Рекомендації щодо вибору та заміни моторного масла на автомобілях «Chevrolet Cobalt. Рекомендації щодо вибору та заміни моторної олії на автомобілях «Chevrolet Cobalt Яку олію заливати в шевролі кобальт

Заміна моторного масла та масляного фільтра проводиться при кожному технічному обслуговуванні автомобіля.

Нижче наведено список того, що потрібно для виконання цієї роботи. Все це треба приготувати заздалегідь.

Детальний фотозвіт з самостійної заміни олії в Шевролі Кобальт

Моторне масло. Для заміни слід використовувати лише рекомендоване заводом-виробником автомобіля масло.

Масляний фільтр.

Фільтр масляний Шевроле Кобальт

Місткість, в яку зливатиметься відпрацьоване масло. Для цієї мети ідеально підходить стара пластикова каністра з-під олії, якщо в ній прорізати широкий отвір. Бажано, щоб вона була чистою. Це дозволить провести візуальну діагностику злитої олії з метою оцінки технічного стану двигуна.

Прогумовані рукавички . При заміні олії не вдається уникнути її потрапляння на руки, тому без рукавичок не обійтись. Вони повинні забезпечити ізоляцію шкіри від шкідливого впливу відпрацьованого масла.

Гайкові ключі для зняття захисту картера (якщо встановлено).

Вирва . Вирва може бути металевою або пластмасовою, головне – чистою.

При заміні моторної олії необхідно забезпечити горизонтальне розташування автомобіля. Ідеальним місцем для виконання заміни олії служить оглядова канава. Якщо її немає, доведеться вивісити автомобіль з дотриманням усіх запобіжних заходів.

1. Відкриваємо кришку маслозаливної горловини.

2. Підставляємо під зливний отвір ємність.

3. Очищаємо поверхню навколо пробки і відвертаємо пробку, намагаючись на останньому етапі не впустити в ємність з маслом. Якщо двигун гарячий, будьте обережні, є ризик обпектися олією.

Розташування зливної пробки

4. Поки олія стікає, займемося фільтром. Врахуйте, що при відвертанні з фільтра також витікатиме масло.

Розташування масляного фільтра

5. Ретельно очищаємо всі поверхні, на які потрапило масло при зливі та встановлюємо нові деталі.

Перед встановленням нового фільтра необхідно змастити його кільце ущільнювача і різьблення. Заодно огляньте ці важливі частини фільтра – кільце ущільнювача має бути рівним, без пошкоджень. Те саме відноситься і до різьблення. Різьблення має бути без задирок. Дуже рідко, але все ж таки буває, що на ній залишається стружка (наслідки токарної обробки). Стружку з різьблення треба видалити, інакше можливі проблеми при навертанні фільтра. Затягувати масляний фільтр слід лише зусиллям руки без використання будь-якого інструменту.

6. Встановлюємо на місце пробку зливного отвору, попередньо замінивши кільце ущільнювача. Затягуємо пробку вказаним моментом (14 Нм).

7. Заливаємо моторне масло, використовуючи лійку. При заливці олії будьте уважні. Щоб уникнути переливу, постарайтеся спочатку залити не більше об'єму, який злили. Далі доливайте олію невеликими порціями, періодично перевіряючи рівень щупом. В результаті рівень повинен бути трохи нижче від мітки MAX.

8. Встановлюємо зняті деталі та запускаємо двигун. Контрольна лампа аварійного тиску олії може згаснути з невеликою затримкою, це нормально. Якщо вона не згасла через п'ять секунд після запуску двигуна, необхідно відразу ж заглушити двигун і встановити причину низького тиску. Якщо все нормально, даємо двигуну попрацювати 3-5 хвилин, вимикаємо його і ще через 5-7 хвилин перевіряємо рівень масла. Рівень повинен бути трохи вище середини між мітками MIN і MAX. Якщо рівень вищий за мітку MAX, частину масла треба обов'язково злити.

9. Оглядаємо місця встановлення фільтра та зливної пробки на предмет підтікання. Якщо все нормально, можна вважати роботу із заміни олії виконаною.

До деяких упаковок моторних масел додані наклейки, в яких фіксується пробіг та дата заміни олії. Розмістити її можна або під капотом або в салоні автомобіля.

Chevrolet Cobalt - автомобіль компактних розмірів, що виробляється з 2004 по 2010 роки в США. Надзвичайністю виходять відмінності першого покоління з другим, виробленим з 2011 року. Вони абсолютно різні і не мають нічого спільного.

Cobalt першого покоління вироблявся в кузовах седан та купе на платформі GM Delta. Виробництво 1 серії Cobalt зупинилося в 2010 році, замінюючи собою іншою моделлю Chevrolet Cruze (на платформі Delta 2).

Друге покоління автомобіля відродилося в 2011 році у вигляді бюджетного автомобіля на платформі GM Gamma, зайнявши своє місце між Aveo і Cruze за розмірами. Основним конкурентом Cobalt став Renault Logan.

Яку олію лити і скільки?

Виробник рекомендує використовувати GM Dexos2 з в'язкістю 5W-30 для двигуна цієї моделі. Олію краще міняти кожні 10 000 км. Користуватися однією тільки оригінальною фірмою не є обов'язковим пунктом, можна купувати будь-який нормальний ринковий продукт.

• Idemitsu Zepro 5W30;
• Mobil Super™ 3000 XE 5W-30;
• Eneos 5W30;
• BP Visco 5w40;

Кількість необхідної олії становить для двигуна 1.5 (L2C) - 3,75 літра.

Для підбору олії по в'язкості можете скористатися нижче таблицею. Орієнтуйтеся на температуру географічної широти до якої ви знаходитесь. Якщо у вас в регіоні переважає холодний клімат, вибирайте "зимові" і т.д.

Cobalt 2

Інструкція

1. Гріємо двигун до 50-60 градусів. Тепла олія має кращу плинність і краще стіче з двигуна при повній заміні. Наше завдання прибрати по максимуму стару брудну та відпрацьовану рідину, яка вже не має корисних властивостей з двигуна і залити нову. Якщо в картері залишиться багато старої брудної олії, воно зметаєшся з новим і погіршить його корисні властивості. Прогрівайте перед роботою двигун 5-7 хвилин, цього будить достатньо.
2. Для зручного доступу до зливної пробки (і в деяких моделях масляний фільтр також кріпиться з низу) і днища автомобіля в цілому потрібно буде піддомкратити або заїхати на оглядову яму (кращий варіант). Також, у деяких моделях може бути встановлений «захист» картера двигуна.
3. Відкриваємо доступ повітря в картер шляхом відкручування кришки заливної горловини та щупа.
4. Підставляє велику тару (рівну кількості масла, що заливається).
5. Відкручуємо зливну пробку ключем. Іноді зливна пробка виконана як звичайний «болт» під ріжковий ключ, інколи ж можна відкрутити за допомогою чотирьох або шестигранника. Не забуваємо одягати захисні рукавички, масло швидше за все будить теплим, але потрібно мати на увазі обережність.
6. Чекаємо приблизно 10-15 хвилин, поки відпрацювання стіче в тазик або обрізану пластикову каністру.
7. Необов'язковий пункт, але дуже ефективний! Промивання двигуна спеціальною рідиною не вписано в регламент обслуговування і не є обов'язковим до виконання — але. Трохи заморочившись ви в рази краще промиєте двигун від старої чорної олії. При цьому виконують промивання зі старим масляним фільтром протягом 5-10 хвилин. Ви здивуєтеся, яке чорне масло виллється з цією рідиною. Використовувати цю рідину дуже легко. Детальний опис має бути присутнім на етикетці рідини для промивання.
8. Змінюємо фільтр очитування. У деяких моделях змінюється не сам фільтр і елемент, що фільтрує (зазвичай жовтого кольору). Просочення новим маслом фільтра перед установкою є обов'язковою процедурою. Відсутність масла в новому фільтрі перед запуском двигуна може викликати масляне голодування, що в свою чергу може зробити деформацію фільтра. Загалом, це не хороша штука. Не забувайте також змащувати гумове кільце ущільнювача перед установкою.
9. Заливаємо нову олію. Переконавшись у тому, що зливна пробка закручена, і встановлений новий фільтр очищення олії можемо приступати до заливання нової олії орієнтуючись по щупу. Рівень має бути між мінімальною та максимальною відміткою. Також, потрібно пам'ятати про те, що після першого пуску двигуна трохи масла піде і рівень опуститися.
10. Надалі під час роботи двигуна рівень масла напевно зміниться, будьте уважні перші кілька днів експлуатації. Виконайте повторну перевірку рівня олії по щупу після першого запуску.

Відео матеріали

Не варто думати, що жор масла у двигуні автомобіля - це свідчення його несправності. Жор масла допускається будь-яким автомобільним виробником, але є певні рамки витрати. Наприклад, на Шевролі Кобальт нормальним вважається витрата олії до півлітра на тисячу кілометрів пробігу. Не так і мало, але це нормально.

Я був у курсі всього цього, тому спочатку не надавав особливого значення тому, що під час перевірки масло його рівень на щупі знижувався. Однак час іде і покладені 500 грам витрати масла вже відбулося, а його рівень продовжується знижуватися. Ось це вже ненормальне явище і з ним треба боротися, але яким чином? Спершу треба визначити, у чому причина витрати олії.

Один з варіантів - текти олії. Огляньте моторний відсік зверху та знизу. Можливо, масло протікає через сальники колінчастого валу або пробила прокладка головки блоку циліндрів, також не можна виключати і те, що рідина йде через прокладку ущільнювача на фільтрі або через датчик тиску масла.

Так от, щоб я почав робити, якби так і не виявив протікання? Причиною підвищеної витрати моторної олії може бути невідповідність цієї марки зазначеній якості або в'язкості.

Якщо ми прочитаємо посібник з експлуатації Шевроле Кобальт, то ми побачимо, що виробник рекомендує заливати в двигун спеціальну фірмову олію GM Dexos SAE 5W-30 або його аналоги - API SM, SN.

Але якщо і з маслом все в повному порядку, то значить у вас є забруднення у вентиляції картера, або, якщо машина вже не нова, у стінках циліндрів відбулося закоксовування. Тоді доведеться розбирати двигун та усувати несправність.

Автомобілі Chevrolet Cobalt не завоювали величезної популярності на російському ринку, як моделі Lacetti або Aveo. Але таких машин все одно досить багато. "Шевроле Кобальт" виробництва компанії General Motors відноситься до категорії недорогих седанів бюджетного класу, які покликані конкурувати з Renault Logan. При цьому автомобіль оснащується хорошими двигунами. Шкода, що в Росії доступні лише 1,5-літрові версії з 16 клапанами та на 105 кінських сил.

Важливо вибрати правильну олію для двигуна Chevrolet Cobalt.

Непоганий ресурс разом із досить солідною динамікою, враховуючи потужність, роблять «Кобальт» чудовим робочим конячком, який не вимагає великих фінансових вкладень і дозволяє своїми силами займатися обслуговуванням. Одним з основних моментів в експлуатації є своєчасна заміна та вибір відповідного масла для «Шевроле Кобальт» 2013 - 2015 років випуску або більш ранніх зразків.

Оскільки для заміни вам знадобиться нове моторне масло, що відповідає вимогам автомобіля «Шевроле Кобальт», доведеться уважно вивчити характеристики та представлені на ринку варіанти моторних рідин. Важливо зауважити, що олії для автомобілів 2013 – 2015 років відрізняються від тих, які заливають у «Кобальт» першого покоління 2004 – 2010 років випуску. Перше покоління «Кобальту» є компактним авто, яке випускали та продавали у Північній Америці. Тому такі моделі знайти в Росії проблематично. У Росії оновлений Cobalt 2 покоління, який уже не мав нічого спільного з попередником, незважаючи на аналогічну назву, представили в 2012 році. З 2013 року розпочали активні продажі.

Історія тривала не так довго, оскільки вже 2016 року бренд перейшов під компанію Ravon. Тепер це «Ravon R4», хоча за фактом той самий «Cobalt» другого покоління. Логічно буде розглянути актуальні олії для машин 2012 – 2015 років випуску та визначити, цього бюджетного автомобіля. Оптимальним рішенням стане покупка оригінальної олії для «Шевроле Кобальт». З заводу в двигун автомобілів заливають олію Dexos 2 5W30 виробництва General Motors. Проблема в тому, що ця олія досить дорога. Тому власники міркують над тим, який тип мастила краще заливати в Chevrolet Cobalt. За показниками в'язкості як всесезонні олії підійдуть склади з такими характеристиками:

• 10W40;
• 10W50;
• 15W40;
• 5W40;
• 15W50.

Якщо вам потрібен суто зимовий склад, тоді по в'язкості для «Кобальту» підійдуть:

• 0W40;
• 5W40;
• 5W50;
• 0W50.

З літніх мастил використовують:

• 20W40;
• 25W40;
• 25W50.

Для автомобілів 2012 випуску мастила по API рекомендується брати SM, а для моделей від 2013 і молодше використовуються SN. Краще використовувати синтетичні олії, хоча деякі напівсинтетичні моторні рідини теж здатні забезпечувати ефективну та якісну роботу силового агрегату "Шевроле Кобальт". Існує кілька виробників, які можуть запропонувати склади з потрібними характеристиками. Вони добре себе зарекомендували, тому краще використовувати їх як альтернативу оригінальному моторному маслу для «Шевроле Кобальт»:

• Shell;
• Castrol;
• Mobil;
• Xado;
• GT-Oil;
• Valvoline;
• Лукойл.

Якщо вам удалося правильно підібрати моторне масло, половину роботи ви вже зробили. Залишається тільки злити відпрацювання, поміняти фільтр і картер двигуна.

Рівень та стан

Двигун "Кобальту" розрахований на те, що заміну олії на ньому слід проводити приблизно кожні 10 тисяч кілометрів пробігу. Але ці цифри вказуються в офіційному мануалі з урахуванням стандартних умов експлуатації. Але ви повинні розуміти, що реалії російських доріг та нашого клімату не дозволяють робити такі проміжки між обслуговуванням машини. Тому реальний термін заміни становить 5 – 6 тисяч кілометрів або 1 раз на рік. Враховуйте той показник, що настане раніше.

Періодично автовласник повинен скористатися вимірювальним щупом, перевіряти поточний стан моторного мастила і скільки його в двигуні. Реально оцінити склад можна його повного зливу з картера. Але є і простіший метод.

Спочатку. Для цього потрібно:

• відкрити капот;
• знайти щуп;
• витягнути його;
• протерти чистою ганчіркою;
• вставити місце;
• витягнути знову;
• подивитися на слід масляної плівки щодо міток «Min» та «Max».

Потрібно, щоб у процесі експлуатації автомобіля щуп показував середнє значення між двома відмітками. Якщо рівень поступово наближається до мінімального значення, обов'язково підливається трохи свіжої олії. Чим ближче термін заміни моторного мастила, тим вища ймовірність того, що рідина втрачає свої фізико-хімічні властивості, склад починає каламутніти або темніти, в ньому з'являються частки стружки.

Для оцінки поточного стану олії у двигуні можете скористатися простим способом. Він не вимагає зливати з "Шевроле Кобальт" все масло.

1. Двигун краще заздалегідь трохи прогріти, щоб можливий осад піднявся.
2. Витягніть вимірювальний щуп і візьміть білий папір або серветку.
3. Капніть кілька крапель олії зі щупа. Поруч можна зробити кілька крапель свіжої олії, яку ви використовували.
4. Якщо ви бачите різницю за кольором, прозорістю, або наочно помітний осад у складі моторної рідини, це говорить про сильне зношування мастила, яке підлягає заміні.

Треба звернути увагу на ситуації, коли олія набуває нехарактерного вигляду через короткий час з моменту останньої заміни. Якщо роботу виконували не ви, це може вказувати на кілька фактів:

• попередню заміну провели неякісно;
• майстри залили спочатку погане масло;
• у двигуні є проблеми, через які масло починає швидко втрачати свої властивості;
• забули поміняти масляний фільтр паралельно із заміною самої олії;
• у двигуні залишилася велика кількість старого відпрацювання, яке змішалося зі свіжою рідиною.

У найкращому разі дозволить нормалізувати стан двигуна. Але якщо є підозри на несправності самого двигуна, краще провести діагностику на перевіреному та професійному автосервісі.

Інструкція з самостійної заміни

Краще працювати за наявності оглядової ями в гаражі чи витягу. Не кожен звичайний автомобіліст може похвалитися наявністю спеціального підйомника, тому переважно працювати доводиться, використовуючи яму. Для роботи вам потрібно буде зібрати біля себе потрібні матеріали та інструменти. Цей список містить:

• свіжа моторна олія з відповідними фізико-хімічними характеристиками;
• новий фільтр;
• гумовий ущільнювач для зливної пробки;
• порожня тара об'ємом 5 – 6 літрів для зливу відпрацювання;
• лампа-перенесення;
• накидні ключі (мінімум 13 та 15 розміру);
• ганчір'я;
• спецодяг.

Роботу починайте на попередньо прогрітому двигуні. Якщо машина тривалий час стояла в гаражі, тоді олія придбає дуже густу консистенцію. При зливі воно почне виходити дуже повільно, плюс ви не зможете позбутися максимального обсягу відпрацьованого мастила. Приступаємо до роботи.

1. Прогрійте двигун, після чого відкрийте капот і відкрутіть кришку заливної горловини. Поки що туди нічого наливати не потрібно.
2. Переходимо під днище вашого "Шевроле Кобальт". Під двигуном знаходиться захисна панель або просто захист двигуна. Її потрібно демонтувати, щоб дістатися до зливного отвору та фільтра.
   
3. Для демонтажу захисту своїми руками потрібно відкрутити 4 болти, що розташовуються в передній і задній частині. 2 болти утримують захист на нижній поперечці радіатора, а другі два ви знайдете на підрамнику з протилежної від радіатора сторони. Знімаємо захист і прибираємо його тимчасово.
   
4. Після демонтажу під панеллю очистіть піддон біля пробки зливу відпрацьованого масла. Це запобігає попаданню сміття та бруду в нове мастило. Для демонтажу зливної пробки буде потрібно накидний ключ на 15.
5. Перед початком крутити пробку, не забудьте підставити під неї порожню ємність, куди зливатиметься стара моторна рідина з картера. Будьте обережними, оскільки мастило гаряче, і ви можете отримати сильні опіки.
   
6. Небагато переверніть накидним ключем пробку до того моменту, коли зможете обертати її вручну. Відкривайте до кінця та зливайте відпрацювання. Об'єм злитої рідини складе приблизно 4 літри, тому тару беріть із запасом, на 5 – 6 літрів, щоб мастило не випливало через краї.
7. Коли масло перестало витікати під великим натиском, поставте ємність з відпрацюванням під картером, щоб поступово капали залишки мастила.
8. Поки рідина зливається, займіться олійним фільтром. Його краще демонтувати спеціальним знімачом для фільтрів, оскільки найчастіше руками або підручними інструментами впоратися з ним складно. Крутити слід проти руху годинникової стрілки. Під фільтр також ставте порожню тару, оскільки з нього стікатимуть залишки олії.
   
9. Зачистіть гніздо для фільтра. На новий фільтруючий пристрій нанесіть трохи свіжого моторного мастила, щоб промаслити прокладку. Можна приблизно на 1/3 заповнити олією і сам фільтр. Вкручувати його краще вручну, але щоб ущільнювач щільно прилягав до поверхні. Інакше виникнуть витоку.
   
10. Якщо минуло вже 15 хвилин з моменту, як ви відійшли від зливного отвору до фільтра, можна прибирати тару з відпрацюванням і повертати пробку на місце. Але спершу перевірте, в якому стані знаходиться ущільнювач. Якщо на пробці кільце ущільнюється, на його місце обов'язково ставлять нове.
    
11. Дехто забуває придбати це кільце, але вихід із ситуації є, щоб не бігти назад до магазину. Для цього візьміть будь-який герметик, що має маслостійку властивість. Він добре замінює гумові прокладки. Якщо не використовувати кільце або герметик, через пробку витікатиме свіжа олія.
12. Щільно закрутіть пробку та повертайтеся до підкапотного простору. Там ви ще на першому етапі зняли маслоналивну пробку. Через горловину починайте заливати свіже мастило. У двигуні, який встановлюється на "Шевролі Кобальт" для російського ринку, вміщується близько 3,75 літра олії. Але фактична кількість може виявитися трохи меншою, оскільки на 100% видалити всі залишки старої рідини не вийде.
    
13. Спочатку залийте приблизно 3,5 літри, закрийте кришку і запустіть двигун на холостому ходу. Нехай попрацює кілька хвилин.
14. Вимкніть двигун, зачекайте кілька хвилин. За цей час масло стіче назад в картер і на панелі приладів згасне сигнальна лампочка тиску масла.
15. Перевірте щупом рівень олії. Він повинен перебувати між позначками «Мін» та «Макс». Якщо рівень нижчий від необхідного, долийте ще трохи. Відразу всі 3,75 л. заливати не варто, оскільки при надлишку рідини в картері доведеться її зливати. А це вимагатиме повторно відкручувати пробку, ставити тару під отвір та ін.
16. Якщо рівень нормальний, перевірте стан зливного отвору та фільтра. При нещільному закручуванні через них може проступати олія. Якщо текти є, підтягніть з'єднання і поверніть на місце захист двигуна.

Не можна сказати, що самостійна машина "Шевроле Кобальт" викликає багато питань або труднощів. Процедура стандартна і вимагає наявності особливих навичок. Протягом наступних кількох днів експлуатації автомобіля з оновленим моторним маслом слідкуйте за його рівнем і перевіряйте, чи немає десь слідів підтікання. Якщо машина поводиться добре, це говорить про успішно проведену процедуру. Основним у питанні обслуговування є вибір відповідних та якісних витратних матеріалів. Чим кращий сервіс, тим надійнішим і довшим зможе працювати автомобіль.

Всім дякую за увагу та удачі на дорогах!

Виробництво Шевроле Кобальт брало свій початок у Північній Америці. Перша серія була запущена у 2004 році та продовжила своє існування до 2010 року. Все, що робиться після цього часу, – це друга серія. Кобальт випускався з кузовами купе та седан. Виробництво його було налагоджено у штаті Огайо. Існує класифікація агентства з охорони навколишнього середовища, згідно з якою автомобілі розподіляються за корисним об'ємом салону. Шевроле Кобальт першого покоління належали до компактного вигляду, другого – до субкомпактного.

• вага автомобіля: купе – 1216 кг, седана – 1246 кг;
• потужність двигуна – 116 кВт;
• норма витрати пального. Автоматична коробка передач: містом – 9,8 л на 100 км, шосе – 6,9 л на 100 км; механічна коробка передач: містом – 9,0 л на 100 км, шосе – 6,4 л на 100 км;
• Тип передньої автомобільної підвіски – підвіска Макферсона, основним компонентом якої є амортизаційна стійка. Задня підвіска – напівзалежна торсіонна. Вона ґрунтується на вигнутій вперед трубі, на кінцях якої розташовані колеса із підшипниками. Конструкція закріплена на кузові за допомогою шарового шарніра.

Правильний вибір масла для двигуна

Виробниками автомобіля розроблено інструкцію з приводу терміну та якості олії для Шевроле Кобальт. Надано також вказівки щодо необхідної в'язкості олії, яка залежить від сезону – зимовий та літній період. Рекомендована заміна олії один раз на рік чи кожні 15 тисяч кілометрів пробігу. При багаторазових коротких поїздках та значних навантаженнях – раз на півроку або кожні 7,5 тисячі кілометрів пробігу.

Яку олію для Шевроле Кобальт використовувати, роз'яснять консультанти фірми TOTAL. Все залежатиме від того, якого роду олія заливалася в попередній період експлуатації. Перехід із мінеральної олії на синтетичну може спровокувати деякі проблеми. Мінералка, що застосовується довгий час, утворює осад, що оберігає можливі тріщини. Тому в цьому випадку рекомендовано й надалі використовувати мінеральну олію. Синтетика підходить для нових автомобілів.

Масло для Шевроле Кобальт: синтетика чи напівсинтетика? Вічне питання, яке турбує та турбує автолюбителів. Одна з синтетичних моторних масел Total Quartz Ineo MC3 5W-30 гарантує захист деталей, що використовуються, при широкому спектрі температур, забезпечує холодний запуск двигуна, зменшує частоту заміни масла, протистоїть забруднення і підтримує чистоту мотора.

Також можна використовувати трансмісійну олію Total Transmission Syn FE 75W-90. Перевагою його є захист коробки від зносу і корозії, продовження терміну експлуатації та збільшення стійкості двигуна при великих тривалих навантаженнях.

Широке застосування знайшло напівсинтетичне масло Cobalt GM 10W40. Це мінеральна олія з присадками. Показники напівсинтетичних масел середні: якість вища, ніж у мінеральної олії, за ціною – дешевша, ніж синтетична. Заміну олії краще довіряти професіоналам, оскільки будь-яке невміле втручання може зашкодити якості роботи двигуна.

Ціна цього транспортного засобу відповідає його відмінній якості. Однак, на запитання: – відповість вам експерт у галузі продажу автомобільної техніки.