Federální agentura pro vzdělávání Ruské federace
LESNÍ ÚSTAV SYKTYVKAR
Státní vzdělávací instituce
Vyšší odborné vzdělání
„St. Petersburg State Forest Engineering Academy
jim. CM. Kirov"
Fakulta lesní dopravy
Katedra automobilů a automobilového hospodářství
PROJEKT KURZU
Disciplína:Údržba vozidla
Předmět: Organizace TO-1 vozu KAMAZ 53212
KP. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ
Výrobce Skorobogatykh P.A.
Zkontrolováno Malashchuk P.A.
Hlava Pracoviště Chudov V.I. Ph.D.
Syktyvkar 2009
Úvod
Údržba strojů je soubor preventivních opatření po dobu generální opravy, jejichž cílem je předcházet poruchám jednotek a sestav a snižovat míru opotřebení dílů. Údržba zahrnuje kontrolní a diagnostické, upevňovací, mazání, plnění, seřizování, elektro a další druhy prací.
Údržba vozidla má následující cíle: zajistit stálou technickou provozuschopnost jednotek, komponentů ve voze jako celku; maximalizovat běhy generálních oprav; zaručit bezpečnost provozu; zajistit minimální spotřebu provozních látek.
K dosažení těchto cílů v naší zemi byl přijat systém preventivní údržby, který zajišťuje povinné provádění souboru prací v dané frekvenci v procesu používání, skladování a přepravy vozidel. Technologický proces údržby vozu s plánovaným preventivním systémem umožňuje kombinaci povinné práce s prací na vyžádání, jejíž potřeba je určena v důsledku kontroly stavu vozu. Údržba speciálního vybavení instalovaného na vozidle se provádí pokud možno současně s údržbou podvozku.
Podle rozsahu prací a četnosti jejich provádění se údržba dělí na tyto druhy: kontrolní prohlídka, denní údržba, údržba č. 1 (TO-1), údržba č. 2 (TO-2), sezónní údržba ( TAK). Cílem projektu předmětu je seznámit se se systémem údržby vozu, sestavit technologickou mapu, určit počet a rozmístění pracovníků a také vybrat technologická zařízení. Nakreslete vůz ve dvou projekcích s uvedením čísla a místa údržby. A schéma technologického uspořádání stanoviště s uspořádáním zařízení a pracovníků.
Hlavní technické vlastnosti vozu KAMAZ 53212
Hmotnostní parametry a zatížení:
Pohotovostní hmotnost vozidla, kg 8500
Nosnost a/m, kg 11000
Hrubá hmotnost, kg 19650
Celková hmotnost přívěsu, kg 14000
Celková hmotnost vlaku, kg 33650
Instalované motory:
Model 740.31-240 (Euro-2)
Typ: vznětový přeplňovaný, vzduch-vzduch dochlazovaný
Maximální čistý výkon, kW (hp) 165 (225)
Jmenovitý výkon, hrubý, kW (hp) 176 (240)
při frekvenci otáčení klikového hřídele, ot./min. 2200
Max. užitečný točivý moment, N m (kgf m) 912 (93)
při otáčkách klikového hřídele, ot./min. 1100-1500
Uspořádání a počet válců ve tvaru V, 8
Pracovní objem, l. 0,85
Průměr válce a zdvih pístu, mm 120/120
Kompresní poměr 16,5
Zásobovací systém:
Objem palivové nádrže, l. 500
Elektrické zařízení:
Napětí, V 24
Baterie, V/A h 2×12/190
Generátor, W/W 28/2000
Spojka:
Typ třecí, suchý, dvoukotoučový
Hydraulický pohon s pneumatickým posilovačem
Přenos:
Typ mechanický, desetirychlostní
Ovládání mechanické, dálkové
Převodové poměry v převodech:
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Hlavní převodovka:
Převodový poměr 5,43
Pneumatický pohon
Rozměry: průměr bubnu, mm 400
Šířka brzdového obložení, mm 140
Celková plocha brzdových destiček, cm2 6300
Kola a pneumatiky:
Typ kola: disk
Velikost ráfku 7,5-20 (190-508)
Rozměr pneu 10,00 R20 (280 R508)
Přes typ motoru, vysoká střecha
Spací verze
Plošina:
Plošina je palubní, s kovovými skládacími bočnicemi, v závislosti na konfiguraci je vybavena rámem a markýzou
Vnitřní rozměry, mm * 6100×2320 nebo 6114×2420 ("euro")
Výška desky, mm * 500 nebo 725 ("euro")
Charakteristika a/m s celkovou hmotností 19650 kg:
Maximální rychlost, ne méně než, km/h 90
Úhel stoupání, ne menší než, % 25
Vnější celkový poloměr otáčení, m 9,8
Seznam běžných údržbářských prací pro vůz KAMAZ 53212
Údržba TO-1 pro níže uvedený vůz KamAZ 53212 se provádí v souladu s „Předpisy o současných opravách a údržbě kolejových vozidel“. Podle tohoto ustanovení se první údržba u nákladních vozidel provádí každých 4000 km. Tyto práce zahrnují kontrolní a diagnostické, inspekční, upevňovací a mazací a čisticí práce.
Seznam prací obsahuje:
Obecná kontrola:
1. Prohlédněte vůz, zkontrolujte stav kabiny, plošiny, oken, zpětných zrcátek, opeření, SPZ.
2. Mechanismy dveří, zámky bočnic plošiny, tažné (podpěrně-spojovací) zařízení.
3. Zkontrolujte funkci stěrače a ostřikovačů čelního skla, funkci vyhřívání a vyhřívání skla (v chladném období) a ventilační systém.
Motor včetně chladicích systémů, mazání:
4. Vizuálně zkontrolujte těsnost systému mazání a chlazení motoru (včetně startovacího topení).
5. Zkontrolujte funkci ventilového mechanismu sluchem.
6. Zkontrolujte upevnění dílů výfukového traktu (svod, tlumič atd.), olejové vany.
7. Zkontrolujte upevnění motoru.
8. Zkontrolujte stav a napnutí hnacích řemenů.
Spojka:
9. Zkontrolujte volný chod spojkového pedálu. Zkontrolujte těsnost systému hydraulického uvolnění spojky.
10. Zkontrolujte hladinu kapaliny ve vyrovnávací nádržce hlavního válce pohonu vypínání spojky.
Přenos:
11. Zkontrolujte upevnění převodovky a jejích vnějších dílů.
12. Zkontrolujte funkci mechanismu řazení na stojícím vozidle.
Kardanová převodovka:
13. Zkontrolujte upevnění přírub kardanového hřídele. Zkontrolujte vůli kloubových a drážkových spojů hnacího ústrojí.
Zadní náprava:
14. Zkontrolujte těsnost spojů zadní (střední) nápravy.
15. Zkontrolujte upevnění skříně převodovky, příruby hřídele nápravy.
Řízení a přední náprava:
16. Zkontrolujte těsnost systému posilovače řízení.
17. Zkontrolujte upevnění matic páček otočných čepů kulových čepů tyčí řízení.
18. Zkontrolujte vůli kloubů volantu a tyče řízení.
Brzdový systém:
19. Zkontrolujte stav a těsnost potrubí a zařízení brzdového systému.
20. Zkontrolujte zdvih táhel brzdové komory.
21. Vyměňte alkohol v nemrznoucí směsi.
Podvozek.
22. Kontrolou zkontrolujte stav rámu, komponentů a dílů zavěšení.
23. Zkontrolujte upevnění žebříků a pružinových čepů, upevnění kol.
24. Zkontrolujte stav pneumatik a tlak vzduchu v nich: odstraňte cizí předměty uvízlé v běhounu a mezi spárovanými koly.
Kabina, plošina (tělo) a peří.
25. Zkontrolujte stav a funkci blokovacího mechanismu, omezovače dorazu a bezpečnostního zařízení sklápěcí kabiny.
26. Zkontrolujte upevnění plošiny k rámu vozidla,
27. Zkontrolujte upevnění, stupačky, blatníky. Zkontrolujte povrchy kabiny a plošiny; v případě potřeby očistěte korozní místa a naneste ochranný nátěr.
Zásobovací systém.
28. Prohlídkou zkontrolovat stav zařízení elektrizační soustavy, jejich upevnění a těsnost spojů.
Elektrické zařízení.
29. Zkontrolujte činnost klaksonu, svítilen přístrojové desky, osvětlení a signalizace, světlometů, obrysových světel, zadních světel, brzdového světla a spínače světel.
30. Zkontrolujte stav a upevnění elektrických vodičů.
31. Zkontrolujte upevnění generátoru a stav jeho kontaktů.
32. Očistěte baterii od prachu, nečistot a stop elektrolytu; vyčistěte ventilační otvory, zkontrolujte upevnění a spolehlivost kontaktu drátěných oček s výstupními kolíky; zkontrolujte hladinu elektrolytu.
Mazací a čisticí práce:
33. Promažte třecí jednotky a pomocí chemotologické mapy zkontrolujte hladinu oleje v klikových skříních jednotek.
34. Vyčistěte odvětrávání převodovky a nápravy.
Kontrola vozidla po servisu:
35. Po provedení servisu zkontrolujte funkčnost jednotek, komponentů a zařízení vozu na cestách nebo na diagnostické stanici.
Technologická mapa údržby vozu KAMAZ 53212
stůl 1
Technologická mapa TO-1 z KamAZ 53212
| Počet provedených prací | Název a obsah děl | Umístění servisu | Počet servisních míst | Zařízení, nástroje, přípravky, model, typ | Technické požadavky a pokyny |
| Obecná kontrola | |||||
| 1 | Prohlédněte vozidlo a zkontrolujte stav kabiny, plošiny, oken, zpětných zrcátek, peří, laku, SPZ a zpětných zrcátek | Nahoře, vepředu, vzadu | - | - | Sklo kabiny, světlomety, obrysová světla, směrovky musí být neporušené. Plošinové desky by neměly mít praskliny nebo praskliny. Stav SPZ musí odpovídat požadavkům Pravidel silničního provozu. Zpětná zrcátka musí být neporušená a správně seřízená |
| 2 | Zkontrolujte funkčnost zámků dveří kabiny, bočních zámků plošiny, tažného zařízení | Nahoře, vzadu | - | Mechanismy dveří, zámky po stranách plošiny musí být v pořádku. Tažné zařízení musí být bezpečně připevněno k rámu a jeho odklápěcí držák musí být zavřít | |
| 3 | Zkontrolujte funkci stěračů čelního skla, ostřikovače čelního skla a ofukování a vyhřívání čelního skla (v zimě) | v kokpitu | 3 | - | Lišty stěračů musí po celé délce okraje těsně přiléhat k povrchu čelního skla a pohybovat se bez zadrhávání nebo zastavení. Během provozu se kartáče nesmí dotýkat těsnění. Zařízení na mytí skla musí být v dobrém provozním stavu a umýt rovnoměrně celý povrch skla. |
| Motor včetně chladicích a mazacích systémů | |||||
| 4 | Vizuálně zkontrolujte stav a těsnost chladicích systémů, mazání motoru, vyhřívání kabiny a startovacího topení | Nahoru a dolů | 4 | - | Únik oleje v upevňovacích bodech olejového filtru a klikové skříně není povolen. Únik chladicí kapaliny v potrubí a chladiči není povolen |
| 5 | V případě potřeby odstraňte netěsnosti v potrubí chladicího systému, mazání motoru, systému vytápění kabiny a startovacího topení | Stejný | 4 | Únik oleje, chladicí kapaliny a paliva je eliminován dotažením matic, svorek nebo výměnou jednotlivých prvků dílů | |
| 6 | Poslouchejte činnost ventilového mechanismu | Výše | 1 | - | Nastartujte motor, abyste poslouchali jeho práci. V mechanismu ventilu při jeho správném nastavení by nemělo docházet k klepání |
| 7 | V případě potřeby upravte vůle mezi ventily a vahadlem. | Stejný | 16 | Zařízení pro seřizování ventilů I801.14.000 (10), sada sond č. 2 (15) | Tepelné mezery v mechanismu distribuce plynu se seřizují u studeného motoru nejdříve 30 minut po zastavení. V každé poloze současně seřiďte vůle ventilů dvou válců v pořadí činnosti: 1-5-4-2-6-3-7-8, otočením klikového hřídele 90 0 Seřiďte tepelné vůle v následujícím pořadí: namontujte píst prvního válce v c. m.t. kompresního zdvihu, otočte klikovým hřídelem ve směru otáčení (proti směru hodinových ručiček, při pohledu ze strany setrvačníku) o úhel 60 0 (otočení setrvačníku o úhlovou vzdálenost mezi dvěma sousedními otvory odpovídá mezi dvěma sousedními otvory odpovídá otočení setrvačníku klikového hřídele o 30 0 ), Současně jsou uzavřeny ventily 1. a 5. válce (dříky ventilů lze snadno otáčet rukou), zkontrolujte utahovací moment matic pro upevnění vahadel stavitelných válců a v případě potřeby je dotáhněte, pro nastavení mezery povolte matici stavěcího šroubu, vložte do mezery spárovou měrku a otáčením šroubu pomocí šroubováku nastavte požadovanou vůli. Při přidržování šroubu šroubovákem utáhněte matici a zkontrolujte vůli. Mezera by měla být 0,25-0,3 mm pro vstupní ventily a 0,35-0,4 mm pro výfukové ventily. |
| 8 | Zkontrolujte upevnění olejové vany, výfukového potrubí, přírub výfukového potrubí tlumiče k bloku válců a v případě potřeby opravte | Nahoru a dolů | 3 | Sada automechanika (velká) I-148 (11), dláto (14), kladivo (13). | Utáhněte upevňovací matice olejové klikové skříně utahovacím momentem 1,5-1,7 kgf∙m, výfukové potrubí 4,5-5,4 kgf∙m, příruby výfukového potrubí tlumiče 4,5-5,4 kgf∙m |
| 9 | Zkontrolujte upevnění a v případě potřeby upevněte motor k rámu | Výše | 1 | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Matice upevňovacích šroubů motoru na rámu musí být utaženy a zašroubovány. Utahování se provádí utahovacím momentem 5,5 - 6 kgf∙m |
| 10 | Zkontrolujte stav a napnutí hnacích řemenů alternátoru a vodního čerpadla | Výše | 1 | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Pro zajištění napnutí pásu pohybem generátoru, správně napnutý pás při tlaku na střed pásu silou 4 kgf, průhyb by měl být 15-22 mm. |
| Spojka | |||||
| 11 | Zkontrolujte vůli spojkového pedálu | v kokpitu | 1 | Pravítko (16) | Volná vůle pedálu by měla být 6-12 mm |
| 12 | V případě potřeby upravte vůli spojkového pedálu. | Stejný | 1 | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Vůle pedálu se nastavuje úpravou vůle mezi pístem a tlačným prostředkem pístu hlavního válce. Chcete-li nastavit vůli mezi pístem a tlačnou pákou pístu hlavního válce, protáhněte excentrický čep, který spojuje horní oko tlačníku s pedálovou pákou. Otočte excentrický čep tak, aby pohyb pedálu od horního dorazu k okamžiku, kdy se dotkne tlačníku pístu, byl 6-12 mm, poté utáhněte a zašroubujte hradlovou matici. |
| 13 | Zkontrolujte těsnost systému hydraulického uvolnění spojky | V kabině a níže | 1 | - | Únik kapaliny v hlavním, pracovním válci a potrubí není povolen |
| 14 | V případě potřeby opravte těsnost potrubí pohonu vypínání spojky | Stejný | 1 | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Únik kapaliny je eliminován dotažením matic a výměnou jednotlivých prvků |
| 15 | Zkontrolujte hladinu kapaliny ve vyrovnávací nádržce hlavního válce akčního členu vypínání spojky | Přední | 1 | - | |
| 16 | V případě potřeby doplňte kapalinu do expanzní nádrže hlavního válce akčního členu vypínání spojky | Stejný | 1 | - | Hladina kapaliny v nádrži od horního okraje by měla být 15-20 mm |
| Přenos | |||||
| 17 | Zkontrolujte upevnění převodovky a jejích vnějších dílů | Nahoru a dolů | - | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Utáhněte upevňovací šrouby převodovky utahovacím momentem 5,5-6 kgf∙m |
| 18 | Zkontrolujte funkci mechanismu řazení na stojícím vozidle | v kokpitu | 1 | - | Řazení by se mělo provádět bez zadření |
| kardanová převodovka | |||||
| 19 | Zkontrolujte upevnění a případně upevněte příruby kardanových hřídelí, zkontrolujte vůli kloubových a drážkových spojů kardanové převodovky | Dno | 16 | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Vůle v kloubových a drážkovaných spojích není povolena; utahování přírub by mělo být provedeno utahovacím momentem 12,5-14 kgf∙m |
| Zadní (střední) náprava | |||||
| 20 | Zkontrolujte těsnost spojů zadní (střední) nápravy, v případě potřeby odstraňte netěsnost | Dno | 2 | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Únik oleje není povolen. Netěsnost by měla být odstraněna dotažením matic nebo výměnou jednotlivých prvků jednotky; utažení by mělo být provedeno utahovacím momentem 1,5-1,7 kgf∙m |
| 21 | Zkontrolujte a utáhněte a případně upevněte matice pro upevnění skříně převodovky, přírub hřídele nápravy | Spodní a horní | - | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Utáhněte upevňovací matice reduktoru utahovacím momentem 16-18 kgf∙m |
| Řízení a přední náprava | |||||
| 22 | Zkontrolujte těsnost systému posilovače řízení | Výše | - | - | Únik oleje v olejovém potrubí a v čerpadle není povolen. |
| 23 | V případě potřeby opravte netěsnost systému posilovače řízení | Stejný | - | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Únik oleje je eliminován dotažením matic a výměnou jednotlivých prvků |
| 24 | Zkontrolujte upevnění a rozdělení matic pák otočných čepů. V případě potřeby odstraňte problém | Dno | 3 | Sada automechanika (velká) I-148 (11), kleště (12) | Matice pro upevnění pák otočných čepů musí být dotaženy a zašroubovány. Páčky utáhněte utahovacím momentem 36-40 kgf∙m. Páčky nesmí mít vůli v objímce a na klíči |
| 25 | Zkontrolujte upevnění a závlačky kulových čepů tyčí podélného a příčného řízení. V případě potřeby odstraňte problém | Stejný | 3 | Sada automechanika (velká) I-148 (11), kleště (12) | Matice kulových čepů musí být utaženy a zašroubovány. Hra prstů v kónických zásuvkách není povolena. utáhněte kulové čepy utahovacím momentem 9-10 kgf∙m |
| 26 | Zkontrolujte vůli volantu | v kokpitu | 1 | Model zařízení NIIAT K-402 (8) | Kontrola se provádí na vybaveném voze (bez zátěže) s motorem běžícím na otáčky 600 - 1200 min -1, s normálním tlakem v pneumatikách, nastavte přední kola rovně, Volná vůle kola u nového vozu by měla nepřekročí 150. Maximální povolená vůle 20 0 |
| 27 | Zkontrolujte vůli v kloubech spojovací tyče | Dole a v kabině | 3 | - | Vůli ve spojích tyčí řízení je nutné kontrolovat relativním pohybem kulových čepů a hrotů nebo hlav tyčí při prudkém otáčení volantem v obou směrech. V kloubech tyče řízení není povolena vůle |
| Brzdový systém | |||||
| 28 | Vnější prohlídka a podle údajů standardních přístrojů zkontrolujte provozuschopnost brzdového systému | Dole a v kabině | - | - | Tlak vytvářený kompresorem by měl být 6,2-7,5 kgf / cm2. Když sešlápnete brzdový pedál, tlak by neměl prudce klesnout o více než 0,5 kgf / cm 2 |
| 29 | Zkontrolujte stav a těsnost potrubí a zařízení brzdového systému a v případě potřeby odstraňte závadu | Nahoru a dolů | - | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Odtlakování brzdového systému není povoleno. Odtlakování je eliminováno dotažením matic nebo výměnou jednotlivých prvků systému |
| 30 | Zkontrolujte a případně upravte zdvih táhel brzdové komory | Dno | 6 | Sada automechanika (velká) I-148 (11), kleště (12), pravítko (16) | Zdvih tyčí by neměl být větší než 40 mm. Kontrola by měla být provedena v následujícím pořadí: nainstalujte pravítko rovnoběžně s tyčí tak, aby její konec spočíval na krytu brzdové komory, označte umístění krajního bodu. Sešlápněte brzdový pedál až na doraz (tlak v pneumatickém pohonu není menší než 6,2 kgf/cm 2, bubny jsou studené, systém parkovací brzdy je vypnutý), označte polohu stejného bodu. Rozdíl mezi získanými hodnotami je hodnota zdvihu tyče. Zdvih tyče se nastavuje otáčením osy šneku stavěcí páky po předchozím odšroubování zámku o dvě nebo tři otáčky. Otáčením osy nastavte nejmenší zdvih |
| 31 | Vyměňte alkohol v nemrznoucí směsi | Výše | 1 | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Vypusťte sediment z pouzdra filtru. Pro doplnění alkoholu a kontrolu jeho hladiny uvolněte rukojeť výčepu do spodní polohy a zajistěte ji otočením o 90 0, vyšroubujte zátku s ukazatelem hladiny, nalijte alkohol a uzavřete plnicí otvor, zapněte pojistku |
| Podvozek | |||||
| 32 | Kontrolou zkontrolujte stav rámu, komponentů a dílů zavěšení | Dno | - | - | Oslabení nýtovaných spojů, trhlin a nosníků a příčníků by nemělo být |
| 33 | Zkontrolujte upevnění pružinových žebříků | Výše | - | Sada automechanika (velká) I-148 (11), klíč na matice pružinových žebříků model I-314 (7) | k utažení žebříků utahovacím momentem předních - 25-30 kgf∙m, zadních 95-105 kgf∙m |
| 34 | Zkontrolujte geometrii kol | Stejný | 30 | Klíč na matice kol model I-303M (6) nebo klíč na kola 535M (9) | Utáhněte matice momentem 25 - 30 kgf∙m rovnoměrně, v jednom, dvou nebo třech krocích, počínaje shora. |
| 35 | Zkontrolujte stav pneumatik a tlak vzduchu v nich, odstraňte cizí předměty uvízlé v běhounu a mezi spárovanými koly | Stejný | 10 | Vzduchový rozprašovač model TsKB S-401 (1) nebo hrot s manometrem model 458 (2), kleště (12) | Pneumatika by neměla mít praskliny, praskliny, otoky. Ventilek pneumatiky musí mít čepičku. Tlak vzduchu 5,3-7,3 kgf / cm2. Zbývající hloubka dezénu ve středu běhounu musí být alespoň 1,0 mm |
| Kabina a plošina | |||||
| 36 | Zkontrolujte stav a funkci blokovacího mechanismu, omezovače dorazu a bezpečnostního zařízení | Výše | - | - | Blokovací mechanismus a bezpečnostní zařízení musí být v dobrém stavu |
| 37 | Zkontrolujte upevnění plošiny k rámu vozidla a v případě potřeby zafixujte | Stejný | - | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Utáhněte upevňovací matice plošiny utahovacím momentem 18-21 kgf∙m |
| 38 | Zkontrolujte upevnění stupaček, blatníků, případně opravte | Stejný | - | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Stupačky utáhněte utahovacím momentem 1,5-2,5 kgf∙m, blatníky 1-2 kgf∙m |
| 39 | Zkontrolujte povrch kabiny a plošiny, v případě potřeby očistěte korozní místa a naneste ochranný nátěr | Nahoře, vepředu, vzadu | - | Kovový kartáč | Rez, odlupující se barva, praskliny nejsou povoleny |
| Zásobovací systém | |||||
| 40 | Vizuálně zkontrolujte stav a těsnost napájecího systému: nízkotlaké palivové čerpadlo, jemný palivový filtr, palivová nádrž, filtr usazenin paliva, přípojky palivového potrubí, vysokotlaké palivové čerpadlo a jemný filtr | Výše | - | - | Únik paliva v přístrojích a palivových potrubích systému není povolen. Palivové potrubí nesmí být ohnuté nebo prasklé. |
| 41 | Je-li to nutné, odstraňte netěsnosti v zařízeních a spojích palivového potrubí napájecího systému | Stejný | - | Sada automechanika (velká) I-148 (11), kleště (12) | Únik paliva ze zařízení a spojů palivových potrubí napájecího systému je eliminován dotažením jednotlivých prvků spojů. utáhněte utahovacím momentem 4,5-5,4 kgf∙m |
| elektrické zařízení | |||||
| 42 | Zkontrolujte funkci klaksonu, světlometů, obrysových světel, koncového světla, brzdového světla, osvětlení přístrojové desky a směrových světel | V kokpitu a nahoře, vepředu, vzadu | - | - | Všechny lampy by měly svítit bez blikání a zvukový signál by měl být ostrý bez chrastění nebo sípání. |
| 43 | V případě potřeby vyměňte vadné světlomety, obrysová světla a žárovky zadních světel | Vepředu i vzadu | - | Sada automechanika (velká) I-148 (11) brusný papír (19) | Při výměně žárovek je nutné vyčistit kontakty kazet. |
| 44 | Zkontrolujte stav a upevnění elektrických vodičů | Kabina přední, horní, zadní | - | Sada automechanika (velká) I-148 (11), kleště (12) | Elektrické vodiče musí být v dobrém stavu a bezpečně upevněny. |
| 45 | V případě potřeby izolujte poškozené elektrické vodiče (až 200 mm dlouhé) | Stejný | - | Kleště (12), montážní nůž, izolační páska | Poškozené elektrické vodiče musí být pečlivě izolovány. |
| 46 | Zkontrolujte a případně opravte generátor | Výše | 1 | Sada automechaniků (velká) I-148 (12) | - |
| 47 | Očistěte povrch baterie od prachu, nečistot a elektrolytu | Výše | 1 | Gumové rukavice (17), hadry (20), koupel s amoniakem nebo sodou, kartáč (18) | Povrch baterie musí být suchý a čistý Elektrolyt je nutné otřít hadrem namočeným v roztoku čpavku nebo sody. |
| 48 | Vyčistěte větrací otvory v zástrčkách baterie | Stejný | 6 | Klíč na baterie (17), dřevěná tyč Æ 1,5 mm, hadry (20), gumové rukavice (17) | - |
| 49 | Zkontrolujte hladinu elektrolytu elektrolytu v baterii a v případě potřeby doplňte destilovanou vodou. | Stejný | 6 | Hladinová trubice (17), gumové rukavice (17), gumová žárovka (17) | Hladina elektrolytu v článcích musí být o 10-15 mm výše než horní okraj bezpečnostní mřížky |
| 50 | Zkontrolujte upevnění a stav kabelových ok na svorkách baterie | Stejný | 2 | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Očkové svorky musí mít dobrý elektrický kontakt. |
| 51 | V případě potřeby vyčistěte a namažte póly baterie a kabelová oka | Stejný | 2 | Hadry (20), brusný papír (19) | Zoxidované svorky baterie a drátěná oka by měly být vyčištěny a jejich bezkontaktní povrchy by měly být namazány Litol 24 GOST 21150-87 |
| Mazací a čisticí práce | |||||
| 52 | Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni | Výše | 1 | Olejová měrka a hadry (20) | Hladinu oleje kontrolujte při vypnutém motoru v následujícím pořadí: vyjměte a otřete měrku, zasuňte ji do objímky až na doraz a vyjměte ji. Hladina oleje musí dosahovat horní značky. |
| 53 | V případě potřeby doplňte olej z klikové skříně | Stejný | 1 | Dávkovač oleje model 367MZ (4), hadry (20) | Výměna oleje M-10G 2 k, GOST 8581-78, v zimě - M-8G 2 k, GOST 8581-78, do každého počasí - DV-ASp-10V |
| 54 | Zkontrolujte hladinu oleje v nádržce čerpadla posilovače řízení | Stejný | 1 | - | Hladina oleje musí být mezi značkami na měrce. |
| 55 | V případě potřeby doplňte olej do nádržky posilovače řízení. | Stejný | 1 | Hadry (20) | Doplňte olej na normu s motorem běžícím na minimální otáčky klikového hřídele. Olej pro hydraulický systém vozu značky "P". |
| 56 | Zkontrolujte hladinu oleje ve skříni převodovky (KP) | Dno | 1 | Sada automechaniků (velká) I-148 (11), hadry (20) | Vyšroubujte a otřete měrku, zasuňte ji do zásuvky až na doraz a vyjměte ji. Hladina oleje musí dosahovat horní značky. |
| 57 | V případě potřeby doplňte normu ve skříni převodovky | Stejný | 1 | Automechanická sada (velká) I-148 (20), instalace pro plnění automobilových jednotek převodovým olejem model 3161 (3) | TSp-15k, GOST 23652 - 79 (při teplotách ne nižších než minus 30 0 C), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (při teplotách do minus 50 0 C). |
| 58 | Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni zadní (střední) nápravy | Stejný | 2 | Sada automechaniků (velká) I-148 (11) | Olej ve skříni zadní nápravy by měl být na úrovni kontrolního otvoru |
| 59 | V případě potřeby doplňte olej v klikové skříni zadní (střední) nápravy | Stejný | 2 | Automechanická sada (velká) I-148 (11), instalace pro tankování automobilových jednotek převodovým olejem 3161 (3) | TSp-15k, GOST 23652 - 79 (při teplotách ne nižších než minus 30 0 C), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (při teplotách do minus 50 0 C). |
| 60 | Vyčistěte odvětrání převodovky a zadní (střední) nápravy | Spodní a horní | 3 | Hadry (20), drát o průměru 1,5 mm | - |
| 61 | Namažte čepy řízení přední nápravy | Dno | 4 | Dmychadlo Solidolon model 390 (5) | Mazací tuk Litol - 24, GOST 21150 - 87. Náhražky: tuhý olej Zh, GOST 1033 - 79 nebo tuhý olej C, GOST 4366 - 76, Promazávejte mazací armatury, dokud se nevytlačí čerstvé mazivo |
| 62 | Namažte přední pružinové čepy | Přední | 2 | Stejný | Stejný |
| 63 | Spoje spojovací tyče | Dno | 4 | Stejný | Stejný |
| 64 | Namažte seřizovače brzd | Stejný | 6 | Stejný | Stejný |
| 65 | Pouzdra expanzního hřídele | Stejný | 6 | Stejný | Mazací tuk Litol - 24, GOST 21150 - 87. Náhražky: tuhý olej Zh, GOST 1033 - 79 nebo tuhý olej C, GOST 4366 - 76, Mazání přes mazací armatury, ne více než pět zdvihů injekční stříkačkou |
| Organizační práce. Evidence dokladů a kontrola kvality údržby vozu | |||||
| 66 | Nastavte vůz na stanoviště údržby. | Rychle | - | - | Vůz musí být instalován na pracovní místo pouze po opravě s velkou pracností, čištění a mytí, v čistém a suchém stavu. |
| 67 | Údaje o plnění TO1 zapište do evidenčního listu pro údržbu a běžné opravy vozu. | kancelářský stůl | - | - | - |
| 68 | Poskytovat asistenci a sledovat kvalitu práce účinkujících. | - | - | Operaci provádí mistr nebo starší zámečník. | |
Mapové schéma uspořádání účinkujících na stanovišti údržby
Tabulka 2. Mapové schéma uspořádání účinkujících na stanovišti údržby
| Jmenování funkce | Pořadové číslo umělce a jeho kvalifikace | Místo provedení |
Počet prací a pořadí jejich provádění | Poznámky |
| Kontrolní a revizní práce, údržba motoru, elektrovýzbroje, převodovky, rozvaděče, spojky, mazací práce. | č. 1, Automechanik 3. kategorie | Horní, přední, zadní, kabina | 3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16 | Operaci 42 provádí 1. a 3. vykonavatel společně. |
| Mazání, čištění, tankování, údržba pojezdu, převodovky, kardanů a RU | č. 2, Automechanik 2. kategorie | Dno | 13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65 | Operace 27 a 30 Provádí 1. a 2. vykonavatel společně |
| Organizační práce, papírování a kontrola kvality služeb. | č. 3 Autoopravář 4. kategorie (mistr) | Výše | 64, 65, 66 | Mezi úkoly mistra patří papírování, kontrola kvality a pomoc v obtížných situacích. |
Tabulka základního a doplňkového vybavení
Tabulka 3. Časový rozvrh hlavního a doplňkového vybavení
| č. p / p | Název zařízení | Model, typ, GOST | Stručné technické informace | Výrobce |
| 1 | Automatická kolona pro dávkování vzduchu | TsKB S-401 | Stacionární, automatické; tlak přiváděného vzduchu 5. ,8 kgf / cm 2; meze měření na stupnici od 1,5 do 6,5 kgf / cm 2, hodnota dílku stupnice 0,1 kg / cm 2 | Závod Bezhetsk "Autospeciální zařízení" |
| 2 | Násadec s manometrem pro vzduchovou hadici | 458 | Ruční, univerzální; limit měření tlaku 6 kg/cm 2 ; cena dělení stupnice tlakoměru je 0,2 kg / cm 2. | Stejný |
| 3 | Čerpací stanice převodového oleje | 3161 | Stacionární, ponorné, s automatickým režimem provozu; produktivita díky dvěma rukávům ne méně než 12 l/min | Čerepovec závod speciální techniky "Krasnaya Zvezda" |
| 4 | Dávkovač oleje s čerpací jednotkou | 376M3 | Stacionární, ponorný s automatickým režimem provozu; vydatnost 8-12 l/min | Stejný |
| 5 | Mobilní solankový dmychadlo s elektrickým pohonem a násypkou | 390 | Mobilní, s elektrickým pohonem; maximální vyvinutý tlak 400 kg/cm 2 ; produktivita 150 g/min; užitečná kapacita bunkru | Kochubeevsky závod "Autospeciální zařízení" |
| 6 | Matice kol pro nákladní automobily a autobusy | I-303M | Mobilní, elektromechanické, setrvačné rázové působení; utahovací moment matice v první poloze zátěže 50-60 kgf∙m | Gremyachinský závod "Autospeciální zařízení" |
| 7 | Maticový klíč na matice pružinového žebříku (příkop) | I-314 | Maximální točivý moment 82 kgf∙m | Závod Chita "Autospeciální zařízení" |
| 8 | Univerzální zařízení pro kontrolu řízení automobilů | NIIAT K-402 | Ruční, mechanické, univerzální; rozsah měření; na stupnici měřiče vůle 25 - 0 - 25 o, na stupnici dynamometru do 2 kgf | |
| 9 | balónkový klíč | 535 milionů | - | Kazan SEZ "Autospeciální vybavení" |
| 10 | Seřizovač ventilů motoru | I801.06.000 | Trubkový klíč kombinovaný se šroubovákem | - |
| 11 | Sada automechaniků (velká) | I-148 | Obsahuje 44 položek. Velikosti klíčů, mm - od 7 do 32 | Kazan SEZ "Autospeciální vybavení" |
| 12 | Kombinované kleště | Kleště 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72 | - | - |
| 13 | Ocelové zámečnické kladivo | Kladivo 7850-0053 Ts 12XR GOST 2310-70 |
Jmenovitá hmotnost 500g | - |
| 14 | Studený sekáč | Dláto 2810-0189 GOST 7211-72 | - | |
| 15 | Sada sond #2 | Sondy č. 2 GOST 882-75 | Tloušťka destiček sondy je 0,02-0,10; 0,15-0,50 mm | - |
| 16 | Měřící kovové pravítko | Pravítko 1-150 |
- | - |
| 17 | Sada nástroje a nástroje pro údržbu baterie | E-401 | Přenosný, skládá se z 15 kusů | Novgorod SEZ "Autospeciální vybavení" |
| 18 | kartáč na vlasy | GOST 10597-70 | - | - |
| 19 | brusný papír | GOST 6456-75 | - | - |
| 20 | čistící hadry | GOST 5354-74 | - | - |
| 21 | zámečnický pracovní stůl | ORG-1468-01-060A | - | Vlastní výroba |
| 22 | Komoda na čisticí prostředky | OG.03-000 | - | Stejný |
| 23 | odpadkový koš | OG.16-000 | - | Stejný |
Závěr
V průběhu prováděných prací bylo vypracováno schéma provádění údržby na jednom stanovišti pro vozidlo KamAZ 53212. Byl stanoven seznam úkonů provedených při první údržbě, který obsahuje 35 položek. Při údržbě, upevnění, doplňování paliva, seřizování a kontrolách. Bylo vypracováno mapové schéma uspořádání účinkujících. Sestavil časový rozvrh hlavního a doplňkového vybavení. Grafická část projektu kurzu byla dokončena. První částí je Nákres vozu ve dvou projekcích s uvedením počtu a místa údržby. Druhou částí je schéma technologického uspořádání stanoviště s uspořádáním zařízení a pracovníků.
Bibliografie
1. Technologie pro provádění běžné údržby první a druhé údržby vozu GAZ 53A.
2. Centrální projekční a technologická kancelář pro zavádění nových technologií a výzkumné práce v silniční dopravě (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136. léta.
3. Předpisy o údržbě a opravách vozového parku silniční dopravy Schváleno dne 20.09.1984. M.: Doprava, 1986. 73 s.
4. Praktický průvodce údržbou a opravou KamAZ P69 typ 6X4 / E.A. Maškov. - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 s.: ill.
5. Vysvědčení garáží a technologických zařízení pro podniky autodopravy různých kapacit. S.A. Něvský. - M.: Ed. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93. léta.
Směrování - jedná se o formu technologického dokumentu, ve kterém je zaznamenán celý proces ovlivňování automobilu nebo jeho celku, provozy, profese a kvalifikace výkonných osob, technologické vybavení a zařízení, technické specifikace (TU) a pokyny a norma času popř. intenzita práce je uvedena ve stanoveném pořadí.
Mapy se dělí na provozně-technologické, strážní, pracoviště, traťové. Mohou být také vytvořeny mapy-diagramy uspořádání a pohybu výkonných umělců na místech údržby.
Provozně-technologické mapy(Formulář 1) - jsou dokumentací obecné úrovně a slouží pro tvorbu map stráží a pro pracoviště. Obsahují seznamy operací pro jednotky a systémy s uvedením vybavení a nástrojů, specifikací a náročnosti práce.
Strážní karty(formulář 2) se vypracovávají pro práci vykonávanou pouze na tomto pracovním místě (název provozů, počet účinkujících, jejich odbornost, místo výkonu, náročnost na práci).
Mapa pracoviště(formulář 2) obsahují operace prováděné jedním pracovníkem v přísném technologickém sledu. Uvádějí také nástroje a vybavení, specifikace a pokyny, složitost operací.
Mapa trasy(formulář 2) odráží posloupnost operací pro opravu jednotky nebo mechanismu automobilu v jedné z divizí aktuální opravy.
Provozně-technologická mapa auto (jednotka).
Technologická mapa č. . .
Intenzita práce na osobu
Formulář 2
Post technologická mapa auto (přívěs).
Počet specializovaných míst v zóně na lince l A výzkumných ústavů.
Celkový počet účinkujících lidé Obecná pracovní náročnost os.h
příspěvek č. .
Náročnost práce os. Počet účinkujících v příspěvku lidé
(název jednotky, systému nebo typu práce)
Intenzita práce na osobu
Výchozí data pro vývoj technologické mapy jsou:
- 1. Celkový pohled (výkres sestavy nebo schéma) jednotky, mechanismu nebo jednotky;
- 2. Specifikace pro montáž, seřízení, zkoušení, kontrolu a přejímku výrobku;
- 3. Charakteristika použitého zařízení, přípravků a nářadí
- 4. Složitost operací.
Stanovení pracnosti operací technologického procesu
Pro každý provoz TP TO a TR musí být stanovena norma náročnosti práce. Taková norma je nezbytná pro výpočet počtu výkonných umělců a odměny za jejich práci a pro návrh technického postupu (rovnoměrné rozdělení množství práce mezi výkonné umělce, sestavení optimálního sledu operací atd.).
Obecná norma času pro provádění operací sestává z provozního, přípravného a závěrečného času, času na obsluhu pracoviště a přestávek na odpočinek a osobní potřebu.
Provozní je čas strávený přímo provedením této operace. Určuje se jednou z níže uvedených metod.
Zbytek časové normy je stanoven ve formě příplatků jako procento provozní doby.
Tedy norma času pro operaci TO, D, TR v minutách nebo hodinách:
kde To - provozní doba, min (h); A, B, C - respektive podíl času na přípravné a závěrečné práce, údržbu pracoviště, odpočinek a osobní potřeby, %. A + B + C = 12,5.
Složitost operací v člověkohodinách nebo člověk-min se zjistí podle vzorce:
Tn \u003d TV * R * Kp (2)
kde P je počet pracovníků provádějících operaci, osob; Kp je koeficient opakovatelnosti provozu, který charakterizuje četnost provozu při údržbě (D, TR).
Například kontrolní a diagnostické operace jsou prováděny bez mezer (povinné pro každou službu Кп=1). Seřizovací a upevňovací operace mohou mít Kp< 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.
Složitost operací údržby a oprav lze nastavit jedním ze tří způsobů:
- - používání hotových norem ze standardních technologií a standardních časových norem pro údržbu a opravy vozidel;
- - zpracování dat chronometrických pozorování jejich provádění;
- - mikroprvková regulace operací.
Nejjednodušší a nejžádanější je první metoda.
Standardní normy náročnosti práce jsou přijímány podle
Typické normy času (intenzita práce) podléhají určitým provozním podmínkám. Pokud se skutečné podmínky pro provádění operací (jiné vybavení, úroveň mechanizace) liší od průměrných podmínek stanovených pro standardní normy, měly by být upraveny pro podmínky projektovaného procesu. Takže například u in-line způsobu organizace služby lze snížit standardní náročnost práce o 15–25 % typické normy. Pokud se podmínky pro provádění operace výrazně liší od typických (nové vybavení, nový design vozidla), pak je norma pracnosti nastavena jinými způsoby.
Metoda časování pozorování
Metoda chronometrických pozorování dává nejpřesnější výsledky, je však velmi pracná a vyžaduje dlouhou dobu na stanovení složitosti operací vzhledem k velkému počtu pozorování a náročnosti zpracování získaných dat. Podívejme se stručně na hlavní ustanovení metody měření času.
Pro načasování jsou speciálním způsobem vybíráni vykonávající údržbářské a opravárenské práce (pracovní zkušenosti, kvalifikace, věk atd.).
Měření času se provádí v určitých hodinách pracovní směny (hodinu po začátku práce, zastavení jednu hodinu před obědem nebo koncem pracovního dne).
Počet časových pozorování by měl být dostatečný pro spolehlivé určení průměrné TO. Jejich minimální počet je stanoven podle tabulky 2 v závislosti na době trvání operace a způsobu provádění práce.
Tabulka 2 - Požadovaný počet měření během časování
Časová data jsou uspořádána ve variační řadě (od min do max). Stabilita a stabilita výsledků pozorování se kontroluje porovnáním skutečné hodnoty koeficientu stability chronologického pořadí s jeho normativní (tabulkovou) hodnotou (tab. 3).
Tabulka 3 - Normativní hodnota koeficientů stability časové řady
Koeficient stability chronologické řady se zjistí podle vzorce:
kde t max, t min jsou maximální a minimální hodnoty ze složení časové řady. Chronologická řada je považována za stabilní, pokud skutečný „koeficient stability je menší nebo roven standardnímu: K Kn.
Pokud tento poměr není dodržen, pak by se měla pozorování opakovat. Výjimečně, kvůli vysokým nákladům na časování, je povoleno korigovat časovou řadu vyřazením jejích krajních hodnot (t max, t min).
Operační čas v minutách k provedení operace se zjistí jako průměrná hodnota členů chronologické posloupnosti:
kde ti je hodnota členů chronologické řady , min; n je počet členů chronologické řady.
Načasování a nastavení normy lze provést až po zavedení a odladění nového technologického postupu, tzn. nelze navrhnout normu času (pracnosti) operací v dřívějších fázích vývoje TP.
Metoda mikroprvků pro navrhování normativních složitost operací
Mikroelementové systémy jsou v současnosti široce používány pro stanovení pracnosti operací TP.
Podstatou této metody je, že nejsložitější operace lze nakonec znázornit jako určitou sekvenci opakujících se jednoduchých prvků, například: přesunout, nainstalovat, opravit, připojit atd. (Tabulka 4).
Pokud normalizovanou operaci rozdělíme na řadu takových mikroprvků a sečteme čas, který je v databázi k dispozici pro jejich provedení, pak můžeme najít operační čas pro dokončení celé operace.
Hlavní výhodou této metody je možnost navrhování norem pracovní náročnosti „u stolu“ ve fázi vývoje TP, což výrazně snižuje čas a náklady ve srovnání s metodou chronometrických pozorování. To je samozřejmě možné s velkými zkušenostmi a kvalifikací procesních inženýrů (znalost konstrukce dané značky vozu, obsluhy a možností technologického zařízení, použitých přípravků a nářadí atd.).
Časové hodnoty pro provedení mikroprvků operace jsou „čisté“, tzn. s jejich pohodlnou implementací a volným přístupem k servisnímu místu. V reálných podmínkách se pohodlí při provádění práce (pracovní polohy, tabulka 4) a přístup k servisnímu místu (tabulka 5) pro každou značku vozu a provoz bude lišit, proto v provozní době pro operaci, kterou je třeba opravit příslušné koeficienty.
Obecná rovnice pro normalizaci pracovní náročnosti údržby automobilu v člověk-min nebo člověkohodinách touto metodou tedy vypadá takto:
Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * K1 * K2 * (1 + (A + B + C) / 100) * P * Kp (5)
kde t1 je čas na dokončení mikroelementů, které tvoří operaci; n - počet stopových prvků v operaci vč. a s přihlédnutím k jejich opakování; K1, K 2 - koeficienty zohledňující zvýšení času na provedení operace v důsledku zhoršení pohodlí a přístupu během práce (tabulky 5 a 6); P je počet vykonavatelů operace; Kp - koeficient opakovatelnosti provozu pro údržbu a TR; A, B, C - povolenky v % provozní doby.
Mikroelementy jsou chápány jako prvky operací, sestávající z pracovních pohybů pracovníka. Bylo zjištěno, že jakákoli fyzická práce zahrnuje: pohyb paží, nohou, sklon a rotaci lidského těla, přechody, tzn. neměnná série (množina) opakujících se pohybů.
Jedním ze systémů standardů mikroprvků je systém „standardů“ profesora V.I. Ioffe. V tomto systému se jakýkoli ručně vyrobený prvek skládá z kombinace dvou mikroprvků: vzít a přesunout (kombinovat, přesunout, nainstalovat, odstranit).
Zásadní význam má míra fragmentace operací na mikroprvky. Rozdělení operací na elementární pohyby umožňuje získat univerzální základnu mikroprvků vhodnou pro navrhování norem náročnosti práce pro jakýkoli technologický proces. Zároveň však klesá přesnost určení času pro implementaci mikroprvků (setiny a tisíciny minuty); proces syntézy operace z prvků se stává složitějším. Velké chyby jsou možné.
S přihlédnutím k této situaci byl v této fázi na základě shromažďování a zobecňování informací o literárních pramenech a normativní a technické dokumentaci apod. vypracován základ v množství 44 mikroprvků (tab. 4).
S rozšiřováním mikroprvků se snižuje jejich všestrannost, protože se snižuje pravděpodobnost opakování velkého počtu různých operací a procesů. Ale zjednodušuje to proces navrhování operací, ve kterých se vyskytují. Základ mikroprvků pro TP TO a TR automobilů by se tedy podle našeho názoru měl skládat ze dvou částí. První část by měla obsahovat elementární pohyby, se kterými se setkáváme při operacích jakýchkoli pracovních procesů. Druhá část - větší prvky operací specializovaných údržbářských a opravárenských prací (upevňování, svařování atd.).
Základ stopových prvků uvedený v tabulce 4 není dostatečný, je třeba jej zlepšit a rozšířit. S jeho pomocí je možné navrhovat především pracnostní normy pro kontrolní, diagnostické a seřizovací operace údržby a oprav automobilů, umožňuje však demonstrovat možnosti uvažované metody.
Tabulka 4 - Databáze mikroprvků operací údržby automobilů
|
Název mikroelementu |
Čas, min |
|
|
Krok 1 |
||
|
Jít 2 kroky. |
||
|
Jít 3 kroky |
||
|
Jít 4 kroky |
||
|
Natáhnout (vyjmout, ohnout) ruku |
||
|
Vezměte (dejte) nástroj, zařízení, součást (vezměte rukojeť, západku) |
||
|
Otočení pouzdra o 90° |
||
|
Otočení pouzdra o 180° |
||
|
Náklon těla (narovnat) |
||
|
Sklon těla pod pas |
||
|
Doručit (odnést) nástroj, zařízení, součást "," |
||
|
Instalace (demontáž) nástroje, zařízení, dílu je jednoduchá |
||
|
Montáž (demontáž) nářadí, zařízení, dílu s dokováním s konstrukcí vozidla |
||
|
Otočit nástroj |
||
|
Otočte klikou, otevřete západku |
||
|
Stiskněte západku |
||
|
Umístěte (sejměte) nohu (ruku) na pedál |
||
|
Sešlápněte (uvolněte) pedál rukou |
||
|
Sešlápněte (uvolněte) pedál nohou |
||
|
Jděte dolů do inspekčního příkopu |
||
|
Vylezte z inspekčního příkopu |
||
|
Zvedněte se na nárazník |
||
|
Slezte z nárazníku |
||
|
Otevřete (zavřete) kapotu (s otevřenou západkou) |
||
|
Otevřete (zavřete) dveře kabiny (když je klika otočená) |
||
|
Sklopná kabina |
||
|
Vraťte sklopnou kabinu na místo |
||
|
Vyfoukejte servisovaný prvek stlačeným vzduchem z hadice |
||
|
Pohyby prstů |
||
|
Našroubujte (nastražte) matici M8 - M24 |
||
|
Utáhněte matici (šroub) M20 -- Ml 6 |
||
|
Utáhněte matici (šroub) M20 -- M35 |
||
|
Podívejte se (pohled) na předmět nebo znak v dohledu |
||
|
Odečet na stupnici, cm |
||
|
Odečet na stupnici, mm |
||
|
Podívejte se pozorně na rozdělení |
||
|
Jedna mysl akce s jedním číslicemi |
||
|
Jedna mentální akce s dvoucifernými čísly |
||
|
Nastavení přístroje na nulu |
||
|
Předpětí indikační hlavy |
||
|
Odšroubujte (zabalte) matici, šroub, šroubení M8 M16 na délku do 20 mm |
||
|
Odšroubujte (zabalte) matici, šroub, šroubení M8 -M16 na délku do 35 mm |
||
|
Odšroubujte (zabalte) matici, šroub, šroubení M20 -M32 na délku do 25 mm |
||
|
Odšroubujte (zabalte) matici, šroub, šroubení M20 -M32 na délku až 35 mm |
Náročnost a složitost práce jsou do značné míry určeny vlastnostmi předmětu práce. Automobil je složitý předmět práce při jeho údržbě.
Body dopadu procesu (někdy nazývané servisní body) jsou umístěny na boční, spodní a horní části vozidla. Proto je při servisu automobilu především nutné poskytnout účinkujícím přístup k servisním místům. Pro zkrácení servisní doby je lepší zajistit současný přístup několika pracovníkům ze všech stran.
Kromě toho je nutné zajistit interpretovi co nejmenší únavu a největší bezpečnost při práci. Výzkum prokázal, že únava, a tedy i produktivita pracovníka, výrazně závisí na pracovní poloze, kterou zaujímá. V tabulce 5 jsou uvedeny údaje o změnách produktivity práce v závislosti na pracovní poloze.
Podmínky pro provádění operací přímo v areálu obslužných míst se vyznačují jejich dostupností, která rovněž významně ovlivňuje pracnost práce. Vliv přístupu do míst technologického dopadu při údržbě a opravě automobilu je uveden v tabulce 5.
Tabulka 5 - Vliv pohodlnosti práce na složitost údržby a oprav
Tabulka 6 - Vliv přístupu k servisním místům na složitost údržby
- 13. Univerzální stojan;
- 14. Zastavení zpětného rázu.
Specializovaná pošta SPP-1 pro výměnu pohonných jednotek a motorů
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Dávkovač oleje;
- 3. Sada klíčů;
- 4. Jeřábový nosník;
- 6. Nádrž na distribuci oleje;
- 7. Opěrka nohou;
- 8. Zvedněte;
- 10. Dynamometrická rukojeť;
- 11. Stojan na kamenivo;
- 12. Univerzální stojan;
- 13. Zastavení zpětného rázu.
- 15. Zařízení pro vypouštění použitých motorových olejů;
- 16. Zařízení pro vypouštění použitých převodových olejů;
- 17. Zařízení pro vypouštění chladicí kapaliny;
- 18. Skříň na nářadí a přístroje;
- 19. Mobilní nadjezd pro opravu;
Specializovaný sloupek SPP-2 pro výměnu podvozkových jednotek a podvozků
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Klíč na matice kol;
- 3. Matice pro matice pružinového žebříku;
- 4. Kazeta na kola;
- 5. Truhla na čisticí prostředky;
- 6. Pravítko pro kontrolu geometrie kol;
- 7. Přechodový most;
- 8. Zvedněte;
- 9. Mobilní místo automechanika;
- 10. Univerzální stojan;
- 12. Vozík pro demontáž a instalaci pružin;
- 13. Vozík pro demontáž brzdových bubnů s náboji;
- 14. Zastavení zpětného rázu.
Specializovaný sloupek SPP-3 TR pro brzdové systémy vozidel
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Klíč na matice kol;
- 3. Kazeta na kola;
- 5. výtah,
- 6. Zařízení pro zkoušení pneumatického pohonu brzd;
- 7. Univerzální stojan;
- 8. Stojan pro kontrolu brzd třínápravových vozidel;
- 10. Zastavení zpětného rázu;
- 11. Instalace pro doplňování paliva a čerpání brzd;
Specializované místo SPP-4 TR nízké pracnosti
- 1. Vana na mytí částí;
- 2. Zámečnický pracovní stůl;
- 3. Sada klíčů;
- 4. Komoda na čisticí prostředky;
- 5. Přechodový most;
- 6. Sada nástrčných klíčů;
- 7. Závěsný pneumatický utahovák:
- 8. Opěrka nohou;
- 9. Zvedněte;
- 10. Pozice mobilního mechanika-autoopravce:
- 11. Stojan na komponenty a díly:
- 12. Univerzální stojan:
- 13. Zastavení zpětného rázu.
- 14. Skříň na nářadí a nástroje:
Specializovaná pošta SPP-5 TR elektrických systémů vozidel
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 3. Tester motoru;
- 4. Pozice mobilního mechanika-autoelektrikáře;
- 6. Zařízení pro kontrolu a seřízení světlometů;
- 7. Zařízení pro zkoušení vypínačů-rozdělovačů;
- 8. Zařízení pro kontrolu elektrických zařízení;
- 9. Stojan na komponenty a díly.
- 10. Univerzální stojan;
- 11. Stůl pro spotřebiče;
- 12. Zastavení zpětného rázu;
- 13. Instalace pro zrychlené nabíjení baterií;
- 14. Zařízení pro odsávání výfukových plynů;
- 15. Skříň na nářadí a nástroje;
Specializovaný sloupek SPP-6 TR pro zařízení energetických systémů motoru
- 1. Vana na mytí částí;
- 2. Zámečnický pracovní stůl;
- 4. Sada klíčů,
- 5. Truhla na čisticí prostředky;
- 6. Pozice mobilního mechanika-autoopravce nebo karburátora;
- 7. Zařízení pro kontrolu párů pístů;
- 8. Zařízení pro kontrolu palivových čerpadel karburátorových motorů;
- 9. Zařízení pro kontrolu palivového plnicího čerpadla a filtrů;
- 10. Zařízení pro kontrolu vstřikovačů;
- 11. Univerzální stojan;
- 12. Stůl na příbory:
- 13. Zastavení zpětného rázu.
- 14. Zařízení pro odsávání výfukových plynů;
- 15. Skříň na nářadí a nástroje;
Specializovaný sloupek pro výměnu rámu SPP-7
|
z převrácení;
|
Speciální sloupek SP-1 pro výměnu motorů
- 1. Zastavení zpětného rázu.
- 2. Vana na mytí částí;
- 3. Zámečnický pracovní stůl;
- 4. Záchyt pro motor;
- 5. Dávkovač oleje;
- 6. Sada klíčů;
- 7. Jeřábový nosník;
- 8. Truhla na čisticí prostředky;
- 9. Opěrka nohou;
- 10. Mobilní zámečnická pošta;
- 11. Dynamometrická rukojeť;
- 12. Stojan na motory;
- 13. Univerzální stojan;
- 14. Zařízení pro odpojení a přidržení převodovky;
- 15. Zařízení pro odsávání výfukových plynů;
- 16. Zařízení pro vypouštění použitých olejů;
- 17. Zařízení pro vypouštění chladicí kapaliny;
- 18. Skříň na nářadí a nástroje;
- 19. Mobilní nadjezd pro opravu;
Speciální sloupek SP-2, SP-3 pro výměnu zadních odpružených jednotek automobilů
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 4. Zvedněte;
- 5. Stojan na pružiny;
- 6. Univerzální stojan;
- 7. Zakládací klín
- 8. Zařízení pro demontáž a montáž pružin:
- 9. Skříň na nářadí a nástroje;
Speciální sloupek SP-4, SP-5 pro výměnu spojek a převodovek
- 12. Zastavení zpětného rázu.
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Traťový most je mobilní;
- 3. Komoda na čisticí prostředky;
- 4. Dávkovač oleje;
- 5. Jednokolejka s kladkostrojem;
- 6. Univerzální stojan;
- 7. Hřeben pro spojky a převodovky;
- 8. Vozík pro přepravu převodovek a spojek;
- 10. Speciální zařízení pro odpojení převodovky;
Speciální sloupek SP-6 pro výměnu zadních náprav a převodovek u vozidel GAZ, ZIL
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Matice pro matice pružinového žebříku;
- 3. Vícevřetenový běžec závěsných matic pro matice kol a příruby nábojů,
- 4. Kazeta na kola;
- 5. Konzolový jeřáb;
- 7. Nádrž na distribuci oleje;
- 8. Zvedněte;
- 9. Mostový stojan;
- 10. Univerzální stojan;
- 11. Vozík pro demontáž a instalaci kol;
- 12. Zastavení zpětného rázu.
Speciální pošta SP-7 pro výměnu převodovek vozidel KamAZ
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Vícevřetenový šroubovák pro matice příruby náboje
- 3. Jeřábový nosník;
- 4. Komoda na čisticí prostředky;
- 5. Nádrž na výdej oleje;
- 6. Pneumatický klíč na zavěšení,
- 7. Stojan pro převodovky;
- 8. Univerzální stojan;
- 9. Zastavení zpětného rázu.
- 10. Zařízení pro vypouštění použitých olejů.
- 11. Skříň na nářadí a nástroje,
Speciální sloupek SP-8 pro výměnu zadní a střední nápravy vozidel KamAZ
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Klíč na matice kol vícevřeteno zavěšené;
- 4. Kazeta na kola;
- 5. Traťový most;
- 6. Komoda na čisticí prostředky;
- 7. Nádrž na distribuci oleje;
- 8. Jednokolejka s kladkostrojem;
- 9. Mobilní výtah;
- 10. Mostová tyč;
- 11. Univerzální stojan;
- 12. Zařízení pro vypouštění použitých olejů;
- 13. Zařízení pro držení vozu v zavěšeném stavu
- 14. Skříň na nářadí a nástroje;
Speciální sloupek SP-9 pro výměnu předních náprav a nosníků
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Klíč na matice kol vícevřetenové zavěšené,
- 3. Vícevřetenový vícevřetenový šroubovák;
- 4. Kazeta na kola; truhla na čisticí prostředky;
- 5. Jednokolejka s kladkostrojem;
- 6. Mobilní výtah;
- 7. Regál pro přední nápravy a nosníky;
- 8. Univerzální stojan;
- 9. Vozík pro demontáž a instalaci kol;
- 10. Zastavení zpětného rázu.
- 11. Instalace pro lisování čepů
- 12. Skříň na nářadí a přístroje;
Speciální sloupek SP-10 pro výměnu řídících jednotek
- 1. Vana na mytí částí;
- 2. Zámečnický pracovní stůl;
- 3. Komoda na čisticí prostředky;
- 4. Mazací dmychadlo;
- 5. Pošta mobilní zámečník-autoopravář;
- 6. Tester řízení;
- 7. Univerzální stojan;
- 8. Zastavení zpětného rázu.
- 9. Zařízení pro vypouštění použitých olejů;
Speciální sloupek SP -11 TR brzdové systémy s hydraulickým pohonem
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Klíč na matice kol;
- 3. Kazeta na kola;
- 4. Komoda na čisticí prostředky;
- 5. Výtah pro nákladní automobily;
- 6. Univerzální stojan;
- 7. Vozík pro demontáž a instalaci kol;
- 8. Zastavení zpětného rázu.
- 9. Instalace pro doplňování paliva a čerpání brzd;
- 10. Skříň na nářadí a nástroje;
Speciální sloupek SP-12 TR pro brzdové systémy vozidel KamAZ
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Klíč na matice kol;
- 3. Kazeta na kola
- 4. Komoda na čisticí prostředky;
- 5. Zvedněte;
- 6. Zařízení pro zkoušení pneumatického pohonu automobilových brzd;
- 7. Univerzální stojan;
- 8. Vozík pro demontáž a instalaci kol;
- 9. Zastavení zpětného rázu.
- 10. Zařízení pro čerpání přijímačů stlačeným vzduchem;
Speciální sloupek SP-13 pro výměnu kabin a plošin vozidel KamAZ
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Záchyt pro kajuty;
- 3. Zachycení pro plošiny;
- 4. Jeřábový nosník;
- 5. Truhla na čisticí prostředky;
- 6. Regály pro kabiny a plošiny;
- 7. Vozík pro stěhování kabin a plošin;
- 8. Důraz
- 9. Skříň na nářadí a nástroje;
Speciální místo pro výměnu CPG motorů SP-14
- 1. Zastavení zpětného rázu.
- 2. Vana na mytí částí;
- 3. Zámečnický pracovní stůl;
- 4. Dávkovač oleje;
- 5. Vychystávací vozík;
- 6. Komoda na čisticí prostředky;
- 7. Mobilní stanoviště automechanika;
- 8. Pneumatický klíč na zavěšení;
- 9. Opěrka nohou;
- 10. Výtah;
- 11. Univerzální stojan;
- 12. Zařízení pro odsávání výfukových plynů;
- 13. Zařízení pro vypouštění použitých olejů;
- 14. Skříň na nářadí a nástroje;
- 15. Mobilní nadjezd pro opravu;
Speciální sloupek SP-15 TR a seřízení přístrojů zapalovací soustavy
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Komoda na čisticí prostředky;
- 3. Pozice mobilního mechanika-autoelektrikáře;
- 4. Zařízení pro svařování elektrických zařízení automobilů;
- 5. Zařízení pro kontrolu a čištění zapalovacích svíček;
- 6. Zařízení pro zkoušení jističů-rozdělovačů;
- 7. Univerzální stojan;
- 8. Mobilní elektronický stojan;
- 9. Stůl pro nástroje;
- 10. Zastavení zpětného rázu;
- 11. Zařízení pro odsávání výfukových plynů;
- 12. Skříň na nářadí a přístroje;
Speciální stanoviště SP-16 TR zařízení energetického systému
karburátorové motory
- 1. Vana na mytí částí;
- 2. Zámečnický pracovní stůl;
- 3. Sada nářadí pro seřizovač karburátoru;
- 4. Komoda na čisticí prostředky;
autem;
- 5. Pojízdné zámečnické místo karburátoru
- 6. Přístroj pro zkoušení palivových čerpadel karburátorových motorů
- 7. Univerzální stojan;
- 8. Zastavení zpětného rázu.
- 11. Skříň na nářadí a přístroje;
Speciální sloupek SP-17 TR pro zařízení energetické soustavy vznětových motorů
- 1. Vana na mytí částí;
- 2. Zámečnický pracovní stůl;
- 3. Komoda na čisticí prostředky;
- 4. Pozice mobilního mechanika nafty;
- 5. Zařízení pro kontrolu párů pístů;
- 6. Zařízení pro kontrolu palivového plnicího čerpadla a filtrů;
- 7. Zařízení pro kontrolu trysek;
- 8. Univerzální stojan;
- 9. Zastavení zpětného rázu.
- 10. Zařízení pro odsávání výfukových plynů;
- 11. Skříň na nářadí a přístroje;
Speciální sloupek SP-18 pro výměnu rámů vozidel KamAZ
shih oleje; 8. Zařízení pro vypouštění chlazení polévková tekutina; 9. Zařízení pro odsávání spaliny;
|
Závěsný pneumatický utahovák
z převrácení; 26. Skříň na nářadí a nástroje; |
Speciální sloupek SP-19 pro výměnu rámů vozů GAZ, ZIL
spaliny 17. Zařízení pro vypouštění chlazení polévková tekutina; |
18. Zařízení pro odvodnění utracené shih oleje;
z převrácení;
|
prodejna motorů
- 1. Zámečnický pracovní stůl;
- 2. Jeřáb - nosník.
- 3. Komoda na čisticí prostředky;
- 4. Hasicí přístroj;
- 5. Stojan pro motory;
- 6. Zařízení pro kontrolu a rovnání ojnic;
- 7. Zařízení pro kontrolu pružnosti ventilových pružin a pístních kroužků;
- 8. Zařízení pro ohřev pístů;
- 9. Zařízení pro montáž ojnice s pístem;
- 10. Nástroj pro demontáž a montáž pístních kroužků;
- 11. Zařízení pro instalaci pístu do bloku;
- 12. Dřez;
- 13. Dřevěná mříž pod nohy;
- 14. Vysoušeč rukou;
- 15. Síťovaný koš;
- 16. Stroj na broušení ventilů;
- 17. Stroj na vyvrtávání válců motorů;
- 18. Stroj na honování (leštění) válců motoru;
- 19. Bruska ventilů;
- 20. Regál pro skladování olejových a vodních čerpadel, kompresorů, ventilátorů, filtrů;
- 21. Stojan pro uložení nástrojů a příslušenství;
- 22. Stojan pro testování olejových čerpadel;
- 23. Stojan pro provoz a testování kompresorů;
- 24. Stojan pro kontrolu těsnosti bloků a hlav bloku válců motoru;
- 25. Stojan pro demontáž-montáž hlav válců motoru;
- 26. Stojan pro demontáž-montáž motorů;
- 27. Stojan pro broušení krčků klikového hřídele;
- 28. Tabulka;
- 29. Židle;
- 30. Skříň na nářadí;
- 31. Instalace pro mytí motorů a dílů;
- 32. Skříň pro uložení dílů klikového mechanismu;
- 33. Skříň pro uložení částí mechanismu rozvodu plynu;
- 34. Krabice s pískem;
Oddělení záběhu a testování motoru
- 1. Palivová nádrž;
- 2. Jeřáb - nosník;
- 3. Hasicí přístroj;
- 4. Odsávání výfukových plynů;
- 5. Stojan pro běh a testování motorů;
- 6. Instalace pro chlazení motorů.
Agregátní obchod
|
|
Prodejna karburátorů
|
|
Prodejna palivového vybavení (nafty)
Prodejna elektro
|
|
Sekce baterie
|
|
Mednitsky obchod
|
19. Krabice s pískem; |
Prodejna pneumatik
Vulkanizační obchod
obchod s barvami
|
|
obchod s tapetami
Kovárna
Svářečská a klempířská dílna
Při provádění jednotlivých operací správně používejte ochranné pomůcky. Obecný systém opatření pro bezpečnost práce při opravách automobilů musí odpovídat GOST 12.3.017-79 "Opravy a údržba automobilů". GOST 12.2.003-74 "Výrobní zařízení", SI 1042-73 "Hygienická pravidla pro organizaci technologických procesů a hygienické požadavky na výrobu ...
Proto je v projektu nutné vyvinout opatření pro implementaci systému preventivní údržby pro údržbu automobilů v OJSC Balezinoagropromkhimiya. 2. Zkvalitnění údržby vozu 2.1 Druhy a frekvence údržby vozu Znalost a vzorec změn parametrů technického stavu komponentů, sestav a ...
Bude potřeba opravit elektrozařízení (17,9 %) a brzdy (1,5 %). Proto je nutné zajistit možnost provádění těchto prací na TR společně se SW. 3. VÝVOJ TECHNOLOGICKÉHO PROCESU VOZU EO GAZ-53 Udržování vozu v dobrém stavu a správné formě je dosahováno údržbou a opravami na základě doporučení preventivní údržby ...
Při pohybu vozu skrz otvory na bocích karoserie a perforované čalounění stropu. 3. ÚDRŽBA 3.1. Provozní vlastnosti Sedadla Pro pohodlnější individuální sezení ve voze GAZ 3110 jsou přední sedadla nastavitelná. Pro pohyb ve vodorovném směru otočte rukojetí a uvolněte ji, když je sedadlo nastaveno na jednu z devíti...
- 1. Kompletní mytí aut.
- 2. Zjišťování technického stavu systémů vozidla, které zahrnuje:
- - technický stav pohonné jednotky: kontrola komponentů - klikového mechanismu, rozvodu plynu, chladicí soustavy, napájecího a spojkového systému.
- - napájecí systémy.
- - zapalovací systémy.
- - stav převodovky, kardanového pohonu a diferenciálu.
- - řízení.
- - nosný systém.
- - napájecí a poplašná a ovládací zařízení.
- 3. Odstraňování zjištěných závad a seřizovací práce.
- 4. Montáž vozidla.
- 5. Předání hotového vozu zákazníkovi.
Seznam prací při údržbě:
Pohonná jednotka: kalibrované utažení matic pro upevnění hlavy, pánve, opěrek krku, eliminace klepání v motoru, seřízení a obnovení těsnosti ventilů, kontrola napnutí řemene alternátoru, ventilátoru, kontrola těsnosti a stavu naplnění chladící soustavy, technický stav čerpadla, propláchnutí a seřízení karburátoru, kontrola chodu palivového čerpadla, kontrola hladiny paliva v karburátoru, kontrola zapalovací soustavy - stav vysokonapěťových vodičů, stav karburátoru rozdělovač, stav svíček, chod spojky - spolehlivost provozu, stav dílů spojky, olej se mění při určitém počtu najetých kilometrů.
Brzdová soustava: těsnost soustavy, výroba destiček a kotoučů, hladina brzdové kapaliny.
Převodovka: kontrola hladiny a kvality oleje, olej se mění po najetých kilometrech, kontrola cizího hluku, plynulé řazení, spolehlivost otáček upevnění, stav ložisek, stav diferenciálu - stav ozubených kol, satelitů, ložiska, stav hnacího ústrojí: stanovení technického stavu podle vůle v zapojení, vnější stav uzlu.
Nosný systém: kontrola činnosti tlumičů, pružin, táhel, stav kuličkových ložisek a tlumičů, kontrola odklonu a sbíhavosti, kontrola opotřebení kol, stav ložisek kol, vyvážení kol.
Řídicí systém: kontrola vůle volantu, vůle kola, výměna oleje v převodovce.
Systém napájení: kontrola stavu generátoru, stavu kolektoru, kartáčů, usměrňovače, stavu kontaktů, výstupního napětí a proudu, výměna ložiskového tuku, stavu startéru, stavu kartáčů a kolektor, vyvinutý točivý moment, stav kontaktů, stav baterie, hladina a hustota elektrolytu, stav svorek, kontrola a správné odečty přístrojů, kontrola osvětlení a poplašných systémů.
Karoserie: promazat kloubové body, spolehlivost chodu a upevnění zámků, stav karoserie, znovu nakonzervovat karoserii.
Promažte podle mazací tabulky jednotek.
Periodická údržba a běžné opravy zajišťují udržení bezporuchového a spolehlivého provozu vozidel. Údržba je rozdělena do tří období:
denně, TO-1, TO-2. Údržba vám umožňuje udržovat mechanismy vozu v provozu mezi opravami. Údržba je nedílnou součástí údržby. Je navržen tak, aby obnovil výkon jednotky.
K provádění údržby a běžných oprav slouží sada přístrojů a přístrojové techniky. Tato sada je skladem.
Když auto dorazí do autoservisu na údržbu nebo aktuální opravy, je nutné provést seznam povinných prací:
- 1. Umyjte vůz od provozního znečištění.
- 2. Zkontrolujte technický stav součástí a sestav vozidla.
- 3. Vypracujte mapu technického stavu s vyznačením vadných součástí a sestav.
Spolehlivost a životnost provozu jednotek a sestav závisí na kvalitě maziv a dodržení termínů jejich výměny, stanovených výrobcem vozu a komponentů.
Zvážíme typy prováděných prací a jejich frekvenci na příkladu vozu Gazelle
Tabulka 4. Pravidelná údržba vozu Gazelle (TO-1, TO-2, CO)
|
Periodicita |
Technické požadavky |
Nástroje a materiály |
|||
|
Motor |
|||||
|
Šek: |
|||||
|
Stav a těsnost chladicích, výkonových, mazacích systémů |
Únik chladicí kapaliny, paliva, oleje není povolen |
Vizuálně |
|||
|
Rozvod zapalování ZMZ-4025, -4026, UMZ-4215. |
V případě potřeby upravte |
stroboskop |
|||
|
Zkontrolujte upevnění: |
|||||
|
Hlavy válců (4215, ZMZ-4025, 4026) |
|||||
|
olejová vana |
Utáhněte uvolněné matice |
Klíč 13 mm |
|||
|
Usazovací filtr (UMZ-4215), jemný palivový filtr (UMZ-4215) |
Utáhněte uvolněné matice |
Klíč 13 mm |
|||
|
Chladič a vodní čerpadlo, těleso termostatu, řemenice vodního čerpadla a napínací kladka** |
Utáhněte uvolněné matice |
Klíč 13 mm |
|||
|
Generátor a startér |
Utáhněte uvolněné matice |
Klíč 17 mm, 19 mm |
|||
|
Pohon vzduchu a škrticí klapky karburátoru |
Utáhněte volné upevnění |
Klíč 10 mm, šroubovák |
|||
|
Upravit: |
|||||
|
Napnutí řemene (řemeny ** 4215, ZMZ-4025, 4026) pohonné jednotky |
Pravítko s dynamometrem, klíče 12, 13 mm |
||||
|
Minimální volnoběžné otáčky a obsah oxidu uhelnatého (CO) a uhlovodíků (CH). |
Otáčkoměr, šroubovák, analyzátor plynu |
||||
|
Mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky |
Mezera by měla být 0,8-0,95 mm (ZMZ-4025, 4026); 0,7–0,85 mm (ZMZ-4061, 4063, UMZ-4215) |
Spároměr, klíč na zapalovací svíčky |
|||
|
Mezera mezi ventily a vahadlami (4215, ZMZ-4025, 4026) |
Klíč 13 mm, šroubovák, sonda |
||||
|
Průhledná: |
|||||
|
Pouzdro vzduchového filtru karburátoru a vložka vyfukovacího filtru |
Profoukněte vnitřek zvlnění a poté ven |
Zdroj stlačeného vzduchu |
|||
|
Pouzdro vzduchového filtru karburátoru a výměna filtrační vložky |
|||||
|
Skříň palivového filtru a jeho filtrační vložka (na podzim) |
Po instalaci krytu na místo se ujistěte, že nedochází k úniku paliva. |
Klíče 10, 12 mm, kleště, |
|||
|
Usazovací sklo jemného palivového filtru (pro motory UMZ-4215) a opláchněte vložku filtru. Vyměňte vložku papírového filtru*** |
Po instalaci skla na místo se ujistěte, že nedochází k úniku paliva. |
Bezolovnatý benzín, hadry |
|||
|
Vysokonapěťové dráty a rušivé hroty zapalovacích svíček |
Bezolovnatý benzín, hadry |
||||
|
Vnější plochy zapalovacích zařízení, kryt a jezdec snímače rozdělovače zapalování (4215, ZMZ-4025, 4026) |
Bezolovnatý benzín, hadry |
||||
|
Vypusťte sediment z palivové nádrže (na podzim) |
Nádoba na benzín, klíč 24 mm |
||||
|
Vypusťte sediment z pouzdra palivového filtru |
|||||
|
Nahradit: |
|||||
|
Zapalovací svíčka |
Klíč na svíčku |
||||
|
Jemný palivový filtr (pro motory ZMZ-402, 406) |
Únik paliva není povolen |
||||
|
Přenos |
|||||
|
Šek: |
|||||
|
Stav a těsnost hydraulické spojky, převodovky a zadní nápravy |
Únik kapaliny a oleje není povolen |
Vizuálně |
|||
|
Utažení matice příruby pastorku zadní nápravy |
Klíče 14, 17, 27 mm, |
||||
|
Upevnění redukce zadního můstku |
Utáhněte uvolněné matice |
Klíč 14 mm |
|||
|
Upevnění hlavního a pracovního válce spojky, osa tlačníku hlavního válce spojky |
Utáhněte uvolněné matice |
Klíče 13, 17 mm |
|||
|
Skříň spojky k bloku válců |
Utáhněte uvolněné matice |
Klíč 14 mm |
|||
|
Montáž převodovky a její klikové skříně |
Utáhněte uvolněné matice |
Klíče 12, 19 mm |
|||
|
Průhledná: |
|||||
|
Odvzdušnění převodovky a zadní nápravy |
- ** Každých 500 km.
- ***Pro filtr s papírovou vložkou
Organizační struktura
Organizační struktura podniku je lineárně-funkční. Struktura podniku, počet zaměstnanců je dán harmonogramem obsazení, vnitřními předpisy a pracovní náplní podniku. Dělníci. jmenován do funkce a z ní odvolán příkazem vedoucího podniku. Struktura. Stav podniku je souborem liniových a funkčních orgánů podniku, jakož i systémem jejich vazeb, vzájemných závislostí a interakcí. Strukturu stavu podniku ovlivňuje: počet zaměstnanců podřízených jednomu vedoucímu, objem obchodu, specializace, počet podřízených obchodních jednotek. Organizační struktura. LLC "Pizza Treviso" je zobrazena na obrázku
