На курсах в автошколах потенційних водіїв попереджають, що першого року після видачі прав краще відмовитися від ідеї самостійного управлінняавтомобілем у зимовий період. Пов'язано це з підвищеною складністюводіння транспортного засобупо засніжених дорогах. Навіть у великих містах дорожні службине завжди справляються зі сніговим покривом на дорогах, а в сільскої місцевостіабо за межами основних трас і зовсім очищення дороги не приділяють належної уваги. З метою власної безпеки водій повинен завчити основні правила їзди по снігу та ожеледиці. зимовий часроку. До того ж, ці правила зовсім прості та очевидні, але їх недотримання може коштувати водію та пішоходам життя.
Їзда по снігу – основні правила
З досвідом водії починають краще відчувати свій автомобіль і вони навіть не замислюються про те, як водити машину взимку. Але в перші роки за кермом, під час руху по ділянках дороги, які замело снігом, слід пам'ятати про основні правила обережності:
Озвучені вище правила застосовуються до будь-якого типу снігу. Загалом автомобілісти поділяють сніг на дорозі на 3 основні категорії. Для кожного типу снігу характерний свій стиль водіння, що дозволить уникнути аварій.
У середині або на початку зими сніг часто йде без дощових опадів, і він пухко лягає на землю. Часто за межами міста на путівцях або невеликих дорогах, де практично немає трафіку, такий сніг може лежати незайманим автомобілями та дорожніми службами. Цей типснігу долати найпростіше – його необхідно проїхати на гарній швидкості, намагаючись не гальмувати.
Пухкий сніг повинен розлітатися з-під коліс автомобіля, і застрягти в ньому неможливо, якщо дотримуватись правил руху по засніжених дорогах.
Складною умовою для водія автомобіля є рух мокрим снігом. Головне правило при їзді «важким» снігом – необхідно максимально виключити можливість повної зупинки автомобілю. Машина повинна створити власну колію і нею рухатися, закочуючи в неї новий сніг і долаючи його шинами. Виходячи з законів геометрії, щоб задні шинина поворотах могли пройти по колії, створеній передніми, найкращим варіантомпроходитиме їх з максимальним радіусом.
Увага:Якщо машина повністю зупинилася в мокрому снігу, яким вона рухалася з великими труднощами, краще трохи здати назад, а після цього знову почати рух. Це дозволить повернути автомобіль у потрібну колію і далі рухатись накатом на неї.
Зверніть увагу, що якщо ставиться завдання подолати на автомобілі велику ділянку дороги з мокрим снігом, краще потурбуватися про спуск тиску в шинах. Під час руху дорогою з такими складними погодними умовами, опустіть тиск у шинах до 0,7-1 атмосфер. Рухатися рекомендується на заздалегідь обраній передачі, намагаючись тримати оберти двигуна однією рівні. Якщо ви стали відчувати, що автомобіль може затихнути, краще зупинитися, але не за допомогою гальм, а продовжуючи рух на зчепленні (для ручної коробкипередач) або без натискання педалі акселератора (для автоматичної трансмісії).
Сніговий наст є однією з найскладніших умов руху автомобіля. Якщо має бути довга поїздкапо сніговому насту і уникнути її не можна - важливо підготувати до цього випробування шини, а ще краще знайти партнера, якому також необхідно подолати важку ділянку засніженої дороги.
Рухатися по сніговому насту слід спущеної гумі до значення 0,3-0,4 атмосфер. Через льоду, утвореного на сніговій масі, зчеплення коліс автомобіля знижується практично до нуля. При цьому жорстка крижана кірка має великий опір і важко проминається під шинами. Опускати тиск у шинах рекомендується, щоб збільшити площу тиску на сніговий наст, що дозволить прогинати та розламувати крижану кірку.
- Повністю зупинитись перед поворотом не використовуючи гальма;
- Далі кермо злегка викручується у бік протилежного повороту, а автомобіль здає назад;
- Після цього кермо повертається трохи у бік повороту, і автомобіль рухається вперед.
Залежно від крутості повороту, маси автомобіля, потужності двигуна, зледенілості снігу та інших параметрів, може знадобитися повторити описану вище процедуру 2-3 рази. Це необхідно, щоб максимально розширити колію, з якою буде здійснюватися поворот.
Якщо вдалося знайти партнера для їзди через дорогу, на якій утворився сніговий наст, він виступатиме як страховка. Один з автомобілів повинен рухатися вперед, продавлюючи під собою крижану кірку, а другий за потреби зможе витягнути його назад, якщо машина застрягне.
Їзда в ожеледь
Правила безпечного руху в ожеледицю практично не відрізняються від методів просування снігом. Однак якщо сніговий насип часто зустрічається на дорогах малої інтенсивності, то ожеледиці властиво утворюватися на трасах, протяжних дорогах. загального користуваннята у місті. При їзді в ожеледицю потрібно бути гранично уважним і не забувати про такі правила:
Перед тим як виїжджати на дороги взимку, уважно поставтеся до підготовки автомобіля:
- На ньому має бути «взута» зимова гума;
- Дзеркала та скла очищені від криги;
- З даху має бути видалена «снігова шапка», яка ризикує опинитися на лобовому скліпри гальмуванні, що спричинить небезпечну ситуацію;
- Фари, задні ліхтаріта інші засоби освітлення та індикації мають бути очищені.
Якщо ви прямуєте в дальню поїздку, обов'язково переконайтеся, що акумулятор добре заряджений, і не доведеться
Може, взимку краще пересісти на громадський транспорт?
Не треба. Якщо ви думаєте, що убезпечили себе на зимовий період від подій, то можливо ви їх отримаєте навесні. За три місяці сплячки в маршрутці ви забудете, як керувати автомобілем. Тому, щоб не вчитися по-новому і не отримати звання проліска, краще перебороти страх, підготувати машину та себе та обережно їздити.
Як приготувати машину до зими?
Перед холодами необхідно ретельно перевірити стан автомобіля, а також краще пройти техобслуговування.
Фахівці рекомендують змінити ще й масло - на менш в'язке, щоб воно не замерзало. Для холодів краще придбати олію класу 5w40 (на такому маслі машина може їздити від -25 до +35 градусів). Це полегшить запуск двигуна. На техогляді обов'язково перевірять охолоджувальну та гальмівну рідину, які за потреби змінюють.
Зрозуміло, треба перевзутися в зимову, наприклад шиповану гуму. А для непередбачених ситуацій купіть трос, лопатку та «крокодили» – стартові дроти, якими від іншого автомобіля можна завести ваш, якщо сів акумулятор.
Фото Наталії Малихіної
Навіщо прогрівати машину?
Постояти 5–10 хвилин із працюючим двигуном потрібно, щоб олія прогрілася. Це забезпечить мастило всіх циліндрів двигуна.
Якщо масло не нагріється і піде двигуном в холодному в'язкому стані, порушиться його робота і машина може зламатися. Крім того, якщо ви прогрієте машину, зменшіть витрату палива.
Як правильно їздити на дорозі взимку?
Потрібно уважно стежити за спідометром: взимку особливо небезпечно перевищувати швидкісний режим. Потрібно рухатися в потоці на безпечній один від одного дистанції. Розраховувати її треба так, щоб ви могли загальмувати, не застосовуючи екстреного гальмування– коли педаль гальма доводиться тиснути на підлогу. Всі маневри потрібно здійснювати на низькій швидкості, щоб уникнути занесення.
У Білгороді дуже багато спусків та підйомів. Щоб почати рух у гору, машина з механічною коробкоюпередач відкотиться назад. По крижаній поверхні автомобіль скочується ще сильніше. Якщо ви потрапите у ДТП на гірці, знайте: винен той, хто позаду.
Не варто без потреби здійснювати обгін. Якщо все-таки зібралися його зробити, пам'ятайте, що необхідно подивитися в дзеркала і переконатися, що ніхто не почав обгін до вас.
Фото Наталії Малихіної
Як правильно гальмувати при ожеледиці?
Щоб скоротити взимку гальмівний шляхпотрібно переривчасто натискати педаль гальма. Крім того, гальмувати краще двигуномтобто поступово знижуючи передачі.
Не варто сподіватися, що вас врятує система антиблокування: навіть застосувавши її, ви не зможете миттєво зупинити машину.
Що робити, якщо машину занесло?
Якщо щось пішло не так, то треба крутити кермо, як не дивно, у бік замету. Не можна різко тиснути на гальмо або висмикувати ручник. Подальші діїзалежить від того, який у вашої машини привід. Якщо задній, то повороту кермового колеса буде достатньо. З переднім приводом потрібно трохи натиснути на газ.
Вміння виходити із замету стане в нагоді і восени: мокре листя на дорозі небезпечне так само, як і ожеледь.
Схема із сайту drive2.ru
Що робити з автомобілем, що не заводиться?
Насамперед перевіряємо акумулятор: тут знадобляться ті самі стартові дроти. Якщо двигун запустився після з'єднання з іншою машиною, то у вас сів акумулятор. Це часто трапляється, якщо машина довго стоїть на морозі та не їздить.
Головне в таких випадках - не заводити з штовхача: машина може покотитися по льоду, і ви не зможете її зупинити. Крім того, якщо у машини дизельне паливо, то при морозі воно може замерзнути.
Як виїхати з кучугури?
Діємо так само, як при буксуванні у бруді. Потрібно відкопати колеса, які буксують, та підкласти під провідні колеса щось тверде. Це забезпечить зчеплення з дорогою та допоможе вибратися з кучугури. Можна спробувати стартувати з другої передачі: кількість оборотів збільшиться, за рахунок цього більше шансів виїхати з кучугури.
Якщо не вдалося виїхати, тоді дзвонимо другові або на станцію техобслуговування, щоб вас взяли на буксир.
Як проїхати у сильний снігопад?
Як і за будь-якої іншої погоди, потрібно дотримуватися швидкісного режиму та тримати дистанцію. Через обмеженої видимостів снігопад краще збільшити відстань до наступної машини, наскільки можливо.
До речі, дощ, що мрячить, небезпечний навіть більше зливи або снігопаду тим, що вода з бензином і маслами утворює тонку плівку. На ній може занести машину як на льоду.
У Білгородській області часто бувають дощові зими, тож ще одна небезпека на дорогах – водяний клин. Потрапляючи в нього, водій на кілька секунд може втратити керування, тому потрібно бути особливо пильним та їхати повільно на затоплених ділянках. Щоб після цього просушити гальмівні колодкипотрібно переривчасто натискати на педаль гальма.
Фото Наталії Малихіної
Що робити, якщо машина затихла посеред дороги?
Насамперед необхідно включити аварійні вогні та виставити знак аварійної зупинки. Тільки після цього можна робити якісь дії.
Причиною може стати відсутність палива: іноді ламається датчик, і водій не знає, що бак порожній.
Можна зняти клему акумулятора, почекати 10 хвилин, повернути на місце і спробувати завести. Якщо була помилка в автомобільному комп'ютері, Це може допомогти.
Під капотом можна перевірити ремені навісного обладнання: вони можуть зіскочити або порватися. З першою проблемою можна впоратися самому та повернути його на місце. З порваними ременями та іншими серйозними поломкамипотрібно викликати евакуатор або друга з тросом та везти машину в ремонт.
Редакція дякує за допомогу у підготовці матеріалу автослюсарів Костянтина Стерлікова, Олександра Малихінаі Володимира Калюша, а також інструктора з водіння Марину Загорельську.
Наталія Малихіна
Яким був досвідченим водієм не був, керування транспортом взимку є для кожного з нас певною складністю. Можна легко застрягти в глибокому снігу, на ожеледиці нашу машину може занести, при цьому з'являються певні складнощі з експлуатацією транспорту в самий холод. Пропонуємо вам 5 найпростіших правил та рекомендацій, які дозволять уникнути таких складнощів та неприємних ситуацій при керуванні автомобілем у зимову пору року.
Правило перше: зберігайте тягу на провідних колесах
Рівномірна та постійна тяга автомобіля дозволить машині впевнено тримати траєкторію на асфальті, ожеледиці та утрамбованому снігу. А от якщо в повороті кинути газ або переключити передачі, то це може призвести до такої неприємної ситуації, коли передок чи зад автомобіля починає заносити. У результаті машина, з великою ймовірністю, опиняється в кюветі. Щоб уникнути подібного слід дотримуватися дистанції до автомобіля, що йде попереду, тяга повинна бути невеликою, але постійною. Як не дивно, але найпростіше взимку керувати автомобілем із механічною коробкою передач. Справа в тому, що з механікою водій зможе постійно тримати постійні обороти двигуна, не побоюючись такої ситуації, що коробка-автомат самостійно зменшить або підвищить передачу. Вирішити цю проблемуможна і на автоматі, активувавши у такої трансмісії ручний режим. Під'їжджаючи до повороту, необхідно включити передачу, і в жодному разі не рухатись на нейтралі.
Правило друге: не гальмуйте різко і не розганяйтеся з пробуксовкою
Часто водії взимку не змінюють свій стиль керування автомобілем, різко розганяють і так само активно зупиняють машину. Все це призводить до частих заметів, в результаті уникнути дорожньо-транспортних пригод стає дуже складно. Особливо це стосується ситуації, коли автомобіль рухається в щільному потоцітранспорту та будь-яка помилка або занесення авто може призвести до аварії. Гальмувати слід завжди плавно і акуратно, навіть у тому випадку, коли наша машина обладнана антиблокувальною системою. Пам'ятайте, що ABS попереджає ковзання, але при цьому збільшує гальмівний шлях.
При різкому розгоні або гальмуванні автомобіль не зможе утримувати правильну траєкторію, що призводить до занесення, контролювати який дуже складно. Навіть досвідчений водій не зможе скоригувати таке занесення, якщо машина різко гальмує або розганяється з пробуксовкою. Взимку слід завжди пам'ятати про те, що на слизькому покриттізбільшується гальмівний шлях, відповідно слід правильно тримати дистанцію, обов'язковому порядкудотримуючись швидкісного режиму. Якщо ж нехтувати такими вимогами, то керування автомобілем представлятиме певні складнощі, а автовласник, з великою ймовірністю, потрапить у дорожньо-транспортну пригоду.
Правило 3: не буксуйте без мети
Якщо машина застрягла в снігу, то багато досвідчених водіїв намагаються розкачати автомобіль, збільшуючи або зменшуючи тягу, що дозволяє їм вибратися з снігового полону. Однак часто така пробуксовка призводить до того, що машина лише сильніше застряє в укоченому снігу. Найпростіше вибратися з такої снігової пастки – це підкласти під провідну вісь. гумові килимки, різні гілки, картонні або аналогічні предмети.
Якщо вам належить подолати ділянку з глибоким снігом, то не слід намагатися проїхати його з розгону, тому що в такому випадку суттєво збільшується ймовірність забуксувати та засісти, після чого вибратися самостійно буде вже неможливо. Подолати такі складні ділянкинеобхідно з постійною та рівною тягою. Без необхідності кермо на великі кути повертати не варто. менше швидкість, тим простіше подолати таку проблемну ділянку.
Якщо ви відчуваєте, що машина ось-ось застрягне в снігу, то слід з першої передачі відразу ж перейти на реверс і від'їхати назад. Ви зможете в такому разі вибрати іншу траєкторію та подолаєте складний і небезпечна ділянка. А от якщо зупинитися в снігу, то в подальшому рушити буде вкрай складно, потрібно відкопувати машину або викликати евакуатор. А ось на коробці автомат такий трюк, коли водій моментально перемикає з першої передачі на реверс, виконати неможливо. Це лише призведе до пошкодження коробки передач, а в подальшому ремонт автомобіля обійдеться в круглу суму, значно більшу, ніж витрати на виклик евакуатора.
Правило четверте: не гальмувати у повороті
Багато водіїв при керуванні автомобілем взимку та влітку забувають про те, що гальмування в повороті і навіть на затяжній дузі – це вкрай небезпечний маневр, який призводить до сильного замету, скоригувати який навіть правильним рухомкерма буде важко. На зледенілій та засніженою дорогоютаке гальмування у повороті буде ще небезпечнішим. Автомобілі непередбачено змінюють траєкторію, а слід трохи перебрати зі швидкістю, як машина моментально опиниться в кюветі. Пам'ятайте про те, що здійснювати будь-які різкі рухи, у тому числі кермом або педалями при проходженні поворотів ні в якому разі не рекомендується. Найпростіше підібрати правильну безпечну швидкістьпроходження повороту, що позбавить необхідності прискорюватися або гальмувати з вивернутим кермом.
Правило п'яте: не слід економити на якісному освітленні
Багато автовласників з метою економії вибирають тип фар на машині за залишковим принципом. Тому нерідкі ситуації, коли навіть дорогі іномаркимають найпростіший галоген, що не забезпечує якісне освітлення дороги в темний часдіб. Як результат, правильно і безпечно керувати автомобілем у темний час доби взимку неможливо. Вирішити цю проблему можна встановленням якісного ксенону та покупкою додаткових проблем. протитуманних фарах. Пам'ятайте також, що необхідно регулярно мити фари, а раз на кілька років проводити їх полірування в умовах СТО.
У жодному разі не слід економити на заміні лампочек, що перегоріли. Пам'ятайте, що така їзда з непрацюючим світлом не тільки призведе до великих штрафів, а й суттєво погіршує видимість, а це безпека керування транспортом.
Висновки
Дотримуючись таких найпростіших рекомендацій від досвідчених водіїв, можна суттєво спростити собі керування транспортом у зимову пору року. Пам'ятайте про те, що необхідно дотримуватись максимальної акуратності, враховуйте той факт, що на слизькій дорозізбільшується гальмівний шлях, а машина може дещо розширювати траєкторію, погано слухається кермо. В обов'язковому порядку перевзувайте машину, використовуючи якісні зимові шиповані або фрикційні покришки. Дотримуйтесь швидкісного режиму, що і стане запорукою безпроблемності керування транспортом у зимову пору року.
До нашої редакції звернувся водій далекобійник (Олексій Амелін), який на великовантажному автомобілібезаварійно проїхав за вісім років майже 1,3 мільйони кілометрів. Протягом восьми років Олексій проїхав практично всю Росію, перевозячи різні вантажі між регіонами. Російської Федерації. Водій надіслав нам, які можуть допомогти багатьом автолюбителям у зимовий час.
Коли під час шляху на машині ви несподівано, то потрібно бути дуже обережним при ухваленні рішень. Адже від цього залежить ваша безпека. Якщо ви зупинилися щоб перечекати снігову бурю, то не виходьте з машини, якщо у вас немає аварійного комплекту, який допоможе вам при непередбачених випадках в зимовий час. Особливо це стосується теплого одягу та предметів, які можуть допомогти розчистити замети снігу.
Під час керування автомобілем ви повинні знати ряд важливих правилЯк саме потрібно поводитися за кермом у погану погоду взимку.
1. Розслабтеся
Якщо під час руху на машині ви потрапили в складні дорожні умови, то найголовніше зберігати спокій і не панікувати. Якщо ви сильно нервуватимете, то це може вплинути на вашу реакцію, яка може стати надмірною або недостатньою.
2. Зменште швидкість
Якщо ви їдете надто швидко, то при погіршенні погодних умовзменшіть швидкість у два рази. Якщо у вас є навичка уповільнення машини на снігу або льоду, то ви зможете безпечно в короткий термін знизити швидкість транспортного засобу. Пам'ятайте, що закони фізики ніхто не скасовував. Саме тому . Якщо ви різко знижуватимете швидкість, то збільшите ризик занесення і втрати зчеплення з дорогою.
Якщо ваша машина має маленький дорожній просвіт, то знизивши швидкість, ви зменшите утворення налиплого снігу під дном автомобіля, який заважає машині безперешкодного рухатися по дорозі.
3. Будьте обережні
Ваші дії на зимовій дорозіповинні бути повністю контрольовані та навмисними. Пам'ятайте, що швидкий розгін, різке гальмуваннята різкі повороти рульового колеса можуть стати причиною втрати керування та занесення транспортного засобу.
Під час руху підтримуйте оптимальну низьку швидкість. Тримайте дистанцію до інших автомобілів, необхідних для екстреного гальмування. Усі рухи мають бути плавними та обережними.
4. Хай буде світло
У негоду обов'язково увімкніть фари ближнього світла. Це допоможе іншим водіям побачити ваш автомобіль. Також не забудьте завжди вмикати габаритні вогніякі допоможуть іншим водіям побачити вас на дорозі.
5. Використовуйте світлові сигнали
Багато далекобійників у всьому світі використовують особливу техніку перебудови з ряду в ряд під час руху трасою. У суху або дощову погоду восени, влітку та навесні перед тим, як перебудуватися в інший ряд водій фури включає поворотник і перебудовується тільки після того, як поворотник проморгає три рази. Тобто на третє миготіння підворіття водій починає перебудову. У зимову погоду перебудовуватися краще починати після того, як поворотник промигає 4-5 разів.
Якщо з якихось причин ваша швидкість руху взимку нижча ніж у інших учасників дорожнього руху, то перестройтесь в правий ряд і увімкніть "аварійку". Таким чином, ви попередите інших водіїв, що ви не так рухаєтеся на повільній швидкості. Це убезпечить не лише вас, а й інших учасників руху.
Крім того ввімкнувши аварійну сигналізаціюви попередите скупчення машин позаду вас і не будете викликати роздратування у більшості водіїв.
6. Будьте обережні на слизькій дорозі
Зверніть увагу на воду під колесами інших машин під час руху у холодну погоду. Якщо бризок на дорозі багато, то . У цьому випадку вам потрібно прийняти додаткові заходиобережності. Справа в тому, що при негативних температурах розплавлений від коліс або від реагенту сніг і лід починає швидко, перетворюючи дорогу на ковзанку. Якщо ви бачите, що дорога мокра, але бризок практично немає, то будьте ще більш уважні та обережні, оскільки таке покриття дороги найнебезпечніше. Відсутність бризок на мокрій дорозіможе говорити про те, що більшість води та покрила асфальт тонким шаром льоду.
7. Слідкуйте за далекобійниками
Якщо погода починає псуватися і вантажні машини знизили швидкість ви повинні зробити те саме. Якщо ви почали помічати, що багато водіїв великовантажних машиннамагаються з'їхати на узбіччя, то радимо вам при поганій погодізробити також. У жодному разі ця порада не рекомендує їхати так само як далекобійники. Справа в тому, що у великовантажних автомобілів більше дорожній просвіт, великі колесаі шини, і звичайно загальна вага. Пам'ятайте, що менше вага автомобіля, тим легше він втрачає зчеплення з дорогою. Також не забувайте, що більшість водіїв далекобійників - професіонали за плечима, яких мільйони пройдених кілометрів шляху. Саме тому вони більше впевнені у собі за кермом.
8. Не зупиняйтесь
Якщо снігова буря або туман застав вас зненацька під час руху, і ви не бачите нічого далі за капот автомобіля, не зупиняйтеся відразу. Для того щоб зупинитися потрібно вибрати оптимальне та правильне місце. Адже зупинившись на вас, може занести снігом і машина застрягне. Як правило, навіть під час сильних снігопадівбагато федеральні трасиочищаються від снігу (у тому числі і узбіччя та з'їзди).
9. Перечекайте непогоду
Самий найкраща порадау разі погіршення видимості в зимовий час це з'їхати з траси, заїхавши на очищений майданчик, заправку, готель, кафе або ресторан. Поставивши машину на стоянку, можна перечекати бурю в цілодобовому магазині на АЗС і т.п.
Їхати у сильний сніг дуже небезпечно. І це розуміють практично усі водії вантажних машин.
10. Тяга автомобіля
У зимовий час багато машин часто втрачають тягу, у зв'язку зі слизькою дорогою. Але якщо ви думаєте, що причиною всьому крига, то це не так. Насправді тяга знижується через відсутність води між шинами та дорожнім покриттямщо зменшує тягу автомашини. При невеликому морозі на дорозі утворюється тонка водяна плівка, яка може сприяти мікроакваплануванню автомашини, що загрожує несподіваним заметом.
З глибоким протектором. Також гума повинна мати дрібні насічки на протекторі, що покращує зчеплення на укоченому сніговому покритті або на дорозі покритій льодом.
11. Сильний холод не обов'язково ваш ворог
Найбільший ризик втратити зчеплення з дорогою зимою спостерігається за температури від +1 до -3 градусів. При більш холодній погодівід -6 до -12 градусів або нижче, машина має більше тяги і куди менший ризик занесення, ніж при тепліших температурах повітря.
Не вірите? Спробуйте ось це:Візьміть два кубики льоду. Один помістіть у склянку з водою, другий покладіть у морозильник на 30 хвилин. Тепер спробуйте підняти пальцем кубику льоду зі склянки. Зверніть увагу, який слизький крижаний кубик. Через 30 хвилин торкніться пальцями кубика льоду. Пальці практично прилипатимуть до нього.
Той самий принцип застосовний і до водіння. Лід у сильні морозидуже липкий. Але при швидкому або повільному русі машини на лід впливає набагато більше тепла, що сприяє більшому таненню крижаної кірки. Звичайно це зменшує тягу машини.
Зрештою, тільки ви несете особисту відповідальність за свої рішення на дорозі. Тільки від вас залежить чи приймете ви правильне те чи інше рішення на дорозі. Якщо дорога занадто погана, прийміть рішення зупинитися. Нехай дорожні служби виконують свою роботу, розчищаючи дорогу.
Зима. Сніг сипеться, дороги чистять, сніг знову їх замітає. Чистого асфальту давно не видно. А їздити треба, і щодня.
Як їздити на АКПП у зимову пору року? Автомат взимку – це плюс чи мінус? Якщо плюс, то як його повноцінно використати, якщо мінус, то чим його компенсувати?
Розберемося у всіх цих питаннях.
Плюси коробки-автомата
АКПП при русі автомобіля самостійно здійснює перемикання передач, не відволікаючи водія від процесу керування машиною, особливо за складних дорожніх умов. Позбавляє його від постійного вичавлювання педалі зчеплення, включення потрібної передачі, Що для деяких недосвідчених автомобілістів є справжнім мукою. Особливо зручний автомат під час руху в пробці, натиснув педаль гальма, авто зупинилося, відпустив, машина плавно поїхала, не треба нескінченно смикати важіль передач, одночасно працювати педалями акселератора та зчеплення. При рушанні в гірку автомат здійснює рух машини без ризику заглушити двигун.
Все це робить їзду на машині з автоматом комфортним та безпечним заняттям, але тільки влітку, по рівних добрим дорогам. Взимку ситуація різко змінюється. На дорозі лежить сніг, під снігом льоду, десь проглядають шматки чистого асфальту, зчеплення коліс автомобіля з дорогою нестабільно. Можливі пробуксовки, замети, втрата керування. Все це ускладнює роботу гідромеханічної трансмісії і вимагає від водія додаткових знань та навичок керування автомобілем з АКПП у зимовий період.
Як правильно прогрівати АКПП взимку
Після нічної стоянки машина повинна заводитись, незважаючи на відчутний холод. Сучасні двигуниіз системами упорскування палива дозволяють почати рух автомобіля відразу, практично без прогріву, але не варто поспішати. Потрібно дати двигуну трохи попрацювати без навантаження , розріджувати моторне масло, Заповнити їм систему мастила, дати нагрітися поршням і циліндрам. Час на це піде лише 3 – 4 хвилини, а двигун за це відплатить господареві тривалою надійною роботою.
Автоматична коробка - дуже складний і досить примхливий агрегат, що вимагає ще більш уважного ставлення до себе. Автомат обов'язково слід підготувати перед початком руху, що добре поєднується із прогріванням двигуна.
Через дві – три хвилини після пуску двигуна рекомендується натиснути педаль гальма та перевести селектор АКПП у положення «D» (їзда). Не відпускаючи гальмо, треба дати коробці попрацювати в такому режимі 20 - 30 секунд, після чого перейти на режим "R" (задній хід). Потім зачекати ще 30 с. Повторити всю процедуру D-R пару разів, при цьому можна злегка натиснути на педаль газу, попередньо затягнувши ручник.
Перед початком руху взимку, АКПП необхідно підготувати: перевести селектор в режим D, потім в режим R і почекати півхвилини, після чого повторити ці кроки пару разів.
Початковий прогрів силового агрегатуі автоматичної трансмісії закінчено, тепер можна рушати в дорогу.
Як почати рух на автоматі взимку
Один із головних плюсів гідромеханічної трансмісії – плавний, без ривків, початок руху. На автомобілі з «механікою» комфортний старт залежить від майстерності та досвіду водія, стану зчеплення. Автомат сам м'яко струнить автомобіль.
Якщо АКПП дозволяє примусово включати першу передачу (наприклад, коробки з функцією "Типтронік" або за наявності режимів "1", "2"), слід скористатися цим.
АКПП з функцією "Типтронік" - Т-подібне відгалуження в правій частині коробки для ручного керування.
Початок шляху - перші 400-600 метрів - проїхати першою, потім другий передачах, підтримуючи обороти двигуна близько 2000 об/хв. Після ввімкнути автоматичний режимта продовжувати рух у спокійному стилі, не стараючись при натисканні педалі акселератора. Через 8 – 10 км шляху автоматична трансмісія готова працювати у штатному режимі, переходячи з передачі на передачу м'яко, без ударів та ривків. Це ще один плюс АКПП.
Прогрів АКПП та двигуна - операції не складні. Вони не забирають багато часу, зате значно полегшують та подовжують життя силового агрегату та гідромеханічної автоматичної трансмісії. Але якщо ремонт двигуна-операціявідпрацьована, і виробляється багатьма ремонтними майстернями, то ремонт АКПП - процедура дуже і недешева, проводиться тільки спеціалізованими підприємствами, і не завжди результат буває позитивним.
Як правильно їздити на автоматі взимку
Перелічені нижче правила справедливі для машин з будь-якою коробкою передач, але для «автомата» вони особливо актуальні.
Проблеми АКПП взимку та їх вирішення
Нижче перераховані недоліки притаманні автоматам, про які треба пам'ятати при зимової експлуатаціїгідромеханічних трансмісій, а також варіанти їх усунення.
Управління автоматом при крутих підйомах та затяжних спусках
При їзді до важких умовах, при подоланні крутого підйому або під час руху по пухкому снігу, гідромеханічна трансмісія може пробуксовувати - це її особливість, оскільки відсутній жорсткий зв'язок між АКПП та двигуном. У цій ситуації водій повинен допомогти машині, заздалегідь примусово ввімкнувши знижену передачу.
У разі руху довгим спуском, наприклад, на гірських дорогах, для запобігання небезпечному розгону автомобіля використання тільки гальмівної системипризведе до перегріву колодок, дисків чи барабанів. Слід примусово включити другу або першу передачу АКПП для ефективного пригальмовування автомобіля.
Управління АКПП при паркуванні взимку
При паркуванні, особливо на схилі, слід зафіксувати машину за допомогою педалі гальма, перевести селектор АКПП у положення N, затягнути ручник, і тільки потім встановити режим P паркування. Це захистить від навантаження систему паркувальних стопорів АКПП.
