Тест-драйв оновленого Hyundai Tucson: новий автомат, ціни колишні (ну майже). Тест-драйв оновленого Hyundai Tucson: що змінив рестайлінг? Які оновлення зробили в Хундай Туксон

]

Тест Драйв оновленого Hyundai Tucson:що змінив рестайлінг?

Не так давно безпілотний транспортзустрічався лише у фантастиці, а сьогодні певний ступінь самостійності здобули навіть масові автомобілі. Ось, наприклад, оновлений Hyundai Tucson: сам повертає, сам гальмує і сам розганяється Дозволь лише руки тримати на кермі. Втім, і цю потребу жити залишилося недовго.

текст: Михайло Татарицький

/ фото: Hyundai / 27.08.2018

Hyundai Tucson.В продажі: із серпня 2018 р.Ціна: від 1 399 000 грн.

Звичайно, я трохи лукавлю, поставивши безпілотники та навички оновленого Hyundai Tucson в один ряд. Все ж таки комплекс Smart Sence, яким обдарували топові версії кросовера, - це напівавтономний помічник, нехай і другого рівня. До нього входять адаптивний круїз-контроль, автоматичне гальмування, утримання в смузі (по центру, а не бовтаючись з боку в бік), моніторинг сліпих зон, дорожніх знаків та втоми водія та адаптивна світлодіодна оптика.

З оновленням змінився дизайн 17- та 19-дюймових колісних дисківі вперше для "Тусана" доступні 18-дюймові диски.

І працює! Задаю в бортовому комп'ютері планку в 110 км/год, відпускаю кермо і спостерігаю, як Tucson самостійно розганяється і повертає кермо під стати дорогою, що звивається. Щоправда, незабаром бортовий комп'ютервимагає повернути руки місце. Відмовляюсь. Автомобіль, видавши протяжний писк "я попереджав тебе", відключає LKA і їде вже з волі долі, а не електроніки. Повністю розслабитися не дасть і адаптивний круїз-контроль, звертаючись з гальмами, ніби щойно закінчив автошколу.

Згадка систем автоматичного гальмування мимоволі нагадують мені найвідоміший епічний провал, коли під час презентації цієї функції автомобіль, не будемо говорити, якої марки, вирушив у Вальгаллу від зіткнення з фурою. У оновленого Hyundai Tucson схильності до суїциду не було помічено. Електронний мозокстаранно припиняв усі мої спроби піти на таран з імпровізованою перешкодою, гальмуючись у підлогу. Причому в бортовому комп'ютері можна вибрати три режими роботи системи, залежно від яких вона гальмуватиме пізніше чи раніше.

Музою для автомобільного дизайнера може послужити будь-що... або будь-хто. Але я вперше чую, щоби когось надихало ливарне виробництво. А за словами представника Hyundai, саме його символізують боковини. нових гратрадіатора. Взагалі, відрізнити новий кросоверз умовних десяти кроків від дорестайлінгового непросто. Сумнівна здатність, але якщо хочете їй володіти, дивіться на радіаторні грати і на задні ліхтарі.

Але найвірнішим рішенням буде заглянути до салону. Якщо екран мультимедійної системинависає зверху, а не вбудований у центральну консоль, значить ви опинилися в оновленому Tucson. Великий 8-дюймовий тачскрин з навігацією, підтримкою Apple CarPlay, Android Auto та бездротовим зарядним пристроємпокладено топовим версіям. Середнім комплектаціям відвели 7-дюймовий кольоровий екран, а базові задовольняються монохромним дисплеєм.

Салон просторий та добре зібраний. Причепитися тут до чогось по суті складно. Суб'єктивно – можна. Мені, наприклад, не сподобалося світло-коричневе виконання. Пластик кольору кави з молоком нагадує про слухові апарати. Але є й інші варіанти: повністю чорний або зі світло-бежевими кріслами.

У салоні досить тихо, щоб перемовлятися пошепки, якщо в цей момент ви не розганяєте до 120 км/год версію з дволітровим бензиновим мотором. Гул на 6000 оборотах коштує такий, що з хвилини на хвилину очікуєш на запуск поршнів у космос. Шестиступінчастий автомат необхідно буквально благати знижувати передачі. Обгін фури на трасі? Забудьте. Може, для московських заторів цей варіант не такий уже й поганий. Але якщо вам все ж таки доводиться їздити швидше велосипедистів, то придивіться до 1,6-літрової "турбочетвірки" і 7-ступінчастого "роботу" або дуету з дволітрового 185-сильного турбодизеля і нового 8-ступінчастого автомата.

У салоні всього два USB-входи: на першому та другому ряду. А також дві розетки на 12 В: спереду та в багажнику.

Спинка заднього дивана відхиляється на кшталт преміальних седанів. Але сам диван, на відміну від передніх крісел, жорсткуватий.

І ось цей дизельний Hyundai Tucson відчувається зовсім інакше. Під педаллю значний запас тяги, відгуки - різкіше, і розгін можна міряти секундами, а не календарем. Словом, він такий, яким має бути нормальний автомобіль. Незалежна підвіска(McPherson спереду, багатоважеля ззаду) налаштована дуже непогано, щоб з комфортом промчати розбитими обласними дорогами, а потім закласти в поворот. Ще б електропідсилювач керма відучити лінуватися, тоді на дизельному "Тусані" і запалювати можна.

На панелі кузова 11 кольорів на вибір, 4 з них – нові. Доплата за перламутр чи металік – 15 000 рублів.

Технічні характеристики Hyundai Tucson 2.0 CRDi AT 4WD
Габарити	4480x1850x1660 мм
База	2670 мм
Споряджена маса	1690 кг
Повна маса	2250 кг
Об'єм багажника	488-1478 л
Об'єм паливного бака	62 л
Кліренс	182 мм
Двигун	дизельний, 4-циліндр., турбо, 1995 3 , 185/4000 к.с./хв -1 , 400/1750-2750 Нм/хв -1
Трансмісія	автоматична, 8-ступінчаста, повний привід
Розмір шин	225/60R17
Динаміка	201км/год; 9,5сдо100км/ч
Витрати палива	8/5,4/6,4 л на 100 км (місто/траса/змішане)
Конкуренти	Kia Sportage,

Новий Хендай Туссан 2018-2019 у фейсліфтинговому виконанні представили публіці на автовиставці в Нью-Йорку навесні 2018 року. Модернізований Hyundai Tucson отримав свіжіший екстер'єр, нову передню оптику зі світлодіодним наповненням, розроблений з нуля інтер'єр, 8-діапазонний «автомат» та лінійку нових та покращених силових агрегатів.

На європейському ринку кросовер з'явиться в середині 2018 року, а старт продажу нового Хундай Туксон у Росії заплановано на осінь того ж року. Згідно з попередніми даними, ціна Hyundai Tucson 2018-2019 модельного рокуне зміниться, порівняно з . Тому можна говорити про російський цінник 1,369 млн. рублів за базову комплектацію моделі. Навіть якщо ціна й зросте, то дуже неістотно.

Статистика продажів та звичний екстер'єр

Дорестайлінгова версія Хендай Туссан мала величезний попит на різних ринках– у європейських країнах, Північної Америки, Піднебесної та Росії. Так, упродовж 2016-2017 років у Європі було продано майже 30 тис. машин, а в Америці аналогічний показник становив майже 205 тис. екземплярів кросовера. Протягом 2017 року на китайському ринкукомпанія продала понад 120 000 автомобілів, а РФ – близько 12 тис. машин. За результатами 2017 року у світі було реалізовано 645 309 кросоверів Hyundai Tucson.

Рестайлінг Хендай Туссан 2018 пішов на користь і без того популярному автомобілю. Кузов кросовера дизайнери вирішили майже не чіпати, тому його легко впізнати. З'явилися нові фари головного світла, оснащені світлодіодними елементами, L-подібні денні ходові вогні, а також сучасні радіаторні грати, підретушовані бампера, злегка змінені задні ліхтарі та протитуманна оптика, встановлена ​​трохи вище, ніж у попередника. За доплату покупцям пропонують нові легкосплавні дискирозмірністю 17-19 дюймів.

Революція у салоні

А от салон Hyundai Tucson зазнав більш серйозних змін. Хоча в ньому і залишилися деякі колишні компоненти ( щиток приладів, важіль КПП, окремі елементиуправління, кермо та дверні панелі), загальна концепція дизайну стала набагато більш сучасною та привабливою.

В інтер'єрі оновленого кросовера легко помітити елементи, які вперше реалізували у свіжій версії Hyundai i30. Автомобіль оснащений симпатичною передньою панеллю, центром якої розташований сенсорний дисплей інформаційно-мультимедійної системи діагоналлю 7,0″ (раніше він був вбудований у передню панель). Трохи нижче можна побачити вентиляційні дефлекторита оновлені елементи управління кліматичною системою. Ще нижче знаходиться майданчик для бездротової зарядки мобільних пристроїв. З'явився окремий порт USB для пасажирів другого ряду.

Топова версія мультимедійної системи в оновленому Хендай Туксон 2018-2019 року отримала вбудований навігатор із тривимірними картами та можливість синхронізації Android Auto та Apple CarPlay. За умовчанням кросовер комплектується штатною звуковою системою, але опціонально доступна якісніша установка Krell.

Список додаткових опцій вийшов досить цікавим:

• система огляду на 360 °;
• автоперемикання далекого світлафар;
• оздоблення деяких деталей інтер'єру та сидінь шкірою;
• адаптивний круїз-контроль із радаром;
• датчики дощу та світла;
• функція автоматичного гальмування;
• система контролю "мертвих" зон;
• панорамний дах;
• електричні регулювання та вентиляція сидінь водія та переднього пасажира;
• система контролю рядності руху.

Лінійка двигунів та характеристики

Технічні характеристики Hyundai Tucson (Хендай Туссан) 2018-2019 року передбачає використання різних силових агрегатів. За океаном оновлений кросовердоступний тільки з бензиновими атмосферними «четвірками» об'ємом 2,0 та 2,4 літра, що розвивають 166 та 184 «конячки», відповідно. Обидва мотори працюють у поєднанні з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. За замовчуванням тяга передається на фронтальну вісь, але опціонально доступний повний привід. Рестайлінговий варіант автомобіля для Америки більше не пропонується із 1,6-літровим бензиновим двигуном, оснащеним турбонаддувом.

У Європі новий Туссан продаватиметься з бензиновими агрегатамита турбованими дизелями.

Лінійка турбодизельних двигунів Hyundai Tucson 2019 року:

• 1,6-літровий CRDi потужністю 115 сил, працює в парі з 6-ступінчастою «ручкою» та приводом на передні колеса;
• 1,6-літровий CRDi продуктивністю 133 к.с., поєднується з 6-ступінчастою МКПП або 7-діапазонним «роботом», доступний передній або повний привід, що підключається;
• 2,0-літровий CRDi, що розвиває 186 к.с., оснащується новою 8-діапазонною автоматичною коробкоюпередач.

Гамма бензинових двигунів залишилася незмінною, але їх злегка оновили для відповідності вимогам стандарту Euro 6с:

• 1,6-літровий "атмосферник" GDI потужністю 132 сили, поєднується з 6-ступінчастою "механікою";
• 1,6-літровий турбований двигун T-GDi, що розвиває 177 к.с., доступний у парі з 6-ступінчастою МКПП або 7-діапазонною роботизованою трансмісією.

Дизайн нового Хендай Туксон, розроблений під керівництвом знаменитого Пітера Шрайєра, виконаний у фірмовому стилі «Струючі лінії». Автомобілю надають солідності та презентабельності масивні колісні арки, пластиковий захист по всьому периметру, рельєфні боковини з выштамповками та хромований молдинг підвіконної лінії. Через збільшену довжину і знижену висоту силует моделі став більш стрімким і динамічним.

Також в екстер'єрі виділяються такі елементи:

• Головна оптика. Розкосі та злегка опуклі передні фари зі світлодіодами, що заходять на крила авто, оснащені автокоректором та омивачами.
• Решітка радіатора. Масивні грати радіатора з хромованими накладками надають кросоверу хижого вигляду.
• Передній бампер. В оновленому передньому бампері, нижню частину якого виконано з нефарбованого пластику, розмістилися симетричні осередки протитуманних фарта смужки світлодіодних ходових вогнів.
• Дзеркала заднього виду. Бокові дзеркалаз функцією автоматичного затемнення оснащені повторювачами покажчиків поворотів.
• Задня оптика . Великі задні ліхтарі комбінованого типу, що заходять на боковини автомобіля, мають світлодіодне наповнення.
• Задній спойлер . Аеродинамічний спойлеріз високо розташованим покажчиком стоп-сигналу доповнює органічний образ авто.
• Колісні диски. У базової комплектаціїкросовер оснащується стильними легкосплавними колісними дисками 17”, у топовому виконанні їх діаметр становить 19”.

Інтер'єр

Модернізований салон Hyundai Tucson з продуманою до дрібниць ергономікою отримав інноваційне функціональне оснащення, покращену звукоізоляцію, а також якісніші матеріали обробки з комбінованої натуральної та штучної шкіриіз перфорацією.

Також в інтер'єрі Хендай Туксон варто звернути увагу на такі елементи:

• Ергономічні сидіння. Комфортабельні передні крісла з регульованим поперековим підпором оснащуються обігрівом, вентиляцією та електроприводом регулювань у 9 напрямках.
• Центральна консоль. На центральній консолі розташований бортовий комп'ютер, блоки керування автоматизованим клімат-контролем, мультимедійним дисплеєм, а також обігрівом керма та передніх сидінь.
• Мультифункціональне кермо. Мультифункціональне двоспицеве рульове колесозі шкіряною обробкою регулюється по висоті та вильоту, а також обладнано підігрівом та клавішами керування телефоном, клімат-контролем та іншими системами.
• Мультимедійна система. Удосконалена мультимедіа-система з підтримкою MP3, Hands free та Bluetooth оснащується навігацією, 8” сенсорним дисплеєм та шістьма динаміками.
• Задні сидіння. Складаються задні сидінняз регулюванням кута нахилу спинки оснащуються підігрівом, повітропроводами та центральним підлокітником з підсклянниками.
• Панорамний дах. У топовій комплектації доступна панорамна скляний дахз люком та електроприводом.

Усі хочуть оснащення багатшими, а ціна нижча. Корейці вже не перший рік старанно втілюють ці антагоністичні бажання. Поки що виходить.

Кросовер Hyundai Tucson після рестайлінгу майже не подорожчав. Базовий оновлений Tucson коштує 1399000 рублів - плюс 30 тисяч до колишньої ціни. Сама дорога версія High-Tech plus обійдеться в 2 139 000 рублів. Тут підвищення ціни ще незначніше, лише на 5000 рублів. А дизельна версіятак взагалі стала дешевшою на 100 тисяч.

Візуальний ефект

Tucson - третій за масовістю автомобіль у модельному ряду Hyundai. Попереду тільки Creta та Solaris. Минулого року розійшовся тиражем 12 011 штук (+ 17% до 2016 року). Постає питання, навіщо стримувати ціни на те, що і так добре купують? Тому, що Toyota RAV4 за цей же період знайшла 32 931 клієнта. Рестайлінговий Tucson і має підтягнутися до лідера ринку: корейці мріють підняти продажі на 75%.

Кувати успіх будуть перелицьовані передній бамперта повністю світлодіодна оптика. «Вигини нових трапецієподібних ґрат радіатора символізують міць корейського концерну в сталеливарній промисловості» - слова представника компанії вселили гордість за корейських сталеварів і змусили уважно поглянути на дизайнерські вишукування. Виглядає красиво, але стільники грат занадто великі, невеликий камінь з дороги може потрапити в радіатор. Добре було б поставити сітку.

Салон відновили. Восьмидюймовий монітор мультимедіасистеми за останньою модою перенесли вгору, і тепер він ніби ширяє над передньою панеллю. Екран не розгорнутий до водія, але видно добре. Перед селектором трансмісії з'явилася ніша для бездротової зарядки телефону, а у задніх пасажирів- USB-порт для заряджання гаджетів.

На трасі машина, яка отримала систему автоматичного керування далеким світлом, помічника утримання у смузі та адаптивний круїз-контроль, чітко бачить розмітку та інтелігентно підрулює, припиняючи випадкові спроби вийти зі смуги. Відпускаю кермо. Спочатку на кольоровому екрані панелі приладів з'являється напис: "Тримайте руки на кермі", а через кілька секунд - повідомлення: "Система LKA буде відключена". Після цього автоматика самоусувається і машину тягне до відбійника. До автопілота поки що далеко.

Перевірені рішення

Гамма двигунів не змінилася. Нам залишили бензинові атмосферники 2.0 (150 к.с.) та турбомотор 1.6 (177 к.с.). Дволітровий дизель (185 к.с.) теж знакóм, але тепер він працює з восьмиступінчастим гідромеханічним автоматом власної розробки. Світовий дебют цієї коробки відбувся на седані Kia Cadenza другого покоління, яке в Росії не продають. Ми ж познайомилися з нею (ЗР, № 2, 2018). Ця коробка працює і на Santa Fe четвертого покоління. У неї такі ж габарити, що і у шестиступінчастої, але маса на 3,5 кг менша, а діапазон передавальних чиселна 10% ширше. Оптимізовано керування блокуванням гідротрансформатора.

Дизель з новим автоматом гарний! Tucson жваво відгукується на газ і за містом вимагає 8,5 літра дизпалива на сотню проти десяти літрів на машині зі старим автоматом. Коробка працює м'яко і прагне швидше піти на восьму щабель, ніж досягається економія. Якщо увімкнути режим Sport, реакції на газ стануть гострішими, автомат не буде швидко переходити на вищі передачі, А кермо наллється зусиллям. Так приємніше.

Дрібні огріхи асфальту Tucson ковтає охоче, але на купині та вищірби швидко вичерпує можливості підвіски. На ґрунтовці підвіску кілька разів і зовсім пробило. Все як було до рестайлінгу. Частина провини лежить на 19-дюймових колесах із «сорок п'ятими» шинами. На «сімнадцятих» було б м'якше.

На підйомі блокую електромагнітну муфтуі заповзаю нагору. Раніше вона розмикалася при досягненні 40 км/год, а тепер розпускається лише на 60 км/год. В одному з наших (ЗР № 3, 2016) ми відзначили схильність муфти до перегріву. Обов'язково перевіримо модернізований варіант.

Оновлений Tucson не позбувся пасуючої на поганому асфальті підвіски і прісної керованості. Але відчуття, що «вам дали набагато краще хутро», є. Плюс багате оснащеннята адекватна ціна. У класі, де домінує RAV4, це важливіше за драйверські якості.

Hyundai Tucson 2.0 2WD	Hyundai Tucson 2.0 2WD	Hyundai Tucson 2.0 4WD	Hyundai Tucson 2.0 4WD	Hyundai Tucson 1.6T 4WD	Hyundai Tucson 2.0D 4WD
Довжина/ширина/висота/база 4480 / 1850 / 1655 / 2670 мм
Об'єм багажника (VDA) 488 л
Споряджена / повна маса
1677 / 2060 кг	1699 / 2080 кг	1745 / 2130 кг	1769 / 2150 кг	1803 / 2200 кг	1846 / 2250 кг
Двигун
бензиновий, P4, 16 клапанів, 1999 см³; 110,0 кВт / 149,6 л.с. при 6200 об/хв; 192 Н·м при 4000 об/хв		бензиновий, P4, 16 клапанів, 1999 см³; 110,0 кВт / 149,6 л.с. при 6200 об/хв; 192 Н·м при 4000 об/хв	бензиновий, P4, 16 клапанів, 1999 см³; 110,0 кВт / 149,6 л.с. при 6200 об/хв; 192 Н·м при 4000 об/хв	бензиновий, P4, 16 клапанів, 1591 см³; 130,0 кВт / 177 л.с. при 5500 об/хв; 265 Н·м при 1500–4500 об/хв	дизельний, P4, 1995 см³; 136,0 кВт / 185 л.с. при 000 об/хв; 400 Н·м при 1750-2750 об/хв
Час розгону 0-100 км/год
максимальна швидкість
Паливо/запас паливаАІ-92/62 л
Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл
10,9/6,5/8,1 л/100 км	11,5/6,3/8,2 л/100 км	11,0/6,7/8,3 л/100 км	11,8/6,2/8,4 л/100 км	9,6/6,5/7,7 л/100 км	8,0/5,4/6,4 л/100 км
Трансмісія
передній привід; М6	передній привід; А6	повний привід; М6	повний привід; А6	повний привід; Р7	повний привід; А8

Оновлений кросовер Hyundai Tucson 2018-2019 вперше здався широкому загалу, увійшовши до числа найпомітніших експонатів автосалону в Нью-Йорку 2018 року поряд з Тойота РАВ 4 і Субару Форестер нового покоління. В огляді технічні характеристики, комплектації, ціна, фото та відео Хендай Туксон 2018-2019 модельного року.

У ході планового рестайлінгу модель отримала новий дизайнкузова з видозміненими світлоблоками та бамперами, ґрунтовно перероблений салон, розширений набір обладнання, підкориговану лінійку силових агрегатів та нову 8-ступінчасту коробку-автомат.

У країнах Старого Світу продаж нового Хендай Туксон 2018-2019 стартує влітку поточного року за ціною від 20 000 євро. На російському ринку новинка з'явиться приблизно в ті ж терміни, що і в Європі, при цьому мінімальна вартість кросовера залишиться на колишньому рівні (1359000 рублів) або трохи підросте (приблизно на 20-30 тис. рублів). Пізніше за всі замовлення на новий Туссан почнуть приймати дилери в Сполучених Штатах, де збут рестайлінгових машин почнеться не раніше осені 2018 року. Тим дивніше, що саме тут, у Нью-Йорку, керівництво компанії Hyundaiвирішило провести презентацію оновленої моделі

Tucson, що дебютував три роки тому нинішнього поколіннявихором увірвався на світовий ринок, відразу зайнявши лідируючі позиції у своєму класі у багатьох країнах. Найбільший успіх прийшов у Європі, де 2016 року вдалося реалізувати близько 147 тис. машин, а 2017-го – 152 тисячі. Серед усіх моделей Hyundai кращеТуссана торік продавався лише седан Elantra, що розійшовся по всьому світу тиражем майже 668 тис. екземплярів (показник Tucson – 645 тисяч одиниць).

По той бік Атлантики корейський паркетник нехай і не став бестселером, але за підсумками 2017 року увійшов до топ-10 самих популярних кросоверівсегмента Compact SUV, сподобавшись 114.7 тис. покупців. Якщо ж звернутися до російському ринку, То у нас поточний Хендай Туссан має дуже великий попит. Минулого року на його користь зробили свій вибір трохи більше ніж 12 тис. вітчизняних автолюбителів. Саме тому ми звертаємо таку пильну увагу на рестайлінг-версію автомобіля, а саме на фото, комплектації та ціни, оснащення, технічні характеристики новинки.

Від добра добра не шукають – мабуть такою логікою керувалися дизайнери Hyundai, відповідальні за промальовування зовнішніх панелейкузов автомобіля. Дореформений образ явно сподобався аудиторії, отже, кардинально щось у ньому змінювати було сенсу. У результаті всі правки звелися до легкого коригування оформлення решітки радіатора, появі стильніших і сучасних фарголовного світла з зухвалими розчерками ходових вогнів, невелика модернізація бампера.

У кормовій частині перегляду зазнали ліхтарі та майданчик під номерний знак на кришці багажника. Також трохи змінилася конфігурація заднього бампера, А штрихи протитуманок перемістилися вище. У профілі кросовера нововведень мінімум – рельєф боковин та форма бокового скління колишні, єдине, за що чіпляється погляд, це інший малюнок легкосплавних дисків, Розмір яких варіюється від 17 до 19 дюймів.

Якщо зовні Hyundai Tucson перетворився не так сильно, то в салоні відбулася повна перебудова. Передня панель придбала зовсім іншу архітектуру в стилі останніх редакцій i30 і Santa Fe. Головна її «фішка» – дисплей мультимедійної системи, що стоїть на вершині консолі. Серед інших нововведень переглянута панель управління кліматичною установкою, модернізований центральний тунель з майданчиком для бездротової зарядки телефонів, покращені сидіння, USB-порт для пасажирів заднього ряду. При всій достатку багато деталей інтер'єру залишилися без змін - з дореформеної машини в нову перебралися рульове колесо, приладова панель, важіль КПП, карти дверей.

Залежно від комплектації до списку нового обладнання Хендай Туссан можуть входити медіасистема з 7-дюймовим. сенсорним екраном(Apple CarPlay, Android Auto, 3D-навігація), передні крісла з електрорегулюванням та вентиляцією, панорамний дах, акустика Krell, електричний «ручник», кнопка запуску двигуна. На зміну стандартною тканинній оббивцісалону в топових версіях приходить шкіряне оздоблення.

Набір електронних помічниківнової моделі включає адаптивний круїз-контроль, камери кругового огляду, автоматичне гальмування при виявленні перешкод, стеження за «мертвими» зонами, підтримка рядності руху, автоматичне перемиканнясвітла фари з далекого на ближній.

Технічні характеристики Hyundai Tucson 2018-2019 року
Моторна гама пережив рестайлінг Хендай Туксон для європейського та американського ринківсерйозно відрізняється. Заокеанська версія кросовера втратила турбомотор 1.6 T-GDI і тепер доступна тільки з парою атмосферних «четвірок» GDI – 2.0-літровою (166 к.с., 205 Нм) та 2.4-літровою (184 к.с., 237 Нм). Обидва двигуни працюють разом із 6-ступінчастою автоматичною коробкою. Стандартно пропонується передній привід, але за доплату можна оснастити автомобіль повнопривідною трансмісієюз муфтою WIA Magna Powertrain, що підключає за необхідності задній міст.

У Європі лінійка двигунів нового Туссана значно ширша, і крім бензинових до неї входять дизельні агрегати. Повний списокмодифікацій такий:
Турбодизель 1.6 CRDi 115 к.с. + 6МКПП + передній привід;
Турбодизель 1.6 CRDi 133 к.с. + 6МКПП або "робот" 7DCT + передній або повний привід;
Турбодизель 2.0 CRDi 186 к.с. + 8АКПП;
Бензиновий мотор 1.6 GDI 132 л.с. + 6МКПП;
Бензиновий турбомотор 1.6 T-GDI 177 л.с. + 6МКПП чи 7DCT.
Як ми бачимо, в гамі силових агрегатів для Європи відбулися зрушення - двигун 1.7 CRDi, доступний у варіантах потужності 116 і 141 к.с., поступився своїм місцем 1.6-літровому агрегату CRDi, а 2.0-літровий турбодизель залишився тільки більш потужної версії 186 л.с.

З якими моторами новий Tucson продаватиметься в Росії, поки що точно невідомо. Можливо, двигуни залишаться колишніми, але деякі з них отримають у пару новий 8-ступінчастий "автомат".