При перебоях двигун нерівно працює на неодруженому ходу, не розвиває достатню потужність, підвищено витрачає бензин. Перебої, як правило, пояснюються несправністю форсунок або електробензонасоса (докладніше див. «Система керування двигуном»), несправністю свічки запалювання одного з циліндрів, підсмоктуванням повітря в один з циліндрів. Потрібно знайти несправність та по можливості її усунути.
|
|
|
|
1. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Підійдіть до вихлопної труби та прислухайтеся до звуку вихлопу. Можна піднести руку до зрізу вихлопної труби – то перебої відчуваються краще. Звук має бути рівним, «м'яким», одного тону. Бавовни з вихлопної труби через регулярні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює через виходу з ладу свічки, відсутність іскри на ній, про відмову форсунки, про сильне підсмоктування повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому. Бавовна через нерегулярні проміжки часу виникає через забруднення розпилювачів форсунок, сильного зносу або забруднення свічок запалювання. Якщо бавовна відбувається через нерівні проміжки часу, можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу та зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення на автосервіс для діагностики та ремонту системи керування двигуном. |
2. Якщо бавовна регулярна, зупиніть двигун і відкрийте капот. Перевірте стан проводів запалювання. Високовольтні дроти не повинні мати пошкоджень ізоляції, а їх наконечники не повинні бути окислені. Якщо пошкодження дротів, замініть несправний провод. |
Уважно огляньте свічки та порівняйте їх зовнішній вигляд із наведеними в кінці підрозділу фотографіями. Зазор між електродами свічки має бути 0,8-0,9 мм. Якщо свічка чорна та волога, її можна викинути.
Надійний контакт корпусу або різьбової частини свічки з масою необов'язковий, але бажаний. Підключіть високовольтний провід з одного циліндра до запасної свічки. Пустіть двигун. Якщо перебої двигуна не посилилися, замініть свічку в 1-му циліндрі свідомо справною. Надягніть високовольтний провід і пустіть двигун. Якщо перебої посилилися, повторюйте процедуру п. 6 з усіма циліндрами, щоб виявити несправну свічку.
Якщо внаслідок вжитих заходів перебої двигуна не усуваються, зверніться на автосервіс для діагностики системи запалення на стенді або діагностики двигуна – вимірювання компресії. Нормальна компресія – понад 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), відмінність понад 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одному циліндрі свідчить про необхідність ремонту двигуна.
Якщо перебої у роботі двигунаприпинилися, потрібна діагностика та заміна вакуумного підсилювача гальм (див. розд. 8 "Гальмівна система").
Якщо перебої у роботі двигунапродовжуються, спробуйте рідиною типу WD-40 облити шланг зовні. Якщо перебої у роботі двигунахоч би на короткий проміжок часу припинилися, спробуйте замінити шланг – можливо, в ньому є розрив.
Діагностика стану двигуна на вигляд свічок запалювання
Коричневий або сірувато-жовтий колір та невеликий знос електродів. Точне теплове значення для двигуна та робочих умов.
Відкладення сухої кіптяви вказує на багату паливно-повітряну суміш або пізнє запалення. Викликає пропуски запалювання, утруднений пуск двигуна та нестійку роботу двигуна. Перевірте, чи не забитий повітряний фільтр, чи справні датчики температури охолоджуючої рідини та повітря, що надходить.
Замаслені електроди та ізолятор свічки. Причина – потрапляння олії до камери згоряння. Олія потрапляє в камеру згоряння через направляючі клапани або через поршневі кільця. Викликає утруднений пуск, пропуски в роботі циліндра та посмикування працюючого двигуна. Необхідний ремонт головки циліндрів та поршневої групи двигуна. Замініть свічки запалювання.
Оплавлені електроди. Ізолятор білий, але може бути забруднений через пропуски іскри і відкладень, що потрапляють на нього, з камери згоряння. Може призвести до пошкодження двигуна. Необхідно перевірити відповідність типу свічки запалювання, справність датчика детонації, чистоту розпилювачів форсунок та паливного фільтра, роботу систем охолодження та мастила.
Ізолятор жовтуватий, покритий глазур'ю. Вказує на те, що температура камери згоряння несподівано піднімається під час різкого прискорення автомобіля. Нормальні відкладення перетворюються на струмопровідні. Викликає перепустки в іскроутворенні при високих швидкостях.
Відкладення камери згоряння потрапляють між електродами. "Важкі" відкладення збираються в зазорі між електродами і утворюють місток. Свічка перестає працювати і циліндр вимикається з роботи. Виявіть несправну свічку та видаліть відкладення між електродами.
Вітаю! Мій автомобіль Daewoo Matiz 0.8 2007 р. з ранку заводиться з півоберта. Після поїздки теж заводиться. Після стоянки 1-1,5 години не заводиться, немає іскри. При тривалішій стоянці знову заводиться з півоберта. Враження,що за певної температури двигуна чи салону пропадає іскра.
Вітаю. Наш фахівець у цій галузі підготував відповідь. Сподіваємось, це допоможе вам вирішити проблему.
Daewoo Matiz
[ Приховати ]
Чому Матіз не заводиться на гарячу?
- Багато автомобілістів за такої проблеми шукають несправність у свічках запалювання. Почасти це правильно, але якщо авто заводиться на холодну (при чому без проблем), то свічки, швидше за все, справні. Але подумайте навіть якщо при старті двигуна вранці іноді виникають проблеми з запуском, то зверніть увагу на свічки. Їх потрібно демонтувати та візуально оглянути, можливо, допоможе прочистка. Далі розглянемо як найпоширеніші, так і менш поширені причини такої несправності.
- Якщо при цьому висока витрата бензину, та ще й мотор троїть, слід приділити увагу працездатності. Йдеться про дроти, які підключають свічки запалювання. У цьому випадку двигун також може троїти. Врахуйте, що проблема може виникнути і щодо нових авто. На практиці ми зустрічали Матіз, пробіг яких становив 50 тис. км, але ці транспортні засоби потребували заміни високовольтних проводів.
- Зверніть увагу на повітряний фільтр. Якщо проблема полягає в ньому, то неможливість старту двигуна має бути. Щоправда, така несправність проявляється однаково як у гарячому, і холодному ДВС.
- Найбільш поширеною причиною є забитий інжектор. Часто власники Матізів не можуть завести ДВЗ через забитий інжектор, діагностика та прочищення дозволить повністю вирішити цю поломку.
- Крім того, не зайвим буде прочищення регулятора холостого ходу разом із блоком дросельної заслінки.
- Якщо на вимкненому моторі не тримається належний рівень тиску паливної магістралі, то несправність може полягати в несправності паливного клапана або форсунок. Для початку слід промити форсунки та оцінити результат.
- Цілком можливо, що причиною такої несправності є бензонасос чи грифель трамблера. Бензонасос слід прочистити, якщо цей елемент працює нестабільно, то двигун насоса слід замінити. Також несправності зі стартом можуть бути внаслідок неробочого (або некоректно працюючого) грифеля трамблера.
Тут наведено список найпоширеніших причин, пов'язаних із труднощами у запуску ДВС. Сподіваємось, наші рекомендації допоможуть вам вирішити цю поломку.
Відео «Процес діагностики автомобіля Daewoo Matiz»
Про те, як здійснюється процедура діагностики транспортного засобу Matiz, дивіться відео.
Власникам автомобілів Деу Матіз нерівномірна робота двигуна «набила оскому». Трапляються не тільки зменшення потужності, а й суттєве збільшення витрати палива, а також нерівномірна робота на холостому ході (троїння). Як же позбутися цієї проблеми раз і назавжди?
Як виконується діагностика Деу Матіз?
Щоб зрозуміти, що насправді не так з «движком» Део Матіз, потрібно виконати такі дії:
- Запустіть двигун, вийдіть із машини та прислухайтеся до звуків із вихлопної труби. Звук двигуна повинен бути рівним; якщо є перебої – як мінімум один з циліндрів працює неправильно. Стрибки через нерівні проміжки часу свідчать про сильне зношування елементів двигуна (свічок, форсунок). Якщо інтервали рівні, необхідно відкрити капот та перевірити систему електропроводки. Усі дроти мають бути з цілою ізоляцією, а наконечники без ознак окислення.
- Зніміть наконечники дротів (тримаючись за наконечник, а не за провід, щоб той не обірвався), викрутіть свічки та перевірте їхній стан.
Саме таким чином вдається швидко виявити проблему та оперативно її усунути, якщо вона незначна (наприклад, замінивши свічки або відновивши ізоляцію дротів). Однак, якщо поломка серйозна, своїми руками в ДВС краще не лізти.
Основні причини нерівномірної роботи двигуна
Власники Матізів так часто звертаються до автосервісів зі скаргами на ремонт ДВЗ, що типові способи вирішення проблем із моторами відомі давно.
Несправність: занадто великий проміжок між електродами свічок.
Спосіб усунення: необхідно підігнути електроди спеціальним щупом та замінити свічки.
Несправність: під час перевірки омметром виявлено обрив обмотки блоку котушки.
Спосіб усунення: необхідно замінити блок та високовольтні дроти.
Несправність: мітки на шківах розподільчого та колінчастого валу не збігаються, що свідчить про порушення газорозподілу в системі.
Спосіб усунення: відрегулюйте розташування валів за мітками.
Несправність: зламаний регулятор холостого ходу (виявляється при встановленні завідомо робочого регулятора в систему та запуск двигуна).
Спосіб усунення: замініть регулятор (іноді достатньо заміни дросельного вузла).
Несправність: заїдає дросельна заслінка або її електропривод.
Спосіб усунення: необхідно налаштувати натяг тросика або замінити вузол повністю.
Бути впевненим у тому, що причина нерівномірної роботи двигуна визначена правильно в умовах гаража, автовласник може, тільки якщо він має достатній досвід і необхідні інструменти. Якщо ж водій знайомий з пристроєм своєї машини «поскільки», йому, безумовно, краще звернутися до сервісного центру за кваліфікованою допомогою.
