Плануючи тривалу поїздку, не варто розраховувати на те, що в нічний час ви зможете подолати ту ж відстань, що і вдень, за короткий час. стверджує, що більшість дорожньо-транспортних пригод відбувається саме в нічний і вечірній час, як на вулицях міст, так і на трасах міжміського сполучення. Багато водіїв помилково вважають, що через меншу інтенсивність руху транспортних засобіву нічний час можна спокійно та швидко проїхати досить великий відрізок дороги.
Не варто забувати, що в нічний час від водія потрібна максимальна обережність, пильність і увага, і що ці якості притуплюються саме вночі, тому що з настанням сутінків організм потребує відпочинку.
Статистика нічних аварій
Статистика говорить про те, що в середньому 50% ДТП від їх загальної кількості відбувається у сутінках та вночі. Це говорить про те, що в нічний час їзда завжди набагато небезпечніша.
Керувати автомобілем у цей час дуже складно. І навіть якщо ви — першокласний водій з великим досвідом, Ви не завжди зможете передбачити поведінку на дорогах молодих та недосвідчених автолюбителів, яких у наш час достатньо.
Пригоди на нічних і вечірніх дорогах відрізняються значною тяжкістю, дуже часто закінчуються летальними наслідками. Це такі ДТП як зіткнення автомобілів (часто лобові), наїзди на пішоходів. Цифри 40-60% аварій у нічний та передсвітанний годинник, підтверджує і статистика зарубіжних країн. У США в цей час доби відбувається більше 53% ДТП, а для 56% людей, які постраждали в них, зафіксовано летальний наслідок. Інститут дорожньої безпекиШвеції повідомляє, що третина всіх ДТП у цій країні трапляється вночі, і з них 21% припадає на наїзд на пішоходів.
Німецькими службами зафіксовано нічних аварій у 2-3 рази більше, ніж у денний час. У Франції із 1000 дорожньо-транспортних пригод смертельний результат постраждалих у денний час становить 47 випадків та 83 вночі.
Причини підвищеної аварійності у темний час доби
Перевагою нічної дороги, якщо можна так сказати, є відносно не велика кількістьавтомобілів. Однак це якраз є тим негативним фактором, який призводить до того, що водій може розслабитися, збільшити швидкість, частково втратити пильність, що може стати причиною аварії. Але якщо ви зібралися в поїздку вночі, вам слід добре відпочити, виспатися і підготувати відповідно ваш автомобіль, а також ніколи не нехтувати правилами дорожнього руху. Перевірте роботу фар машини в різних положеннях, очистіть їх та лобове скловід бруду. У нічний час при недостатньо хорошій видимості брудне скло погіршує огляд дороги, а також розсіює світло фар, що йдуть на зустріч машин. Не забудьте увімкнути підсвічування панелі та перемикач внутрішнього дзеркалау нічний режим.
Хочемо ми того чи ні, але їздити в темний часдіб нам доводиться, особливо взимку. День дуже короткий, а ми працюємо іноді довго. Тому своєчасно виконувати такі маніпуляції:
Включати ближнє світло, як тільки стемніє, щоб кожен учасник руху міг бачити машину;
- за необхідності зупинки включати габаритні вогніі з'їжджати на узбіччя дороги.
Найнебезпечнішим фактором на нічних міських дорогах та трасах вважається поганий огляд. При великих швидкостяху місцях поганої видимості досить складно оцінити будь-яку дорожню ситуацію, що виникає. Висновок один – дотримуватися оптимальної швидкості.
Осліплення водія світлом від фар автомобіля, що йде назустріч — ще один із основних та важливих нюансівніч їзди. Нічні обгони, пішоходи та інші перешкоди (візки, дорожня техніка), роз'їзди із зустрічним транспортом, погане дорожне покриттята освітлення, нічні дощі та снігопади – все це важливі фактори, які необхідно враховувати при поїздках у темний час доби.
Як поводитися на нічних дорогах
Проїжджа частина дороги вночі освітлюється фарами машини на дистанцію приблизно 100 метрів завдовжки та на 15 метрів завширшки. За межами цієї освітленої смуги практично нічого не видно. Тому майже 15% нічних аварій відбуваються при роз'їзді зі зустрічним автомобілем — в цей момент видимість стає набагато гіршою, оскільки водія засліплює автомобіля, що йде назустріч. Максимально видимість губиться з відривом 25-30 метрів. При раптовій зміні освітлення людина практично нічого не бачить, її зір відновлюється приблизно через 20 секунд. За цей час автомобіль, що рухається із швидкістю 30 кілометрів на годину, проходить близько 200 метрів. Тому засліплення водія таке небезпечне. Уникнути цього або знизити його можна шляхом своєчасного перемикання фар з далекого світла на ближній. Перешкодити нормальному нічному роз'їзду Дальнє світломоже з відстані 250-300 метрів. Це і є критична відстань для перемикання, хоча правила дорожнього руху вимагають щонайменше 150 метрів.
Крім того, фахівці рекомендують при нічному роз'їзді не дивитися на світ фар зустрічних авто, а зосередити свою увагу на узбіччі. Якщо засліплення сталося, зменште швидкість або зупиніться, і, переконавшись у відсутності перешкоди на узбіччі, постарайтеся з'їхати на неї. Коли очі звикнуть до нічного освітлення, продовжуйте рух.
Особливо при нічному роз'їзді на поворотах — тут потрібно знизити швидкість, не дивитися на світло фар, а при русі з ближнім більше уваги приділяти правій сторонідороги (при повороті наліво), орієнтуючись на узбіччя, стовпчики або рослини, що освітлюються фарами вашого автомобіля.
Схема перемикання світла фар та вибір швидкості руху при обгоні
Наближаючись до автомобіля, що обганяється, необхідно переключити світло фар на відстані 150-200 м, щоб не сталося засліплення водія попереду автомобіля, що йде через дзеркало заднього виду. Далеке світло можна вмикати, коли ваш автомобіль порівняється з авто, що обганяється. Дії водія автомобіля, що обганяється, будуть правильними тоді, коли він при наближенні вашого автомобіля включить ближнє світло, знизити швидкість руху і прийме вправо. Так він повинен рухатися, поки автомобіль, що обганяє, не відійде від нього на відстань 150-200 метрів.
В останньому – сьомому – блоці понять ми розглянемо умови видимості, у яких водієві доводиться рухатися транспортним засобом.
Рух у тумані, в умовах дощу або снігопаду, з одного боку, нічна їзда, з іншого боку, круті поворотиз практично «нульовою» видимістю, з третього боку, — це умови видимості, які мають конкретні назви. Давайте поговоримо про них.
ТЕМНИЙ ЧАС ДОБИ
Здавалося б, ну чого простіше… Не сперечатимемося з цією оцінкою і процитуємо ПДР.
"Темний час доби" - проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків.
Погодьтеся, пахне стилістикою загальновійськових статутів збройних сил РФ. А якщо простіше, то темний час доби — це період, коли неможливо рухатися без спеціального додаткового освітлення дороги.
Водій повинен пам'ятати, що за умов темного часу діб діють спеціальні правила руху. Так, наприклад, рух на транспортному засобі має здійснюватися виключно із застосуванням ближнього чи далекого світла фар. (Докладніше про застосування зовнішніх світлових приладів ми поговоримо при аналізі відповідного розділу ПДР).
Антипод темного часу доби є світлий часдіб, тобто проміжок часу, у якому діє природне (сонячне) освітлення.
Недостатня видимість
«Недостатня видимість» - видимість дороги менше 300 м в умовах туману, дощу, снігопаду тощо, а також у сутінках.
Негода і сутінки дуже суттєво скорочують відстань видимості, не дозволяючи розрізняти навіть контури об'єктів, що знаходяться на деякому видаленні.
Погодьтеся, подібний стан речей – явище вкрай небезпечне під час руху транспортним засобом. Саме тому Правила вводять поняття недостатньої видимості, окреслюючи її межі – видимість дороги менше 300 метрів за умов негоди чи сутінків.
І ще один момент. Термін "недостатня" означає, що видимість дороги є, але зараз недостатньо природного освітлення. Отже, і в умовах недостатньої видимості (як і в темний час доби) водій зобов'язаний використовувати зовнішні світлові прилади(Далекий або ближнє світло фар).
Це дозволить компенсувати недостатність природного освітлення.
Наша подібна, на перший погляд, тавтологія навколо недостатності буде цілком виправдана при аналізі наступного поняття.
ОБМЕЖЕНА ВИДІМНІСТЬ
«Обмежена видимість» - видимість водієм дороги у напрямку руху, обмежена рельєфом місцевості, геометричними параметрамидороги, рослинністю, будівлями, спорудами чи іншими об'єктами, зокрема транспортними засобами.
Обмежена видимість не дозволяє водієві бачити дорогу на безпечній відстані.
На превеликий жаль, в ПДР не вказана конкретна числова характеристика (метраж) обмеженої видимості. Але методика застосування Правил дозволяє зробити висновок про неї менше 100 метрів.
Водій повинен пам'ятати, що в умовах обмеженої видимості йому категорично забороняється здійснювати:
- Розворот;
- Рух заднім ходом;
- Обгін;
- Зупинку та стоянку на проїжджій частині.
Про це та багато іншого (щодо умов обмеженої видимості) ми говоритимемо у відповідних розділах ПДР.
Ще один суттєвий момент. Погодьтеся, дуже легко переплутати два близькі за звучанням поняття – «недостатня видимість» та « обмежена видимість». Особливо часто ця помилка проявляється при вирішенні завдань з ПДР та складання підсумкового кваліфікаційного іспиту.
Ось тут допоможе застосована раніше методика. Недостатня видимість – це продукт нестачі освітленості (недостатньо світло), а обмежена видимість – результат будь-якого фізичного обмеження огляду.
Підведемо підсумки. Умови видимості відіграють істотну роль у забезпеченні безпеки руху. Чим гірша видимість, тим обережніше має бути водій. Вибір манери руху (особливо швидкості) залежить від умов видимості.
Якщо дана інформаціябула для вас корисною, напишіть, будь ласка, про це в коментарях. Якщо виникнуть питання, пишіть, обов'язково постараємося допомогти вам.
- обмежена видимість
- обмежена видимість це
- обмежена видимість пдд
- недостатня видимість пдд
Обговорення: 3 коментарі
Вітаю.
Потрібна допомога.
Ситуація така:
Дорога має чотири смуги дві в одному напрямку і, відповідно, дві в іншому (протилежному), між ними є розділовий газон, який має технологічний розрив. Це в межах міста. На технологічному розриві встановлено знак 6.3.1 “Місце для розвороту. Поворот ліворуч забороняється». Я рухаюся лівою смугою руху в одному з напрямків. Інший учасник руху рухається у зустрічному напрямку, в'їжджає в технологічний розрив з метою виконання маневру розвороту. Так ось питання: він, посилаючись на обмежену видимість, виїжджає передньою частиною свого автомобіля ліву смугузустрічного руху тобто по якій рухаюся я ... який пункт ПДРРФ він порушив??? Прошу Вас пояснити. У результаті сталася важка ДТП, оскільки він виїхав дуже близько переді мною. Тепер він, природно, намагається заперечувати свою провину, і єдиним його аргументом є те, що я їхав із величезним перевищенням швидкості і не зміг зупинитися перед ним. Моя швидкість руху була 60 км/год. Гальмовий шлях становив 17,2 метра. Буду вдячний за допомогу.
У Правилах Дорожнього Руху розглядається велика кількість визначень, одним із них є «Недостатня видимість». У цій статті спробуємо розібратися, що це таке, чим відрізняється від інших подібних визначень, яких правил слід дотримуватися при керуванні за таких умов.
Даному поняттю присвячено розділ 1.2 загальних положеньПДР, в якому лише одна пропозиція.
- йде сніг;
- туман
- дощова погода;
- сутінки.
Зверніть увагу на останній пункт - сутінки, згідно ПДР, це час, коли сонце заходить за лінію горизонту, відповідно, можна бачити на досить велику дистанцію, не включаючи фар. Сутінки бувають як нічні, так ранкові.
Особливості обмеженої видимості
У ПДР є інші визначення, які потрібно чітко розрізняти:
- обмежена видимість – це коли поле зору водія обмежене ландшафтом, будівлями, деревами, згинами дорожнього полотна. Тобто обмежений огляд залишається у будь-який час доби і на таких відрізках шляху автолюбитель повинен дотримуватися встановленого, також є заборона на різні маневри - розворот та обгін;
- темний час доби - залежить від пори року. Мається на увазі час, коли сонця немає на горизонті, говорячи простою мовою, - ніч.
Ну і є світлий час доби, коли відпадає необхідність у додатковому освітленні, хоча згідно ПДР всі в Росії повинні їздити з включеними ходовими вогнями (ДХО), навіть коли на вулиці нестерпно смажить сонце.
Як правильно рухатися у цих умовах?
У принципі, в ПДР немає жодних особливих вимог щодо водіння подібних умов. Єдине, що потрібно від водія, – вибирати швидкісний режимз урахуванням дорожньої обстановки та якості покриття.
Також сказано, що слід включати зовнішні світлові прилади, виходячи з обставин:
- ближнє світло - в умовах міста, поза містом, щоб уникнути засліплення водіїв зустрічних МС, на підйомі;
- дальнє світло - поза містом за умови, що ви не йдете на обгін або по зустрічній немає транспорту на відстані 150-200 метрів;
- протитуманні фари- сніг, туман, дощ, їх включають разом із ближнім світлом.
Крім того, необхідно залишити включеними задні протитуманні фари, а якщо робите вимушену зупинку, то габарити теж мають горіти.
Також, водії вдаються до простому правилувибору швидкісного режиму – швидкість не повинна перевищувати половини видимості в метрах. Тобто, якщо дорога в умовах туману проглядається на 20 метрів, то рухатися потрібно не швидше за 10 метрів за секунду або 36-40 км/год. У будь-якому випадку водій зобов'язаний враховувати довжину гальмівної колії, яка збільшуватиметься на слизькій, мокрій або засніженій трасі.
Велике значення має дотримання дистанції. Не варто надто близько наближатися до транспортних засобів, що йдуть попереду. Враховуйте, що час реакції значно знижується при тривалому керуваннів одному швидкісному режимі. У сутінках, коли темніє швидко, перешкоди розрізняти складніше, тому вчасно вмикайте освітлення.
Дотримуючись таких правил, ви зможете вберегти себе та пасажирів від ДТП.
Сучасний автомобіль обвішаний зовнішніми світловими приладами, як новорічна ялинка іграшками. І всім цим треба вміло скористатися. Помиляються ті, хто думає, що вмикати ті чи інші світлові прилади або не вмикати, це все на розсуд водія. Дев'ятнадцятий розділ Правил суворо регламентує, коли та що потрібно включати. Щоб з усім цим розібратися, змоделюємо реальну поїздку.
Отже, ми починаємо рух днем за ясної погоди.
правила. Розділ 19. Пункт 19.5. У світлий час доби на всіх транспортних засобах, що рухаються, з метою їх позначення повинні включатисяфари ближнього світла або денні ходові вогні.
Правила ділять на добу на такі частини:
- Світлий час доби.
– Вечірні сутінки.
- Темний час доби.
- Ранкові сутінки.
Рух у світлий час доби при прозорій атмосфері найкомфортніший та найбезпечніший. Тим не менш, навіть у світлий час доби водії через різні причини можуть не побачити один одного, і ДТП відбувається, як то кажуть, «серед білого дня».
З метою забезпечення б обезпеки Правила зобов'язують усіх водіїв під час руху позначати свій транспортний засіб ( не лише вночі, а й вдень!). При цьому вдень, тобто у світлий час доби, для позначення свого транспортного засобу водії зобов'язані включати фари ближнього світла, або денні ходові вогні (якщо вони є).
Денні ходові вогні – це новинка, що набуває останнім часом все більшої популярності, бо вони мають помітні переваги:
– Краще розпізнаються.
– Автоматично вмикаються разом із запуском двигуна та вимикаються, коли двигун глушиться.
- Відрізняються економічністю, високою надійністюта довговічністю.
– продовжують термін служби звичайної системиосвітлення.
Правила виділили денні ходові вогні в окремий термін та дали їм таке визначення:
правила. Розділ 1. “Денні ходові вогні” – зовнішні світлові прилади, призначені для покращення видимості транспортного засобу, що рухається. спередуу світлий час доби.
Зверніть увагу – денні ходові вогні позначають транспортний засіб тільки спереду!
І у світлий час доби це абсолютно правильно.
Вдень транспортний засіб, що йде попереду, вам і так добре видно (без будь-якого додаткового освітлення). І в той же час Ви легко, особливо не напружуючись, безперервно контролюєте події ззаду, завдяки тому, що у автомобіля, що їде ззаду, включені денні ходові вогні.
Або завдяки тому, що у того, хто їде ззаду, включені фари ближнього світла.
Або завдяки тому, що у того, хто їде ззаду, включені протитуманні фари.
Учні.Дозвольте, до чого тут протитуманні фари? У пункті 19.5 немає жодних протитуманних фар! У пункті 19.5 йдеться лише про фари ближнього світла та про денні ходові вогні.
Вчитель.Так, ви маєте рацію. У пункті 19.5 про протитуманні фари справді нічого не йдеться. Але про них йдеться у пункті 19.4.
замість ближнього світла фар відповідно до пункту 19.5 Правил.
Резюмуємо:
У світлий час доби на всіх транспортних засобах, що рухаються, з метою їх позначення повинні включатися:
- або фари ближнього світла;
- Або денні ходові вогні;
- Або протитуманні фари.
Ви ще не забули? Ми рухаємось днем у ясній погоді.Але попереду тунель!
У тунелях на транспортному засобі, що рухається повинні бути включені фари ближнього чи далекого світла.
Абсолютно неважливо, короткий тунель або довгий, там є штучне освітлення або його немає.
У всіх випадках, рухаючись у тунелі, водії зобов'язані включати самефари ближнього чи далекого світла.
І це правильно – у будь-якому тунелі освітлення завжди недостатньо. Та й потім штучне освітлення це не сонце і будь-якої миті може згаснути. І тоді денні ходові вогні чи протитуманні фари мало чим вам допоможуть. Тут будуть потрібні саме фари (ближнього чи далекого світла).
У Квитках є таке завдання, і тут ви часто помиляєтеся:
|
У тунелі зі штучним освітленням мають бути включені: 1. Фари ближнього світла чи габаритні вогні. 2. Фари ближнього світла чи денні ходові вогні. 3. Фари ближнього чи далекого світла. Коментар до завдання Деякі з вас починають сумніватися – хіба можна вмикати дальнє світло у тунелі? Я ж усіх зліпитиму!
Звичайно, якщо рух щільний (хоч у тунелі, хоч не в тунелі), водії повинні переходити на ближнє світло.
Але якщо зліпити нема кого (хоч у тунелі, хоч не в тунелі), хто ж вам заборонить увімкнути фари далекого світла. Правила саме це мали на увазі. |
Виїхали з тунелю, можна продовжити рух на ближньому світлі фар,
можна перейти на протитуманні, можна перейти на денні ходові вогні.
Але раптом небо затягнулося чорними хмарами, все довкола потемніло і пішов дощ.
Або, скажімо так - немає ніяких хмар, просто настав вечір, сутінки, ще не ніч, але видимість стала недостатньою .
правила. Розділ 19. Пункт 19.1. В умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені фари ближнього чи далекого світла .
Тобто Правила не роблять жодної різниці між рухом у тунелі та рухом в умовах недостатньої видимості. І, загалом, правильно – в обох випадках освітленість недостатня, і вимога «мають бути включені фари ближнього чи далекого світла» цілком виправдано.
Але, з іншого боку, умови недостатньої видимості це не тільки зниження освітленості, як, наприклад, у сутінках. Умови недостатньої видимості – це ще й тимчасове погіршення прозорості атмосфери, як, наприклад, у тумані – світло, але нічого не видно! Так, можливо, вже час включити протитуманні фари і задні протитуманні ліхтарі? Подивимося, що з цього приводу сказано у Правилах:
правила. Розділ 19. Пункт 19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися в умовах недостатньої видимості з ближнім або далеким світломфар .
правила. Розділ 19. Пункт 19.7. Задні протитуманні ліхтарі можуть застосовуватись лише за умов недостатньої видимості.
Тобто в умовах недостатньої видимості насамперед необхідно включити фари ближнього чи далекого світла! За бажанням до них можна додати протитуманні фари, а за потреби можна ще й увімкнути задні протитуманні ліхтарі.
Тут нам доведеться зробити невеликий відступ. Досвід роботи в автошколі підказує мені, що далеко не всі учні мають чітке уявлення про те, які світлові прилади розташовані попереду, які – позаду, як вони працюють і взагалі чим відрізняється фара від ліхтаря.
Основне призначення фар – освітлювати дорогу. І вони, звичайно ж, розташовані попереду і вони білого кольору. Щоправда, протитуманні фари можуть світити і жовтим світлом(вважається, що жовте світло краще пробиває туман).
Основне призначення ліхтарів – позначати сам транспортний засіб. І вони розташовані позаду і всі червоні кольори. Виняток становлять лише ліхтарі заднього ходута освітлення номерного знака – вони білого кольору.
Крім цього, у автомобіля (мотоцикла) є ще габаритні вогні. Передні габаритні вогні білого кольору, задні габаритні вогні червоного кольору.
Водію вкрай важливо знати, як саме узгоджено роботу фар і ліхтарів. Зокрема, необхідно розуміти, що можна включити габаритні вогні, не включаючи фари. Але неможливо увімкнути фари, не ввімкнувши габаритні вогні!
Тобто коли ми говоримо, що водій увімкнув габаритні вогні, це означає, що попереду горять два білі вогні, а ззаду – два червоні (але фари не горять).
Якщо ми говоримо, що водій увімкнув фари (неважливо які), це означає, що попереду горять фари, а ззаду – два червоні габаритні вогні.
Але повернемося до «наших баранів». Отже, в умовах недостатньої видимості водій зобов'язаний увімкнути фари ближнього або далекого світла (а раз включені фари, отже, позаду обов'язково горітимуть червоні габаритні вогні).
Але при сильному тумані (снігопаді, дощі) дальнє світло фар не досягає полотна дороги!
Ось тут саме час перейти на ближній і підключити протитуманки. Плоский і широкий пучок світла протитуманних фар б'є під пелену туману, висвічуючи не тільки проїжджу частину, але й узбіччя.
Подивіться, як добре стало видно логотип «автошколодому».
Тільки не надумайте рухатися на одних протитуманках. Протитуманні фари висвічують дорогу за 5-10 метрів від автомобіля. Рух в умовах недостатньої видимості на одних протитуманках є небезпечним і тому Правилами заборонено.
Але є ще одна проблема.
В умовах недостатньої видимості задні габаритні вогні вже на відстані 10 метрів перетворюються на малопомітні точки, а то й взагалі стають невидними.
У цьому випадку водія виручать задні протитуманні ліхтарі. Вони горять незрівнянно яскравіше за габаритні вогні.
Саме тому Правила дозволяють застосовувати задні протитуманні ліхтарі.лише за умов недостатньої видимості!
Якщо включити їх при прозорій атмосфері, ви зліпите водіїв, що їдуть ззаду.
У Квитках є одне завдання для задні протитуманні ліхтарі. Вона відверто провокаційна, і ви часто робите тут помилку:
Сутінки плавно перетекли в ніч. Настав темний час доби.
Але туман розвіявся. Атмосфера є абсолютно прозорою.
правила. Розділ 19. Пункт 19.1. У темний час доби на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені фари ближнього або далекого світла.
Наголошую! – якщо Правила кажуть: «У темний час доби»,і нічого не додають, значить, на подвір'ї темна непроглядна ніч, але й годі. Ніякого тобі туману, дощу, снігопаду та ін.
Оскільки ми вже з настанням сутінків рухалися з увімкненими фарами ближнього світла, то з настанням темного часу доби нам і робити нічого не треба. Щоправда, залишилися незрозумілими два моменти. По-перше, чи дозволяється користуватися вночі протитуманними фарами? І, по-друге, у яких випадках можна використовувати фари далекого світла?
правила. Розділ 19. Пункт 19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися в темний час доби на неосвітлених ділянках доріг разом із ближнім чи далеким світлом.
Правила категорично забороняють (так само, як і в умовах недостатньої видимості). Але можна додати протитуманки до фар ближнього чи далекого світла, якщо дорога неосвітлена.
Тепер про те, коли можна використовувати дальнє світло і коли не можна.
Ми вже знаємо, що і ближнє, і дальнє світло можна використовувати, по-перше, при русі в тунелі, по-друге, при русі вдень в умовах недостатньої видимості і, по-третє, при русі вночі, незалежно від того, яка тут видимість (достатня чи недостатня). Залишилося тільки зрозуміти, коли можна використовувати ближнє світло, а коли далеке.
правила. Розділ 19. Пункт 19.2. Далеке світло фар має бути переключене на ближнє:
– у населених пунктах, якщо дорога освітлена;
– при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 метрів до транспортного засобу, а також при більшому, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканнямсвітла фар покаже необхідність цього;
– у будь-яких інших випадках для виключення можливості засліплення водіїв як зустрічних, так і попутних транспортних засобів.
Розберемося з кожною з цих вимог окремо.
1. Далеке світло фар має бути переключене на ближнє– у населених пунктах, якщо дорога освітлена.
Залишимо цю вимогу Правил без коментарів. Тут начебто б і так все зрозуміло – міськими вулицями вночі їздимо з ближнім світлом (якщо, звичайно, вони освітлені).
Але якщо заберемося в таке місце, де не видно зги, то навіть у місті дозволяється включити далекий.
2. при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 метрів до транспортного засобу, а також і при більшому якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже необхідність цього.
Далеке світло (якщо воно правильно відрегульоване) досягає полотна дороги на відстані 90 – 100 метрів від автомобіля. Правила із запасом встановили мінімальну відстань між транспортними засобами, що зближуються – 150 метрів.До цього моменту водії обох транспортних засобів повинні переключити дальнє світло фар на ближнє, щоб не засліпити один одного.
Але може статися так, що в одного з автомобілів фари не відрегульовані, і дальнє світло б'є, як то кажуть, «у небо». У цьому випадку зустрічні водії ще здалеку проситимуть (блимаючи своїми фарами) перейти на ближнє світло. І Правила зобов'язують водія це зробити , навіть якщо відстань між транспортними засобами, що зближуються, більше 150 метрів.
3. Далеке світло фар має бути переключене на ближнє –у будь-яких інших випадках для виключення можливості засліплення водіїв, як зустрічних, так і попутних транспортних засобів .
Далеке світло може створювати проблеми не тільки для тих, хто їде назустріч, але і для тих, хто рухається попереду попутному напрямку. Для цієї ситуації Правила не встановили жодної мінімальної відстані, але грамотний водій завжди перемкне фари на ближнє світло, наближаючись до транспортного засобу, що їде попереду.
До речі! Як повинен поводитися водій при засліпленні світлом фар?
Ми вже поговорили про цю ситуацію у сьомій темі. Повторимо ще раз. Темний час доби.
Дорога поза населеним пунктом без штучного освітлення. Назустріч їде автомобіль із увімкненим далеким світлом фар. Тільки уявіть - ви не бачите полотна дороги, ви не бачите розмітку, ви не бачите узбіччя. Це ж смертельно небезпечно!
Найправильніше зараз – це зобразити вимушену зупинку. Тобто знак аварійної зупинкивиставляти не потрібно, тільки увімкніть аварійну світлову сигналізаціюі плавно зупиніться, не змінюючи смуги. Запевняю вас, це правильне і безпечне рішення. Тим більше, що і Правила вимагають того ж:
правила. Розділ 19. Пункт 19.2. Останній абзац. При засліпленні водій повинен увімкнути аварійну сигналізаціюі, не змінюючи смугу руху, зменшити швидкість і зупинитися.
Ну і, нарешті, найбільш складні умовирухи!
Мало того, що ніч на подвір'ї, то ще й недостатня видимість!
На цей випадок Правила не вигадали нічого нового, бо всі можливості сучасного транспортного засобу вже вичерпано.
Томув умовах недостатньої видимості порядок користування зовнішніми світловими приладами той самий у будь-який час доби. Можна увімкнути дальнє світло, можна увімкнути ближнє, можна додати протитуманні фари, можна запалити задні протитуманні ліхтарі.
Інша річ, що досвідчені водіїпри русі в сильному тумані, дощі чи снігопаді ніколи не використовують дальнє світло. Вони чудово знають, що в таких умовах далеке світло неефективне – воно просто не долітає до поверхні дороги, і водій нічого не бачить, окрім туману, снігу чи дощу.
У таких умовах найправильніше – це ближнє світло плюс протитуманні фари. І, звичайно, швидкість має бути такою, щоб зупинний шляхбув меншим за відстань видимості.
Особливий випадок – буксирування!
При буксируванні два транспортні засоби рухаються як одне ціле на близькій відстані один від одного. У такому разі і позначати себе вони мають як одне ціле.
Буксируючий - попереду, і в нього включеніфари, що буксирується – ззаду, і в нього включенігабаритні вогні .
правила. Розділ 19. Пункт 19.1. У темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:
– на всіх механічних транспортних засобах та мопедах – фари далекого чи ближнього світла, на велосипедах – фари чи ліхтарі, на гужові візки- Ліхтарі (за їх наявності);
– на причепахта буксированих механічних транспортних засобах – габаритні вогні.
Правила заборонили включати фари навіть у темний час доби і навіть в умовах недостатньої видимості (тільки габаритні вогні!). І це є своя логіка. Адже у буксированого ще й буде включено аварійку:
правила. Розділ 7. Пункт 7.1. Аварійна світлова сигналізація повинна бути включена при буксируванні (на механічному транспортному засобі, що буксирується).
Щоб позначити свій транспортний засіб цього цілком достатньо, а висвітлювати йому нічого не потрібно – попереду максимум за 6 метрів їде буксируючий.
У Квитках є одне таке завдання, і тут ви часто помиляєтеся:
|
Які зовнішні світлові прилади повинні бути включені в темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортних засобах, що буксируються? 1. Денні ходові вогні. 2. Габаритні вогні. 3. Задні протитуманні ліхтарі. |
1. Рух у темний час доби
ніч автомобіль поїздка безпека
Під час руху обов'язково враховуйте те, що вночі людина бачить гірше, ніж удень - факт, що має наукове підтвердження. Причому з віком нічний зір стає гіршим, тому не варто їздити за кермом часто ночами людям похилого віку.
Якщо вам належить нічна поїздканеобхідно виконати цілий ряд підготовчих дій. Перше, що потрібно зробити - перевірити стан освітлювальних приладів автомобіля: чи горять габаритні вогні, чи працюють покажчики поворотів, ближнє та дальнє світло фар, стоп-сигнали, ліхтарі заднього ходу, протитуманні фари. Обов'язково має бути справним підсвічування панелі приладів - в іншому випадку ви не зможете контролювати швидкість руху, а також стежити за наявністю палива в баку і температурою рідини, що охолоджує.
Обов'язково переконайтеся в тому, що склоочисники працюють нормально, щітки не зношені, а в бачку склоомивача є достатня кількістьрідини. Перевірте стан бічних дзеркал, при необхідності очистіть їх від пилу і бруду. Пам'ятайте: під час руху в нічний час багато нюансів, непомітних вдень, приймають особливе значення. Наприклад, "двірники" погано очищають лобове скло - вночі через це видимість може сильно погіршитися (аж до того, що ви не зможете нормально їхати). Те саме стосується і дзеркал заднього виду: вдень ще можна (але настійно не рекомендується) їхати з брудними дзеркалами, вночі вони в такому стані можуть виявитися цілком марними.
Якщо вам до цього моменту ще не доводилося їздити в нічний час, обов'язково вивчіть розташування тумблерів і кнопок, призначених для включення та вимкнення світлових приладів - інакше вам доведеться шукати їх на ходу, відволікаючись від керування автомобілем. Це особливо незручно у випадках, коли включити або вимкнути той чи інший прилад потрібно якнайшвидше (найхарактерніший приклад - необхідність перемикання далекого світла фар на ближній у разі зустрічних транспортних засобів).
Перевірити роботу задніх освітлювальних приладів можна, запросивши помічника, який стоятиме позаду автомобіля в той час, як ви по черзі включатимете всі світлові прилади. Якщо помічника немає - поставте свій автомобіль капотом до будь-якої стіни - за відблисками на ній ви легко зможете визначити, чи працюють задні освітлювальні приладиабо якийсь із них вийшов з ладу.
Близько 90 % усіх дій, які виконує водій за кермом автомобіля та всіх прийнятих ним рішень, базуються на тому, що він бачить. Отже, надійність керування автомобілем набагато знижується в темряві: по-перше, вночі людина бачить гірше, ніж удень, а по-друге, у нічний час поле зору водія обмежене лише зоною, що освітлюється фарами автомобіля. Саме тому вночі автомобілісти здійснюють більше помилок, основна маса яких пов'язана з неправильною оцінкою відстані до об'єкта, неправильним вибором швидкості та визначенням швидкості руху інших транспортних засобів.
Вночі на неосвітленій дорозі зона видимості обмежена світлом фар
У нічний час водій має менше часу для ухвалення рішення, для виконання того чи іншого маневру, а також для виправлення допущеної помилки. Зрештою, все це призводить до того, що час реакції на зміну дорожньої обстановки значно збільшується.
Перше, що слід зробити водієві для покращення видимості в нічний час – знизити швидкість руху аж до мінімальної. У будь-якому випадку, однією і тією ж дорогою вночі слід їхати набагато повільніше, ніж вдень. Швидкісний режим слід вибирати виходячи з того, що в разі потреби можна було б швидко зупинити транспортний засіб у межах своєї видимості. Інакше кажучи, під час руху у темний час доби гальмівний шляхтранспортний засіб не повинен перевищувати відстань, що освітлюється світлом фар.
Не варто їхати швидше, ніж вам дозволяє видимість при поточних дорожніх умовах. Врахуйте, що вночі зір людини може підносити їй різні малоприємні «сюрпризи»: найбільш характерний приклад - об'єкти, що раптово з'являються з темряви, які вдень чудово помітні здалеку. У таких ситуаціях на виявлення таких об'єктів водієві потрібно вдвічі більше часу, ніж вдень.
Багато автомобілістів нехтують очками, виписаними лікарем. Це неприпустимо навіть у денний час, а темний час доби тим паче. Зрештою, ваша зневага може призвести до того, що можна не помітити вчасно перешкоду на дорозі і не встигнути відреагувати на її появу, а це призведе до ДТП. Добре ще, якщо цією перешкодою виявиться камінь на дорозі, яма чи якийсь сторонній предмет - набагато гірше, якщо подібна зневага стане причиною наїзду на людину (можливий і трагічний результат). Пам'ятайте: якщо ви маєте незначний дефектзору, вдягати їх за кермом потрібно обов'язково. Якщо не любите окуляри так сильно, можете навіть не забирати їх з машини, але за кермом вони повинні бути вашою неодмінною амуніцією.
Рухаючись по нічною дорогою, не забувайте, що на ній, а також у безпосередній близькості від неї можуть бути неосвітлені перешкоди та об'єкти. Зокрема, таким може бути неосвітлений транспортний засіб. Тому під час нічної подорожі намагайтеся забезпечити безпеку руху. Коли здається, що попереду є якась перешкода - негайно знижуйте швидкість руху до повної зупинки: навіть якщо вам це тільки здалося, краще перестрахуватися.
Найсерйозніша небезпека під час руху у нічний час пов'язана з пішоходами. Якщо вдень ви легко помітите людину, яка стоїть біля узбіччя і хоче перейти дорогу (хай навіть у недозволеному місці- Зреагувати ви встигнете), то вночі його навряд чи помітите. Пішохід, що стоїть біля узбіччя, цілком може знаходитися поза зоною вашої видимості, тому на проїжджій частині він з'явиться несподівано. Особливу пильність слід виявляти стосовно дітей: через невеликий зріст ви виявляєте їх пізніше дорослої людини. Крім цього, дії дітей відрізняються особливою непередбачуваністю і водночас швидкістю. Особливої увагитакож гідні літні пішоходи: часто взагалі не дивляться на дорогу і переходять проїжджу частину там, де їм заманеться. До того ж, вони відрізняються сповільненою реакцією, а також помилковою оцінкою дорожньої ситуації. Проте найгірше – це п'яні пішоходи: вони здатні «викидати» на дорозі такі «фортелі», що дивуєшся – як на таке здатна людина?
Якщо ви бачите, що в безпосередній близькості від проїжджої частини присутні представники цих «небезпечних» категорій пішоходів – готуйтеся заздалегідь до гіршого варіанту розвитку подій. Зменшіть швидкість руху, «поморгайте» фарами, перемикаючи ближнє та дальнє світло фар, за необхідності подайте звуковий сигнал, заздалегідь намітьте траєкторію можливої зміни напрямку руху, а також будьте готові негайно загальмувати.
Під час руху в нічний час уважно стежте за транспортним засобом, що рухається перед вами, щоб не упустити момент його можливого гальмування. Пам'ятайте: у темний час доби єдина ознака, за якою ви зможете визначити початок його гальмування - стоп-сигнали, що спалахнули.
Якщо ви відчули втому - зупиніться і відпочиньте.
Коли вам належить далека нічна поїздка - найкраще взяти з собою партнера, який має водійські права. Це дозволить вам змінюватись з ним місцями та по черзі відпочивати.
Водії транспортних засобів повинні завчасно включати габаритні вогні, щоб компенсувати недостатню видимістьу нічний час. Пам'ятайте – у темний час доби потрібно їхати з меншою швидкістю, ніж удень. По-перше, так ви отримаєте можливість отримати у цій ситуації кращий огляд, по-друге, буде більше часу для стеження за дорогою, виявлення перешкод та реакції у разі непередбаченої зміни дорожньої обстановки. Якщо ж станеться критична ситуація, то ви матимете більше шансів вийти з неї з найменшими втратами.
Перед виконанням будь-якого маневру відповідний покажчик повороту вмикайте заздалегідь: це правило багаторазово актуальніше у темну пору доби. Зважаючи на обмежену видимість, необхідно повідомляти інших учасників дорожнього руху про будь-яке, навіть незначній змінітраєкторії руху вашого автомобіля. При цьому врахуйте, що водії інших транспортних засобів повинні мати достатньо часу, щоб відповідним чином відреагувати на ваш маневр.
"Виконання правого повороту" (в темний час доби)
У нічний час тримайте збільшену дистанцію між вашою машиною і транспортним засобом, що рухається попереду.
"Дотримання дистанції під час руху в нічний час"
У міру можливості намагайтеся уникати виконання обгону, а якщо це неможливо - дотримуйтесь підвищеної обережності.
Перед поїздкою продумайте та підготуйте маршрут. Якщо ви «метатиметеся» нічною дорогою, відшукуючи потрібний поворот, то помітно ускладните дорожню обстановкута створіть зайві проблеми не лише собі, а й іншим учасникам дорожнього руху.
Розташування автомобіля на дорозі" (в темний час доби)
Не дозволяйте собі розслаблятись. У нічний час по дорогах рухається менше транспортних засобів, ніж у денний, що викликає зовсім недоречне самозаспокоєння багатьох водіїв та невиправдану розслабленість. Незважаючи на те, що вночі на дорозі менше транспортних засобів, небезпек при русі існує набагато більше, ніж вдень.
Постійно стежте за спідометром: інтуїції будь-якого водія замало для того, щоб адекватно оцінювати швидкість свого автомобіля.
Виняткове значення при русі вночі по заміській трасі має вибір оптимального швидкісного режиму. Пам'ятайте: якщо ПДР дозволяють легковим автомобілямрухатися за межами населених пунктівзі швидкістю 90 км/год - це ще не означає, що вночі заміською дорогою потрібно їхати з цією швидкістю. Можливо, у вашому випадку цілком достатньо буде 60-70 км/год. Вибираючи швидкісний режим під час руху вночі за містом, враховуйте такі фактори.
- 1. Кількість смуг для руху у кожному напрямі, що є на даній дорозі. Якщо дорога має тільки по одній смузі руху в кожному напрямку - очевидно, що їхати з великою швидкістюпо ній буде надто небезпечно. Коли дорога двох-або навіть по трисмуговий - швидкість можна і підвищити (зрозуміло, в розумних межах).
- 2. Тип та стан дорожнього покриття. Очевидно, що при русі асфальтованою трасою можна розвинути більш високу швидкість, ніж на ґрунтовій дорозі. Якщо на дорозі є ями, вибоїни та вибоїни, їхати з великою швидкістю небезпечно: автомобіль може винести в кювет чи смугу зустрічного руху, а також це вірний спосібшвидко вивести з ладу деталі та вузли підвіски.
- 3. Ступінь вашого знайомства з дорогою, якою ви рухаєтеся. Одна справа, коли ви їдете добре знайомою дорогою, на якій знаєте кожну купину, кожен поворот і кожен дорожній знакі зовсім інше - якщо траса незнайома, і ви напружено вдивляєтеся вперед.
- 4. Технічний стан вашого автомобіля. Якщо у вас, наприклад, колісна гумав не дуже хорошому стані, ненадійні амортизатори, або не відрегульований розвал та сходження коліс тощо – не варто їхати вночі на високої швидкості. Може статися так, що через погану видимість ви пізно помітите перешкоду, і технічний станвашого автомобіля не дозволить запобігти ДТП.
- 5. Поточні погодні умови. Якщо на вулиці дощ чи сніг, дорожнє покриття мокре та слизьке, видимість погана – їхати треба на мінімальної швидкості. Буває так, що у світлі фар снігопад чи сильний дощз'являється суцільною стіною, обмежуючи видимість перед автомобілем буквально двома-трьома метрами (а буває, і менше). Коли у такій ситуації перед автомобілем виникне якась перешкода, то при русі зі швидкістю понад 10 км/год у вас просто не вистачить часу на те, щоб своєчасно відреагувати та запобігти ДТП.
- 6. Поточна ситуаціяна дорозі. Одна справа, коли ви знаходитесь на трасі на самоті, і зовсім інша, якщо дорогою рухається велика кількість як попутних, так і зустрічних транспортних засобів.
За відсутності зустрічних автомобілів вмикайте дальнє світло фар - це значно покращить видимість. Як тільки з'явиться зустрічний автомобіль, відразу перемикайтеся на ближнє світло фар, щоб не засліпити водія. Одночасно з цим рекомендується знизити швидкість, оскільки навіть ближнє світло фар зустрічного автомобіля помітно погіршить видимість (крім того, ви теж перейдете на ближнє світло фар, і це теж негативно позначиться на зоні видимості).
Якщо водій зустрічного автомобіля при зближенні з вами не переключився на ближнє світло фар - "моргніть" йому. Але в жодному разі не включайте дальнє світло «в помсту» - це загрожує самими неприємними наслідками. Внаслідок несподіваного засліплення водій зустрічного автомобіля може випадково виїхати на смугу зустрічного руху - ви спровокуєте лобове зіткнення.
Тому в подібної ситуації(Коли зустрічний автомобіль їде з далеким світлом фар) перше, що потрібно зробити - уповільнити рух, а при необхідності повністю зупинитися. Рекомендується також увімкнути аварійну світлову сигналізацію (причому перед тим, як ви зупинитесь), щоб попередити інших учасників дорожнього руху про можливої небезпеки. Якщо ви вирішили, що зупинятися не будете - спрямуйте автомобіль ближче до узбіччя і продовжуйте рухатися на невеликій швидкості з ближнім фарами.
У жодному разі не дивіться на фари зустрічного транспортного засобу - це найкоротший шлях до засліплення. Зверніть свій погляд правіше, але так, щоб контролювати ситуацію на дорозі, і під час руху орієнтуйтеся праворуч проїжджої частини. Рухатися з уповільненою швидкістю слід, поки видимість повністю не відновиться.
Іноді бувають ситуації, коли водія зліпить не зустрічний, а попутний автомобіль, який рухається ззаду (це відбувається через дзеркало заднього виду, розташоване в салоні автомобіля). У даному випадкунамагайтеся по можливості не дивитися в це дзеркало, а ще краще - тимчасово переведіть його в інше положення, відвернувши від себе. Саме тому ніколи не забувайте перемикатися на ближнє світло фар, наближаючись ззаду до іншого автомобіля. Ще один спосіб позбутися засліплення ззаду полягає в тому, щоб дати можливість транспортному засобу, що рухається ззаду, обігнати ваш автомобіль.
Трапляються випадки, коли під час руху вночі у автомобіля раптово відмовляють світлові прилади. Чи варто говорити, наскільки це небезпечно: адже ваша машина в такій ситуації стає повністю невидимою для інших учасників руху, і якщо водії інших транспортних засобів ще можуть хоч якось помітити ваш автомобіль у світлі своїх фар, пішохід цілком може ступити прямо під колеса .
Примітка
Найчастіше світлові прилади відмовляють через згорілий запобіжник - це одна з найпростіших поломок, легко усуваючи своїми силами. Тому завжди майте в бардачку запасний комплект запобіжників.
