Для посилення тяги використовують різні пристосування та технічні новинки. Складність підібраного варіанта впливає на ціну. Погодьтеся, завжди хочеться отримати гарна якістьобладнання за мінімальних витрат.
Найбільш вигідне рішення – зробити дефлектор на димар своїми руками. Конструкція дуже проста, а ефективність її використання складно переоцінити.
Ми розповімо вам, як влаштований прилад та пояснимо принцип його роботи. А також наведемо покрокову інструкціюзі збирання та встановлення простого дефлектора. Наведену інформацію ми доповнили наочними фотографіями та відеороликами, що демонструють нюанси спорудження та монтажу вентиляційного ковпака.
Пристосування, використовуване посилення тяги, застосовується повсюдно. Закінчення димаря, як правило, оформляється ковпаком певної форми. Причому не простим ковпаком для захисту від птахів, метеликів, листя та інших представників флори та фауни.
Цей виріб, що має певну будову, і виконує роль підсилювача тяги, що позитивно впливає на витрату палива.
Необхідність використання дефлектора
Дефлектори, що пропонуються на ринку будматеріалів, мають різну форму, Розмір. Матеріал, з якого вони виготовлені також відрізняється. Це може бути пластик, оцинкована сталь, нержавіюча сталь та інші сплави. Сфера застосування приладу також дуже широка.
Різновиди підсилювачів тяги для установки на димарі для приватного та колективного використання відрізняються зовнішнім виглядом, матеріалом виготовлення та вартістю виробу.
Галерея зображень
Порядок збирання вентиляційного елемента
Набагато дешевше обійдеться складання дефлектора з підручних матеріалів. Особливо, якщо є бажання щось корисне зробити своїми руками. Весь процес виробництва приладу займе 2-3 години – час залежить від вправності та навичок збираючого.
Процес виготовлення відбивача, що підсилює тягу, своїми руками складається з таких етапів:
- створити креслення;
- зробити заготовки;
- зібрати прилад;
- встановити та закріпити його на димарі.
Перший етап створення креслення найкраще робити на папері. Для цього важливо правильно розрахувати діаметр вхідного патрубка та діаметр ковпака. А також висоту самого дефлектора.
Існують спеціальні таблиці, у яких наведено розміри дифузорів найбільш популярних діаметрів труб. Якщо ж димар нестандартний, то обчислення належить робити самостійно (+)
Щоб не помилитись, можна для своїх розрахунків використовувати загальноприйняті формули.
Основну роль у розрахунках відіграє внутрішній діаметр труби димоходу:
- висота=1,6-1,7*діаметр;
- ширина дифузора=1,2-1,3*діаметр;
- ширина ковпака=1,7-1,9*діаметр.
Коли є формула, залишається правильно виміряти внутрішній діаметр труби біля димаря та підставити отримане значення. Знаючи розміри, можна починати нанесення контурів заготовок на папір.
Найкраще після створення креслення створити прототип готового виробу з паперу. Так стануть наочнішими можливі помилки та недоробки. Якщо таких немає, то можна приступати до другого етапу створення реальних заготовок з металу.
У процесі створення прототипів деталей майбутнього дефлектора найкраще використовувати папір. Якщо щось не вдасться, можна виправити свою помилку.
Як матеріал можна використовувати лист оцинкованої або нержавіючої сталі товщиною 0,5-1 мм. Іноді можна зустріти думку, що для дефлектора найкраще використовувати мідь.
Це твердження має право на життя, якщо в гаражі або майстерні випадково є непотрібний аркуш із міді. В іншому випадку така дорога покупка себе не виправдає. Та й термін служби нержавіючої сталі не можна назвати коротким, щоб нехтувати цим матеріалом.
Коли заготовки вирізані ножицями по металу з підготовленого листа, можна розпочинати етап зборки виробу. Для цього можна використовувати заклепочник та дриль або зварювання. При роботі зі зварюванням потрібно бути гранично обережним, щоб не пропалити випадково ділянку майбутнього дефлектора.
Якщо планується використання заклепок, то припуски на з'єднання деталей зручно робити на прокаточному верстаті. Якщо такого немає, то цілком згодиться молоток. Зробивши припуски, потрібно рівно з'єднати між собою деталі, дрилем зробити отвори та поставити заклепки.
Ніжки для кріплення ковпака до основи дефлектора кріпляться на рівній відстані один від одного
Ковпак належить закріпити до основи ніжками, які також викреслюються і вирізаються з листа нержавіючої сталі/оцинкування.
Всі деталі виробу з'єднуються між собою заклепками – це найшвидший і безпечний спосібкріплення. Для роботи зі зварюванням потрібні навички і виглядати такий виріб буде не так привабливо
Коли з 3-м етапом покінчено, і саморобка готова, можна приступати до останнього і найвідповідальнішого моменту - встановлення на димар.
Встановлення дефлектора на даху
Останній етап виготовлення дефлектора на трубу димоходу полягає у його встановленні на місце постійного розташування – на димохід. Поставити самостійно можна як саморобний прилад, і покупну конструкцію. Різниці немає - все одно доведеться залазити на дах.
Щоб не виникло проблем із монтажем, навіть покупну модель, що йде в розібраному вигляді, потрібно зібрати внизу, надійно зафіксувавши всі кріплення. Лише після цього можна брати необхідний інструменті прямувати до димаря.
Залежно від типу труби, яка виконує роль димоходу, відрізнятимуться варіанти кріплення. Іноді достатньо використовувати кілька шурупів або додатково поставити хомут
При установці дефлектора на трубу димоходу необхідно обережно свердлити отвори для кріплення. Потім залишиться надійно закріпити шурупи або заклепки та перевірити, чи не нахиляється встановлений прилад у різні боки.
Якщо він бовтається, додатково можна поставити хомут. Такий варіант підходить, якщо димар не облицьований цеглою.
Для цегляної кладки з квадратним або прямокутним перерізом димаря доведеться скористатися спеціальними перехідниками. Коли роботи закінчені, можна випробувати у дії встановлений своїми руками дефлектор, затопивши піч/увімкнувши опалювальний котел.
Ще один важливий момент- Іскрогасник. Потрібен він чи ні – дивляться у конкретному будинку. Можна з листової нержавіючої сталі або металевої сітки.
Якщо покрив даху м'який і може легко спалахнути, то про додатковий захиствід іскор, що вилітають з димаря при роботі котла опалення, важливо подбати вчасно
Помилки та проблеми з пристроєм
З дефлектором, як і з усіма приладами можуть виникати неприємності. Одна, найбільша і цілком запобіжна - неправильна робота. Так відбувається, якщо пристрій був підібраний неправильного розміру. Воно може провалитися всередину труби димоходу, закривши шлях для виходу продуктів горіння.
Щоб уникнути такої ситуації, потрібно звернути увагу, що діаметр патрубка дефлектора повинен дорівнювати діаметру внутрішньої труби димоходу.
Якщо димохід цегляний, а встановлюваний прилад має круглий переріз, то без відповідних перехідників не обійтися.
Якщо патрубок дефлектора трохи менше діаметра труби димоходу, то можна як ущільнювач використовувати дріт, який мотають на основу, збільшивши таким чином зовнішній діаметр
Друга помилка при монтажі дефлектора - вибір моделі, що обертається для районів з холодними і сніговими зимами. Таке рішення загрожує зледенінням приладу, а через кілька днів він занесеться снігом і не тільки перестане обертатися, а й суттєво заважатиме. нормальній роботідимоходу.
Щоб прочистити все, видаливши сніг з льодом, доведеться лізти на дах, а це не найприємніше заняття холодного та сніжного дня.
Третя проблема – неефективність дефлектора.
Проблема може виникнути, якщо неправильно підібрано місце встановлення або модель:
- корпус приладу погано обдувається вітрами різних напрямів;
- на території з рвучкими вітрами найефективнішим буде Н-подібний дефлектор;
- необхідно уникати установки пристрою в зоні аеродинамічної тіні від дерев і вищих споруд, що знаходяться поруч;
- прилад повинен перебувати вище ковзана даху та вище інших споруд, якщо вони присутні поряд з димарем.
Якщо дефлектор виявився малоефективним, необхідно шукати димаря.
Четверта проблема - поломка моделей, що обертаються. Справа в тому, що механізми, що забезпечують обертання, потребують догляду. Точніше, слід не забувати періодично проводити обслуговування окремих частин дефлектора, вчасно змащувати підшипники.
Якщо пристосування було зроблено своїми руками, а матеріал, що використовується при цьому виявився дешевим і неякісним, все може дуже швидко проржавіти. У такому разі незабаром доведеться замінити на новий дефлектор.
Щоб вчасно помітити таку проблему, потрібно періодично проводити візуальний огляддаху, димаря та встановленого ковпака-флюгера
Ще одна проблема, коли замість дефлектора встановлено простий ковпак. Він може зледеніти і його занесе снігом. Це доведеться усувати. Небезпечно, якщо така ситуація станеться вночі та всі продукти згоряння залишаться в будинку. Це може призвести до смерті для всіх домочадців.
Тому потрібно одразу ставити дефлектор і не експериментувати з різними козирками-ковпаками. Якщо ж немає бажання споруджувати підсилювач з підручних матеріалів, завжди можна купити модель, що сподобалася, і самостійно встановити на димар.
Подбати про нормальну роботу котла та ефективне відведення продуктів горіння треба ще на стадії проектування опалення. Корисна інформаціязі спорудження димоходу представлено в .
Висновки та корисне відео на тему
Як влаштований дефлектор, здатний гасити іскри, описано у відеоролику:
Покрокове виготовлення дефлектора ЦАГІ самотужки без спецобладнання показано у відео:
Грамотно спроектована вентсистема приміщення – запорука здорового мікроклімату. Однією з пріоритетних умов природної циркуляції повітря є наявність тяги. Для нормалізації тиску часто використовують вентиляційний дефлектор – прилад посилює підсмоктування з вентканалу за рахунок вітрового натиску.
Незважаючи на простоту конструкції та доступність ціни, такий ковпак суттєво підвищує тягу. Єдина складність – вибір оптимального варіантасеред різноманіття речень.
Ми допоможемо вам розібратися у цьому питанні. У статті подано докладний оглядпристроїв та принципів роботи різних дефлекторів, наведено практичні рекомендації щодо вибору та монтажу ковпаків.
Щоб вам було простіше визначитися з моделлю та зрозуміти черговість установки повітряного "спонукача", ми підготували тематичну фото- та відео-добірку.
Дефлектор вирішує два основні завдання:
- Захищає шахту від забивання сміттям та попадання птахів.
- Мінімізує негативну дію атмосферних опадів на вентиляційне обладнання.
- Активізує та посилює тягу, генеруючи та перенаправляючи вітрові потоки – ККД вентсистеми підвищується на 15-20%. Дефлектор знижує ймовірність появи.
Парасолькова конструкція використовується для підвищення тяги та в димарі. Крім того, додатково виконує роль іскрогасника.
Вентиляційний ковпак втрачає ефективність, коли вітер дме знизу – повітряний потік ударяється об козирок та перешкоджає роботі витяжки. Вирішення проблеми – монтаж дефлектора з двома конусами
Схема пристрою та принцип роботи дефлектора
Для отримання точного уявлення про те, що таке дефлектор та як він функціонує, розберемо типову схемуйого устрою.
Головні частини вентиляційної насадки:
- Дифузор- Основа у вигляді усіченого конуса. Нижня частина циліндричної колби насаджується на верхівку вентканалу, виведеного через дах. Саме у дифузорі відбувається уповільнення повітряного потокута підвищення тиску.
- Парасолька– верхній захисний ковпак, що прикріплений до дифузора стійками. Елемент запобігає попаданню сміття до вентканалу.
- Корпус- Кільце або обічайка. Видима деталь дефлектора, з'єднана з дифузором двома-трьома кронштейнами. Площина корпусу розсікає потік повітря і створює всередині циліндра область зниженого тиску.
У деяких модифікаціях встановлена сітка для затримки дрібного сміття. Фільтруюча вставка дещо слабшає тягу.
Конструкція дефлектора з вхідним патрубком: 1 – оголовок, 2 – дифузор, 3 – кільце, 4 – кронштейни-лапки, 5 – ковпак, 6 – конусний щит, d – діаметр
Дія вентиляційної насадки заснована на ефекті Бернуллі – взаємозв'язку між тиском та швидкістю перебігу повітряного потоку в каналі. При прискоренні, спровокованому звуженням повітроводу, тиск у системі падає, утворюючи розрядження у трубопроводі.
Принцип роботи:
- Дефлектор ловить вітер.
- Повітряні маси спрямовуються в дифузор, розгалужуються та провокують зниження тиску вгорі вентканалу.
- У розряджену порожнечу спрямовується відпрацьоване повітря із приміщення.
При правильному виборіі встановлення дефлектора на кінці витяжного каналу різниця тисків зростає, відповідно, підвищується інтенсивність повітрообміну.
Класифікація вітрових насадок
Незважаючи на однакове призначення, витяжні ковпаки різняться між собою.
Визначаючи оптимальну модель пристрою, треба оцінити:
- матеріал виготовлення;
- принцип роботи;
- конструкційні особливості.
Матеріал виготовлення. У виробництві використовується алюміній, нержавіюча сталь, оцинковка, мідь, пластик та кераміка.
Оптимальним рішенням з погляду балансу «вартість/якість» вважаються сталеві та алюмінієві вироби. Мідні дефлектори використовуються рідко через дорожнечу.
Пластикові моделі відрізняються від побратимів нижчою ціною, різноманіттям кольорів та форм. Недоліки полімерів: сприйнятливість до високих температур та обмеженість служби
Симбіоз міцності та декоративності – комбіновані ковпаки з металу, покриті пластиком.
Принцип роботи. Виходячи з функціональних особливостей вентиляційні пристроїділять на 4 групи.
Типи дефлекторів:
- статичні насадки;
- ротаційні дефлектори;
- статичні установки з вентилятором, що ежектує;
- моделі із поворотним корпусом.
До першої групи належать моделі традиційного типу. Статичні дефлектори відрізняються простотою конструкції та можливістю самостійного складання. Клапани монтуються на витяжних шахтах квартирних та виробничих аераційних повітроводів.
Друга група (ротаційні дефлектори) забезпечені системою лопатей, що обертаються. Складний механізмскладається з активної голівки та статичної основи.
Пориви вітру спонукають лопатевий барабан до обертання. У процесі роботи у гирлі шахти створюється вакуум, що перешкоджає появі зворотної тяги
Статичний витяжний дефлектор з вентилятором, що ежектує. сучасна технологія. На торці вентканалу встановлено нерухомий ковпак, безпосередньо під ним усередині шахти вмонтовано низьконапірний осьовий вентилятор.
Пристрій стато-ротаційної моделі: 1 – статичний дефлектор, 2 – вентилятор, 3 – датчик тиску, 4 – теплоізольована колба, 5 – шумопоглинаючий вентканал, 6 – дренаж, 7 – фальшстеля
При нормальних зовнішніх умовсистема функціонує як традиційний статичний дефлектор. У міру зниження вітрового та термічного тиску спрацьовує датчик – в роботу включається осьовий вентилятор і нормалізується тяга.
Цікава розробка, що заслуговує на увагу – дефлектор ежекційного типу з поворотним корпусом. Ковпак, що обертається, встановлюється над шахтою.
Модель складається з горизонтальної та вертикальної труби, які з'єднуються між собою шарнірним механізмом. Зверху дефлектора є перегородка – флюгер.
Горизонтальна труба розгортається у напрямку вітру. Потоки прямують у внутрішню частинуі створюють розрядження - потяг у гирлі шахти збільшується
Конструктивні особливості. Моделі з однаковим принципом спонукання природної вентиляції мають деякі відмінності у пристрої.
Дефлектори бувають відкритого чи закритого типу, квадратної чи круглої форми, з одним ковпаком чи кількома конусними парасольками. Характеристики найбільш затребуваних та ефективних модифікацій описані нижче.
Огляд популярних моделей
Вибір «вітрової насадки» ґрунтується на ефективності, вартості дефлектора та кліматичних умовахмісцевості. Деякі моделі доступні для самостійного складання та монтажу
Вид #1 - класичний ковпак Григоровича
Найпоширеніший варіант, який використовується в системах вентиляції та димовидалення. Через простоту та доступність дефлектор Григоровича утримує лідируючі позиції серед аналогів.
Пристрій представлений парою парасольок, з'єднаних в єдину «тарілку».
Ковпак встановлюється на трубопроводи круглого перерізу або монтується через перехідну пластину на прямокутні та квадратні шахти.
Базова комплектація: 1 – дифузор у вигляді звуженого конуса, 2 – захисна парасолька, 3 – зворотний ковпак. Кріпильні розпірки поєднують елементи насадки
Завдяки конструкції здійснюється подвійна ежекція повітря – у напрямку розширеної частини дифузора та у бік зворотного ковпака.
Швидкість потоку під нижнім конусом збільшується за рахунок звуження перерізу каналу, в результаті різниця тисків підвищується.
Галерея зображень
Вид #2 - універсальна насадка ЦАГІ
Вентиляційний ковпак, спроектований аерогідродинамічним інститутом, посилює тягу завдяки вітровому натиску та різниці тисків на різних висотах.
Насадку доповнено циліндричним екраном, усередині якого розміщено прототип традиційного дефлектора.
Зовнішня обичайка запобігає перекиданню природної вентиляції навіть у повітроводах великого перерізу. Допустимий діаметр витяжної шахти – 100-1250 мм. Позначення малюнку: а – вид зверху, б – вид збоку, D – діаметр, H – висота пристосування
Відмінні риси:
- допустимо бандажне, рейкове, фланцеве та ніпельне з'єднання з повітроводом залежно від форми горловини шахти;
- можливість транспортування повітря, хімічно неагресивного середовища (залізні моделі витримують температуру до +800 °С);
- взимку на внутрішніх стінках циліндра може утворюватися льоду, яка здатна перекрити прохідний переріз.
Дефлектор сприйнятливий до вітряних потоків – у спокійну погоду створює опір тяги.
Вид #3 - стато-динамічний ковпак Astato
Стато-механічний дефлектор – розробка французької фірми Astato. Пристрій посилює тягу витяжного потоку системи природного вентилювання за рахунок вітру та вентилятора.
Насадка монтується на будинках будь-якої поверховості, реконструйованих та нових будинках.
У пасивному режимі рівень розрядження, створюваний Astato, дорівнює сумі вітрового та гравітаційного тиску. Ця величина відповідає роботі статичного дефлектора
Після включення електромотора аеродинаміка вентканалу зберігається, ступінь розрядження – сумарне значення тиску вентилятора і тиску.
Характеристики дефлектора:
- Способи встановлення. Ніпельне з'єднання для круглих вентканалів, через адаптер – для групи повітроводів або шахт прямокутного перерізу.
- Режими управління. Допустимо ручне регулювання та автоматичне – за допомогою датчика тиску, реле часу.
- Матеріал виготовлення- Алюміній.
- Модельний ряд. Дефлектор Astato представлений шістьма позиціями, номінальний діаметр – 16-50 см.
Модифікації серії DYN-Astatoукомплектовані двошвидкісним вентилятором, вартість виробів – 1300-4000 у.о. в залежності від габаритів дефлектора.
Вид #4 - дефлектор серії ДС
Статична насадка ДС відкритого типузовні нагадує дефлектор Astato. Але на відміну від французького ковпака моделі серії ДС не мають рухомих частин. У складі ковпака передбачено три диски конічної форми.
Парасолі цього типу дефлектора усічені і розташовані один навпроти одного, утворюючи канал за типом сопла Вентурі. Діаметр центрального отворунижній диск відповідає перерізу труби. Кронштейни утримують сітку
Найбільша швидкість вітрового завихрення спостерігається в усіченому каналі ковпака над вентиляційною трубою. Різниця тисків усередині дефлектора і віддалено від нього зумовлює додаткове розрядження, що підвищує тягу.
Особливості моделі серії ДС:
- дефлектор сумісний з примусовими засобами спонукання повітрообміну -;
- швидкість вітрового потоку 5-10 м/с збільшує тягу на 10-40 Па - дані актуальні при відносній вологості 50 °, температурі повітря +25 ° С і відхиленні вітрового потоку до 30 ° від горизонтальної площини.
Дефлектори випускаються у 13-ти типорозмірах. Позначення вентиляційних ковпаків: ДС-***, де *** – внутрішній діаметр у мм. Мінімальні габарити має модель ДС-100, максимальні ДС-900.
Вид #5 - ротаційна турбіна або турбодефлектор
Динамічний дефлектор складається з нерухомої основи і турбінної головки, що обертається.
Елементи кулястого ковпака виготовлені з легкого, тонкого металущо дозволяє барабану з лопатями включатися в роботу при незначному вітрі – від 0,5 м/с.
Головка обертається в один бік вітрового вектора. Під ковпаком спостерігається «частковий вакуум» - повітря на вершині вентканалу розріджується, ймовірність перекидання вентиляції мінімізується (+)
Переваги турбодефлектора:
- ефективністьроботи у 2-4 рази перевищує показники статичних моделей;
- захист приміщеннявід перегріву влітку та зниження витрат на кондиціювання у спеку;
- естетичний зовнішній вигляд– головка дефлектора виконана у вигляді елегантного кулястого ковпака;
- запобігання появі конденсатувсередині покрівлі за рахунок зниження температури у спекотну погоду;
- економічність роботи– активний дефлектор працює без електроенергії.
Турбодефлектор витягає з шахти надлишкове тепло, вологу, пил, пари та шкідливі газиз будівлі та підпокрівельного простору, тим самим збільшуючи термін експлуатації конструктивних елементіввдома.
Недолік активного дефлектора – нульова продуктивність у безвітряну погоду.
Маркування виробів виробництва Аеротек представлена як ТВ-160 і т.д. Цифровий індекспозначає діаметр перерізу нерухомої основи ковпака
Динамічні насадки випускаються. Попит мають товари компаній: Аеротек(Росія), Турбовент(Україна), Rotowent(Польща) та Турбомакс(Білорусь).
Галерея зображень
Вид #6 - поворотний флюгер типу «капюшон»
Поворотний ковпак типу «капюшон» або «сачок» - напівкруглий уловлювач повітряного потоку, що обертається, закріплений на штоку.
Його вигнуті козирки скріплені із підшипниковим вузлом. Вгорі корпусу розташований флюгер, що дозволяє конструкції слідувати за напрямом вітру.
Схема пристрою: 1 – робочий корпус, 2 – насадки-дефлектори, 3 – поворотний стрижень, 4 – підшипники, 5 – герметична склянка, 6 – монтажне кільце, 7 – флюгер
Принцип роботи вентиляційного капюшона:
- Під натиском вітру флюгер повертається, розташовуючись по лінії повітряного потоку.
- Струмені повітря проходять через простір між вигнутими козирками.
- Потоки змінюють вектор і прямують догори.
- У цій зоні, згідно з постулатами аеродинаміки, швидкість переміщення повітря зростає, а тиск падає – утворюється глибоке розрідження.
- Тяга з вентиляційної шахти збільшується, забезпечуючи додаткове відсмоктування відпрацьованого повітря.
Флюгер-дефлектор складніший для самостійного виготовлення, ніж статичні моделі. Насадка працездатна при вітровому навантаженні до 0,8 кПа (трохи більше 800 кгс/кв.м).
Вид #7 - модуль Н-подібного типу
Дефлектор Н-подібної форми переважно встановлюється на . Його призначення – посилення тяги у вентиляційній та димарі.
Вітер потрапляє у вертикальні перемички модуля та висмоктує відпрацьоване повітря через горизонтальні канали дефлектора, тим самим підвищуючи тягу у трубопроводі
Конструкція не вимагає застосування козирка, оскільки верхівка повітропроводу захищена горизонтальним елементом.
Основна перевага Н-подібного ковпака - працездатність при сильних поривах вітру. Для роботи дефлектор здатний використовувати силу вітряних потоків, спрямованих знизу вгору.
Нюанси монтажу ковпаків вітрового спонукання
При встановленні дефлектора слід керуватися нормами БНіП.
Основна увага приділяється висоті вентиляційної труби та ковпака:
- від 500 мм над парапетом/конем даху, якщо повітропровід віддалений від вершини покрівлі на 1,5 м і менше;
- врівень з ковзаном або вищим, якщо дистанція від вентканалу до парапету становить 1,5-3 м;
- не нижче лінії відхилення, проведеної під кутом 10° від ковзана донизу, за умови віддаленості труби більше 3-х м.
На пласкому даху дефлектор встановлюється на висоті 50 см і вище.
При розміщенні вентиляційної шахти поряд з димовою трубою, треба дотримати однакову висоту повітроводів. Якщо ці вимоги знехтувати, то пічний дим може надходити до приміщення
Додаткові нюанси установки:
- неприпустимий монтаж у сфері аеродинамічної тіні сусідніх будов;
- дефлектор розміщується в зоні вільного обдування, оптимально, якщо ковпак є найвищою частиною покрівлі.
Встановлення насадки круглого перерізу на квадратний повітропровід здійснюється через перехідний патрубок.
Вимоги та методика монтажу дефлектора на димар котла описані в .
Висновки та корисне відео на тему
Порівняння характеристик ротаційної турбіни та моделі ЦАГІ:
Принцип роботи поворотного флюгера-дефлектора:
Технологія встановлення турбодефлектора на плоску покрівлю:
Такий простий пристрій, як дефлектор, здатний вирішити поширену проблему природної вентиляції - недостатність витяжної тяги.
Крім підвищення ефективності повітряної циркуляції, ковпак виконує захисну роль, запобігаючи забиванню вентканалу сміттям.
Маєте досвід у монтажі та експлуатації вентиляційного дефлектора? Чи залишилися питання на тему? Будь ласка, поділіться своєю думкою та залишайте коментарі. Блок для зворотнього зв'язкурозташований нижче.
Поняття «дефлектор», напевно, відоме багатьом власникам машин. Дефлектори на капот, вікна стали популярною деталлю для тюнінгу автомобіля. Менше людей знають про інший різновид цих пристроїв, що застосовуються у будівництві – «вентиляційних» дефлекторах. Що таке дефлектор у розумінні будівельників?
Дефлектор для вентиляції – аеродинамічний пристрій, що закріплюється на заголовок витяжної труби (каналу). Установка дефлектора збільшує тягу димових та вентиляційних каналів та підвищує загальну ефективність системи димовідведення або вентилювання.
Пристрій працює на принципі ефекту Бернуллі – швейцарського фізика, що відкрив взаємозв'язок між швидкістю потоку рідини чи газу та тиском у каналі. У звуженні каналу відбувається збільшення швидкості потоку рідини або газу, викликаючи зниження тиску на цій ділянці трубопроводу (повітропроводу).
Примітка:Вентиляційний дефлектор «ловить» вітер, що проходить через вузький канал – дифузор. Це провокує падіння тиску вгорі вентиляційного каналу або димоходу (у місці встановлення дефлектора). Розрідження під дифузором заповнюється повітрям, що піднімається вентиляційним або димовим витяжним каналом.
Якісні дефлектори, установка яких виконана за всіма правилами, регулюють потік повітря в дифузорі та напрямок скидання газів, що постачаються витяжною трубою. Вдало сконструйований та правильно встановлений дефлекторвентиляційний підвищує ефективність роботи витяжного каналу на 20%. Це дозволяє нівелювати недолік висоти витяжної труби або недостатній переріз вентиляційного каналу.
Різновиди
Будівельний ринок пропонує безліч різновидів дефлекторів. Вони відрізняються за матеріалом виготовлення, типом конструкції, призначенням та зовнішньому вигляду. Варто зауважити – існують не лише вентиляційні дефлектори. Широкій публіці найбільш відомі дефлектори, що застосовуються в авіабудуванні та автомобілебудуванні. Любителі тюнінгу застосовують автомобільні дефлектори, установка яких змінює обтікання повітрям кузова авто.
Насамперед, це дефлектор капота, дефлектори (козирки) для вікон авто, звані «вітровики». Якщо для виробництва автомобільних дефлекторів підходять різні пластики, пристрої вентиляційних системта каналів димовідведення виготовляються виключно з металу. У їхньому виробництві використовується:
- алюміній;
- нержавіюча сталь;
- оцинкування;
- мідь (використовується рідко через високу ціну).
Зі сферами застосування та матеріалами зрозуміло. Тепер можна розглянути конструктивні відмінностідефлекторів. за даною ознакоюпристрої поділяють на:
Крім основних типів існує безліч різноманітних конструкцій, які іноді буває складно класифікувати. Це сучасні дефлектори, що обертаються зі спіральними лопатями, що обертаються на підшипнику, або елементарні кришки-парасольки. Дуже популярними є прості дефлектори, установка яких може помітно посилити тягу.
Варто відзначити ще один метод класифікації даних пристроїв - поділ на статичні (нерухомі) і ротаційні дефлектори, що обертаються.
Якщо говорити про технічні характеристики, Що відрізняють подібні пристрої, то їх не багато:
- матеріал виготовлення;
- розміри.
При виборі дефлектора варто приділити увагу конструкції виробу. Після того, як вибрано потрібний конструктивний тип, можна зайнятися підбором оптимального розміру.
Розрахунок продуктивності та вибір оптимальної конструкції вентиляційних дефлекторів – тема окремої статті. У цьому тексті розглянемо пристрої для камінних та пічних димарів.
Ротаційні дефлектори
Пристрої, що обертаються, використовуються в системах вентиляції і в димарях. Вони не вимагають наявності двигуна – обертання відбувається під дією вітру. турбіна, Що обертається, створює в каналі розрідження, що витягує надлишок тепла і вологи, шкідливі гази і пил, захищаю внутрішні приміщення від утворення конденсату.
Незалежно від напрямку вітру, головка ротаційного дефлектора обертається в одному напрямку, за рахунок розрідження підсилюючи тягу в димовому та вентиляційному каналі. Головка, що обертається, перешкоджає виникненню зворотної тяги в каналі.
Особливо зручно, що встановлення дефлекторів ротаційного типу не потребує забезпечення електропостачання. Вони використовують енергію вітру.
Влаштування дефлектора
Як сказано вище, дефлектор вентиляційної конструкції Григоровича є найпростішим пристроєм. Розглянемо конструкцію виробів саме з його прикладі.
Якщо вас цікавить самостійне виготовленнята встановлення дефлекторів, краще взяти за основу саме цю конструкцію. Починати краще із простого.
Конструкція дефлектора складається з таких елементів:
- верхній циліндр;
- нижній циліндр;
- патрубок (входить у нижній циліндр);
- конус (ковпак);
- кріпильні кронштейни.
Верхній циліндр є необов'язковим елементом і може бути відсутнім. У цьому випадку до складу дефлектора входять:
- нижній циліндр, що одягається на (вентиляційну трубу);
- дифузор, що розсікає повітряний потік;
- конуси (зворотний та прямий).
У такому варіанті виконання дефлектора конус одночасно є ковпаком, що захищає трубу від попадання опадів.
Дефлектор своїми руками
Найпростіший дефлектор - схемаСамостійно виготовити вентиляційний дефлектор досить просто. Вам знадобиться наступні інструменти та матеріали, які легко купити в будь-якому «госпмагу»:
- метал (оцинкування, нержавіюча сталь);
- ножиці по металу;
- заклепки із заклепочником або просто болти з гайками;
- лінійка та маркер (олівець);
- щільний картон;
- ножиці чи канцелярський ніж.
Почати необхідно з вимірювань і розрахунків - заміряти висоту і діаметр труби, встановити плановані розміри дефлектора, що виготовляється. Якщо ви вперше взялися за подібну роботуварто спочатку спробувати зробити картонний макет. Цей матеріал дозволяє легко та швидко зробити повну копію металевого дефлектора, а ціна помилки невелика.
Почати роботу слід з виготовлення нижнього циліндра. Його діаметр встановлюється відповідно до діаметра труби.
Примітка:Важливо не помилитися: внутрішній діаметр циліндра повинен збігатися із зовнішнім діаметром труби.
Наступним виготовляється конус, навіщо із металу вирізається кругла деталь. По радіусу деталі (від краю до центру) робиться проріз і один край заводиться інший, формуючи конус.
Аналогічно виготовляються інші деталі дефлектора.
З'єднання частин між собою краще зробити за допомогою заклепок або болтових з'єднань згідно зі схемою. В результаті маємо дефлектори, встановлення яких на трубу не займе багато зусиль.
Виготовлення ротаційних дефлекторів набагато складніше. Якщо у вас мало досвіду у виготовленні подібних виробів, дефлектор, що обертається, простіше купити. Головна проблемав тому, що частини, що обертаються, вимагають дуже точного розрахунку і виготовлення з невеликими допусками. Тому, якщо ви вирішили зробити вентиляційний дефлектор своїми руками, краще зупинитися на статичній конструкції.
Це геніальний винахідбуло придумано недавно. А саме в той час, коли сталі з'являються автомобілі, у яких ширина кузова в районі дверей була більшою за ширину кузова даху. Така конструктивність дозволяла покращити аеродинамічні властивості. транспортного засобу, А так само його стійкість на прямій дорозі і в поворотах. Але швидше, для деяких водіїв виникли невеликі труднощі. У перші літа сонце частіше світило збоку в салон, оскільки перебуваючи навіть у верхній точці, його світло спокійно потрапляло у вічі водіям. Крім того, в дощову погоду неможливо було відкрити вікно, щоб перекурити, оскільки краплі моментально мочили карту дверей і руку водія або пасажира.
Саме це стало переломним моментом по дорозі винаходу дефлекторів. Напевно тому в народі їх називають «козирками», адже вони немов козирки дахів захищають від прямих променів сонця, а також від дощу.
Але варто також сказати, що на сьогоднішній день існують не тільки дефлектори для вікон, але і для капота, даху та інших частин автомобіля. Тобто можна виділити кілька основних позитивних сторінустановки їх на автомобіль:
- Захисна функція. Задаючись питанням про те, як клеїти вітровики на авто, ви захищаєте себе від каменів, сміття, пилу, комах, що летять з-під інших машин, і іншого. Сюди варто віднести захист від дощу.
- Естетична функція. Ні для кого не секрет, що козирки на вікнах, на капоті або даху виглядають дуже ефектно, надаючи вашому улюбленому транспортному засобу нових тонів і фарб.
- Додатковий шар тонування. Встановлюючи дефлектори на бічні вікна, можна ще більше захистити салон та пасажирів від прямих променів сонця.
- Крім всього вищесказаного, варто доповнити, що дефлектори виготовляються таким чином, щоб доповнити автомобіль аеродинамічними властивостями.
Як правильно приклеїти вітровики на машину?
Дуже багато хто помиляється, думаючи що можна клеїти дефлектори, не читаючи інструкції. Але мало хто знає, що на ринку сьогодні можна знайти козирки для різноманітних шляхів їхнього кріплення. Але основними вважаються дефлектори на основі, що клеїться, які за допомогою спеціального двостороннього скотчу можуть міцно чіплятися до будь-якого автомобіля. І так, давайте безпосередньо обговоримо як приклеїти вітровики на автомобілі своїми руками? Всю роботу варто розділити на кілька етапів.
Етап перший: підготовка основи
На цьому етапі необхідно максимально очистити місце кріплення. Для цього потрібно в першу чергу помити автомобіль, щоб пил і бруд із сусідніх ділянок кузова не осідали на потрібному місців процесі роботи. Для цього цілком підійде простий мильний розчин та ганчірка.
Після цього поверхню потрібно знежирити. З цією метою чудово впорається медичний спирт або розчинник. Тільки не перестарайтеся, щоб не видалити рідну фарбу. Це дуже важливий нюанс, оскільки знежирення дасть необхідну силу прилипання скотчу на козирках.
Етап другий: вчимося, як правильно клеїти вітровики на авто
І так, ви підійшли до головного етапу всієї роботи. Насамперед акуратно розпакуйте комплект. на дорогих моделяхє захисні плівки, які краще знімати після установки, тому що в процесі можна їх пошкодити.
На боці контакту буде стрічка, яка закриває подвійний скотч. Все що потрібно – це віддерти його та приклеїти на необхідне місце. Але правильніше буде не зриваючи цієї стрічки підібрати оптимальний рівень стояння дефлектора і помітити олівцем. І лише після цього здирайте стрічку зі скотчу.
Вставний варіант на скло
Існують на ринку не тільки варіанти, що клеяться, але і вставні. Вони призначені для кріплення під ущільнювальними гумкамина дверях автомобіля. Багато хто незадоволений цими дефлекторами, оскільки спочатку на заводах автомобільні дверіне розраховуються для таких маніпуляцій, тому стороннє тіло становить зайвим, погано виглядає і навіть ламається.
Але сам процес встановлення досить простий. Достатньо лише опустити шибки, і вставити дефлектори під ущільнювальну стрічку. Будьте уважні під час першого закриття вікон, щоб нічого не зламати.
Питання про те, як клеїти вітровики на машину, потребує певних знань. Не буває однакових моделей і схожих ситуацій, до кожної установки варто ставитися як до першої, щоб зробити процес максимально якісно, і дефлектори служили власнику автомобіля довго і надійно!
Володимир Максимов
Практично всі новоспечені власники транспортних засобів вважають своїм обов'язковим обов'язком поставити пластикові аксесуари на свій автомобіль. Тому монтаж дефлекторів бічних вікон є дуже актуальною.
Правильний підбір пристрою
Насамперед при виборі дефлекторів для вікон потрібно пам'ятати, що вони купуються виключно відповідно до конкретної марки та типу транспортного засобу. Універсальних моделей не існує, адже конструкція кузова та вікна кожної моделі автомобіля є унікальною. Основним критерієм, яким класифікуються все прилади, є спосіб кріплення до вікна автомобіля. За цією ознакою розрізняють такі категорії:
- Дефлектори бічних вікон з гвинтовим з'єднанням, для встановлення яких необхідно пошкоджувати капот і дверні рамки, просвердлюючи отвори в них;
- Пристрої, що садяться на двосторонню еластичну підкладку, оброблену клейкою рідиною;
- Комбіновані дефлектори. Їхня конструкція поєднує в собі кілька методів кріплення на вікна авто;
- Дефлектори бічних вікон, які кріпляться за допомогою спеціальних затискачів та кронштейнів.
Агрегати, для встановлення яких необхідно свердлити отвори, і тим самим порушувати цілісність покриття корпусу авто мають все меншу популярність. Найбільш поширеними на сьогоднішній день є наступні два способи встановлення:
- Приклеїти пристрій клейкою стрічкою або вставити під гумову прокладку (застосовується при роботі з віконними вітровиками);
- Закріпити пристрій за допомогою затискачів, кронштейнів та спеціальних клеючих прокладок.
Монтаж дефлектора «Ветровика»
Монтувати такий пристрій своїми руками дуже просто. Після того, як все необхідне для встановлення дефлектора було правильно підібрано та підготовлено, можна приступати до роботи. Насамперед необхідно ретельно поверхню, де проходитиме монтаж. Бажано використовувати знежирюючий засіб. Для полірування найкраще використовувати технічний розчинник, ганчір'я, а також парафіно-і воскосодержащую мастику. Приклеїти дефлектори бічних вікон найкраще тоді, коли на вулиці суха погода, а температура кузова – не нижче за вісімнадцять градусів. Слід врахувати, що роботи з монтажу потрібно виконувати одночасно і для передніх, і задніх вікон автомобіля.
При монтажі дефлектора для вікон слід дотримуватись такого алгоритму дій:
Процес встановлення дефлекторів - На поверхні дверної рамки автомобіля, куди приклеюватиметься прилад, потрібно знежирити за допомогою спирту або спиртовмісної рідини і витерти насухо;
- Захисну плівку на частині дефлектора для вікон необхідно відклеїти на пару сантиметрів і загнути вгору відклеєні фрагменти;
- Дефлектор бічних вікон необхідно додати до місця встановлення, попередньо змастивши оголені частини клеєм для забезпечення кращого зчеплення з поверхнею корпусу вікна;
- Після того, як візуальна оцінка підтвердить правильність встановлення, захисну плівкунеобхідно акуратно зняти до кінця та приклеїти його по всій поверхні;
- Ту ж процедуру провести для вікон, що залишилися.
Монтаж «Мухобійки»
У комплекті до кожної «мухобійки» завжди є кілька кріпильних кронштейнів. Вони можуть трохи відрізнятися за параметрами, проте виконують одну і ту ж функцію. Якщо ви хочете правильно монтувати «мухобійку» своїми руками, потрібно діяти за такою схемою:
Процес встановлення дефлектора на капот - Капот необхідно ретельно вимити та витерти насухо, після чого його передня частина знежирюється за допомогою розчинника;
- На прилад необхідно встановити кронштейни та зробити примірку;
- На капоті відзначаються місця, де буде закріплено кронштейни;
- Зазначені місця покриваються спеціальними прокладками, що забезпечують захист ЛКП;
- Кронштейни монтуються на капот і фіксуються у встановленому місці;
- До заднім частинамприладів прикріплюються «подушечки», з яких знімається плівка (суворо в тому місці, яке вказано в інструкції);
- Пристрій монтується на заплановане місце, затягуються болти на кронштейнах.
