Як називаються задні ліхтарі на машині. Види передніх фар: Пояснення

Світлотехніка на машині – основа безпеки та зручності на дорогах. Це така сама невід'ємна частина транспортного засобу, як колеса та кермо. У той же час, видів і конфігурацій світлової техніки на машину існує досить багато. У цій статті ми розглянемо основні типи передніх фар та їх призначення.

За прямим функціоналом передні фари автомобіля можна розділити на окремі класи:

• Габаритні вогні – призначені для позначення габаритів транспортного засобу, що стоять спереду та ззаду.
• Ближнє світло – основні фари, призначені для освітлення дороги безпосередньо перед машиною, світять вони яскраво, але тільки на обмежену невелику відстань близько 40–50 метрів.
• Далеке світло – фари, що світять на велику відстань, на 200-300 метрів. Вони забезпечують комфортний світловий шлях навіть на дуже великій швидкості.
• Протитуманні фари - додаткові фаридля погіршених погодних умов(завірюха, туман та інше). При одночасному використанні з ближнім світлом протитуманки сліплять інших учасників руху.
• Ходові вогні працюють днем ​​для додаткового позначеннямашини. Вперше отримали застосування в країнах Скандинавії та Британських островів, там, де іноді днем ​​висвітлення недостатнє для забезпечення безпеки.
• Спеціальні передні світлові пристрої, на кшталт ралійних фар, світлових шукачів, прожекторів та інше.

Пристрій фари

Пристрій фари автомобіля приблизно один для всіх модифікацій. Світло створюється за рахунок трьох сегментів фари.

Джерело світла

Випромінювання лампи не спрямоване прямо, як ліхтар, насправді вона швидше світить на всі боки, направляючи частинки світла на наступний сегмент.

Відбивач

Він буває різної форми, часто це відносно правильний конус, але може бути безліч варіацій залежно від конфігурації фари та дизайну передньої частини машини загалом. Зазвичай це скло чи пластмаса з невеликим напиленням алюмінію. Як цілком зрозуміло з внутрішньої форми слова – основне його завдання – відбивати весь світ, який на нього потрапляє. У цьому відбитку він посилюється. Спеціальні коректори у свою чергу обмежують світлову зону, спрямовуючи промінь світла. У плані відображення світла можна також виділити три основні підтипи:

Розсіювач

Це зовнішня частина фари, також зі скла або спеціального матеріалу. Чи бачили на фото чи кінозйомках величезні білі листи на штативі? Призначення автомобільного розсіювача схоже. Його завдання – захищати фару від зовнішнього впливу, а також розсіювати та спрямовувати її світло. Скажімо, протитуманні фарисвітять скоріше не прямо вперед, а як би під ноги, вниз - вперед. Для цих функцій форма розсіювача може бути різною. Дещо інший метод роботи у світлодіодних і матричних фар, ми розглянемо цю специфіку трохи пізніше, коли говоритимемо про світлодіоди окремо.

Це функціональний розподіл фар, однаковий для будь-якого транспортного засобу. Можна розділити їх і за принципом пристрою. Науковий прогресне стоїть на місці, технологи та проектувальники задаються одним важливим питанням: як забезпечити максимальну безпеку та дальність освітлення, при цьому нівелюючи сліпучим фактором. Також важливі принципово надійність фари, міцність, тривалий ресурс використання, екологічність, не забуваємо про дизайн.

Види ламп

Фари за методом дії лампи можна виділити у чотири типи:

• Лампи розжарювання
• Галогенні
• Ксенонові
• Світлодіодні

Лампа розжарювання

Найпростіші, такі самі, як звичайні лампочки. Робота її забезпечується вольфрамовою ниткою, поміщеною в безповітряну. скляну колбу. При подачі напруги відбувається нагрівання вольфрамової нитки, що породжує світло. Такі лампи не надто надійні, вони морально застаріли: вольфрам постійно випаровується з нитки. Вона витончується, що призводить до розриву. Також такі пристрої легко темніють і дуже сприйнятливі до перепадів напруги. Вони ще широко використовуються в побуті, але поступово виходять із вживання через численні недоліки. На транспортних засобах не використовуються.

Галогенні лампи

Також часто використовуються у побуті. Механізм її роботи приблизно такий же, - розжарювання вольфрамової нитки, проте за рахунок того, що всередину колби закачано пари галогенів (йоду або брому), які взаємодіють з атомами вольфраму і не дають останнім осісти, вони рухаються навколо нитки по спіралі, періодично знову до нею прилипаючи.

Термін служби таких ламп у багато разів довший за звичайні лампи розжарювання. Такі лампи мають довгий ресурсексплуатації, тут багато залежить від якості і, відповідно, вартості. Хороші галогенні лампи можуть працювати протягом кількох років. постійної експлуатації. У технічній документації зазвичай прописують невеликі терміни служби, близько тисячі годин безперервної роботиі далі, за фактом якісна галогенна лампаможе прослужити вдвічі-втричі довше, ніж передбачає термін експлуатації. Важливою є також повна справність проводки в автомобілі. Проблеми з електронікою або акумулятором позначаються на тривалості роботи фар.

Ксенонові лампи (газорозрядні)

Також поширені в автомобільної промисловості. Першими тут були, як завжди, німці – вони поставили ксенонові фари на BMW сьомої серії 1994 року. Працює такий пристрій за рахунок нагрівання газу ксенону - благородного газу, що при нагріванні виділяє безліч світла. Такі лампи значно потужніші за газорозрядні. Скажімо, при потужності 35 Вт ксенонова лампанароджує світловий потік у 3000-3200 лм, що на третину більше, ніж здатна видати галогенна лампа при вдвічі більшій потужності.

Ксенонові лампи економлять електрику, видають багато світла та довго служать (термін служби ксенонові фаристановитиме близько двох тисяч годин, приблизно в два-три рази більше, ніж у свого галогенного аналога.), але дорого коштують. У такому пристрої крім простих трьохагрегатів, про які ми вже говорили, є ще й спеціальні нагрівачі ксенону, що складаються з блоку розпалювання та електронної системиуправління температурою та потужністю. Ці механізми підвищують ціну фари в кілька разів.

Світлодіоди

В основі світлодіодного ліхтаря – напівпровідниковий кристал, який перетворює електричний струму світ. Спочатку такі пристрої з'явилися у промисловій сфері, але тепер вони широко інтегровані у побут. В автомобільній промисловості світлодіоди почали використовуватися для побічного освітлення – стоп-сигнали, підсвічування. приладової дошки, освітлення в салоні і так далі.

Вважалося, що світлодіодні лампинедостатньо яскраві для встановлення в головні фари. Тепер вони світять дуже яскраво за рахунок того, що встановлюються цілими сегментами-сотами всередину фари. Один світлодіод виділяє менше світла, ніж ксенонова лампа, але встановлені разом вони повністю покривають необхідну для безпеки кількість освітлення. Світлодіод сам собою представляє самодостатнє джерело світла. На деяких моделях авто світлодіодна фара складається з двох-трьох десятків окремих діодів. У кожному з них є лінза, кристал, анод і катод, що забезпечують напругу струму. Перегорання чи несправність одного діода зазвичай не тягне у себе поломку інших.

Лазер

Сама нова технологія, Яку активно розвивають, це лазерні фари. Вперше такі фари застосували на футуристичному автомобілі BMW i8. Технологія фари досить проста – лазер світить на лінзу з фосфором, який у свою чергу починає випромінювати яскраве світло, а відбивач спрямовує це світло на дорогу.

Вони перевершують світлодіодні фари з освітлення та енергоспоживання, а термін служби можна порівняти. Істотним недолікомцих фар є їх вартість, вони є найбільш дорогими фарамисучасності, щонайменше 10 тис. євро, за цю суму можна купити новий бюджетний автомобіль.

Сучасні розробки

Момент пристрою світлодіодної фари доведено до технологічного абсолюту у матричній фарі. У ній водій може змінювати і підлаштовувати під себе та потреби дорожньої ситуаціїокремий діод. Такі матричні світлодіоди можуть індивідуально підлаштуватися під будь-яку, навіть складну обстановкуз видимістю.

Головні лампи на світлодіодах з'явилися десять років тому. Світлодіодні фари на машинах стають все популярнішими через те, що у них практично немає недоліків. Вони споживають мізерну кількість електроенергії, їх ресурс у кілька разів може перевищувати термін служби інших фар при дотриманні температурного режимуресурс експлуатації такої лампи буде від п'яти тисяч годин і більше. Єдиний, але відчутний мінус – дорожнеча. На сучасному автомобільному ринкуфари загалом – задоволення не з дешевих та наближається до вартості лазерних фар– за ціну світлодіодної фари іноді можна купити цілий автомобіль, нехай і старий. З іншого боку, така лампа при правильної експлуатаціїможе прослужити багато років і жодного разу про себе не нагадати, що в результаті може вилитися в солідну економію.

Спочатку світлодіодні фари ставилися на машини преміум-класу, деякі моделі Cadillac, Audi. Зараз деякі виробники роблять фари на світлодіодах, які можна поставити на місце фар ксенонових, так що світлодіодне освітленнятепер можна ставити і на марки, які спочатку на це не розраховані. Загалом думка автомобілістів сходиться в тому, що світлодіодні фари так чи інакше захоплять ринок.

Проблема з нестачею світла вирішена завдяки технологічним нововведенням, а ціна поступово знижуватиметься під натиском попиту та зменшення цін на матеріали. Можливо, в недалекому майбутньому більшість автомобілів буде оснащено саме світлодіодними фарами. Але поки що, з об'єктивних причин основою ринку залишаються фари ксенонові та галогенні.

Autoleek

Дотримання правил дорожнього руху є життєвою необхідністю для кожного учасника дорожнього руху. Щоб убезпечити себе та інших водіїв, слід також приділяти достатньо часу підтримці свого транспортного засобу у належному стані. Будь-які конструктивні зміниавтомобіля можуть стати причиною несправності і спричинять створення аварійної ситуації.

Імовірність ДТП підвищується і у разі проведення тюнінгових робіт, які можуть знизити якість оглядовості. Зокрема йдеться про тонування світлових приладів. Штраф за тонування фар у 2019 році передбачено чималеньким.

Коли доречне тонування фар?

Щоб розібратися в тому, чи дозволено тонування фар, спочатку необхідно визначитися з доцільністю проведення процедури такого типу. Відразу слід зазначити, що тонування світлових приладів транспортного засобу є скоріше даниною моді, ніж життєвою необхідністю.

Колір тонування фар може гармоніювати із загальним колірним оформленням транспортного засобу. Також можливий варіант із реалізацією контрастних кольорів. Слід бути максимально обережним, адже занадто щільне тонування може спричинити зниження яскравості фар.

Лак чи плівка?

Тонування освітлювальної техніки транспортного засобу здійснюється за допомогою плівки або лаку. У першому випадку використовується спеціальна вінілова плівка, яка також виступає як додатковий елемент захисту фари від механічних пошкоджень. Вона захищає освітлювальні прилади від дрібного каміння.

При необхідності такий тип тонування можна легко зняти. А для того, щоб рівень світлопропускної здатності не знижувався, можна просто затонувати плівкою лише окрему ділянку фари. Поверхня такого типу тонування може бути матовою або глянсовою.

Важливо! За встановленими нормами безпеки тонувальна плівка повинна поглинати собою не більше 15% яскравості випромінювання світла (це стосується насамперед передніх фар). За іншого розкладу експлуатацію транспортного засобу буде заборонено.

Наявність заводського тонування на фарах звільняє від необхідності сплати штрафупорушення правил експлуатації транспортного засобу. Власноручне тонування освітлювальних приладівлаком може спричинити адміністративну відповідальність. Це зумовлено зниженням світлопропускної здатності освітлювальної техніки. Тонування фар фарбою теж загрожує накладенням штрафу.

ТО та тонування фар

Законність проведення тонування освітлювальних приладів визначає КпАП РФ. При цьому чіткого трактування щодо того, чи заборонено тонування фар, у поданому документі немає. Розмитість такого поняття зобов'язує розглядати кожен випадок окремо. Однак за умови наявності тонувального шару на освітлювальних приладах слід бути готовим до виникнення труднощів під час проведення ТО.

Під час техогляду до зовнішніх світлових приладів висуваються вимоги, зазначені у Технічному кодексі. Відповідно до названого документа під час ТО проводиться комплекс перевірочних заходів, спрямованих на вивчення надійності кріплення та працездатності освітлювальної техніки. Тут проводиться огляд на факт наявності механічних пошкоджень.

Невідповідність до встановлених вимог може бути висунута з різних причин:

• зміна форми зовнішніх світлових приладів;
• наявність механічних ушкоджень;
• наявність забруднень;
• відсутність розсіювачів світла;
• наявність додаткових елементів, що закривають частину освітлювальних приладів;
• непрацездатність світловипромінюючих діодів (менше 1/3 від кількості).

Що стосується тонування задніх освітлювальних приладів, то щодо них сила випромінюваного світла не вимірюється. Тому за умови, якщо після нанесення плівки колір не змінився, то немає жодних причин у відмові проходження ТО. Зміна кольору фар є дуже вагомою причиною для того, щоб стан транспортного засобу за підсумками техогляду було визнано таким, що не відповідає встановленим вимогам.

Важливим моментом є факт отримання допуску автомобіля до участі у дорожньому русі, а можливість безпечної експлуатації. Використання тонування для освітлювальних приладів можна позиціонувати як внесення змін до початкових експлуатаційні характеристикитранспортного засобу. А такі метаморфози загрожують виникненням аварійної ситуації. Саме тому перед нанесенням тонувального шару рекомендується зважити всі основні моменти і прийняти максимально доцільне рішення.

Все за ГОСТом

Відповідно до встановленими правиламиближній та Дальнє світломає бути виключно білим. Що стосується габаритних вогнів, то передній частині транспортного засобу вони також повинні світитися білим, а ззаду - червоним. За ГОСТом сигнал гальмування завжди світиться червоним, а підсвічування реєстраційного знака- білим.

Для бажаючих провести тонування протитуманних фар слід брати до уваги встановлені вимоги. Передні освітлювальні прилади такого типу мають світитись білим або жовтим. Необхідне світло техніки, розташованої ззаду – червоне. Жовтим світломпрацюють сигнали повороту. Фари заднього ходуповинні світитися білим.

Однак якщо дотримуватись таких правил, тоді експлуатація транспортних засобів американського та японського походження не буде можливою. Це пов'язано з тим, що названі машини оснащуються червоними поворотниками. Внаслідок цього, основний перелік несправностей та умов, за яких експлуатація транспортних засобів заборонена, був зазнаний певних змін.

В результаті до експлуатації було допущено автомобілі, у передній частині яких встановлені світлові приладибілого, жовтого або помаранчевого кольору. Світлоповертаючі прилади обов'язково повинні бути білого світла.

Ззаду можна використовувати світлові прилади червоного, жовтого або оранжевого кольору. Ліхтарі заднього ходу та підсвічування номерних знаків повинні бути виключно білого кольору.

Дане трактування дозволило в Росії повернути на дорогу автомобілі японського та американського походження, а також заборонити експлуатацію транспортних засобів із зайвою ілюмінацією.

Заходи покарання

Щодо міри покарання за недотримання правил експлуатації зовнішніх світлових приладів транспортного засобу, то вона може бути різною. Категоричний заборонено тонування фарбою, так як це знижує світлопропускну здатність фар. У нічний час або за умови поганої видимості це може спричинити аварійну ситуацію на дорозі.

Тонування передніх фар

Штраф за тонування передніх фар автомобілянакладається відповідно до статей 12.4 п.1, 12.5 п.1 та 12.5 п.3 КпАП. Якщо говорити про перший випадок, то тут йдеться про встановлення світлових приладів або світлоповертаючих пристроїв червоного світла. міра покарання для фізичних осібв даному випадкубуде еквівалентна 3000 рублів.Додатково проводиться конфіскація приладів. Посадовці, відповідальні за експлуатацію транспортних засобів, штрафуються на 15000-20000 рублів. юридичним особамзагрожує штраф у розмірі 400 000-500 000 рублів.

Відповідно до ст. 12.5 п.1, на водія також може накладатися штраф у розмірі 500 рублівза керування автомобілем за наявності несправностей або неотримання дозволу до загальної експлуатаціїчерез нанесення тонувального шару на освітлювальні прилади з подальшим зниженням світлопропускної здатності.

Відповідно до тієї ж статті, але пункту 3, водій навіть може втратити право керування транспортним засобом на різний період часу. Термін конфіскації посвідчення водія при цьому варіюється від півроку до дванадцяти місяців. Цей західпокарання актуальна у разі встановлення світлових приладів або світлоповертаючих пристроїв червоного світла.

Тонування задніх фар

У третій частині ст. 12.5 КоАП нічого конкретного не йдеться про штраф за тонування задніх фар. З цієї причини адміністративне стягнення призначається відповідно до першої частини статті.

Там зазначається, що керування транспортним засобом за наявності несправностей або у разі неотримання допуску автомобіля до загальної експлуатації карається штрафом у розмірі 500 рублів. Це максимальна сумагрошового стягнення, що загрожує водію за порушення правил використання освітлювальних приладів транспортного засобу, але на практиці за тонування задніх фар зазвичай не штрафують взагалі.

Що зрештою?

Тонування освітлювальної техніки на автомобілі може призвести до зниження загальної світлопропускної здатності фар. У цьому загрожує створенням аварійної ситуації на дорозі. Додатково слід зазначити, що використання тонованих стоп-сигналів підвищує ймовірність ДТП. При цьому винуватцем буде визнано власника транспортного засобу з тонованими фарами.

Щоб уникнути такого варіанта розвитку подій, рекомендується утриматися від використання тонованих фар або вдаватися до реалізації такого рішення виключно в крайньому випадку. Дотримання встановлених правил тонування є життєвою необхідністю.

Вас зацікавить:

13 Comments

Вітаю! Ситуація: роблю правий поворот з правої смуги у місті на дорогу з одностороннім рухом (не порушую, напрямок збігається). Після закінчення повороту виявляю ам бмв, що рухається в мій бік проти руху. Відгальмовуємось, але зіткнення не уникли. Гібдд: винен я, тому що здійснив поворот, не переконавшись у безпеці (за кут на визирнув!?). Водій BMW не винен: виїжджав з прилеглої території, знак одностороннього рухувідсутня, тому виїжджав як заїжджав. Підсумок: з мене вимагають компенсацію 750т руб. За ремонт бмв. Питання: чи судиться чи я справді винен? З повагою, Олексій.

• Звичайно судись, по розповіді тут як мінімум взаємна вина! Принаймні не платитимеш за це німецьке корито! Чи не дреф і не включай задню. Водій БМВ як також учасник дорожнього руху теж повинен був переконатися у безпеці виїзду на проїжджу частину, А те, що там немає знака, можна ще й потягатися з тією службою, яка мала його встановити і звинуватити в недбалості, природно з відшкодуванням збитків за свій розбитий авто., нехай страхова з них і вибиває ці гроші. Зі своєю машиною по судах та страховкою пройшов майже 9 місяців, говорю про те, що це не швидко — головне знайти норм адвоката, у нас на Півн. Кавказі в районі 25000 руб. послуги стоять, але їли підійти до цього питання грамотно, то це все окупиться.

Ну, ось що вказано в ПДР:

Затверджено
Постановою Ради Міністрів -
Уряди Російської Федерації
від 23 жовтня 1993 р. N 1090

ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ
ЗА ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ
І ОБОВ'ЯЗКИ ПОСАДОВИХ ОСІБ З ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
БЕЗПЕКИ ДОРОЖНОГО РУХУ
11. Забороняється експлуатація:
автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів та інших самохідних машин, якщо їх технічний стан та обладнання не відповідають вимогам Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів (згідно з додатком)

додаток
до Основних положень щодо допуску
транспортних засобів до експлуатації
та обов'язків посадових осіб
із забезпечення безпеки
дорожнього руху

ПЕРЕЛІК
НЕСПРАВНОСТЕЙ І УМОВ, ПРИ ЯКИХ ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
3. Зовнішні світлові прилади

3.1. Кількість,тип, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу.
Примітка. На транспортних засобах, знятих із виробництва, допускається встановлення зовнішніх світлових приладів від транспортних засобів інших марок та моделей.

Ось що говорить КОАП РФ:

Стаття 12.5. Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких експлуатація транспортних засобів заборонена

1. Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху експлуатація транспортного засобу заборонена, за винятком несправностей та умов, зазначених у частинах 2 - 6 цієї статті, -
(У ред. Федерального закону від 22.07.2005 N 120-ФЗ)
тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафуу розмірі ста карбованців.

2. Управління транспортним засобом із свідомо несправними гальмівною системою(за винятком гальма стоянки), рульовим управлінням або зчіпним пристроєм(у складі поїзда) -
тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі від трьохсот до п'ятисот рублів.
(У ред. Федерального закону від 22.06.2007 N 116-ФЗ)
3. Управління транспортним засобом, на передній частині якого встановлені світлові прилади з вогнями червоного кольору або світлоповертаючі пристосування червоного кольору, а також світлові прилади, колір вогнів та режим роботи яких не відповідають вимогам Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб забезпечення безпеки дорожнього руху, -
(У ред. Федерального закону від 24.07.2007 N 210-ФЗ)
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року з конфіскацією зазначених приладів та пристроїв.
(Частину третю введено Федеральним законом від 22.07.2005 N 120-ФЗ)
4. Управління транспортним засобом, на якому без відповідного дозволу встановлені пристрої для подачі спеціальних світлових або звукових сигналів(за винятком охоронної сигналізації), -
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від одного року до півтора року з конфіскацією зазначених пристроїв.
(Частина четверта введена Федеральним законом від 22.07.2005 N 120-ФЗ)
5. Використання під час руху транспортного засобу пристроїв для подачі спеціальних світлових або звукових сигналів (за винятком охоронної сигналізації), встановлених без відповідного дозволу, -
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від півтора до двох років з конфіскацією зазначених пристроїв.
(Частина п'ята введена Федеральним законом від 22.07.2005 N 120-ФЗ)
6. Управління транспортним засобом, на зовнішні поверхні якого незаконно нанесені спеціальні схеми кольорів автомобілів оперативних служб, -
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від одного року до півтора року.
(Частину шосту введено Федеральним законом від 22.07.2005 N 120-ФЗ)

Тож якщо ІДПС захоче - женіть 100 рублів. А там уже цілий простір для доведення йому чи суду про те, чи люстра відповідає конструкції транспортного засобу чи ні...
А можуть спробувати натягувати і на ч.3 - тоді взагалі засідка...

Acura NSX. Висувні фари— не найвдаліше рішення з погляду аеродинаміки, але з погляду дизайну — саме те. Цей автомобіль виглядає однаково елегантно, що з опущеними, що з фарами.

Aston Martin V12 Vanquish. Фари у цієї моделі можна було б назвати нехитрими, але вони, як і авто в цілому, прямо-таки витрачають стиль. Більш витончені фари були б просто зайвими, відволікаючи від чудового дизайну корпусу.

Audi R8. R8 була не першою моделлю Audiекіпірованої денними ходовими вогнями, але стала однією з найвідоміших. У наші дні їх носять навіть кросовери та седани, але не можна забувати, яке авто дало початок тренду.

BMW 5. Якщо Audi зробила денні ходові вогнісвоєю фішкою в середині 2000-х, BMW створила власну відмінність ще кількома роками раніше — «ангельські очі». Модель E39 зазнала рестайлінгу в 2001 році, отримавши фари з добре пізнаваними «німбами».

Chevrolet Corvette Stingray. Обриси цієї моделі, форма вікон та інші елементи дизайну – у тому числі приховані фари – стали фірмовою рисою Corvette на багато років, аж до 2005 року.

Citroen DS. Багато особливостей Citroen DS були розхоплені на ура моделями, що послідували за ним. передній привід, багатодискові гальма та амортизуюча підвіска. Але найсильніше увагу приковують подвійні фари, що створюють авто незабутній образ.

Pontiac GTO. Саме ця модель стартувала тренд американських «маслкарів». Подвійні вертикальні фаристали коронною фішкою Pontiac, виглядаючи неймовірно круто.

Porsche 718. Денні ходові вогні пройшли довгий шляхякщо брати звіт від «ангельських очей» BMW. Один із останніх вкладів у загальну справу внесло Porsche зі своїм 718, екіпірованим стильними фарами з сяючим морем денних ходових вогнів.

Tucker 48. Колись фари у автомобілів були не більше ніж лампами, що висвітлюють дорогу ночами, а не крутим елементом дизайну. Престон Такер хотів зробити свою машину якомога безпечнішою і додав до неї третю фару, щоб полегшити освітлення поворотів. Але вийшло так, що саме вона стала головною відмінною рисоюу дизайні Tucker 48.

Volvo XC90. У Volvo добре постаралися, створюючи редизайн для XC90 і майбутньої моделі S90. Обидві машини екіпіровані фарами «Молот Тора», які виглядають так само круто, як і звучить назва.

Плюс до всього за зимові місяцічисленні коментатори та тлумачі автомобільних темНакрутили навколо ТО стільки всього, що й не розбереш, де чутки, де просто домисли, де правда.

В результаті багатьом так і незрозуміло, наприклад, які прибамбаси таки можна встановлювати на автомобілі, які – ні. Почасти олії у вогонь підливають деякі інспектори ДПС, чіпляючись на дорогах до "надлишок" навісного обладнання. Не останню роль відіграла і недавня операція ДІБДР щодо виявлення надто тонованих автомобілів. Мовляв, сьогодні перевіряють прозорість скла, завтра вимагатимуть зняття кенгуринів, порогів, а що буде післязавтра?

Відразу обмовимося, що перевіряти технічний стан транспортного засобу має право не будь-який співробітник ДІБДР, а державний інспектор технічного нагляду. Головний документдля нього - це Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації. Параметри, за якими перевіряються автомобілі, прописані в ГОСТі Р 51709-2001. Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного станута методи перевірки". Це основний закон для автомобіля при проходженні ТО.

Треба сказати, ГОСТ у розробників досить вимогливий: він забороняє більшість новомодних пристроїв та пристроїв, які не передбачив у конструкції виробник транспортного засобу. Почнемо з самого хворого – з кенгуринів.

Кенгуру та кенгурін

У Росії кенгуру на автомобілі не стрибають. Але...

Передні дуги безпеки, які покликані захищати радіаторні грати, фари і кути автомобіля, самостійно краще не ставити. За ДСТУ цей пристрій має бути передбачено виробником в експлуатаційній документації. Якщо ні, воно повинно бути покрите еластичними матеріалами. Інакше встановлення "кенгурятника" не допускається.

Також ГОСТ не обговорює окремо бічну та задній захиставто. Тому, незважаючи на всі суворості цього документа, під час проведення техогляду окремих жорстких вимог до захисту порогів та заднього бамперане пред'являється.

Відразу обмовимося: розробники Держстандарту вже самі визнають, що їхні вимоги дещо перебільшені. У зв'язку з цим зміни, внесені до стандарту і які набули чинності з 1 березня, поки що відкладені до найкращих часів. Тобто до того моменту, як їх переглянуть та виправлять. Як і раніше, головним документом для держінспектора технічного нагляду залишаються "Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації", а також додаток до них - "Перелік несправностей та умов, за яких заборонено експлуатацію транспортних засобів". Установку кенгуріна, якщо спочатку вона не передбачена виробником автомобіля, інспектор цілком може віднести до внесення змін до конструкції машини. А може й не віднести...

Більше світла?!

Установка фари-прожектора або фари-шукача допустима, якщо вона передбачена виробником транспортного засобу. Однак виробники передбачили подібні аксесуари лише на машинах, призначених для потреб оперативних служб та іншої спецтехніки. Тому самостійна установкатаких світлових приладів є незаконною. Ви не пройдете ТО та з модними "люстрами" на даху вашого авто.

Що можна? Можна встановити один додатковий стоп-сигнал над основними, дві протитуманні фари спереду та не більше двох протитуманних ліхтарівпозаду.

Встановлення інших фар, сигнальних ліхтарів та світлоповертачів, що не передбачені виробником, не допускається.

Зверніть увагу, що тонування фар також заборонено.

Якого кольору мають бути фари та поворотники

ГОСТ прописує: ближнє і дальнє світло мають бути білого кольору, передні габарити повинні світити білим, задні - червоним. Передні протитуманки – білим або жовтим, задні – червоним, фара заднього ходу – білим, поворотники – жовтим. Сигнал гальмування – червоним, підсвічування реєстраційного знака – білим.

Така редакція документа забороняє експлуатацію машин американського та японського виробництваадже поворотники у них червоні. Тому змінився перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів. І інспектори техконтролю оперують саме цим переліком. У ньому тепер сказано, що експлуатацію заборонено, якщо встановлено:

l спереду - світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого або помаранчевого, та світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім білого;

l ззаду - ліхтарі заднього ходу та освітлення державного номерного знака з вогнями будь-якого кольору, крім білого, та інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, жовтого або помаранчевого, а також світлоповертаючі пристрої будь-якого кольору, крім червоного.

Таким формулюванням вдалося вбити двох зайців: повернути право на пересування дорогами автомобілям, у яких від народження колірна гама приладів відрізняється від ГОСТу, та заборонити експлуатацію машин із зайвою ілюмінацією.

А як же улюблені деякими підсвічуваннями? Техогляд ви не пройдете, якщо на вашому автомобілі світяться синім, зеленим або будь-яким іншим, крім затверджених вище кольорів, бризкалки склоомивача, якщо номерний знак висвітлюється не білим.

Тонування

Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. У ньому сказано, що світлопропускання вітрового скламає бути не менше 75 відсотків, а світлопропускання скла передніх дверей – не менше 70 відсотків. Решта скла можна спокійно тонувати хоч у нуль – на проходження техогляду це не вплине.

Дозволено також встановлювати жалюзі та шторки на задніх стеклах. Але за наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду!

Кріпити ж на лобове скло різного видуперепустки не допускається. Звичайно, з перепустками всі бачать, наскільки добре господар авто влаштувався у житті, але вони обмежують оглядовість з місця водія.

увага!

Коли проходити техогляд

Термін вказано у вашому талоні техогляду. Нагадаємо, що з минулого року нові автомобілі (з 2006 року випуску) після першого техогляду, якщо він пройдений того ж року, коли машина випущена, представляти на наступний огляд треба через 3 роки. Потім – через 2 роки.

Машини з віком до 7 років включно видаються на техогляд раз на два роки. Старше – щороку.

Які документи треба брати із собою

На ТО вам знадобляться водійське посвідчення, паспорт, свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу, довіреність (якщо машину пред'являє не власник), медична довідка, поліс ОСАЦВ.

Про всяк випадок нагадаємо, що страховий поліс вважається дійсним ще протягом місяця після закінчення його терміну дії. Однак це не привід забути про страховку до наступного ТО – через місяць у вас може відбутися велика розмова з першим інспектором ДПС.

а як у них?

У Європі "кенгурятники" заборонені

Європейська комісія ще у 2005 році заборонила продаж в автосалонах автомобілів з передніми відбійниками або так званими "кенгурятниками" (такі пристрої вперше почали застосовувати в Австралії на важких вантажівкахдля захисту від зіткнення з кенгуру).

Як ухвалила Єврокомісія, "кенгурятники" становлять велику небезпеку для пішоходів, які у разі наїзду на них автомобілів зазнають тяжких травм. Особливо небезпечні ці пристосування для дітей, тому що часто "кенгурятник" б'є їм прямо по голові.

Техогляд: знижки для різних категорій громадян