Rozměry Toyota Corolla 150. Celkové rozměry vozu Toyota Corolla

Toyota Corolla E150 (2010+). Základní poruchy vozu - 1. část

NIŽŠÍ HLADINA CHLADICÍ KAPALINY V EXPANZNÍ NÁDRŽI

	Diagnostika	Eliminační metody
Poškození chladiče, expanzní nádoby, hadic, oslabení jejich uložení na trysky	Inspekce. Těsnost chladičů (motor a topení) se kontroluje ve vodní lázni se stlačeným vzduchem o tlaku 1 bar	Vyměňte poškozené díly
Únik kapaliny přes těsnění čerpadla chladicí kapaliny	Inspekce	Vyměňte čerpadlo
Poškozené těsnění hlavy válců. Vada bloku nebo hlavy válců	Ukazatel hladiny oleje ukazuje emulzi s bělavým odstínem. Na povrchu chladicí kapaliny (v expanzní nádrži) může být hojný bílý kouř z tlumiče výfuku a olejové skvrny. Chladicí kapalina uniká na vnějším povrchu motoru	Vyměňte poškozené díly. V chladicím systému nepoužívejte vodu, doplňte chladicí kapalinu vhodnou pro klimatické podmínky

DALŠÍ HLUKY A KLEPÁNÍ V MOTORU

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
	Zkontrolujte vůle	Upravte mezery
		Opravte motor
Rozvodový řemen je opotřebovaný. Vadná hnací kladka nebo opěrné kladky	Inspekce	Vyměňte pás. Vyměňte vadnou napínací kladku rozvodu nebo napínací kladky
Opotřebení ložisek a vaček vačkového hřídele, ojnice a hlavních ložisek klikového hřídele, pístů, pístních čepů, vůle nebo zadření v ložiscích generátoru, čerpadel chladicí kapaliny a posilovače řízení	Zkouška	Oprava nebo výměna dílů
Ztratila pružnost nebo se zhroutila jedna nebo více podpěr pohonné jednotky	Inspekce	Vyměňte podporu
Nízký tlak v olejovém potrubí (při minimálních volnoběžných otáčkách musí být tlak v mazacím systému zahřátého motoru minimálně 1,0 bar)	Zkontrolujte tlak v mazacím systému. Tlak můžete měřit připojením tlakoměru k olejovému potrubí odšroubováním snímače tlaku oleje	Odstraňte problémy s mazacím systémem
Opotřebení hnacího řetězu olejového čerpadla	Kontrola napnutí řetězu po vyjmutí olejové vany	Vyměňte hnací řetěz olejového čerpadla

SILNÉ VIBRACE MOTORU

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
Nerovnoměrná komprese napříč válci více než 2,0 bar: mezery v pohonu ventilů nejsou seřízeny, opotřebení nebo poškození ventilů, sedel; opotřebení, slepení nebo prasknutí pístních kroužků	Zkontrolujeme kompresi. Komprese musí být alespoň 11,0 bar
	Pomocí ohmmetru zkontrolujte přerušení nebo „poruchu“ vinutí zapalovací cívky a vysokonapěťových vodičů	Vyměňte vadnou zapalovací cívku, poškozené vysokonapěťové vodiče. V náročných provozních podmínkách (sůl na silnicích, mráz střídavě s táním) je vhodné vyměnit vodiče každých 3 až 5 let
Vysokonapěťové vodiče jsou připojeny k zapalovací cívce v nesprávném pořadí; jeden nebo více vodičů je odpojeno	Inspekce	Připojte vodiče podle značek na zapalovací cívce
	Zkontrolujte svíčky	Vyměňte vadné zapalovací svíčky
Přerušení nebo zkrat ve vinutí vstřikovačů nebo jejich obvodech	Zkontrolujte vinutí vstřikovačů a jejich obvody pomocí ohmmetru
Podpěra pohonné jednotky ztratila elasticitu nebo se zhroutila, jejich upevnění se oslabilo	Inspekce	Vyměňte podpěry, utáhněte upevňovací prvky

ZVÝŠENÝ OBSAH ŠKODLIVÝCH LÁTEK VE VÝFUKOVÝCH PLYNECH

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
Trysky netěsní (přetečení) nebo jsou jejich trysky znečištěné	Zkontrolujte těsnost a tvar rozstřiku trysky	Špinavé trysky lze umýt na speciálním stojanu. Vyměňte netěsné nebo silně znečištěné vstřikovače.
Poškození izolace vysokonapěťových zařízení a obvodů - přerušení jiskření	Chcete-li zkontrolovat vysokonapěťové vodiče a zapalovací cívky, vyměňte je za dobře známé.	Vyměňte vadnou zapalovací cívku, poškozené vysokonapěťové vodiče. V náročných provozních podmínkách (sůl na silnicích, mráz střídající se s táním) je vhodné vyměnit vodiče každých 3-5 let
Vadné zapalovací svíčky: únik proudu prasklinami v izolátoru nebo usazeniny uhlíku na tepelném kuželu, špatný kontakt střední elektrody	Zkontrolujte svíčky	Vyměňte vadné zapalovací svíčky
Vadný snímač teploty vzduchu v sacím potrubí nebo jeho okruhu	Tester zkontrolujte snímač
Vadný snímač teploty chladicí kapaliny		Vyměňte vadný snímač
	Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky	Obnovte kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný snímač
Vadný snímač koncentrace kyslíku nebo obvod	Pomocí diagnostického zařízení můžete vyhodnotit výkon snímače koncentrace kyslíku a spolehlivost připojení jeho elektrických obvodů
Vadný snímač absolutního tlaku vzduchu a jeho obvod	Stav snímače absolutního tlaku vzduchu můžete zkontrolovat pomocí diagnostického zařízení	Obnovte kontakty v elektrických obvodech. Vyměňte vadný snímač
Vadný počítač nebo jeho obvody		Obnovte kontakty v elektrických obvodech. Vyměňte vadnou ECU
Netěsnost výfukového systému v oblasti mezi výfukovým potrubím a výfukovým potrubím	Kontrola při středních otáčkách klikového hřídele	Vyměňte vadné těsnění, utáhněte závitové spoje
Vadný katalyzátor	Provozuschopnost katalyzátoru výfukových plynů můžete zkontrolovat pomocí diagnostického zařízení	Vyměňte katalyzátor
Zvýšený tlak v palivovém systému v důsledku nefunkčního regulátoru tlaku	Kontrola, kontrola manometrem tlaku v palivovém systému (ne více než 3,5 bar) při volnoběhu
Zvýšený odpor proti proudění vzduchu v sacím traktu	Zkontrolujte vložku vzduchového filtru, sací trakt (cizí předměty, listí atd.)	Vyčistěte sací trakt, vyměňte znečištěnou vložku vzduchového filtru
Vniknutí velkého množství oleje do spalovacího prostoru motoru v důsledku opotřebení nebo poškození těsnění dříků ventilů, dříků ventilů, vedení ventilů, pístních kroužků, pístů a válců	Kontrola po demontáži motoru	Opravte motor

Spojka úplně nezapadá (prokluzuje)

Podložky dirigovaného disku jsou silně opotřebované	Vyměňte poháněný disk
Mazání setrvačníku, hnacího kotouče, třecích obložení	Hnané a hnací kotouče opláchněte lakovým benzínem nebo benzínem, otřete pracovní plochy kotoučů a setrvačníku. Odstraňte příčinu olejování (vyměňte olejová těsnění)
Selhání disku	Vyměňte poháněný disk
Vadná membránová pružina hnací desky

Spojka nejde rozepnout (pohony)

Možné příčiny poruchy	Odstraňování problémů
Vzduch v hydraulickém uvolnění spojky	Odvzdušněte hydraulické uvolnění spojky
Zkreslení nebo zkreslení poháněného disku	Vyměňte poháněný disk
Opotřebení plátků membránové pružiny v místě kontaktu s vypínacím ložiskem	Vyměňte sestavu hnacího disku
Zasekávání náboje hnaného kotouče o drážky vstupního hřídele převodovky	Zkontrolujte drážkování, pokud je náboj výrazně poškozen, vyměňte poháněný disk. Před montáží naneste mazivo SHRUS-4 na drážky hřídele převodovky
Hnaný kotouč je „přilepen“ k setrvačníku nebo hnacímu kotouči (po dlouhé zastávce)	Podložte kola klíny, zařaďte první rychlostní stupeň a zatáhněte parkovací brzdu. Při současném sešlápnutí brzdového a spojkového pedálu otáčejte startérem klikovým hřídelem motoru

Spojkový pedál "selže" nebo je sešlápnutý velmi snadno

Trhne při startování

Možné příčiny poruchy	Odstraňování problémů
Olejování pracovních ploch třecích obložení hnaného kotouče	Demontujte hnané a hnací kotouče, omyjte díly lakovým benzínem nebo benzínem, otřete pracovní plochy kotoučů a setrvačníku. Odstraňte příčinu mazání (vyměňte olejové těsnění převodovky nebo motoru)
Třecí obložení hnaného kotouče jsou silně opotřebená	Vyměňte poháněný disk
Usazení nebo prasknutí pružin tlumiče torzních kmitů, opotřebení hnaného kotouče	Vyměňte poháněný disk
Deformace hnaného disku	Vyměňte poháněný disk
Ztráta pružnosti pružin vedeného kotouče	Vyměňte poháněný disk
Zablokování hnaného disku na drážkách vstupního hřídele převodovky, silné opotřebení drážkování náboje disku	V případě silného opotřebení drážkování náboje vyměňte hnaný kotouč. Na drážky vstupního hřídele převodovky naneste mazivo SHRUS-4
Selhání pružiny membrány spojky	Vyměňte sestavu hnacího disku
Vadné uchycení hnacího ústrojí	Zkontrolujte podpěry, vyměňte vadné

Hluk při vypínání nebo zapínání spojky

Možné příčiny poruchy	Odstraňování problémů
Opotřebovaná pouzdra spojkového pedálu	Demontujte pedál, vyměňte pouzdra jeho osy
Silný tah, zlomení pružin tlumiče torzních vibrací	Vyměňte poháněný disk
Uvolněné upevnění nebo zlomení třecích obložení hnaného kotouče	Vyměňte poháněný disk
Silné opotřebení nebo poškození vypínacího ložiska spojky	Vyměňte sestavu ložiska za pracovní válec

Hluk v převodovce (hluk zmizí po uvolnění spojky)

Hluk v převodovce (hluk při jízdě na určitý rychlostní stupeň)

Převodovky se těžko zapínají

Možné příčiny poruchy	Odstraňování problémů
Vadná spojka	Proveďte odstraňování problémů pomocí lpění
Vadné (zlomené, roztřepené, zaseknuté v plášti) lanko výběru nebo řadicí lanko	Vyměňte vadný kabel
	Vyměňte mechanismus
Opotřebený nebo poškozený mechanismus řazení
Opotřebené synchronizátory převodů	Opravte nebo vyměňte převodovku

Přenos se náhodně vypne

Možné příčiny poruchy	Odstraňování problémů
Opotřebovaný mechanismus řazení	Opravte nebo vyměňte převodovku
Opotřebený nebo poškozený ovládací mechanismus převodovky	Proveďte odstraňování problémů "Převodovky je obtížné zapnout"
Opotřebené spojky synchronizátoru převodovky	Opravte nebo vyměňte převodovku

Únik oleje z krabice

Možné příčiny poruchy	Odstraňování problémů
Opotřebená těsnění vstupního hřídele, řadicí páky nebo hnací hřídele kol	Vyměňte vadné těsnění
Únik oleje přes spoje klikové skříně	Opravte převodovku
Únik oleje přes snímač zpátečky a snímač rychlosti vozidla	Namontujte zpětný senzor na těsnicí hmotu. Vyměňte pryžové o-kroužky snímače rychlosti

Únik kapaliny automatické převodovky

Možné příčiny poruchy	Odstraňování problémů
Přes těsnění olejové vany uniká převodová kapalina	Úniky kapaliny na skříni převodovky. Utáhněte upevňovací šrouby jímky, vyměňte těsnění jímky
Únik kapaliny zpod indikátoru hladiny	Zasuňte ukazatel úplně, v případě potřeby jej vyměňte
Kapalina uniká z armatur chladicí kapaliny	Utáhněte armatury

MOTOR NEVYVÍJE PLNÝ VÝKON

VOZIDLO NEMÁ DOSTATEČNÝ POHON. škubání a dávkování během pohybu

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
	Zkontrolujte výfukový systém, zda nemá promáčknuté a poškozené potrubí, zkontrolujte stav katalyzátoru (protitlak) (SRT)
Nasávání cizího vzduchu do sacího traktu	Prohlédněte spoje, zkontrolujte usazení sestavy škrticí klapky, snímače absolutního tlaku a teploty vzduchu. Odpojte na krátkou dobu podtlakový posilovač brzd ucpáním armatury přívodního potrubí	Vyměňte těsnění, O-kroužky, díly s deformovanými přírubami, vadný podtlakový posilovač
Neúplné otevření škrticí klapky	Určeno vizuálně na zastaveném motoru	Nastavte ovladač plynu
Nízká komprese ve válcích motoru (méně než 11,0 bar): opotřebení nebo poškození ventilů, jejich vodicích pouzder a sedel, výskyt nebo prasknutí pístních kroužků	Zkontrolujte kompresi	Vyměňte vadné díly
Mezery mezi elektrodami svíček neodpovídají normě	Zkontrolujte vůle	Ohnutím boční elektrody nastavte požadovanou mezeru nebo vyměňte svíčky
Silné saze na elektrodách zapalovacích svíček; vnikání částic sazí do mezery mezi elektrodami	Inspekce	Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte zapalovací svíčky
Poškození izolace vysokonapěťových zařízení a obvodů		Vyměňte poškozenou zapalovací cívku, vysokonapěťové vodiče
V nádrži není dostatek paliva	Podle ukazatele hladiny a ukazatele zásoby paliva	Doplňte palivo
Palivový filtr je ucpaný, voda, která se dostala do energetického systému, zamrzla, palivové potrubí je zdeformované	Zkontrolujte tlak v palivovém systému	Vyměňte palivový filtr. V zimě dejte auto do teplé garáže, profoukněte palivové potrubí. Vyměňte vadné hadice a trubky
Palivové čerpadlo nevytváří v systému potřebný tlak	Zkontrolujte tlak v palivovém systému, ujistěte se, že je sítko palivového modulu čisté	Vyčistěte sítko palivového modulu. Vadné palivové čerpadlo, výměna regulátoru tlaku
Špatný kontakt v napájecím obvodu palivového čerpadla (včetně zemnících vodičů)	Zkontrolováno ohmmetrem	Odizolujte kontakty, zalisujte drátěná oka, vyměňte vadné dráty
Vadné vstřikovače nebo jejich obvody	Zkontrolujte vinutí vstřikovačů a jejich obvody ohmmetrem (žádný přerušený obvod nebo zkrat)	Vyměňte vadné vstřikovače, zajistěte kontakt v elektrických obvodech
Vadné čidlo teploty vzduchu nebo jeho obvod	Zkontrolujte snímač a jeho obvody	Obnovte kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný snímač
Vadný snímač absolutního tlaku vzduchu nebo jeho obvod	Výkon snímače absolutního tlaku vzduchu můžete vyhodnotit pomocí diagnostického zařízení na čerpací stanici	Obnovte kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný snímač
		Opravte poškozené elektrické obvody. Vyměňte vadný snímač
Vadný počítač nebo jeho obvody	Chcete-li zkontrolovat ECU, vyměňte ji za dobrou.	Vyměňte vadnou ECU
Není seřízena vůle ventilů
Silné opotřebení vaček vačkového hřídele	Kontrola při demontáži motoru na čerpací stanici	Vyměňte opotřebovaný vačkový hřídel v servisu
Usazeniny nebo zlomené pružiny ventilů	Kontrola při demontáži motoru
Vadný snímač polohy škrticí klapky nebo obvod	Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky	Obnovte kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný snímač
Vadný snímač teploty chladicí kapaliny	Zkontrolujte odpor snímače zkoušečkou při různých teplotách	Obnovte kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný snímač

POP V PŘÍVODNÍM POTRUBÍ

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
Není seřízena vůle ventilů	Zkontrolujte vůle ventilů	Upravte vůle ventilů
Vstupní ventily ulpívají ve vodicích pouzdrech: usazeniny gumy na povrchu dříku ventilu nebo pouzdra, sediment nebo prasklé pružiny ventilu	Kontrola při demontáži motoru (SRT)	Oprava motoru (SRT)
Rozbité časování ventilů	Zkontrolujte časování ventilů	Nastavte správnou vzájemnou polohu klikového hřídele a vačkového hřídele. Zkontrolujte kompresi

VÝstřely do tlumiče hluku

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
Není seřízena vůle ventilů	Zkontrolujte vůle ventilů	Upravte vůle ventilů
Uvíznutí výfukových ventilů v pouzdrech: zvýšené opotřebení dříku ventilu nebo pouzdra, usazeniny nebo zlomené pružiny ventilu	Kontrola při demontáži motoru	Opravte motor v servisu
Rozbité časování ventilů	Zkontrolujte časování ventilů	Nastavte správnou vzájemnou polohu hřídelí. Zkontrolujte kompresi
	Svíčky se kontrolují na speciálním stojanu (SRT). Absence vnějšího poškození a jiskření mezi elektrodami na obrácené svíčce nám neumožňuje dojít k závěru, že funguje	Vyměňte zapalovací svíčky
Poškození izolace vysokonapěťových zařízení a obvodů - přerušení jiskření	Pomocí ohmmetru zkontrolujte přerušení nebo „poruchu“ (zkrat k zemi) vinutí zapalovací cívky, vysokonapěťových vodičů	Vyměňte vadnou zapalovací cívku, poškozené vysokonapěťové vodiče (při odpojování vodiče zatáhněte za jeho hrot). V náročných provozních podmínkách je vhodné vyměnit vodiče každých 3-5 let
Vadné vstřikovače	Zkontrolujte funkci vstřikovačů

ZVÝŠENÁ SPOTŘEBA OLEJE (VÍCE NEŽ 500 G NA 1000 KM)

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
Únik oleje přes: těsnění klikového hřídele a vačkového hřídele; těsnění olejové vany, hlavy válců; snímač tlaku oleje; těsnící kroužek olejového filtru	Umyjte motor a po krátké jízdě zkontrolujte případné netěsnosti	Utáhněte upevňovací prvky hlavy válců, víka hlavy válců, olejové vany, vyměňte opotřebovaná olejová těsnění a těsnění
Opotřebení, ztráta pružnosti olejových těsnění (ventilových těsnění). Opotřebení dříků ventilů, vodicích pouzder	Kontrola dílů při demontáži motoru	Vyměňte opotřebované díly
Opotřebení, zlomení nebo koksování (ztráta pohyblivosti) pístních kroužků. Opotřebení pístů, válců	Kontrola a měření dílů po demontáži motoru	Vyměňte opotřebované písty a kroužky. Vyvrtávací a honovací válce
Použití oleje s nesprávnou viskozitou	-	Vyměňte olej
Ucpaný systém ventilace klikové skříně	Inspekce	Vyčistěte ventilační systém

ZVÝŠENÁ SPOTŘEBA PALIVA

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
Ucpaná vložka vzduchového filtru	Zkontrolujte stav vložky vzduchového filtru	Vyfoukejte nebo vyměňte vložku vzduchového filtru
Netěsnost energetického systému	Zápach benzínu, únik paliva	Zkontrolujte těsnost spojů prvků palivového systému; pokud zjistíte závadu, vyměňte odpovídající součásti
Vadné zapalovací svíčky: únik proudu prasklinami v izolátoru nebo usazeniny uhlíku na tepelném kuželu, špatný kontakt centrální elektrody	Svíčky se kontrolují na speciálním stojanu na čerpací stanici. Absence vnějšího poškození a jiskření mezi elektrodami na obrácené svíčce nám neumožňuje dojít k závěru, že funguje	Vyměňte zapalovací svíčky
Porucha ovladače škrticí klapky	Zkontrolujte zdvih „plynového“ pedálu, mezeru v pohonu (volná vůle pedálu), ujistěte se, že lanko a pedál nejsou zaseknuté	Vyměňte vadné díly, namažte kabel motorovým olejem
Vadný regulátor volnoběhu nebo jeho obvody	Vyměňte regulátor za dobrý.	Vyměňte vadný regulátor
Plyn není zcela uzavřen	Mezera mezi škrticí klapkou a stěnami pouzdra je viditelná skrz světlo	Vyměňte sestavu škrticí klapky
Zvýšený tlak v palivovém potrubí v důsledku poruchy regulátoru tlaku	Zkontrolujte tlak v palivovém systému pomocí tlakoměru (ne více než 3,5 baru)	Vyměňte vadný regulátor
Netěsnost trysky	Zkontrolujte vstřikovače	Vyměňte vadné vstřikovače
Vadný snímač teploty chladicí kapaliny nebo obvod	Zkontrolujte odpor snímače ohmmetrem při různých teplotách	Obnovte kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný snímač
Vadný senzor koncentrace kyslíku	Výkon senzoru koncentrace kyslíku a spolehlivost připojení jeho elektrických obvodů můžete vyhodnotit pomocí diagnostického zařízení na čerpací stanici	Opravte poškozené elektrické obvody, vyměňte vadný snímač
Vadný počítač nebo jeho obvody	Pro testování vyměňte ECU za dobrou.	Vyměňte vadnou ECU, opravte poškozené elektrické obvody
Nízká komprese ve válcích motoru (méně než 11,0 bar): nejsou seřízené mezery v pohonu, opotřebení nebo poškození ventilů, jejich vodicích pouzder a sedel, výskyt nebo prasknutí pístních kroužků	Zkontrolujte kompresi	Upravte vůle ventilů. Vyměňte vadné díly
Vadný snímač polohy škrticí klapky, snímače absolutního tlaku a teploty vzduchu v sacím potrubí nebo jejich okruzích	Zkontrolujte snímače a jejich obvody	Obnovte kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný snímač (snímače)
Zvýšená odolnost vůči pohybu plynů ve výfukovém systému	Zkontrolujte výfukový systém, zda nemá promáčknuté a poškozené potrubí, zkontrolujte stav katalyzátoru	Vyměňte poškozené součásti výfukového systému
Poruchy pojezdového ústrojí a brzdového systému	Zkontrolujte součásti podvozku a brzdový systém	Seřídit sbíhavost kol, vyměnit vadné díly podvozku, opravit brzdový systém

KLEPÁNÍ MOTORU (KLEPÁNÍ KOVU VYSOKÝ ZDVIH, OBECNĚ OBSAHUJÍCÍ, KDYŽ MOTOR FUNGUJE POD ZÁTĚŽÍ, ZEJMÉNA PŘI NÍZKÝCH OTÁČKÁCH, NAPŘÍKLAD, AKCELERACE ZÁTĚŽE ATD. A ZMIZÍ PŘI SNÍŽENÍ ZÁTĚŽE)

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
	-
Přehřívání motoru	Podle teploměru chladící kapaliny	Odstraňte příčinu přehřátí ( "Motor se velmi zahřívá")
	Kontrola po demontáži hlavy válců	Odstraňte příčinu tvorby uhlíku ( Proveďte odstraňování problémů "Zvýšená spotřeba paliva" ,"Zvýšená spotřeba oleje"). Používejte pokud možno oleje s doporučenou viskozitou a nízkým obsahem popela.
Použití zapalovacích svíček s nesprávnou hodnotou žhavení	-	Používejte zapalovací svíčky doporučené výrobcem

NEDOSTATEČNÝ TLAK OLEJE (SVÍTÍ SIGNÁL NÍZKÉHO TLAKU OLEJE)

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
Málo oleje v motoru	Podle ukazatele hladiny oleje	Přidat olej
Vadný olejový filtr	Vyměňte filtr za známý dobrý.	Vyměňte vadný olejový filtr
Uvolněný šroub řemenice pomocného pohonu	Zkontrolujte dotažení šroubů	Utáhněte šroub předepsaným momentem
Ucpání sítka olejové nádrže	Inspekce	vymazat mřížku
Nevyrovnaný, ucpaný pojistný ventil olejového čerpadla nebo oslabená pružina ventilu	Kontrola při demontáži olejového čerpadla	Vyčistěte nebo vyměňte vadný pojistný ventil. Vyměňte čerpadlo
Opotřebení ozubeného kola olejového čerpadla		Vyměňte olejové čerpadlo
Nadměrná vůle mezi ložiskovými pánvemi a čepy klikového hřídele	Zjišťuje se měřením dílů po demontáži olejového čerpadla (na čerpací stanici)	Vyměňte opotřebované vložky. V případě potřeby vyměňte nebo opravte klikový hřídel
Vadný snímač nízkého tlaku oleje	Odšroubujeme snímač nízkého tlaku oleje z otvoru v hlavě válců a místo něj nainstalujeme snímač, o kterém se ví, že je dobrý. Pokud současně kontrolka zhasne při běžícím motoru, je vadný invertovaný snímač	Vyměňte vadný snímač nízkého tlaku oleje

PŘEHŘÁTÍ MOTORU (SVÍTÍ KONTROLKA PŘEHŘÁTÍ MOTORU)

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
Vadný termostat	Zkontrolujte termostat	Vyměňte vadný termostat
Nedostatečné množství chladicí kapaliny	Hladina kapaliny je pod značkou „MIN“ na expanzní nádrži	Odstraňte netěsnosti. Přidejte chladicí kapalinu
Mnoho vodního kamene v chladicím systému	-	Propláchněte chladicí systém odvápňovacím prostředkem. V chladicím systému nepoužívejte tvrdou vodu. Koncentrovanou nemrznoucí směs řeďte pouze destilovanou vodou.
Radiátorové články jsou špinavé	Inspekce	Propláchněte chladič vysokotlakým proudem vody
Vadné čerpadlo chladicí kapaliny	Vyjměte čerpadlo a zkontrolujte sestavu	Vyměňte sestavu čerpadla
Chladicí ventilátor se nezapne	Zkontrolujte obvody ventilátoru	Obnovte kontakt v elektrických obvodech. Vadná pojistka, relé, ventilátor chlazení, teplotní čidlo, ECU - vyměnit
Nepřijatelně nízké oktanové číslo benzínu	-	Naplňte své auto palivem doporučeným výrobcem
Hodně karbonových usazenin ve spalovacích komorách, na spodcích pístů, ventilových deskách	Kontrola po demontáži hlavy válců motoru	Odstraňte příčinu tvorby uhlíku (viz. "Zvýšená spotřeba paliva" ,"Zvýšená spotřeba oleje"). Pokud je to možné, používejte doporučený viskozitní olej s nízkým obsahem popela.
Průnik výfukových plynů do chladicího systému přes poškozené těsnění hlavy válců	Expanzní nádrž je cítit výfukovými plyny a vyskakují bubliny	Vyměňte těsnění hlavy válců. Zkontrolujte rovinnost hlavy válců

VENTILÁTOR CHLAZENÍ MOTORU NEUSTÁLE BĚŽÍ (I NA STUDENÉM MOTORU)

Seznam možných závad	Diagnostika	Eliminační metody
Přerušení snímače teploty chladicí kapaliny nebo jeho okruhu	Snímač a obvody se kontrolují ohmmetrem	Obnovte kontakt v elektrických obvodech. Vyměňte vadný snímač
Kontakty relé ventilátoru se neotevírají	Zkontrolujte testerem	Vyměňte vadné relé
Vadný počítač nebo jeho obvody	Zkontrolujte ECU nebo ji vyměňte za dobrou	Vyměňte vadnou ECU

V roce 2006 představila Toyota 10. generaci rodinných vozů Corolla: Toyota Corolla X (E140/150). Vůz se vyráběl v jediné karosářské verzi - sedan, a od předchozí generace E120 se lišil modernějším a solidnějším vzhledem a také výrazně zvětšenými rozměry.

Rozměry Toyota Corolla X:

• délka - 4540 mm;
• šířka - 1760 mm;
• výška - 1470 mm;
• rozvor - 2600 mm;
• světlá výška vozidel určených pro ruský trh - 150 mm.

Tento model Corolla byl a je mezi motoristy velmi žádaný a navíc byl vysoce ceněn odborníky. V důsledku nárazových testů provedených nezávislou evropskou organizací EuroNCAP se Toyota Corolla E140 stala prvním vozem třídy C, který získal pět hvězdiček v celé historii této organizace. Toho bylo dosaženo díky vynikajícímu bezpečnostnímu systému: do vozů bylo v závislosti na konfiguraci instalováno až sedm airbagů; přední sedadla mají zařízení pro prevenci poranění krku; je k dispozici systém, který upozorňuje na nezapnuté bezpečnostní pásy a podobně.

Rozdíl mezi E140 a E150

Častou chybou mezi motoristy je mylná představa o modelech 140 a 150 Toyota Corolla X. Mnozí se domnívají, že řada 140 je předstylingová a řada 150 se vydává od roku 2010. Aby se tato mylná představa rozptýlila, mělo by být objasněno: jedná se o stejný model vyrobený pro různé země.

Toyota Corolla E140 je zobrazena na fotografii níže. Byl vyroben pro USA, SAE, Thajsko a některé další země a má následující rozdíly:

1. Vozy byly vybaveny motory o objemu 1,8 a 2,4 litru.
2. Přední optika je vybavena průběžnými světly (DRL), počet zpětných světel je spárován, mlhová světla v tomto provedení nejsou.
3. Zadní zavěšení většiny vozů je nezávislé, pružinové.
4. Zadní kotoučové brzdy.
5. Body kit hlavních prvků karoserie: nárazníky, blatníky a prahy - řady S a XRS.
6. Označení karoserie - E140.

Vozy Toyota Corolla E150 (viz foto) byly vyráběny pro Evropu, Anglii a země bývalého SSSR. Mají následující rozlišovací znaky:

1. Interiér je vyroben v tmavých barvách; přístrojová deska typu Optitron (s displeji).
2. V přední optice nejsou žádné DRL světlomety; vzadu jsou instalovány mlhové světlomety a jedno zpětné světlo.
3. Zadní zavěšení představuje nosník. Pro ruské silnice je k dispozici speciální konstrukce odpružení, ve které je zadní nárazník vozu mírně zvednutý a spotřební materiál je odolnější.
4. Zadní brzdy jsou standardně pouze kotoučové.
5. Motory o objemu 1,4 a 1,6 litru.
6. Označení karoserie - 150.
7. Odlišný od amerického modelu bodykitu nárazníku a blatníků.

Vzhled Toyota Corolla 10. generace

Corolla v karoserii 150 prošla dvěma aktualizacemi, přičemž ta poslední z roku 2010 byla dramatičtější. Změny se dotkly jak vzhledu vozu, tak vnitřní výbavy.

V důsledku restylingu dostal vůz nárazník jiné konfigurace, zvětšený přívod vzduchu, chromovanou mřížku, tvar předních a zadních světlometů, změnil se design ráfků a na zadní straně se objevily opakovače směrových světel. pohledová zrcátka.

Změny se dotkly i interiéru. Disponuje pokročilým audio systémem s USB konektorem a podporou Bluetooth. Drahé konfigurace získávají kvalitní couvací kameru s displejem integrovaným do zpětného zrcátka. Čalounění bylo vyrobeno z kvalitnějších materiálů a do jeho barevného provedení byly přidány různé odstíny šedé.

Změnil se také design volantu: zespodu se zploštil a dostal zesílený věnec. Osvětlení přístrojů se změnilo z oranžové na bílé, což zlepšilo jejich viditelnost.

Aktualizace také ovlivnily řídicí systém: bylo možné otevřít kufr pomocí tlačítka umístěného na klíčku zapalování, přední sedadla jsou vybavena elektricky ovládanými okny ve všech úrovních výbavy.

Specifikace Tělo Corolly 150

Desátá generace Toyota Corolla je vybavena dvěma typy benzinových motorů o zdvihovém objemu 1,33 a 1,6 litru. Pro první je k dispozici šestistupňová manuální převodovka, pro druhou lze kromě „mechaniky“ nainstalovat čtyřstupňovou automatickou převodovku.

Neustálé technické zlepšování a plnění požadavků zákazníků je hlavním principem rozvoje automobilového průmyslu značky Toyota, který formuloval Tatsuo Hasegawa, hlavní inženýr první generace vozu. Toyota Corolla 2008 - další potvrzení ztělesnění tohoto konceptu v desáté generaci Corolly x. Právě díky tomuto principu vede Toyota v prodejích svých vozů ve světě i v Rusku. V tomto vedení obsadila pevné místo Corolla 150. K popisu tohoto vozu už bylo řečeno dost.

Toyota Corolla 150 po aktualizaci

Model e150 před restylingem má výrazný vzhled karoserie a vzhled modelu Corolla 2008 se ukázal být dynamický a impulzivní. Přední optika se více protáhla k masce chladiče a zúžila, zadní světla také změnila tvar.

Po aktualizaci modelu Corolla v roce 2010 byly přepracovány přední a zadní nárazníky, byla instalována chromovaná mřížka chladiče a nová 16palcová litá kola. Kosmetická vylepšení nejen zlepšila design, ale také vypadala bohatě a prestižně.
Došlo k dalším renovacím: na zpětná zrcátka byly instalovány směrovky, mírně se změnil tvar předních a zadních světlometů. Zpětné zrcátko se stalo samostmívací, navíc je v něm namontována obrazovka, která zobrazuje obraz ze zpětné kamery. Nejnovější konstrukční změny byly implementovány v Corolle 2010.

Salonní tělo E150

Díky změnám v interiéru Corolly 2008 a Corolly 2009 se zlepšil nejen interiér, ale také pohodlí řidiče a cestujících. Volant na spodní straně zploštěl a věnec je zesílený. Změnila se barva osvětlení palubní desky z oranžové na bílou, což zlepšilo jeho viditelnost. Druhá řada sedadel se stala pohodlnější pro tři osoby. V případě nepřítomnosti třetího cestujícího ve druhé řadě můžete využít sklopnou loketní opěrku se dvěma držáky nápojů. V případě potřeby lze sklopit zadní sedadla.

Béžový kožený interiér v Corolle 150 se často nevidí

Konstruktivní změny byly provedeny v řízení funkcí interiéru. Takže tlačítko pro otevření kufru je umístěno na klíčku zapalování, přední sedadla jsou také vybavena tlačítky pro ovládání elektricky ovládaných oken. Audiosystém byl vylepšen instalací USB a bluetooth komunikace s externími zařízeními. Salon začal čalounit materiálem lepší kvality.

Věnujte pozornost "okvětním lístkům". Proč jsou to Corolla 150?

Specifikace Tělo Corolly 150

Na Toyota Corolla lze nainstalovat šest typů motorů. V Rusku mají 3 z nich následující vlastnosti: 1,4 4ZZ-FE 97 koňských sil, 1,3 litru. 101 HP 1NR-FE, 2ZR-FE má objem 1797 cm3 a výkon 133 koní. a 1ZR-FE 1,6l. 124 koní.

Na Corolle 2008 jsou instalovány tři typy převodovek (převodovky): mechanická 6stupňová, automatická 4stupňová a variátorová skříň. Mechanika, kompletní s motory 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Automatická převodovka je instalována s motorem 1.6 1ZR-FE. CVT pro Corollu 2008 je k dispozici pouze s motorem 1.5 1NZ-FE.
Mělo by se říci o robotické převodovce jako neúspěšné konstrukční možnosti, která byla nakonec odstraněna z restylované Toyota Corolla 2010.
Konstrukce odpružení King 2008 je typická pro tuto třídu vozů a vyznačuje se záviděníhodnou výdrží. Provedení pružin a tlumičů se světlou výškou 150 mm. umožňují pohodlnou jízdu na nerovných cestách. Vůz se ovládá pomocí hřebenu řízení a pastorku se zesilovačem na elektrický nebo hydraulický pohon. Poloměr otáčení stroje je 5,2 m.

Corolla 150 může vypadat impozantně)

Co se týče spotřeby paliva, Toyota Corolla je ekonomický vůz. V závislosti na typu motoru se spotřeba paliva mimo město pohybuje od 4,9 litru do 6 litrů. na 100 km. V městských podmínkách se toto číslo pohybuje od 7,3 do 9,3 litru a ve smíšeném jízdním režimu - od 5,8 do 7,2 litru. Vznětový motor je nejhospodárnější, spotřebuje 4,4 litru, 7 litrů, 5,3 litru na venkově, ve městě a ve smíšených režimech, resp. Nejspotřebnější jsou vozy s motory 1,6 l, 1,8 l doplněné automatickou převodovkou. Objem palivové nádrže je 55 litrů. Standardní značka benzínu AI-95 doporučená pro tankování.

Rozměry Toyota Corolla 150

Změny doznaly i rozměry Corolly 2008, narostly. Jejich hodnoty byly: délka, šířka, výška - 4540 mm, 1760 mm, 1470 mm, resp. Zvětšení rozměrů dalo vozu působivý vzhled, umožnilo zvětšit interiér a učinit jej pohodlnějším a také zvětšit objem kufru na 450 litrů.

Typické poruchy a problémy v provozu

Auto se samozřejmě každým rokem zlepšuje a Corolla 2011 je samozřejmě lepší než Corolla 120. Přesto se po celou dobu provozu Toyoty Corolla 2008 objevují některé nedostatky.

Swift Toyota Corolla 150

Nevýhody Corolly jsou způsobeny malými konstrukčními nedostatky, mezi které patří vibrace ve dveřích, ke kterým dochází při jízdě, hluk v ovládacím panelu a objemné rádio není opodstatněné. Corolla je městské auto, na jízdu po polních cestách se moc nehodí.

Jeho nedostatky jsou však již výsledkem vážnějších konstrukčních chyb a nedostatků, které se pak stávají příčinou typických oprav. Mezi ně patří: porucha převodovky robota, rychlé opotřebení plastového pouzdra hřebenu řízení. Při nájezdu kolem sta tisíc kilometrů může dojít k poruše startéru bendix, případně vodní pumpy. Mezi nevýhody lze zařadit i motory s nízkým výkonem, špatnou dynamiku, ne nejlepší osvětlení hlavy.

Záď Toyota Corolla 150

Ale výhody Toyota Corolla:
Vysoká úroveň zabezpečení;
nízká spotřeba paliva;
vysoká úroveň šetrnosti k životnímu prostředí;
moderní atraktivní vnější a vnitřní design stroje;
extrémní spolehlivost Corolly X, pokud neberete v úvahu robota.

Tyto kladné body jí v konečném důsledku poskytují nepopiratelné výhody na trhu, díky nimž je Toyota Corolla již řadu let lídrem v prodeji.

Testovací jízda

Vysoká kvalita modelů Corolla 2008, Corolla 2009 i následných verzí Corolly e150 je potvrzena četnými testovacími jízdami. Prokázaly vynikající ovladatelnost vozidla v nejrůznějších podmínkách: v zimě na sněhu a ledu, v létě v pouštních podmínkách. Ale bez ohledu na venkovní podmínky si Toyota Corolla zachovává dostatečný komfort v kabině.

Možnosti Toyota Corolla E150 sedan

Toyota Corolla X vstoupila na evropský trh v roce 2007. Ve stejné době se Corolla 2007 začala vyrábět v několika úrovních výbavy.

Komfortní výbava je základní výbavou vozu. Zahrnuje klimatizaci, přední elektricky ovládaná okna, ostřikovače světlometů, vyhřívaná přední sedadla a zrcátka. Auto má centrální zamykání.

Restyling Toyota Corolla 150

Vyšší stupeň výbavy - elegans. Kromě výše uvedeného obsahuje elektrické stahování oken v zadních dveřích, automatickou klimatizaci, vylepšené rádio s přídavnými reproduktory. Na volantu jsou ovládací prvky audiosystému a mlhových světel.

Nejvyšší úroveň prestiže výbavy. Zahrnuje přídavná litá kola, světelné a dešťové senzory, tlačítko pro spouštění motoru.

Existují také mezikonfigurace: comfort plus a elegans plus. Protože rozdíly mezi mezilehlými typy a hlavními typy jsou nevýznamné, neuvádíme jejich popis.

Koupit Toyota Corolla X

Je jasné, že se nebavíme o Corolle 120 generace IX nebo Corolle generace 120, jedná se o zastaralou verzi. Ale celkově je nákup vozu pro drtivou většinu uživatelů nákladný podnik s dlouhodobými důsledky spojenými s provozem vozu. Pochybnosti proto samozřejmě mohou ještě nějakou dobu přetrvávat i po koupi auta, dokud je za vás nerozptýlí. Stát se samozřejmě může cokoli, ale ve prospěch kladného rozhodnutí o koupi Corolly 2008 může mluvit dlouhodobá převaha tohoto vozu v prodejích.

Co koupit místo recenze konkurenta toyoty corolla

Ale pokud se vám z různých důvodů Corolla nelíbila, pak je výběr na trhu široce prezentován. Za stejné peníze si místo corolly 2009 nebo Toyoty Corolly 2011 pořídíte Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato nebo Volkswagen Golf. Jen to ale vzbuzuje pochybnosti, zda mohou ve spolehlivosti konkurovat Corolle.

Ochrana motoru Toyota Corolla pomůže ochránit spodní část vozu před nečistotami, kamínky a vlhkostí a také před mechanickým poškozením. Ochranu lze dodat u prodejců nebo nainstalovat po zakoupení vozu sami. Abyste se při výběru nemýlili, měli byste znát požadované rozměry klikové skříně motoru pro Toyota Corolla, způsob jejího upevnění a také porozumět typům ochrany klikové skříně a výrobcům.

Ochrana motoru Toyota Corolla 150

Prodejny autodílů obvykle uvádějí, pro jakou značku a model auta je konkrétní položka určena. Majitelé Toyota Corolla 150 proto musí hledat štít, jehož název označuje jejich model.

Pasuje na následující díly:

• Ochrana "AutoSHIELD", art. 6140 - hliník 4 mm, uzavírá klikovou skříň a převodovku.
• Alfeco ochrana, art. ALF.24.01 AL 5 - hliník 5 mm, uzavírá klikovou skříň a převodovku.
• Alfeco ochrana, art. ALF.24.01 st - ocel, tloušťka 2 mm, uzavírá klikovou skříň a převodovku.
• Ochrana soupeře, čl. 333.5799.1 - hliník 5 mm, uzavírá klikovou skříň a převodovku.
• Ochrana "AutoARMOR", 111.05774.1 / 111.05799.1 - ocel 2 mm

Toto jsou pouze nejoblíbenější možnosti, jiné si můžete koupit v obchodě. Při výběru určitě věnujte pozornost modelu vozu a motoru - u stejného modelu s různými motory bude provedení ochrany klikové skříně jiné!

Vhodné rozměry ochrany motoru pro Toyota Corolla 150

Ochrana motoru Toyota Corolla 2008-2012 má standardní rozměry 828x640 mm. Pokud se rozhodnete nainstalovat ochranu klikové skříně na Toyota Corolla 150 z jiného vozu, je důležité věnovat pozornost nejen délce a šířce dílu, ale také funkčním otvorům.

Plastová ochrana motoru Toyota Corolla

Plastová ochrana ochrání klikovou skříň před znečištěním, ale v případě mechanického poškození je neúčinná. Výrobci doporučují instalovat hliník nebo ocel. Kompozitní ochrana se silným nárazem praskne a nebude možné ji obnovit.

Proč potřebujete ochranu motoru?

• Kryt klikové skříně motoru bezpečně pokrývá spodek vozu a chrání důležité součásti motoru a převodovky před poškozením při nárazu na nerovný úsek vozovky.
• Kromě toho ochrana uzavírá prvky před oblázky, nečistotami, pískem odlétajícím z vozovky, které se hromadí ve spodní části stroje a způsobují předčasné stárnutí a rychlé opotřebení prvků.
• Konečně třetí funkcí náhradního dílu je ochrana vozu před krádeží. Faktem je, že v mnoha případech se pro nastartování vozu útočníci potřebují dostat k elektroinstalaci, která se nachází ve spodní části vozu. Ochranná deska bezpečně uzavírá tuto oblast a eliminuje riziko vniknutí.

Pokud si tedy koupíte novou ochranu motoru Toyota Corolla 150, nemusíte znát její rozměry. Jediné, co musíte udělat, je zadat model vašeho vozu a číslo motoru. Pokud plánujete instalovat ochranu z jiného vozu, pro Corollu 150 s motorem 1.6 jsou vhodné ochrany Prius, Auris a Lexus CT200h.

Toyota Corolla E150 je desátou generací populární řady automobilů, která byla uvedena na trh na začátku roku 2006. Navzdory dlouhému vývoji koncepce vozu získala nová Corolla jak nové funkce, tak nedostatky.

Toyota Corolla E150: stručně o tom hlavním

Vůz E150 mířil na trhy Velké Británie, střední Evropy a zemí bývalého SSSR a od americké verze se liší bodykitem nárazníku a blatníků. Také americká Corolla má více funkcí a výkonového potenciálu.

Model E150 prošel během své historie 2 modernizacemi, v jejichž důsledku byly odstraněny sériové vady a zranitelnosti značky. A pokud bylo první vylepšení zaměřeno na zvýšení funkčnosti vozu, pak druhý restyling spočíval v globálním zpracování konceptu E150 - Corolla, vyráběná od roku 2010, se vyznačuje:

• Vylepšená aerodynamika – nárazník a přívody vzduchu nové konfigurace zvýšily proudění karoserie, čímž se zvýšil přítlak působící na vůz. Tato inovace zlepšila ovladatelnost vozidla při dosažení cestovní rychlosti;
• Nastavení světlometů - nový tvarový faktor osvětlovacích zařízení umožnil kalibrovat světelný paprsek podle evropských norem, v důsledku čehož se zvýšila kvalita osvětlení a snížila se pravděpodobnost oslnění protijedoucích vozidel;
• Vylepšený design - restylování exteriéru vozu spočívá v instalaci chromovaných kol z lehké slitiny, změně tvaru světlometů a také instalaci opakovačů směrových světel na boční zrcátka;
• Zvýšená funkčnost - vůz dostal modernizovaný audio systém s přidáním dalších reproduktorů, zpětnou kameru integrovanou do vnitřního zrcátka a nové čalounění.

Toyota Corolla E150 byla vyrobena výhradně v karoserii sedan - toto rozhodnutí bylo přijato za účelem zvýšení prodeje automobilů na evropském trhu. Na rozdíl od staré verze E120 se nová Corolla vyznačuje designem v manažerské třídě a zvětšenými rozměry, což pozvedlo postavení automobilové značky jako celku.

Specifikace: co je na autě zvláštní?

Toyota Corolla E150 se vyráběla ve dvou verzích: s motorem o objemu 1,33 litru a 1,6 litru. Motory pracují na principu vnitřního spalování paliva s přívodem atmosférického vzduchu a vyznačují se nezávislým systémem vstřikování paliva.
Obě verze motoru jsou spárovány s manuální 6stupňovou převodovkou, nicméně 1,6litrový opatřil limitovaný model 4stupňovou automatickou převodovkou.

Hmotnost vozu se pohybuje od 1300 do 1450 kg v závislosti na úpravě a balíčcích příplatkové výbavy. Rozměry E 150 jsou:

• Délka - 4545 mm;
• Šířka - 2600 mm;
• Výška - 1760 mm;
• Světlá výška - 150 mm.

Corolla 10 generace je rodinný vůz třídy C, vhodný pro provoz ve městě i na dálnicích. Vůz je navržen podle platformy pohonu předních kol NewMS a má polonezávislé zavěšení zadních kol a nezávislé přední zavěšení. Všechny brzdy na stroji jsou kotoučové brzdy se zvýšenou oblastí pokrytí a také vybavené protiblokovacím systémem kol.

Spotřeba paliva je 6-9-7,2 litrů na 100 kilometrů ve smíšeném typu. Pro plný chod motoru je nutné naplnit značkový olej 5W30 nebo 5W40, průměrná spotřeba technické kapaliny na 1000 km nájezdu je 900 ml. Objem oleje v motoru je 5,6 litru.

Poznámka! Toyota Corolla E150 funguje stabilně pouze na vysokooktanové palivo - použití benzínu o třídu nižší než A95 je plné detonací a přehřívání motoru, což vede ke snížení provozní životnosti součástí.

Konstrukce motorů také poskytuje možnost instalace plynového balónového zařízení formátu Euro-4 a vyššího, což umožňuje snížit náklady na palivo bez skutečné ztráty energetického potenciálu.

Cena na sekundárním trhu: vyplatí se koupit ojetý vůz?

Náklady na E150 na sekundárním trhu v roce 2018 se pohybují v rozmezí 400–750 000 rublů, což se vysvětluje rozdílem v konfiguraci a ujetých kilometrech automobilů. Při nákupu automobilu je důležité zkontrolovat hřeben řízení a také zkontrolovat zavěšení a převod motoru - až do konce životnosti E150 mohou být v těchto jednotkách problémy.

Zvláštní pozornost by měla být věnována verzi s motorem 1,6 litru a automatickou převodovkou: 10. generace Corolly má mnoho zranitelností v automatické převodovce, v důsledku čehož je nyní problematické najít plně funkční model s automatickou převodovkou. Nejlepší volbou pro nákup by byl mechanik s motorem 1,3 litru pro jednotlivé cesty nebo služební cesty nebo motor 1,6 pro rodinu nebo cestování na dlouhé vzdálenosti.

Je důležité vědět! Při nákupu vozu na sekundárním trhu je nutné provést kompletní diagnostiku vozidla: zkontrolovat motor, převodovku, podvozek a sečíst. Toyota Corolla je „nezabité“ auto, v důsledku čehož je často využívána taxikáři nebo kurýrními službami.

Aby nedošlo ke koupi auta pod taxikářem, doporučuje se také zkontrolovat čalounění, stav volantu a zdroje tlačítek na palubní desce - silné oděrky jsou známkou intenzivního používání vozu a je vhodné upustit od nákupu.

Je ziskové provozovat Toyota Corolla 150?

Toyota Corolla má spoustu výhod, mezi nimiž vyniká odolnost motoru a kvalita zpracování. Hlavní výhody modelu E150 jsou:

1. Estetika - designové řešení Corolly se vyznačuje mohutnou karoserií a pevným interiérem. Vzhled vozu má aerodynamický design, uvnitř vozu je dostatek volného prostoru pro všechny cestující a čalounění interiéru je kvalitní a příjemné na dotek. Hlavním rysem E150 je odhlučnění výkonné třídy, blokující přístup hluku do interiéru vozu;
2. Spolehlivost - celková životnost vozu dosahuje 400 000 km. Všechny konstrukční prvky jsou kvalitně smontovány, karoserie je chráněna proti korozi, interiér odolný proti mechanickému poškození;
3. Ziskovost – nízká spotřeba paliva a vysoká opravitelnost umožňuje provozovat Corollu i s omezeným rozpočtem;
4. Ergonomie - Corolla má malý poloměr otáčení a vysokou manévrovatelnost, díky čemuž volně proudí do provozu jak v městských zácpách, tak na dálnici. Auto je uživatelsky naprosto přívětivé.

Toto auto je nenáročné na údržbu a nevyžaduje velké investice v případě opravy nebo nehody - vzhledem k popularitě modelu je v naší době stále možné najít originální komponenty za nízkou cenu.