Перші кар'єрні самоскидиз'явилися 1931 року у США, штат Огайо. П'ятеро братів, які довго займалися ремонтом сільськогосподарської техніки, вирішили кинути всі свої сили на створення машини, яка буде застосовуватись у вузькій сфері.
Скориставшись допомогою конструкторів, вони за один рік зібрали перший у світі самоскид, який був пристосований лише для кар'єрних доріг. Машина виглядала нескладно, але при цьому значно виділялася не лише своїм зовнішнім виглядом, а й своїми характеристиками.
Кузов був із заднім розвантаженням, кабіну водія захищав спеціальний козирок, а колеса були різного діаметру. Але, незважаючи на такий незвичний зовнішній вигляд, самоскид мав високу прохідністьбудь-якими дорогами. Для цього його оснастили спеціальними ґрунтозачепами, які кріпилися на задні колеса.
Перший кар'єрна вантажівкаміг перевозити вантаж вагою до 8 тонн, але при цьому не експлуатувався в холодну пору року, оскільки кабіна не мала дверей. Саме з машини, створеної братами, розпочалася історія найбільших кар'єрних машин.
Де використовуються найбільші кар'єрні самоскиди
Всі види великовантажних машин призначені для перевезення розпушених порід у відкритому положенні та за будь-яких кліматичних умовах. Експлуатуються багатотонники лише на кар'єрних дорогах.
В основному вся робота на таких машинах здійснюється у парі з екскаватором. Така співпраця підвищує ефективність роботи у кілька разів.
По всьому світу конструюванням, збиранням та виробництвом багатотонників займаються близько двадцяти компаній. Через величезні розміри та велику вагу машини не використовуються на дорогах, а до місця роботи їх доставляють у розібраному вигляді.
Конструктори сучасних самоскидів найчастіше виготовляють машини. з двома осями, з повним або тільки заднім приводомі з підняттям кузова назад. Кар'єрні машинитакож випускалися з трьома осями, але на кар'єрах їх було незручно використати, і вони вийшли з обігу.
Основна робота величезних машин здійснюється за рахунок дизельного двигуна, Що оснащує генератор струмом. У свою чергу генератор живить електродвигун, за рахунок якого обертаються колеса, що приводить у рух самоскид.
БелАЗ
Найвідоміші в Росії самоскиди – це, звісно, БелАЗи. Виробляють їх у Білорусії, і з кожним роком їх збільшуються. остання модель«БелАЗ-75306» цієї марки може перевозити до 220 тонн породи, а вага цієї найпотужнішої машини – 156 тонн.
Білоруський самоскидмає дизельний двигун, який розвиває швидкість до 45 км/год. Це пристойна швидкість для такої величезної машини, та кар'єрними дорогами більше і не треба.
Ціна такої марки БелАЗу варіюється від 3 до 5 мільйонів рублів. Вартість старого великовантажу складає від 1 до 3 мільйонів рублів.
Сучасні БелАЗи оснащені електронікою, тому водіям набагато простіше керувати та справлятися з великою машиною. Однак ця модель не є найбільшою, яку випустив Білоруський автомобільний завод.
У 2005 році був випущений «БелАЗ-75600», який володіє вантажопідйомністю до 320 тонн. Нині такі самоскиди застосовуються на Кемеровському кар'єрі та використовуються для видобутку вугілля.
Як і більшість таких машин, «БелАЗ-75600» має дизельний двигун, електронне управління, оснащений системою відеоогляду та відноситься до машин з високим рівнембезпеки.
Завдяки більш потужному двигунусамий великий самоскидБілорусії розвиває швидкість до 64 км/год. Такий гігант має і велику ціну. Мінімальна вартість моделі "БелАЗ-75600" - 50 мільйонів рублів.
Terex
Однією з перших, хто почав займатися складанням автогігантів, є американська фірма General Motors, яка в 1968 році відкрила ще один напрямок у своїй діяльності. Її чадо, створене в 1974 році під назвою Terex 33-19 Titan, є одним із самих великих самоскидів.
Цей багатотонник досягає семи метрів у висоту, і із завантаженим кузовом може важити 650 тонн. На ньому встановлений двигун, що складається з шістнадцяти циліндрів, який працює разом із генератором. Для керування такою тяжкою машиною потрібен кваліфікований водій.
Самоскид цієї марки був випущений в єдиному екземплярі, оскільки під час кризи завод не мав коштів для виготовлення таких величезних машин.
Більшевантаж довгий часвикористовувався для роботи на кар'єрі у місті Спарвуді у Канаді. Цей концерн не особливо поширений на європейському ринку, але через занепад цін на американські самоскиди багато країн вже зацікавилися цією фірмою.
Caterpillar
Caterpillar-797 - гігантський вантажопідйомник, в кузові якого може розміститися невеликий будинок. Його вага – 260 тонн, а перевозити він здатний понад 400 тонн корисних копалин.
Тільки одні шини цього багатотонника важать близько п'яти тонн. Але маючи такий великий плюс у вантажопідйомності, самоскид має і мінус – це споживання великої кількостібензину.
На ньому встановлено механічна коробкапередач з сімома передачами та два дизельні двигуни. Автомонстр, що невластиво іншим моделям, має задній привід.
максимальна швидкістьсамоскида не визначено, тому що виробники встановили на машину електронний обмежувач швидкості, який допускає ліміт 65 км/год. Але за таких габаритів ввести обмежувач – це розумне рішення.
Вартість цього монстра – у середньому 160 мільйонів рублів. Модель 797 не так часто використовується у роботі на кар'єрах, тому фірма найчастіше спеціалізується на менших моделях. До того ж постачальник шин на цю модельє монополістом, що робить його ціну надхмарною.
Наприклад, модель 740 за бажанням замовника комплектується спеціальним виштовхувачем, щоб позбавитися вантажу, не піднімаючи кузов. Тим більше, ціна такого великовантажу значно нижча.
Liebherr
Але не лише американські виробники славляться своїми самоскидами. Німецька фірма пропонує свою модель самоскида Liebherr T282B, який було зроблено на замовлення.
Його вага – 222 тонни, а можливості у завантаженні сягають 336 тонн. Дизельний двигун із двадцятьма циліндрами дає можливість машині розігнатися до 64 км/год.
Самоскид відрізняється від своїх побратимів з інших країн, оскільки звичайну панель замінено електронною. Така панель приладів показує не тільки швидкість, але і багато іншого корисної інформації, наприклад, все про стан роботи двигуна
До того ж німецькі інженери встановили на машину спеціальну кнопку, яка миттєво знеструмлює самоскид і тим самим зупиняє його роботу.
Вартість самої великої машини, випущеної німецькими інженерами, вагається від 120 до 160 мільйонів рублів.
Euclid
Дана американська компанія давно і міцно влаштувалася на ринку вантажопідйомних машин. Її машини, які вона випускає ще з 1933 року, відрізняються особливо міцною конструкцією, що призвело Euclid до такої популярності. Випускаючи самоскиди з різною вантажопідйомністю, концерн має найбільшу базу покупців.
Komatsu
Komatsu – це японський концерн. Фірма постачає на російський ринок кілька різнокаліберних самоскидів.
Найменша модель, HD325-6, припускає вага всього 37 тонн. Її особливість полягає в тому, що машина оснащена автоматичною коробкою передач.
Наступна модель HD405-6 - це машина з допустимим навантаженням до 41 тонни і за своєю конструкцією нічим не відрізняється від попередньої версії.
Komatsu 930Е - лідер серед японських кар'єрних самоскидів
Найбільший самоскид, який пропонує цей концерн, – це модель Komatsu 930Е. Цей великовантаж здатний перевозити до 320 тонн. Він оснащений дизельним двигуном із вісімнадцятьма циліндрами.
Виробники самих великих машинсвіту не зупиняються, а продовжують збільшувати вантажопідйомність ще більше, щоб дозволити цим за короткий час вивозити з кар'єру більше породи.
Але щоб така машина витримувала більшу вагу, потрібно розвивати нові технології, тому що у всіх сучасних самоскидів є межа, яка перевищувати не рекомендується. На основі статті можна перерахувати десять найбільших самоскидів світу.
1. БелАЗ-75710. Найбільший багатотонний автомобіль у всьому світі, який може перевозити у своєму кузові до 810 тонн за один раз. Його довжина – 21 метр, а висота – 8 метрів. Оснащений двома дизельними двигунами.
2. Liebherr T282B. Вважається одним із найзручніших у користуванні самоскидів. Його вантажопідйомність сягає 336 тонн.
3. XCMG DE400. У 2012 році китайська фірма випустила самоскид завдовжки 16 метрів. Він може перевозити до 360 тонн і розвиває значну швидкість – 50 км/год. До появи БелАЗ-75710 був найбільшою машиною.
4. Terex 33-19 Titan. Нині це пам'ятник, який було встановлено у 90-ті роки поблизу канадського міста. Його вантажопідйомність сягає 320 тонн.
5. Liebherr Т284. Цей гігант є найвищим, досягаючи 9 метрів. До його кузова можна завантажити до 600 тонн породи.
6. Bucyrus MT6300AC. Ще одне американське провадження. Цей самоскид почали випускати у 2008 році.
7. Caterpillar-797. Маса цього велетня складає разом із зануреною породою 620 тонн. Це ще один американський велетень.
8. Komatsu 960Е. Найбільший великовантажний вантаж цієї компанії. Його висота – 7 метрів, а довжина – 16 метрів. Незважаючи на значний розмір, дуже легко керується, оскільки оснащений спеціальною електронікою.
9. Komatsu 930Е. Другий гігант японської компанії. Його вага разом із вантажем сягає 500 тонн.
10. БелАЗ-75600. Білоруський самоскид перевозить у своєму кузові до 320 тонн за одну подорож. Його довжина – 15 метрів, а швидкість кар'єрною дорогою може розвиватися до 64 км/год.
Всі ці монстри сучасного машинобудуванняє максимально ефективними машинами, які можуть за короткий час перевозити величезну кількість вантажу. У сучасному світіКоли вугільна промисловість є необхідною галуззю розвитку держави, така допомога у вигляді бездушного монстра оцінюється як найнеобхідніша.
Водії величезних самоскидів – професіонали своєї нелегкої та небезпечної справи. Кар'єрні дороги небезпечні та непередбачувані, але конструктори цих багатотонників з кожним роком все більше оснащують машини електронікою, щоб забезпечити безпеку водіїв максимум.
Ну і насамкінець подивимося невелике відео, в якому показано як працює в кар'єрі самоскид БелАЗ 75600:
Підписатися на сайт
Діти, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення та мурашки.
Приєднуйтесь до нас у Facebookі ВКонтакті
Білоруський автозавод, що виробляє найширший спектр всілякої техніки для підприємств гірничодобувної промисловості, є найкращим виробникомвсілякою кар'єрної спецтехнікина планеті. Жоден інший завод, в жодній державі світу не може похвалитися таким широким асортиментом самоскидів, як у БелАЗа. 2013 року білоруські машинобудівники презентували кар'єрний самоскид БелАЗ 75710.
На початку 2014 року БелАЗ встановив черговий рекорд, який був офіційно занесений до книги світових рекордів. новий самоскидпроїхав спеціально відведеною для проведення досвіду території з більш ніж 503 т. вантажу! Цей факт кардинальним чином змінив становище на ринку, оскільки білоруському автомобільному підприємству, Який займається виробництвом автомобілів, вдалося створити найбільший БелАЗ на планеті, залишивши позаду своїх основних суперників - Terex, Caterpillar.
Характеристики
Випустити нову моделькар'єрного самоскиду дозволило співробітництво БелАЗу зі світовими виробниками. Саме завдяки цьому білоруським конструкторам вдалося наділити БелАЗ 75710 вражаючою характеристикою.
Пара 16-ти циліндрових 65-літрових дизелів потужністю до 3430 кВт забезпечують приголомшливу вантажопідйомність автомашини. Дані дизелі активують систему електроприводу тягового змінного струму ММТ500, спроектовану фахівцями «Siemens».
Крім пари генераторів, до неї також входить шафка управління інвертерами ELFA, вентиляційна установка резисторів гальмівних, три обдувні вентилятори, чотири електричні двигуни тягових потужністю понад 1200 кВт.
На фотографії БелАЗ 75710 чудово видно 8 коліс, здатних витримати від 100 тонн і більше. Наявність повнопривідної системина всі колеса дає можливість грамотно розподілити на всі осі тягове зусилля. А у разі поломки одного з мотор-колес автомашину не треба буде буксирувати. Він може сам дістатися сервісного центру. Завдяки особливій конструкції редуктора мотор-колес можна не демонтуючи шин замінювати будь-яку деталь, що зламалася. Це мінімізує тимчасові та фінансові витрати на ремонт та обслуговування машини.
Маючи повне навантаження 450 т. БелАЗ 75710 витрачає до 300 літрів палива на годину. Повністю заправленого 4360-літрового бака вистачає на півтори трудові зміни. Зміна робочих режимів дозволяє заощаджувати витрати палива. При 100-відсотковому завантаженні авто функціонують усі два дизелі, а коли їде порожнім – лише один. Автомашина здатна розвивати швидкість до 67 кілометрів на годину.
Безпека та надійність
Надійна робота БелАЗ 75710 забезпечується гідравлічною об'єднаною системою, яка складається з:
- Гальмівної системи;
- Механізму перекидального;
- Управління кермового.
У разі виникнення загрози аварії гальмівна система забезпечить швидке гальмування. Завдяки наявності електродинамічного гальма, загальмувати можна за будь-якої швидкості. Переключити з повної тяги до 100% зупинки можна за секунду, як на відкритих ділянках, так і на великих кар'єрах. Для цього водієві забезпечені всі необхідні умови. Система управління на новому авто та ж, що і на попередній моделі – 360-тонному БелАЗ 7560, а отже, підготовка автоводіїв до переходу на нову машину не потребує додаткового часу на перепідготовку.
Вартість та розміри автомашини
Вартість нового великовантажного самоскида починається від 2 мільйонів доларів США, так само, як на найбільший на планеті БелАЗ, до 4 млн. доларів - рівно стільки ж коштує і новий Liebherr T 282B. Однак багаторічна практика свідчить, що застосування самоскидів великого тоннажу дає змогу скоротити собівартість транспортування на 36%. Так що купівля цієї машини окупається за дуже короткий період часу.
Звичайний варіант комплектації авто включає автосистеми гасіння пожеж, рівня тиску в шинах, контролю палива. Безпеку експлуатації забезпечує система відеоогляду, а також особлива система попередження високовольтної лінії. За бажанням покупця авто можуть обладнати паливозаправною системою «Wiggins», а також виконати футерування кузова.
Щоб доставити 360-тонний БелАЗ 75710 замовнику самоскид треба буде розібрати та перевозити його на 23 вантажних залізничних платформах вантажопідйомністю до 41 тонни. Монтаж автомашини здійснюється за допомогою крана, оскільки новинка має довжину 20 м, висоту 8 м, ширину 10 м. Ця потужна машиназдатна помістити у своєму кузові 269 кубометрів породи.
October 30th, 2013
Компанія «БелАЗ» створила найбільший у світі самоскид БелАЗ-75710 вантажопідйомністю 450 тонн, що еквівалентно трьомстам Ford Focus, 37 двоповерховим автобусамабо двом із половиною блакитним китам. До речі, Airbus A380 – найбільший пасажирський літак у світі – важить значно менше, всього 277 тонн.
Давайте подивимося на цю машинку докладніше.
25 вересня на випробувальному полігонібуло представлено найбільший у світі кар'єрний самоскид БелАЗ-75710. Вантажопідйомність нової машини складає 450 тонн. До цього самими великими вантажівкамивважалися БелАЗ-75601 (створений на Білоруському автомобільному заводі в 2007 році) і швейцарський Liebherr T282B (що з'явився в 2003 році) - обидві вантажопідйомністю 360 тонн. Загальна вага автомобілів становить 810 тонн. Незабаром машина буде занесена до книги рекордів Гіннесса.
Силова установка рекордного БелАЗ-75710 включає 2 дизельні двигуни сумарною потужністю 8500 к.с., призначених для постачання енергією електромоторів, що приводять в рух гігантські колеса вантажівки. Максимальна швидкість надмашини становить 64 км/год.
Оснащення БелАЗ-75710 включає систему моніторингу мертвих зон, кондиціонер, сигналізацію про наближення до високовольтної лінії та системи пожежогасіння. Найбільший кар'єрний самоскид у світі призначений для роботи в складних умовахна відкритих розробках та у глибоких кар'єрах при температурі від -50 до +50 градусів. 8 коліс самоскида, забезпечені безкамерними шинами, дозволяють важкій машині легко пересуватися технологічними дорогами.
БелАЗ-75710 був представлений у місті Жодіно, на честь 65-річчя Білоруського. автомобільного заводу, відомого у всьому світі завдяки важкій техніці, що випускається, і кар'єрним самоскидам. Поява найбільшої вантажівки у світі диктується сучасними умовами, коли гірничодобувної промисловості потрібна все важча і потужна техніка. У Останніми рокамивиробництво кар'єрних самоскидів надвисокої вантажопідйомності зросло вдвічі і тенденція зростання зберігається. З урахуванням попиту на ринку БелАЗ випускатиме близько 1000 подібних машин на рік.
Для збільшення темпів виробництва на Білоруському підприємстві протягом останніх півтора року активно проводиться програма розвитку, в рамках якої було збудовано нові цехи площею понад 30 тис. квадратних метрів. З'явилося багато нового обладнання, а найближчим часом планується встановлення близько 700 верстатів та спеціальних технологічних установок. В даний час БелАЗ випускає найширший модельний рядкар'єрних самоскидів. Подібної кількості моделей немає в жодного виробника у світі. Крім того, ресурс машин зріс із 400 тис. до 1 млн. кілометрів. Усього ж за всю свою історію Білоруський автомобільний завод випустив понад 500 різних моделейвантажопідйомністю від 30 до 450 тонн. За весь час було виготовлено 136 тис. машин, що експлуатуються у 72 країнах світу.
Білоруський автомобільний завод, будівництво якого розпочалося поблизу міста Жодино під Мінськом (тоді ще як Заводу торф'яного машинобудування) у 1948 році, сьогодні виробляє продукцію, світові аналоги якої можна перерахувати на пальцях однієї руки.
За понад піввікову історію білоруського автопідприємства під Мінськом було випущено понад 120 000 одиниць кар'єрної техніки. БелАЗи працюють майже у 50 країнах світу. А починалася історія заводу по-радянському буденно: 1946 року влада ухвалила рішення про будівництво заводу торф'яного машинобудування (Постанова Верховної Ради БРСР 11.09.1946 № 137/308). Буквально через 2 роки Белпромпроект вже закінчив розробку та узгодження проекту заводу. Так, від фази планування білоруси перейшли до будівництва корпусів.
Свою першу продукцію жодинське підприємство показало у 1950 році, а вже наступного року Завод торф'яного машинобудування був перепрофільований на Завод дорожніх та меліоративних машин «Дормаш». У 1958 році підприємство отримало нове ім'я, під яким відомо досі - "Білоруський автомобільний завод". З воріт підприємства з новим ім'ям викотився перший 25-тонний самоскид МАЗ-525.
Дальше більше. Цього ж року у Жодино передали з Мінського автозаводу виробництво 25-тонних самоскидів МАЗ-525. А 1960 року в Мінській області налагодили випуск перших зразків самоскида МАЗ-530 вантажопідйомністю 40 т. До того моменту з конвеєра в Жодино зійшов тисячний МАЗ-525.
Але підприємству, яке мало гордо ім'я автомобільного заводу, однієї збірки вантажної технікиза ліцензією, зрозуміло, було мало. Тому в 1960 році на ньому розпочали проектування самоскидів принципово нової конструкціїдля розробки родовищ корисних копалин у відкритий спосіб.
Проте вже у квітні 1960 року у БелАЗе створюється своя конструкторська служба, яку очолив З.Л. Сироткін, який приїхав до Жодино з Мінська разом із групою конструкторів МАЗу. Щойно створеному відділу необхідно було вирішити складну проблему. Ще недавно вважався зразком нової техніки, МАЗ-525 переставав задовольняти зростаючим вимогам експлуатаційників. Потужним гірничорудним і вугільним кар'єрам, великим гідротехнічним будівництвам, підприємствам будівельної промисловості потрібні були високопродуктивні самоскиди, максимально пристосовані, передусім, до умов роботи у кар'єрах.
Конструкторською службою та керівництвом підприємства приймається рішення не вдосконалювати існуючу модель самоскида, а створювати абсолютно нову машину. Цей період можна назвати етапним історія Білоруського автомобільного заводу. Заводські конструктори вивчали умови експлуатації та необхідні технічні характеристики майбутнього самоскида, на вертикалі кульманів народжувалися контури майбутньої машини, на випробувальних стендах перевірялася правильність прийнятих технічних рішень.
Напевно, зараз це може здатися неймовірним, але тоді, в епоху небаченого трудового ентузіазму перших повоєнних п'ятирічок, було подією майже рядовою: менш як за один рік на молодому заводі створили принципово новий кар'єрний самоскид вантажопідйомністю 27 тонн під ім'ям БелАЗ-540, досвідчений зразок було випущено у вересні 1961 року.
У конструкцію цього автомобіля було закладено багато нових для машинобудування технічних рішень, які згодом забезпечили високоефективну роботу самоскида в умовах кар'єрів. Це вперше застосована у практиці вітчизняного автомобілебудування пневмогідравлічна підвіска, що забезпечувала високу плавність ходу як у завантаженому, так і в порожньому стані. гідромеханічна передача, яка також вперше в практиці нашого машинобудування була використана для серійно випускаються машин, оригінальне компонування: розташування кабіни поруч із двигуном дозволило отримати мінімальну базу та мінімальні габаритні розміриі тим самим підвищити маневреність машини, збільшити її стійкість, платформа ковшового типу дозволила знизити центр ваги і підвищити стійкість автомобіля. Оригінальні рішенняза системами кермового управління та перекидання платформи, оперення та інших вузлів стали традиційними при створенні самоскидів чергових класів вантажопідйомності.
БелАЗ-540 став родоначальником цілого сімейства великовантажних самоскидів. У 1967 році підприємство освоїло випуск 40-тонного самоскида БелАЗ-548А, спроектованого з урахуванням максимально можливої уніфікації основних вузлів та деталей двох машин.
1968 став роком народження дослідного зразка БелАЗ-549 - базового самоскиду класу вантажопідйомності 75-80 тонн, першого зразка з електромеханічною трансмісією. У 1977 році було випущено досвідчені зразки самоскида БелАЗ-7519 – базового самоскиду класу вантажопідйомності 110-120 тонн. Через шість років завод розпочав серійне виробництво БелАЗ-75211 - базового самоскиду класу вантажопідйомності 170-220 тонн.
До 1986 завод міг випускати до 6000 одиниць такої техніки на рік, що становило половину світового виробництва.
На цьому на БелАЗі зупинятись не збиралися. 1963 року з конвеєра сходить дослідний зразок другої розробки конструкторів заводу - самоскид БелАЗ-548 вантажопідйомністю 40 т.
У 1966 році на Білоруському автозаводі розпочали серійний випуск самоскида БелАЗ-548А - базового самоскиду класу вантажопідйомності 40-45 т. Сам завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора і отримав золоту медальна міжнародній виставціу Пловдіві за БелАЗ-540.
Черговою новинкою білоруського автопідприємства став самоскид БелАЗ-549 вантажопідйомністю 75 т. Перший досвідчений зразок цієї машини класу вантажопідйомності 75–80 т було випущено 1968 року. Унікальними розробками білоруси всерйоз заявили про себе на весь Союз, довівши, що й у маленькій республіці можна створювати таких велетнів.
Наступний етап конструювання припав вже на 70-ті роки. У 1977 році з'явилися дослідні зразки самоскида БелАЗ-7519 вантажопідйомністю 110 т - базового самоскида класу вантажопідйомності 110-120 т. Так білоруське підприємство одним стрибком перескочило через кілька вагових категорій.
У 1978 році завод освоює нову для себе техніку - аеродромні тягачі для буксирування літаків із злітною вагою 100 т. Добре, шасі під них у білорусів вже було. Але в гонці за збільшення тяглових властивостей БелАЗ ще рано було ставити крапку. 1982 року з жодинського конвеєра зійшли досвідчені зразки 170-тонного самоскида БелАЗ-75211, представника класу вантажопідйомності 170–200 т.
У 1990 році БелАЗ і справді спричинив фурор, побудувавши величезний самоскид вантажопідйомністю 280 т. Машина вийшла настільки серйозною, що після її появи запал інженерів злегка охолонув. 1994 року білоруси знову звернулися до «малого» класу: створено досвідчений зразок самоскида БелАЗ-7555 вантажопідйомністю 55 т, головна модель нового сімейства самоскидів із гідромеханічною трансмісією. За нею, через 2 роки, пішов випуск 130-тонного БелАЗ-75131, який став первістком у новому сімействі самоскидів з електромеханічною трансмісією.
Однак до 1998 року кризового року в Жодино усвідомили, що без серйозної модернізації виробництва подальші перспективи заводу туманні. На БелАЗі розпочалася реконструкція діючого виробництва, орієнтована на оновлення кар'єрної техніки, розробку нових моделей, підвищення якості та технічного рівня як окремих вузлів і систем, так і техніки, що випускається в цілому.
Як наслідок, у 2000 році виробниче об'єднання(цей статус завод отримав у 1995 році) удостоїлося нагороди «Кришталева Ніка» за Міжнародною програмою «Партнерство заради Прогресу», а Генеральному директоруБелАЗа П.? Марієву було надано звання «Директор року», а пізніше і звання «Героя Білорусі».
Польщані успіхом, білоруси взялися до роботи з подвоєною енергією, і побудували у 2002 році повнопривідний шарнірно-зчленований самоскид БелАЗ-7528 вантажопідйомністю 36 т, а також 77-тонник, БелАЗ-7555G.
На початку 1990-х, відзначених розпадом СРСР та різким скороченням виробництва, БелАЗ не припинив випуск жодної з моделей кар'єрних самоскидів, що охоплюють діапазон вантажопідйомності від 30 до 220 тонн. Більше того, він включив у виробничу програмуінше спеціальне важке транспортне обладнання, випуск якого освоювався з дев'яностих років минулого століття: самоскиди підвищеної прохідності з гідромеханічною трансмісією, будівельно-дорожні машини та машини для обслуговування гірничо-транспортних робіт, такі, як навантажувачі, бульдозери, тягачі-буксирувальники та поливозрошувальні машини; техніка для підземних робіт, машини для металургійних підприємств та ін.
Прогресивні рішення, закладені у конструкцію перших білоруських кар'єрних самоскидів, дозволяли надалі удосконалювати вузли та системи машин усіх класів вантажопідйомності, впроваджувати нові комплектуючі та матеріали, поетапно проводити модернізацію самоскидів зі створенням нових модифікацій на основі використання дизельних двигунів, трансмісій та шин виробництва різних фірм. Особливу увагузаводські фахівці завжди приділяли пристосованості техніки до умов експлуатації, створюючи у кожному класі самоскидів варіанти у північному та тропічному виконанні, для перевезення легких вантажів тощо.
Модельний ряд техніки, що випускається Білоруським автомобільним заводом, поповнили також машини нового покоління - 55-тонний кар'єрний самоскид БелАЗ-7555, кар'єрний самоскид БелАЗ-75131 вантажопідйомністю 130 тонн, який був спроектований з урахуванням більш ніж 15-річного досвіду експлуатації попередника - самоскида, а також найбільший в історії вітчизняного автомобілебудування – кар'єрний самоскид БелАЗ-75600 вантажопідйомністю 320 тонн.
Усього ж за всю історію управління головного конструктора Білоруського автозаводу розроблено понад 600 модифікацій кар'єрних самоскидів вантажопідйомністю від 27 до 320 тонн, підприємством випущено понад 130 тисяч одиниць кар'єрних самоскидів, які за всю історію заводу було відправлено до більш ніж 70 країн світу.
Значно розширило виробничу лінійкуБелАЗа, і насамперед за рахунок підземної тематики, входження до його складу Могилівського автомобільного заводу. Відділ підземної та будівельно-дорожньої техніки, що здійснює конструкторський супровід виробництва на філії у Могильові, також влився до складу конструкторської служби Білоруського автомобільного заводу. Спеціальне конструкторське бюро УГК БелАЗу здійснює розробку конструкції вантажного рухомого складу, що випускається на Могилівському вагонобудівному заводі, який також увійшов до складу ВО «БелАЗ».
Тільки останнім часом на БелАЗі були розроблені та виготовлені дослідно-промислові партії:
90-тонних кар'єрних самоскидів БелАЗ-75570 з 6-ступінчастою гідромеханічною коробкою передач; за результатами випробувань закінчується підготовка серійного виробництва, дослідно-промислова партія кар'єрних самоскидів відвантажена у м. Білогірськ ТОВ «Русал Транспорт Ачинськ»;
45-тонних кар'єрних самоскидів БелАЗ-75450 зі збільшеним до 600 тис. км пробігу ресурсом експлуатації, дослідний зразок якого успішно пройшов випробування у Челябінській області Росії на ВАТ «Южуралзолото»;
320-тонний кар'єрний самоскид БелАЗ-75600. Перша машина цієї серії пройшла приймальні випробування в умовах експлуатації на ВАТ «КК «Кузбасрозрізвугілля»» Кемеровської областіЯк показали, що в результаті використання самоскидів БелАЗ-75600 забезпечуються збільшення продуктивності на 35-40% та відповідне зниження собівартості транспортних робіт. На базі основних вузлів 320-тонника розроблено кар'єрний самоскид БелАЗ-75601 вантажопідйомністю 360 тонн, дослідний зразок якого виготовлено до ювілею УГК.
Однак було б невірним стверджувати, що своїм народженням кар'єрна техніка, яка півстоліття розроблялася і випускалася на БелАЗі, зобов'язана лише білоруській землі. Величезний обсяг дослідницьких та конструкторських робіт при створенні машин з гідромеханічною трансмісією у 60-ті роки минулого століття БелАЗу вдалося виконати завдяки широкому співтоваристві заводу з багатьма організаціями, серед яких НАМІ, Інститут електрозварювання, Барнаульський завод транспортного машинобудування, Ярославський моторний завод та інші.
Створення першого зразка кар'єрного самоскида з електромеханічною трансмісією БелАЗ-549 вантажопідйомністю 75 тонн велося згідно з програмою Державного Комітету науки і техніки СРСР за участю співвиконавців, серед яких були Уральський турбомоторний завод, завод «Динамо», НДІ КДШ (м. Дніпропетровськ), завод « Сибелектропривід».
Путівку в життя техніка нового покоління отримувала на найбільших гірничодобувних підприємствах, де проводилися випробування дослідних зразків та перевірялася правильність прийнятих технічних рішень: на Бачатському та Нерюнгринському вугільних розрізах, Оленьогірському, Лебединський та Балхаський ГЗК, ДМК «Печенганікель» та інших.
Створений у 2005 році науково-технічний центрБелАЗа, який об'єднав у своєму складі управління головного конструктора, відділ підземної та будівельно-дорожньої техніки, експериментальний цех та випробувальну лабораторію, консолідував творчі сили не лише працівників заводу, а й гірничих наукових установ країн СНД, таких як ФГУП «ЦНДІ-чермет ім. І.Б. Бардіна», Криворізький технічний університет, Науково-дослідний та проектний інститут «Якутніпроалмаз», Санкт-Петербурзький державний гірничий інститут та ін.
У день святкування 50-річного ювілею на БелАЗі була організована виставка продукції, що випускається підприємством, де показали як техніку, що серійно випускається, так і нові розробки.
Однією з новинок підприємства був найбільший кар'єрний самоскид у лінійці техніки БелАЗ-75601 вантажопідйомністю 360 тонн.
Він розроблений як машина вищого технічного рівня та класу вантажопідйомності з використанням базових вузлів самоскида БелАЗ-75600 та комплектуючих вузлів та агрегатів провідних світових виробників. На ньому встановлено дизельний двигун MTU 20V4000 потужністю 3750 к.с., трансмісія змінного струму фірми Siemens, шини розмірністю 59/80R63 діаметром 4 метри.
А головним сюрпризом виставки техніки виявилася машина майбутнього покоління – дистанційно керований кар'єрний самоскид БелАЗ-75137. Це прототип, який спеціалісти підприємства лише вчать «ходити». Подальший розвиток конструкції самоскида диктує необхідність розробки повністю автономно керованої машинибез участі людини. Така розробка покликана знизити вплив людського фактора під час роботи на важкодоступних місцяхвидобутку з небезпечними умовами експлуатації, а також усунути вплив на оператора самоскида шкідливих факторів довкілля.
Система управління даного самоскидаскладається з бортової системиуправління та робочого (віддаленого) місця оператора. Оптико-електронна система, встановлена на самоскиді, забезпечує безпеку водіння машини за будь-яких погодних та кліматичних умов, навіть у темряві.
БелАЗ-75710
Найбільший кар'єрний самоскид для перевезення породи в усьому світі БелАЗ - 75710 випускається на білоруському заводі. Вантажопідйомність цієї машини 450 тонн, а повна вага майже 810 тонн. Розміри вселяють повагу та захоплення: понад 8 метрів у висоту, майже 10 метрів завширшки та майже 21 метр завдовжки. Оснащений гігант двома дизельними двигунами із сумарною потужністю 4600 к.с. і має повний привіді максимальну швидкість трохи більше 60 км/година. Звичайно, не можна не згадати про недолік, який виходить логічно із розмірів автомобіля, і це витрата палива самоскида.
Liebherr-T282B
Свого часу найбільший самоскид отримав багато позитивних відгуків на виставці. І не дивно ж вантажопідйомність 363 тонни. Власна маса 230 тонн. Співвідношення повної маси, що перевозиться, вражає. Комплектується двома двигунами. Дуже зручна для водія.
XCMG DE400
Китайська розробка – самоскид XCMG DE400 вражає шириною, що дорівнює десяти метрам, було представлено на суд спеціалістів у 2012 році. Його довжина становить майже 16 метрів, а висота 7.6 метрів, і завантажити до нього можна до 360 тонн породи. Максимальна швидкість автомобіля 50 км/год і за таких розмірів це теж вражає. До появи БелАЗ - 75710 це був найбільшим.
Terex 33-19 Titan
Самоскид виробленого в Канаді виробництва Terex 33 - 19 Titan так само вийшовши вперше на ринок у середині сімдесятих перевершував всі аналоги, будучи першим у світі з вантажопідйомністю майже 320 тонн. Було зроблено тільки єдиний екземпляр, і відпрацювавши на початок дев'яностих він було встановлено як пам'ятник біля траси поблизу зі Спарвудом – канадським містом.
Liebherr T284
Самоскид Liebherr T 284 на сьогоднішній день не має собі рівних по висоті, що становить 8,3 метра, довжина гіганта – 15, 7 метра, а ось ширина 8,9 метра. Маса із завантаженою породою досягає 600 тонн. Компанія також відома виробництвом великих автокранів.
Bucyrus MT6300AC
Американський Самоскид Bucyrus M T 6300 AC почав вироблятися на початку 2008 року і оснащений двигуном з номінальною потужністю 3750 к.с. Своє ім'я носить з 2010 року, а до цього називався Terex Unit Rig MT 63 00 AC.
Caterpillar 7 9 7 F
Самоскид виробництва США Caterpillar 7 9 7 F загальною масою понад 620 тонн сьогоднішнього дняє переможець у розмірах серед усіх американських виробників. На задньому плані видно великий кар'єрний екскаватор. А про переможців змагань, які проходять у нас у Росії серед вдадельців ATV та SSV, можна дізнатися, зазирнувши на відповідний сайт. Відео: трофі рейди доступні для перегляду кожному бажаючому.
Komatsu 960E
Дітище японських інженерів автомобіль Komatsu 960 E є на сьогоднішній день є найбільш великим самоскидомсеред моделей компанії Komatsu
Автомобіль оснащується V образним двигуномз номінальною потужністю 3500 л. Довжина автомобіля 15,6 метрів, а висота понад 7 метрів, і не дивлячись на це Komatsu 960E зручний та легкий в керуванні, адже він оснащений різними призначеними для цього системами.
Бел АЗ 75 600
Бел АЗ 75600 має можливість перевозити до 320 тонн. Його повна маса після завантаження максимальної кількості породи може становити 560 тонн. Довжиною він майже п'ятнадцять метрів, а його двигун розвиває потужність понад три з половиною тисячі. кінських сил. За всіх його величезних розмірів та вантажопідйомності він може розвинути швидкість до 64 км/год.
Розміри всіх цих автомобілів, їх потужність та можливості перевозити сотні тонн вантажів, накладають на них неможливість економії на паливі. Витрата його як уже писалося просто величезний, але при вражаючих розмірах бака вистачає на робочий день.
У світі існує кілька моделей самоскидів-гігантів, які використовуються у важкій промисловості, для кар'єрних розробок. Всі ці суперавтомобілі є унікальними кожен у своєму класі. Тому не дивно, що щорічно між країнами-виробниками проводиться своєрідне змагання: чиї самоскиди найвантажніші, швидкохідні та витривалі. Окремим рядком є питання "в якій країні виробляється найбільший самоскид у світі". Технічний прогресвже не зупинити. Характеристики автомобілів досягли фантастичних висот. У цьому технології виробництва продовжують удосконалюватися. Тому найбільший самоскид у світі може з'явитися несподівано, як це неодноразово бувало. Параметри, характеристики та габарити нових моделей регулярно прораховуються компетентними фахівцями у дослідницьких центрах. Аналітична робота інженерних служб має міжнародний масштаб.
Гірничодобувні велетні
Найбільший самоскид у світі, БелАЗ-75710, кар'єрний гігант, який не має собі рівних, був представлений на випробувальному полігоні 25 вересня 2013 року. Машина виробляється на заводах ВАТ "БЕЛАЗ", розташованих у місті Жодіно, неподалік Мінська. Технічні характеристикисамоскида вражають, він бере на борт 450 тонн вантажу, тоді як його європейські та американські аналоги піднімають лише 380 тонн. Велетен важить 810 тонн, але при цьому здатний розвивати швидкість до 64 км/год. І хоча подібні швидкості на кар'єрних розробках сенсу не мають, проте сам факт такої динаміки свідчить про безпрецедентну потужність автомобіля. Новій машинібуло присвоєно титул "Найбільший самоскид у світі 2013 року". За минулий ріку світовому рейтингу не з'явилося жодного кар'єрного автомобіля, який міг би випередити "БелАЗ-75710" за своїми характеристиками. Тому з повним правом білоруський гігант може мати звання "Найбільший самоскид у світі 2014 року". Випуск кар'єрного велетня почався, перші машини вже працюють у найбільших розрізах по всьому світу.
У робочому режимі найбільший самоскид у світі зазвичай переміщається територією гірничодобувного розрізу зі швидкістю 10-12 км/год. Обслуговування машини полягає в періодичному огляді силової установки та ходової частини. Механіки діють за принципом "легше запобігти поломці, ніж потім її усувати". Ремонт кар'єрного самоскида можливий лише на спеціалізованих підприємствах, обладнаних підйомними механізмами на кшталт А з кар'єру до місця ремонту машину доводиться доставляти кількома тягачами. Технічні центриз обслуговування фірми-виробники намагаються розташувати у зоні найбільшої доступності до кар'єру чи гірському розрізу, у яких працюють самоскиди. Інакше питання доставки машини до місця ремонту і назад може вилитися у велику суму. Тому є спеціальні фірми-посередники, які оптимізують розташування сервісних центрів. Крім того, практика показує, що власники великих промислових розробок у сфері видобутку сировини та корисних копалин закуповують кар'єрну техніку в одного й того самого виробника. Це дозволяє роками працювати за налагодженою схемою із найменшими втратами. Обслуговування матеріальної частини зазвичай проводять спеціалісти фірми-виробника, які приїжджають на місце за певним графіком.
Витрата палива – 500 літрів на годину. Чи багато це чи мало?
Найбільший самоскид у світі має, відповідно, надпотужну силову установку, яка складається з двох дизельних генераторів, що виробляють сумарну тягу 8500 л. с., і живить енергією чотири електроприводи, що забезпечують обертання коліс. Електромотори надають руху колеса самоскида при повному завантаженні кузова з максимальною тяговою силою. А порожній автомобільрухається в режимі 50-процентного скидання потужності, для цього відключається один із дизель-генераторів. Витрата дизельного палива в повному режиміскладає близько 500 літрів на годину. Як бачимо, найбільший самоскид споживає дуже багато палива. Однак вартість солярки – це ніщо в порівнянні з економічною користю, яка виражається семизначними цифрами. І саме завдяки кар'єрним гігантам-самоскидам.
Відеокамери та інші корисні пристрої
Оснащення кар'єрного самоскида БелАЗ-75710 включає складні, але ефективні системипожежогасіння та перегляду "мертвих" зон навколо автомобіля. Для цього по периметру машини встановлено вісім відеокамер, що постійно діють, що передають інформацію на монітори в кабіну водія. У двомісній просторій кабіні розміщуються водій-оператор та штурман. Крім відеоогляду, самоскид обладнаний спеціальним пристроєм, що попереджає про наближення до високовольтних ліній. У кабіні працює кондиціонер влітку та обігрівач взимку. Найбільший самоскид у світі БелАЗ-75710 є суперавтомобілем, розрахованим на роботу у складних умовах за температури від мінус 50 до плюс 50 градусів. Ресурс машини дозволяє експлуатувати її у цілодобовому режимі.
Найбільший самоскид у світі: характеристики
Габарити:
- Довжина – 20 м 600 см.
- Висота – 8170 мм.
- Ширина – 9750 мм.
Вагові характеристики:
- Вага самоскида без завантаження – 360 000 кг.
- Вантажопідйомність – 450 тонн.
- Повна маса – 810 тонн.
Силова установка:
- Два дизель-генератори потужністю 4664 л. с. кожний, сумарна енергія 8500 л. с.
- Число циліндрів - 32, розташування рядне.
- Витрата палива – 500 літрів на годину.
- Кількість паливних баків – 2 по 2800 літрів.
- Привід – електромотори на кожному задньому колесіпотужністю 1200 квт.
Ходова частина:
Недосяжний БелАЗ-75710
Найбільший самоскид у світі, фото якого представлені на сторінці, - це, як і раніше, помаранчевий велетень, що зійшов з конвеєра в білоруському місті Жодино. Інженерний склад ВАТ "БелАЗ" нині готує низку удосконалень, які ще більше зміцнять і без того високий рейтингмоделі 75710. Таким чином, найбільший самоскид у світі, вантажопідйомність якого перевищує 450 тонн, стає недосяжним у найближчі роки для виробників-конкурентів.
Виготовлення кар'єрної техніки пов'язане з величезними витратами. Тому у світі не виникає нових великих виробників. Натомість у багатьох з'являються підрядники, які здатні виготовляти якісні вузли та агрегати для машин, що працюють у гірничодобувній промисловості. Це моторобудівники, фірми випуску супершин та інші спеціалізовані підприємства, доступні для співпраці. Кар'єрна автомобільна технікакоштує дорого, ціна на самоскид високого класусягає п'яти-шості мільйонів доларів. Проте машина виправдовує витрати вже у перші два роки, приносячи при цьому значний прибуток.
Ніколи не простоюють, здебільшого ця техніка працює у цілодобовому режимі. Керівництво розрізу з видобутку копалин має лише вчасно підготувати водійський склад, а решту зроблять БелАЗ, Caterpiller і Komatsu.
