Як і будь-який автомобіль, новий кросовер від АвтоВАЗ під назвою Lada X-Rayвимагає проведення періодичного технічне обслуговування. Ці заходи спрямовані на підтримку авто у працездатному стані та усунення дрібних несправностей.

Автовиробник склав регламент проведення технічного обслуговування та ремонту Lada X-Ray, що включає всі види робіт для підтримки авто в справному стані. Перше ТО Лада Х-Рей має проходити через 15 тис. км, усі наступні – через такий самий показник пробігу.

ТО. Що і коли робити

Перелік робіт технічного обслуговування Лада X-Ray- Досить великий. Але більшу частину цих робіт можна охарактеризувати як «посмикати, послухати, перевірити». Тобто до таких регламентним роботамможна віднести такі пункти, як перевірка рівня технічних рідин, діагностика підвіски, перевірка люфтів, тиск у шинах, мастило петель і замків і т. д. Загалом, все те, що досвідчений автовласниксамостійно все робить у процесі експлуатації, а не чекаючи, коли одометр покаже 15 тис. км.

Але є в першому ТО і роботи, пов'язані із заміною деяких робочих рідин та витратних матеріалів. Так, при цьому обслуговуванні заміні підлягають:

• Олія та фільтруючий елемент;
• Повітряний фільтруючий елемент силової установки;
• Салонний фільтр;

Також обов'язково перевіряється рівень інших технічних рідин (і при потребі – поповнюється) та стан колодок гальмівних механізмів.

При ТО-2, яке виробляється через 30 тис. км пробігу, сервісному центріВиконується весь перелік робіт ТО-1, а також додатково замінюються свічки запалювання. ТО-3 за переліком робіт повністю відповідає ТО-1, але додатково проводитиметься заміна гальмівної рідини.

Усі роботи з технічного обслуговування повторюються до ТО-6. При наїзді 90 тис. км. додатково заміни вимагає ремінь приводу допоміжного обладнанняразом з натяжним роликом, а також рідину, що охолоджує.

Тут варто відзначити, що хоч автовиробник і вказує, що ремінь приводу ГРМ підлягає заміні при 180 тис. км, але до такого пробігу краще не дотягувати і провести його заміну при проведенні ТО-6.

Що стосується технічних рідин, крім олії, то їх також слід змінювати через кожні 3 роки, якщо пробіг авто не досяг необхідної позначки.

Підіб'ємо невеликий підсумок. Заміні підлягають кожні:

• 15 тис. км - олія та фільтра, при необхідності - колодки;
• 30 тис. км. – свічки;
• 45 тис. км. – гальмівна рідина;
• 90 тис. км - приводні ремені з натяжними роликами (ГРМ та навісного обладнання);

Це основні види робіт і виконувати їх потрібно обов'язково. Решта обслуговування здебільшого проводитися в процесі експлуатації.

Нюанси та особливості проведення обслуговування

Як видно, перелік основних видів обслуговування не такий вже й значний, тому обслуговування та ремонт Лада Х-Рей своїми руками – цілком посильне завдання, тим більше, що на цьому можна заощадити. Офіційний сервіс бере лише послуги від 5000 до 10000 крб. (залежно від переліку робіт), а ще необхідно купити матеріали на заміну.

Звісно, ​​частину інших робіт з обслуговування Лада Х-Рей самостійно не виконати. Стосується це регулювань ходової частини, діагностики електронної складової тощо. Але в цьому випадку не обов'язково їхати в офіційний сервіс, адже на будь-якому нормальному СТО вказані роботи також можуть виконати і обійдеться це дешевше.

Заміна олії та фільтруючих елементів

Почнемо з робіт, що належать до ТО-1, тобто заміни мастильного матеріалута фільтруючих елементів.

Отже, для зливу олії передбачена зливна пробка, встановлена ​​на піддоні. Щоб дістатися до неї, буде потрібно постановка авто на яму або естакаду. Захист картера доведеться демонтувати, щоб забезпечити доступ до піддону.

На піддоні і розташовується пробка, для викручування якої знадобиться шестигранник на 8. Для швидшого стікання мастила перед початком робіт слід зняти кришку з маслозаливної горловини.

Масляний фільтруючий елемент знаходиться в задній частині блоку циліндрів трохи вище за піддон. Дістатися його можна, перебуваючи під авто. Але для його заміни необхідно попередньо від'єднати фішку з проводкою біля фільтра, щоб при викручуванні не пошкодити її.

Повітряний фільтруючий елемент силової установки замінити не важко, оскільки корпус його розташований на видному місці (біля перегородки моторного відсіку). Для заміни його достатньо лише натиснути на два фіксатори з боків корпусу і потягнути на себе і фільтр вийде разом із пеналом.

Салонний фільтр знаходиться внизу в задній частині центральної консолі. Добрати до нього можна з пасажирської сторони. Кришка корпусу фільтра тримається на двох фіксаторах. Для зняття кришки потрібно лише натиснути на ці фіксатори.

У процесі вилучення фільтруючого елемента його доведеться трохи зім'яти і тягнути вниз, оскільки нормально витягнути його неможливо через речовий бокс. Так само встановлюється новий елемент.

Окрім заміни зазначених матеріалів слід перевірити рівень інших технічних рідин. З гальмівною та охолоджувальною рідиною проблем не виникне, оскільки бачки їх перебувають на видному місці. Бачок гальмівної системи розташований праворуч біля повітряного фільтра, А ОЖ - ліворуч.

Найбільших проблем доставить бачок ГУР, оскільки він розташований праворуч унизу, біля фари. Дістатись нього, щоб оцінити рівень рідини – непросто.

Для перевірки можна скористатися ліхтариком, яким потрібно посвітити на бачок.

Змінюємо свічки

Заміна свічок – операція не складна, але знадобиться набір головок (включаючи свічку на 16) з подовжувачами та комірами. Свічки розташовуються між пластиковими трубами впускного колектора і легко дістатися.

Технологія заміни свічок така:

Технічні рідини

Заміна гальмівної рідини проводитися на 45 тис. км. пробігу або кожні 3 роки, якщо авто не наїжджає такий кілометраж. Те саме стосується і ОЖ, хоча автовиробник вказує, що антифриз змінюється на 90 тис. км.

Замінити гальмівну рідину не складно, але її потрібно робити з помічником. Суть робіт така:

• Повторюємо процедуру прокачування, доки зі штуцера не піде новачиста рідина, після чого переходимо до іншого колеса.

У процесі прокачування обов'язково контролюємо рівень рідини в бачку та заповнюємо його.

Для зливу антифризу при заміні на блоці циліндрів передбачено зливну пробку. Але добрати до неї можна лише, перебуваючи під авто. Вона знаходиться за стартером, тому його доведеться з авто знімати. І тільки після цього можна дістатися пробки, щоб злити ОЖ.

На радіаторі ніяких пробок не передбачено, і щоб злити з нього антифриз, відкручуємо хомут кріплення нижнього патрубка і стягуємо трубу. Перед заливкою нової ОЖ патрубок та пробку ставимо на місце.

Змінюємо приводні ремені

Переходимо до найскладнішого виду робіт – заміни приводних ременівна Лада Х-Рей, а також їх натяжні ролики.

У цілому нині, ремінь допоміжного устаткування міняти легко. Щоб дістатися до нього, знімаємо праве переднє колесо. За ним в арці знаходиться технологічний отвір, закритий пластиковою кришкою.

Для зняття кришки відвертаємо верхню пластикову гайку. Далі витягуємо край кришки, для чого її потрібно потягнути вниз, а також витягти кріплення пістон.

Через технологічний отвір можна дістатися до натяжного ролика ременя доп. обладнання. Для заміни приводного елемента послаблюємо гайку на 13 ролика, через що він прокрутиться і послабить натяг. Залишається лише зняти ремінь із шківів, а також повністю зняти ролик.

Після встановлення нового приводного елемента ставимо на місце ролик та проводимо натяжку. Для цього торксом 55 провертаємо натяжний роликдо упору та фіксуємо його в такому положенні гайкою.

Складність заміни ременя ГРМ залежить від моделі двигуна. На 1,6-літрових силових агрегатах, що встановлюються на Лада Х-Рей, технологія заміни цього ременя є дещо простішою.

Метод заміни на такому моторі практично не відрізняється від іншого 16-клапанного агрегату.

Загальна технологія така:

• Знімаємо привід дод. обладнання;
• Демонтуємо шків приводу допоміжних агрегатів, Для чого доведеться зафіксувати колінчастий вал;
• Ставимо упор на двигун і знімає верхню праву опору;
• Трохи видомкрачуємо мотор;
• Знімаємо захисні кришкиременя;
• Виставляємо мітки на ГРМ і фіксуємо шестірні у такому положенні спеціальним пристроєм;
• послаблюємо натяжний ролик;
• знімаємо ремінь та ставимо новий;
• замінюємо ролик та проводимо натяжку ременя;
• збираємо все назад, стежачи, щоб не було зміщення міток;

Нюанси 1,8-літрового агрегату

На двигуні Об'ємом 1,8 літра операція із заміни ременя ГРМ дещо складніша. Нижче наведено лише деякі нюанси робіт:

• на шківах валів ГРМ настановні міткивідсутні. Для фіксації розподіл. валів використовуються спеціальні проточки, виконані в торцях зліва (з боку КПП);
• Для доступу до проточок валів у головці є заглушки. Але встановити пристрій поки що не вдасться. Для цього доведеться демонтувати впускний колектор, клапанну кришку і диск, що задає;
• Для проведення робіт потрібно спеціальний пристрійдля фіксації распред. валів. Справа в тому, що при правильному виставленні розподіл. валів, проточки в їх торцях розташовуються вертикально і зафіксувати їх звичайною пластиною, як це робиться на багатьох двигунах не вдасться.
• Фіксація колінчастого валуне передбачена конструкцією, тому для цього доведеться щось вигадувати. Наприклад, можна виготовити фіксатор, який встановлюється замість датчика положення колін. валу.

І це лише частина особливостей проведення робіт із заміни ременя ГРМ на 1,8-літровому двигуні Х-Рей. Насправді все набагато складніше, оскільки для зняття колектора доведеться знімати ряд допоміжних приладів і кронштейнів їх кріплення. Загалом цей вид обслуговування досить трудомісткий.

Змінюємо колодки

У регламенті всіх ТО Лада X-Ray вказується, що заміні підлягають і гальмівні колодки, Але тільки при потребі.

Змінити їх на цьому авто нескладно. Для заміни розхідників на передніх дискових гальмахнеобхідно лише витягнути пружину, відвернути два базікання кріплення супорта і зняти його. Перед посадкою супорта на нові колодки потрібно втопити поршень всередину, щоб він не заважав установці.

Ззаду на Х-Рей застосовуються барабанні. гальмівні механізми. Технологія заміни таких колодок ідентична всім авто.

Більш детально розповість про особливості проведення обслуговування та ремонту Лада Х-Рей відео, подане нижче:

Як видно, крім деяких видів робіт, обслуговування нового кросовера від АвтоВАЗ не вимагає якихось особливих знань чи умінь, оскільки всі види робіт аналогічні і на інших авто, тому для багатьох автовласників їх виконання - звична справа.

НАШІ ПАРТНЕРИ:

Сайт про німецькі автомобілі

Лампи, що застосовуються в автомобілі

Будь-який сучасний легковий або вантажний автомобільможна обслуговувати та ремонтувати самостійно, у звичайному гаражі. Все що для цього потрібно – набір інструменту та заводський посібник з ремонту з докладним (покроковим) описом виконання операцій. Такий посібник має містити типи застосовуваних експлуатаційних рідин, мастил і мастил, а найголовніше – моменти затягування всіх різьбових з'єднаньдеталей вузлів та агрегатів автомобіля. Італійські автомобілі – Fiat (Фіат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррарі) Mazerati (Мазераті) мають свої конструктивні особливості. Також у особливу групу можнавиділити все французькі машини – Peugout (Пежо), Renault (Рено) та Citroen (Сітроен). Німецькі машинискладні. Особливо це стосується Mercedes Benz ( Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауді) та Porsche (Порш), трохи меншою - до Volkswagen (Фольксваген) та Opel (Опель). Наступну велику групу, відокремлену за конструктивними ознаками складають американські виробники- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Шевроле, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . З корейських фірм слід зазначити Hyundai / Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Зовсім недавно японські машинивідрізнялися відносно низькою первісною вартістю та доступними цінамина запасні частини, але останнім часом вони наздогнали за цими показниками престижні європейські марки. Причому це відноситься практично однаково до всіх марок автомобілів з країни сонця, що сходить - Toyota (Тойота), Mitsubishi (Міцубісі), Subaru (Субару), Isuzu (Ісудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда або як говорили раніше Мацуда) , Suzuki (Сузукі), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Нісан). Ну а машини, випущені під японо-американськими брендами Lexus(Лексус), Scion (Сціон), Infinity (Інфініті),

Кросовер LADA XRAY створений для тих, хто не звик губитися у натовпі.

Бути вищими, бути яскравішими, бути помітнішими, бути вільними – це стиль тих, хто вибирає LADA XRAY.

Максимум вражень вже чекає на Вас за кермом LADA XRAY!

Компактний – але солідний,
високий – але динамічний
Це LADA XRAY

Рельєфна поверхня крил та дверей підкреслює динамічний стильвпевненого у собі кросовера. Автомобіль з розвиненою «мускулатурою» процвітає у всіх дисциплінах: швидкісна поїздка трасою, маневрування в тісноті міста, впевнений рух ґрунтом, снігом та нерівностями урбаністичного пейзажу.

Цей вміст вимагає HTML5/CSS3, WebGL, або Adobe Flash Player Version 9 або higher.

Please enable Javascript!

LADA XRAY створений за принципом
«Автомобіль – мій другий будинок»:
інтер'єр машини комфортний
та раціональний.

У салоні - набір ніш і підсклянників, кишені в оббивках дверей, ящик, що охолоджується. У багажнику – кріплення для сітки, пластикові ніші за арками задніх коліс. Заднє сидінняскладається у пропорції 60/40, що дозволяє за необхідності перевозити габаритний вантаж. Відділення під підлогою багажника для речей, які необхідно зберігати не на увазі. Забезпечено нову місткість салону: збільшено довжину салону, що покращило комфорт для пасажирів заднього сидіння. Завдяки широкому задньому отвору п'ятих дверей просто і легко розмістити багаж для всієї родини.

Динаміка та комфорт

LADA XRAY – це комфортна та висока посадка, особливо зручна у місті та на легкому бездоріжжі, динамічний мотор, гостра керованість, відмінна шумоізоляція. Підвіска автомобіля налаштована на активне маневрування: газонаповнені амортизатори та передній підрамник забезпечують відмінний контроль над дорогою. Високий позашляховий кліренс разом із енергоємним, безпробийним шасі гарантують відмінну прохідність.

• камера заднього виду
  

• просторий салонз нішами для зберігання
  

• мультимедійна системаз 7" кольоровим дисплеєм
  

• датчики дощу та світла
  

• складний ключ запалювання
  

• охолоджуваний ящик рукавички
  

• нова місткість салону
  

• клімат контроль
  

Активна безпека

За активну безпекуавтомобіля відповідає функція курсової стійкості ESC.

Інтелектуальна системазапобігає занесення автомобіля та включає ряд необхідних опцій безпеки:

антиблокувальна системагальм (ABS): у разі екстреного гальмуваннязберігає керованість автомобіля;

підсилювач екстреного гальмування (BAS): при різкому натисканні на педаль гальма система автоматично підвищує тиск у гальмівної магістралімаксимально ефективно уповільнюючи автомобіль;

протибуксувальна система (TCS): забезпечує динамічний старт на слизькому або неоднорідному покритті, а у разі пробуксування одного з коліс система виконує функцію блокування диференціала;

система розподілу гальмівних зусиль (EBD): оптимально ділить зусилля між осями, запобігаючи занесення.

Пасивна безпека

У кожному LADA XRAY – подушка безпеки водія та пасажира, передні ремені безпеки з механізмом попереднього натягу та обмежувачем навантаження.

Для комфортного та безпечного перевезення юних пасажирів LADA XRAY оснащений системою кріплення дитячих крісел ISOFIXта блокуванням задніх дверей.

Безпечний автомобіль – той, що помітний на дорозі. LADA XRAY ніколи не загубиться в потоці, завдяки яскравим світлодіодним денним ходовим вогням. Світлодіодна смужка виконує і стильову функцію, підсвічуючи хромований "Ікс" передка.

Двигуни

Два варіанти двигуна дозволяє вибрати LADA XRAY відповідно до власних потреб у динаміці. Двигун потужністю 106 л. оснащується механічною трансмісією, А для найбільш потужного, 122-сильного двигуна пропонується також автоматизована трансмісія (АМТ).

Робочий об'єм
1596 см
Потужність
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/хв
Момент крутний
148 Нм при 4200 об/хв
Норми токсичності
ЄВРО-5

Робочий об'єм
1774 см
Потужність
122 л.с. (90 кВт) при 6050 об/хв
Момент крутний
170 Нм при 3700 об/хв
Норми токсичності
ЄВРО-5

Автомобіль
для
Росії

Підготовлений до суворих умов

двостороннє оцинкування зовнішніх панелей кузова;
антикор днища та прихованих порожнин кузова;
збільшений до 195 мм дорожній просвіт;
енергоємна підвіска;
шини з висотою профілю, оптимальною як на асфальті, так і на ґрунті;
ефективний повітряний фільтр салону;
перевірена часом платформа B0 – це надійне шасі, відпрацьована електроніка, ретельно прораховані. силові елементикузова;
пластикове облицювання та гумові ущільнювачіПороги: надійна ізоляція від забруднень.

Трансмісія

АМТ, що поєднує функціонал «механіки» та «автомата», створена для Росії, тому її працездатність не залежить від температури на вулиці. АМТ має повний функціонал механічної коробкипередач, включаючи гальмування двигуном і можливість виїхати «розгойдування» з кучугури. На відміну від усіх інших варіантів трансмісії, АМТ економить паливо, продовжує ресурс автомобіля, а крім того, вона значно доступніша за інші автоматичних коробокпередач.

Технічно LADA XRAY – це практично клон французького хетчбека Sandero Stepwayзі значними переробками: у нього майже та ж силова структура кузова, але всі зовнішні панелі кузова інші, а за задніми бічними дверима з'явилися додаткові вікна. У нього інший набір двигунів та коробок передач. Оригінальний інтер'єр.

Спочатку LADA XRAY оснащувався тільки нісанівським мотором об'ємом 1,6 л (110 к.с.) в парі з п'ятиступінчастою механікою Renault JH3. Пізніше до мотора від французів додалися вітчизняні двигуни- 1.6 (106 к.с.) від Вести та довгоочікуваний силовий агрегат на 1.8 літра (122 к.с.), а також вазовську роботизовану.

Мотор HR16 виробляють у Тольятті. Раніше він був озброєний, наприклад, Nissan Note, А серед нових носіїв числяться Sentra, Tiida і оновлений Duster. Привід ГРМ не вимагає обслуговування, ланцюг розрахований весь термін служби двигуна. А ось на двигунах Renault 1.6 (82 і 102 к.с.), доступних для Sandero Stepway, необхідна заміна ременя кожні 60 000 км.

Привід навісного обладнання нісанівського двигуна обділили роликом-натягувачем. При заміні старий реміньзрізають, а новий встановлюють за допомогою спецінструменту або натягують рукою на шків водяного насоса, одночасно обертаючи шків колінчастого валу. Подібна операція на моторах Sandero набагато простіше, оскільки передбачено ролик-натягувач.

Для заміни свічок потрібно знімати впускний трубопровід. Операція досить трудомістка і відлякає багатьох любителів робити все своїми руками. Добре, що є вільний доступ до індивідуальної котушки запалювання четвертого циліндра – по одній свічці можна опосередковано оцінити стан інших. На обох моторах Sandero процедура їх заміни не потребує таких масштабних дій.

Зняття трубопроводу починаємо з від'єднання від нього всіх шлангів та двох магістралей вентиляції. картерних газіввід клапанної кришки. Далі демонтуємо патрубок від корпусу повітряного фільтра до дроселя та роз'єми з датчиків тиску та температури повітря на впуску. Відкручуємо корпус електронної заслінкивід колектора і відводимо його убік. Роз'єм на дроселі не заважає подальшій роботі, як і шланги його охолодження антифризом. Трубопровід зафіксований знизу п'ятьма довгими болтами «на 10» на головці блоку, а зверху - двома більш короткими на клапанній кришці. Для зручного доступу до нижнім кріпленнямзнімаємо повітрозабірник. Він має просту фіксацію. Усі прокладки на трубопроводі багаторазові. При зворотній збірцізмастіть посадочне місцепатрубка на корпусі повітряного фільтра, інакше мучитеся з його установкою.

Лада Xray оснастили електрогідравлічним підсилювачем кермового керування. Розширювальний бачок у зборі з електричним насосомрозташований дуже незручно перед переднім лівим підкрилком під фарою. З-під капота важко навіть розглянути ризики максимального та мінімального рівнів олії, що вже говорити про його долив. Зазвичай у таких випадках виробники виводять окремий розширювальний бачоквище, а АВТОВАЗ, мабуть, вирішив заощадити. Sandero має класичний ГУР і простий контроль рівня рідини. Щоправда, в обох випадках при її заміні доведеться відкручувати магістралі від рейки (всі інші з'єднання завальцьовані). Можливо, на модифікаціях Іксрея з вітчизняними моторамивстановлять електричний підсилювач.

Паливний фільтр у Лада Іксрей розташований під капотом, поруч із правою фарою. Доступ до нього зручний, заміна не складе труднощів. На Sandero ж фільтр йде у зборі з паливним насосом, що стоять у баку, і недоступний як окрема запчастина. Будь-які роботи з чищення сітчастого елемента мають на увазі розбирання вузла. Можливо, у майбутніх модифікаціях російського клону з вазівськими моторами фільтр також перенесуть у бак, як, наприклад, на Весті.

За французькою традицією на радіаторі двигуна немає зливної пробки – при заміні антифризу потрібно знімати нижній патрубок. Крім того, для полегшення доступу доведеться частково демонтувати лівий підкрилок. Тут повний паритет із Sandero. Однак на нісанівському моторі передбачений злив антифризу з блоку, а розташування отвору зручне. Як і на моделях Renault, на патрубку пічки біля моторного щитка зроблений зручний вентиль для виходу повітря із системи охолодження при заміні антифризу.

Механічна коробка Renault, Яку збирають у Тольятті, добре знайома за багатьма моделями на базі Логана - вона проста в обслуговуванні. Передбачені звичні зливна та заливна (вона ж контрольна) пробки. Необхідний рівень олії відповідає нижній кромці заливного отвору. Роботизована коробкапрацюватиме лише у парі з вітчизняними моторами. Вона виготовлена ​​на основі вазовської механіки. Конструктори зберегли звичайну зливну пробкузнизу корпусу, а щуп замінили отвором збоку для затоки олії та контролю його рівня. Заміна олії стала трохи складнішою.

Штатний металевий захист картера добротний. Вона закріплена по периметру шістьма болтами "на 10". Як завжди, при заміні масла в моторі та коробці її потрібно знімати - всіх необхідних технологічних отворівне передбачили.

У гальмівної системивикористано механізми Renault. Передні супорти закріплені на двох напрямних під шестигранник "на 7". Позаду – від Sandero. З зворотного бокугальмівних щитів передбачено віконце з гумовою пробкою для контролю зношування колодок; користуватися ним незручно, як і всіх моделях, побудованих на платформі Bo. А ось штуцери для заміни гальмівної рідини спереду та ззаду розташовані вдало.

LADA XRAY - компактний кросоверсегмента B-SUV, розроблений АВТОВАЗом у м.Тольятті у співпраці з альянсом Renault- Nissan та побудований на глобальній платформі BO. Стайлінг у новому фірмовому X-стилі LADA. Серійне виробництвоавтомобілів розпочалося з листопада 2015 року, а продаж відбудеться з березня 2016 року. Версія нового автомобіля ЛАДА ІКС-РЕЙ поставляється з трьома видами силових агрегатівз бензиновими двигунами: 1,6 л., R 4 16 V (106 л.с. 148 H-м, тип ВАЗ-21129, Євро-5), 1,6 л., R 4 16 V (114 л.с., 155 H-м, тип Renault H4Mk, Євро-5), а також 1,8 л., R 4 16V (123 к.с., 178 H-м, тип ВАЗ-21179, Євро-5), з п'ятиступінчастою МКП або АМТ (1,8 л тільки з АМТ) і оснащений поки що тільки переднім приводом. АвтоВАЗ заявив, що мотори XRAY, як і седан Lada Vesta, відповідатимуть екостандарту "Євро-6". Нова LADAвийшла досить оригінальною, версія XRAY, близька по дизайну до кінцевого варіанту, побачила світ на Московському автомобільному салоніу 2014 році, вразивши експертів та глядачів оригінальним та впізнаваним дизайном. Розглядаючи та вивчаючи фотографії та описи автомобіля ЛАДА ІКС-РЕЙ, що зацікавив Вас, які здатні передати лише частково його оновлений фірмовий стиль, необхідно мати повне уявлення про його пристрій, експлуатацію, технічне обслуговування, ремонт, а також про роботу всіх систем. І в цьому Вам допоможе грамотно складена професійна література, яка пропонується висококваліфікованими авторами.

Ілюстроване навчальний посібникзберігає на 350 своїх сторінках дуже точну та достовірну інформацію. Усі матеріали підготовлені фахівцями найвищого рівнята пройшли ретельну обробку, зусилля яких завжди спрямовані на якість та максимальну корисність для споживача. Поради, наведені в посібнику, допоможуть зробити діагностику та виконати ремонт основних систем та агрегатів кросовера. Керівництво рекомендується фахівцям, автослюсарям станцій технічного обслуговування, працівникам автосервісів у зв'язку з удосконаленням конструкції автомобіля, з поточними змінами в їх комплектації, а отже, і в ремонті. Цей унікальний навчальний посібник просто необхідний і власникам моделі LADA XRAY, і тим, хто тільки збирається її придбати, для проведення багатьох операцій з обслуговування та ремонту автомобіля своїми силами в гаражі завдяки покроковому інструктуванню, доступному для розуміння різних рівнів підготовки. При повсякденної експлуатаціїавтомобіля може виникнути необхідність отримати практична порада, щоб не потрапити на хитрощі недобросовісного співробітника СТО або від його неписьменних дій при проходженні техогляду або ремонту Вашого авто, і в цьому Вам допоможе видання, що пропонується авторами. Така можливість позбавить Вас великих матеріальних витрат на ремонт і продовжити термін служби найважливіших агрегатів LADA XRAY.

У мануалі книги містяться необхідні, корисні та наочні інструкціїщодо здійснення регламентованих оглядів, перевірок, замін регулювань. В окремому розділі наведено безліч електросхем, в яких розібратися зможе навіть автолюбитель-початківець, завдяки дуже докладній поопераційній їх ілюстрації та інструкції з ремонту. Спеціальний розділ мануалу присвячений несправностям у дорозі, способам їх діагностики та усунення. Структурно все ремонтні роботирозділені по системах та агрегатах, на яких вони проводяться (починаючи з двигуна та закінчуючи кузовом). При необхідності операції забезпечені попередженнями та корисними порадамиз урахуванням практики досвідчених автомобілістів. Купуйте чудо-посібник з автомобілю LADA XRAY та Ваш спокій, а також безпека на дорогах буде гарантовано!