Інструкція для тих, хто нічого не розуміє в автомобільних акумуляторах, але хоче, щоб машина будь-якої пори року заводилася з півоберта.
Як вибрати акумулятор для легкового автомобіля?
Батарея живить автомобіль не тільки у той момент, коли працює двигун. Без струму машину навіть із «сигналки» не зняти. Щоб не опинитися в ситуації, що авто перетворилося на неживу залізяку, треба знати «вік» акумулятора, що діє.
Життєвий цикл батареї становить 4 роки. Точніше сказати неможливо: він може прослужити 7 років або не протягти й трьох. Факторів, що впливають на проживання акумулятора, безліч. Краще просто через 4 роки бути готовим, що одного ранку машина не заведеться, незалежно від погодних умов.
Що треба знати, щоб підібрати нову батареюдля автомобіля – розповімо нижче.
Вибір акумулятора за ємністю
Місткість акумулятора оцінюється в ампер годиннику. Вона показує здатність батареї давати певний струм протягом певного часу. Так, ємність 75 ампер годинника означає, що АКБ може давати струм в один ампер протягом 75 годин (або в 3 ампера протягом 25 годин).
Акумулятор ємністю 75 Ам/год
Ємність прописується в інструкції з експлуатації автомобіля, сервісній книжціабо на табличці під капотом. Якщо документи давно втрачені і напис не читається, то вибрати можна, виходячи з об'єму двигуна: чим більше двигун, тим вище ємність батареї. на легкових автомобіляхвона коливається від 38 до 225 Ам/год.
Наприклад: об'єм двигуна від 1 до 1,6 л – ємність 55 Ам/год; двигун від 1,3 до 1,9 л – ємність 60 Ам/год; від 1,4 до 2,3 л – ємність 66 Ам/год; від 1,6 до 3,2 л - ємність 77 Ам/год і таке інше.
Ні заощаджувати на маленькій ємності, ні робити «як краще», тобто купувати акумулятор більших параметрів – не варто. Скористайтеся рекомендацією виробника.
Чим більша ємність акумулятора, тим довше можна крутити стартер, якщо двигун не заводиться в холодну погоду.
Типи полярності АКБ
Буває прямаі зворотна. Відкрийте капот і подивіться, де розташовані клеми. Якщо плюсова (поряд із нею має бути намальований відповідний символ) знаходиться праворуч, то батарея має зворотну полярність. Її ще називають європейською. Якщо позитивна клема – ліворуч, то полярність пряма чи «російська».
Якщо ви все-таки переплутаєте полярність, то полюсні дроти можуть не дотягнутися до потрібних клем.
Як вибрати акумулятор на вигляд транспортного засобу?
Тут усе просто. Типи поділяються за видами транспорту: мото, легковий, вантажнийі тяговий. Найпотужніший - мотоциклетний акумулятор. Тягові батареї використовуються на електротранспорті.
|
|
|
|
|
Віджет товарів
Типи клем автомобільних акумуляторів
Їх три: «Європа», «азія»і «під болт». Розрізняють їх розміри та форма.
Європейський тип клем найпоширеніший. Їхня головна відмінність - вони розташовані в поглибленнях нижче рівня кришки. Діаметр клем типу "європа": плюсовий електрод має товщину 19,5 міліметрів, а мінусовий - 17,9.
Європа
Азіатські клеми тонші - їх діаметр 12,7 та 11,1 міліметрів. Електроди знаходяться на поверхні плоскої кришки.
Азія
Будьте уважні. Якщо азіатську батарею на європейську машину ще можна встановити, тому що полюсні дроти можна відрегулювати за допомогою перехідників. А ось «європейський» акумулятор на «азіатку» не стане.
Клеми «під болт» - американський стандарт. Вони можуть знаходитися на бічній стінці акумулятора та зверху. Болт, з'єднаний з дротом, протягується в отвір клеми і фіксується гайкою. Такий же тип клем використовуються на мото та човнових акумуляторах.
Америка
Напруга, В)
Напруга повністю зарядженого автомобільного акумулятора повинна дорівнювати 12.65 В.
Струм холодного пуску
Пусковий струм, його ще називають струм холодного прокручування, - це максимальний струм, який може віддавати батарея протягом 30 секунд при -18°С. Він потрібний, щоб завести автомобіль. Чим нижча температура повітря на вулиці, тим більше треба витратити енергії акумулятору, щоб запустити двигун машини.
Струм холодного пуску залежить від ємності акумулятора і вимірюється в амперах. Чим більше ємністьтим вище пусковий струм. Для середнього бензинового двигуназначення пускового струму становлять приблизно 500 ампер. Для дизельних двигунів- щонайменше 600 ампер.
Тут, як і у випадку з ємністю, рекомендовані значення вказує виробник в інструкції з експлуатації автомобіля. У будь-якому випадку, показники пускового струму нової батареї не повинні бути нижчими від тих, які вказані на попередньому акумуляторі.
Допускається, якщо значення пускового струму буду дещо вищою за рекомендовані виробником. Це дозволить уникнути проблем із запуском двигуна взимку за температури нижче мінус 15°С.
Струм холодного пуску
Підібрати акумулятор за розмірами
Самий безвідмовний спосіб не помилитися з габаритами акумулятора – виміряти той, який на Наразівстановлений у вашій машині. Або ж подивитися ці дані на етикетці.
Тип кріплення
Акумулятор в автомобілі може кріпитися зверху притискною планкою – це називається верхній тип кріплення.
Кріплення зверху
Другий варіант - нижній типкріпленняколи батарея фіксується знизу пластиною. Такі моделі в основі мають «спідницю», тобто виступи. Найпростіший варіант дізнатися, який тип кріплення мається на увазі на вашій машині - дістати "рідний" акумулятор.
Кріплення знизу
Зіткнувшись із необхідністю заміни акумулятора, власник автомобіля опиняється перед складним вибором. Після довгого вивчення пропозицій ринку автомобільних комплектуючих, визначившись із вибором моделі відповідної ємності, покупець дізнається, що ще буває різний типклем акумулятора. Для з'ясування потрібного типуможна і заглянути під капот, звірити зі старим приладом, але зрозуміти для себе, чим відрізняється їхня прихильність, буде дуже корисно.
Полярність батареї
Як усі пам'ятають зі шкільної програми, полярність – це порядок розташування електродів на корпусі акумулятора. Наприклад, найпоширеніший європейський стандарт конус «А»має негативний струмовід діаметром 17,9 мм, а позитивний - 19,5 мм. Тому, ухвалюючи рішення про придбання нових контактів, необхідно зважити всі за і проти, тобто вивчити всі їхні параметри:
- діаметр роз'єму;
- довжину сполучного дроту;
- максимальну силу струму, яку вони розраховані.
Помилившись із їх розташуванням на новому приладі, можна зіткнутися зі складністю підключення: не вистачить довжини монтажних проводів, або рознімання відрізняються від необхідних. При неправильному підключенні виникає величезний ризик отримати замикання або, що набагато гірше, повністю спалити електропроводку авто. Є два види контактів:
- Прямий полярності: "плюсовий" електрод розташований з лівого боку корпусу. Здебільшого застосовується в авто, випущених вітчизняними виробниками.
- Зворотна полярність: пластина "плюсового" електрода розміщується зазвичай на корпусі праворуч. Зустрічається на автомобілях азіатської та американської збірки.
Вигляд полярності легко визначити, розташувавши акумуляторну батарею контактами вниз і подивившись, з якого боку корпусу (+). Крім прямого та зворотного розташування, акумуляторні клемимають низку інших відмінностей.
Відмінності за розміром
При неспівпадаючій формі клем і контактів батареї рекомендується або замінити контакти, або скористатися відповідним перехідником, який можна знайти у тому ж магазині, де купувався акумулятор. Якщо "народні умільці" запевняють, що в машину, де технічно передбачений типорозмір Т3, можна "втиснути" акумулятор з клемами Т1, просто розтиснувши їх на дротах, дослухатися до цієї думки не варто.
Кустарний спосіб кріплення контакту може позбавити власника заводських гарантій та додати складнощів. Клеми акумуляторів, перш за все, можуть відрізнятися за формою та розміром:
- Акумулятори вітчизняного виробництвана своїх корпусах мають високі конічні клеми, причому плюсова діаметром більше, ніж клема «маси». На акумуляторах американського типу можна побачити гвинтовий вихід вантажних автомобілів- "Під болт".
- Конічні форми для вітчизняних або європейських авто- стандартного діаметра (тип клем T1, діаметр "+" - 19,5 мм, "-" - 17,8 мм), для автомобілів японського автопромудіаметр менше (тип T3, діаметр "+" - 12,7 мм, "-" - 11,1 мм).
Часто в автомобілях азіатського складання плюсова клема дуже масивна, це ускладнює підключення джерела живлення типу «євро». Сучасний ринок акумуляторних батарейпропонує досить широкий асортимент, тому вибрати акумулятор з потрібним типорозміром і правильною полярністю не складе великих труднощів.
Види корпусів АКБ
Будь-які невідповідності конструкції завжди позначаються насамперед безпеки при експлуатації автомобіля. Якщо виникають сумніви щодо вибору акумулятора, завжди можна вдатися до консультації досвідченого фахівця.
Як правило, співробітники, що займаються продажем АКБ, знають усі тонкощі та нюанси щодо типорозмірів та видів клем акумулятора, типів корпусів, а за наявності додаткової важливої інформаціїмарки та моделі автомобіля допоможуть вибрати оптимально підходящий варіант. Крім різного діаметра типів клем автомобільних акумуляторів, в «європейській» та «азіатській» моделях є суттєві відмінності у способах кріплення:
Використання акумуляторної батареї того типу, який передбачив виробник, гарантує безперебійну та безаварійну роботу всіх енергоспоживаючих систем та приладів автомобіля на довгі роки.
Щороку з приходом зими і настанням холодів автомобілісти стикаються з однією проблемою. Чи заведеться двигун після довгого (чи не дуже) простою на морозі? Чи доведеться просити у сусіда "прикурити" від його машини, що чомусь легко запустилася? А раптом нічого не допоможе, і замість комфортної поїздки на особистому автопотрібно буде бігти на зупинку міського транспорту чи ловити попутку?
Що характерно, цими питаннями наші співвітчизники спантеличуються не заздалегідь, а в останній момент, коли машина вже простояла тиждень січневих свят на морозі з включеною сигналізацією, треба їхати на роботу, а двигун чомусь ознак життя не подає.
Природно, жертвою гніву власника авто в цьому випадку стає акумулятор, і ввечері того ж дня, в компанії побратимів на нещастя, господар рухомого майна, яке раптово перетворилося на нерухомість, відправляється в магазин за новим акумулятором.
В результаті - витрачений час, не найменша сума, віддана за новий пристрій, сезонне зростання виручки в спеціалізованих магазинах і радість для скупників акумуляторів.
Перш, ніж йти до магазину за новою батареєю, вам потрібно знати одну річ:
Чи потрібний вам взагалі новий акумулятор?
Зрозуміло, якщо стартер відмовляється зробити навіть півоберта, а підсвічування панелі приладіввиглядає тьмяною і мерехтливою - з напругою в бортової мережіявно щось негаразд. Але чи це означає, що батарею потрібно обов'язково міняти?
Ні. Навіть якщо вашому акумулятору вже три з лишком роки, і "досвідчені шофери" діагностують йому смерть від природних причин. Сучасні якісні батареї за умови регулярного обслуговуванняживуть дуже довго - наприклад, акумулятор на минулій машині автора відпрацював майже 9 років, не втрачаючи своїх характеристик і забезпечуючи легкий запуск в будь-яких умовах, включаючи сорокаградусні морози Єкатеринбурга і стовідсоткову пітерську вологість.
Якщо ваш акумулятор замерз і розрядився – логічно, що його потрібно насамперед відігріти, а потім – зарядити. Зніміть батарею з автомобіля - благо, для цього не знадобиться ні особливих навичок, ні спеціального інструменту. Перевірте цілісність корпусу (якщо батарея набрякла і лопнула - подальші маніпуляції безглузді). Віднесіть акумулятор додому і відігрійте – наприклад, поставте в тазик із теплою водою (тільки не треба заливати батарею "з головою"!). Вже одне це може допомогти акумулятору при наступному запуску.
Крім того, пам'ятайте, що будь-який, абсолютно будь-який акумулятор необхідно регулярно заряджати. Неважливо, чи на вашій машині "рекомендований виробником" акумулятор або супер-мега-ультра сучасна батарея, розрекламована де тільки можна. Ніякі слова та гасла не позбавлять вас необхідності самостійно продовжувати життя батареї.
Тому купіть та тримайте вдома хороше, придатне зарядний пристрій. Користуватися ним дуже просто, а коштує воно набагато дешевше за нову батарею. А якщо врахувати, що регулярна підзарядка дозволить акумулятору справно працювати довгі роки - економія вийде просто колосальної.
Заряджати акумулятор бажано двічі на рік - навесні, коли холоди вже відступлять, і восени, поки вони ще не почнуться. Займе цей процес не більше доби і не вимагатиме вашої участі, благо батареї, що обслуговуються, і танці з ареометром сьогодні вже остаточно пішли в минуле. Зате в результаті проблеми запуску хвилювати вас не будуть взагалі.
Крім того, пам'ятайте, що проблеми із запуском двигуна в мороз можуть взагалі бути не пов'язані з акумулятором! Несправний стартер - наприклад, при збитому центруванні - здатний споживати величезну кількість енергії, але не видавати належної потужності для запуску двигуна. Реле бензонасоса, що раптово згоріло від старості або перепадів напруги, позбавить двигун від палива: стартер крутитиме, свічки будуть видавати іскру, а спалахувати буде просто нічого. Несправності в системі запалення або просто погане її регулювання - навпаки, виключать із процесу іскру. А надмірно загусле або навіть змерзле масло не дасть двигуну прокрутитися. Адже може бути і поганий, сильно розбавлений бензин, і літнє дизельне паливо, що продається під виглядом зимового, і сильно забруднені свічки... і це лише мінімальний перелік можливих причин, при яких заміна акумулятора ніяк не допоможе завестися!
Рекомендація №1:Якщо ви не хочете зіткнутися з проблемою важкого запуску двигуна - подбайте про її профілактику. Регулярно заряджайте акумулятор, використовуйте не обов'язково дороге, але тільки якісне і не підроблене моторне маслота змінюйте його вчасно, бажано навіть частіше, ніж зазначено у сервісній книжці. Заправляйтеся тільки на перевірених АЗС - не обов'язково "преміальними" сортами палива, головне, щоб бензин був не розбавленим, а дизель - чистим і відповідним сезону.
Перед зимою проведіть обов'язкову профілактику: заїдьте у сервіс, де вам правильно виставлять запалювання, перевірять працездатність стартера та генератора. Переконайтеся, що в систему охолодження двигуна залитий хороший, придатний антифриз, а не вода і близькі до неї за складами. Перевірте стан клем на проводах, що підключаються до акумулятора, при необхідності замініть їх і обов'язково змастіть, щоб захистити від окислення.
Інакше кажучи: гарна олія, гарне паливо, хороша іскра - і ось уже ви допомагаєте сусідам по паркуванню завестися в мороз, рятуєте замерзаючих на трасі і всіляко насолоджуєтеся власною підготовленістю, а не навпаки.
Якщо ви живете в північних регіонах країни або просто в областях із вкрай суворим кліматом - краще заздалегідь, перед зимою розглянути можливість встановлення передпускових підігрівачівдвигуна. Так, це жодного разу не бюджетно, але коли температура опускається нижче 45-50 градусів, а теплого гаражау вас немає, дати збій може абсолютно будь-який двигун, і тут уже не допоможе ні новий акумуляторні своєчасне обслуговуваннявсіх систем автомобіля.
Нарешті, якщо авто вже відмовилося заводитись - не поспішайте бігти і віддавати гроші за нову батарею. По-перше, причин поганого запуску- море, і в багатьох випадках аккум взагалі не при справах. По-друге, підзарядка найчастіше здатна повернути батарею до життя, чим і користуються скупники, збираючи з автомобілістів живі загалом пристрої за символічні 50 рублів і продаючи потім ті ж батареї за суми куди більше.
Але якщо акумулятор справді вийшов з ладу - а таке, на жаль, можливо і з сучасними батареями- Вам потрібно знати наступне:
Виробник акумуляторної батареї
Як і інші автомобільні запчастини, розхідники та автохімію, акумулятори виробляють безліч фірм. Серед них можуть бути і відомі європейські концерни, що випускають найширший спектр продукції, і рідкісні в наших широтах американські бренди, і різні азіатські фірми, відомі лише по одному типу товарів, що випускаються, і російські НДІ та НУО.
Список виробників, присутніх у каталозі ДНС: AtlasBX, BOSCH, Docker, MegaBatt, Optima Batteries, Solite, Start.Bat, Titan, Tyumen Battery, Vartaі Westa. І це ще далеко не все відомі маркиакумуляторних батарей!
Як зробити вибір? Цікавий момент: бренд сам по собі нічого не означає і не гарантує. Так, автора можна назвати фанатом зарубіжних батарей під брендом "V", оскільки вже другий девайс від цього виробника вкрай тішить своєю живучістю та характеристиками... але при цьому приклад знайомих автора, які використовують російські батареї під брендом "Т", доводить, що вітчизняна промисловість теж може тішити в хорошому значенні слова.
Рекомендація №2: Вибираючи акумуляторну батарею, не орієнтуйтеся на "репутацію бренду" і тим більше - на відгуки в інтернет-магазинах І вже точно - не читайте зведені огляди у вітчизняних автомобільних журналах- репутація цих видань загажена настільки, що здається, скоро там почнуть друкувати статейки на тему "Чи розкриє акумулятор потенціал котушок запалювання?"
Якщо ви хочете дізнатися, чи підійде вам та чи інша батарея, і як вона поведеться в умовах вашого клімату - краще зайдіть на міський автофорум або на той же драйв2 і почитайте про досвід ваших співгромадян - це буде набагато корисніше. Зведені тести краще почитати в зарубіжних автомобільних журналах.
Ємність батареї
Як і в будь-якій іншій батареї – наприклад, у джерелах живлення смартфонів або ноутбуків – ємність акумулятора означає той обсяг енергії, який він здатний накопичувати, зберігати та віддавати. І вимірюється вона також у Ампер/годинниках.
Але є нюанс: на відміну від тих самих телефонів, машина не завжди працює від акумулятора (якщо у вас, звичайно, не електромобіль). І ганятися за більшим обсягом, ніж потрібно вашій машині, просто не має сенсу: ви витратите більше грошей на саму батарею, а в результаті, швидше за все, отримаєте постійний недозаряд, що на здоров'я акумулятора позначиться далеко не найкращим чином.
Рекомендація №3:Якщо ваш автомобіль із заводу оснащується акумулятором ємністю, наприклад, 62 А/год, і ви не вносили в нього серйозних змін на кшталт установки потужної акустики і продуктивнішого генератора - вибирайте батарею ємністю 62 А/год або близьку до цього параметра. Якщо є бажання витратити більше грошей - краще купіть батарею тієї ж ємності, але з великим пусковим струмом або, наприклад, гелевий акумуляторзамість батареї з рідким електролітом. Це принесе вам реальну та відчутну користь.
Зрозуміло, невеликі відхилення від паспортних даних припустимі. Наприклад, якщо дозволяє посадочне місцезамість акумулятора ємністю 38 А/год можна встановити аналоги ємністю до 45 А/год, замість 55 А/год - аналоги від 52 до 60 А/год, замість 75 - найближчі за ємністю моделіі так далі. Невеликі відхилення допустимі, проте намагатися встромити замість 52 А/год усі 75 А/год – не варто.
Пусковий струм
А ось це – якраз дуже важливий параметр. Пусковий струм - це обсяг енергії, який може надійти до стартера автомобіля. Зазвичай цей параметр пов'язаний з ємністю батареї, проте пристрої зі збільшеним запуском струму існують у всіх виробників. Наприклад, акумулятори найпопулярнішої в Росії ємності - 55 А/год - залежно здатні видавати як стандартні для себе 420 ампер, так і всі 500.
Грубо кажучи, що більше пусковий струм - то краще. Особливо добре він позначиться при зимової експлуатаціїавтомобіля, а також на сильно зношених двигунах, в які залито більш густе та в'язке масло. Питання лише в тому, чи дійсно батарея здатна видавати заявлений струм при холодному запуску, яку частину цього струму вона "втрачає" при низьких температурах і протягом кількох запусків буде здатна працювати. А цього, на жаль, не впізнати без вивчення порівняльних оглядівта досвіду реальних автовласників.
Рекомендація №4:Чим більше пусковий струм – тим краще. Але якщо батарея здатна видавати велика кількістьампер тільки при плюсовій температурі, а при -20 градусах втрачає до 60% своєї потужності і стартер крутить максимум 4 рази, перш ніж розрядиться повністю - вона вам все одно нічим не допоможе. Дивитись на обіцяні цифри у цьому випадку важливо і потрібно, але ці цифри обов'язково мають підтверджуватись реальними фактами.
Тип корпусу
Акумулятори можуть виконуватися у двох варіантах корпусів: європейськоюі азіатському. Відмінності між ними до смішного мінімальні: у "європейських" клеми втоплені в корпус, а у "азіатів" - виступають над ним.
З одного боку, встановити "європейця" у посадкове місце "азіату" теоретично можливо. З іншого боку – а воно вам треба? "Допрацьоване напилком" кріплення не забезпечить такий же надійної фіксаціїяк заводське - хіба що ви зробите повний кастом. Та й зафіксувати клеми при цьому може бути складно.
Рекомендація №5:Не варто створювати собі проблеми на рівному місці. Якщо ваш автомобіль передбачає використання акумулятора "азіатського" типу - такий акумулятор і вибирайте. Спрагу створення кастомних деталей завжди можна реалізувати в більш вдячній області, ніж кріплення акумуляторної батареї.
Полярність
Тут також є лише два варіанти: акумулятори виконуються або з прямий(плюс - ліворуч, мінус - праворуч), або зі зворотною полярністю(мінус – ліворуч, плюс – праворуч).
Рекомендація №6:Рекомендації тут такі самі, як і в попередньому пункті: не потрібно винаходити велосипед. Якщо штатно встановлюється акумулятор із прямою полярністю - вибирайте пристрій із прямою полярністю. Якщо із зворотним - купуйте акумулятор зі зворотним. Жодна батарея не варта того, щоб заради неї перетягувати заново або подовжувати силові дроти - якщо, звичайно, необхідність цього не викликана глибоким тюнінгом підкапотного просторута перенесенням акумулятора зі штатного місця.
Типорозмір клем
Як можна здогадатися з назви, типорозмір клем - це параметр, який відповідає за те, клемами якого розміру та форми можна підключити акумулятор до автомобіля. Причому стандартизованих клем налічується чимало: окрім звичних автовласникам "кнопок" є і клеми під болт з гайкою, і навіть різьбові з'єднання.
Тим не менш, в області автомобільних акумуляторів найширше поширені два стандарти: і .
Різниця між ними – у розмірах. T1 - стандарт, що зустрічається в європейських автомобілях. Це "товсті" клеми: діаметр плюсовий – 19,5 мм, мінусової – 17,8 мм. Стандарт T3 – навпаки, поширений в Азії. Це "тонкі" клеми, діаметр плюсовий – 12,7 мм, мінусової – 11,1 мм.
Рекомендація №7:Поставити акумулятор із клемами стандарту T1 на машину з проводами стандарту Т3 теоретично можливо - правда, для цього доведеться варваски "розтиснути" клеми на проводах, що поставить під питання надійність контакту. Зворотна операція - встановлення акумулятора з клем Т3 в машину з проводами T1 - неможлива. Потрібна або заміна клем на проводах, або заміна силових проводів повністю.
Зрозуміло, краще цього робити. Надійність контакту силових проводів з клемами на акумуляторі - дуже важливий параметр, від якого значною мірою залежить легкість запуску двигуна. Тому "колгоспинг" тут абсолютно неприйнятний. Вибирайте акумулятор з тим типом клем, який передбачено спочатку - це дозволить уникнути багатьох проблем під час експлуатації.
Звичайно, є виняткові випадки, коли акумуляторів з тонкими клемами у продажу просто не знайти, зате з товстими - скільки завгодно і будь-яких марок. У цьому випадку слід замінити силові дроти в зборі, але тільки на пристрої заводського виробництва та гарної якості.
габаритні розміри
Акумулятори, залежно від характеристик, виробника та моделі, можуть різнитися за довжині, шириніі висотінавіть залишаючись при цьому в рамках одного стандарту.
І яким би другорядним параметром не здавалися розміри акумулятора, на них потрібно звернути найпильнішу увагу. Якщо довжина та ширина батареї перевищать розміри посадкового майданчика під капотом або в багажнику автомобіля - це погано, оскільки в такому випадку акумулятор не можна буде закріпити штатним способом, проте функціонуватиме автомобіль при цьому.
А от якщо акумулятор не влізе по висоті – це дуже погано. Капот може просто не закритися, але якщо голий метал капота торкнеться одразу обох клем - гарний ВИХВАНЬ вам забезпечений, а бюджет усунення наслідків може бути різним.
Рекомендація №8:Перед покупкою нового акумулятора дізнайтеся, які розміри підходять для вашого авто. Причому виміряти потрібно не старий акумулятор, а саме довжину та ширину посадкового майданчика під нього та висоту від майданчика до капота. Так краще зайвий разсходити в гараж або на паркування з рулеткою, чим повертатися в магазин і здавати акум, що не підійшов за розмірами.
Наявність буртика
Цей параметр важливий у тому випадку, якщо у вашому автомобілі акумулятор кріпиться за допомогою пластини, що чіпляється... буртикна нижній кромці корпусу батареї. Якщо ж акумулятор кріпиться за рахунок притискної скоби, що кріпиться зверху - буртик вам не потрібен.
Вага
Власне, параметр, який не потребує жодних додаткових коментарів. Вага – він вага і є. Може змінюватись в залежності від ємності батареї, розмірів корпусу та інших параметрів.
Рекомендація №10:Цілком не зайвим буде заздалегідь, перед покупкою зіставити свої фізичні можливості та вагу акумулятора, який ви плануєте купити. Геройствувати тут нема чого - зірвана спина вам ніяк не допоможе при заміні акумулятора, особливо на морозі. Отже, в окремих випадках краще доплатити за доставку. Хоча з іншого боку, дотягнути 8-12 кг від магазину до автобусної зупинкизможе будь-яка фізично здорова людина, та й сумки-візки ще ніхто не скасовував.
Будь-яка деталь автомобіля вимагає контролю. Роль АКБ у роботі автомобіля є однією з найважливіших - якщо він виходить з ладу, пропадає не тільки допоміжне джерело електроенергії, але і можливість завести двигун. Автовласнику необхідно регулярно стежити за рівнем електроліту, його щільністю, рівнем заряду, заряджати акумулятор, коли виникає потреба. Велику роль роботі батареї відіграють контактні клеми - від них залежить електропровідність. Можна сміливо стверджувати, що вони піддаються найсильнішому згубному впливу струму, а тому псуються частіше за багатьох.
Вибір клем для акумулятора.
Основні відомості про АКБ клеми
Автомобільний акумулятор накопичує енергію, щоб потім використовувати її для запуску двигуна, роботи фар, склоочисників, передачі струму до всієї електроніки авто, коли двигун не працює. У переважній більшості моделей використовують свинцево-кислотні батареї. Щоб правильно вибрати АКБ, матеріал немає такого значення, як інші характеристики. Батареї вибирають також відповідно до мети застосування, способу зарядки, також достатньо важливу рольграють можливі додаткові функції. Природно, коли вибирають автомобіль, особливого значення придатному йому акумулятору не надають, тому що є важливіші цікаві характеристики. При всій різноманітності виробників є лише кілька критеріїв при виборі АКБ.
Можна виділити два види пристрою: батареї, які потрібно обслуговувати, та ті, які не потрібно обслуговувати. Справа в тому, що в першому випадку автовласник має можливість замінити деталі, що вийшли з ладу під час експлуатації пристрою, а ось у другому випадку акумулятор герметичний - його не потрібно регулярно оглядати або заливати додаткову воду. Визначальну роль грає спосіб зарядки. Є заряджені та сухозаряджені акумулятори. Різниця між ними полягає тільки в тому, що для сухозряджених необхідно змішувати спеціальні компоненти в складних пропорціях, щоб отримати рідину, що заливається всередину. Так що, якщо не хочеться морочитися зі складнощами, вибирайте заряджені батареї. Є й спеціальні кришки із системою сепарації. Вони захищають електроліт від виливання, а воду від зайвого випаровування.
Які бувають клеми
Самої великою проблемоюв експлуатації АКБ є окислення чи руйнування клеми. І тут клеми підлягають заміні. На авторинку можна зустріти пристрої, виготовлені зі свинцю, міді та латуні.
Свинцева
Більшість автовласників віддають перевагу свинцевій клемі. Даний матеріал має хорошу струмопровідність, він м'якший за інші метали, що дуже добре для обтиску, крім того, він стійкий до впливу електроліту, не створює з ним гальванічну пару, а тому не піддається корозії. До того ж свинець дешевший за інші, але при цьому має низьку температуруплавлення, що може призвести до неприємним наслідкам, особливо у спекотну погоду.
Латунна
Існує і латунна клема. Вона значно важча, але й міцніша за інших. Легко деформується плоскогубцями, що грає на її користь, адже ефективної роботивона повинна дуже щільно прилягати до струмової клеми. Також швидко знімається, має хорошу електропровідність та високу температуруплавлення до 950 градусів.
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску У Московському Автомобільному Будинку
Розпродаж нових автомобілів 2018-2019 року випуску
Розпродаж автомобілів з пробігом Трейд-ін
Кредит від 9,9%
Мідна
Мідні клеми для акумулятора на перший погляд - найбільш кращий вибір. Найкраща з можливих електропровідностей, що не так сильно окислюється, має більшу пляму дотику. Плавиться за температури вище 1050 градусів.
Які клеми вибрати
Враховуючи всю викладену інформацію, дізнатися, які клеми для акумулятора краще, не складе особливих труднощів. Багато залежить від умов, в яких буде виріб ( , тип акумулятора, постійна напруга, що проходить через клеми або інше), а також від матеріалу, з якого воно виготовлено. Автовласники сходяться на тому, що найуніверсальнішими є свинцеві клеми – вони досить важкі, досить м'які, не вступають у хімічну реакцію з кислотою, коштують набагато дешевше за вироби з інших металів. При цьому свинець має низьку температуру плавлення, достатню, але не найвищу провідність електрики.
