Часи, коли за автомобілями шикувалася черга, давно минули. Тепер, щоби продати його, треба якось залучити покупця. Одним із способів є тест-драйв, під час якого майбутній власникможе як посидіти , а й особисто випробувати їх у різних режимах.
З іншого боку, це хороша можливість реклами. Дилери надають автомобіль на тестування різним журналам та інтернет-виданням, а вони публікують про нього відгук. Як правило, це стосується нових та перспективних моделей. Саме тому поговоримо про Лада Гранта, тест драйв якої зараз найпопулярніший у нашій країні.
Окрім великих видань, своїми враженнями від поїздки на новому авто діляться і прості автолюбителі. Свідченням є сотні відео, викладених в Інтернет. Дуже часто такі фільми більш об'єктивні, ніж відгуки професіоналів. Проаналізувавши і ті, й інші, можна провести свій великий. Наведемо найчастіше згадані переваги та недоліки Лади Гранта, які були виявлені в ході випробувань різними категоріями водіїв.
Салон та кузов Гранти
Абсолютна більшість відгуків про зводяться до того, що він «простуватий». Машина стала здаватися дещо вже через збільшення довжини. Недарма практично на всіх відео вона знята збоку або попереду по діагоналі. Причиною збільшення бази став великий багажник. Це як безперечний плюс відзначили всі до одного учасники. З'явилися ходові вогніякі працюють без задніх габаритів.
Зазначається, що бампери в комплектації стандарту не пофарбовані в колір кузова. Саме фарбування виробляється на обладнанні відомої німецької фірми, що має призвести до покращення якості. Гранта має досить зручне і містким салоном. Передні сидіння не викликають нарікань, за винятком регулювання нахилу спинки, багатьом вона не подобається. Що стосується задніх сидінь, то вони, як і у всіх машин ВАЗ, на думку більшості, тісні. Тішить автолюбителів і наявність подушки безпеки, та електричні склопідйомники.
Але переднє скло в силу конструктивних особливостейостаточно не опускаються. Зазначається наявність усіляких полиць та підсклянників у салоні. Достоїнством визнаний хороший круговий оглядавтомобіля. Найбільше позитивних відгуківвиявив великий тест-драйв на адресу. Абсолютна більшість автолюбителів вважає її сучасною та інформативною. Особливо всім подобається рідкокристалічний дисплей.
Обігрівач салону вищий за всякі похвали і не тільки через зручність управління ним. Виконаний він настільки вдало, що навіть за низької температури за бортом у першому положенні дозволяє підтримувати комфортну температурувсередині салону. Крім того, під час руху навіть на непрогрітому автомобілі лобове склоне пітніє.
Один з найбільших недоліків пов'язаний із грубкою. Її радіатор часто починає текти ще до того, як минув. гарантійний термін. Саме по собі це не так страшно, але окрім трудомісткого ремонту дуже часто виходить з ладу ЕБУ, саме над ним і стоїть радіатор. Крім того, відзначається недостатня шумоізоляція салону.
Двигун, підвіска та КПП
Більшість авторів відео відзначають хороші динамічні характеристики автомобіля навіть у базової версії, що у . У цій комплектації вона оснащується 8-клапанним двигуном потужністю 82 л. с. Цього силового агрегату автомобілю з лишком вистачає у всіх режимах руху. Як недолік, багато хто з тих, хто пройшов великий тест драйв, відзначають досить велику шумність двигуна на оборотах понад 2000.
Особливих нарікань Гранта не викликає. Це і зрозуміло — виготовлено її за участю фахівців концерну Renault. Машина непогано, це видно на відео, тримає дорогу навіть на пристойній швидкості, добре «ковтає» всі нерівності ґрунтової дороги. Дорожній просвіток відзначають 80% учасників. Він становить 16 см, що цілком достатньо навіть для наших доріг.
Досі все стосувалося лише Лада Гранта у комплектації Стандарт, але, звісно, великий тест-драйвнеспроможна не враховувати й інші модифікації. Granta стала першим вітчизняним автомобілем, що випускається серійно, має автоматичну трансмісію. Тольяттінські конструктори пристосували до неї японську коробку, адаптувавши її до умов експлуатації. Виробник заявляє про високої надійностіцього вузла.
АКПП - чотириступінчаста і, що особливо відзначається автолюбителями, що тестували автомобіль, має положення 1 і 2, призначені для бездоріжжя та пробок відповідно. Плюсом вважається і Овер-драйв. Крім того, на відео видно, що рукоятка важеля перемикання досить масивна, що оцінено чоловічою частиною водіїв. А от дорожній просвітчерез коробку автомат зменшився на 2 см. Машина стала дещо важчою, і корпус її довелося посилювати.
Granta в комплектаціях люкс та спорт
Саме модифікація люкс пройшла найприскіпливіший і найбільший тест-драйв. Набір налаштувань тут величезний, і простір для тестування є. Насамперед, в очі впадає вбудована мультимедійна система. Вона вітчизняного виробництваале має багато функцій і можливостей. Дозволяє відтворювати треки як зі знімних носіїв, так і телефону через блютуз.
У мультимедії величезний сенсорний екранта відмінний інтерфейс. Вона стала справжньою окрасою салону, відео тому підтвердження. Подушок безпеки стало дві, а електросклопідйомників – чотири. Лада Гранта Люкс оснащена ABS та підголівниками задніх сидінь. У цій модифікації автомобіль також має бортовий комп'ютер, систему охоронної сигналізації та центральний замок.
І звичайно, головне, що відзначають всі автолюбителі — двигун. Тут він 16-клапанний, потужністю 98 л. с. Цей силовий агрегатвстановлюється на автомобілях Лада Пріора і має дуже хороші динамічними характеристиками. Недоліком цієї пишності є ціна, в комплектації люкс Гранту бюджетним автомобілем не назвеш.
Вперше Гранта в комплектації спорт зійшла з конвеєра у 2013 і одразу завоювала кохання у певної частини населення. Модифікація автомобіля говорить сама за себе, звідси всі конструктивні та зовнішні зміни. Перше, що впадає у вічі при перегляді відео — багатоспицеві литі диски. Вони дуже органічно вписуються у спортивний силует автомобіля.
Наступне нововведення дискові гальмана всі 4 колеса. Щоправда, власники відзначають швидкий вихід із ладу гальмівних колодок. Це з тим, що використані диски збільшеного діаметра. На автомобілі встановлено механічна коробказі зміненим передатним числом, що дозволило Ґранті стати ще динамічнішим. Двигун має 118-сильний. Це стало можливим завдяки використанню іншого розподільного валу та зміні заливки ЕБУ.
У підвісці автомобіля використовуються короткохідні стійки, що зменшило кліренс до 14 см. Водночас автомобіль отримав більш високу стійкість навіть на крутих поворотах. При цьому поїздки ґрунтовими дорогами стали менш комфортними через жорсткість стійок. Ця модельЛада Гранта випускається лише у комплектації Люкс, що визначає її високу вартість. Але майбутніх власників це не зупиняє, адже щоб досягти подібних характеристик раніше, був потрібний дорогий тюнінг.
Відео з тест-драйву Ланди Гранти з АКПП у кузові ліфтбек
Що з двох Лад краще вибрати: Пріора чи Гранта?
Як купити в Москві Ладу Гранту з коробкою автомат
Про нову оптикуварто говорити не лише в контексті естетичності зовнішнього вигляду: ми покладаємо великі надіїна те, що вона зможе позбавити Гранту одного з фірмових недоліків – не найкращого головного світла. Щоб не бути голослівними, ми вже направили запит про те, як змінилася сила і характер світлового пучка – а поки що відзначимо, що світлотіньовий кордон у нових фар чіткий (хоча заводське регулювання фар здалося неідеальним), а світло суб'єктивно краще, ніж у «старої» версії.
Ще одну зміну зовнішності фронтальної частини відзначать лише знавці: тепер форсунки омивача скла переїхали з капота на жабо під лобовим склом. Самі форсунки із заводу, до речі, «віялові» – розпорошують рідину не точково, а по всій поверхні скла. На одній із двох тестових машинправда, форсунка з водійської сторонилила воду у строго горизонтальному напрямку, але це дрібниці. Більше засмутило те, що технічно тут нічого не змінилося: трапеція склоочисників слабка, і вони рухаються з люфтом відносно один одного, а двірник, як і раніше, залишає широку неочищену смугу вздовж стійки, і в сліпій зоні, що вийшла, може сховатися не один, а кілька пішоходів.
|
 |
Lada Grantaу кузові седан
 |
 |
Lada Granta в кузові ліфтбек
А ось обійшовши машину, у задній частині дивитися варто не на оновлені бампери, і навіть не на майданчик номерного знака, який біля седана переїхав на кришку багажника. Цю особливість відзначать хіба що таксисти, які паркуються в недозволених місцяхвідкрити кришку багажника, щоб приховати номер. Але крім цього є інше нововведення, яке сподобається вже абсолютно всім.
Машина постала перед нами у абсолютно новому дизайні, витриманому у фірмовій «ікс-стилістиці». Дивлячись на мордку, тільки сліпий не помітить спорідненість із флагманською LADA Vesta. І багато корінних тольяттинців, побачивши нашу машину, цікавилися, мовляв, хлопців, це що - «Веста» в якомусь особливому виданні?
Автомобіль, дизайн якого практично не змінювався від самого народження, у новому вигляді виглядає по-справжньому привабливо. Навіть коли машина стоїть на місці, створюється ілюзія, що вона в динаміці. Ні, хлопці: я не випивав напередодні. Погляньте самі: головна оптика, бампери, решітка радіатора, форма дверей, обводи кузова ...
Мабуть, крім шильдика Granta, наклеєного на кришку багажника, у цій машині більше нічого не видає наступність модельного покоління. До речі, оновлений кузовстав не тільки естетичнішим, а й аеродинамічнішим, про що можна судити з більш низькому рівнюшуму на швидкостях понад 100 км/год.
Фото сайт
Крім того, для створення тиші розробники встромили в машину додаткову шумоізоляцію. Навіть поставили звукопоглинаючі елементи у колісні арки. Аркі, Карле! У «Гранті», Карле!
І жодних надмірностей
Втім, зміни торкнулися не лише зовнішності, а й внутрішнього оздобленняавто. О, ні: шкіри-пики та вставки з цінних порід деревини в торпедо не з'явилися, але салон машини став набагато дружелюбнішим по відношенню до водія та пасажирів.
Крісло пілота отримало додаткове регулювання: окрім традиційних «ближче/далі» та «кута нахилу спинки» на кермовий може налаштувати сидіння по висоті.
Панель приладів стала набагато лаконічніше і інформативніше, по суті все, що на ній можна побачити в режимі он-лайн - швидкість, обороти, поточний час і пробіг. Додатково за допомогою кнопки на правому підрульовому перемикачі на екран виводяться дані про температуру двигуна або про погоду за бортом.
на водійських дверейотримали «прописку» кнопки склопідйомників, управління центральним замкомта клавіші налаштування дзеркал. Так-так, дзеркала на нової Grantaз електроприводом та з повторювачем поворотів на корпусі. Кнопки керування вікнами тут були й раніше, але цього разу вони розташувалися, як то кажуть, у правильному місці.
Фото сайт
У центральній консолі - простенька музика з USB-роз'ємом (на жаль, навіть у топовій версії цієї бюджетної машиними не зустрінемо мультимедійку з РК-екраном) та блок управління кліматом у салоні. Якщо опустити погляд ще нижче, то під торпедо виявимо нішу під будь-яку дрібничку, розетку прикурювача та два підсклянники.
Хоча, поклавши руку на серце, назвати підсклянниками два круглі поглиблення - язик не повертається. Об'єктивно, стандартний стаканчик з кавою, що купується на заправці, сюди входить з великою натяжкою, але півлітрова пластикова пляшкаводи міститься без зауважень. Мабуть, така тара надихнула на подвиг творців цих псевдопідсклянників.
В цілому ж салон цілком просторий (навіть на задньому дивані не скручуєшся в три смерті, і місця над головою цілком вистачає), ергономічний і оку приємний. Надмірностей у ньому немає ніяких, та й звідки їм взятися, якщо автомобіль позиціонується, як бюджетний.
Фото сайт
З іншого боку: симпатичний та сучасний автомобільз гідними на свої гроші їздовими характеристиками. Покажіть мені таку нову машинув ціновому сегментідо 500 000 рублів? Ось те й воно.
Робот більше не тупить
На тесті у нас побувало дві оновлені «Гранти» зі 106-сильним мотором під капотом. Одна – з роботизованою трансмісією, що перекачувала з «Вести», друга – з 5-ступінчастою «механікою».
Якщо говорити про «роботу», на неквапливість і неадекватність якого скаржилася поголовна більшість власників, то огріхи канули в Лету. Передачі перемикаються чітко і без жорстких тичків, затримки не виявляються ні в міських заторах, ні на заміських трасах, коли треба було натиснути на педаль у підлогу і «вистрілити», обганяючи фуру. Вистрілити, звісно, голосно сказано.
До 100 км/год «Гранта» куляє чудово, а ось трохи великих швидкостяхти розумієш, що динаміка вже не така вражаюча. Загалом, затяжні обгони слід плданувати заздалегідь.
Механічна трансмісія по-доброму здивувала. Працює з чіткістю автоматного затвора та плутанини між «першою» та «третьою» не виникло жодного разу. При цьому кожна передача досить довга. Наприклад, на "другий" розігнати машину до 80 км/год цілком реально. Принаймні стрілка тахометра ще не входить у червону зону. Інакше кажучи, навіть за умов «пробки» часто смикати ручку КП не доводиться.
Нова відтепер доступна не тільки в кузоваї седан і ліфтбек, але і хетчбек і універсал. Таким чином, за охопленням потенційної аудиторії АВТОВАЗ закрив усі дірки, що утворилися після зняття з виробництва «Калини», від якої, власне, і дісталася парочка нових кузовів.
З появою оновленої лінійки LADA Granta вона має всі шанси знову повернути собі першість у рейтингу продажів на російському ринку, нахабним чином відібране у АВТОВАЗу корейцями. Чи не має?
Бюджетний, але не злиденний
По-перше, автомобіль і зовні і всередині зроблений дуже добротно (так, нехай до цих самих корейців він ще не доріс, але для російського автопрому- Однозначний прорив). «Гранта» не справляє враження дешевки. По-друге (і це, мабуть, головне), не така вже тепер і бюджетна.
Судіть самі: цінник на нову LADA Granta стартує з позначки в 420 000 рублів (це варіант на 5-ступінчастій механіці з двигуном 87 «коней» у комплектації Standard), а щось більш менш пристойне - мається на увазі 106-сильний мотор на 5-ступінчастому «роботі» в комплектації Optima- обійдеться вже в «підлогу-ляма» з невеликим.
Ну а якщо ми замахнемося на комплектацію Luxeна 4-ступінчастому реальному «автоматі», то тут вийми та поклади майже 610 000 «дерев'яних». А це, вибачте, вже ціна, причому, теж не в найгіршій комплектації. Їй богу, мої уявлення про бюджетному автомобілімають стелю 400 000 рублів. І, боюсь, питання ціни найбільше розчарує потенційних власників свіженької «Гранти».
Коли настає час купувати новий автомобільабо змінювати старий, виникає гостре питання вибору марки та моделі. Ще кілька років тому не було жодних альтернатив продукції іноземних виробників.
Тепер ситуація поступово змінюється на краще. Вітчизняний автопром почав випускати конкурентні машини, розраховані на широке коло споживача. Одним із таких автомобілів, безумовно, є Лада Гранта. Гранта тест драйв покаже нам всі переваги та недоліки моделі.
Отже, представляємо продукцію Волзького Автомобільного заводу, одну з останніх розробок, Лада Гранта. Тест драйв відео починається з огляду на зовнішній вигляд. Може здатися, що зовні вона має дуже знайомий вигляд. Це справді так, тому що її кузов це модернізований кузов Лади Калини.
- Потужність 87 кінських силпри 5100 об/хв;
- крутний момент - 140 Нм при 3800 об/хв;
- Розгін до 100 км за 12 секунд;
– максимальна швидкість 167 км/год;
– середня витратапалива 7.2 л на 100 км;
– передній привід;
– ручна коробкапередач;
– стандартний розміршин: 175/65 R14.
На дорозі автомобіль поводиться цілком гідно, потужність пристойна, динаміка на хорошому рівні. З недоліків – слабка гальмівна системата відсутність її електронного страхування. Гідропідсилювач керма залишає бажати кращого.
Рівень шуму в салоні під час руху в порівнянні з іноземними моделямибільше. Крім базової моделі, існують також покращені Гранти у виконанні "стандарт" та "люкс", з помітно посиленими характеристиками та різними додатковими опціями.
Протестуємо автомобіль за різних погодних умовах: на різних відео Лада Гранта тест драйв проходить у спеку, в дощ та на снігу У всіх випадках машина не вдаряє в бруд обличчям, знову ж таки якщо робити знижку на співвідношення ціни та якості.
Відсутність антипробукувальної системив базової комплектаціїзвичайно річ неприємна, але не трагічна. Натомість спеціально зроблений мінусовий розвал додає стійкості на поворотах та у заметах.
З якими зарубіжними аналогамиможна порівняти нашу Ладу? Китайська Cherry Bonus, корейсько-українська ZAZ Chance, Daewoo Nexia. Після уважного аналітичного порівняння цих моделей можна точно сказати, що найкращою за сукупними показниками є Гранта Лада.
Зізнаюся чесно, за кермо вітчизняного автомобіля востаннє я сідав... еэ... вже й не згадаю, коли. Тому на тест-драйв оновленої «Лади-Гранти» в Тольятті я вирушив разом із сім'єю з великою цікавістю.
Тестували ми дві машини — ліфтбек із чотириступінчастою автоматичною коробкою(1.6 л. 98 л.с.) та седан з механічною (1,6 л, 87 л. с.).
На «обличчі» у нової «Гранти», що з'явилася у продажу 1 вересня цього року, красується такий самий хромований бумеранг або літера Х, як і у «Вести». Тому, мабуть, із нею й плутають. Від дизайну скасованої «Калини», на базі якої і виготовлена «Гранта», майже нічого не залишилося. Чи жарт, 150 нових деталей! Головна оптика, бампери, решітка радіатора, форма дверей, обводи кузова - все інше. Ледве подовжився капот, змінилася кришка багажника. Форсунки омивача — «віялові», що розпорошують рідину не точково, а по всій поверхні скла тепер знаходяться під лобовим склом. Ззаду номер розташований не на бампері, а на кришці багажника. Самі бампери у колір кузова. Великі дзеркала з повторювачами поворотів виглядають, як іномарки. На багажнику нема личинки для ключа. Натомість електромеханічна кнопка. Але кришку все одно доводиться супроводжувати руками.
Фото: LADA
А що всередині? Не сказати, щоб салон виглядав дуже багато. Бюджетно, звісно, але й не ущербно. Крісла стали комфортнішими. Кермо регулюється лише по кутку нахилу, тобто вгору/вниз. При цьому біля керма є електричний підсилювач. Так що керувати автомобілем за бажання можна навіть одним мізинцем. З'явилося також регулювання сидіння водіяпо висоті. Підсвічування у приладового блокуприємна - нейтральна біла.
Завантаживши в просторий багажник(520 л) кошик із продуктом для пікніка, на машині з роботизованою трансмісією ми вирушили одним із запропонованих маршрутів — до Замку Гарібальді.
Замок Гарібальді. Фото: / Володимир Полупанов
Замок в обороні
Так, так, у Самарській губернії є свої замки у стилі геоготики. Знаходиться цей шедевр архітектури всього за 40 кілометрів від Тольятті у селі Хрящівка та належить місцевому бізнесменові Олегу Кузічкіну. Трохи менше години знадобилося нам, щоб дістатися кінцевої точки маршруту.
Дорогу до замку хрящівці показували із задоволенням. Раді, що в них на селі з'явилася своя пам'ятка. І теж сподіваються отримувати дохід із туристів. «Грантою», звісно, місцевих хрящівців уже не здивуєш. Видали, кажуть, уже неодноразово. І спочатку навіть плутали з «Вестою». Аж надто схожі.
Замок не є пам'яткою архітектури (у Стародавній Русі так не будували), хоч і виглядає як справжня старовина, даремно що зроблений із справжнього каменю (сланцю). Нехай і новоробство (будівництво почалося в 2006 році), але, з іншого боку, і не копія конкретного європейського замку, а оригінальна архітектурна фантазія на тему європейської готики та романтизму, що увібрала в себе всі найкрасивіші та найцікавіші елементи європейської архітектури Середніх віків, Відродження та Вікторіанської епохи. Проектували наші архітектори.
Чому, власне, замок носить ім'я Гарібальді? Олег Кузічкін присвятив його своєму батькові Гарібальді Кузічкіну, який не є навіть найдальшим родичем герою Італії. Джузеппе Гарібальді. Просто звуть його так Гарібальді Аркадійович. Поталанило з ім'ям, можна сказати.
На жаль, усередину замку не пускають, там ще ведуться будівельні роботи. Охоронець пригрозив навіть підпалити нову «Гранту», якщо ми не втечемо добровільно. Довелося прислухатись. Охоронці хрящівського замку дуже люті люди, як з'ясувалося. Зате зовні можна милуватися архітектурною красою скільки душі завгодно. За це грошей не беруть.
Непогана спритність
Дорога, що веде до замку, хоч і не дуже мальовнича, як хрящівська пам'ятка — суцільно «шістсоткові» дачки та сільгоспугіддя — зате рівна, без неприємних сюрпризів у вигляді ям, тріщин та колдобин. Вона дозволила випробувати шасі. У нинішньої «Гранти» енергоємна підвіска, можна сказати, всеядна, із газонаповненими амортизаторами. Кліренс високий, так що по ґрунтовій дорозіми їхали без остраху загрузнути в ямах.
Нова "Гранта" тепер оснащується чудовим японським чотириступеневим автоматом Jatco. Цей агрегат вже давно ставиться на близнюка «Гранти» – седан. Datsun on-Doі заслужила визнання як надійний і адекватний агрегат. Трансмісія добре узгоджена з 98-сильним двигуном і навіть підкреслює його переваги на швидкостях до 80 км/год. Вартість такої коробки близько 30 000 рублів. Правда на високих швидкостяхавтомату вже не вистачає 5 та 6 ступенів. Через підвищених оборотівспоживання палива зростає, хоча динаміка зберігається.
За межею міста дозволили собі розігнатися до 110 км/год. Автомобіль поводився дуже стійко і при обгоні навіть демонстрував невластиву машинам з невеликим об'ємом двигуна спритність.
на панелі приладівможна в режимі онлайн бачити швидкість, обороти, поточний час та пробіг. Додатково за допомогою кнопки на правому підрульовому перемикачі на екран виводяться дані про температуру двигуна або про погоду за бортом.
Фото: LADA
Автомобіль на механіці більш мобільний. При старті та обгоні поводиться краще. Перемикається без затримок, легко. Це ми зрозуміли наступного дня, коли тестували другий автомобіль.
У «Гранті» тепер непогана шумоізоляція, чому сприяють і нові підкрилки колісних арках, зроблені з ворсистого м'якого матеріалу. KIA Rioшумить приблизно так само, але при цьому дорожче вдвічі.
Загалом, настав час підбити підсумки. Про вітчизняний автопромскладено стільки анекдотів, що спочатку хотілося покататися на Ладі і посміятися разом з народом. На практиці ж з'ясувалося, що автомобілі з Тольятті зробили крок далеко вперед. «Гранта» цілком собі сучасний та комфортний вітчизняний автомобіль. І якщо порівнювати з іноземними «однокласниками», то мало в чому їм поступається. Тож усі бородаті анекдоти про «Жигулі» здаються вже архаїкою. Смішними залишилися лише ціни.
Судіть самі: цінник на нову LADA Granta стартує з позначки в 420 000 рублів (у комплектації Standard на 5-ступінчастій механіці з двигуном в 87 «коней»), з потужнішим двигуном (106 к.с. на 5-ступінчастому «роботі» в комплектації Optima) машина обійдеться приблизно 570 тис. рублів.
Технічні характеристики Lada Granta
| Модель | Lada Granta |
|---|---|
| Габарити (довжина/ширина/висота), мм | 4268 / 1700/ 1500 |
| Колісна база, мм | 2490 |
| Споряджена маса, кг | 1160 |
| Об'єм багажника, л | 520 |
| Тип кузова | Седан |
| Кількість дверей / посадкових місць | 4 — 5 |
| Двигун | 4-циліндровий, рядний |
| Робочий об'єм, см³ | 1596 |
| Максимальна потужність, л. с. /про./хв. | 98 / 5600 |
| Макс. крутний момент, Нм/об./хв. | 145 / 4000 |
| Трансмісія | 4-ступінчаста, автоматична |
| Привід | Передній |
| Паливо | АІ-95 |
| Об `єм паливного бакал | 50 |
| Розгін до 100 км/год, з | 13,1 |
| Макс. швидкість, км/год | 176 |
| Витрата палива (змішаний), л/100 км | 7,2 |
| Ціна автомобіля | 608 800 руб |
