Úvod

Vůz je pevně zakotven v image moderního rezidenta. Každým rokem se auto stává v životě člověka stále důležitějším a již není možné cestovat městskými druhy dopravy. Autem budete moci cestovat přesně tehdy, kdy se vám to bude hodit a nebudete závislí na jízdním řádu autobusů a trolejbusů.

Statistiky ukazují, že nyní v Rusku řídí každý sedmý obyvatel. Prognóza také říká, že za deset let přesedne v autě každý třetí člověk. Přitom na následky dopravních nehod v roce 2009 zemřelo v Rusku 26 084 lidí. Ne moc, říkám ti. Nikdo není imunní vůči nehodě, ale toto riziko lze snížit. Stačí dodržovat základní pravidla pro provoz auta a provoz. K problémům je třeba přistupovat připraveně: mít v autě potřebné nářadí, lékárničku.

Předmětem zkoumání je automobil.

Předmětem studia je bezpečnost při provozu automobilu.

Účelem studie je identifikovat pravidla pro kompetentní používání automobilu s cílem zajistit vlastní bezpečnost.

Bezpečnostní předpisy

Výfukové plyny jsou toxické! Pokud je nutné nastartovat motor v garáži nebo jiných prostorách, zajistěte dobré větrání nebo nezapomeňte otevřít bránu.

Při jízdě setrvačností nevypínejte zapalování - může fungovat pojistka proti krádeži v zámku zapalování a blokovat hřídel sloupku řízení. Vaše auto se může stát neovladatelným!

benzín, nemrznoucí směs a nemrznoucí kapalina toxické, proto při plnění vozidla technickými kapalinami proveďte preventivní opatření.

Ve výfukovém systému je instalován katalyzátor. Vezměte prosím na vědomí, že když motor běží, zahřeje se na teploty nad 6000C. Abyste se vyhnuli požáru při parkování, ujistěte se proto, že pod spodkem vozu není suchá tráva nebo hořlavé materiály.

Je zakázáno provozovat vůz s hořící kontrolkou pro nouzový pokles tlaku oleje: měla by se rozsvítit na krátkou dobu (ne déle než 2 sekundy) pouze při nastartování motoru. Totéž platí pro signální lampa vybití baterie, protože někdy může být příčinou jejího požáru zkrat v elektroinstalaci vedoucí k požáru motorový prostor auto.

Je zakázáno pracovat pod vozidlem zvednutým zvedákem. Nezapomeňte pod tělo umístit podpěry.

Při zvedání vozidla pomocí zvedáku nezapomeňte zatáhnout parkovací brzdu a umístit vhodné zarážky pod kola na opačné straně.

Při doplňování paliva do vozidla nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň.

Je třeba mít na paměti, že i vozy stejného modelu, vyrobené téměř současně, mají výrazné individuální vlastnosti chování na silnici. Doporučuje se využívat plnou rychlost a dynamické schopnosti vozu tak, jak si na něj „zvyknete“, pochopíte jeho charakter a teprve po ujetí prvních 2000-3000 km při dodržení omezení uvedených v „Zájezdu“. podsekce auto.

Před jízdou zahřejte motor na volnoběh, protože provoz studeného motoru ve vysokých otáčkách zkracuje jeho životnost. Když je startér zapnutý, musí být řadicí páka manuální převodovky v neutrální poloze, páka voliče automatické převodovky v poloze „N“ („neutrál“) nebo „P“ (parkování).

Nenechávejte motor běžet při otáčkách klikového hřídele, při kterých je ručička otáčkoměru v červené zóně stupnice.

Je zakázáno spouštět pohyb vozu z místa „na startéru“. Vozidlo s manuální převodovkou se může rozjet pouze na první rychlostní stupeň s plně uvolněnou pákou parkovací brzdy a jemným uvolněním pedálu spojky.

Nepřekračujte nosnost uvedenou v technických údajích vozu: přetížení vede k zvýšené opotřebení pneumatik a dílů zavěšení, ke ztrátě směrové stability.

Nejezděte po nekvalitních silnicích vysokou rychlostí. „Poruchy“ odpružení, které zpravidla doprovázejí pohyb v takových režimech, vedou k poškození a deformaci součástí podvozku automobilu. V tomto případě může dojít i k poškození a deformaci karoserie.

Pravidelně kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách: nízký tlak vede k jejich intenzivnímu opotřebení. Rozdíl tlaku v pneumatikách 0,2-0,3 atm způsobuje zhoršení ovladatelnosti vozidla.

Pravidelně kontrolujte stav ochranných gumových holínek na kulových kloubech, homokinetických kloubech a kloubech tyče řízení. Poškozené kryty je nutné vyměnit, protože voda a nečistoty mechanismy rychle vyřadí z provozu.

Pro tankování použijte paliva a maziva a provozní kapaliny doporučené výrobcem.

Pravidelně kontrolujte stav svorek baterie a upevnění vodičů na nich. Uvolněné nebo zoxidované svorky se mohou poškodit elektronická zařízení auto.

Pamatujte, že póly baterie mají různé průměry: kladný pól je větší než záporný. Ujistěte se, že jsou vodiče připojeny v souladu s polaritou vyznačenou na jejich špičkách a svorkách.

Při nabíjení baterie přímo na vozidle z vnější zdroj proudu, nezapomeňte jej odpojit od generátoru (odpojit vodič od „+“ svorky baterie).

Styl jízdy a pohodlí sezení ovlivní bezpečnost, proto proveďte následující:

Nezapomeňte si zapnout bezpečnostní pás, i když jedete ve městě;

Ujistěte se, že všichni cestující, dokonce i na zadní sedadla, připoután bezpečnostními pásy. Nepřipoutaní cestující ohrožují v případě nehody sebe, řidiče a ostatní cestující;

Pro přepravu dětí mladších 12 let používejte speciální dětské sedačky, ve kterých je dítě bezpečně upevněno vzhledem k sedadlu a sedadlo vzhledem k vozidlu;

Nastavte sedadlo řidiče tak, abyste dosáhli na jakýkoli ovládací prvek;

Nastavte polohu volantu tak, aby byly všechny přístroje v kombinaci viditelné a ruce na volantu byly v co nejpohodlnější poloze;

Ujistěte se, že se všechny pedály volně pohybují;

Neřiďte v opilosti. Užívání alkoholu, drog a některých léků nepříznivě ovlivňuje smysly, rychlost reakce člověka, jeho řidičské schopnosti a zvyšuje riziko vzniku nouzový a zranění;

Pokud se cítíte unavení, neřiďte. Často zastavujte, abyste si odpočinuli (alespoň každé dvě hodiny);

Jezděte rychlostí odpovídající provozu, počasí a stavu vozovky. Pamatujte: ovladatelnost vozu, jeho brzdné vlastnosti jsou do značné míry závislé na přilnavosti pneumatik chodník. Silniční úseky s čerstvě položeným asfaltem jsou velmi nebezpečné. Na mokrá vozovka může dojít k efektu aquaplaningu, v takovém případě je možná úplná ztráta ovladatelnosti;

Vůz je pevně zakotven v image moderního rezidenta. Každým rokem se auto stává v životě člověka stále důležitějším a již není možné cestovat městskými druhy dopravy. Autem budete moci cestovat přesně tehdy, kdy se vám to bude hodit a nebudete závislí na jízdním řádu autobusů a trolejbusů.

Statistiky ukazují, že nyní v Rusku řídí každý sedmý obyvatel. Prognóza také říká, že za deset let přesedne v autě každý třetí člověk. Přitom na následky dopravních nehod v roce 2009 zemřelo v Rusku 26 084 lidí. Ne moc, říkám ti. Nikdo není imunní vůči nehodě, ale toto riziko lze snížit. Stačí dodržovat základní pravidla pro provoz auta a vozovky. K problémům je třeba přistupovat připraveně: mít v autě potřebné nářadí, lékárničku.

Předmět studia je auto.

Předmět zkoumání bezpečnost v provozu vozidla.

Účel studia Naučte se správně používat svůj vůz, abyste zajistili svou bezpečnost.

Bezpečnostní předpisy

Výfukové plyny jsou toxické! Pokud je nutné nastartovat motor v garáži nebo jiném prostoru, zajistěte dobré větrání nebo otevřete vrata.

Při jízdě setrvačností nevypínejte zapalování - může fungovat pojistka proti krádeži v zámku zapalování a blokovat hřídel sloupku řízení. Vaše auto se může stát neovladatelným!

Benzín, nemrznoucí směs a nemrznoucí směs jsou toxické, proto buďte opatrní při plnění vozidla kapalinami.

Ve výfukovém systému je instalován katalyzátor. Vezměte prosím na vědomí, že když motor běží, zahřeje se na teploty nad 6000C. Abyste se vyhnuli požáru při parkování, ujistěte se proto, že pod spodkem vozu není suchá tráva nebo hořlavé materiály.

Je zakázáno provozovat vůz s hořící kontrolkou pro nouzový pokles tlaku oleje: měla by se rozsvítit na krátkou dobu (ne déle než 2 sekundy) pouze při nastartování motoru. Totéž platí pro kontrolku vybité baterie, protože někdy může být příčinou jejího zapálení zkrat v elektroinstalaci vedoucí k požáru v motorovém prostoru vozu.

Je zakázáno pracovat pod vozidlem zvednutým zvedákem. Nezapomeňte pod tělo umístit podpěry.

Při zvedání vozidla pomocí zvedáku nezapomeňte zatáhnout parkovací brzdu a umístit vhodné zarážky pod kola na opačné straně.

Při doplňování paliva do vozidla nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň.

Je třeba mít na paměti, že i vozy stejného modelu, vyrobené téměř současně, mají výrazné individuální vlastnosti chování na silnici. Doporučuje se využívat plnou rychlost a dynamické schopnosti vozu tak, jak si na něj „zvyknete“, pochopíte jeho charakter a teprve po ujetí prvních 2000-3000 km při dodržení omezení uvedených v „Zájezdu“. podsekce auto.

Před jízdou zahřejte motor na volnoběh, protože provoz studeného motoru ve vysokých otáčkách zkracuje jeho životnost. Když je startér zapnutý, musí být řadicí páka manuální převodovky v neutrální poloze, páka voliče automatické převodovky v poloze „N“ („neutrál“) nebo „P“ (parkování).

Nenechávejte motor běžet při otáčkách klikového hřídele, při kterých je ručička otáčkoměru v červené zóně stupnice.

Je zakázáno spouštět pohyb vozu z místa „na startéru“. Vozidlo s manuální převodovkou se může rozjet pouze na první rychlostní stupeň s plně uvolněnou pákou parkovací brzdy a jemným uvolněním pedálu spojky.

Nepřekračujte nosnost uvedenou v technických charakteristikách vozu: přetěžování vede ke zvýšenému opotřebení pneumatik a dílů zavěšení, ke ztrátě směrové stability.

Nejezděte po nekvalitních silnicích vysokou rychlostí. „Poruchy“ odpružení, které zpravidla doprovázejí pohyb v takových režimech, vedou k poškození a deformaci součástí podvozku automobilu. V tomto případě může dojít i k poškození a deformaci karoserie.

Pravidelně kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách: nízký tlak vede k jejich intenzivnímu opotřebení. Rozdíl tlaku v pneumatikách 0,2-0,3 atm způsobuje zhoršení ovladatelnosti vozidla.

Pravidelně kontrolujte stav ochranných gumových holínek na kulových kloubech, homokinetických kloubech a kloubech tyče řízení. Poškozené kryty je nutné vyměnit, protože voda a nečistoty mechanismy rychle vyřadí z provozu.

K tankování používejte paliva a maziva a provozní kapaliny doporučené výrobcem.

Pravidelně kontrolujte stav svorek baterie a upevnění vodičů na nich. Uvolněné upevnění nebo oxidace svorek může poškodit elektronická zařízení vozu.

Pamatujte, že póly baterie mají různé průměry: kladný pól je větší než záporný. Ujistěte se, že jsou vodiče připojeny v souladu s polaritou vyznačenou na jejich špičkách a svorkách.

Při nabíjení baterie přímo na autě z externího zdroje proudu ji nezapomeňte odpojit od generátoru (odpojte vodič od „+“ svorky baterie).

Styl jízdy a pohodlí sezení ovlivní bezpečnost, proto proveďte následující:

Nezapomeňte si zapnout bezpečnostní pás, i když jedete ve městě;

Ujistěte se, že všichni cestující, dokonce i ti na zadních sedadlech, jsou připoutáni bezpečnostními pásy. Nepřipoutaní cestující ohrožují v případě nehody sebe, řidiče a ostatní cestující;

Pro přepravu dětí mladších 12 let používejte speciální dětské sedačky, ve kterých je dítě bezpečně upevněno vzhledem k sedadlu a sedadlo vzhledem k vozidlu;

Nastavte sedadlo řidiče tak, abyste dosáhli na jakýkoli ovládací prvek;

Nastavte polohu volantu tak, aby byly všechny přístroje v kombinaci viditelné a ruce na volantu byly v co nejpohodlnější poloze;

Ujistěte se, že se všechny pedály volně pohybují;

Neřiďte v opilosti. Užívání alkoholu, drog a některých léků nepříznivě ovlivňuje smysly, rychlost reakce člověka, jeho schopnost řídit a zvyšuje riziko vzniku mimořádné události a zranění;

Pokud se cítíte unavení, neřiďte. Často zastavujte, abyste si odpočinuli (alespoň každé dvě hodiny);

Jezděte rychlostí odpovídající provozu, počasí a stavu vozovky. Pamatujte: ovladatelnost vozu, jeho brzdné vlastnosti jsou do značné míry závislé na přilnavosti pneumatik k povrchu vozovky. Silniční úseky s čerstvě položeným asfaltem jsou velmi nebezpečné. Na mokré vozovce může dojít k efektu akvaplaningu, v takovém případě je možná úplná ztráta ovladatelnosti;

Při každodenním používání

V současné době jsou vozy z výroby vybaveny minimální možnou sadou nářadí (zvedák, klíč na matice kol a šroubovák), se kterým lze vyměnit pouze kolo nebo spálenou lampu.

Nástroje a příslušenství

1 - lékárnička (auto), schválená nařízením Ministerstva zdravotnictví a lékařského průmyslu Ruska ze dne 1. dubna 2002 č. 106;

2 - trychtýř pro tankování benzínu;

3 - rezervní kolo;

4 - znamení nouzové zastavení;

5 - hasicí přístroj;

6 - sada nářadí:

Dva šroubováky - s křížovými a plochými čepelemi;

Sada kombinovaných (nebo v extrémních případech otevřených) klíčů od "8" do "24";

kleště;

Klíč na svíčku;

Balónový klíč ve tvaru kříže (je pohodlnější než běžný klíč);

Kladivo;

Kus izolovaného drátu asi metr dlouhý;

7 - přenosná lampa;

8 - důraz pod kolem;

9 - čerpadlo nebo kompresor (s manometrem);

10 - montážní čepel;

11 - vodiče pro spouštění motoru z externího zdroje;

12 - tažné lanko.

Náhradní díly:

1 - lahvička brzdová kapalina;

2 - hadice pro čerpání hydraulických pohonů;

3 - izolovaný drát asi metr dlouhý;

4 - sada všech svítilen používaných na autě (polovina všech svítilen nainstalovaných na autě, kromě opakujících se);

5 - sada pojistek;

6 - hnací řemen generátoru;

7 - hnací řemen pro čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace;

8 - relé řídicího systému motoru;

9 - zapalovací cívka;

10 - zapalovací svíčky (nemohou být nové, ale fungují);

11 - vysokonapěťové dráty s tipy (můžete mít jeden, nejdelší).

Jít na dlouhou cestu

Na dlouhé cestě, zvláště pokud je trasa neznámá, se musíte spolehnout jen na sebe a náhradní díly v kufru. Níže je uveden úplný seznam požadovaných dílů, nástrojů a Dodávky které mohou být užitečné. Můžete jej změnit podle vlastních potřeb. Ale i když vůbec neumíte opravit auto, neškrtejte díly ani nářadí. V nouzi samozřejmě můžete zastavit projíždějící auto nebo se obrátit na kteroukoli vozovnu nebo autoservis, ale tento konkrétní náhradní díl nebo takový nástroj tam nemusí být a prodejna náhradních dílů má volno.

Když se vydáte na dlouhou cestu, vezměte si navíc následující.

1. Volitelná sada nářadí:

Velké kladivo;

Šroubováky s plochým a křížové čepele tři velikosti - malá, střední a velká (výkon);

Sada hlav od "8" do "32" s nástavci 125 a 250 mm, knoflíkem, ráčnou a kardanovým kloubem (domácí, evropská nebo americká výroba);

Sada šestihranných klíčů od "2" do "10";

Klíč na odvzdušnění brzd a tenkou hadici o délce 15-20 cm;

Vrtejte se sadou vrtáků;

Pilka na kov;

Pilník se zářezem střední velikosti;

Přídavná montážní čepel;

svorka;

Cívka pletacího drátu;

Kus silné lepenky pro výrobu těsnění;

Několik šroubových svorek různých průměrů;

Kousek brusného papíru.

2. Stojan pro zvedák - dřevěný blok o rozměrech 40x250x250 mm. Podpěra (typ tragus) pro práci pod autem.

3. Plechovka motorového oleje (1 nebo 4 litry v balení). Navíc při nájezdu 1000 km u nového nezajetého auta vezměte 4 litry, při nájezdu 50 000 km -1 l, nájezdu 100 000 km - 2 l, s nájezdem přes 100 000 km - 4 l.

4. Kanystr na nemrznoucí kapalinu 1 l (v zimě - 5 l).

5. Olej na dolévání v posilovači řízení -1l.

6. Olej na dolévání mechanická skříňka převody (nebo pracovní kapalina pro automatickou převodovku) - 1l.

7. Tuba maziva Litol-24.

8. Kanystr s 10 litry benzínu.

9. Hadice pro nalévání benzínu.

10. Odstraňovač bitumenové skvrny z těla.

11. Prostředky pro odstranění ulpívajícího hmyzu z čelního skla.

12. Speciální sada pro opravu bezdušových pneumatik bez strippingu nebo tmelu na kola.

13. Alespoň jedna lišta stěrače.

14. Osvědčený termostat.

15. Oleji a benzínu odolný tmel ("Germe-sil" nebo analogy).

16. Opravná sada pro opravu tlumiče výfuku.

17. Nové brzdové destičky (po dvou pro přední a zadní brzdu).

18. Brzdové hadice (na voze jsou hadice různých velikostí, od každé velikosti jednu).

19. Pár matic kol.

20. Krabice se šrouby, maticemi a podložkami (dva nebo tři kusy od M5 do M10) a závlačky.

21. V zimě - rozmrazovač skla a „tekutý klíč“ pro zámky.

22. V zimě - sněhové řetězy nebo pytel písku.

23. Široká průhledná lepicí páska (pro opravu hadic a rozbitého skla).

24. Svítilna na baterie nebo akumulátory a k ní náhradní sada baterií.

25. Ruleta (může se hodit v případě nehody).

26. Krabička zápalek, sekerka.

27. Silné lano nebo šňůra.

28. Navlékněte pracovní rukavice.

29. Něco z pracovních oděvů.

30. Čistič rukou.

31. Podložka pro práci pod autem.

32. Měkká tužka, několik listů papíru nebo poznámkového bloku.

Příprava vozu k odjezdu

Před odjezdem zkontrolujte technický stav vozu. Strávíte ne více než deset minut, ale budete mít jistotu, že systémy a sestavy vozu fungují. Kontrolu je nutné provádět i při každodenním provozu vozu, i když se vám zdá, že vše funguje bezchybně. Část práce lze provést během zahřívání motoru, což ušetří několik minut.

1. Při přibližování k parkovišti věnujte pozornost tomu, zda pod vozem nejsou stopy oleje nebo provozních kapalin. Pokud je to možné, před odjezdem opravte netěsnost.

2. Nezapomeňte zkontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách a v případě potřeby jej upravit na doporučenou hodnotu pro tento typ pneumatik. Rozdíl tlaků v rozmezí 0,2-0,3 kgf/cm2 může zhoršit jízdní parametry, plynulost vozu a vést k nežádoucímu smyku nebo driftování při brzdění. Kvůli snížený tlak Pneumatiky se rychleji opotřebovávají a spotřebovávají více paliva.

3. Projděte se kolem auta. Zkontrolujte následující:

Úplnost odnímatelných dílů (stírky stěračů, vnější zpětná zrcátka atd.);

Neporušenost skla těla, čoček světlometů a svítilen. Neodkládejte výměnu rozbitých difuzorů. Prasklé sklo těla co nejdříve vyměňte;

Stav pneu. Radiální pneumatiky mají měkké bočnice. Pneumatiky s nominálním tlakem nahuštění se zdají být prázdné. Zapamatujte si je vzhled(návrh);

Dostupnost a stav SPZ.

4. Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni a v případě potřeby ji doplňte.

5. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce hlavního brzdového válce a hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádržce. V případě potřeby přidejte tekutinu na normu.

6. Zkontrolujte hladinu oleje v nádržce posilovače řízení. V případě potřeby doplňte olej.

8. Zkontrolujte funkci parkovací brzdy. Chcete-li to provést, zvedněte páku úplně a spočítejte počet kliknutí. Pokud dojde k více než sedmi cvaknutím, je nutné seřídit parkovací brzdu.

9. Zkontrolujte funkčnost zvukového signálu.

10. Zkontrolujte světlomety, zadní světla, dodatečný signál brzdy a ukazatele směru.

11. Zkontrolujte funkci přístrojového vybavení, stěrače čelního skla a ostřikovače.

12. Před cestou stojící vůz nezapomeňte zkontrolovat funkci brzdového systému sešlápnutím brzdového pedálu. Pokud pedál bez odporu "selhal" na podlahu, pak brzdový systém mimo provoz. Provoz takového vozidla je zakázán.

V případě poruchy se rozhodněte (s přihlédnutím k požadavkům pravidel silničního provozu) zahájit cestu nebo opravit auto.

Tankování benzínu do auta

Budete potřebovat: plechovku benzínu, speciální trychtýř na hrdlo palivové nádrže, který má zúžení, které vylučuje tankování olovnatého benzínu.

Víčko palivové nádrže je umístěno na levém zadním blatníku pod klapkou.

1. Chcete-li otevřít uzávěr palivové nádrže, zatáhněte za rukojeť ovladače uzávěru uzávěru na základně těla vedle sedadla řidiče...

2. ...a otevřete kryt.

3. Odstraňte uzávěr palivové nádrže (proti směru hodinových ručiček).

4. Vložte pistoli výdejního stojanu do hrdla palivové nádrže a doplňte palivo do vozidla. Pokud tankujete do auta z kanystru, tak před tankováním vložte do hrdla palivové nádrže speciální trychtýř a doplňte benzín z kanystru.

5. Po naplnění otočte uzávěrem ve směru hodinových ručiček, dokud nezapadne na místo. Korek je vybaven omezovačem utahovacího momentu a po kliknutí se posune.

6. Zavřete střešní okno a hadrem odstraňte rozlitý benzín.

Poznámka: Tipy plnicí trysky výdejní stojany na olovnatý benzín (staré výdejní stojany s šipky ukazatele) měl zvětšený průměr. Proto, aby se zabránilo náhodnému natankování takového benzínu, je průměr hrdla plnicí trubky menší než průměr trysek těchto výdejních stojanů, proto musí mít nálevka také špičku s malým průměrem.

Užitečná rada: Pokud jste na čerpací stanici, kde jste předpokládali tankování do auta, právě vyčerpali palivo z kamionu, je lepší vyhledat jiný stojan nebo se vrátit za několik hodin, protože ne všechny stojany jsou vybaveny dobré filtryčištění a nějakou dobu trvá, než se všechny nečistoty v benzínu usadí na dně nádrže čerpací stanice. Natankujte svůj vůz na důvěryhodných čerpacích stanicích. Výkon a životnost motoru přímo závisí na kvalitě benzínu. Benzín rozlitý na části těla ihned otřete čistým hadříkem. Při doplňování paliva nepoužívejte plastové kanystry nebo nádoby, protože existuje riziko jiskření v důsledku statické elektřiny.

zvedání

Při použití zvedáku na měkkém podkladu umístěte pod základnu zvedáku blok nebo prkno.

Zvedák připojený k autu je v kufru. Abyste jej získali, sklopte čalounění podlahy kufru a kryt výklenku rezervního kola umístěného pod čalouněním.

Zvedák je umístěn ve výklenku rezervního kola ve speciálním držáku.

Ve stejném výklenku je spojka s klíčem na matice kol a zvedákem, který zároveň slouží jako hák pro vyjmutí ozdobná čepice. Navíc klíč na matice kol slouží jako klika při použití zvedáku.

1. Chcete-li použít zvedák, mírně jej zmáčkněte otáčením vřetena proti směru hodinových ručiček...

2. ... a vyjměte zvedák z držáku.

3. Sestavte klíč a připojte jej ke zvedáku.

4. Nainstalujte zvedák pod práh těla tak, aby okraj prahu byl umístěn v drážce hlavy zvedáku a samotná hlava byla umístěna pod speciálním hnízdem v prahu mezi dvěma řezy na jeho okraji poblíž každé kolo.

Jak se vyhnout nehodě

1. Pojem bezpečnost provozu se obvykle dělí na dvě části: aktivní bezpečnost a pasivní bezpečnost. Aktivní „zodpovědný“ za prevenci nehod, pasivní – za snižování závažnosti následků nehody.

2. Všechny nehody lze podmíněně rozdělit do dvou kategorií:

Nehody, ke kterým dojde v důsledku ztráty kontroly nad vozidlem řidičem;

Nehody, ke kterým dojde, protože řidič ztratí kontrolu nad vozovkou.

3. V důsledku toho lze koncept aktivní bezpečnosti také podmíněně rozdělit na dva:

- "auto" aktivní bezpečnost, "odpovědný" za ovládání vozu;

- "silniční" aktivní bezpečnost, "odpovědný" za kontrolu nad dopravní situací.

4. Zajištění těchto typů zabezpečení vyžaduje, abyste měli zcela odlišné dovednosti:

Ovládání vozu předpokládá dobrou techniku ​​jízdy (neboli techniku ​​„pilotování“, jak říkají závodní jezdci) - správné usazení, akce s kontrolami, dovednosti v technikách řízení v běžných a kritických situacích;

Kontrolu nad situací na silnici můžete vykonávat pomocí takticky kompetentního chování na silnici - pozorování, předpovídání, udržování ochranného prostoru, správná volba Rychlost.

5. Vyhnout se nehodě je důležitější než se do ní dostat, ale zůstat nezraněn. Jinými slovy, aktivní bezpečnost je na prvním místě.

6. Aktivní bezpečnost lze definovat jako schopnost kdykoli provést nouzový manévr, aby se předešlo nehodě.

Máte možnost provést nouzový manévr, pouze pokud jsou současně splněny následující čtyři podmínky:

Přítomnost volného silničního prostoru kolem vozu;

Přítomnost zásoby dynamiky vozidla;

Přítomnost okraje přilnavosti pneumatiky k vozovce;

Jste fyzicky i psychicky připraveni na krizovou situaci.

7. Splnění první a čtvrté podmínky je téměř výhradně na vás, splnění druhé a třetí podmínky závisí jak na vašich řidičských schopnostech, tak na Designové vlastnosti auto.

8. Při správné jízdě umožňuje sportovní vůz poskytnout to největší aktivní bezpečnost díky vysoké dynamice a ovladatelnosti a také díky nízkému těžišti.

9. Terénní vozidlo poskytuje díky vysokému těžišti nejméně aktivní bezpečnosti mezi osobními automobily. Díky tomu je méně agilní, nestabilní v zatáčkách a náchylný k převrácení.

10. Pasivní bezpečnost, tedy bezpečnost při srážce, není zajištěna rozměry vozu jako takového, ale schopností karoserie absorbovat náraz, která závisí na gramotnosti provedení karoserie a kvalitě materiálů z ze kterých jsou díly vyrobeny.

Čím více částí karoserie se dokáže zmačkat, tím bezpečnější je vůz v případě kolize.

11. Závažnost následků srážky je přímo úměrná hmotnosti a druhé mocnině rychlosti automobilu. Čím vyšší rychlost před srážkou, tím závažnější následky. Přední světoví výrobci automobilů zaručují život řidiče v případě kolizí s celkovou rychlostí pohybu (tedy rychlostí vozu plus rychlost protijedoucího vozu) nejvýše 64 km/h. S více vysoké rychlosti nepomohou ani pásy, ani airbagy, ani dlouhá kapota, ani vysoké přistání.

12. Moderní a „vychytané“ auto vám proto nedává právo na odpočinek. Bezpečnost jízdy vyžaduje, abyste byli vždy ve střehu, bez ohledu na to, jaké vozidlo řídíte.

V našem životě není auto luxusním zbožím, ale spíše nezbytnou věcí. Mnoho prací vyžaduje přítomnost osobních vozidel při zařizování, protože při intenzivní činnosti není možné se brzy dostat na určené místo.

Také v autě pro vás bude mnohem pohodlnější jezdit na nákupy do obchodu a nenosit těžké tašky na zastávky. V blízkosti obchodu zaparkujete a bez problémů se vrátíte domů. Pokud se na ulici vytvořila zácpa, můžete ji objet kruhovým objezdem, a pokud byste jeli autobusem nebo taxíkem na pevné trase, neměli byste možnost nikam odbočit. Máte-li auto, můžete se s přáteli dostat z města kdykoli a bez jakýchkoli otázek.

Tolik plusů! Nezapomínejte ale na bezpečnost provozu vozu, abyste nezastínili radosti, které přináší osobní vůz. Musíme si uvědomit, že naše bezpečnost závisí pouze na nás samotných. Dodržujte pravidla silničního provozu a používejte svá vozidla moudře!

pravidla bezpečnosti automobilového provozu

Bezpečnostní požadavky a základní opatření ke snížení škodlivých vlivů na životní prostředí při provozu, údržbě, opravách a skladování vozidel.

Úvodní školení a školení na pracovišti. Opakovaný a neplánovaný briefing.

Kontrolní metody a normy pro obsah oxidu uhelnatého a uhlovodíků ve výfukových plynech automobilů se zážehovými motory a opacitu výfukových plynů automobilů se vznětovými motory.

Odpovědnost za znečištění životního prostředí.

Požadavky na řidiče, aby dodržovali pravidla osobní hygieny a průmyslové hygieny.

Postup při evidenci pracovních úrazů.

Bezpečnost v silniční dopravě.

Provoz vozidel vyžaduje dodržování určitých pravidel a předpisů, s výjimkou případů pracovní úraz a zajištění ochrany zdraví řidičů a osob podílejících se na používání, údržbě a opravách vozidel.

Ochraně práce a bezpečnosti je u nás věnována velká pozornost ve všech odvětvích národního hospodářství, v ozbrojených silách. Řidiči automobilů musí znát požadavky bezpečnostních předpisů a v praxi je striktně dodržovat.

Při práci v parcích je třeba dodržovat následující bezpečnostní opatření:

zabrzděte vůz před nastartováním motoru parkovací brzda a řadicí páka je nastavena do neutrální polohy;

údržba a opravy strojů se provádí pouze při vypnutém motoru;

je zakázáno provádět práce na autech s odstraněnými koly a zavěšenými na zvedáky a kladkostroje (v tomto případě je vůz instalován na stojany nebo kozy a pod kola, která nebyla odstraněna, jsou umístěny bloky nebo zarážky);

personál v parku se pohybuje pouze po chodnících;

pohyb vozidel na území parku by měl být prováděn rychlostí nejvýše 10 km / h a v průmyslových prostorách - 5 km / h;

dlouhodobý provoz motoru v krytých prostorách parku není povolen.

Určité bezpečnostní požadavky jsou kladeny i na technický stav vozidel. Čelní a boční okna kabiny musí být pevná a musí přes ně poskytovat dobrý výhled. Okna dveří by měla být plynule zvedána a spouštěna pomocí elektricky ovládaných oken. Stěrač musí být v dobrém stavu, dobře čistit čelní skla. Výfukové potrubí motoru nesmí propouštět škodlivé plyny do kabiny do motorového prostoru. Zámky kabinových dveří a uzamykací zařízení na stranách nákladní plošiny musí bránit jejich svévolnému otevření. Není dovoleno unikat vodu, olej, palivo do motoru a jeho systémů.

Řízení by mělo poskytovat snadnost a spolehlivost řízení při všech rychlostech a v jakékoli stav vozovky. Volná vůle volantu nesmí být větší než stanovená norma.

Brzdový systém musí zajistit, aby se vůz zastavil v souladu s pravidly silničního provozu a aby všechna kola začala současně brzdit.

Pneumatiky jsou povoleny pro provoz bez průchozích poryvů a prasklin, pokud není vzorek běhounu zcela opotřebovaný a tlak v nich odpovídá normě. Nepoužívejte pneumatiky, které neodpovídají velikosti ráfků kol. Disky a ráfky s ohnutými a vyvrtanými otvory pro čepy nejsou povoleny. Pojistné kroužky musí být bezpečně drženy v drážkách.

Elektrická zařízení musí spolehlivě fungovat ve všech režimech, zejména světelná a signalizační zařízení. Jiskření ve vodičích a svorkách není povoleno. Vozy s vadným osvětlením, brzdovými světly, zadními světly je zakázáno. Vozidlo musí být vybaveno zpětným zrcátkem.

Nákladní plošina vozu by neměla mít zlomené tyče a desky.

Přívěs je k vozu připevněn pevnou ojí k tažnému zařízení, které umožňuje libovolně otáčet. Ve spojení vozu s přívěsem musí být přídavné lano nebo řetěz, s výjimkou oddělení přívěsu.

Vozidla určená pro přepravu hořlavých věcí musí mít minimálně dva hasicí přístroje z husté pěny. Cisternové vozy a vozy s palivem musí mít také kovové uzemňovací obvody a jejich výfukové potrubí musí být vyvedeno dopředu na pravou stranu zdvihu s výstupem skloněným dolů. Poklopy a kohouty musí být v dobrém stavu a nesmí vykazovat netěsnosti.

Palubní vozidla přepravující hořlavé, hořlavé a výbušné věci v kontejneru musí být vybavena trubkou tlumiče výfuku vedenou vpravo podél dráhy se spádem dolů a dvěma hasicími přístroji.

U vozidel přepravujících hořlavé věci,

být nápis „Hořlavý“.

Veškeré práce na údržbě a opravě vozu by měly být prováděny na speciálně vybavených místech.

Při instalaci vozu na sloup Údržba zabrzděte ho ruční brzdou, vypněte zapalování, zařaďte v převodovce nízký rychlostní stupeň a pod kola umístěte alespoň dvě zarážky.

Před prováděním kontrolních a seřizovacích operací na motoru naprázdno (kontrola chodu generátoru, seřízení karburátoru, relé-regulátoru atd.) zkontrolujte a upevněte manžety rukávů, odstraňte visící konce oděvu, zastrčte vlasy pod pokrývkou hlavy, při práci vsedě na blatníku nebo nárazníku stroje.

Na volantu je vyvěšen nápis "Držte se mimo - lidé pracují." Při odstraňování součástek a dílů, které vyžadují velkou fyzickou námahu, je nutné používat přístroje (stahováky). Při práci související s otáčením klikového hřídele motoru je nutné dodatečně zkontrolovat vypnuté zapalování a nastavit páku převodovky do neutrální polohy. Při ručním startování motoru si dejte pozor na zpětné rázy a používejte správné držení startovací rukojeti (nechytejte za rukojeť, otáčejte ji zdola nahoru). Při použití ohřívače je věnována zvláštní pozornost jeho provozuschopnosti, nepřítomnosti úniků benzínu; provozní ohřívač nesmí zůstat bez dozoru. Kohoutek palivové nádrže ohřívače je otevřen pouze při jeho provozu, v létě se palivo z nádrže vypouští.

Neprovádějte servis převodovky, když motor běží. Při servisu převodovky mimo revizní příkop nebo nadjezd je nutné použít solária (podestýlka). Při práci na otáčení kardanových hřídelí se navíc musíte ujistit, že je vypnuté zapalování, řadicí páka zařadit do neutrálu a uvolnit parkovací brzdu. Po dokončení práce znovu zatáhněte ruční brzdu a zařaďte v převodovce nízký rychlostní stupeň.

Na. Po odstranění a nastavení pružin je musíte nejprve vyložit zvednutím rámu a jeho instalací na kozy. Při demontáži kol byste měli dát auto také na kozy a pod nedemontovaná kola umístit zarážky. Je zakázáno provádět jakékoli práce na vozidle zavěšeném pouze na zvedacích mechanismech (zvedáky, kladkostroje apod.). Pod zavěšené vozidlo nesmí být umístěny disky kol, cihly, kameny a jiné cizí předměty.

Nářadí používané při údržbě a opravách vozu musí být v dobrém provozním stavu. Kladiva a pilníky by měly mít dobře nasazené dřevěné rukojeti. Odšroubování a utažení matic provádějte pouze pomocí klíčů vhodné velikosti.

Po dokončení všech prací před nastartováním motoru a nastartováním? odstranění stroje z místa, musíte se ujistit, že všechny osoby, které se podílely na práci, jsou v bezpečné vzdálenosti a zařízení a nástroje jsou odstraněny na svých místech.

Kontrola a testování systémů řízení a brzd za chodu se musí provádět na vybaveném místě. Přítomnost nepovolaných osob při kontrole vozu v pohybu, jakož i umístění osob účastnících se kontroly na schůdky, blatníky je zakázáno.

Při práci na revizních příkopech a zdvihacích zařízeních musí být splněny následující požadavky:

při umístění vozu na inspekční příkop (nadjezd) jeďte autem s nízká rychlost a sledovat správnou polohu kol vzhledem k vodicím přírubám revizního příkopu;

umístěna na revizní příkop popř zvedací zařízení stroj je třeba zabrzdit parkovací brzdou a nastavit dorazy pod koly;

přenosné svítilny v revizním příkopu lze používat pouze s napětím nepřesahujícím 12 V;

pod vozem nekuřte a nezapalujte otevřený oheň; nepokládejte nástroje a díly na rám, schůdky a jiná místa, odkud mohou spadnout na pracovníky;

před opuštěním příkopu (nadjezdu) se ujistěte, že se u samopalu nenacházejí žádné osoby, neodstraněné nářadí nebo zařízení;

měli byste si dát pozor na otravu výfukovými plyny a výpary paliva, které se hromadí v kontrolních příkopech.

Při práci s benzínem musíte dodržovat pravidla pro manipulaci s ním. Benzín je hořlavá kapalina, která při kontaktu s pokožkou způsobuje podráždění, dobře rozpouští barvu. Při manipulaci s benzinovými nádobami je třeba dbát opatrnosti, protože jeho výpary zbývající v nádobě jsou vysoce hořlavé. Zvláštní opatrnosti je třeba při práci s olovnatým benzínem, který obsahuje silnou látku - tetraetylolovo, které způsobuje těžké otravy organismu. Nepoužívejte olovnatý benzín k mytí rukou, dílů, čištění oděvů. Je zakázáno nasávat benzín a vyfukovat potrubí a jiná zařízení palivového systému ústy. Benzín je možné skladovat a přepravovat pouze v uzavřených nádobách s nápisem "Olovnatý benzín je jedovatý." K vyčištění rozlitého benzínu použijte piliny, písek, bělidlo nebo teplou vodu. Oblasti pokožky polité benzínem se okamžitě omyjí petrolejem a poté teplou vodou a mýdlem. Před jídlem si nezapomeňte umýt ruce.

Při manipulaci s nemrznoucí kapalinou je třeba dbát zvláštní opatrnosti. Tato kapalina obsahuje silný jed - etylenglykol, jehož požití vede k těžké otravě. Nádoba, ve které je nemrznoucí směs skladována a přepravována, musí mít nápis „ %%" a být zapečetěna. Je přísně zakázáno nalévat nízkotuhnoucí kapaliny hadicí odsáváním ústy. Plnění vozu nemrznoucí kapalinou se provádí přímo do chladicího systému. Po servisu chladicího systému naplněného nemrznoucí kapalinou si důkladně umyjte ruce. V případě náhodného požití nemrznoucí směsi do těla musí být oběť okamžitě převezena do lékařského střediska pro pomoc.

Brzdové kapaliny a jejich výpary mohou při požití také způsobit otravu, proto je třeba při manipulaci s těmito kapalinami dodržovat veškerá bezpečnostní opatření a po manipulaci s nimi si důkladně umýt ruce.

Kyseliny se skladují a přepravují ve skleněných lahvích se zabroušenými zátkami. Lahve jsou instalovány v měkkých proutěných koších s dřevěnými hoblinami. Při přenášení lahví se používají nosítka a vozíky. Kyseliny při styku s kůží způsobují těžké popáleniny a ničí oděv. Pokud se kyselina dostane na pokožku, rychle tuto část těla otřete a opláchněte silným proudem vody.

Rozpouštědla a barvy způsobují při kontaktu s pokožkou podráždění a poleptání a jejich páry mohou při vdechnutí způsobit otravu. Lakování auta by mělo být prováděno v dobře větraném prostoru. Po manipulaci s kyselinami, barvami a rozpouštědly si důkladně umyjte ruce mýdlem a teplou vodou.

Výfukové plyny opouštějící motor obsahují oxid uhelnatý, oxid uhličitý a další látky, které mohou způsobit těžkou otravu a dokonce i smrt. Řidiči by na to měli vždy pamatovat a přijmout opatření, aby zabránili otravě výfukovými plyny.

Zařízení systému napájení motoru musí být správně seřízeno. Pravidelně kontrolujte utažení upevňovacích matic výfukového potrubí. Při provádění kontrolních a seřizovacích prací souvisejících s nutností spouštění motoru v uzavřené místnosti je nutné zajistit odvod plynů z tlumiče výfuku; provádění těchto prací v místnostech nevybavených větráním je zakázáno.

V kabině auta s běžícím motorem je přísně zakázáno spát, výfukové plyny pronikající do kabiny v takových případech často vedou ke smrtelné otravě.

Při práci s elektrickým nářadím je nutné zkontrolovat provozuschopnost a dostupnost ochranného uzemnění. Napětí přenosného osvětlení používaného při údržbě a opravách vozidel by nemělo být vyšší než 12 V. Při práci * s nářadím napájeným napětím 127-220 V používejte ochranné rukavice a používejte gumovou podložku nebo suchou dřevěnou plošinu. Při opuštění pracoviště, byť i na krátkou dobu, musí být nářadí vypnuto. V případě jakékoli poruchy elektrického nářadí, uzemňovacího zařízení nebo zásuvky je nutné přerušit práci.

Při provádění nakládacích a vykládacích operací a při přepravě zboží musí všechny osoby včetně řidičů dodržovat bezpečnostní předpisy. Nakládané auto musí být spolehlivě zabrzděno, řidič nesmí opustit místo nakládky nebo vykládky. Při nakládání hromadného nákladu by v těle neměli být žádní lidé. Pokud je vozidlo nakládáno bagrem, musí řidič naklonit vozidlo tak, aby lžíce bagru nepřejížděla přes kabinu. Při nakládání z bunkru k němu zajeďte opačně tak, aby se střed těla nacházel pod násypkou. Během nakládky a vykládky je zakázáno provádět opravy a údržbu vozidla.

Při přepravě zboží v krabicích, kontejnerech, paletách je třeba pamatovat na to, že při přepravě nadrozměrný náklad těžiště auta se zvedne, takže je potřeba s autem jezdit a plynule brzdit, v zatáčkách snižovat rychlost. Je zakázáno přepravovat osoby spolu se zbožím v těle.

Při montáži a demontáži pneumatik je třeba dodržovat následující pravidla:

montáž a demontáž pneumatik by měla být prováděna na stojanech nebo čisté podlaze (plošina) a v terénu - na roztažené plachtě nebo jiné podestýlce;

před demontáží pneumatiky z ráfku musí být vzduch z komory zcela vypuštěn, demontáž pneumatiky ulpívající na ráfku musí být provedena na speciálním demontážním stojanu pneumatiky;

je zakázáno montovat pneumatiky na vadné ráfky a používat pneumatiky, které neodpovídají velikosti ráfku;

při huštění pneumatiky je nutné použít speciální chránič nebo pojistky, při provádění této operace v terénu je nutné dát kolo pojistným kroužkem dolů.

Řidič musí znát příčiny a pravidla pro hašení požáru v parku a v autě. Je nutné sledovat provozuschopnost elektrického zařízení a nepřítomnost úniku paliva. Pokud auto začne hořet, mělo by být okamžitě odstraněno z parkoviště a měla by být přijata opatření k uhašení plamene. K uhašení požáru použijte hustý pěnový nebo oxid uhličitý hasicí přístroj, písek nebo oheň přikryjte hustou látkou. V případě požáru je bez ohledu na přijatá opatření nutné přivolat hasiče.

Literatura POT RM Meziodvětvová pravidla ochrany práce v silniční dopravě (schválena vyhláškou Ministerstva práce Ruské federace z N 28). Federální zákon Ruské federace „O bezpečnosti silničního provozu“ 196-FZ města (se změnami a doplňky). Federální zákon Ruské federace „Charta silniční dopravy a městské půdy elektrická doprava» 259-FZ ze zákoníku RF o správních deliktech z federálního zákona o meziodvětvových pravidlech ochrany práce při provozu průmyslových vozidel (podlahová bezkolejová kolová vozidla) (POT RM). Trestní zákoník Ruské federace 63-FZ města (ve znění pozdějších předpisů). „O schválení Řádu o udělování licencí k přepravě cestujících autem, vybavené pro přepravu více než 8 osob (kromě případů, kdy je uvedená činnost vykonávána pro vlastní potřebu právnická osoba nebo individuální podnikatel)" vyhláška vlády Ruské federace ze dne d. Pravidla pro evidenci dopravních nehod Vyhláška vlády Arménské republiky ze dne "O formě evidence dopravních nehod" Nařízení Ministerstva vnitra ze dne Ruské federace ze dne 22. Předpis o postupu při provádění vnitřního vyšetřování nehody, schválený Ministerstvem dopravy Ruské federace 49 ze dne

"O schválení Předpisů o zvláštnostech režimu pracovní doby a doby odpočinku pro řidiče automobilů." Příkaz Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 15. „O schválení povinných údajů a postupu při vyplňování nákladních listů“ Příkaz ministerstva dopravy Ruské federace ze dne g „O postupu při registraci vozidel“ Příkaz ministerstva vnitřních věcí Ruské federace 59 ze dne "O organizaci a provádění TRP vozidel" Vyhláška Ministerstva vnitra Ruské federace ze dne g.190 (se změnami). Předpisy o zlepšování odborných dovedností a školení řidičů RD-200-RSFSR Schváleno. Ministerstvo silniční dopravy RSFSR Technický předpis o bezpečnosti kolových vozidel. „Nařízení vlády z ADR-Evropská dohoda o mezinár silniční doprava nebezpečného zboží z města Pokyny pro přepravu objemného a těžkého zboží po silnici po silnicích Ruské federace z města (se změnami a doplňky) Zdravotnická podpora bezpečnosti provozu. Směrnice. Schváleno městem Ministerstva dopravy Ruské federace a Ministerstvem zdravotnictví Ruské federace. Organizace a postup provádění předvýjezdních lékařských prohlídek řidičů vozidel. Schválený Ministerstvo zdravotnictví Ruské federace a Ministerstvo dopravy Ruské federace

GOST R Státní norma Ruské federace „Vozidla. Bezpečnostní požadavky na technický stav a způsoby ověřování. GOST R 50597–93 „Automobilové silnice a ulice. Požadavky na provozní stav, přípustné z hlediska bezpečnosti provozu. Ochrana přírody GOST. Atmosféra. Normy a metody měření obsahu oxidu uhelnatého a uhlovodíků ve výfukových plynech vozidel s benzínovými motory. Bezpečnostní požadavky (analyzátory plynů). GOST Vozidla s dieselovými motory. Kouř z výfuku. Normy a metody měření. Bezpečnostní požadavky (měřiče kouře). GOST R "Autobusy pro přepravu dětí, technické požadavky".

Nebezpečné a škodlivé výrobní faktory Při opravách, údržbě a provozu automatických telefonních ústředen mohou být zaměstnanci organizací vystaveni různým fyzikálním a chemickým nebezpečným a škodlivým výrobním faktorům. Hlavní fyzikální nebezpečné a škodlivé výrobní faktory: pohybující se stroje a mechanismy, pohyblivé části výrobních zařízení; zvýšení nebo snížení teploty vzduchu v pracovní oblasti; zvýšená hladina hluku na pracovišti; zvýšená hladina vibrací; zvýšená nebo snížená mobilita vzduchu; vysoká nebo nízká vlhkost vzduchu; nedostatek nebo nedostatek přirozeného světla; nedostatečné nebo zvýšené osvětlení pracovního prostoru (místa). Hlavním chemickým nebezpečným a škodlivým výrobním faktorem je zvýšený obsah plynu a prašnosti vzduchu v pracovní oblasti. Pohyblivé stroje a mechanismy, pohyblivé části výrobních zařízení musí odpovídat požadavkům současných státních norem. Hygienické a hygienické požadavky na ukazatele mikroklimatu, úrovně hluku a vibrací, osvětlení musí odpovídat požadavkům současných hygienických předpisů a předpisů a státních norem.

Druhy prostředků kolektivní ochrany (SKZ) Údržba vozidla 1. Údržba, opravy a kontrola technického stavu vozidla se provádí na k tomu určených místech (stanovištích). 2. Automatické telefonní ústředny zasílané na stanoviště údržby, oprav a kontroly technického stavu je nutné umýt, očistit od nečistot a sněhu. 3. Po ustavení vozidla na sloupek je nutné jej zpomalit ruční brzdou, vypnout zapalování, nastavit řadicí páku do neutrální polohy, zapnout ruční brzdu, umístit alespoň dva speciální dorazy pod kola. Na volant měla by být vyvěšena cedule s nápisem "Nestartovat motor - lidé pracují!". 4. Při servisu vozu na výtahu musí být na ovládacím panelu výtahu umístěna cedulka s nápisem „Nedotýkat se – lidé pracují pod kabinou!“. 5. V prostorách údržby s řadovým pohybem automatických telefonních ústředen je vyžadováno poplašné zařízení, které upozorní pracovníky na obslužné lince na okamžik, kdy se automatická telefonní ústředna začne pohybovat z místa na místo. 6. Zapnutí dopravníku pro přesun vozidla ze stanoviště na stanoviště je povoleno až po zapnutí návěstidla výpravčím. Sloupky musí být vybaveny zařízením pro nouzové zastavení dopravníku.

Druhy prostředků kolektivní ochrany (CPS) Údržba vozu 7. Spouštění motoru automatické telefonní ústředny na stanovištích údržby nebo oprav smí pouze řidič-řidič, mistr zámečníků nebo zámečník, jmenovaný příkazem hl. organizace, pokud mají řidičský průkaz automatické telefonní ústředny. 8. Před prováděním prací souvisejících s otáčením klikové a kardanové hřídele je nutné dodatečně zkontrolovat vypnuté zapalování, neutrální polohu řadicí páky a uvolnit páku ruční brzdy. 9. Je-li nutné provádět práce pod vozidlem, které je mimo revizní příkop, výtah, nadjezd, musí být pracovníkům poskytnuta lehátka. 10. Při zavěšování části automobilu, přívěsu, návěsu pomocí zvedacích mechanismů (zvedáky, kladkostroje atd.), kromě stacionárních, musíte nejprve pod nezvedací kola umístit speciální zarážky (obuv), poté zavěsit vyjměte ATS, umístěte tragus pod závěsnou část a spusťte jej na ATS. 11. Oprava, výměna zvedacího mechanismu korby sklápěče, sklápěcího přívěsu nebo doplnění oleje do něj musí být provedeny po instalaci speciální přídavné zarážky pod zvednutou korbu, která vylučuje možnost samovolného spuštění korby. 12. Při opravách a údržbě horní části autobusů a nákladních vozidel musí být pracovníkům poskytnuto lešení nebo žebříky.

Druhy prostředků kolektivní ochrany (SKZ) Údržba automobilů 13. Pracoviště je dovoleno čistit od prachu, pilin, hoblin, drobných kovových odřezků pouze kartáčem. 14. Při práci na točně (sklopce) je nutné vozidlo na ní nejprve bezpečně upevnit, vypustit palivo z palivových nádrží a kapalinu z chladicího systému a ostatních systémů, pevně uzavřít plnicí hrdlo motorového oleje a vyjmout baterie. 15. Při demontáži a montáži dílů, komponentů a sestav o hmotnosti 30 kg pro muže a 10 kg pro ženy je nutné použít zvedací a přepravní mechanismy. 18. Při demontáži a montáži jednotek a sestav, které po odpojení od vozidla mohou být v zavěšeném stavu, je nutné používat bezpečnostní zařízení (vozíky-zvedáky, stojany, lanové smyčky, háky apod.), které vylučují samovolné posunutí nebo pád odstraněných a instalovaných jednotek a sestav.

Druhy prostředků kolektivní ochrany (SKZ) Údržba vozidla 19. Není dovoleno: pracovat vleže na podlaze (země) bez lehátka; provádět jakoukoli práci na autě zavěšeném pouze na jednom zvedacím mechanismu, s výjimkou stacionárních; provádět jakékoli práce bez umístění podstavců pod vyvěšeným vozidlem na mobilních zvedácích, které nejsou vybaveny dvěma nezávislými zařízeními, z nichž jedno je bezpečnostní; opustit automatickou telefonní ústřednu po dokončení práce zavěšenou na výtahu; odstranit a namontovat pružiny na automobily všech konstrukcí a typů bez předběžného vyložení z hmoty karoserie zavěšením karoserie s instalací tragusu pod ní nebo na rám vozidla; provádět údržbu a opravy automatických telefonních ústředen při běžícím motoru, s výjimkou určitých druhů prací, jejichž technologie vyžaduje spouštění motoru; zvedněte náklad šikmým napnutím lanek nebo řetězů; nářadí a díly ponechat na okrajích inspekčního příkopu; nastartujte motor a pohybujte vozidlem se zvednutou karoserií; provádět opravy pod zvednutou korbou sklápěče, sklápěcího přívěsu, aniž byste jej nejprve uvolnili z nákladu a nainstalovali další zarážku; odfoukněte prach, piliny, hobliny, malé zbytky stlačeným vzduchem.

Druhy prostředků kolektivní ochrany (CPS) Údržba vozidla 20. Před demontáží součástí a sestav napájecího, chladicího a mazacího systému vozidla, kdy je možný únik kapaliny, je nutné z nich nejprve vypustit palivo, olej a chladicí kapalinu do speciální nádoby, která zabrání jejich rozlití. 21. Cisternové vozy pro přepravu hořlavých, výbušných, toxických atd. náklad, stejně jako nádrže pro jejich skladování před opravou, musí být zcela očištěny od zbytků výše uvedených produktů. 22. Zaměstnanec, který čistí nebo opravuje vnitřek nádrže nebo cisterny (kontejneru) od olovnatého benzínu, hořlavých a jedovatých kapalin, musí být vybaven kombinézou, maskou plynové hadice, záchranným pásem s bezpečnostním lanem; mimo nádrž by měli být dva speciálně poučení asistenti. 23. Hadice plynové masky musí být vyvedena poklopem (průlezem) a upevněna na návětrné straně. 24. Na opasku pracovníka je uvnitř nádrže připevněno bezpečnostní lano, jehož volný konec musí být vyveden poklopem (průlezem) a bezpečně upevněn. Asistenti nahoře musí hlídat pracovníka, držet bezpečnostní lano a jistit pracovníka v nádrži. 25. K přeřazení vozidla na místa kontroly technického stavu, údržby a oprav, včetně míst kontroly brzd, musí být přidělen zvláštní řidič (řidič) nebo jiný zaměstnanec určený příkazem organizace.

Druhy prostředků kolektivní ochrany (CPS) Údržba vozidel 29. V oblasti technické údržby a oprav vozidla není dovoleno: utírat vozidlo a omýt jeho jednotky hořlavými kapalinami; skladujte hořlavé kapaliny a hořlavé materiály, kyseliny, barvy, karbid vápníku atd. v množství přesahujícím požadavek na výměnu; tankovací vozidla; zaneřádit průchody mezi revizními příkopy, regály a východy z areálu materiálem, zařízením, kontejnery, odstraněnými jednotkami atd.; skladujte použitý olej, prázdné nádoby od paliva a maziv. 30. Rozlitý olej nebo palivo musí být okamžitě odstraněny pískem nebo pilinami, které by měly být po použití vysypány do kovových krabic s víky nainstalovanými venku. 31. Použité čisticí prostředky ihned uložte do kovových krabic s těsným víkem a na konci pracovního dne odstraňte z průmyslové prostory do určených prostor.

1. Pneumatiky musí být před opravou zbaveny prachu, nečistot a ledu. 2. Pro zdrsnění (čištění) poškozených míst musí být vybaveny místní odsávací ventilací pro odsávání prachu, bezpečně uzemněny a mít abrazivní kryt pohonu kola. 3. Práce na zdrsnění by měly být prováděny v brýlích a se zapnutým místním odsáváním. 4. Po vulkanizaci vyjměte komoru ze svěrky až po vychladnutí opravovaného místa. 5. Při řezání záplat musí být čepel nože posunuta směrem od vás (od ruky, ve které je materiál sevřen). 6. Nádoby na benzín a lepidlo by měly být uzavřeny a podle potřeby otevřeny. Na pracovišti vulkanizátora je povoleno skladovat benzín a lepidlo v množství nepřesahujícím požadavek na směnu. Benzín a lepidlo musí být od topeniště parogenerátoru vzdáleny minimálně 3 m. 7. Není dovoleno: používat olovnatý benzín pro přípravu pryžového lepidla; Během provozu ponechejte vulkanizační stroj bez dozoru a umožněte přístup nepovolaným osobám. Opravy pneumatik

5. Pod nezvedací kola musí být umístěny speciální podpěry (boty) a pod zavěšenou část vozu speciální stojan (tragus). 6. Operace při demontáži, přemísťování a nastavování kol nákladního automobilu (přívěsu, návěsu) a autobusu musí být mechanizovány. 7. Před demontáží pneumatiky z disku kola je nutné zcela uvolnit vzduch z komory. Před montáží pneumatiky je nutné důkladně očistit ráfek, patku a pojistné kroužky od nečistot a rzi, zkontrolovat jejich provozuschopnost a pneumatiku. Práce s pneumatikami

Demontáž pneumatiky musí být provedena na speciálním stojanu nebo pomocí odnímatelného zařízení. Montáž a demontáž pneumatik na cestě musí být provedena pomocí montážního nástroje. Pro kontrolu vnitřního povrchu pneumatiky je nutné použít rozmetadlo (expandér). K odstranění cizích předmětů z pneumatiky použijte kleště.

8. Huštění pneumatik by mělo být provedeno ve dvou fázích: nejprve na tlak 0,05 MPa (0,5 kgf / cm 2) s kontrolou polohy pojistného kroužku a poté na tlak předepsaný příslušnými pokyny. 9. Huštění pneumatik bez demontáže by mělo být provedeno, pokud tlak vzduchu v nich neklesl o více než 40 % normy. 10. Při práci s pneumatickým stacionárním zvedákem pneumatik velká velikost zdviženou pneumatiku je povinné zafixovat aretačním zařízením. Práce s pneumatikami

11. Není dovoleno: vyrážet kotouč perlíkem (kladivem); při huštění pneumatiky vzduchem opravte její polohu na disku poklepáním; namontujte pneumatiky na ráfky, které neodpovídají velikosti pneumatiky; ručně rolujte kola, ráfky a pneumatiky – pro tento účel by měly být použity speciální vozíky nebo kladkostroje

1. Kabiny a nástavby vyjmuté z vozidla za účelem opravy musí být instalovány a bezpečně upevněny na speciálních stojanech (stojanech) a na speciálních trnech. 2. Křídla a další díly z ocelového plechu by měly být před rovnáním očištěny od rzi drátěným kartáčem. 3. Při výrobě dílů a záplat z ocelového plechu ostré rohy, hrany a otřepy musí být očištěny. 4. Při řezání polotovarů a ořezávání dílů velké velikosti na mechanické nůžky a další zařízení je nutné použít podpůrná zařízení (sklopné kryty, horské dráhy atd.). Karosářské práce 5. Přenášení, rovnání a řezání plechových dílů je nutné provádět v rukavicích. 6. Kovové odřezky musí být v průběhu práce skladovány na speciálně k tomu určených místech 7. Práce spojené s uvolňováním škodlivých výparů a také práce na čištění dílů musí být prováděny se zapnutým místním odsáváním. 8. Před opravou a pájením nádoby od hořlavých a jedovatých kapalin je nutné ji jakýmkoliv způsobem zpracovat do úplného odstranění stop těchto kapalin s následným rozborem vzduchu v nádobě pomocí analyzátoru plynů.

9. Radiátory, palivové nádrže a další velké díly je nutné pájet na speciálních stojanech (stojanech) vybavených odkapávacími misky na pájku. 10. Moření kyselinou by mělo být prováděno v nerozbitné nádobě odolné vůči kyselinám a pouze v digestoři. Při moření je zakázáno spouštět do kyselina chlorovodíková zároveň velký počet zinek. Karoserie 11. Aby se zabránilo kontaminaci pracoviště, měla by být spotřební pájka uložena v kovové krabici. 12. Každá foukačka musí mít pas s výsledky tovární hydraulické zkoušky a přípustný provozní tlak, musí být minimálně jednou měsíčně zkontrolována na pevnost a těsnost a výsledky zaznamenat do zvláštního deníku a minimálně jednou projít kontrolními hydraulickými zkouškami rok. 13. Foukače musí být vybaveny pružinovými pojistnými ventily nastavenými na daný tlak a lampami o objemu 3 litry a více - s manometry. 14. Tankování a zapalování svítilen by mělo být prováděno na speciálně k tomu určených místech.

Mytí vozidel, sestavy a díly Při mytí vozidel, sestav, sestav a dílů je třeba dodržovat následující požadavky: mytí je nutné provádět na speciálně k tomu určených místech; při mechanizovaném mytí vozidel by pracoviště myčky mělo být umístěno ve vodotěsné kabině; otevřená (ruční) myčka hadice by měla být umístěna v oblasti izolované od otevřených vodičů pod proudem a zařízení pod proudem; automatická mycí zařízení bez dopravníků musí být vybavena světelnou signalizací na vstupu; v místě (postovně) mytí musí být elektrické rozvody, světelné zdroje a elektromotory provedeny v provedení odolném proti vlhkosti se stupněm ochrany v souladu s požadavky současných státních norem; elektrické ovládání jednotky mycího zařízení musí být nízkonapěťové (ne vyšší než 50 V). Napájení povoleno magnetické startéry a ovládací tlačítka pro mycí zařízení s napětím 220 V, za předpokladu: zařízení pro mechanické a elektrické blokování magnetických spouštěčů při otevírání dveří skříně; hydroizolační spouštěcí zařízení a elektroinstalace; uzemnění nebo nulování krytů, kabin a zařízení. Při mytí agregátů, sestav a částí vozidla je třeba dodržet následující podmínky: části motorů na olovnatý benzin lze umývat pouze po neutralizaci usazenin tetraetylolova petrolejem nebo jinými neutralizačními kapalinami;

Koncentrace alkalických roztoků by neměla být větší než 2 - 5%; po umytí alkalickým roztokem je oplachování povinné horká voda; kamenivo a díly o hmotnosti vyšší než 30 kg, přenášené muži a 10 kg - ženami (až 2x za hodinu), resp. mechanizované nakládání do mycích zařízení. Mycí koupele s petrolejem a jiné čistící prostředky zajišťuje technologie, po umytí je nutné uzavřít víčka. Stěny mycích van, komor, instalací pro mytí dílů a sestav musí mít tepelnou izolaci, která omezuje teplotu ohřevu vnějších stěn na maximálně 50 stupňů. C. Hladina čisticích roztoků v naplněné mycí vaně by měla být 10 cm pod jejími okraji. Není dovoleno: používat otevřený oheň v umývárně s hořlavými kapalinami; používejte benzín na stírání vozidel a mytí dílů, sestav a sestav.

Práce s bateriemi K samostatná práce pro opravy a údržbu baterií jsou povoleny osoby mladší 18 let, které mají odpovídající kvalifikaci, složily znalostní zkoušku elektrické bezpečnosti (skupina III), proškolily se v bezpečných pracovních metodách a mají příslušné certifikáty. V prostoru pro baterie by mělo být umyvadlo a mýdlo. Pokud se kyselina, alkálie nebo elektrolyt dostane do otevřených částí těla, je nutné dlouhé (1 hodina) omývání proudem studené vody, přiložení suchého aseptického (sterilního) obvazu a okamžitě kontaktovat lékaře. Pokud se kyselina, zásada nebo elektrolyt dostane do očí, je nutné oči okamžitě vypláchnout proudem tekoucí vody, aplikovat aseptický obvaz a urychleně vyhledat očního lékaře. Elektrolyt rozlitý na stojanu, pracovním stole apod. je nutné setřít hadrem namočeným v procentuálním neutralizačním roztoku jedlé sody a elektrolyt rozlitý na podlahu nejprve posypat pilinami, posbírat, poté toto místo navlhčit neutralizační roztok a otřete do sucha. Po skončení práce si důkladně umyjte obličej a ruce mýdlem a osprchujte se.

Není dovoleno: vstupovat do nabíjecí místnosti s otevřeným ohněm (zapálená zápalka, cigareta apod.); v nabíječce používejte elektrická topidla (elektrická kamna apod.); ukládat lahve s kyselinou sírovou nebo nádoby s alkáliemi v prostorách bateriového prostoru v množství převyšujícím jejich denní potřebu, jakož i prázdné lahve a nádoby (musí být skladovány ve zvláštní místnosti); společně skladujte a nabíjejte kyselé a alkalické baterie ve stejné místnosti; pobyt osob v místnosti za účelem nabíjení baterií, kromě obsluhy; připravovat elektrolyt ve skle, s výjimkou průmyslových zařízení vyrobených z chemicky odolného skla; nalít kyselinu ručně, stejně jako nalít vodu do kyseliny; vezměte žíravý draslík rukama, měl by se brát ocelovými kleštěmi, pinzetou nebo kovovou lžičkou; zkontrolujte baterii, zda nedošlo ke zkratu; skladujte potraviny a jezte v přihrádce na baterie.

Svářečské práce V souladu s nařízením vlády Ruské federace ze dne 25. února 2000 N 163 sebenaplnění elektroplyn svářečské práce Osoby musí být starší 18 let, které mají odpovídající kvalifikaci, prošly zkouškou znalostí elektrické bezpečnosti, byly proškoleny v bezpečných pracovních metodách a mají příslušné certifikáty. Není dovoleno: provádět svářečské práce na nádobách a přístrojích pod tlakem; provádět svařování nebo řezání kovu v místnostech, kde se nacházejí hořlavé, hořlavé kapaliny a materiály; zapalte plyn v plynovém hořáku dotykem horké části. Nedovolte, aby se olej dostal na kyslíkové hadice a plynový hořák. Před zahájením práce s generátorem acetylenu, stejně jako během směny, zkontrolujte provozuschopnost vodního uzávěru a hladinu vody v něm a v případě potřeby doplňte vodu. Při práci s vyvíječem acetylenu není dovoleno: nakládat karbid vápníku s menší zrnitostí do nakládacích zařízení vyvíječe plynu, než je uvedeno v pasu vyvíječe plynu; kouření, přiblížení se s otevřeným ohněm nebo jeho používání v blízkosti generátoru plynu; připojte acetylenové hadice s měděnou trubkou; práce pro dva svářeče z jednoho vodního zámku; vypustit kal do kanalizace nebo jej rozptýlit po území; skladujte karbid vápníku v místnosti, kde je instalován generátor acetylenu, v množství převyšujícím denní potřebu, dále ve sklepech a na místech s nízkou záplavou.

Není dovoleno: používat reduktory a tlakové láhve s kyslíkem, na jejichž armaturách se nacházejí alespoň stopy oleje, stejně jako zaolejované hadice; použití pro reduktory přívodu kyslíku, hadice dříve používané pro práci s jinými plyny; používat vadné, neutěsněné nebo prošlé tlakoměry na převodovkách; odebírat kyslík na zbytkový tlak plynu menší než 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2); umožnit kontakt válců, jakož i hadic s dráty vedoucími proud; být naproti armatuře při proplachování ventilu láhve; provádějte práce na řezání a svařování plynem uvnitř, když není ventilace zapnutá nebo je vadná; provádět práce na řezání plynem, svařování a také provádět jakékoli práce s otevřeným ohněm ve vzdálenosti menší než: 10 m - od skupiny instalace plynových lahví, generátor acetylenu; 5 m - ze samostatných lahví s kyslíkem a hořlavými plyny; 3 m - od plynovodů; odstraňte uzávěr z láhve naplněné acetylenem nebo jiným hořlavým plynem pomocí nástroje, který může způsobit jiskry. Pokud se uzávěr neotočí, válec musí být vrácen do závodu (dílny) - plnička; nosit balónky ručně. Přeprava lahví je povolena na speciálních vozících se spolehlivým upevněním lahví; opravovat plynové hořáky, řezačky a další svářecí zařízení pracovníky, kteří nemají povolení;

K utěsnění převodovky použijte jakákoli těsnění, kromě těch, které povolil vývojář; opravte plynové zařízení a utáhněte šrouby spojů pod tlakem; umístěte lahve naplněné plynem ve vzdálenosti menší než 1 m od topných zařízení a parovodů; držte uříznutý kus kovu rukama. Elektrosvářečům, kteří prošli zvláštním školením, lze stanoveným postupem přidělit kvalifikační skupinu pro elektrickou bezpečnost III a vyšší s oprávněním připojovat a odpojovat elektrosvařovací zařízení. Není povoleno: opravovat elektrosvařovací zařízení pod napětím; pracovat bez štítů se skleněnými světelnými filtry k ochraně očí a obličeje; práce jako pomocný dělník při elektrickém svařování bez ochranných brýlí; po skončení práce nebo po dobu dočasné nepřítomnosti elektrosvářečky na pracovišti nechat elektrosvařovací zařízení zapnuté; skladovat hořlavé a hořlavé kapaliny, materiály v místech svařování; používat trubky, kolejnice a podobné náhodné kovové předměty jako zpětný vodič; nainstalujte svařovací transformátor na horní část škrticí klapky; použijte dráty s poškozenou izolací; používejte domácí držáky elektrod; připojte elektrické vodiče kroucením. Při svářečských pracích na kontejnerech a kovových konstrukcích je zaměstnavatel povinen poskytnout zaměstnancům dielektrické galoše, rukavice a přilbu. Při práci vleže je nutné použít dielektrický koberec. Při provádění svářečských prací v místech nepřístupných přímo ze země by se měly používat žebříky - žebříky nebo lešení.

Obsluha vozidel Pohyb na území organizace, příprava na odjezd a práce na lince Před nastartováním motoru vozidla se ujistěte, že je vozidlo zabrzděno ruční brzdou a řadicí páka (ovladač) je v neutrálu pozice. Při startování motoru ATC pomocí startovací rukojeti je třeba dodržet následující požadavky: otočte startovací rukojetí zdola nahoru; neberte rukojeť v obvodu; při ručním nastavování časování zapalování nastavte zapalování později; nepoužívejte žádné páky a zesilovače působící na kliku nebo ráčnu klikového hřídele. Automatickou telefonní ústřednu na území organizace mohou řídit pouze řidiči nebo zaměstnanci určení na příkaz organizace, kteří mají osvědčení o oprávnění řídit odpovídající typ automatické telefonní ústředny. Rychlost pohybu vozidla na území by neměla překročit 20 km / h a uvnitř - 5 km / h a na místech pro kontrolu brzd - 40 km / h. Zaměstnavatel je povinen uvolnit na lince technicky bezvadné automatické telefonní ústředny vybavené podpisy v nákladním listu zaměstnance odpovědného za uvolnění automatických telefonních ústředen na lince a strojvedoucího.

Zaměstnavatel je povinen před odjezdem informovat řidiče o pracovních podmínkách na lince a vlastnostech přepravovaného nákladu a při vyslání řidiče na cestu trvající déle než 1 den zkontrolovat, zda je vozidlo vybaveno přídavnými zařízeními, zařízení a inventář v souladu s odstavcem tohoto řádu a jejich provozuschopnost. Při vyslání řidiče na dlouhou cestu je zaměstnavatel povinen kromě pracovní cesty a nákladního listu stanovit řidiči časový harmonogram pohybu a parkování vozidla na základě norem příslušných regulačních právních předpisů. akty. V rozvrhu by měla být uvedena doba krátkodobého odpočinku, doba odpočinku a jídla, místa k přenocování. Každý řidič provozující městské, příměstské, meziměstské autobusové linky musí být vybaven jízdním řádem (jízdním řádem) na trase s uvedením času zastávek, sídel a dalších orientačních bodů, schématem trasy s vyznačením nebezpečných úseků. Zaměstnavatel nemá právo: nutit řidiče, aby šel do automatické telefonní ústředny, pokud jeho technický stav a volitelná výbava nesplňují požadavky těchto Pravidel a dalších příslušných regulačních právních aktů; poslat řidiče na let, pokud neměl před odletem odpočinek, stanovený současnými regulačními právními předpisy. Při odesílání dvou nebo více ovladačů PBX pro společná práce na dobu delší než dva dny je zaměstnavatel povinen příkazem jmenovat zaměstnance odpovědného za ochranu práce. Dodržování požadavků tohoto zaměstnance je povinné pro všechny řidiče této skupiny vozidel.

Není dovoleno: přeprava osob na valníkových plošinách; na náklad umístěný na úrovni nebo nad bokem korby; na dlouhém nákladu a vedle něj; na cisternách, přívěsech a návěsech všech typů; v zadní části sklápěče; v zadní části specializovaných nákladních vozidel (chladničky atd.); přítomnost osob ve voze při jeho pohybu na území organizace (při záběhu, zkoušení, přestavbě apod.), které s tím přímo nesouvisejí; pohyb vozidla, když jsou lidé na schodech, blatnících, náraznících a také po stranách; vyskočit z kabiny nebo nástavby vozidla na cestách; odpočinek nebo spánek v kabině, salónu nebo uzavřené nástavbě vozidla na parkovišti s běžícím motorem; stát v zadní části jedoucího náklaďáku.

Při zastavování vozidla musí řidič opouštějící kabinu chránit před samovolným pohybem - vypnout zapalování nebo zastavit přívod paliva, nastavit řadicí páku (ovladač) do neutrální polohy, brzdit ruční brzdou. Pokud vozidlo stojí i v mírném svahu, je nutné dodatečně dát pod kola speciální dorazy (obuv). Opuštění kabiny PBX vozovka silnici, musí se řidič nejprve přesvědčit, že v průjezdu i v protisměru není provoz. Při práci na jízdní soupravě musí spřažení soupravy tvořené osobním automobilem a přípojnými vozidly provádět tři osoby - řidič, dělník-spřáhlo a zaměstnanec koordinující jejich práci. V tomto případě řidič přivede vůz zpět nízkou rychlostí, přičemž přesně dodržuje příkazy koordinujícího pracovníka. Ve výjimečných případech (dálkové lety, přeprava zemědělských produktů z polí atd.) je spřažení povoleno provádět jedním řidičem. V tomto případě musí: zabrzdit přívěs parkovací brzdou; zkontrolujte stav tažného zařízení; dát pod kola přívěsu speciální zarážky (boty); zhotovit závěs, včetně připojení hydraulických, pneumatických a elektrických systémů vozidla a přívěsů, jakož i upevnění bezpečnostních lan (řetězů) na přívěsech, které nemají automatická zařízení. Připojování a odpojování vozidel se provádí pouze na rovné vodorovné plošině s tvrdým povrchem. Podélné osy vozidla-tahače a návěsu musí být umístěny v jedné přímce. Spojovací hadice a elektrické vodiče vozidla a přívěsů musí být zavěšeny pomocí vypínací pružiny na háku přední strany návěsu tak, aby nepřekážely v závěsu.

Místa pro vykládku sklápěčů v blízkosti svahů, roklí atd. musí být vybavena nárazníky kol. Není-li namontována brzdová tyč kola, je minimální vzdálenost, kterou může vozidlo ujet do svahu pro vykládku, stanovena z konkrétních podmínek a úhlu uložení zeminy, který je sjednán ve smlouvě o dílo a přiveden na pozornost řidiče. Při opravě automatické telefonní ústředny na lince je řidič povinen dodržovat bezpečnostní předpisy stanovené pro opravu a údržbu vozidla. Je-li vozidlo nuceno zastavit na kraji vozovky nebo na okraji vozovky z důvodu opravy, musí řidič umístit značku nouzového zastavení nebo blikající červené světlo ve vzdálenosti m za vozidlem. Není dovoleno: přistavit vozidlo k nakládacímu a vykládacímu regálu, pokud nemá oplocení a tyč na rozbíjení kol; pohyb sklápěče se zvednutou korbou; umožnit neoprávněným osobám (doprovod, cestující apod.) opravu automatické telefonní ústředny na lince; umístěte zvedák na náhodné předměty; provádět jakoukoli práci pod ústřednou, zavěšenou pouze na jacku, bez instalace tragusu; použít náhodné předměty - kameny, cihly atd. jako stojan pro vyvěšenou automatickou telefonní ústřednu; provádění jakýchkoliv prací na údržbě a opravách automatických telefonních ústředen ve vzdálenosti blíže než 5 m od oblasti provozu nakládacích a vykládacích mechanismů; spřáhlo, když je vůz přistaven k přívěsu, být mezi nimi; provádět případné opravné práce pod autobusem na lince pro řidiče městských autobusů, pokud je v organizaci služba technické pomoci.

Nakládání, vykládání a přeprava zboží Nakládání a vykládání zboží, jeho zajištění a markýzy na vozidle, jakož i otevírání a zavírání bočnic automobilu, návěsů a přívěsů je prováděno silami a prostředky odesílatelů, příjemců nebo specializované organizace (základny, sloupy mechanizace nakládacích a vykládacích operací apod.) v souladu s požadavky tohoto řádu a dalších platných regulačních právních aktů a státních norem. Načítání- vykládací práce mohou řidiči provést pouze v případě, že prošli cílovým briefingem. Operace nakládky a vykládky musí být prováděny pod vedením odpovědného pracovníka jmenovaného na příkaz vedoucího organizace vyrábějící nakládání a vykládání práce. Řidič je povinen zkontrolovat soulad uložení a spolehlivost upevnění zboží a markýz na kolejovém vozidle s požadavky na bezpečnost přepravy a zajištění bezpečnosti zboží a v případě zjištění porušení v uložení a upevnění nákladu a markýz - požadovat po zaměstnanci odpovědném za nakládací operace jejich odstranění. Nakládací a vykládací operace se provádějí zpravidla mechanizovaně pomocí jeřábů, vysokozdvižných vozíků a jiných zdvihacích zařízení a v malých objemech - pomocí drobné mechanizace. Pro nakládku (vykládku) zboží o hmotnosti nad 30 kg, jakož i při zvedání zboží do výšky nad 1,5 m je třeba použít mechanizaci. Při přepravě zboží na vozících nebo v kontejnerech by použitá síla neměla překročit 30 kg na nakladač. Ve výjimečných případech je dovoleno ručně naložit (vyložit) náklad o hmotnosti 60 kg (jeden kus) dvěma nakladači.

K provádění operací nakládání a vykládání s nebezpečné zboží se používá zdvihací a přepravní zařízení, které musí při provádění těchto prací splňovat požadavky na bezpečnost. Manipulační zařízení musí být udržováno v plné technické provozuschopnosti a splňovat požadavky požární bezpečnosti a pravidel Gosgortekhnadzor s potvrzením nosnosti jeřábů, navijáků a jiných zdvihacích mechanismů s příslušnými doklady a musí mít také spolehlivý plot k ochraně zboží před padající. Navijáky pro zvedání břemen a navíjecí zařízení zdvihací stroje, by měl být zpravidla vybaven dvěma brzdami, a pokud je brzda jedna, zatížení navijáku by nemělo přesáhnout 75 procent. z jeho jmenovité nosnosti. Elektromotory používané na zdvihacích strojích trvale používaných při práci s nebezpečným zbožím musí být vyrobeny v nevýbušném provedení Požadavky na mechanizované nakládací a vykládací operace

Nakládání, přeprava a vykládání zboží Návěsy by měly být nakládány zepředu (aby se zabránilo převrácení) a vykládány zezadu. Nebezpečné zboží a prázdné obaly z nich jsou přijímány k přepravě a přepravovány v souladu s požadavky aktuálních regulačních právních předpisů. Při výrobě nakládacích a vykládacích operací s nebezpečným zbožím musí být před zahájením prací provedena cílená instruktáž. Instruktážní program by měl obsahovat informace o vlastnostech nebezpečných věcí, pravidlech bezpečné manipulace s nimi a opatřeních první pomoci. Nebezpečné zboží je přijímáno k přepravě ve speciálních uzavřených kontejnerech. Utěsnění kontejnerů s nebezpečným zbožím je povinné. Prázdné nádoby pod nebezpečným zbožím, které se nestanou neškodnými, musí být zapečetěny. Všechny balíky obsahující nebezpečné látky musí mít štítky označující: druh nebezpečí nákladu, vršek balíku, přítomnost křehkých nádob v balíku.

Nakládka, přeprava a vykládka nákladů Není dovoleno: provádět nakládku a vykládku s nebezpečným zbožím, pokud je kontejner shledán vadným, jakož i bez označení a výstražných štítků; společná přeprava nebezpečných látek a potravin nebo nákladů krmiva; společná přeprava kyslíkových a acetylenových lahví, kromě případů přepravy dvou lahví na speciálním vozíku na pracoviště; nosit lahve bez nosítek, házet je, válet je, nosit je na ramenou a držet je za bezpečnostní uzávěr; kouření a používání otevřeného ohně při nakládání, vykládání a přepravě výbušného nákladu; spusťte náklad na vozidle a zvedněte náklad, když jsou lidé vzadu nebo v kabině; pro zaklínování nákladu použijte místo dřevěných klínů jiné předměty; nošení břemen válcovaných na zádech (rameno) bez ohledu na jejich hmotnost; být před nákladem válcovaného bubnu nebo za nákladem válcovaným po kolejích; válet zatížení na vodorovné rovině, tlačí je přes okraje; nakládat horké náklady do dřevěných těl; přepravovat zboží s konci vyčnívajícími přes boční rozměry vozidla; zablokovat dveře kabiny řidiče nákladem; naložte dlouhé náklady nad lůžky; upevněte dlouhý náklad nebo kužele, stojící na něm; náklad umístěte do skleněné nádoby na sebe (ve dvou řadách) bez příslušných distančních podložek, které chrání spodní řadu před rozbitím při pohybu.

Skladování motorových vozidel ATS je povoleno skladovat ve vytápěných i nevytápěných prostorách, pod přístřešky a na speciálně k tomu určených otevřených plochách. Pobočkové ústředny, které vyžadují opravu, by měly být skladovány odděleně od provozuschopných. Výrobní, pomocná a hygienická zařízení musí splňovat požadavky současných stavebních předpisů a předpisů a dalších předpisů. Prostory pro údržbu, opravy a kontrolu technického stavu motorových vozidel a jejich celků Prostory pro údržbu, opravy a kontrolu technického stavu vozidel a jejich celků musí zajišťovat bezpečné a racionální provádění všech technologických operací při dodržení hygienických a hygienických předpisů. podmínek a být vybavena automatickým požárním poplachem. Mikroklima, prašnost, znečištění plynem, hluk, vibrace na pracovištích by neměly překračovat normy stanovené současnými hygienickými a hygienickými normami, státními normami.

Skladování vozidel Odjezdy a vjezdy Skládací brány průmyslových prostor by se měly otevírat směrem ven a pro vstup na území organizace a výstup z ní dovnitř. Výjezd (vstup) automatické telefonní ústředny ze suterénu nebo suterénních podlaží objektu přes první podlaží není povolen (je povolen pouze samostatnými venkovními vraty). Prostory pro skladování motorových vozidel Prostory pro skladování vozidel musí odpovídat požadavkům platných předpisů. Území Území organizace musí být chráněno a udržováno v čistotě a pořádku. Odpadky, průmyslový odpad, nepoužitelné náhradní díly atd. musí být okamžitě odstraněny na vyhrazená místa. Území organizace musí být vybaveno drenážními systémy a odtoky. Drenážní poklopy a další podzemní stavby musí být v uzavřené poloze. Při výrobě oprav, výkopových a jiných prací na území organizace musí být otevřené poklopy, příkopy a jámy oplocené. V místech přechodu přes příkopy se osazují přechodové lávky o šířce minimálně 1 m se zábradlím o výšce minimálně 1,1 m.

Školení a vzdělávání o ochraně práce, prověřování znalostí zaměstnanců Odborný výběr zaměstnanců, který zajišťuje stanovení odborné a psychofyziologické způsobilosti pro práci, musí být prováděn v souladu s požadavky současných regulačních právních předpisů. Zaměstnavatel je povinen společně s příslušným odborovým orgánem nebo jiným zastupitelským orgánem pověřeným zaměstnanci vypracovat seznam funkcí a povolání zaměstnanců, kteří se musí nutně podrobit předběžným (při zaměstnání) a periodickým (v průběhu zaměstnání) lékařským prohlídkám, a koordinovat to s místními orgány státního hygienického a epidemiologického dozoru Rusko, zajistit, aby zaměstnanci podstoupili lékařské prohlídky v souladu s příslušnými regulačními právními dokumenty. Pokud se zaměstnanec vyhýbá lékařské prohlídce nebo neplní doporučení na základě výsledků vyšetření, nesmí zaměstnanec vykonávat pracovní povinnosti. Zaměstnavatel je povinen zajistit včasné a kvalitní proškolení a poučení zaměstnanců o bezpečných způsobech a metodách práce podle schváleného programu v souladu s aktuálními státními normami a dalšími předpisy.

Briefing se svou povahou a načasováním dělí na: úvodní; primární na pracovišti; opakované; neplánovaný; cílová. Úvodní instruktáž provádí pracovník ochrany práce nebo k tomu určený pracovník z řad specialistů organizace se všemi nově přijatými, bez ohledu na jejich vzdělání, délku služby v této profesi nebo pozici, jakož i s obchodní cestující, studenti, studenti, kteří přijeli na vyučení nebo stáž. Úvodní instruktáž se provádí na úřadu ochrany práce s využitím moderních technických školicích a propagačních nástrojů a také vizuálních pomůcek (plakáty, terénní exponáty, modely, modely, filmy, filmové pásy, fólie). Úvodní instruktáž se provádí podle programu vyvinutého s ohledem na požadavky státních norem, pravidel, norem a pokynů pro ochranu práce, jakož i všechny vlastnosti výroby, schválené vedoucím organizace a příslušným voleným odborovým svazem. tělo. Úvodní briefing je zaznamenán ve speciálním deníku. Úvodní instruktáž na pracovišti se provádí se všemi nově přijatými zaměstnanci, zaměstnanci převedenými z jedné jednotky do druhé, obchodními cestujícími, studenty, studenty, kteří přijeli na průmyslový výcvik nebo praxi, se zaměstnanci vykonávajícími pro ně novou práci, jakož i zaměstnanci, provádění stavebních a instalačních prací na území organizace. Školení a vzdělávání o ochraně práce, prověřování znalostí zaměstnanců

Provádění primárních, opakovaných a neplánovaných instruktáží se zaznamenává do zvláštního deníku s povinným podpisem poučeného a poučujícího, v deníku se uvádí i povolení k přijetí do práce. Při registraci neplánovaného briefingu musí být také uveden důvod, který způsobil jeho konání. Deník vede přímý vedoucí práce. Na konci časopisu se vzdává službě ochrany práce a začíná novou. Primární instruktáž na pracovišti je prováděna individuálně s každým zaměstnancem s praktickou ukázkou bezpečných pracovních postupů a metod v souladu s pokyny na ochranu práce vypracovanými pro jednotlivé profese a druhy práce s přihlédnutím k požadavkům norem. Primární instruktáž na pracovišti se neprovádí se zaměstnanci nesouvisejícími s údržbou, zkoušením, seřizováním, opravami kolejových vozidel a zařízení, používáním nářadí, skladováním surovin a materiálů. Seznam profesí pracovníků osvobozených od primární instruktáže na pracovišti schvaluje vedoucí organizace po dohodě s odborovým orgánem nebo jiným zastupitelským orgánem pověřeným zaměstnanci. Re-briefing se provádí za účelem upevnění znalostí o bezpečných metodách a technikách práce podle programu primární instruktáže na pracovišti. V souvislosti se zařazením motorových vozidel mezi prostředky zvýšeného nebezpečí jsou všichni zaměstnanci bez ohledu na kvalifikaci, vzdělání a pracovní zkušenosti minimálně 1x za 3 měsíce přeškolováni s výjimkou zaměstnanců. Neplánovaný briefing se koná v následující případy: při změně pravidel ochrany práce; když se to změní technologický postup výměna nebo modernizace zařízení, přípravků, nástrojů, surovin, materiálů a dalších faktorů ovlivňujících bezpečnost práce; Školení a vzdělávání o ochraně práce, prověřování znalostí zaměstnanců

V případě porušení požadavků bezpečnosti práce zaměstnancem, které může vést nebo vedlo ke zranění, nehodě, výbuchu nebo požáru, otravě; během přestávek v práci: - na 30 kalendářních dnů nebo více - na práci, na kterou se vztahují dodatečné (zvýšené) požadavky na bezpečnost práce; - 60 dnů nebo více - pro ostatní práce. Rozsah a obsah instruktáže je stanoven v každém konkrétním případě v závislosti na důvodech a okolnostech, které si to vyžádaly. Primární na pracovišti, opakované a neplánované instruktáže jsou prováděny přímým vedoucím práce, a opakované a neplánované - individuálně nebo se skupinou pracovníků stejné profese. Deníky pro evidenci instruktáží na pracovišti musí být očíslovány, šněrovány, zapečetěny a vydány vedoucím oddělení proti převzetí. Cílená instruktáž se provádí při výkonu: jednorázových prací nesouvisejících s přímými povinnostmi v odbornosti (nakládka, vykládka, úklid území atd.); odstraňování následků havárií, přírodních katastrof a katastrof; výroba děl, na které je vydáno pracovní povolení, povolení a jiné doklady; vedení exkurzí v organizaci; Školení a vzdělávání o ochraně práce, prověřování znalostí zaměstnanců

V případě porušení požadavků bezpečnosti práce zaměstnancem, které může vést nebo vedlo ke zranění, nehodě, výbuchu nebo požáru, otravě; během přestávek v práci: - na 30 kalendářních dnů nebo více - na práci, na kterou se vztahují dodatečné (zvýšené) požadavky na bezpečnost práce; - 60 dnů nebo více - pro ostatní práce. Rozsah a obsah instruktáže je stanoven v každém konkrétním případě v závislosti na důvodech a okolnostech, které si to vyžádaly. Primární na pracovišti, opakované a neplánované instruktáže jsou prováděny přímým vedoucím práce, a opakované a neplánované - individuálně nebo se skupinou pracovníků stejné profese.

TYPY POKYNŮ A JEJICH STRUKTURA PRO BEZPEČNOST PROVOZU ÚVODNÍ POKYNY obsahují informace pro řidiče: o zvláštnostech pracovních podmínek podniku; zavedené dopravní cesty; vlastnosti nakládky - vykládky přepravovaného zboží; problematika organizace a realizace opatření pro bezpečnost provozu s obsluhou řidiče. PŘED VÝLETOU BRIEFING (podrobné upozornění) obsahuje informace o: dopravní situaci a přítomnosti nebezpečných úseků na dopravních cestách; stav vozovky a povětrnostní podmínky, pořadí průjezdu železničních přejezdů, nadjezdů, přeplněných míst; Pro řidiče dálkových tras obsahuje briefing navíc informace o: jízdním režimu; organizace odpočinku a jídla; pořadí parkování a ochrany vozidel; rozvrh práce a odpočinku řidiče.

PRAVIDELNÁ VÝUKA se provádí zpravidla měsíčně a obsahuje informace o: nových regulačních právních dokumentech Ruské federace, příkazech, příkazech upravujících práva, povinnosti a odpovědnosti řidičů; jednání řidiče v případě kritických situací, včetně různých poruch systémů vozidla (brzdový systém, řízení, podvozek, pneumatiky atd.); opatření řidiče ke snížení závažnosti následků nehody; provádění opatření proti krádeži a protipožární prevence. SEZÓNNÍ VÝUKA se provádí 2x ročně, před začátkem období podzim-zima a jaro-léto a obsahuje informace: o vlastnostech bezpečné jízdy, podmínkách ledu, sněhu, deště. Mlha, v podmínkách nedostatečné viditelnosti atd.; na zvýšení dopravních a pěších toků; o dopravně bezpečnostních opatřeních v době školních prázdnin; o preventivních opatřeních při zdolávání dlouhých klesání a stoupání v náročných silničních a klimatických podmínkách; o rozboru typických dopravních nehod ve ztížených meteorologických podmínkách. ZVLÁŠTNÍ POKYN se provádí v následujících případech: náhlá změna přepravní trasy; změny v povaze přepravovaného nákladu; příjem provozních informací o přírodní katastrofy, ekologické katastrofy, havárie v oblasti dopravních cest organizace; dočasné přerušení provozu na trase; směr řidiče na služební cestě.

Místní dokumenty o organizaci bezpečnosti silničního provozu Příkaz o ustanovení odpovědných osob za bezpečný provoz vozidel. Nařízení o určení odpovědných osob za technický stav vozidel. Protokoly o certifikaci osob odpovědných za bezpečný provoz a technický stav vozidel. Nařízení o školení zaměstnanců provozujících, údržby a oprav vozidel v bezpečných pracovních metodách a technice. Příkaz o jmenování komise pro testování znalostí bezpečných metod a pracovních postupů pro zaměstnance podílející se na provozu, údržbě a opravách vozidel. Protokoly pro kontrolu znalostí bezpečných metod a pracovních postupů zaměstnanců podílejících se na provozu, údržbě a opravách vozidel. Řidičské průkazy. Harmonogramy preventivních prohlídek a údržby vozidel. Nákladní list. Věstník vydávání nákladních listů. Věstník technického stavu a uvolnění do řady vozidel. Příkaz o jmenování osoby odpovědné za uvolnění vozu na lince. Věstník lékařské prohlídky řidičů před cestou. Předpisy o organizaci předcestních lékařských prohlídek řidičů motorových vozidel.

Registr úvodních instruktáží pro řidiče Registr předvýjezdových, pravidelných, sezónních a mimořádných instruktáží vedených s pracovníky řidičů podniku, organizace Záznam o dopravních nehodách Záznam lékařských prohlídek před jízdou a po výjezdu Zápis o dopravních přestupcích Denník návratu vozidel pro technické závady Věstník kontroly tlaku v pneumatikách Věstník registrace plombování tachometrového zařízení Věstník registrace dočasných povolení k oprávnění řídit auto

Auto je nejuniverzálnější a nejhospodárnější vozidlo. Bezpečnost provozu vozidel závisí především na jejich provozuschopnosti. Odpovědnost za provozuschopnost vozu spočívá na správě vozového parku.

Aby bylo možné bezpečně provádět přepravu a nakládku a vykládku, je podnik uspořádán plně v souladu s hlavním plánem výstavby, který stanoví:

komunikace se zpevněným povrchem kruhového systému požadované šířky s plošinami pro nakládku - vykládku a otočení dopravy;

skladovací prostory v blízkosti komunikací a zdvihacích a dopravních prostředků, vyrovnané (se sklonem do 5o) a podbíjené a ve zimní čas- zbaven ledu a sněhu;

signální a omezující nápisy a značky pro vozidla a chodce;

racionální a bezpečné křižovatky tras motorové dopravy s ostatními druhy dopravy a technologickými komunikacemi.

Šířka vozovky by měla být 3,5 m při pohybu vozidel v jednom směru a 6 m při pohybu ve dvou směrech. Poloměry zatáček dočasných komunikací trvají nejméně 10 m a při pohybu velkých vozidel - nejméně 12 m. Pro stavbu dočasných komunikací se používají železobetonové desky;

V případě nutnosti křížení s kolejemi je nutné usilovat o to, aby jejich počet byl co nejmenší.

Aby byla zajištěna bezpečnost přepravy, měly by být na zařízení umístěny značky povolující, zakazující, varovné, připomínající s jasnými nápisy, které označují vjezdy a výjezdy z přepravy, směry pohybu, odbočování, míjení, parkování při nakládce a vykládka, rychlost pohybu, hranice nebezpečných zón, pěší zóny atd.

Analýza příčin pracovních úrazů u motorových vozidel nám umožňuje identifikovat ty hlavní:

porušování pravidel silničního provozu a provozování dopravy;

nepřipravenost nebo nedostatečná kvalifikace personálu řídícího dopravu;

porušení bezpečnosti řidičů;

provozování dopravy ve závadném stavu;

nesprávné uložení a upevnění přepravovaného zboží;

vliv faktorů prostředí (povětrnostní podmínky, stav vozovky atd.). Obzvláště nebezpečné jsou nehody a nehody, ke kterým dochází při přepravě osob, protože obvykle mají vážné následky. Proto jsou na vozidla kladeny zvýšené bezpečnostní požadavky:

nákladní automobily používané k přepravě osob jsou vybaveny v souladu s požadavky pravidel silničního provozu;

v nákladním listu řidiče osobního automobilu určeného k přepravě osob musí být uvedena značka vozového parku „Vhodné pro přepravu osob“ a maximální možný počet přepravovaných cestujících;

nákladní list podepisuje osoba odpovědná za bezpečný provoz tohoto vozidla;

při přepravě osob musí řidič určit trasu vozu s vyznačením nebezpečných úseků silnic;

není dovoleno přepravovat osoby v korbě sklápěčů, na přívěsech, návěsech a cisternách, jakož i v korbách valníků, které k tomu nejsou speciálně vybaveny;

pro bezpečné nastupování a vystupování osob z vozidel se používají speciálně vybavené plošiny nebo jiná zařízení (schody, žebříky apod.).