Ціна: від 1844000 руб.
Новий південнокорейський кросовер Хюндай Санта Фе світ побачив на початку 2001 року. Автолюбителям він відразу ж запам'ятався як повнопривідний автомобільз химерним дизайном.
З урахуванням розвитку автомобільної індустріїУ 2006 році розробники продемонстрували оновлений Hyundai. Grand Santa Fe 2017-2018, із абсолютно адаптованим під нинішню моду зовнішнім виглядом.
Третє покоління гучного кросовера отримало право на існування, коли в 2012, на Нью-Йоркському автосалоні, модель була успішно представлена. Шанувальники зустріли її бурхливими оплесками. Варто зазначити, що для мешканців Європи новий автомобільстав доступним лише за рік.
Після дебюту на автосалоні в Женеві 2013 року європейці побачили габаритний, просторий автомобіль. Оскільки планувалася масштабна реалізація моделі у США, автомобіль можна класифікувати як сімейний, що для нас із вами є лише плюсом.
Він є прямим "нащадком" минулої версії Санта Фе, тільки перший значно додав у розмірах.
Зовнішній вигляд
Попереду новинка виглядає дуже суворо. Форма фар передньої оптики нагадує очі хижого птаха - таким чином, творці хотіли ще раз підкреслити швидкість і агресивність автомобіля. Трохи нижче рівня фар, розташувалася решітка радіатора, що складається з декількох лопатей - традиційний дизайн компанії Хюндай. Трохи нижче на потужному бампері інженери встановили сучасний повітрозабірник. Щодо протитуманок, то вони знаходяться на одному рівні з ним і дивують своїм незвичайним дизайном.
Вид Хендай Гранд Санта Фе збоку дарує нам чудову можливість розглянути весь потенціал автомобіля. Подовжена форма кузова, разом із довгими бічними выштамповками – створюють враження, що він реактивний винищувач, для якого швидкість звуку це не межа. Не надто об'ємні колісні арки, трохи випадають із загальної концепції, але все одно дизайнери гідні компліментів. Збільшення дверних отворів конструктори досягли за рахунок зменшення вікон – тепер посадка та висадка проходитиме набагато комфортніше.
Із заднього ракурсу ми продовжуємо спостерігати риси агресії. Довгі задні фарибули повністю оновлені та виконані за новітнім технологіям. Великі двері багажника займають майже весь задній простір, тому вони обладнані великим вікном та козирком. У її центрі красується фірмовий логотип Хюндай. На потужному бампері встановлено дві симетричні вихлопні накладки.
Габарити автомобіля:
- довжина - 4,915 м (що більше ніж у попередника на цілих 22,5 см);
- ширина – 1,855 м (більше за аналогічний показник попередньої моделі на 0,5 см);
- висота - 1,685 м (+1 см);
- колісна база- 2,8 м (що на цілих 10 см більше, ніж у минулої моделі).
Салон Hyundai Grand Santa Fe 2018
Варто відразу відзначити, що в новому кросовері були використані такі ж технології оформлення інтер'єру, як і у його меншого брата п'ятимісця.
Рульове колесо знаходиться на оптимальній висоті, проте доступна функція регулювання у двох площинах. Приладова панель, в центрі якої розташувався великий екран, займає найбільше вигідне становищещодо водія. Кут її нахилу дозволяє водієві витрачати менше часу на контроль параметрів під час їзди.
Крісло водія нагадує царський трон. Велике, комфортне, з доступною функцією регулювання положення та обігрівом. І на завершення – дуже зручні бічні підтримки, чого так часто не вистачає в інших позашляховиках.
Передній пасажир ніяк не може назвати себе обділеним, і цілком здатний насолодитися багатофункціональністю та ергономічністю салону.
Що стосується задніх пасажирів, то місця для них стало значно більше, порівняно з попередніми моделями. Звичайно найбільш комфортним є середній ряд сидінь, адже на задньому зручніше перебувати негабаритним людям або дітям, у зв'язку зі зниженням рівня даху автомобіля. Всім пасажирам доступний багаторівневий підігрів сидінь та електрорегулятори положення крісла.
Об `єм багажного відділенняскладає 607 літрів, при складеному третьому ряді сидінь – 634 літри. Однак у зв'язку з можливістю повністю скласти і другий ряд крісел, кросовер може перетворитися на масивний універсал, який може перевозити навіть габаритні вантажі.
Технічні характеристики
На щастя вітчизняних автолюбителів, в Росію поставляються автомобілі з доступними двома типами двигунів – бензиновим та дизельним (до речі, європейський варіант передбачає лише єдиний). дизельний мотор). Однак на думку експертів, більшість покупців віддаватиме перевагу саме дизельному варіанту. Його роль виконує турбований чотирициліндровий дизельний силовий агрегат, з об'ємом 2,2 л, який здатний продукувати потужність 197 кінських сил при 436 Нм. Максимальна потужність видається за 3800 оборотів за хвилину.
Даний варіант Hyundai Grand Santa Fe 2017-2018 може похвалитися вбудованою сучасною системоюупорскування CR, що охолоджує системою EGR.
У дуеті з ним працює шестиступінчастий "автомат". Час розгону з нуля до сотні кілометрів становить 10,3 секунди, а гранична швидкістьрозгону – 200 км/год.
Бензиновий варіант представляється як більш сучасний та спортивний. Звичайно його ціна набагато більша ніж за дизельний варіант, однак поміркуйте самі: як можна заплатити менше за мотор з наступними характеристиками – шестициліндровий V-подібний двигун, Об'ємом 3,3 л, який видає потужність в 270 кінських сил. Він також укомплектований шестиступінчастою автоматичної КППАле динамічні характеристики дещо вищі, ніж у дизельного колеги. Для розгону з 0 км до 100 км потрібно лише 8,8 с. Максимальна швидкість розгону – 207 км/год.
Конструктори не стали вигадувати нічого нового в плані підвіски та встановили аналогічну з п'ятимісного варіанта. Варто лише відзначити, що вона стала трохи жорсткішою, а нові параметри налаштування дозволяють автомобілю швидко адаптуватися до різних дорожнім покриттямі дарувати плавний хід навіть у найскладніших дорожніх умовах.
Ціни та комплектації Гранд Санта Фе
на Наразіє доступними чотири комплектації нової моделі. Зараз докладніше розглянемо кожну з них:
1. High-Tech - диски R16 з легкосплавних металів, панорамний дах, світлодіодна оптика, система автопаркінгу, клімат-контроль, багатофункціональна система мультимедіа, навігатор
Вартість дизельного варіанту - 2059000 рублів, бензинового - 2990000 рублів.
2. Active – диски R18, сучасна аудіосистема, максимальний комплект подушок безпеки, шкіряний салон, датчик дощу.
Ціна - 1700000 рублів.
3. Family – диски R18 із високотехнологічними датчиками тиску.
Ціна - 1800000 рублів.
4. Style – мультимедійний комплекс та 10 потужних динаміків.
Ціна - 1960000 рублів.
Новий Гранд Санта Фе один із найкращих представниківсвого класу. Південнокорейські розробники попрацювали на славу, і створили справді якісний сучасний кросовер. Нова модельвідмінно підходить для специфічних російських дорожніх умов. Тішить і ціна автомобіля.
Відео
Ринок збуту: Росія.
Оновлений Hyundai Grand Santa Fe змінився досить суттєво, особливо це помітно по передній частині автомобіля – він отримав новий капоті фари, новий бампер і радіаторні грати з доданою планкою, вертикальні секції світлодіодних ходових вогнівхромовані вставки в оформленні. Ззаду нововведення помітні по іншому оформленню блоків ліхтарів і хрому, що також додався. Загалом автомобіль придбав більш солідний зовнішній вигляді дуже помітно відрізняється від звичайного Santa Fe - це зроблено для того, щоб хоч би візуально дистанціювати Grand від 5-місцевої версії. Зрозуміло, подовжена версія відрізняється доопрацюванням силових елементівкузова. Крім того, Grand Santa Fe має більше високий рівеньобладнання в базовій комплектації: початкова версія Family приблизно відповідає третій за рівнем комплектації Dynamic звичайного Santa Fe.Отже, у комплектації Family оновлений Grand Santa Fe запропонує: шини 235/60 R18 на легкосплавних дисках, ксенонові фари, протитуманні фари, рейлінги, підігрів дзеркал і електроприводом, підігрів зони склоочисників, тоновані скла ззаду; шкіряний салон, електропідігрів передніх та задніх сидінь, електропривід крісла водія по 12-ти напрямках, двозонний клімат-контрольз системою іонізації повітря (+дефлектори обдування пасажирів другого ряду), аудіосистему з 5-дюймовим сенсорним дисплеєм, CD/MP3-плеєр з радіо, 6 динаміків, Bluetooth, панель приладів Supervision з кольоровим TFT-дисплеєм. Комплектація Style включає навігацію з 8-дюймовим екраном, інтелектуальний електропривід багажних дверей, кнопку запуску двигуна, преміальну аудіосистему з десятьма динаміками, підсвічування зовнішніх ручок, електропривід сидіння пасажира, пам'ять налаштувань для двох водіїв (сидіння та зовнішні дзеркала). У комплектації High-Tech - адаптивні фари, шини 235/55 R19, панорамний дах та шторки на вікнах задніх дверей, вентиляція передніх сидінь, окремий кондиціонер для пасажирів третього ряду
Двигунів у оновленого Grand Santa Fe, як і раніше, два: дизельний 4-циліндровий 2,2 CRDi та бензинова "шістка" 3,0 GDI Lambda II, що змінила 3,3-літровий мотор. Дизельний двигун модернізовано в порівнянні з попередником - тепер він видає максимальну потужність 200 к.с. (Раніше було 197 л.с.), а крутний момент піднявся з 436 Нм до 440 Нм. Ці начебто незначні змінизробили дизельний варіант швидше: час розгону скоротився з 10,3 до 9,9 сек. Витрата знизилася з 10,3 до 10,1 л/100 км (у міському режимі). 3-літровий бензиновий двигун має ту саму потужність, що і колишній 3,3-літровий (у російській специфікації вона обмежена на «податковому» рівні 249 к.с.), а крутний момент зменшився до 306 Нм (колишня модифікація видавала 318 Нм) . Від цього трохи постраждали динамічні характеристики: розгін до 100 км/год. збільшився з 8,8 сек. до 9,2 сек. Натомість покращилася економічність — витрата у міському циклі знизилася з 14,6 до 14,1 л/100 км. Трансмісія, як і раніше, варіантів не передбачає: лише 6-ступінчастий гідромеханічний "автомат" та повний привід.
Схема підвіски "Гранда" аналогічна Santa Fe: McPherson спереду і багатоважільна підвіскапозаду. Однак налаштування зазнали змін, щоб, з урахуванням збільшеної колісної бази, зберегти необхідну керованість та маневреність. Автомобіль оснащений електронним стоянковим гальмом, дисковими гальмами(передні вентильовані), електропідсилювачем рульового керування зі змінним передаточним ставленням. Незважаючи на наявність повного приводу, Grand Santa Fe скоріше призначений для складних дорожніх умов, ніж для бездоріжжя. дорожній просвітневелика (180 мм), а в порівнянні з оригінальною версією колісна база розтягнута на додаткові 100 мм. Зате більше вільного простору для пасажирів у салоні, а об'єм багажного відділення варіюється від 176 літрів за трьох рядів сидінь до 634 л. з двома, та до 1842 л. у 2-місному варіанті (у 5-місного Santa Fe - 585/1680 літрів).
Із систем безпеки Grand Santa Fe у комплектації Family пропонує системи ABS+ EBD, комплекс ESC + VSM (система стабілізації з двоступінчастим відключенням та система управління стабілізацією), систему допомоги при екстреному гальмуванні, а також фронтальні подушки для водія та пасажира, передні бічні подушки та шторки для трьох рядів. Комплектація Style підвищує безпеку за рахунок наявності колінної подушки водія, системи моніторингу сліпих зон. Пакет опцій Advanced, доступний для комплектацій Style і High-Tech, включає систему автоматичного екстреного гальмування, інтелектуальний Дальнє світлота круїз-контроль, систему стеження за розміткою.
Рестайлінг дозволив Grand Santa Fe посилити позиції ринку. Автомобіль став дорожчим за попередника, але частково це компенсується вдалим дизайном, більш сучасною начинкою і рівнем оснащення, що підвищився. Дизельна модифікація, що пропонує збалансований набір характеристик, мала високий попит і раніше, але тепер дизельний «Гранд» став ще жвавішим.
Читати повністюПідозрюємо, що корейці спеціально спочатку випускають машини з не вдалими налаштуваннями підвіски, а потім гордо рапортують про проведені виправлення - так було вже неодноразово, а тепер черга дійшла і до оновленого Hyundai Grand Santa Fe, який дійсно перестав боятися поганих доріг! На ґрунтовці або роздовбаному асфальтовому путівці енергоємності амортизаторів вистачає, щоб на кузов не передавалися болісні удари. Що тішить - на кермо вони не передаються також.
Робота над помилками
Не так сильно Grand Santa Fe розгойдується і на хвилях, але є і неприємний момент - підвіска недолюблює ями з гострими краями, і на них "Гранд" відчутно трусить. На невеликий швидкості Hyundaiпочинає транслювати дрібні дефекти асфальту, але загалом до дискомфортного рівня далеко. Що характерно, від розміру шин це залежить не надто сильно - у базі йдуть 18-дюймові, а з пакетом Advance додаються "19-шки". Щоправда, перші (всесезонні Kumho з більш розвиненими ґрунтозачепами) виявилися шумнішими за шосейні 19-дюймові Nexen. При цьому шини в будь-якому випадку залишаються домінуючим джерелом шуму, вітер додається тільки після 120 км/год, а моторів майже не чути. Хоча все ж таки в родинному Kia Sorento Prime трохи комфортніше - Hyundai Grand Santa Fe не так дивує тишею в салоні.
Мабуть, основним завданням інженерів було не наклеювання додаткових шумоізолюючих матів, а модернізація передньої частини кузова – дореформений «Гранд» добре виступив у стандартному краш-тесті американського інституту IIHS, але провалився на жорсткішому випробуванні з 25-відсотковим перекриттям. «Клітку» салону було посилено, а в базове оснащеннятепер входить ще й колінна подушка безпеки.
Збоку відрізнити Hyundai Santa Fe Premium (ліворуч) від Hyundai Grand Santa Fe не дуже складно. І справа навіть не в тому, що семимісна версія на 205 мм довша (4905 мм), а колісна база зросла на 10 мм. Погляньте на лінію вікон – у «Гранда» вона набагато спокійніша
Заодно Grand Santa Fe обзавівся цілою купою електронних помічниківводія - з'явилися системи автогальмування (працює в діапазоні 8-70 км/год), стеження за розміткою та мертвими зонами плюс адаптивний круїз-контрольі автоматичне включеннята вимикання далекого світла фар. Але і це ще не все – додані камери кругового оглядуі навіть "самостійна" кришка багажника. Підходиш до неї з ключем у кишені, стоїш кілька секунд, і вона піднімається. Втім, це ми вже бачили у Kia Sorento Prime.
Під час завантаження сталася помилка.Об `єм багажника Hyundai Grand Santa Fe залежить від кількості пасажирів. У семимісному розміщенні це 383 літри, у п'ятимісному - вже 1159 літрів. А за бажання можна скласти обидва задні ряди і отримати «трюм» у 2265 літрів
Беремо збільшувальне скло
Чи не помічаєте відмінностей від колишнього Hyundai Grand Santa Fe? Насправді дизайнери перекроїли всю мордочку - вона стала більш загострена. Нове тут все: бампер, фари, радіаторні грати. І тепер не буде плутанини зі звичайним Santa Fe Premium. Не потрібно вдивлятися в примружені ксенонові «очі» або вимірювати кути ґрат – просто дивіться на світлодіодні ходові вогні. У Santa Fe Premium вони горизонтальні, а "Гранда" - вертикальні. Корми зміни майже не торкнулися – тут інший «малюнок» задніх світлодіодних ліхтарів та… все. Одне можна сказати точно - виглядати Hyundai став краще, позбавившись зайвої химерності. Злегка попрацювали і над інтер'єром – у комбінації приладів з'явився кольоровий дисплей, а діагональ сенсорного екранунайдорожчого мультимедійного комплексу з навігаційною системоюзбільшилася до 8 дюймів.
Оновлений Hyundai Grand Santa Fe
Колишній Hyundai Grand Santa Fe
А як їде?
Відомий турбодизель 2.2 додав 3 «конячки» і 4 Н∙м моменту, що крутить - тепер він видає 200 к.с. та 440 ньютон-метра. А місце бензинового V6 об'ємом 3,3 літра зайняв трилітровий агрегат, знайомий по ряду моделей Hyundai та Kia. Потужність - ті самі 249 к.с. І навіщо було город городити? Виявилося, що це свого роду антикризова пропозиція - мито на трилітровий мотор нижче, ніж на 3.3. Але розгін погіршився з 8,8 до 9,2 секунд до сотні. Загалом, і цього достатньо - V6 впевнено тягне двотонний кросовер довжиною майже 5 метрів під приємний бадьорий гуркіт. Однак насамперед бензинові версіїприпадало лише 10% продажів Grand Santa Fe - така машина була на 30 тисяч дорожчою. І навіть якщо менший мотор скоротить цю різницю, то все одно сенсу в ньому небагато.
фотографій
фотографій
фотографій
І ось чому – турбодизель розганяє «Гранда» не менш впевнено та наполегливо! Так, розгін до сотні трохи гірший (9,9 с), але 440 Н∙м моменту, що крутить, доступні вже з 1750 об/хв, тому обганяти на двосмужках з цим мотором навіть простіше, ніж з бензиновим. До того ж, дизель виявився набагато економічнішим - середня витрата склала 8 літрів проти 12 на сотню кілометрів. І він краще поєднується із флегматичним шестиступінчастим автоматом.
Ще одна гарна риса- з Hyundai Grand Santa Fe легко поводитися. Великий кросовер може похвалитися непоганою оглядовістю та невеликим радіусом розвороту, що полегшує життя на міських вулицях. Але високі водії скаржаться на недостатній діапазон регулювання керма по вильоту, а сама «бублик» обтягнута неприємним на дотик матеріалом і, швидше за все, швидко втратить відповідний вигляд - наприклад, у Hyundai ix35, що був у нас на тесті позаминулого року, вона «Полисела» вже до 30 тисяч кілометрів.
фотографій
Натомість ззаду – королівський простір. Колісна база "Гранда" на 10 см більше, ніж у звичайного Santa Fe. Щоправда, з них лише 72 мм пішли на користь пасажирів, але й цього достатньо, щоби сидіти без сором. До речі, у Росії Hyundai Grand Santa Fe пропонується лише у семимісцевому виконанні – люди середнього зросту влізуть на третій ряд, а у топ-комплектації High-Tech там є навіть свій блок керування кліматом.
Але, зрозуміло, можливість відвезти 7 осіб досить умовна – вони мають бути майже без речей, інакше складати їх просто нема куди. До того ж, через довгу задню звису і збільшену колісну базу у Hyundai Grand Santa Fe страждає прохідність. Так, тут можна заблокувати міжосьову муфту, а протибуксувальна система вміє імітувати міжколісні блокування, але на позашляховій ділянці ми постійно чіпляли грунт - то бампером, то днищем.
То навіщо тоді Grand Santa Fe?
У російському офісі Hyundai і не приховують, що "Гранд" - модель нішева. Насамперед вона займала приблизно 15% у загальних продажах Santa Fe, і не факт, що це співвідношення зміниться після оновлення - аналогічні доопрацювання минулого року торкнулися і Santa Fe Premium. Але, по-перше, навіть базова комплектація Family по обладнанню відповідає майже вищому виконанню Dynamic у короткобазної Santa Fe Premium. По-друге, третій ряд крісел складається в рівну підлогу і тоді в розпорядженні власника з'являється величезний багажник.
Саме ці семимісні кросоверибачать основними конкурентами Grand Santa Fe у російському офісі Hyundai
Ще для Santa Fe Premium в принципі недоступний бензиновий V6 - тільки "четвірка" об'ємом 2,4 літра (171 к.с.) або той же турбодизель 2.2 (200 к.с.). І, звичайно, не забуваємо про вже згаданий простір на другому ряду. Але скільки доведеться доплачувати за зайві сантиметри, поки невідомо - продаж оновленого кроссовера Hyundai Grand Santa Fe розпочнеться лише у вересні. Нагадаємо, що зараз дилери розпродають останні дорестайлінгові «Гранди» за ціною від 2184000 рублів, а звичайний Santa Fe Premium з дизелем стартує з 2127000 рублів.
Продажі нового Hyundai Santa Fe 3 покоління стартували на російському ринку восени дванадцятого, а його подовжений варіант з приставкою Grand у назві дістався нас лише на початку дві тисячі чотирнадцятого, хоча дебютував одночасно зі звичайною версією ще на мотор-шоу в Нью-Йорку.
Великий Хендай Гранд Санта Фе 2018-2019 (фото та ціна) прийшов на зміну моделі ix55, яка не здобула слави в Росії. А ось новий “Санта”, хоч і став помітно дорожчим за попередника, користується гарним попитом – не в останню чергу завдяки вдалому дизайну.
Комплектації та ціни Hyundai Grand Santa Fe 2018
AT6 - автомат 6-ст. 4WD – повний привід, D – дизель
Зовні позашляховик багато в чому повторює свого брата, але при цьому відрізняється від нього не тільки збільшеними розмірами, але також іншими решітками радіатора, іншим оформленням переднього бамперата протитуманок у ньому, новими дзеркалами заднього виду, переоформленими ліхтарями на кормі та власним дизайном колісних дисків.
Габаритна довжина Hyundai Grand Santa Fe 2018 складає 4 915 мм - це на 225 міліметрів більше, ніж у звичайної версії. У ширину автомобіль додав 5 мм (до 1885), а у висоту – 10 мм (до 1695). Величина колісної бази дорівнює 2800 (+ 100 мм).
За замовчуванням в салоні машини є три ряди сидінь на сім посадкових місцьТому обсяг багажника не дуже великий - всього 176 літрів. Але якщо скласти спинки крайнього ряду, то розмір відсіку збільшиться до значних 1842 л.
Як силові агрегати для Гранд Санта Фе доступні два мотори: 2,2-літровий турбодизель потужністю 197 к.с. (436 Нм) та 271-сильний (318 Нм) бензиновий V6 робочим об'ємом 3,3 л. Обидва з повним приводом і агрегатуються виключно у парі із шестидіапазонним автоматом.
З місця до сотні дизельний варіант прискорюється за 10,3 секунди (бензиновий значно швидше - 8,8 сек), а його максимальна швидкістьдосягає 200 км/год проти 207 кілометрів на годину у версії з V6. Зате перший економічніший - середня витрата солярки в змішаному циклізаявлений виробником на рівні 8,0 літра на сто км, тоді як другому потрібно на два літри бензину (АІ-95) більше.
Спочатку автомобіль був доступний тільки в топової комплектації High-Tech, ціна на такий Grand Santa Fe 2018 становила 2 769 000 рублів, а пізніше з'явилися простіші версії. Вартість початкової версії після рестайлінгу починалася від 2439000 руб.
Оновлений Grand Santa Fe
На автосалоні у Чикаго дві тисячі шістнадцятого дебютував оновлений варіантпаркетника, що отримав підретушовану зовнішність та вдосконалену конструкцію. Нагадаємо, що
Зовні Хундай Гранд Санта Фе 2018 видають нові бампера, підретушована світлотехніка, вертикальний ряд діодних ходових вогнів у секціях протитуманок і змінена решітка радіатора з п'ятьма ребрами проти чотирьох раніше.
У салоні особливих змін не відбулося (хіба що змінилося підсвічування приладів) - те саме стосується і двигунів. У Штатах авто пропонується виключно із 290-сильним бензиновим V6 GDI робочим об'ємом 3,3 л.
Особливу увагу приділили корейці посиленню структури кузова, додавши в неї більше високоміцних сталей. Зроблено це було для покращення безпеки, оскільки на краш-тесті за методикою IIHS автомобіль показав досить слабкий результат. Плюс були доопрацьовані гальма.
До обладнання Хендай Гранд Санта Фе у новому кузові увійшли нова мультимедійна системаз 8,0-дюймовим екраном, камери кругового огляду, системи екстреного гальмування перед пішоходами та стеження за смугою руху. Ціна моделі в Росії на момент продажу варіювалася від 2 439 000 до 2 819 000 грн.
Великі універсали з потужним моторомі повним приводом, іменовані у нас кросоверами, чомусь користуються набагато більшою популярністю, ніж звичайні універсали. Але у русі – життя. І компанія Hyundai представила рестайлінгову версіюсвого найбільшого кросовера – Grand Santa Fe. І, слід зазначити, справа не обійшлася лише новими фарами та бамперами.
Начебто до високого кліренсу в комплекті йде статус успішності, коли великий багажник не підкріплений повним приводом, то в комплекті до нього покладається тільки звання «колгоспника» і трохи переважні погляди власників «престижних» седанів. Але зараз не про кузовні уподобання співвітчизників, а про те, що нам пропонують корейські автомобілебудівники.
Великий Санта, маленький Санта
Крокуючи рано вранці порожньою Москвою до Ленінградського вокзалу, звідки ми вирушали на тест-драйв новинки, я зустрів кілька Santa Fe на парковках і спробував уважно запам'ятати їхній вигляд, щоб через кілька годин знайти відмінності в версії рестайлінгу без підказок презентації.
 |
Зізнатись, великі (та й маленькі) корейські (і не лише корейські) кросовери не потрапляють у сферу моїх життєво-автомобільних інтересів. «Нещодавнодорожники», «перелегковики», здатні займати багато місця на паркуванні і нездатні до пересування бездоріжжям, страшніше за те, що з'являється навесні у дворах наших будинків. Словом, довелося надолужувати втрачене.
Легкий екскурс в історію: стрейч-версія Santa Fe, що отримала приставку «Grand» з'явилася в модельній лінійці Hyundai у 2012 році. Зрозуміло, головний ринок збуту (а отже, і основні побажання під час створення моделі) – США, де такі машини вважаються середньорозмірними.
Головна відмінність «довгої» версії – третій ряд сидінь, збільшена колісна база та деяка різниця у комплектаціях. Дорестайлінговий апарат пропонувався на російському ринку з двома моторами - турбодизелем, об'ємом 2,2 л, потужністю 197 "сил" і бензиновим мотором, робочим об'ємом 3,3 л, який видавав 249 л. с. Безальтернативно обидва агрегати комплектувалися лише шестиступінчастим "автоматом" та повним приводом. Автомобіль пропонувався у чотирьох комплектаціях, найпростіша з яких – Active – пропонувалася тільки з бензиновим мотором, середні – Family та Style – з обома агрегатами, а топова версія High Tech – тільки з турбодизелем.
 |
 |
Що нового?
Коли вже мова пішла про вміст підкапотного простору, Про нього і продовжимо. Вірніше, почнемо вивчення оновленого великого санти». Тут слово "рестайлінг" остаточно втрачає свій сенс. Коли справа стосується зміни технічної начинки, це вже не просто «зовнішній стиль», а навіть «модернізація».
Машина 2017 модельного року зберегла вже відому турбодизельний рядок. У порівнянні з минулою модифікацією, його потужність зросла на три «сили» до круглої цифри 200, які досягаються на тих же, що й раніше, 3800 об/хв, а момент, що крутить, виріс, хоч і теж незначно - з 436 до 440 Нм , але «полиця» моменту тепер доступна в ширшому діапазоні – 1750-2750 об/хв. Словом, і без того тяговитий двигун став ще трохи еластичнішим. Дизель розганяє важку машину до «сотні» майже так само швидко, як і бензиновий агрегат– за 9,9 секунди, а у графі «витрата палива» виробник вказує скромні 7,8 л/100 км у змішаному циклі.
А ось у стані бензинових моторів справа зовсім інша. Замість 3,3-літрового агрегату тепер Grand Santa Fe пропонується із трилітровим атмосферним V6. Мотор схожий на те, що ставили на дорестайлінговую версію, але, по суті, це зовсім інший агрегат. Максимальна потужність двигуна обмежена на позначці 249 л. с. при 6400 об/хв.
Як ви розумієте, це не фактична «максималка». Потужність була обмежена для того, щоб «вписати» автомобіль у пільговий податковий сегмент, який, як відомо, закінчується якраз на позначці «250». Крутний момент бензинового мотора становить 306 Нм при 5300 об/хв. Якщо запасу по потужності вистачило навіть для того, щоб її трохи «урізати», то момент, що крутить, залежить безпосередньо від об'єму мотора, трохи знизився в порівнянні з попередником. Двигун 3,3 розвивав 218 Нм за тих же оборотів. Однак фактично ця різниця зовсім непомітна.
Hyundai Grand Santa Fe
Короткі технічні характеристики
Дорожній просвіт
Габарити (ДхШхВ)
4 905 х 1 885 х 1 685
Трансмісія
АКПП, шестиступінчаста
Об'єм багажника
383 - 2265 л
01 /3
Не секрет, що минуле покоління Grand Santa Fe показало не найкращі результатина краш-тестах у порівнянні з базовою короткою моделлю. Під час модернізації інженери врахували недоробки. Оновлений «санта» має модернізовану силову структуру кузова, в якій використані надвисокотриві сталі. За словами виробника, пасивна безпеказросла. У топових версіях автомобіль має сім подушок безпеки, включаючи колінну для водія.
Однак розуміючи, що набагато цікавіше заглянути в салон, ніж у силову структуру кузова, на цьому й закінчимо про залізниці і подивимося, що змінилося всередині.
Дизель чи бензин?
Нам довелося покататися на обох версіях автомобіля як на бензині, так і дизелі. Динаміка машин дуже схожа, хіба що дизель, маючи більш «розмазаний» по обертах момент, розганяється впевнено з самих низів, а бензиновий мотор на низах трохи задумливий, але до верхів «прокидається» і надолужує втрачене. Звичайно, вибір між бензином і дизелем у глобальному плані – питання «релігії», особливо коли «движки» настільки схожі на віддачу. Однак дизель виглядає переважно з витрат палива та еластичності, тим більше в міських умовах.
Заявлена витрата палива Hyundai Grand Santa Fe з дизельним двигуном
На 100 км
Акустичний комфорт обох двигунів на висоті – шуми двигуна практично не проникають у салон. Та й взагалі, за шумоізоляцію корейцям можна ставити міцну четвірку із плюсом. Їм навіть вдалося перемогти «непереможний» у східній півкулі шум коліс! У машині справді тихо. Хіба що на дизельної версіїпісля 140 км/год з'являлася легка вібрація другого ряду сидінь. Можливо, це «косяк» конкретного екземпляра – більше ніхто з колег, які катали інші автомобілі, на подібне не скаржився.
Заявлена витрата палива Hyundai Grand Santa Fe з бензиновим двигуном
На 100 км
Hyundai Grand Santa Fe
Варіанти двигунів
Двигун
бензиновий, з безпосереднім упорскуванням
Потужність
Двигун
дизельний
Потужність
01 /3
Про жорсткість та м'якість
Попрацювали інженери Hyundai та над ходовою частиною кросовера. По-перше, тепер машини комплектуються не тільки 19-дюймовими дисками, а й 18-дюймовими на початкових комплектаціях. На мій погляд, нічим, крім зовнішньої естетики, потяг до низькопрофільної гуми зовсім не виправданий. Автомобіль, який претендує на хоч якусь позашляховість, повинен мати шини з вищим профілем, ніж 55%. До того ж, низькопрофільна гумачудово псує комфорт на поганій дорозі. Інженери Hyundai попрацювали над підвіскою – оновлений Grand Santa Fe отримав менш жорсткі пружини, але низькопрофільні колеса звели нанівець усі старання «підвісників».
Автомобіль непогано «ковтає» дрібні та середні нерівності, але очевидно, що на більш високому профілігуми рівень комфорту був би на голову вищим, причому без об'єктивної втрати в керованості та «почутті керма». Щодо цього машини початкових версій на колесах 235/60 R18 виявляються більш комфортними, ніж дорожчі 235/55 R19. Та ж історія, що в панянок з високими підборами: щоб бути красивою, доводиться терпіти певну стислість.
Зручності
Але повернемося до салону. Тепер на вибір пропонується три варіанти забарвлення оббивки: чорний, бежевий та сірий. У топовій версії, що зберегла назву High Tech, є панорамний дах, підігрів та вентиляція передніх сидінь, підігрів сидінь другого ряду (і чому цю опцію не впровадили всі автовиробники для російського ринку?), автопарковник, фари головного світла з функцією «заглядання в поворт» і ті 19-дюймові диски.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Для любителів повної автоматизації можна замовити пакет Advance, до якого входять система автоматичного гальмування, функція утримання автомобіля у смузі (за розміткою), адаптивний круїз-контроль та автоматичне дальнє світло. В принципі, всі останні досягнення автомобільної електроніки є в наявності.
Приємно дивує і найпростіша компелктація Family (як і радує сама її наявність на тест-драйві, куди прийнято возити тільки « повний фарш»). У комплекті вже є шкіряний салон, підігрів крісел двох передніх рядів, тонування заднього скла, ксенон та електроприводи сидінь переднього ряду. Для дистанціювання від більш дорогих версійтут використані 18-дюймові диски та мультимедійна система з екраном п'ять дюймів замість восьми та позбавлена системи навігації.
На мій погляд, набір опцій якраз оптимальний. Колеса комфортніше, вбудованою навігацією зараз за наявності Яндекс-і Гугл-карт користується тільки маніяк, а система кругового огляду «з висоти антени на даху», як і система контролю мертвихзон, штука хоч і приємна, але не обов'язкова. Хіба що хотілося б мати систему безключового доступуАле це саме той стимул, який може схилити до більш дорогої версії Style.
Позашляховий арсенал «великого санти», як і раніше, обмежується примусовим блокуванням муфти міжосьового диференціалу і системою стабілізації, що відключається. Звичайно ж, говорити про серйозний позашляховий потенціал не доводиться: межа «санти» – це сухі ґрунтовки та неглибокий сніг. Однак якщо вже підходити до питання зовсім уїдливо, можна сказати, що геометрична прохідність Grand Santa Fe покращилася. Передній звіс став на 10 мм коротшим (а слідом за ним і Загальна довжинаавтомобіля), тому можна вважати, що кут в'їзду збільшився, покращивши загальну прохідність.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Звичайно, електронно керована система повного приводу виключає "зависання" машини при діагональному вивішуванні, але саме вивішування відбувається дуже рано. Ходи підвісок у кросовера цілком «асфальтові». Тут змін не сталося. «Санта» дуже впевнено дереться по пухких ґрунтах на кшталт піску або гравію – дякую електроніці, але незважаючи на кліренс в 180 мм (при такій-то довгій колісній базі), постійно чиркає то переднім то заднім бамперомпро схили канавок та ямок, що трапляються на шляху.
