pouze na základě přesného určení příčiny je možné provést nezbytná opatření k odstranění poruchy.

Indikátor se může rozsvítit ve dvou případech:

při volnoběžných otáčkách motoru;

když se vozidlo pohybuje.

Každý z těchto případů lze přičíst vlastní příčině poruch.

Světlo se rozsvítilo na volnoběh

Kontrolka tlaku oleje se může rozsvítit (nebo blikat) při volnoběhu, a pokud sešlápnete plynový pedál, ikona okamžitě zhasne. V tomto případě lze nejpravděpodobnější příčiny poruch zvážit takto:

vložky klikového hřídele jsou opotřebované: tlak oleje klesne v důsledku toho, že se zvětšila mezera mezi ztenčenou vložkou a ojnicí vozu;

síťka olejové nádrže je silně ucpaná: jeden z nejčastějších důvodů, proč se kontrolka náhle rozsvítí. Na povrchu motorové vany se postupně usazují různé druhy srážek. V okamžiku, kdy je příliš mnoho usazenin, čerpadlo již nemůže přijímat dostatek oleje pro chod motoru;

opotřebení nebo jakékoli poruchy v olejovém čerpadle: další pravděpodobný důvod, proč se indikátor na VAZ 2114/2115 může rozsvítit. V důsledku poruchy samotného čerpadla nebo jakékoli jeho části se olej nedostane do motoru v požadovaném množství;

snímač je vadný: je docela možné, že hladina oleje a samotný motor jsou plně v souladu s jejich hlavními charakteristikami a problém spočívá v snímači;

zkratované vedení: poruchy v elektronickém systému vozu mohou také způsobit nesprávnou funkci systému přívodu motorového oleje.

Za jízdy se rozsvítila kontrolka oleje.

V případech, kdy se během jízdy náhle rozsvítí kontrolka tlaku oleje, je vhodné okamžitě zastavit. Pravděpodobně došlo k poruše nebo poruše následující povahy:

hladina oleje v motorové jednotce je pod značkou Min;

olejový filtr by mohl být ucpaný - to vede k tomu, že tlak neustále klesá;

je čas vyměnit olej - v případech, kdy majitel vozu dlouhodobě nevyměňuje látku v motoru, ztrácí své pracovní vlastnosti.

Co dělat, když svítí kontrolka tlaku oleje v autě VAZ 2114/2115

V závislosti na příčině poruchy se budou po rozsvícení této kontrolky lišit i činnosti řidiče.

V případě, že se kontrolka tlaku oleje ve VAZ 2114/2115 rozsvítí, když je motor plně zahřátý v zastaveném autě (volnoběh), budou vyžadovány následující akce:

Pokud bylo příčinou poruchy opotřebení vložky klikového hřídele, bude vyžadována seriózní oprava automobilu. V závislosti na celkovém stavu stroje může být nutná buď kompletní výměna klikového hřídele nebo rozsáhlá oprava hřídele a výměna vložek za nové. Je vhodné kontaktovat autoservis.

V případě, že tlak oleje poklesl kvůli nečistotám a usazeninám v mřížce přijímače, může každý řidič samostatně odstranit příčinu takové poruchy. Je nutné vyčistit pletivo a také odstranit nahromaděné nečistoty a ulpívající nečistoty z palety. Při příští výměně oleje se také doporučuje propláchnout motor speciálními proplachovacími oleji.

Poruchu olejového čerpadla lze odstranit pouze jedním způsobem - výměnou samotného čerpadla. Pokud majitel vozu nerozumí konstrukčním prvkům VAZ 2114/2115, je také lepší vyhledat pomoc od odborníků.

V případě poruchy snímače tlaku oleje se také doporučuje jeho výměna. Je třeba poznamenat, že v posledních letech stále častěji majitelé domácích automobilů diagnostikují problémy s tlakovými senzory. Je to dáno tím, že autobazary a automobilové trhy často prodávají náhradní díly pochybné kvality.

Hledání zkratu v elektroinstalaci je nejlépe přenechat autoelektrikáři.

Video: kontrolka tlaku oleje se rozsvítí při volnoběhu, co dělat

Co je však třeba udělat, pokud se kontrolka tlaku oleje rozsvítí za jízdy? Prvním krokem je zastavit na kraji silnice nebo na jakémkoli vhodném místě, kde auto nebude překážet ostatním účastníkům silničního provozu:

Po zastavení je vhodné zkontrolovat hladinu oleje v motorové jednotce. Je možné, že jeho hladina je pod značkou Min, proto se kontrolka v kabině rozsvítila. Je nutné doplnit pracovní kapalinu a pokračovat v jízdě. Pokud se kontrolka rozsvítí kvůli nedostatku oleje, problém je považován za vyřešený.

Kontrolka se může rozsvítit ihned po výměně oleje za nový. To je zcela normální situace. Je nutné počkat 20 sekund - indikátor by měl zhasnout.

V případě, že indikátor nezhasne, příčina poruchy spočívá v nekvalitním olejovém filtru. Bude to muset vyměnit.

Video: kontrolka tlaku oleje svítí při jízdě, co dělat

Všechny ostatní případy (porucha snímače tlaku oleje, zkrat, opotřebení dílů) vyžadují odborníka. Vůz je nutné přistavit na čerpací stanici.

V případě vážnější poruchy je nepostradatelné speciální nářadí a vybavení. Pokud jste zkontrolovali hladinu oleje, jste si jisti, že je nainstalován vysoce kvalitní filtr a čerpadlo je v plně funkčním stavu, je téměř nemožné samostatně identifikovat jiné příčiny poruch. Proto bude nutné auto převézt odtahovým vozem nebo odtahem do servisu, aby bylo možné identifikovat poškození dílů klikového hřídele a provést odbornou opravu.

Neustálé sledování stavu vašeho vozidla je úkolem každého řidiče. Tento úkol je zvláště důležitý pro majitele domácích automobilů. Udržování hladiny oleje na požadované úrovni je navíc hlavním způsobem péče o motorovou jednotku a udržení výkonu celého stroje.

Přístrojová deska na VAZ 2114 je umístěna na levé straně palubní desky, kterou motoristé často nazývají „torpédo“. Palubní deska dále obsahuje různé spínače a kontrolky, které jsou nezbytné pro ovládání osvětlovacích zařízení, topení a dalších důležitých jednotek.

Přístrojová deska VAZ 2114, umístěná na levé straně palubní desky, přímo před sedadlem řidiče, hraje důležitou roli při řízení. Obsahuje ukazovací zařízení, indikátory VAZ 2114 s elektronickými digitálními okénky a signální světla pro různé účely.

• Indukční rychloměr, který přijímá údaje o rychlosti ze snímače umístěného přímo v převodovce, ukazuje skutečnou rychlost vozu od nuly do dvou set kilometrů za hodinu. Cena divize je 10 km/h. Je třeba mít na paměti, že taková zařízení mají povolenou chybu nejméně 5 km / h. Ve spodní, střední části zařízení je okénko s elektronickým displejem, ve kterém se ve dvou řádcích promítá celkový počet ujetých kilometrů za celou dobu provozu stroje a aktuální ujeté kilometry.
• Vlevo od rychloměru je otáčkoměr. Jedná se o elektronické zařízení, které na základě signálu z palubního počítače ukazuje aktuální otáčky klikového hřídele v daný okamžik. Stupnice má dílky po 5 jednotkách, digitalizace se provádí přes 10 jednotek, maximální hodnota je 80. Při vynásobení 100 dostaneme skutečný počet otáček např. 30 krát 100, vyjde to - 3000 ot./min. Rozsah 55 - 60 je zvýrazněn červeně - to znamená přiblížení ke kritické rychlosti. Kritický rozsah 60 - 80 je zvýrazněn červeně. Pokud se otáčky zvýší na tyto hodnoty, motor může selhat. Ve spodní střední části přístroje elektronická indikace zobrazuje čas a aktuální okolní teplotu.
• Vlevo od otáčkoměru je teploměr chladicí kapaliny. Signál o skutečném stavu přijímá od snímače teploty chladicí kapaliny, který je umístěn mezi hlavou válců a termostatem. Hodnota dělení je 20 stupňů. Digitalizace přístroje začíná na 50, po dvou děleních stojí na 90 a dělení končí na 130 stupních. Červená, nebezpečná zóna začíná na 105 stupních. Pokud šipka vstoupí do této zóny, musí být motor okamžitě vypnut, bez ohledu na to, v jakém režimu je. V důsledku přehřátí motoru je možné selhání hlavních bloků pohonné jednotky. V horní části u číslice 130 je grafická ikona teploty.Vpravo od rychloměru je zařízení ukazující přítomnost a hladinu paliva v palivové nádrži vozu.

Čísla na stupnici ukazují:

1. 0 je prázdná nádrž.
2. ½ - půl nádrže.
3. 1 je plná nádrž.

Grafický symbol čerpací stanice v horní části zařízení označuje plně naplněnou nádrž. Vpravo dole se oranžově rozsvítí kontrolka čerpací stanice, která signalizuje, že zůstatek v nádrži je necelých šest litrů.

Označení žárovek a kontrolek na přístrojové desce VAZ 2114

Palubní deska je ze své podstaty určena k umístění přístrojů, kontrolek a spínačů, které by mohly informovat řidiče o aktuálním stavu různých systémů vozidla, signalizovat nouzovou situaci během provozu vozu nebo poruchu jakékoli jednotky, jakož i používat tlačítka a spínače ovládají jednotlivá zařízení nebo mechanismy.

Označení ikon na přístrojové desce VAZ 2114 je provedeno v souladu se všemi požadavky a normami, které vyžadují sjednocení označení tak, aby bylo naprosto jasné každému řidiči. Označení na přístrojové desce VAZ 2114 se vstřikovacím motorem nejnovějších verzí se nachází hlavně ve spodní části sdruženého přístroje:

1 - ikona žárovky signalizující pokles hladiny oleje v klikové skříni motoru pod minimální hladinu, svítí červeně;

2 - tato kontrolka signalizuje nedostatečnou hladinu kapaliny do ostřikovačů, rozsvítí se oranžově, když v nádržce zbývá méně než jeden litr;

3 - tato ikona, která se rozsvítí oranžově, indikuje pokles hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži se studeným motorem pod přípustnou úroveň;

4 - ikona signálního světla otevřených dveří, svítí červeně;

5 - signalizační zařízení pro nefunkčnost "brzdových světel" nebo rozměrů;

6 - toto je varovná kontrolka poruchy brzdového systému, hlásí vývoj brzdových destiček;

7 - ikona žárovky, která informuje o nezapnutých bezpečnostních pásech.

Na dřívějších verzích vozu je označení žárovek na palubní desce VAZ 2114 v jeho spodní části poněkud odlišné při pohledu zleva doprava:

Označení ikon na přístrojové desce VAZ 2114

• ikona nouzového tlaku oleje (18), svítí červeně, když hladina klesne pod minimum;
• červená kontrolka aktivace ruční brzdy (17), pokud svítí, znamená to, že brzda není uvolněna;
• signální světlo s ikonou znázorňující baterii (16), která se rozsvítí, když je vybitá;
• kontrolka (9) signalizující, že hladina brzdové kapaliny v nádržce je pod minimální hladinou.

Kromě toho by motoristé měli vědět, co znamenají kontrolky na přístrojové desce VAZ 2114, které indikují provozuschopnost osvětlovacího zařízení nebo stav motoru:

• v horní části sdruženého přístroje mezi rychloměrem a otáčkoměrem jsou dvě zelené šipky (3 a 4) signalizující zařazení blinkrů vlevo nebo vpravo;
• dole je trojúhelníková červená ikona nouzového zastavení (13);
• pod značkou nouzového zastavení je kontrolka CHECK ENGINE (14), která se rozsvítí červeně, pokud dojde k poruše v automatice motoru;
• vpravo je modrá kontrolka dálkového světla (10), svítí při zapnutí a zelená (8) - potkávací světlo.

Označení tlačítka

Důležité je také znát označení tlačítek na panelu VAZ 2114. Na sdruženém přístroji na pravé straně je tlačítko (11), kterým se přepíná čas a teplota na digitálním ukazateli a při stisknutí 5 sekund nebo déle, aktuální ujeté kilometry se vynulují, pokud stisknete toto tlačítko, když vozidlo stojí.

Ve střední části palubní desky jsou umístěny v řadě:

Dvojitý spínač světlometů. Tlačítko 1 zapíná rozměry, tlačítko 2 - potkávací světla;

Blok klíčových spínačů. První 1 - zapíná přední mlhovky, druhý 2 - zadní mlhovky a třetí 3 zapíná vyhřívání zadního okna.

Jsem rád, že mohu všechny přivítat na stránce věnované domácím automobilům. Dnes v nadpisu "" budeme hovořit o problémech spojených s baterií (baterií). Dozvíte se, proč svítí kontrolka baterie, důvody, proč k tomu dochází, a jak tento problém vyřešit.

Každý, kdo o tom má alespoň nějakou představu a má minimální pozorování, si pravděpodobně všiml, že po otočení klíčku ve spínací skříňce se na přístrojové desce rozsvítí různé kontrolky v podobě piktogramů a nápisů (baterie světlo, kontrolka "", kontrolka tlaku oleje, ruční brzda atd.). Můžete si také všimnout, že poté, co znovu otočíte klíčkem a motor naskočí, téměř všechny tyto kontrolky zhasnou až do dalšího nastartování motoru nebo dokud „mozky“ nezaznamenají poruchu.

Pokud po nastartování motoru některá z výše uvedených kontrolek nadále svítí nebo se rozsvítí za chodu motoru, je to známka toho, že s touto jednotkou není něco v pořádku. V našem případě, pokud na panelu svítí kontrolka baterie, je nutné provést opatření k identifikaci problémů až po úplné odstranění poruchy.

Světlo hořící baterie může indikovat problémy s napětím baterie nebo její úplnou absenci.

Takže důvody, proč svítí kontrolka baterie

První věc, kterou je třeba pochopit, je, že příčina nemusí nutně souviset s poruchou generátoru nebo jeho špatným výkonem, ve skutečnosti může být příčina velmi banální, snadno opravitelná. Nelze však vyloučit smutnější scénáře...

1. Pojistka . V případě F16 nebo špatného kontaktu (oxidace, vyhoření atd.). Tato pojistka je spojena i s dalšími kontrolkami na přístrojové desce, takže pokud je problém s touto pojistkou, budou svítit i další kontrolky.

1. zlomit "nulu" . Přerušení „neutrálního“ vodičového obvodu povede k přerušení napájení sdruženého přístroje.

1. Svorky baterie . Zkontrolujte stav svorek, kvalitu kontaktu a zda na svorkách není oxidace. Kvůli takovým "maličkostem" jsou problémy s nabíjením baterie docela možné a v důsledku toho se na panelu objeví odpovídající indikátor.

1. Zámek zapalování . Nesprávná funkce spínače zapalování, nebo spíše opotřebení spínače zapalování, často způsobuje nepřetržité pálení světla baterie. V tomto případě však bude indikátor baterie také svítit více než jeden.

1. Hmotnost . Špatný kontakt zemnícího vodiče může způsobit rozsvícení kontrolky baterie na panelu. Zkontrolujte stav kontaktu, pokud jsou nalezeny problémy, opravte je.

Poruchy alternátoru, které mohou způsobit rozsvícení kontrolky baterie na uklizeném

1. Slabé napnutí řemenu alternátoru , prokluzování nebo kritické opotřebení řemenu alternátoru. v případě potřeby vyměňte řemen alternátoru a zkontrolujte, zda problém přetrvává.

1. Omezte opotřebení kartáčů generátoru . , stejně jako držáky kartáčů a poté se ujistěte, že problém zmizel. Taky .

1. Ložisko . Porucha ložiska generátoru vede ke zvýšení rotačního odporu rotoru generátoru, což způsobuje „podbití“ nebo úplné zablokování ložiska. Řešením je výměna ložiska alternátoru.

1. Kontaktní oxidace . V případě oxidace kontaktních kroužků bude baterie nabíjet přerušovaně, v důsledku toho se panel rozsvítí kontrolka baterie. Proplachování sběracích kroužků se provádí pomocí proplachovací kapaliny nebo WD-40.

1. Regulátor napětí . Pokud je poškozen, musí být vyměněn.

Jak vidíte, existuje několik důvodů a dokonce i banální oxidace kontaktů může vést k tomuto problému. Neměli byste však být příliš neopatrní, jakmile uvidíte, že se kontrolka baterie rozsvítí, okamžitě přijměte opatření k odstranění této poruchy. Jinak riskujete, že zůstanete se svým problémem sami někde uprostřed nočního lesa...