12.04.2018
Корейська компанія Хендай стала популярною серед автомобілістів завдяки використанню невибагливих до обслуговування силових агрегатів із збалансованими технічними характеристиками. Кожна модель має унікальні двигуни, розроблені та виготовлені на території власних виробничих потужностей. Лінійка кросоверів Крета не стала винятком. Споживачам пропонуються такі двигуни Хендай Крета, як:
- 1.6 MPI;
- 2.0 МПІ.
Кожен із них працює на бензиновому паливі. З іншого боку, вони характеризуються як позитивними моментами, і недоліками. У співтоваристві постійно ведеться дискусія щодо можливості використання інших варіантів двигунів. Існує необхідність використання двигунів на дизельному паливі, або екземплярів з турбокомпресором. З іншого боку, те, що є зараз, вже давно знайоме вітчизняним власникам інших моделей автомобілів корейського бренду. Модернізація конструкції призвела до підвищення конкурентоспроможності, зберігаючи при цьому невибагливість та надійність – те, що цінується російськими водіями.
1.6 MPI
Представлений двигун входить у лінійку Gamma з позначенням G4FG. Це найбільш популярний двигун Крета 1.6, що найбільше продається, який паралельно використовується і в ряді інших моделей транспортних засобів. Лінійка хоч і не може похвалитися найвищими показниками потужності, але це не бралося інженерами за основу. Керівництво поставило перед ними принципово інше завдання – забезпечити «золоту середину» між шумом, продуктивністю, габаритами, екологічними показниками та економічністю. На думку критиків, фахівці змогли успішно впоратися зі своєю місією.
1.6-літровий двигун Gamma G4FG не є принципово новою розробкою інженерної лабораторії корейського виробника. За основу взятий інший, не менш популярний двигун Hyundai Gamma G4FC, що користується великою популярністю серед власників Соляріса. Що стосується показників продуктивності, враховуючи робочий об'єм, вони більш ніж хороші – у «стоку» він становить 123 кінські сили. Тяга – 155 Нм.
Двигун Hyundai 1.6 G4FG
Якщо розглядати технологічні особливості представлених двигунів, тут важливо відзначити, що інженери вирішили використовувати блок циліндрів, виготовлений з алюмінію. Конструкція передбачає наявність двох розподільних валів у верхньому розташуванні DOHC. Газорозподільний механізм працює завдяки ланцюгу із досить високим ресурсом. Паливна система включає систему розподіленого впорскування, що складається з паливної рампи і інжектора. Впускний механізм обладнаний системою постійної зміни фаз газорозподілу, що називається абревіатурою CVVT. Система запалення відрізняється від аналогічної на деяких інших моторах тим, що котушки тепер розташовані окремо - кожна з них відповідає лише за один циліндр. Що стосується самих циліндрів, кожен з них отримав по чотири клапани.
Цікаве рішення ухвалили для гідрокомпенсаторів. Наразі вони повністю відсутні. Альтернативою стала система регулювання проміжків, яка механічним шляхом коригується через кожні 90 тисяч кілометрів пробігу. Застосування цих технологічних рішень позитивно позначилося на виробництві збалансованих двигунів, здатних продемонструвати хороший запас надійності, невибагливість, а також можливість Хендай Крета перетравлювати 92-й бензин. І що найголовніше – 1.6-літровий двигун має помірний апетит.
Модель G4FG має низку унікальних відмінностей. Якщо розглядати ключові особливості, знову варто виділити систему CVVT, але тут вона встановлюється на випуску та впуску одночасно. Збереження електронного блоку управління Бош дозволило поліпшити продуктивність шляхом деяких маніпуляцій з програмним забезпеченням. Загалом, 129-сильного двигуна цілком вистачить, щоб комфортно кататися містом. А ось для тих, кому 1.6-літровий мотор здасться млявим, рекомендується звернути увагу на дволітрову версію.
2.0 MPI
Дволітровий двигун Крета Nu G4NA 2.0 не можна назвати новим. Це суттєво доопрацьована версія дволітрового атмосферника G4KD. Спочатку його не можна було назвати ні потужним, ні економічним. Однак, нарікання на нього також не було. Версія Nu G4NA 2.0 вперше була представлена у 2013 році. Що стосується конструкції, перед нами знаходиться такий же дволітровий атмосферний двигун, побудований на базі алюмінієвого блоку циліндрів. Газорозподільний механізм має ланцюговий привід. Паралельно змонтовано двовальну головку та гідрокомпенсатори клапанів. Як результат, використання останніх дозволяє водіям позбутися необхідності постійно перевіряти їх та регулювати. З іншого боку, не обійшлося без особливостей.
Двигун Hyundai Nu G4NA 2.0
Як і у випадку з 1.6-літровою версією, система CVVT також є подвійною, тобто вона присутня на вході та на виході. Найбільший інтерес викликає паливна система. Для російських споживачів виробник ініціює постачання автомобілів, де буде присутній звичний розподілений упорскування. Європейським покупцям пощастило більше, тому що вони отримують мотори з безпосереднім упорскуванням та доопрацьованою системою CVVT, де можна швидко відрегулювати висоту, на яку піднімаються клапани. Як і в разі менш продуктивної версії, силовий агрегат Крета 2.0 також підтримує можливість роботи на 92-му бензині.
Інтрига склалася із показниками продуктивності. У паспортній документації вона становить від 164 до 167 л. Для російських споживачів цифри скромніші – 150 к.с. Цьому є розумне пояснення – власникам не доведеться витрачати більше коштів на сплату податкових зборів. З іншого боку, зменшення продуктивності спровоковано лише програмним забезпеченням. Ви запитаєте - а що все це означає для клієнта, як ці дані можуть вплинути на нього? Все дуже просто - покупець отримує машину, з потужністю нижче за заявлену. У разі необхідності, банальним чипуванням можна підняти 14-17 сил без технічних коригувань, при цьому не боячись, що подібні зміни негативно позначаться на стані силової установки.
Виходячи зі сказаного вище, можна відзначити, що силові агрегати Крети, характеризуються непоганими показниками потужності та економічності. З одного боку, перед потенційним покупцем з'являється можливість вибору на користь економії чи динаміки. З іншого, якщо вам більше подобається дволітровий мотор, ви зможете істотно підвищити динамічні характеристики простим чипуванням. Якщо важливіша витрата палива, краще звернути увагу на менш об'ємну модель 1.6 MPI.
Hyundai Creta-Solaris серед кросоверів. Недорогий, якщо порівнювати його з конкурентами, вартість мінімальної комплектації на ринку становить 800 тис. рублів, «максималка» обійдеться в 1.2 млн. рублів. Кросовер приємний на вигляд, зовні модель практично нічим не відрізняється від своїх одноплемінників, принаймні на гірший бік. Хороша якість матеріалів обробки, комфорт та ергономічність забезпечені. Однак є кілька істотних «АЛЕ», які роблять експлуатацію корейського кросовера справжнім кошмаром і великим розчаруванням новоспеченим власникам Крет.
Ми зібрали кілька найбільш кричучих фактів, що говорять про те, що кросовер з Кореї далеко не найкращий варіант для покупки.
1. Кузов Hyundai Creta гниє!
Фотографію взято з www.drive2.ru
Перший і найжахливіший факт про Hyundai Creta, її кузов гниє буквально після кількох місяців після сходу з конвеєра! О це так новина!
Про цей факт говорила чимала кількість автомобілістів, які встигли взяти кросовер у володіння і те, що вони розповідали шокувало, в це просто не вірилося. Проте всі оповідання виявилися правдивими, про це писала низка автомобільних видань, яким можна довіряти, зокрема інформація була опублікована на сайті журналу "За кермом".
Згідно з даними з форумів від чверті до третини власників зіткнулися з цією неприємною недугою. І добре б житом покривалося днище автомобіля, його хоч «замовити» можна. Але сліди розкладання металу з'являлися на кузовних панелях і навіть на даху! Це як? Детальніше про дослідження ви можете прочитати у статті "Чому іржавіють нові Hyundai Creta - розслідування "За кермом""
І щоб не намовляти на корейського автовиробника, зазначимо, що за офіційними даними, автовласників, які зіткнулися з проблемою іржі на Hyundai Creta, дуже невелика кількість, 1 відсотка не набереться.
Тому панікувати не варто. Втім, найкраще пам'ятати, що є подібна проблема.
Щоб не підмочувати репутацію, Хендаї за будь-якого змінить необхідні техпроцеси (або вже вніс правки) і нові партії позбавляться неприємної недуги. Але осад залишиться ...
2. Кросовер з 1.6 літровим двигуном, на автоматі та повним приводом має невиразну динаміку.
Друге прикре розчарування власників полягає в тому, що Creta у комплектації з 1.6 літровим двигуном, автоматичною КПП та повним приводом зовсім не їде. Наприклад, наступний відгук https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Відразу відзначимо, що це майже максимальна комплектація і коштує вона більше 1.1 млн. рублів.
За паспортом розгін складає 13.1 секунд, нешвидко, але жити, здавалося б, можна, адже не спорткар беремо. У житті все виявилося дещо гіршим (якщо вірити форумчана), оскільки розгін від 0 до 100 км/год не єдиний режим руху в реальних дорожніх умовах, набагато частіше потрібно швиденько прискоритися з 3, 4 передачі і тут все виявляється зовсім недобре. Автомобіль із 123 сильним мотором не витягує, розгін сонний і не зовсім підходить під реалії сучасного дорожнього життя.
Втім, недуга лікується дуже просто, беріть модель з 2.0 літровим двигуном, переплатіть небагато (60-100 тис. рублів), але відразу підніміть безпеку експлуатації на кілька балів нагору.
P.S.Думки людей щодо динаміки в обговореннях розходяться. Для когось потужності та тяжкості цілком вистачає, і вони не розуміють суті претензій інших власників. Форум club-creta.ru
3. Мінімальна комплектація-ні-ні!
Hyundai відрізняється від багатьох досить бюджетним підходом до ціноутворення, але за старою і недоброю традицією, якщо ви хочете придбати машину якомога дешевше, не робіть цього, інакше помилитеся. За 800 тис. рублів у комплектації Start ви отримаєте вид кросовера з моноприводом на передню вісь, двома фронтальними подушками безпеки, сталевими 16” дисками та набором "опцій" які є навіть у Лада Каліна, на кшталт класичного електросклопакета, центрального замку та іммобілайзера.
Скажіть чесно, ви купили б за 800 тис. абсолютно "голу" машину? Це ж кросовер, як не крути, а не автомобіль марки. За всієї поваги до старання вітчизняного автопрому вилізти з непросвітної дрімучої темряви. У цьому наші молодці вселяють оптимізм.
4. Creta дороге задоволення
Так, ми говоримо, що кросовер бюджетний, читай, недорогий. Але якщо відкинути мінімальні комплектації і вибрати більш менш достойну, вийде, що модель краще купувати лише від 1 млн. рублів. ОДНОГО МІЛЬЙОНА, Карле!
Це як? Це не дорого?! Дорого, звичайно ж.
Ми розуміємо, що кросовер завжди був недешевим задоволенням і виробник не може продавати свою продукцію в збиток, але... Creta дійсно дорога модель Hyundai в бюджетному сегменті.
5. Черги на покупку
При цьому, щоб купити Creta, доведеться почекати. Очікування буде довгим. У деяких регіонах черга розписана майже на півроку. Це водночас і заслуга, і промах виробника. З одного боку, ажіотаж скажений, люди хочуть роздобути собі Creta, з іншого погляду, постачання чи виробництво у більшому обсязі налагодити не завадило б. Обговорення на форумі www.hyundai-creta2.ru
Це був топ 5 найбільш кричучих фактів Hyundai Creta. Безумовно, власники автомобілів знайдуть ще купу недоробок або просто смакових недоліків в автомобілі та форуми рясніють обговореннями такого роду. Ми не перераховуватимемо негативні відгуки, оскільки на наш погляд- це буде вже причіпками.
Що ми хотіли сказати цим матеріалом? Немає ідеальних автомобілів. Їх немає в природі, навіть наднадійні Toyota ламаються. Згадайте про 7 років експлуатації. Але в гонитві за уявною економією краще пригальмувати і подумати, а чи варто лізти в кредит чи віддавати накопичені за роки гроші, щоб придбати на вигляд кросовер, а за фактом звичайний міський автомобіль на ім'я Крета? Чи може краще взяти новенький Соляріс другого покоління, перевірений, відточений за роки випуску бестселер ринку РФ і бід не знати? Чи ви ще думаєте, що варто переплачувати за вседорожні якості кросовера Creta? Вирішувати вам.
Міні-кросовер Hyundai Creta з'явився на вітчизняному ринку у 2016 році. Автомобіль був названий на честь грецького острова Крит і спочатку замислювався як універсальна модель. Creta отримала кілька модифікацій, серед яких є кілька повнопривідних варіантів з мотором на вибір. Двигун крету підійде будь-якому водію та розрахований на різний тип їзди.
Незважаючи на велику кількість конкурентів, серед яких можна виділити: Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti, новий автомобіль швидко набув популярності серед водіїв. Корейська компанія спробувала поєднати впевнений дизайн та солідний функціонал і все це за прийнятною ціною.
Слід зазначити, що із завданням вони справилися дуже непогано. Машина отримала не лише оригінальний зовнішній вигляд, а й приємний салон. Але чи все добре під капотом, як зовні і всередині? Що застосовується в Creta ГРМ або ланцюг? Розглянемо докладно ці питання та спробуємо на них відповісти.
Моторна гама Hyundai Creta
Двигун є серцем будь-якого автомобіля та фахівці корейського бренду знають це, як ніхто інший. Машини Hyundai завжди відрізнялися надійними двигунами з підвищеним ресурсом і простотою в експлуатації. Вони оснастили модельний ряд найоптимальнішими для такого кузова силовими агрегатами:
- Gamma G4FG з об'ємом 1.6 літра
- Дволітровий Nu G4NA.
Старі версії даних вузлів добре зарекомендували себе: власники часто відзначали відсутність серйозних проблем при експлуатації. Інженери допрацювали конструкцію двигунів Hyundai Creta, тим самим поліпшивши технічні характеристики. Ці зміни допомогли зробити мотори, що злегка застаріли, цілком конкурентоспроможними. У передньопривідній версії, ззаду є підвіска нового покоління (балка з вертикальними амортизаторами та зміненими точками кріплень) попереду нічого особливого: звичайний McPherson.
Повнопривідна модифікація схожа за конструкцією, але задня підвіска незалежна з електрогідравлічною муфтою, аналогічні технічні рішення застосовувалися в Tucson і Santa Fe. Крім цього, варіації автомобіля відрізняються підсилювачем керма: на базових гідравлічний, а на дорожчих - електричний.
Двигун з об'ємом 1.6
Який двигун вибрати покупцю? Почнемо з обсягу 1.6. GAMMA G4FG відрізняється гідною для такого обсягу потужністю, низьким рівнем шуму та має хороші показники екологічної чистоти.
Оновлений двигун має потужність 123 кінських сили, яка доповнюється тягою в 155 Нм. Агрегат виділяється такими параметрами:
- алюмінієвий блок циліндрів;
- два розподільні вали;
- інжектор із паливною рампою;
- окремі котушки запалювання, що йдуть для кожного з циліндрів;
- застосування ланцюга у газорозподільному механізмі;
- система CVVT на впуску та випуску.
Дані технічні рішення дозволили створити збалансований мотор, який відрізняється невибагливістю та економічністю. До того ж, його можна заправляти 92 бензином, при цьому втрата тяги не відбувається, що має велике значення. Інженери Hyundai оптимізували програмну складову, залишивши електронну систему управління. Двигун GAMMA G4FG може комбінуватися із 6-ступінчастою механікою або автоматом, залежно від обраної комплектації.
Дволітровий мотор
Ця варіація двигуна динамічніша і також, як і перша є допрацьованою версією старого агрегату і має назву G4KD. Оновлений мотор має ту саму конструкцію з алюмінієвим блоком циліндрів, ланцюгом в ГРМ і два вали. Крім цього, тут присутні гідрокомпенсатори клапанів, внаслідок чого необхідність постійного регулювання відпадає.
Тут, як і в моторі з об'ємом 1.6 л, є система дуал CVVT, яка передбачена, як для впускного, так і для випускного валів. Для вітчизняного ринку, двигун поставляться з розподіленим упорскуванням. Потужність дволітрового двигуна становить 150 к.с. Аналогічно попередньому мотору цей дороблений MPI можна заправляти 92 бензином.
Одне з головних нововведень двигуна – це поява гідрокомпенсаторів та роликових важелів у клапанному приводі. Завдяки цьому, не потрібно регулярно перевіряти зазори в клапанах і самі важелі, внаслідок чого підвищується надійність та покращуються загальні експлуатаційні характеристики силового агрегату: знижується зношування та витрата палива, а потужність навпаки зростає.
Завдяки модернізації, максимальний момент, що крутить, в двигуні доступний на більш низьких оборотах. Як і перший варіант, G4KD комбінується з 6-ступінчастою механікою та автоматом. Мотор показує дуже непогану динаміку при оборотах вище середнього і в цілому, досить гідний такого автомобіля.
Висновок
Безперечно мережа в двигунах Hyundai Creta та ложка дьогтю. В основному це пов'язано з блоком з алюмінію. Агрегати високотехнологічні, але мають погані показники ремонтопридатності.
Чавунні гільзи влиті всередину блоку, мало реально дістати, а можливість розточування відсутня. Деякі власники заявляють, що ресурс автомобіля обмежується двома сотнями тисяч кілометрів, а інші кажуть, що «наїздили» понад 300.
У будь-якому випадку весь блок можна змінити, хоч і обійдеться це дорого. Безперечною перевагою Hyundai Creta є можливість покупки економічної машини з об'ємом двигуна 1.6 л, непоганою потужністю та повним приводом, ніж конкуренти явно не можуть похвалитися.
Двигуни Крети не ідеальні, але якщо порівняти їх з конкурентами, то можна зробити висновок, що вони мають просту конструкцію, достатню потужність і невибагливість в експлуатації, що дуже важливо для водія. Згодом власники зможуть дізнатися, який насправді ресурс у двигунів і зробити відповідні висновки.
Двигун Hyundai Creta на відео:
➖ Якість складання
➖ Поява іржі на скелях
➖ Часті проблеми із замком та дверима багажника
➖ Висока витрата бензину
➖ Цвіркуни в салоні
➖ Чутливість до колій
➖ Маленький бардачок
Плюси
➕ Просторий салон
➕ Підвіска
➕ Хороші гальма
➕ Пристойне оснащення навіть у базовій комплектації
Плюси та мінуси Хендай Крета 2018-2019 у новому кузові виявлено на основі відгуків власників. Більш детальні переваги та недоліки Hyundai Creta з механікою, автоматом та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки
Головне – кліренс! Перестав придивлятися до кожного каменя на дорозі. Великі по діаметру колеса додають комфорту при їзді поганою дорогою. Не доводиться виглядати з-за керма на дорогу (навіть за мого немаленького зростання). Потішила при виїзді на природу — навіть на передньому приводі можна проїхати там, де раніше дорога була закрита.
Трохи детальніше про витрату, оскільки це хвилює багатьох. Можна сказати, що він тішить. Все залежить від стилю водіння конкретного водія, пори року та того, де доводиться їздити. Перші три зимові тисячі (правда в наших краях минула зима була теплою) витрата була 9,4-9л на сотню місто-траса приблизно 50:50. Здалося багато, але прийшла весна, закінчилася обкатка і витрата опустилася до 8л.
Про динамічну їзду варто забути кілька причин. Дещо не влаштовує алгоритм роботи АКПП. При затяжних підйомах (або обгонах), майже завжди доводиться користуватися ручним режимом, оскільки автомат рано включає знижену передачу і тоді, крім ревіння двигуна, небагато.
Загалом автомобіль подобається. Незважаючи на простецькій салон і середню зовнішність, Хендай Грета з тих, які всередині більше, ніж зовні (хвала конструкторам), поки не докучає навіть дрібними косяками. І… Це автомобіль скоріше для міста, для пробок, для повільної їзди. Така робоча конячка щодня.
Володимир, відгук про Хендай Грета 1.6 на автоматі з переднім приводом.
Їздив уночі в нормальних умовах без дощу, без зустрічок та забризкування фар — світло на Креті дуже слабке. Це перша проблема. Друга — машина (моя думка) легка, дорогу тримає в принципі, але через слабке освітлення залетів на мерзлу придорожню колію, добре, що невелика швидкість була, стягує і стрибає. Відчуття незбалансованого автомобіля є, може ця справа звички, не знаю.
На малих швидкостях по снігу ця легкість навіть у кайф, гребети нормально і трохи зад заносить, якщо додати, але стабілізація його в принципі тримає без втручання кермом. Спрацьовує вона досить часто. Двигун не обкатаний особливо, але спеку при обгоні давав. Відверто сказати, двигун слабенький. Може поки що.
Машина гріється швидко та якісно. Виставив 23 за книгою і забув (клімат). Щоправда, з морозами в мінус 20-30 затягує вікна під час руху на дальняк, вмикаєш на звичайний режим, проходить. Як конді і клімат працюватимуть влітку, побачимо. З ергономікою салону загалом нормально. Двері не зачиняються з першого разу, може від морозу.
Відгук власника про Хендай Крета 2.0 з автоматом та повним приводом
Де купити?
На першому тижні з'явився стукіт у багажнику, не виявив, поки не дістав усе з багажника, включаючи полиці та запаску. Знайшов брязкання в замку багажника... Звернувся до дилера, підтягнули - поправили.
Другий тиждень, наступного дня після відвідування дилера спалахнув датчик тиску шин, перевірив тиск у нормі. Проїздив ще кілька днів — знову заляскав замок багажника і поступово перестав закриватися з першого-другого-п'ятого разу. Завітав до дилера, поміняли замок, чогось зробили з датчиками тиску шин, лампа горіти перестала
На пробігу 1 300 км витрата поступово знизилася з обкатих 18-20 до 10.2 трасою при режимі 100/120 і до 12-14 по місту. І так, хлопці, це 95 G drive)) Пробіг 4000 км, проблем більше не виникало.
З мінусів Hyundai Creta зазначу, що швидко остигає і двигун, і салон, не герметичність - прозирає від вікон у закритому стані, при відкиданні крісел продування в багажнику дуже відчутно, безліч цвіркунів, на морозі клацає замок багажника, безпека руху по трасі низька колії прямо викидає,
немає поперекової підтримки - спина після 400 км траси втомлюється, аудіо дуже посереднє, лікується мінімум заміною голови.Микита, відгук про Hyundai Creta 2.0 з автоматом на передньому приводі.
123 сил цілком вистачає для їзди містом, якихось нереальних показників розгону від міського кросовера чекати безглуздо. В умовах їзди з плавними прискореннями вулицями цього двигуна вистачає за очі. 6-ступінчаста механіка вийшла крутою та зручною — короткий хід, чіткі перемикання та електронні помічники роблять свою справу.
Виходить так, що ти начебто і на МКПП, а машина все одно не дає повного контролю над собою, але назвати це мінусом — повне марення. Ти просто сідаєш і їдеш, звикаючи до всього за лічені хвилини. Єдине, до чого треба пристосуватися, так це до електронної педалі газу, затримка якої відчувається приблизно на секунду.
Ну а зовнішність вона для кожного по-своєму визначається. Мені, наприклад, дуже подобається. Сильний та стрімкий силует у невеликому корпусі. Хоча, до речі, місця всередині машини дуже багато, що попереду, що ззаду — досі не розумію, як вони змогли досягти такого результату.
Відгук власника Хендай Крета 1.6
Відео відгуки Хендай Крета
Підвіска в міру жорстка. На моїй пам'яті з кросоверів з аналогічною колісною базою м'який — Кашкай, найжорсткіший — Сузукі Гранд Вітара. Крети десь посередині. Підвіска не сильно пружна (як у Тигуана), але і не в'яла (як у попередніх Хюндаїв). Невеликі нерівності проходять добре, лежачих поліцейських вже не дуже, якщо їхати на швидкості більше 30 км/год. Великі ями, залежно від швидкості. На невеликій — нормально, середньо.
Керма Крета слухається добре, не крениться - керованість на середньому рівні легкових автомобілів Ц-класу типу Фокус, що дуже непогано. Саме кермо легке, на швидкості важчає, але нелінійно, тобто. вже на невеликій швидкості стає досить тяжким. Легкий він тільки на парковці та при русі на швидкостях до 10 км/год. Шумоізоляція середня, на малих швидкостях дуже тихо, потім середньо.
Двигун добре слідує за педаллю газу десь до 60-80 км/год. Потім починає підтуплювати. Понад 100-120 км/год уже починає вити. Коробка знову ж таки до цих швидкостей працює просто чудово. Все це вказує на міську сутність машинки - на ній добре їздити міськими дорогами середньої паршивості і не дуже швидко. Для Москви та області – ідеально.
Дизайн салону, панелі приладів простий, але симпатичний. Як і всі Хюндаї, Крета відрізняється дуже добрим апетитом. Траса 9 літрів, місто з пробками та прогрівами - 13 літрів. Ну це плата за атмосферний двигун, бадьорі старти зі світлофора та класичний автомат - нікуди не подінешся. Гальма знову ж таки середні — не гострі, але інформативні, правда десь із середини ходу педалі гальма.
Якість складання машини нормальна, але хвороба із закриванням п'ятих дверей присутня — доводиться сильно плескати. Заправляти 92-м і економити на моторному маслі дуже не рекомендую (беріть Тоталь Квартц) - у дволітрових двигунів через це можуть з'явитися задираки в циліндрах.
Відгук власника Хюндай Грета 1.6 АКПП з переднім приводом
Двигун Хендай Крета 1.6 літравідноситься до серії бензинових двигунів Gamma. Усі двигуни тієї серії мають схожу конструкцію. Це рядний 4-циліндровий 16-клапанний агрегат із ланцюговим приводом ГРМ та алюмінієвим блоком циліндрів G4FС. Правда на сьогоднішній момент на моделях Hyundai можна зустріти безліч модифікацій цієї серії.
Це двигуни з одним або двома фазообертачами, звичайний інжектор або пряме упорскування палива. Є навіть турбовані версії. На Hyundai Creta стоїть Gamma 1.6 D-CVVT з подвійною системою зміни фаз газорозподілу та розподіленим упорскуванням MPI. Для російських Hyundai Крета двигун збирають на заводі Beijing Hyundai Motor Co. в Китаї. Силовий агрегат досить надійний та добре показав себе на інших моделях корейського виробника.
Двигун Hyundai Creta 1.6 літра
Двигун Крета практично повністю алюмінієвий. Це і блок циліндрів та головка блоку. Мало того, у конструкції відсутні спеціальні кришки коленвала. Для його кріплення до блоку циліндрів використовується алюмінієва лита пастель. Легкість такої конструкції має негативний момент, це серйозні проблеми при перегріві двигуна. У деяких випадках перегрів мотора викликає таку деформацію частин двигуна, що його можна сміливо викидати на смітник.
Головка блоку циліндрів Крета 1.6 літра
Алюмінієва ГБЦ Creta має 16 клапанну конструкцію з двома розподільними розподільними валами. Це типовий DOHC, в якому відсутні гідрокомпенсатори. Тобто у досить сучасного двигуна доведеться регулювати клапанний зазор вручну. Крім того, в головці блоку є спеціальні масляні канали, через які здійснюється управління фазообертачами. Чим вищий тиск, тим сильніше виконавчий механізм CVVT відхиляє розподільний вал змінюючи режим газорозподілу. За все це відповідає спеціальні датчики, електромагнітні клапани та керуюча електроніка.
Зміна фаз газорозподілу дозволяє оптимізувати роботу двигуна на будь-яких режимах, тим самим домагаючись кращого поєднання потужності, витрат палива та шкідливих викидів вихлопу.
Пристрій ГРМ Хендай Крета 1.6 літра
Як ми вже писали привід газорозподільного ланцюгового механізму. При цьому конструкція досить проста та надійна. Зірочка колінвала обертає дві зірочки розподільних валів за допомогою досить надійного ланцюга, заспокійників та натягувача. Заміна ланцюга виробником не регламентується, проте згодом ланцюг на Крета витягатиметься, а дзвінке брязкіт посилюватиметься. Заміна ланцюгового приводу обійдеться вам суттєво дорожче, ніж на двигуні з ременем, але й потрібно не часто.
Характеристики двигуна Хендай Крета 1.6 літра
- Робочий об'єм – 1591 см3
- Кількість циліндрів – 4
- Кількість клапанів – 16
- Діаметр циліндра – 77 мм
- Хід поршня – 85.4 мм
- Привід ГРМ – ланцюг (DOHC)
- Потужність к.с.(кВт) - 123 (90) при 6300 про. за хв.
- Крутний момент - 151 Нм при 4850 про. за хв.
- Максимальна швидкість – 169 км/год
- Розгін до першої сотні – 12.3 секунд
- Тип палива – бензин АІ-92
- Ступінь стиску – 11
- Витрата палива у місті – 9 літрів
- Витрата палива трасою – 5.8 літра
- Витрата палива у змішаному циклі – 7 літрів
Відразу скажемо, що на версії Крета з повним приводом 4х4 ставлять той же 1.6-літровий мотор, але зі зміненими налаштуваннями. Так потужність у повнопривідної версії кросовера становить 121 к.с., а момент, що крутить, 148 Нм. Мало того витрата приблизно на 0.5 літра більше, а розгін до стогін на секунду повільніший.
