Okamžik dotažení hlavních ložisek ZMZ 405. Opětovné protažení hlavy válců

27.09.2019

Smíšený

Schéma montáže a označení krytů vačkových hřídelů

I - přední kryt;
II - hřídel sacího ventilu;
III - hřídel výfukového ventilu.

SEKVENCE

Odstraňujeme hroty ze zapalovacích svíček spolu s vysokonapěťovými dráty.

Demontujeme zapalovací cívky (viz Kontrola a výměna zapalovacích cívek). Cívky lze ponechat na krytu tak, že od nich odpojíte vodiče nízkého napětí.
Odpojte lanka plynu a sytiče od karburátoru (viz Demontáž karburátoru).
Demontujte mřížku a horní panel obložení chladiče (viz Demontáž mřížky obložení chladiče a Demontáž horního panelu obložení chladiče).
Odpojíme vodiče od snímačů teploty a tlaku oleje (viz Výměna snímačů teploměru, Výměna snímačů tlaku oleje), ohneme držáky upevnění drátu ...

... a odpojte kabely od motoru.

Uvolníme svorku a odpojíme malou hadici ventilačního systému klikové skříně.

Pomocí klíče „12“ odšroubujeme osm šroubů zajišťujících kryt hlavy bloku.

Sejmeme kryt.

Otočením klikového hřídele s hlavou „36“ jej nastavíme do polohy TDC kompresního zdvihu prvního válce (riziko na řemenici klikového hřídele by se mělo shodovat s výstupkem na předním krytu bloku válců, ...

... a značky na ozubených kolech vačkového hřídele musí být natočeny v opačných směrech a musí být na úrovni horní hrany hlavy bloku.

POZORNOST
Při další práci neotáčejte klikovým hřídelem.

Pro pohodlí vyjmeme palivové čerpadlo (viz Demontáž palivového čerpadla motoru ZMZ-4063) a bez odpojení hadic jej dáme na stranu (palivové čerpadlo můžete nechat na krytu).

Pomocí klíče „12“ odšroubujeme čtyři šrouby (dva spodní jsou krátké).

Demontujte přední kryt hlavy válců...

A těsnění.

Šestibodovým šestihranným klíčem odšroubujte dva šrouby...

... a sejměte horní tlumič horního řetězu.

Pomocí stejného klíče odšroubujte dva šrouby zajišťující střední tlumič.

Napnutí řetězu v oblasti u střední klapky uvolníme otáčením hřídele výfukového ventilu ve směru hodinových ručiček pomocí klíče „17“ pro upevňovací šroub řetězového kola (nebo klíčem „30“ pro čtyřhran vyrobený na hřídeli).

Odstraňujeme střední tlumič.

Držte hřídel výfukového ventilu pomocí klíče „30“ a odšroubujte upevňovací šroub řetězového kola pomocí klíče „17“.

Odstraňte řetězové kolo z hřídele výfukového ventilu.

Podobně odšroubujeme šroub zajišťující ozubené kolo hřídele sacího ventilu.

Demontujte excentr pohonu palivového čerpadla...

...a řetězové kolo vačkového hřídele sání.

Pomocí hlavy „12“ odšroubujte čtyři šrouby zajišťující přední kryt vačkových hřídelů.

Sejmutí předního krytu...

... a plastové vložky omezující axiální pohyb vačkových hřídelů.

Pomocí hlavy „12“ postupně povolujte šrouby zajišťující kryty vačkových hřídelů o půl otáčky, dokud pružiny ventilů nepřestanou tlačit na hřídele.

Nakonec odšroubujeme šrouby a sundáme kryty.

Demontujte vačkový hřídel.

Stejným způsobem demontujte druhý vačkový hřídel.
Před montáží vačkových hřídelů namažeme motorovým olejem jejich ložiskové čepy, vačky, ale i lůžka v hlavě a kryty.

Hřídel výfukového ventilu namontujeme čepem vpravo (při pohledu zepředu) a sací ventily čepem nahoru. V tomto případě jsou hřídele ve stabilní poloze (pro přehlednost je odstraněna hadice chladiče).

Vačkové hřídele sání a výfuku jsou zaměnitelné, ale...

POZORNOST
Dbejte na správnou polohu čepů v otvorech přírub vačkového hřídele.

Každý kryt nainstalujeme na své místo podle sériového čísla vyraženého na něm.

Pokrývky orientujeme tak, aby číslo na nich vyražené směřovalo k vnější straně hlavy.

Šrouby pro upevnění krytů utáhneme momentem 1,9-2,3 kgf.m, po kterém ...

... otočíme hřídel sacího ventilu tak, aby jeho čep byl umístěn proti horní hraně hlavy bloku.

Na hřídele namontujeme řetězová kola s nasazeným řetězem, počínaje výfukovým vačkovým hřídelem.

S větví řetězu nataženou ze strany středního tlumiče by značka na řetězovém kole měla být umístěna proti horní hraně hlavy bloku.

Nainstalujeme střední klapku na místo a dáme druhou hvězdičku.
Další montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.

POZORNOST
Po instalaci napínáku...

Zkontrolujeme shodu všech značek na řemenici klikového hřídele a ozubených kolech. V opačném případě odstraňte nesprávně nainstalované řetězové kolo a přesuňte jej na jednu část řetězu a znovu jej nainstalujte.

 :

Předběžné utažení;

Expozice ne méně než 1 min 15 sec;

Úhel natočení 90

Šrouby upevnění hlavy válců ke krytu řetězu

Šrouby upevnění krytů vačkových hřídelů

Spojovací šroub zalomeného hřídele

170-220 (17,0-22,0)

Šrouby upevnění řetězových kol vačkových hřídelů

Šrouby upevnění hvězdiček mezihřídele

2. Další spojení:

Zátky dutin zachycujících nečistoty zalomeného hřídele

Montážní šrouby ucpávky

Spodní vodicí šrouby řetězu

Šrouby středního a horního vedení řetězu

Nosné šrouby napínáku řetězu

Šrouby páky napínáku řetězu

Šrouby krytu hydraulického napínače

Šrouby upevnění předního a zadního krytu hlavy válců

Šrouby upevnění olejové klikové skříně

Matice upevnění olejové klikové skříně

Šrouby posilovače spojky

Montáž olejového filtru

Šrouby krytu olejového čerpadla

Název připojení	Počet připojení	Utahovací moment, N m (kgf m)
Šrouby upevnění pouzdra termostatu k hlavě válců
Šrouby a matice pro kryt řetězu a vodní pumpu
Šroub upevnění vodní pumpy ke krytu řetězu
Matice upevnění koncového kolektoru
Matice pro upevnění přívodního potrubí
Montážní matice přijímače
Šrouby víka ventilů
Šroub upevnění automatického mechanismu napínání řemene pohonu jednotek
spony chladicí hadice		3,9-6,0 (0,39-0,6)
Upevňovací šrouby skříně spojky
Nosný šroub vypínací vidlice spojky
Upevňovací šrouby startéru
Matice pro upevnění generátoru k hornímu a spodnímu držáku
Upevňovací matice řemenice na hřídeli generátoru
Zapalovací svíčka
Matice zapalovací cívky
Matice upevnění měřidla detonace		20 0,5 (2,0 0,05)
snímač teploty chladicí kapaliny
Senzor alarmu tlaku oleje
Montážní šrouby škrticí klapky
Šrouby upevnění palivového potrubí s atomizéry
Šroub snímače časování
Šroub snímače fáze
Části, které nejsou uvedeny s kuželovými závity:

Název připojení

Počet připojení

Utahovací moment, N m (kgf m)

Příloha 3

Valivá ložiska použitá v motoru ZMZ-40524

Nesoucí jméno	Označení	Množství, ks.
Špička vstupního hřídele převodovky (v setrvačníku):
Radiální koule jednořadá se dvěma štíty popř	402.1701031 (6203ZZ.P6Q6/US9)
Radiální kulička jednořadá s oboustranným těsněním	402.1701031-01 (6203.2RS.P6Q6/US9) nebo 402.1701031-02 (6203.2RS2.P63Q6/U.S30)
Napínací rameno s ozubeným kolem kompletní s ložiskem
Sestava automatického napínače hnacího řemene s válečkovým ložiskem

Manžety použité na motoru

Dodatek 4

název	Označení	Množství, ks.
Manžeta přední klikové hřídele	Rubena, Česká republika
Manžeta zadní klikové hřídele	406.1005160-03, as VELKONT, Kirovo-Čepetsk nebo 2108-1005160, OJSC "Balakovorezinotekhnika", Balakovo nebo 4062.1005160* (546.941), f. Elring, Německo nebo 4062.1005160-01* (03055VOOA), Rubena, Česká republika
Těsnění vodní pumpy	40522.1307020* (94412) MTU, Itálie

Víčko deflektoru pro sací a výfukové ventily, ass

406.1007026-03* (648.32G) značka Rubena,

nebo 406.1007026-04* (2108-1007026-02),

OJSC VELKONT, Kirovo-Chepetsk

Prstencová těsnící špička zalomeného hřídele

406.1005044*

(038-044-36-2-2 GOST 18829-79)

Příloha 5

Nevyváženost rotujících částí povolená při montáži motoru

	Metoda vyvažování	Přípustná nevyváženost, g cm, ne více	Způsob, jak odstranit nerovnováhu
Klikový hřídel	Dynamický	v prolétávajících letadlech přes extrémní kořenové krčky	Vrtání otvorů ¯ 14 mm do maximální hloubky 25 mm v radiálním směru od protizávaží. Křížení otvorů a výstup na povrchu konců protizávaží není povolen
Rýže. 3.6. Vyvážení klikového hřídele: - základna pro instalaci klikového hřídele na stroj; - svorka
Řemenice - tlumič klikového hřídele	Statický		Vyvrtejte otvory ¯ 10 mm do hloubky ne větší než 12 mm, s přihlédnutím k vrtacímu kuželu v kotouči tlumiče v radiálním směru ve vzdálenosti 10,5 mm od zadní roviny. Vzdálenost mezi osami otvorů není menší než 18 mm

Označení v JSC "ZMZ"

Rýže. 3.7. Vyvážení řemenice tlumiče: 1 - kladka-tlumič; 2 - trn; 3 Statické vyvažovací zařízení
Setrvačník s ráfkem	Statický		Vyvrtejte otvory Ø 14 mm do hloubky ne větší než 12 mm, s ohledem na kužel vrtáku na straně protilehlé k upevnění spojky v poloměru 115 mm. Vyvrtejte ne více než 10 otvorů. Vzdálenost mezi osami nejméně 18 mm
Rýže. 3.8. Vyvažování setrvačníku: 1 - setrvačník; 2 - trn; 3 - zařízení pro statické vyvažování
Přítlačná lamela spojky sestava	Statický	50 - při kontrole 15 - při vyvažování	Montáž vyvažovacích závaží do otvorů příruby pláště nebo vrtání do příruby pláště o průměru 273 otvorů Ø 9 mm mezi otvory pro závaží
Sestava spojkového kotouče	Statický	30 - při kontrole 15 - při vyvažování	Instalace vyvažovacích závaží

Dodatek 6

Nástroje a přípravky pro opravu motoru Nástroj vyvinutý společností JSC "ZMZ"

Označení	název
	Stahovák řemenice tlumiče klikového hřídele
	Zařízení pro nalisování ozubeného kola a náboje na klikový hřídel
	Řetězové kolo klikového hřídele a stahovák pouzder
	Nástroj na lisování řetězových kol klikového hřídele
	Trn pro lisování olejových těsnění
	Zařízení pro vysoušení a vysoušení ventilů
	Kleště pro demontáž a montáž pístních kroužků Ø 95,5 mm
	Svěrný trn pístního kroužku Ø 95,5 mm
	Klíč na olejový filtr
	Drift pro centrovací kotouč spojky
	Trn pro lisování olejových těsnění

Nástroj vyvinutý společností JSC "GAZ"

Označení	název
	Nástroj pro demontáž a montáž řemenice tlumiče klikového hřídele a demontáž řetězového kola klikového hřídele
	Sada trnů pro lisování těsnění dříků ventilů
	Klíč na olejový filtr
	Adaptér pro přípravek 6999-7697 pro montáž řemenice tlumiče klikového hřídele
	Zařízení pro demontáž ložiska předního konce hřídele převodovky ze setrvačníku
	Stahovák ložisek předního konce hřídele převodovky od setrvačníku (spolu s příslušenstvím 6999-7810)
	Svorka pro stlačení ventilové pružiny
	Svěrný adaptér 6999-7931 pro stlačení ventilové pružiny

Označení

název

Stahovák olejového filtru

Dodatek 7

Provozní materiály použité v motoru

Název a označení značky			Změňte frekvenci		Objem doplněn do produktu	Poznámka
Hlavní	Duplikát	Zahraniční, cizí	Hlavní značka	duplikování značka aya	Objem doplněn do produktu	Poznámka
Palivo:		Bezolovnatý automobilový benzín 91...93 RON (RON – výzkumné oktanové číslo)
"Normální Euro-92" GOST R 51866	"Premium Euro-95" nebo "Super Euro-98" GOST R 51866
Motorový olej podle STO AAI 003:		Motorový olej podle SAE J 300, API 2 :			Suchý motor s výjimkou plnicí objem radiátoru	Rozsah teplot aplikace:
		SAE 0W-30, API SL				od minus 30 °С do plus 20  С
		SAE 0W-40, API SL				od minus 30 °С do plus 25  С
		SAE 5W-30, API SL				od minus 25 °С do plus 20  С
		SAE 5W-40, API SL				od minus 25 °С do plus 35  С

Strana 1 z 2

Hlava bloku může být odstraněna s přijímačem a výfukovým potrubím.

Pokud je hlava bloku odstraněna z motoru nainstalovaného na autě, musíte nejprve provést operace uvedené v pododdílu "Demontáž a instalace motoru".

Můžete také vidět v článku - "Výměna těsnění hlavy válců".

Poté odpojte sací potrubí tlumiče od výfukového potrubí, odpojte hadici od tělesa škrticí klapky, vyjměte sací potrubí chladiče, vyjměte generátor.

Demontujte vačkové hřídele.

Uvolněte svorky 1 a sejměte hadice 2 a 3 z armatur tělesa škrticí klapky.

Odstraňte kryt termostatu.

Vyjměte zapalovací svíčky.

Demontujte šrouby 1 zajišťující hlavu bloku. Demontujte šrouby 1 a podložky.

Demontujte hlavu válců a těsnění hlavy.

Nevjíždějte šroubovákem ani jiným nástrojem mezi hlavu bloku a blok válců, protože to může poškodit povrch hlavy bloku přiléhající k bloku válců.

Demontáž

1. Odšroubujte matice 1 a sejměte štít fázového snímače 5, držák 2 pro zvedání motoru a výfukového potrubí 6.

Demontujte těsnění sběrného výfukového potrubí. Odšroubujte šroub 3 a demontujte snímač fáze 4.

Odšroubujte nouzové snímače tlaku oleje 7 a indikátor tlaku oleje 8.

2. Uvolněte svorku 1 a sejměte hadici z trubky regulátoru volnoběhu.

Odšroubujte matice 2 a sejměte přijímač 3 ze sacího potrubí.

Odstraňte těsnění přijímače.

3. Odšroubujte matice 1 a vyjměte sací trubku 2 spolu se vstřikovači a palivovým potrubím.

Odstraňte těsnění sacího potrubí.

Odšroubujte šrouby 1 a sejměte zadní kryt 2 hlavy bloku.

Odstraňte těsnění krytu.

Demontujte hydraulická zdvihátka 1 ventilů.

Výhodnější je odstranit hydraulické tlačníky magnetem nebo přísavkou.

Hydraulické tlačníky nelze zaměňovat, proto je před demontáží nutno označit, aby mohly být namontovány na své místo při montáži.

Hydraulická tlačná zařízení udržujte ve stejné poloze, v jaké jsou na ventilech, aby z nich nevytékal olej.

Nainstalujte stlačovač ventilové pružiny na hlavu bloku.

Po stlačení pružin ventilů pomocí nástroje vyjměte sušenky 2 ventily.

Poté postupně uvolňujte tlak na rukojeť zařízení a zcela otevřete ventilové pružiny.

Odstraňte nástroj z hlavy bloku. Vyjměte desku 3 ventilových pružin. Poté odstraňte vnější a vnitřní pružiny ventilu.

Odstraňte těsnění dříku ventilu 1.

7. Uchopte šroubovákem a odstraňte opěrnou podložku 1 ventilových pružin.

8. Demontujte ventil ze strany spalovací komory.

9. Stejným způsobem odstraňte další ventily.

Před demontáží označte všechny ventily, aby je bylo možné při montáži znovu nainstalovat.

avtomechanic.ru

Oprava hlavy válců ZMZ-405, ZMZ-406

Strana 1 z 2

Hlavu válců opravujeme při generálních opravách motoru a při výměně těsnění hlavy válců.

Je velmi důležité opravit hlavu po přehřátí motoru. Při přehřívání se mohou vyskytnout vady, které nemusí být vizuálně viditelné. Proto musíte pečlivě provést všechny operace k opravě hlavy válců. V mnoha ohledech na tom závisí provoz motoru. A ušetří vám to zbytečnou práci a náklady.

Demontáž hlavy válců viz článek - "Výměna těsnění hlavy válců."

Demontáž

1. Odšroubujte matice 1 a sejměte síto 5 fázového snímače, držák 2 pro zvedání motoru a sběrné výfukové potrubí 6. Odstraňte těsnění sběrného výfukového potrubí. Odšroubujte šroub 3 a demontujte snímač fáze 4. Odšroubujte nouzové snímače tlaku oleje 7 a indikátor tlaku oleje 8.	2. Uvolněte svorku 1 a sejměte hadici z trubky regulátoru volnoběhu. Odšroubujte matice 2 a sejměte přijímač 3 ze sacího potrubí. Odstraňte těsnění přijímače.
3. Odšroubujte matice 1 a vyjměte sací trubku 2 spolu se vstřikovači a palivovým potrubím (na fotografii není znázorněno). Odstraňte těsnění sacího potrubí.	4. Odšroubujte šrouby 1 a sejměte zadní kryt 2 hlavy bloku.
Odstraňte těsnění krytu.	5. K vyjmutí hydrotlačítek 1 ventilu. Výhodnější je odstranit hydraulické tlačníky magnetem nebo přísavkou.

Hydraulické tlačníky nelze zaměňovat, proto je před demontáží nutno označit, aby mohly být namontovány na své místo při montáži. Hydraulická tlačná zařízení udržujte ve stejné poloze, v jaké jsou na ventilech, aby z nich nevytékal olej.	Pokud konstrukce stahováku nepočítá s dorazem ventilu, umístěte pod něj vhodnou zarážku.
Prameny stlačíme sušičkou. Aby se destička pružin snáze odlepila od krekrů, můžete na tvrdou dvojnožku krekry lehce udeřit kladívkem.
	Odstraňte olejové těsnění pomocí stahováku...
Pomocí šroubováku vypáčte opěrnou podložku 1 pro pružiny ventilů.	Otočíme hlavu válců a vyjmeme ventil s označením místa jeho instalace, aby se při následné montáži ventil vrátil na své původní místo. Podobně odstraňte a označte zbývající ventily.
Opotřebovaná vodítka ventilů se vylisují trnem.	Šestihranným klíčem „na 8“ vysuneme zátky olejových kanálů.

autoruk.ru

opětovné natažení hlavy válců

A ještě jednou ahoj :) Často se mě však ptají: "Musím znovu protahovat hlavu válců?". Mnoho lidí věří, že vložili hlavu, utáhli ji a už se jí nedotýkají.

V průběhu své poměrně dlouhé práce mindráka, a to už je více než čtvrt století, jsem se z vlastní zkušenosti přesvědčil, že pokud jste líní protáhnout hlavu časem stanoveným pro její tahání, pak po chvíli, a to do značné míry závisí na stylu jízdy řidiče a současně ujeté vzdálenosti, budete muset střílet.

Obvykle těsnění vyhoří do roka a pokud člověk cestuje na velkou vzdálenost, tak po měsíci. Moje rada je proto tato: s nenataženou hlavou daleko nedojdete, jinak ji budete muset na silnici sundat. Ale víte, všiml jsem si, že pokud zařízení pochází přímo z továrny, tak po najetých kilometrech nastavených na protahování hlavy zřídka zeslábnou. Je možné, že materiál těsnění, který je tam vložen, je jiný.

Jak dlouho tedy trvá natažení hlavy válců? V průměru každých 1000 km. běh. Tak je to napsáno v návodu a to je potvrzeno praxí. V návodu pro t.o. taky se píše, že po deseti tisících je potřeba znovu natáhnout nebo zkontrolovat protahovací hlavici.

No, ve většině případů stačila jedna bročka. Ale zřídka, samozřejmě, ale byly případy, že když těsnění vyhořelo, hlava byla slabá i po jednom protažení. Dle mého názoru vše závisí na materiálu těsnění hlavy válců, který se hodně smršťuje, a který vůbec neklesá.

Fyzika tohoto jevu, totiž oslabení nástavce, je zřejmá. Obvykle jsou hlavy válců hliníkové a upevňovací šrouby nebo čepy jsou stále ocelové. Při zahřátí hliníku je koeficient roztažnosti větší než u oceli a když se motor zahřeje, hlava se roztáhne a zmáčkne těsnění jako lis a když vychladne, tak se uvolní a těsnění je již zmáčknuté a šrouby jsou přirozeně uvolněné.

Existuje pravidlo: horký motor nemůžete natáhnout, pouze studený. Řeknu vám seznam motorů, které potřebujete natáhnout ze svých zkušeností, kterými jsem se zabýval, a to: zmz405,406,409. motory ZMZ-402, UAZ 417.421. Motory zmz 511,512,523, zil-130, Ural.

Neřeknu o ostatních, ale obvykle se hlavy VAZ zřídka potopí. Nemůžu říct nic ani o zahraničních autech, protože jsem je moc neprošel, ale nechci f*** nadarmo. To je prozatím vše.

Ne, ještě ne. Abyste netrpěli opětovným natahováním hlavy, zároveň musíte rozebrat téměř polovinu motoru, abyste měli jistotu, že nezeslábl, ale občas se to stane. Záleží na materiálu těsnění. To nevíš hned.

Aby nedošlo k opětovnému natažení hlav, můžete dát kovový obal. O tom si můžete přečíst zde. A ačkoli jsem psal o UAZ-patriotovi, může to platit pro mnoho motorů. Hodně štěstí přátelé!

www.gazung.ru

Utahovací momenty pro hlavní závitové spoje ZMZ 402, ZMZ-4021, ZMZ-4062

Montážní šroub krytu rozvodového kola 11-16 (1.1-1.6) Montážní matice krytu rozvodového kola 12-18 (1.2-1.8) Montážní matice krytu nátlačné skříně 12-18 (1.2-1.8) ) Matice hlavy válců 85-90 (8.5-9.0 ) Šroub zadního krytu hlavy válců 11-16 (1,1-1,6) Matice šroubu víka ojnice 68-75 (6,8- 7,5) Matice setrvačníku 78-83 (7,8-8,3) Šroub řemenice klikového hřídele 11-16 (1,1-1,6)Spojka klikového hřídele šroub (ráčna) 170-220 (17-22 ) Upevňovací šroub axiální příruby vačkového hřídele 11-16 (1.1-1.6) Upevňovací šroub ozubeného kola vačkového hřídele 55-60 (5.5-6.0) Montážní matice hřebene nápravy vahadla 35-40 (3.5- 4.0 ) Šroub krytu vahadla 4,5-8,0 (0,45-0,8) Matice sběrného výfukového potrubí k sací trubce 44-56 (4.4-5.6) Matice sacího potrubí a sběrného výfukového potrubí k hlavě bloku 40-56 (4.0-5.6) Olej upevňovací matice vany 12-15 (1,2-1,5) Upevňovací matice olejového čerpadla 18-25 (1,8-2,5) Upevňovací šroub pohonu rozdělovač zapalování 6,0-8,0 (0,6-0,8) Matice upevnění víka hlavního ložiska 100-110 (10- 11) Matice upevnění olejového filtru 12-18 (1.2-1.8) Šroub upevnění palivového čerpadla 12-18 (1.2-1.8) Matice upevnění palivového filtru 12-18 (1.2-1.8) Matice upevnění vodního čerpadla 18- 25 (1,8-2,5) Upevňovací šroub řemenice vodní čerpadlo 12-18 (1,2-1,8) Upevňovací šroub skříně spojky 28-36 (2,8-3,6) Upevňovací matice skříně spojky 40-56 (4,0-5,6) Upevňovací šroub přítlačné desky spojka 20- 25 (2,0-2,5) Montážní matice držáku generátoru 44-62 (4,4-6,2)

Upevňovací matice alternátoru 44-56 (4.4-5.6) Zapalovací svíčka 30-40 (3.0-4.0) Upevňovací šroub ventilátoru 14-18 (1.4-1.8)

Šroub víka hlavního ložiska 100-110 (10,0-11,0) Matice víka ojnice 68-75 (6,8-7,5) Šroub setrvačníku 72-80 (7,2-8,0) Šroub Uchycení hlavy válců:

- první stupeň 40-60 (4,0-6,0) - druhý stupeň 130-145 (13,0-14,5) Montážní šroub krytu vačkového hřídele 19-23 (1,9-2,3) Hřídel spojovacího šroubu klikového hřídele (ráčna) 104-128 (10,4-12,8) Vačkový hřídel šroub ozubeného kola 56-62 (5.6-6.2) Matice sacího potrubí 29-36 (2.9-3.6) Šroub předního krytu hlavy válců 22-27 (2.2-2.7)Šroub řemenice vodního čerpadla 22-27 (2.2-2.7)Šroub vodního čerpadla 22 -27 (2.2-2.7) 7) Šroub pro upevnění ozubených kol mezihřídele 22-27 (2.2-2.7) Matice pro upevnění přijímače na sací potrubí 19-23 (1.9-2.3) Matice pro upevnění výfukového potrubí 20-25 (2,0-2,5) Šroub pro upevnění olejové vany 12-18 (1,2-1,8) při zajištění těsnosti je povolen utahovací moment 6 N m (0,6 kgf m)

Šroub pro upevnění víka hlavy válců 5,0-8,0 (0,5-0,8) při zajištění těsnosti je povolen kroutící moment 3 N m (0,3 kgf m) 1,8) Šroub pro upevnění palivového potrubí se vstřikovači 5,0-8,0 (0,5- 0,8) Šroub pro upevnění indukčních snímačů 5,0-8,0 (0,5-0,8) Zapalovací svíčka 31-38 (3,1-3,8) Upevňovací šroub startéru 67-75 (6,7-7,5) Montážní matice držáku alternátoru 12-18 (1,2-1,8) Tlak spojky upevňovací šroub desky 20-25 (2 .0-2.5) Montážní šroub skříně spojky 42-51 (4.2-5.1) Montážní šroub posilovače skříně spojky 29-36 (2.9-3.6) Montážní šroub skříně spojky 42-51 ( 4.2-5.1)

Jiné sloučeniny

Matice seřizovací trubky spojovací tyče 15-18 (1,5-1,8) Čep spodního ramene předního zavěšení 180-200 (18-20) Matice nápravy horního ramene předního zavěšení 70-100 (7,0-10,0) Závitový čep matice 120-200 (12,0 -20,0) Šroub a matice pro upevnění osy horních pák 44-56 (4,4-5,6) Šroub pro upevnění kola 100-120 (10-12) Matice osy příruby zadního hnacího kola 160-200 (16-20) ) Šroub upevnění předního závěsu ke karoserii 125-140 (12,5-14) Matice upevnění mechanismu řízení 50-60 (5,0-6,0) Matice upevnění volantu 65-75 ( 6,5-7,5) Matice pro upevnění dvojnožky mechanismu řízení 105-120 (10.5-12) Šroub pro upevnění držáku ramena kyvadla 50-62 (5.0-6.2) Šroub a matice pro upevnění sloupku řízení k přístrojové desce 12-18 (1.2 -1,8) Klínová matice řízení 18-25 (1,8-2,5) Sací šroubení čerpadla posilovače řízení 32-40 (3,2-4,0) Šroubení ventilu 80-100 (8,0-10,0) Matice horního a spodního hrotu vstřikovací hadice zn. vestavěný posilovač řízení 44-62 (4.4-6.2) Matice horního a spodního konce vstřikovací hadice vestavěného posilovače řízení 44-62 (4.4-6.2) Matice trubky vypouštěcí hadice integrovaného posilovače řízení 44-62 (4.4-6.2) 3.2-4.0) Šroubová armatura vypouštěcí hadice vestavěného posilovače řízení 80-100 (8.0-10.0) Šroub pro upevnění čepu řízení, páky a držáku 80-100 (8.0- 10.0) Omezovač otáčení 80-100 (8.0-10.0) Matice pro upevnění osy tlačníku brzdového a spojkového pedálu 32-36 (3.2-3.6) Šroub pro upevnění brzdového štítu zadní brzdy 65-80 (6.5- 8.0 ) Montážní šroub třmenu přední brzdy 110-125 (11,0-12,5)

Montážní šroub válce zadního brzdového kola 8,0-18,0 (0,8-1,8) Montážní matice regulátoru tlaku zadní brzdy 8,0-18,0 (0,8-1,8) Montážní matice hlavního brzdového válce 24-56 (2,4-5,6) Matice pro upevnění podtlakového posilovače 8,0-18,0 (0,8-1,8) Šroub pro upevnění drážkované vidlice zadní kardanové hřídele 50-56 (5,0-5,6) Matice upevnění kardanové hřídele k zadní nápravě 27-30 (2,7-3,0) Matice upevnění příčného nosníku střední podpěry ke karoserii 27-30 (2.7-3.0) Šroub připevňující mezilehlou podpěru k příčnému nosníku 12-18 (1.2 -1.8) Matice pro upevnění převodovky ke skříni spojky 50-62 (5.0-6.2)

Pro ostatní závitové spoje jsou utahovací momenty následující:

pro M6 - 6–8 N m (0,6–0,8 kgf m) pro M8 – 14–18 N m (1,4–1,8 kgf m) pro M10 – 28–36 N m m (2,8–3,6 kgf m) pro M12–50 –62 Nm (5,0–6,2 kgf m)

Takhle vypadá šroubek :)

gaz-autoclub.ru

Výměna vačkových hřídelů motoru ZMZ-406

Strana 1 z 2

1. Odstraňujeme hroty zapalovacích svíček spolu s vysokonapěťovými vodiči, zapalovacími cívkami (konektory lze odpojit pouze tak, že je ponecháte na krytu ventilu), lankem plynu a po odpojení vodičů od snímačů mazacího a chladicího systému, vyjměte kabelový svazek z držáků krytu hlavy.

2. Vypusťte chladicí kapalinu a demontujte horní hadice chladiče a snímač hmotnostního průtoku vzduchu spolu se vzduchovými kanály.

7. S hlavou na 36 nastavíme klikový hřídel do polohy TDC kompresního zdvihu prvního válce otáčením za upevňovací šroub řemenice (značka na řemenici klikového hřídele by se měla shodovat s výstupkem na předním krytu řemenice bloku válců a značky na ozubených kolech vačkového hřídele by měly být na horních okrajích bloku hlavy).

8. Pomocí klíče 12 odšroubujte čtyři šrouby a sejměte přední kryt hlavy bloku.

9. Demontujte horní hydraulický napínák (viz Demontáž a montáž hydraulických napínáků).

10. Pomocí 6-ti bodového klíče odšroubujte dva šrouby a sejměte horní vedení řetězu.

11. Po odšroubování dvou šroubů pomocí 6-ti bodového klíče sejměte střední vedení řetězu.

12. Pomocí klíče 17 odšroubujte šroub zajišťující řetězové kolo vačkového hřídele výfuku, přičemž hřídel přidržujte klíčem 30.

13. Odstraňte hvězdičku. Podobně vyjměte řetězové kolo z druhého vačkového hřídele.

14. Pomocí klíče 12 odšroubujeme čtyři šrouby zajišťující přední kryt vačkových hřídelů. Důsledně, o půl otáčky, povolujte šrouby zajišťující kryty vačkových hřídelů, dokud pružiny ventilů nepřestanou tlačit na hřídele, a vyšroubujte šrouby.

avtomechanic.ru

Demontáž a oprava hlavy válců motoru ZMZ 406

Vypustíme chladicí kapalinu ze systému (viz „Výměna chladicí kapaliny“). Odstraňte hadice z trysek termostatu nebo vyjměte termostat

(viz Kontrola a výměna termostatu). Odpojte kabelový svazek od snímače polohy vačkového hřídele.

(viz "Kontrola a výměna snímače polohy vačkového hřídele"). Demontujeme generátor s jeho horním držákem (viz "Demontáž generátoru"). Pokud demontujeme hlavu válců motoru ZMZ 406 za účelem opravy nebo výměny, pak nejprve demontujeme sací potrubí (viz „Výměna těsnění sacího potrubí“) a výfukové potrubí (viz „Výměna těsnění výfukového potrubí“) . Pokud je práce prováděna za jiným účelem (například je nutné vyměnit těsnění hlavy válců), lze hlavu demontovat jako sestavu se sacím potrubím a výfukovým potrubím. Demontujeme vačkové hřídele (viz "Demontáž vačkových hřídelů"). Šestihranem „12“ odšroubujeme deset šroubů upevňujících hlavu válců motoru ZMZ 406.

a vyjměte šrouby.

Vyjměte šroubové podložky.

Vyjmeme hydraulické zvedáky (viz "Výměna hydraulických zvedáků"). označení jejich umístění v hlavě válců. Demontujte hlavu válců.

a jeho obložení.

Pečlivě vyčistíme dosedací plochy hlavy a bloku válců od karbonových usazenin, zbytků starého těsnění a tmelu. Připevnění pravítka k dosedací rovině hlavy válců.

sada sond kontroluje nerovinnost hlavy válců. Pokud nerovinnost přesáhne 0,05 mm, musí být rovina hlavy obnovena opracováním, pokud však nerovinnost přesáhne 0,1 mm, hlava není opravitelná.

Pomocí klíče „10“ odšroubujeme osm šroubů.

sejměte zadní kryt hlavy válců s těsněním.

Nainstalujeme cracker na hlavu válců. Pokud konstrukce crackeru nezajišťuje ventilovou zarážku, položíme pod desku ventilu dřevěný blok. Stlačte ventilové pružiny sušičkou. Aby se pružinová deska snáze odlepila od sušenek. na tvrdohlavou dvojnožku crackeru aplikujeme lehké údery kladivem.

Pinzetou vyjmeme dva krekry a jemně uvolníme prameny.

Odstraňte horní desku a dvě ventilové pružiny.

Odstraňte olejové těsnění pomocí stahováku.

a vyjměte podpůrnou podložku.

Hlavu válců motoru ZMZ 406 otočíme a sejmeme ventil s označením místa jeho instalace, aby se při následné montáži ventil vrátil na své původní místo. Podobně odstraňte a označte zbývající ventily. Šestihranem „na 8“ odšroubujeme zátky olejových kanálů.

Pro lapovací ventily.

na zkosení ventilu naneseme lapovací pastu a ventil namontujeme do odpovídajícího vodícího pouzdra hlavy válců motoru ZMZ 406.

Lapovací nástroj upevníme na dřík ventilu a.

přitlačením ventilu k sedlu jej střídavě otáčejte v obou směrech.

Pokračujeme v broušení, dokud se těsnící zkosení ventilu zcela po celé jeho šířce a délce nezmatní a nevyčistí.

Zkosení na sedle ventilu by také mělo vypadat stejně.

Zbytek pasty setřeme hadrem z ventilku a sedla.

Stejným způsobem vybrousíme i zbytek ventilů. Před montáží hlavy válců ZMZ 406 s petrolejem nebo motorovou naftou hlavu umyjeme, vyčistíme olejové kanály od usazenin. Poté povrchy otřeme čistým hadrem a profoukneme kanály stlačeným vzduchem.

Montáž a montáž hlavy válců ZMZ 406 provádíme v opačném pořadí. Vyměňte olejová těsnění za nová. Před montáží ventilů natřete jejich vřetena motorovým olejem.

Ze závitových otvorů bloku válců pod upevňovacími šrouby hlavy odstraníme zbytky oleje a chladicí kapaliny.

Na dosedací plochu předního krytu bloku válců naneseme těsnicí prostředek (v oblasti kontaktu s těsněním hlavy).

Vyměňujeme těsnění hlavy válců motoru ZMZ 406 za nové. Při montáži hlavy válců na blok se ujistěte, že "sedí" na montážní objímky. Před montáží šroubů hlavy válců naneste na jejich závitovou část motorový olej. Šrouby utahujeme momentovým klíčem ve dvou fázích, přičemž dodržujeme pořadí jejich utahování. Předběžně je utáhneme točivým momentem 50 Nm, nakonec - 140 Nm. Pořadí utahování šroubů hlavy válců

Po instalaci všech demontovaných dílů a sestav naplníme chladicí systém kapalinou a vyměníme motorový olej

Generální oprava hlavy válců ZMZ 406, 405, 409 na plyn.

Oprava hlavy válců

note2auto.ru

Protahování hlavy válců svépomocí » AvtoNovator

Jak jsme již zjistili, hlava válců je jednou z nejdůležitějších součástí motoru. Pokud se cítíte sebejistě a máte dovednosti používat zámečnický nástroj, nebude protahování hlavy válců obtížné. Zbývá se rozhodnout, za co a jak prorazit hlavu válců.

Když potřebujete protahování hlavy válců

Možná ne všichni motoristé vědí, ale moderní auta nepotřebují preventivní protahování hlavy válců.

Dříve bylo protahování hlavy válců povinnou položkou pro první údržbu, pak se situace změnila. I relativně moderní motory VAZ. Protahování hlavy válců je dnes vyžadováno především u starých modelů motorů VAZ, UAZ, Moskvich atd.

Hlavním důvodem, který podněcuje majitele automobilu, aby přemýšlel o potřebě prorazit hlavu válců, je „sputum“ na křižovatce hlavy a bloku. To ukazuje na existující únik oleje.

Důvodů může být několik. Nejtradičnější: porucha těsnění hlavy válců, zborcení hlavy válců v důsledku přehřátí motoru, kterého jste si nevšimli, nebo zpočátku špatně dotažené šrouby hlavy válců. Pokud jste udělali "kapitál" v autoservisu.

Jak utáhnout šrouby hlavy válců

Ze studia. Je to ze studia Opravárenské příručky k vašemu vozu, nejlépe původnímu. Právě tam výrobce uvádí vše, co je nutné k dotažení hlavy válců. A musíte vědět:

postup (schéma) utahování šroubů hlavy válců;
jaký je požadovaný utahovací moment;
jaké šrouby se používají k utažení hlavy válců.

Šrouby pro utažení hlavy válců - zvláštní rozhovor. Faktem je, že v moderních motorech se používají šrouby hlavy válců se speciálními vlastnostmi. Takzvané „pružinové“ šrouby, které díky svým vlastnostem po prvotním protahování ve výrobě není třeba dodatečně.

Navíc při pokusu o protažení šroubů hlavy válců budou kvůli „tekutosti“ kovu vytaženy. V důsledku toho může dojít k prasknutí šroubu.

Při opravě hlavy válců musí být instalována těsnění, která se nesmršťují. Tím odpadá nutnost utahování šroubů hlavy válců.

Pokud jste se však již rozhodli, že bezpodmínečně potřebujete protáhnout šrouby hlavy válců, měli byste to udělat pomocí „příručky“ od výrobce a pomocí momentového klíče. Pohyb za pohyb, číslo za číslo. Samočinnost z výpočtu „v záloze“ zde není potřeba.

Ovládání utažení hlavy válců

Aby vaše duše byla klidná, a protože se rozhodnete protáhnout šrouby hlavy, existuje způsob, jak ovládat točivý moment šroubů hlavy válců. Samozřejmě s pomocí momentového klíče.

Na šroub působí moment, který se rovná momentu odtržení šroubu. Po začátku zatáčky je potřeba kontrolovat moment zlomu. Pokud se nezvýšil, pak je vše v pořádku, šroub se začal natahovat.

Pokud se moment začne zvětšovat, znamená to, že šroub nedosáhl meze kluzu. Zde je nutné utahovat šroub hlavy válců, dokud se utahovací moment nestabilizuje.

Při kontrole dotažení šroubů hlavy válců věnujte pozornost dvěma vlastnostem. Pokud na šroub působí moment 20 kgcm, ale nebylo dosaženo meze kluzu, musí být šroub vyměněn, protože má zvýšenou pevnost.

Pokud v okamžiku utahování šroubu vidíte, že okamžik klesá, znamená to zničení šroubu a rozhodně je třeba jej vyměnit.

Takové požadavky na šrouby hlavy válců jsou vysvětleny jednoduše: pracují v režimu konstantního topení-chlazení.

Hodně štěstí a ať se podaří dotažení šroubů hlavy válců vlastníma rukama.

Namontujte kryt ojnice. Čísla vyražená na uzávěru ojnice a spodní hlavě ojnice se musí shodovat a být na stejné straně.
Stejným způsobem nainstalujeme zbývající písty do bloku válců. Matice šroubů vík ojnic dotahujeme momentem 68-75 Nm.
Klikovým hřídelem otáčíme setrvačníkem. Pohyb by měl být bez lepení, ale zvýší se odpor proti otáčení (ve srovnání s otáčením klikového hřídele bez ojnic).
Montáž olejového čerpadla s novým těsněním...

A zabalíme šrouby jeho upevnění (utahovací moment 25-40 Nm).
Šroub držáku olejového čerpadla obalíme momentem 7-10 Nm.

Otáčením klikového hřídele nastavte značku ozubeného kola klikového hřídele proti značce vyrovnání na bloku válců.
Montáž pohonu olejového čerpadla
(viz "Demontáž pohonu olejového čerpadla"), zakrytím hnacích ozubených kol, mezihřídelových pouzder a samotného hřídele motorovým olejem. Montáž spodního tlumiče řetězu Před montáží namočte oba řetězy do motorového oleje.

POZORNOST
Při montáži řetězového kola spodního napínače řetězu se ujistěte, že značky na řetězových kolech klikového hřídele a mezihřídele se shodují s odpovídajícími značkami na bloku válců (viz "Demontáž rozvodového mechanismu").

Vyměníme manžetu v předním krytu bloku válců (viz "Výměna předního olejového těsnění klikového hřídele") a nainstalujeme kryt s novým těsněním a držákem generátoru.
Namontujeme hydraulický napínák spodního řetězu (viz "Demontáž a montáž hydraulických napínáků").
Utáhneme a přivážeme horní rozvodový řetěz k držáku generátoru. Silikonový tmel naneseme na dosedací rovinu bloku válců (pro uchycení olejové vany), na spoje předního a zadního krytu s blokem válců.
Namontujeme olejovou vanu (utahovací moment šroubů olejové vany je 12-18 Nm a matic 11-16 Nm).
Namontujte posilovač spojky. Na špici klikového hřídele nasadíme kladku a utáhneme ráčnový šroub momentem 104-128 Nm.
Namontujeme hlavu válců (viz "Demontáž a oprava hlavy válců").
Namontujeme kotouče a skříň spojky (viz "Výměna hnaných a hnacích kotoučů").
Namontujte startér (viz "Demontáž startéru").
Namontujeme čerpadlo chladicí kapaliny (viz "Výměna čerpadla chladicí kapaliny"), generátor (viz "Demontáž generátoru"), napínák s napínákem (viz "Výměna napínací kladky pomocného hnacího řemene"). *
Další montáž motoru ZMZ 406 se provádí v opačném pořadí demontáže.

Strana 2 z 2

15. Odpojte konektory 1 od vstřikovačů.

Uvolněte držáky 2 kabelového svazku a vyjměte svazek z držáků.

Odsuňte kabelový svazek od motoru.

Poté odpojte sací potrubí tlumiče od výfukového potrubí, odpojte hadici od tělesa škrticí klapky, vyjměte sací potrubí chladiče, vyjměte generátor.

1. Demontujte vačkové hřídele.