Renault Sandero або Sandero Stepway: щаблем вище. Хворі місця та недоліки Renault Sandero Stepway

на досвідченого автолюбителяв сучасних умовахважко справити враження при покупці автомобіля. Це і не дивно, тому що сьогодні на ринку пропонується машини на будь-який смак та різноманітне компонування. У статті проведено аналіз та невелике порівняння переваг та недоліків двох представників французького автопрому Рено: Дастер та Сандеро Степвей. За підсумками буде визначено переможця. Спробуємо зрозуміти, що краще.

Як Сандеро виглядає зовні

У порівняльній характеристиці Dusterпроти Renault Sandero Stepway істотну роль займає екстер'єр. Однак, у читача може виникнути питання: для чого необхідно проводити порівняння двох машин, які були зроблені у стінах одного автоконцерну та втілили ідентичні конструкторські рішення щодо зовнішнього вигляду.

Але це не зовсім відповідає істині, тому доцільно провести порівняння автомобілів Рено Дастер і Рено Сандеро Степвей. Спочатку про загальних рисах. Рено Дастер - це класичний автомобільіз підвищеною прохідністю. На користь цьому свідчить високий скіс бампера, наявність пластикових вкладок. колісними аркамиі поріг з обох боків машини. Мінімальний зазор від дороги до машини досить солідний і становить 200 мм, що підтверджує думку про Duster як стовідсотковий позашляховик. Порівняти все це потрібно, щоб зрозуміти, що краще.

Renault Sandero Stepway хоча за своїми габаритами менш громіздкий, але також перебувати в тому ж класі, що і автомобіль, що порівнюється. При цьому в'язкість цього «малюка» на рівні: невелике обважування кузова і малі розміри в довжину надають машині здатності легко долати чергову дорожню проблему, що виникла у нього на шляху.

Щодо розмірів. У протистоянні, якщо порівняти Рено Дастер vs Рено Сандеро Степвей, перший явно виривається в лідери за просторістю салону та місткістю багажного відсіку: збільшення довжини більш ніж на 200 мм дає можливість збільшити об'єм у кілька разів і наблизитись до показника 550 літрів замість 320 літрів. А наявність комфортних умовдля пасажирів, що розташувалися на задньому ряді сидінь і мають більше двох метрів, додає в скарбничку Рено Сандеро Степвей кілька балів.

Внутрішнє оздоблення

Наявність загальної концепції при оформленні інтер'єру у протиборстві, якщо порівняти Renault Dusterпроти Renault Sandero Stepway не дозволяють виявити переможця за цим параметром. Спочатку про торпедо, місце розташування приладів. В обох марках простежується загальні традиції французького виробника, Яку зазвичай можна побачити на лінійці Логан: щиток панелі дуже виділяється своєю яскравістю, але в той же час залишається досить зручним для водія. Тому для нового модельного рядурозробникам Рено не вдалося вигадати нічого кращого.

Консоль, розташована по центру, має деякі ознаки відмінності. У порівнянні Dusterпроти Рено Сандеро Степвей перший незначно відстає: розміщення базової мультимедійної системи вимагає регулярного відриву уваги шофера від дорожньої обстановки, а на конкуренті цей неприємний момент відсутній, за рахунок кращого розташування монітора.

За іншими характеристиками, обидва французи отримали в подарунок від конструкторів комфортний і ергономічно правильний інтер'єр, ідеальніше якого для кросоверів просто не знайти.

Технічна складова

За цим параметром справляє враження Duster, якщо його порівняти з конкурентом. Це з низкою моментів. По-перше, на цей позашляховик, на розсуд замовника, може встановлюватись як бензиновий ДВС, так і дизель, що не є характерним для Stepway. Можна зробити вибір комплектації машини з дизельною силовою установкоюна турбонаддуві, яка створює потужність 90 «конячок» при апетиті 5,5 л/100 км.

На бензинових аналогах потужність буде солідніше 102 л.с. та 135 л.с. за витрат близько 10 л/100 км.
Sandero Stepway може бути обладнаний лише двома варіантами моторів з об'ємом 1.6 л кожен. У той час як перший може похвалитися потужністю лише в 84 кінські сили, то інший видає ідентичний показник сили, як у супротивника конкурентом і становить 102 к.с.

На Рено Дастер всі чотири ведучі колеса. Увімкнення повного приводу може відбуватися як вручну, так і на автоматі. Це наробить машину високою прохідністю. Рено Сандеро Степвей не може заявити таких показників: встановлення приводу лише на одну пару коліс робить автомобіль тільки «міським мешканцем».

Висновок

Порівняння Renault Duster з Sandero Stepway не дозволяє говорити про перемогу будь-кого, однозначно не зрозуміло, що краще, кожен автомобіль може уявити неповторну сторону, яка відсутня у противника. Але, Рено Дастер – це сімейний автомобільдля заміських прогулянок, а Степвей – автомобіль, який добре почувається при міському трафіку, але якому категорично протипоказані снігові заметиі вибоїни на дорогах, тому їх можна порівняти з великою натяжкою.

З моменту появи reno sandero stepway вибігло чимало часу. Примітно, що у Росії цей автомобіль добре прижився. Навіть перші випуски радували міцністю та безвідмовністю механізмів. Однак скільки людей, стільки думок: комусь модель до душі, а хтось знайшов чимало мінусів у нової модифікації. То що ж кажуть російські автолюбителі?

Думка більшості

Автомобіль позиціонується чудовою альтернативою вітчизняним моделям. Рено Сандеро модифікації Степвей коштує недорого, у ньому є все необхідні опції: система блокування ковзання, склопідйомники, підігрів, кондиціонер та ін. Виробники оснастили модель чудовою підвіскою, завдяки чому авто чудово освоїлося на російських дорогах. Якби не значок спереду, то можна було б наївно вважати, що всіма улюблений «АвтоВАЗ», нарешті, «розродився» і придумав машину, з адаптованою підвіскою. На жаль, час нових рішень ще не настав.

Надійність франко-румунського продукту – мабуть, головна перевага автомобіля. Далі думки поділяються: маневреність та комфорт, динаміка розгону та актуальність опцій – все це зазнавало частих обговорень. Розберемо об'єктивно питання рентабельності Рено Сандеро Степвей.

Загальні уявлення власників про машину

Зовнішність

Зовнішній вигляд моделі викликає подвійне враження: спереду, начебто, красиво виглядає і стильно, а ззаду кузов, немов обрубаний. Відчуття, що фантазія дизайнерів зникла. Натомість багатьох власників радують двері: ляскати не доводиться, ручки м'які, відчиняють плавно.

Загальний вигляд Степвей схожий на позашляховик. Тут передбачені накладки під хром, багажні дуги оригінального виконання та інші елементи. Кріплення напису і тих самих накладок неміцне. Виробник шкодує скотч і клей, тому не виключено, що згодом доведеться щось підклеювати. Проте виробник не пошкодував лакофарбового покриття: товщина шару відмінна, при появі подряпин можна скористатися поліроллю - це, до речі, підтверджують більшість власників Рено Сандеро Степвей.

Габарити автомобіля, на думку багатьох власників, – те, що треба. На такому авто легко паркуватися, він не займає багато місця, а всередині вистачить простору для того, щоб вмістилося п'ять осіб середньої комплекції. Багажник невеликий, але його обсяг можна збільшити, правда тоді хтось повинен буде покинути салон, оскільки позаду місця не залишиться. Багато хто лається на те, що запасне колесо розташоване в незручному місці – під днищем. Хтось, навпаки, впевнений, що так краще: не заважається в багажнику.

Салон

Розглянемо салон рено сандеро степвей: відгуки власників про нього також неоднозначні. Результуюча думка така:

• Сидіння не дуже зручні, їх важко правильно відрегулювати. При цьому відбувається зміна положення спинки. По висоті крісло взагалі не регулюється. Зате висока посадка, це дозволяє правильно оцінити обстановку на дорозі.
• По висоті регулюється кермо, але діапазон ходу настільки малий, що змінювати його положення не дуже хочеться. Людям невисокого зростання доведеться буквально тягтися до кермового колеса, так як можливість зміни поздовжнього регулювання сидіння також мізерна.
• Великий ящик рукавички: рука заходить по лікоть, але на простір салону це практично не впливає. Пасажиру сидітиме комфортно.
• Водія може дратувати індикатори панелі. Може колір неприємний тому, що візуальна сигналізація має бути ефективнішою попереджувальних ламп, але не всім це до душі.
• Пластик дешевий, про нього навіть говорити не варто, а ось покриття керма та важеля коробки передач виконані зі шкіри. Це приємно.
• В основному розташування клавіш органів управління зручне. Вмикати піч і кондиціонер можна наосліп. Те саме стосується і склопідйомників: кнопки оперування ними розташовані не на дверях, а там, де й кнопка підігріву заднього скла.
• Хід педалей чіткий, легко натискаються, тому в пробках рух не ускладнений.
• Гідравлічний підсилювач керма не дозволяє крутити колесо одним пальцем. Прийде застосувати не велике зусилля.
• Важіль коробки передач радує чудовим ходом: передачі перемикати легко, проте механізм перемикання в модифікації «Степвей» тросовий.

У зимовий часроку пічка врятує від лютого морозу, а ось кондиціонер слабенький, хоча в спекотні дні і він пригодиться. Деякі власники стверджують, що після 10 тисяч пробігу з'являються сторонні звукипри прогріванні. Якщо це помічено, слід негайно вирушити на станцію технічного обслуговування.

Рівень шуму авто також не спокою. У місті двигун не турбує «зловісним риком», але варто дати обертів більше 3000, як у салоні відчувається стабільний звук мотора та коліс. Згодом з'являться «цвіркуни», і в першу чергу чомусь починає скрипіти передні двері пасажира. У чому секрет незрозуміло.

Щодо огляду, то тут він ускладнений товстою передньою стійкою: вона створює мертву зону. Дзеркала теж хотілося б більше, хоча не всі так вважають. Через специфіку аеродинамічних характеристик доводиться скло дзеркал часто протирати, так що рекомендується завжди возити важкий рулон серветок. А от салонне дзеркалодозволяє добре оцінити обстановку ззаду, це приємно.

Двигун

Тепер поговоримо про двигун reno sandero stepway. При випуску перших автомобілів маркетологи Renault порахували, що поки достатньо буде однієї модифікації двигуна, який є 8-клапанним бензиновий мотороб'ємом 1,6 літра потужністю 84 л. та агрегується з 5-ступінчастою МКПП. І незважаючи на те, що пізніше з'явився 16-клапанним бензиновий двигунз автоматичною коробкоюпередач, багато власників все ж таки залишилися вірними старої модифікації перевіреного роками агрегату, тому найбільше висловлювань власників було саме про нього.

Цей мотор надійний, невибагливий, але дуже галасливий. Любить «живитися» 92 та 95 бензином, але не відмовляється і від 98-го. Тішить те, що він практично несприйнятливий до вибору передач, і не детонує. Простий приклад: при швидкості 50 км/год можна увімкнути п'яту передачу, машина поступово почне розганятися до краю. Розгін, звісно, ​​рівний, без яскраво вираженого прискорення. Такий стиль підходить для розміреної їзди містом. Ті, хто вважає за краще поганяти, залишаться незадоволені.

Передачі короткі, можна рушати при деякому нахилі навіть без педалі газу. Двигун не чинить опір, він чудово справляється з навантаженням і слухняно тягне автомобіль. За бажання рушати можна і на другій передачі, від цього практично нічого не зміниться. Все це добре, але за містом при 100 км/год двигун розкручується до 3000 об/хв, а далі починається найпотужніша акустична атака. Далі шум лише посилюється, при цьому динаміка розгону помітно знижується. Після 100 км/год все, окрім шуму, ніби завмирає.

Для обгону транспорту, що йде попереду, треба продумати маневр заздалегідь, інакше можна і не встигнути. Після невеликої обкатки авто розженеться до 155 км/год. Це з урахуванням деякої похибки. Неприємно те, що машина досить ненажерлива: при їзді трасою піде 8 л. на 100 км, і це при тому, що водій не розганяється понад 100 км/год. У змішаному циклі- 9 л. на 100 км. Якщо врахувати, що вага автомобіля трохи більша за тонну, а його потужність – 84 к.с., то витрата велика.

Підвіска

Про підвіску reno sandero stepway відгукивласників позитивні: енергоємна, тиха, пружна, міцна – це основні характеристики. Через це деякі водії перестають об'їжджати ямки, у їзді з'являється деяка недбалість, але це не сильно впливає на загальний станмашини. Вона все ж таки не любить різких заходів у поворот, автомобіль сильно завалюється.

Гальма працюють відмінно, хід педалі невеликий, а ось система блокування ковзання спрацьовує трохи зарано. Можливо, через те, що зчеплення штатних покришок недостатнє, однак однозначної думки автовласників немає.

Якщо підбити підсумок

Автомобіль бюджетний. Навіть якщо його брати в кредит, то вийде сума, яку не шкода віддати за надійну машину Reno Sandero Stepway: вартість якої починається з 453 тис. руб.

Для їзди містом – автомобіль те, що треба. Водій не втомлюється, хоч і залежить від індивідуальної фізіології. Підвіска ідеальна (так вважає більшість власників авто), проблем із ремонтом теж не виникає. Головне – регулярно проводити технічне обслуговуванняадже будь-який автомобіль подібний до дитини: за ним треба доглядати.

Комплектуючі на авто відпускають по прийнятним цінам, власникам не варто тинятися авторинками у пошуках потрібної деталі, рекомендується купувати оригінальні запасні частини, і тільки в салонах дилера. Ну, а такі доповнення, як килимки та чохли краще взяти у приватників, тому що оригінальні коштують позамежних сум.

Поряд з можливістю придбання для ремонту практично всіх деталей у офіційних дилерів, невисока ціна на Renault Sandero Stepway дає можливість неабияк потіснити на російських дорогах іменитих однокласників.

Цікаво виходить, бюджетний хетчбекРено Сандеро Степвей став основою для створення Лада Ікс Рей, дивно, але так воно і є. Здавалося б, два абсолютно несхожі автомобілі, але Лада Хрей виявляється родич Сандеро Степвей. Давайте їх порівняємо!

З чого з цієї ситуації варто розпочати порівняння? А почати треба з малого – із ключа. Якщо взяти ключ від Renault Sandero Stepway, то в руках виявиться грубий виріб, інша справа – це ключ від Lada Xray, такий ключ не соромно викласти на стіл у колі великої компанії, адже справді дуже сучасно зроблений. Сама Лада Х Рей сяє вогненно-червоним кольором, всіляко намагається звернути на себе увагу, блиском світлодіодних вогнівта модними литими дисками та всіляко натякає на своє міське походження. Адже це працює, і багато перехожих дивляться їй у слід.

А ось Sandero Stepway демонструє себе з більш зухвалого, позашляхового боку. Він випинає свої пластикові захисні вставки та натякає на свою позашляхову природу. Пластик на корпусі та захисні сріблясті накладки під бамперами дійсно як у великого паркетникаі людям це подобається.

Хто краще? Тут кожен вирішує сам собі. Але варто відзначити, що хоч Сандеро Степвей і був обраний як основа для Лада Хрей, автомобіль від АвтоВАЗ вийшов абсолютно несхожим на свого предка. У автомобілів навіть різні пропорції та в принципі інший погляд на дизайн, як усередині, так і зовні. Вони так відрізняються, що звичайному перехожому важко повірити в те, що Lada Xray - предок Sandero Stepway.

Чи зручно у них?

Обидва хетчбеки трохи по-різному ставляться до своїх пасажирів. У Лада Ікс Рей турботи трохи більше. Дуже зручні ручки дверей під комфортний хват, а склепіння даху розташоване вище, тому немає побоювання вдаритися головою об дах і їхати кудись із шишкою. У будь-якому випадку і Lada Xray і Renault Sandero Stepway як сімейний автомобіль мало хто розглядає. Ззаду місця обмаль, а диван досить плоский без особливих комфортних надмірностей. Немає в них і освітлення для задніх їздців. Але варто зазначити, що Лада потурбувалася про верхній одяг пасажирів та повісила гачки. А от у Сандері такої розкоші немає. Як немає і задніх підголівників, що складаються, які закривають огляд і в без того невелике заднє вікно.

Варто відзначити, що Lada Xray пішла сучасним шляхом, втративши металеву личинку для замикання і відкривання багажних дверей. У Лада Хрей встановлено прогумовану кнопку для відкриття п'ятих дверей, дійсно дуже зручно. В той час, як Renault Sandero Stepway хизується металевою кнопкою.

Зазирнувши в багажне відділення, ми побачимо, що багажник Лада Іксрей більше, ніж у Рено (361 літр і 320 літрів відповідно), крім того, багажник у Лади більш практичний, у нього є подвійне дно т все оздоблено пластиком, у той час як у Степвей м'яка підлога багато голого металу.

Відчуття водія?

А у кріслі водія буде трохи комфортніше в Renault Sandero Stepway . Спереду можна відзначити досить хорошу якість передню панель, виглядає вона більш презентабельно, на ній є сріблясті вставки, які надають їй більш багатий вигляд. Також симпатично виглядає і блок керування клімат-контролем, порадували макіяжні дзеркальця в обох сонцезахисних козирках, але, на жаль, вони без підсвічування. Втім, це все смаківщина, деяким може припасти до душі деяка простота в Лада Ікс Рей. Пластик не зовсім жахливий, а кермо не таке слизьке як у Рено. До речі, у Ладі встановили світлодіодний світильник для передніх пасажирів, на відміну від звичайних лампочок у Рено. А приємним бонусомв Lada Xray стала висувна скринька з-під сидіння переднього пасажира, в цю нішу можна скласти купу всяких потрібних речей.

Однак виділити лідера з ергономічності салону не вдасться, загалом автомобілі, у цьому плані схожі, у кожного є ті чи інші мінуси та плюси. Наприклад, у обох машин не сподобалися крісла, вони безформні і занадто м'які, а кнопки обігріву заховані так, що їх навпомацки знайдеш. Дивне малювання приладів у обох автомобілів, а також немає регулювання керма по вильоту. Після узагальнення хочеться виділити кілька нюансів у кожному з автомобілів. Управління музикою на кермі трохи зручніше у Лада Хрей, мультимедійна системарозташовується дещо вище, тому зчитувати з неї дані та управляти зручніше в Ладі. Однак кліматична установкав Sandero Stepway працює точніше, нею можна тонше керувати, оглядовість у передній півсфері краще у Сандеро Степвей, а також якість складання. Скрипів пластику практично не чути.

• Комплектації та ціни Sandero Stepway 2019 року

• Комплектації та ціни Lada Xray 2019 року

Безперечна перевага у Lada Xray - це наявність деяких опцій, яких у принципі немає у Сандеро Степвей. При практично однаковій вартості 752 тисяч рублів у Лада Ікс Рей і 757 000 рублів у Sandero Stepway, Лада Козиряє датчиками світла та дощу, камерою заднього виду, є навіть функція потрійного миготіння поворотником. У дітища АвтоВАЗу немає бічних подушок і відсутня круїз-контроль, що власне плюс у скарбничку Сандеро Степвей, у нього це є ще система стабілізації.

Втрата у потужності є?

Але найголовнішою відмінністю автомобілів при однаковій вартості і більш менш схожих конфігураціях, є мотор. На Лада Хрей встановлюється двигун з робочим об'ємом 1,8 літра і потужністю 122 коні, причому момент, що крутить, становить 170 Ньютон-метрів. А ось Sandero Stepway дістався слабкий двигун з робочим об'ємом 1,6 літра, потужністю всього 82, але швидкі коні, оскільки крутний момент становить 134 Ньютон-метра. А дані виробника кажуть, що Лада має долати першу сотню за 10,9 секунд, а Рено за 12,6. Бачачи ці цифри, одразу виникає відчуття, що Лада Ікс Рей має топити з місця та залишати Рено Сандеро Степвей далеко позаду. Але не все так гладко, навіть без порівняння з Рено.

Sandero Stepway дуже добре і бадьоро почувається в місті, показав хорошу тягу на низах, а передавальні числа підпираються дуже точно, що дає можливість не сильно відставати від Ікс Рея, але це в місті. За межами міста, у Рено немає життя після сотні, двигун не тягне. А ось Lada Xray навпаки, дуже добре почувається при обгонах, добре йде у гірку.

Але не поспішайте радіти, обидві трансмісії паршиві. Хоч у них і відрізняються назви (АМТ у Лади та Easy'R у Рено), але поведінка однакова. Вони є роботизованими п'ятиступінчасті коробкиз одним зчепленням під керуванням механізму ZF. Ритм їзди у великих містах з його пробками, тісними парковками та всіма принадами величезного потоку машин, зовсім не для цих коробок. Ні про яку плавність руху і чіткість перемикання не йдеться. Коробки дуже часто підтуплюють, особливо у щільному потоці машин. Також у Лади складається враження, що потужний мотор просто порве трансмісію, оскільки вібрації досить відчутні.

Відео тест драйв

Хочеться ще сказати щодо витрати палива, як би парадоксально не звучало, але Lada Xray їсть менше паливаніж Renault Sandero Stepway. У середньому, Лада Хрей із двигуном 1,8 літра витрачає 8/8,2 літра на 100 км шляху, причому 92 бензини, а ось Сандеро Степвей із двигуном 1,6 витрачає на сотню 8,5/8,6 літра. Також у Сандеро лючок бензобака закривається на ключ, а от у ладу немає.

Хто у якій стихії?

По їзді, обидва автомобілі дуже схожі. Хоча на АвтоВАЗ запевняють, що повністю переробили ходову порівняно з предком - Сандеро. Вони зазначили, що їм вдалося розширити задню колію, а також зробити хід плавнішим, переробили підвіску. Lada Xray більш адекватно поводиться на асфальтованій дорозі, добре тримає курс, а докладати занадто багато зусиль на кермо не доводиться, у автомобіля стоїть електрогідравлічний підсилювач. А ось французький автомобільчик дуже непогано показує себе на ґрунтовій дорозі і в принципі на вибоїстому покритті. На поганій дорозі, нерівності проковтуються на Сандеро Степвей краще ніж Лада Ікс Рей. А ось на кермо зусиль докласти доведеться більше на Сандеро.

Інженери АвтоВАЗу змогли не просто взяти конструкцію Renault Sandero Stepway і зробити рестайлінг, вони знайшли зовсім інший підхід і кардинально переробили автомобіль, зробивши щось своє, пізнаване на дорозі і не схоже на конкурентів. В цілому, Lada Xray дуже добре оснащена, у неї більше потужний двигун, виглядає вона дуже свіжо і для міста підходить дуже добре. Renault Sandero Stepway у свою чергу пропонує вищий імідж марки, якісніший сервіс, а також вони пропонують версію з двигуном на 102 кінські сили, і з повноцінним автоматом на 4 ступені, який не тупить як робот. І такий розклад робить Сандеро Степвей дуже привабливим варіантом, до того ж він також дуже непогано оснащений. У будь-якому випадку, кожен вибирає те, що більше подобається.

Stepway без сумніву – успіх маркетологів Renault. За мінімальних витрат французам вдалося створити в очах покупців практично іншу модель - такий собі надбюджетний «мініджип». Тепер, за п'ять років, на колишній базі з'явилося друге покоління моделі. На вигляд - напевно краще і ошатніше, але і, звичайно, дорожче. Тож чи варто міняти, і чи така істотна різниця? Розкладаємо все по поличках разом із власниками попереднього покоління.

Зовнішність

Найочевидніший і, для більшості покупців Степвеїв, чи не вирішальний аргумент. Як не крути, перший Sandero, грубувато намальований і немов обтесаний по краях сокирою та стамескою, швидко видавав своє бюджетне походження. Поява версії Stepway миттєво розширила цільову аудиторіюмоделі. Збільшений кліренс, сріблясто-чорний пластик, дифузори на бамперах і реленги на даху - Sandero Stepway перетворився на такий собі добротний фірмовий кросівок на кожен день, яким може і не хвалитимешся сусідам, але носитимеш регулярно і головне - із задоволенням.

Вигнавши «теслярів» і викинувши сокири, керівництво Renaultзапросило, нарешті, дизайнерів, поставивши першочергове завдання- Змити з нового покоління всієї логанівської лінійки наліт бюджетності. Що сказати, завдання виконано на п'ять балів, і новий Stepway – яскраве томупідтвердження.

Автомобіль перетворився кардинально, залишаючись при цьому в стилі, що повністю впізнається. На кузові проступили дизайнерські елементи, погляд насупився, бампера налилися масивністю, арки розширилися, а кольорова гама набула яскравих привабливих кольорів. Плюс до всього, новий Степвей, майже не змінившись за шириною та довжиною, підріс на чималі 68 мм, що ще більше візуально наблизило його до кросоверів.

Є підстави вважати, що третє покоління моделі може отримати повний привід, остаточно попрощавшись зі званням звичайного піднесеного хетчбека. Принаймні про це можна побічно судити за заявами Олега Груненкова – директора проекту АвтоВАЗу LadaX-RAY, який в , що використання версії 4х4 дляX-RAY ведеться. Нагадаємо, що самеSanderoStepway є виробничим донором для нового вітчизняного кросовера.

Попрацювали ріношники і над прагматичними поліпшеннями. У першу чергу, над кліренсом, який збільшений ще на 20, а загалом вже на 40 мм, і становить майже позашляхові 195 мм. Крім того, штатно тепер встановлено не 15-ти, а 16-ти дюймові колеса, причому не на м'яких литих, а на міцніших штампованих дисках. Щоправда, тепер доведеться більше витрачати на гуму. Пороги втратили сріблястий молдінг - власники скаржилися, що швидко дряпається.

Не вір очам своїм! Ефектні диски з п'ятьма широкими спицями насправді просунуте «штампування» з одягненими зверху ковпаками. Подібним маскуванням, пам'ятається, почали балуватися в компанії Opel. Можна доплатити 18 000 рублів і за реальні, але особливого сенсу в цьому ми не бачимо.

Інтер'єр

Тестуючи нові моделі, що відбулися в порівнянні з попередником зміни, як правило, доводиться порівнювати по пам'яті, в якій залишаються кілька очевидних і наочних відмінностей. Тут покращили, тут змінили, тут додали. Коли обидва Sandero Stepway виявилися поряд, стало зрозуміло, що різниця в салоні просто колосальна.

Інтер'єр автомобіля першого покоління, якщо, звичайно, не порівнювати його з «Жигулями», практично в абсолют зводить слово «бюджетність». Його основна перевага - відносний простір у всіх напрямках. Але в іншому…

З дизайнерських вишукувань та «сибаритських» опцій можна відзначити хіба що «бумеранги» ручок на передніх дверях та шкіряне оздоблення керма. Натомість дешевої пластмаси не шкодували. Навіть на дотик відчувається, що товщина і жорсткість цільнолитих панелей така, що знявши їх, за бажання можна захищатися від ворогів. З іншого боку, масивність обробки далася взнаки на її міцності - за 1,5 роки і майже 20 000 км пробігу в салоні нічого не відійшло і не відламалося. Словом, до збирання та відливання дрібних деталей є претензії. Невеликі пластикові накладки та заглушки повсюдно із задирками. Їх стикування не скрізь рівне, а між окремими елементамитрапляються зазори.

Основна ж біда інтер'єрів всього сімейства Logan першого покоління - цілий оберемок ергономічних проколів, про які тоді не розповідав лише лінивий. Власники повільно звикали шукати склопідйомники на передній панелі, регулювання дзеркал під ручником, підігрів сидінь у щілини між дверима. Тягнутися і спотикатися об важіль коробки, перемикаючи грубку, а омивач лобового склавключати окремо від двірників.

Сидіння першого Sandero Stepway – ще один атрибут критики. З мінімальним набором регулювань, провалом в області попереку та зоною, що виштовхує, в області лопаток. Людям вище за середнє зростання на таких, м'яко кажучи, некомфортно. Плоский і жорсткий задній ряд відрізняється хорошим запасом простору по ширині та висоті, по ногах – достатнім.

Згодом до всіх особливостей інтер'єру першогоSandero Stepway звикаєш. Крім того, в машині є мінімально необхідний набірвсіх благ, включаючи кондиціонер. А найголовніше, що з віком нічого з цього не виходить із ладу, продовжуючи виконувати всі свої функції.

Пересаджується в синій Stepway і складається повне відчуття, що творці нового покоління за пунктами записували всі претензії до старого. При тому, що пластик не пом'якшав, в салоні змінилося все. Передня панель, вилита в плавних хвилях, прикрашена чорним глянцем та хромованими окантовками. Причому стикування різнорідних панелей та виливок дрібних деталей більше не викликає жодних питань.

Перед очима меганівський щиток приладів з екраном бортового комп'ютера, На лобовому склі «сітка» підігріву, на формованому під правильний хват рулі кнопки управління круїз-контролем. Температурою в салоні управляє повноцінний «клімат», піднятий над важелем КПП. А всі клавіші та регулювання переїхали на належні їм місця. Вінчає все це недорога, але повноцінна і тямущая мультимедійна система з навігацією, USB-портом, підтримкою Bluetooth і що особливо тішить - простим і зрозумілим інтерфейсом. Рівень оснащення для «бюджетника» вищий за похвали!

Сидіння? Помітно покращали матеріали оббивки. Бічної підтримки не побільшало, у попереку «яма», але верхні краї більше не впиваються в лопатки. З'явився мікроліфт, але кнопка підігріву залишилася на незручному місці. А ось задній диван майже не змінився - також жорсткуватий, але також місткий.

Об'єм багажника не змінився - як було, так і залишилося 320 літрів. Цього цілком достатньо всім міських потреб. Шкода немає відсіків і кишеньок для дріб'язку, крім того погано фіксується багажна полиця. За потреби задні сидінняможна скласти частинами. Запасне колесозакріплено під днищем – рішення має як плюси, так і мінуси.

Техніка та їздові особливості

А ось конструктивно з 2009-го, а по великому рахункуз 2004 року, в машинах не змінилося майже нічого. Хоча, якщо подивитися уважніше… Платформа все та ж – логанівська B0. Підвіски стандартні: спереду "незалежний МакФерсон", ззаду - напівзалежна балка. А ось характеристики шасі злегка підправили, збільшивши жорсткість амортизаторів та посиливши поперечний стабілізатор.

Мотор теж один на двох – добре знайомий 1.6-літровий 16-клапанний бензиновий «атмосферник» серії K4M потужністю 102 кінські сили. Різниця тільки в тому, що автомобіль першого покоління дозволяє використовувати «92-й» бензин, а ось у новій модифікації, що отримала п'ятий клас екологічності, допускається вже не нижче «95-го».

Коробки передач нам дісталися різні. Чотириступінчастий «автомат» на першому поколінні обов'язкова вимогаподружжя власника. Новий Stepway поки задовольняється безальтернативною п'ятиступінчастою механікою - такою самою, як і на попередньому Рено.

Заздалегідь скажемо, що відсутність "автомата" з'явилася головною причиноювідмови господарів коричневого Степвея міняти нинішню машину на нову. Крім того, ми вже встигли порівняти новий Sandero Stepway з одним із конкурентів, який також пропонує «двохпедальну» версію. Немов передчуючи висновки, компанія Renault у момент написання цього матеріалу оголосила про вихід на російський ринок не лише з автоматичною, а й із новою роботизованою трансмісією. Доплата – від 20 000 до 38 000 рублів.

Незалежно від трансмісії, їхати на новому хетчбеку зручніше та комфортніше. Пересідаючи з однієї машини в іншу, стало зрозуміло, що Sandero Stepway першого покоління, крім специфічних особливостей посадки з високо поставленим кріслом, має сильний нахил демпфованих педалей, через який ступні ніг при натисканні доводиться витягувати. У новому встановлення педалей та їх калібрування помітно зручніше, хоча хода та чутливість теж не ідеальні.

Динаміка машин відрізняється не сильно та повністю відповідає встановленим трансмісіям. «Минулий» Stepway з автоматом розганяється цілком впевнено, але плавно, без завзятого прискорення. Від коробки з чотирма «довгими» сходами вимагати багато не доводиться, але якщо не сприймати машину спорткаром, можливостей цілком достатньо. Хіба що на трасі обганяти доведеться ходом із гарним запасом.

Новий Степвей на «механіці» не стільки динамічніший, скільки більш передбачуваний - керувати тягою двигуна, яка зосереджена в зоні середніх обертів, зручніше вручну. Встромив передачу, щоб стрілка тахометра потрапила в зону 2500-3000 оборотів - отримай хороший підхоплення і нешвидкий, але виразний ривок вперед.

Стало одкровенням гостра чутливість «першого» Степвея до дрібних нерівностей - трусить помітно сильніше, ніж у новому. Можливо, за 20 000 км вже зносилися амортизатори. При однаково непробивній підвісці, яка мужньо витримує і криві путівці, і лежачих поліцейських, синя машинапролітала ковдобини м'якше, дрібні не помічаючи зовсім. Але назвати Степвеї по-справжньому комфортними непросто, в тому числі, і через середню «шумку».

А ось по керованості не змінилося взагалі нічого, крім того, що саме кермо в новій машиністав зручнішим за хватом. На невеликих швидкостях крутити бублик обох Sandero Stepway доводиться із зусиллям. Зате є відчуття контролю над машиною, хоча інформативним керуванням через деяку гумовість теж не назвати - воно швидше передбачувано стабільне. І на прямому асфальті, і в поворотах машини тримаються добре, не даючи приводів для переляку та різких підрулювань.

Який результат?

Пам'ятається, коли перший Степвей кілька років тому потрапив на тривалий тестя порадив цю машину тільки тим, хто більше проводить часу за містом, готовий до певних поневірянь, готовий миритися, готовий звикати. З багатьма. Машина показала себе міцною, надійною, але дуже аскетичною і специфічною. Тепер же можу сказати, що якщо ваше око впало на новий Sandero Stepway, сміливо відкидайте всі роздуми і вирушайте в автосалон. За ці гроші універсальні машинипросто не знайти. А які, спитайте, гроші?

Який брав участь у тесті Renault Sandero Stepway з "автоматом" був куплений на початку 2014 року за 570 000 рублів без урахування додаткового обладнаннята доставки. Нинішній із «механікою» оцінюється вже у 678 000 рублів. "Автомат" додасть ще 38 000 рублів. Разом - 716 000 рублів чи 146 000 рублів різниці.

З урахуванням амортизації старої машинидоплата чимала. Однак, якщо розібратися, лише доданих до нового покоління опцій набирається майже на «сотню». А ще технічні та якісні поліпшення, обвал курсу рубля і майже 20% інфляція. Все це вже закладено у нову ціну. Так що, виходить абсолютно осудна надбавка на вкрай талановитий автомобіль. Крім того, вибирати топову версію зовсім не обов'язково - ціни на сучасний Stepway навіть зараз стартують із 577 000 рублів.

Ну а щодо власників коричневого хетчбека, то вони своїм Степвей повністю задоволені. Так, до деяких речей довелося звикати, але кількість виконуваних функцій, і головне, надійність, помножена на невисоку цінуяк самої машини, і її обслуговування перекривають недоліки.

При тому що новий Stepway дуже сподобався, змінювати свою машину вони не збираються. Причин три, каже Ілля: «По-перше, за майже постійної експлуатаціїМашини в мегаполісі версія на «механіці» не розглядається. По-друге, існуюча машина ще не викопала свій належний ресурс - ми її купили трохи більше року тому, так що міняти просто невигідно. Ну а по-третє, економічна ситуаціяв країні якось поки що викликає побоювання. Тож зачекаємо, подивимося. Безумовно новий Stepway буде серед перших при виборі».

Редакція журналу "Двигун" висловлює подяку російському представництву Renault, а також Іллі та Ользі Нікольським за наданий автомобіль та допомогу у підготовці матеріалу.

Renault Sandero

У 2014 році в Росії з'явився новий Renault Sandero Stepway. Автомобіль попереднього покоління, який почали випускати у 2009 році, спочатку позиціонувався як бюджетний, і це було насправді так. При його створенні економили буквально на всьому, в результаті чого вийшла свого роду хетчбек-версія популярного в Росії Renault Logan. Stepway модельного ряду 2009 року мав непомітний дизайн, дуже спрощену обробку салону дешевим пластиком, але все одно знайшов свого споживача завдяки низькій ціні, високої надійності, невибагливості та великому кліренсу. У нашій сьогоднішній статті ми спробуємо порівняти Stepway старогота нового поколінь і відповісти на головне питання: чи стало краще?

Зовнішній вигляд

Над дизайном нового Степвея попрацювали ґрунтовно. Коли ставиш поряд автомобілі двох поколінь, одразу притягує погляд агресивні радіаторні грати нової версіїз величезним знаком Renault і красивим прищуром оптики, що багато виглядає. Новий Stepway ще більше став схожим на своєрідний міні-кросовер, хоча це лише хетчбек із «позашляховим кліренсом». Дорожній просвітзбільшився та становить 19,5 сантиметрів проти колишніх 17,5.

Також, новий Stepway отримав колеса більшого розміру. З дисками R16 він виглядає цілісним та органічним і назвати його бюджетним, принаймні зовні, мова вже не повертається. Хочеться відзначити цікаве рішення виробника: штамповані залізні диски зроблені п'ятипроменевими і при одяганні фірмових ковпаків промені закриваються, що створює видимість, і дуже успішно, наявність у автомобіля легкосплавних дисків.

А що ж усередині?

Салон першого покоління Stepwayбув, м'яко кажучи, "спартанським".

Не надто зручні сидіння, матеріали оздоблення, що «кричать» про свою дешевизну, дивні рішення ергономічного плану (наприклад, кнопка сигналу на підрульовому перемикачі).

Коли сідаєш у салон нової версії Stepway, одразу помічаєш відмінності порівняно зі «старшим братом». Так, пластик усередині автомобіля залишився недорогим, але завдяки сильно зміненому дизайну передньої панелі та грамотному використанню глянцевих вставок, тут вже не відчувається тієї бюджетності, якою був буквально просочений інтер'єр. старої версії Sandero Stepway. Новий автомобільвсередині виглядає дуже гідно та цікаво, сидіння стали зручнішими, тепер можна замовити версії з обігрівом лобового скла, клімат-контролем, машини обладнані навігаційною системою, чим не могло похвалитися попереднє покоління автомобіля

Як їде?

А ось їздові характеристики автомобіля практично не змінилися. Нові Степвеї як і оснащуються старими добрими двигунами - простими, але страшенно надійними! Хочеться лише зазначити, що вони були перероблені під стандарт Євро-5 і тепер, згідно з рекомендаціями виробника, споживають 95-й бензин, а не 92-й.

Підвіска

Підвіска нового Степвея теж була взята з попередньої версії. Спереду – старий добрий Макферсон, а ззаду стоїть напівзалежна балка. Однак, нова версія отримала посилений стабілізатор поперечної стійкостіі більш жорсткі амортизатори, що сприятливо позначилося на їзді бездоріжжям і на керованості автомобіля в цілому.

Загальне враження та підсумок

Новий Степвей вийшов зібраним та закінченим. Виробник врахував практично всі недоліки попередньої версії Stepway та виправив їх. Не забули про дизайн нового авто. Тепер автомобіль виглядає яскраво та жваво, привертаючи увагу у потоці. З появою нової версії стали доступні нові цікаві кольори фарбування кузова.

Втім, ціна нової версії, в порівнянні зі старим варіантом, стала на порядок вищою, проте тут необхідно врахувати інфляцію і той факт, що автомобіль отримав нові, раніше недоступні опції.