В автомобільному середовищі вкорінилося чітке переконання – їздити з малою кількістю палива в баку, коли вже спалахнула лампа мінімального залишку, шкідливо для автомобіля. Про це говорить водійська поголос, про це говорять інструкції з експлуатації автомобілів. При цьому прямої залежності немає, мовляв, раз проїхав з лампою, що горить, і все зламалося, і це серйозно ускладнює розмову на цю тему - достеменно невідомо що на що впливає і до чого призводить. Є лише спостереження та теоретичний досвід. Але ми все-таки спробували розібрати ситуацію і зрозуміти, наскільки дійсно шкідлива їзда на лампочці палива, що горить. Розглянемо для цього найпопулярніші аргументи та підтвердження, якими оперують прихильники цієї точки зору.
Перегрів бензонасосу
У сучасних інжекторних автомобілях використовуються насоси занурювального типу, вони опускаються в бак і живуть серед бензину. там не просто лежить, а розташований у спеціальному паливному модулі, в який також входять пластикова противідливна склянка, рівень палива та багато іншого. Сам бензонасос розташовується всередині цієї конструкції, при роботі він виділяє тепло, а значить повинен охолоджуватися. Додаткових систем, що відводять тепло, у бензонасоса немає (взагалі, це досить проста конструкція), тому охолодження виробляється бензином – як тим, що проходить через сам насос, так і тим, що плаває навколо. Якщо баку мало палива, то відведення тепла погіршується, насос перегрівається, може деформуватися та заклинити. Через температуру, що підвищилася, можуть зруйнуватися обмотки, оплавитися електричні роз'єми, загалом, приємного мало.
Це найпопулярніша думка щодо шкоди їзди «на лампочці», і вона досить логічна. Щоправда, чомусь не враховується, що навіть коли в баку мало палива бензонасос не працює на «суху», він все одно прокачує через себе бензин. Як тільки бензин закінчується, двигун глухне, насос перестає працювати - виходить своєрідний захист від дурня. Чи вистачає охолодження бензину, що проходить? Чисто теоретично - так, адже бензонасос не дуже потужний агрегат і при роботі виділяє не дуже багато тепла. Нам вдалося знайти в інтернеті кілька експериментів, які підтверджують таку думку. Але вони, звичайно, проводилися у стерильних умовах, температуру в баку ніхто не заміряв.
Бруд та вода на дні бензобака
На яких заправках ми не заправлялися, зі збільшенням пробігу на дні бензобака накопичуються частинки різних домішок і вода, яка утворюється в бензобаку у вигляді конденсату. Це факт безперечний (по-хорошому, бак періодично потрібно чистити), але є думка, що коли бензину в баку мало, то концентрація «шкідливих речовин» зростає і підвищується ймовірність забруднення фільтра. Забитий фільтр погано пропускає паливо, насос працює нестабільно та ламається, а вода може піти далі паливною системою і призвести до поломок , а то й .
Бруд у бензобаку. Фото — drive
З одного боку, звучить логічно, але з іншого боку, конструкція забору палива так влаштована, що завжди бере бензин у самому низу бака, а якщо «шкідливі речовини» важчі за паливо, то вони все одно будуть накопичуватися знизу, скільки б бензину в баку не було. Забиті фільтри паливного модуля це безумовно проблема, але не дуже зрозуміло, як вона пов'язана саме з порожнім баком і їздою на «лампочці». Крім того, відкладення з'являються з часом і пробігом, але ніхто не каже, що лампа, що горить, шкідлива тільки для вживаних машин, на нових теж не рекомендують їздити до останнього.
Попадання повітря
Ще одна теорія свідчить, що за малого рівня палива бензонасос періодично «вистачає» повітря, а це шкодить його роботі, він погано змащується і тре «насуху» і ламається.
Теж логічно і також не все зрозуміло. Наявність противідливної склянки дозволяє згладити коливання палива в баку під час поворотів, прискорень і гальмування, почати хапати повітря шкоди не повинно бути.
Ось основна трійка причин, що наводяться як обґрунтування шкоди їзди з низьким рівнем палива. У кожній із них є здорове зерно, але жодна з них не дозволяє повною мірою теоретично обґрунтувати проблеми, які можуть виникнути від порожнього бака. Між тим, думка водіїв та рекомендації виробників все ж таки не виникають на рівному місці– вже накопичено дуже великий емпіричний досвід, щоб помітити зв'язок між малим рівнем палива та виходом з ладу бензонасосу.
Не разові випадки, а статистика каже, що ті, хто постійно їздить з порожнім баком, більш схильні до поломки насоса. Особливо сильно це помітно на машинах з, їх власники зазвичай не заправляють багато, їм бензин потрібен тільки для запуску - бензонасос на таких автомобілях за статистикою живе менше. Навряд чи варто ігнорувати таку статистику.
При цьому все, звичайно, індивідуально - машини експлуатуються в різних умовах, бензонасоси мають різну конструкцію, якість палива теж різна, тому не можна точно стверджувати, що для всіх машин наслідки їзди негативні в однаковій мірі і призводять до однакових наслідків - хтось зламається вже після першої «лампочки», а хтось все життя без проблем їздить, заливаючи в бак по 5-10 літрів, просто тому, що бензонасос дуже витривалий або так карти лягли.
Безумовно одне - малий рівень палива в баку життя авто точно не продовжить, а якщо все одно заправлятися, то чому б просто не робити це частіше. Ви нічого не втратите (адже за паливо все одно платити), але у разі чого продовжите життя бензонасосу. Хіба таких міркувань недостатньо, щоб позбавитися звички їздити «на лампочці»?
Для інформування водія про кількість палива в баку автомобіля, на панелі приладів встановлений індикатор рівня палива. Сам по собі він не особливо помітний і, щоб виключити ймовірність повної витрати бензину або дизпалива, на дошці приладів додатково є сигнальна лампа, що позначається схематичним зображенням бензоколонки.
При загорянні лампочка повідомляє, що бензину в баку критично мало і його вистачить для подолання невеликої відстані. Сигнальну лампу рівня палива зроблено для того, щоб водій заздалегідь помітив, що палива в баку мало і заїхав на заправку.
Сигнальну лампочку можна вважати корисним доповненням паливного датчика. Справа в тому, що показання датчика не завжди точні, є певні похибки (через конфігурацію бака, положення авто та ряду інших факторів). Тому датчик може показувати порожній бак при наповненості на ¼ або 1/5, залежно від об'єму резервуара (а це - 10-15 літрів). Це може заплутати водія, оскільки стрілка датчика показує «0» як за 10 літрів, так і за 1 літра бензину в баку.
Види індикатора, принципи роботи
На авто з карбюраторними системами живлення сигнальної лампи велося від потенціометричного, тобто датчик і лампа пов'язані. Принцип роботи дуже простий - при досягненні певного рівня бензину бігунок потенціометра, пов'язаний із поплавцем, замикає контакти живлення лампи. Спершу контакти замикаються уривчасто (впливає плескання бензину в баку), тому індикатор блимає, але при більшому споживанні палива контакти лампи стають замкнутими постійно.
У сучасних авто з інжекторною системою живлення датчик та індикатор розділені. Сигнальна лампа живиться від датчика, встановленого на корпусі насоса. Основним елементом датчика сигнальної лампи є терморезистор, поміщений металеву колбу. Принцип роботи ланцюга «лампа-датчик» побудований на зміні опору терморезистора від впливу температури.
Функціонує так: на терморезистор подається напруга, через що він розігрівається. Паливо виступає для нього рідиною, що охолоджує, воно відводить тепло, підтримуючи температуру датчика. Якщо рівень бензину опуститися нижче за цей датчик, то температура терморезистора підвищиться, що призводить до зміни його опору. Внаслідок зміни опору загоряється лампа.
Індикатор, побудований на основі терморезистора, хороший тим, що не пов'язаний із датчиком рівня палива та працює незалежно від нього. Це дає можливість помітити зниження рівня палива навіть за непрацюючого паливного датчика.
Скільки можна проїхати з лампочкою, що горить
Тепер про те, скільки бензину залишається в баку, якщо лампа загорілася і на скільки його вистачить На різних моделях цей показник відрізняється. У середньому автовиробники встановлюють резерв на 100 км. Тобто, лампочка спалахує, якщо бензину в баку залишилося від 5 до 10 літрів, залежно від моделі. Але це не означає, що після загоряння сигнальної лампи, водій проїде 100 км. На відстань, яку можна проїхати на резерві бензину, впливає стиль водіння, особливості дорожніх умов, навантаження на двигун і т.д. Тобто один водій проїде на резерві 80-90 км, а другому вистачить всього на 30-40 км. Тому не варто сподіватися, що проїдете на залишках палива у баку велику відстань. При індикаторі відразу ж слід прямувати в бік АЗС.
Як їхати, якщо спалахнула лампочка бензину
Буває так, що лампочка бензину на панелі приладів загорілася, а до АЗС ще потрібно проїхати значну відстань. І в цьому випадку слід вжити заходів, щоб резерву вистачило до заправки. Для цього потрібно:
- Вибрати шлях із мінімальною кількістю зупинок. Враховуйте, що 5 літрів бензину, щоб завести машину та доїхати до заправки недостатньо. Потрібно мінімум 10 літрів, щоб насос зміг повноцінно прокачати систему живлення та забезпечити стабільну подачу палива. Якщо ж бензину менше, то бензонасос через брак бензину «гнатиме» повітря, через що двигун не зможе стабільно працювати.
- Підібрати швидкісний режим, при якому витрата бензину мінімальна (70-80 км/год).
- Зменшити навантаження на бортову мережу, залишивши увімкненими тільки необхідне електрообладнання.
- Закрийте вікна, влаштуйтеся на трасі за фурою, це знизить опір повітря до мінімуму.
Ці заходи дозволять проїхати більшу відстань на залишку палива.
Чим загрожує мала кількість бензину
Зазначимо, краще не допускати зменшення кількості палива до рівня, коли спрацьовує сигнальна лампа. Якщо для карбюраторних авто мала кількість палива жодних негативних наслідків не несе, хіба що ймовірність несподіваного припинення руху та «прогулянки» з каністрою до АЗС, то в інжекторних авто це явище небезпечне.
Проблема полягає в тому, бензонасос у таких машинах поміщений у бак і паливо для нього – рідина, що охолоджує. Якщо бензину не вистачає, то через перегрів електродвигун насоса може вийти з ладу. "Вихоплювання" повітря насосом теж нічого хорошого не несе.
Ще одна проблема полягає в тому, що при низькому рівні бензонасос качає паливо «з дна» бака, де скупчується сміття та бруд. Це призводить до засмічення фільтра паливоприймача, через що насос працює під збільшеним навантаженням, що підвищує ймовірність поломки.
Відео: Зайнялася лампочка, на скільки вистачить палива?
Здавалося б, що тут говорити? Дані про резерв у паливному баку повинні міститися у посібнику з експлуатації автомобіля. Або ще простіше: маршрутний комп'ютер попереджає про низький рівень палива та повідомляє, скільки можна проїхати до заправки. Не завжди. Деякі замість конкретних цифр видають лише прочерки, змушуючи панікувати ще більше.
Проте автори інструкцій часто обмежуються загальними словами. Наприклад, «контрольна лампа низького рівня палива спалахує, коли паливний бак майже порожній». Це цитата з посібників з експлуатації. Там же міститься навіть елемент драми: «Вироблення запасу палива може наразити на небезпеку людей, що знаходяться в автомобілі». Страшно...
Чим загрожує «лампочка»
Подібні екзерсиси зустрічаються в інструкціях трьох бестселерів – Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus. Як під копірку: «Якщо лампа спалахує і не гасне, необхідно терміново заправити бак паливом». При цьому в посібнику спорідненого Renault Sanderо вказано чітко – «з моменту першого загоряння сигнальної лампи ви можете проїхати ще 50 км».
В інструкції до Лади Вести є згадка про контрольну лампу, і докладніше має бути розказано у відповідному розділі, проте посилання веде в нікуди. Немає навіть такого розділу, як «Експлуатація автомобіля». Є «Знайомство», «Водіння», «Догляд» та «Практичні поради». Навпаки, у Лади 4x4 – конкретні дані (дивіться у таблиці). Те саме і у Chevrolet Niva. Схоже на спадщину радянських часів. Але так само точні і японці, і європейці (німці та чехи).
Відставити паніку!
Як бачите, щоб знайти відповідь на питання, скільки і як далеко можна їхати «на лампочці», я проштудіював інструкції з експлуатації найпопулярніших автомобілів у Росії. Дані звів у таблицю. Висновок: мінімальний запас палива, який забезпечують нам автовиробники, – 5 літрів, у більшості випадків – близько 7 літрів. Цього має вистачати щонайменше на 90 кілометрів при їзді заміською трасою на машині В-класу. Так що панікувати, побачивши лампу низького рівня палива, що спалахнула, або письмове попередження про те, що бак майже порожній, не варто - якщо ви, звичайно, не в тундрі або пустелі. До заправки дотягнете.
Щоб дізнатися, де знаходиться найближча, перегляньте карту навігатора, увімкнувши POI і поставивши фільтр по АЗС. Немає штурмана – зупиніться, щоб скористатися смартфоном або планшетом. Короткочасна зупинка не зашкодить. Звичайно, краще знайти мережну заправку з якісним бензином, але якщо немає гарантії, що така поряд, краще не ризикувати і заправитися на першій - мінімально. Доїдете до пристойної – заллєте повний бак та розбавте паливо сумнівної якості. І зачекайте кілька секунд після включення запалювання до запуску двигуна: нехай насос набере нормального бензину.
Чи варто хвилюватися, якщо на щитку приладів спалахує контрольна лампа низького рівня палива, скільки ще можна проїхати і як заощадити бензин? Відповідаємо по порядку.
Вказівка про необхідність заправити зазвичай супроводжується ще й одноразовим звуковим сигналом. Почуйте цей «дінь» – починайте відлік.
Здавалося б, що тут говорити? Дані про резерв у паливному баку повинні міститися у посібнику з експлуатації автомобіля. Або ще простіше: маршрутний комп'ютер попереджає про низький рівень палива та повідомляє, скільки можна проїхати до заправки. Не завжди. Деякі замість конкретних цифр видають лише прочерки, змушуючи панікувати ще більше.
Проте автори інструкцій часто обмежуються загальними словами. Наприклад, «контрольна лампа низького рівня палива спалахує, коли паливний бак майже порожній». Це цитата з посібників з експлуатації Hyundai Solaris та Kia Rio. Там же міститься навіть елемент драми: «Вироблення запасу палива може наразити на небезпеку людей, що знаходяться в автомобілі». Страшно…
Світиться лампа низького рівня палива
Якщо доводиться виїжджати за місто, про всяк випадок тримайте в багажнику невелику каністру з паливом. Перевірте, щоб вона щільно зачинялася. Зручніше, коли вона комплектується лійкою для заправки. Як на цій ілюстрації, наприклад.
Тим часом "обсихати" погано: можна знайти масу неприємних пригод і для себе, і для машини. Наприклад, спалити бензонасос, якому не вистачатиме охолодження. Крім того, він почне піднімати бруд, який є в баку будь-якої машини з великим пробігом. Через збіднену суміш може постраждати каталітичний нейтралізатор. Коли двигун працює на високих оборотах, а в нього перестає надходити паливна суміш (наприклад, у затяжному віражі), це може призвести до детонації та подальшого ремонту. Якщо справа відбувається у гірській місцевості, є ризик не подолати піднесення. Та й взагалі, будь-яка вимушена зупинка далеко від цивілізації небезпечна. Взимку можна банально замерзнути, боячись уникнути машини. Думаєте, вигадки? На жаль, так буває. І не тільки в Сибіру та на Далекому Сході, а навіть у центральній смузі Росії. 
Щоб зменшити споживання палива, вимкніть кондиціонер. Це дуже ненажерливий агрегат.
Насправді і Соляріс, і Ріо в резерві не так мало: 7–8 літрів, як кажуть власники таких машин. То, можливо, варто навести такі цифри, попередньо перевіривши? Для концерну це цілком посильне завдання. Чи з посібника з експлуатації нового Hyundai Solaris, який ось-ось з'явиться на російському ринку, цей хорор уже прибрали? Цікаво перевірити, коли ми з ним познайомимося.
Подібні екзерсиси зустрічаються в інструкціях трьох бестселерів – Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus. Як під копірку: «Якщо лампа спалахує і не гасне, необхідно терміново заправити бак паливом». При цьому в посібнику спорідненого Renault Sanderо вказано чітко – «з моменту першого загоряння сигнальної лампи ви можете проїхати ще 50 км».
В інструкції до Лади Вести є згадка про контрольну лампу, і докладніше має бути розказано у відповідному розділі, проте посилання веде в нікуди. Немає навіть такого розділу, як «Експлуатація автомобіля». Є «Знайомство», «Водіння», «Догляд» та «Практичні поради». Навпаки, у Лади 4×4 – конкретні дані (дивіться у таблиці). Те саме і у Chevrolet Niva. Схоже на спадщину радянських часів. Але так само точні і японці, і європейці (німці та чехи). 
Залиште режим Power до кращих часів. Переходьте в Eco Mode, уникайте різких розгонів та гальмування.
Скільки в баку бензину коли загоряється лампочка
Як бачите, щоб знайти відповідь на питання, скільки і як далеко можна їхати «на лампочці», я проштудіював інструкції з експлуатації найпопулярніших автомобілів у Росії. Дані звів у таблицю. Висновок: мінімальний запас палива, який забезпечують нам автовиробники, – 5 літрів, у більшості випадків – близько 7 літрів. Цього має вистачати щонайменше на 90 кілометрів при їзді заміською трасою на машині В-класу. Так що панікувати, побачивши лампу низького рівня палива, що спалахнула, або письмове попередження про те, що бак майже порожній, не варто - якщо ви, звичайно, не в тундрі або пустелі. До заправки дотягнете.
Щоб дізнатися, де знаходиться найближча, перегляньте карту навігатора, увімкнувши POI і поставивши фільтр по АЗС. Немає штурмана – зупиніться, щоб скористатися смартфоном або планшетом. Короткочасна зупинка не зашкодить. Звичайно, краще знайти мережну заправку з якісним бензином, але якщо немає гарантії, що така поряд, краще не ризикувати і заправитися на першій - мінімально. Доїдете до пристойної – заллєте повний бак та розбавте паливо сумнівної якості. І зачекайте кілька секунд після включення запалювання до запуску двигуна: нехай насос набере нормального бензину. 
Загальна характеристика чемпіонів з економічності (серед них - Volkswagen XL1, що споживає всього літр палива на 100 км шляху) - ідеальна обтічність.
Ми повземо, шкутильгаючи в темряві.
Як дотягнутися до заправки? Закрити вікна, щоб покращити аеродинаміку, і вимкнути кондиціонер, якщо це можливо (кліматичне встановлення – серйозний енергоспоживач). Вимикати музику безглуздо, вона багато не з'їсть. Залишіть і світло фар - інакше заощадите на безпеці, що робити не можна, що б не сталося. Рухатися треба максимально рівномірно, без різких розгонів та гальмування, на вищій передачі, зі швидкістю близько 80 км/год (не в населених пунктах). Наш редактор у 2008 році з'їздив до Пітера і назад на одному баку за кермом 170-сильного Volvo. 
Круїз-контроль – гарний інструмент для економії палива. Потрібно тільки навчитися правильно користуватися ним.
Для підтримки певної швидкості в середині минулого століття винайдено круїз-контроль, він же темпомат, який сьогодні має більшість машин. Автомобілі з новими автоматичними коробками передач в принципі економічніші, ніж машини з механікою - вони змінюють передачі за певним алгоритмом, а не абияк, і навчені в першу чергу берегти паливо. Але і в сучасних автомобілях з МКП (наприклад, Lada Vesta) вбудовані «підказники перемикання передач» (термін АВТОВАЗу). І навіть у стародавніх Жигулях є економетр, що нагадує оптимальний режим їзди. А в іномарках останнього покоління зазвичай можна вибрати відповідний режим роботи силового агрегату, натиснувши кнопку Eco. Використовуйте максимум доступних інструментів. Якщо можете, перевірте тиск у шинах і доведіть його до запропонованого (дані є на звороті лючка бензобака або на табличці у дверях). Ви подорожуєте, на даху – бокс, а на хвості – причіп? Щоб доїхати до заправки, позбавтеся того й іншого, заберете коли палива буде повно.
Але взагалі, бажаємо вам ніколи не бачити лампочку резерву палива, завжди заправляти бак під пробку, а якщо іноді виїжджаєте за місто, тримати в багажнику хоча б п'ятилітрову каністру з вбудованою лійкою. Коштує недорого, 500 рублів, багато місця не займає. Якщо закривається щільно, герметично – навіть не пахне. Пластикові пляшки з бензином возити не радимо: вони небезпечніші за каністр. А автомобіль згоряє вщент за пару хвилин.
І останнє: посібники з експлуатації – цікаве чтиво. Раджу. 
Сторінка з посібника з експлуатації Lada 4×4 (екс-«Нива»). Все чітко та гранично ясно.
Скільки бензину залишається в баку коли загоряється лампочка
| Марка, модель | Резерв палива, як зазначено в посібнику з експлуатації | Примітки |
| Hyundai Solaris | Немає даних, «контрольна лампа спалахує, коли паливний бак майже порожній». | За даними користувачів, у Соляріса в резерві не менше 7 л, яких має вистачити на 100 км заміською дорогою. |
| Kia Rio | Аналогічно | Аналогічно |
| Volkswagen Polo | "Постійно горить при залишку палива в баку приблизно на 80 км шляху". | І тут, за словами користувачів, резерв становить 7-8 л, не менш як на 100 км. |
| Skoda Rapid | «Контрольна лампа спалахує, коли в баку залишається приблизно менше 7 літрів палива» | Рапід має кілька варіантів силових агрегатів. Але навіть у найпотужнішій версії резерву має вистачити більш як на 100 км. |
| Renault Duster | Немає даних, «якщо лампа загоряється і не гасне, потрібно терміново заправити бак паливом». | За словами власників, резерв не менше 7 л (часто говорять про 8 літрів) має вистачити на 90 км. |
| Renault Logan | Аналогічно | Резерв – близько 5 л, має вистачити на 90 км. |
| Lada Largus | Аналогічно | Аналогічно |
| Renault Sandero | "З моменту першого загоряння сигнальної лампи ви можете проїхати ще 50 км". | Насправді резерв у баку не менше ніж 5 л, можливо, 7. |
| Lada Granta | Немає даних, «загоряється жовтим світлом при необхідності дозаправки, щоб уникнути перебоїв у роботі двигуна». | Власники твердять, що резерв близько 8 літрів. Більш як на 100 км шляху! |
| Lada Kalina | Аналогічно | Аналогічно |
| Lada Vesta | Немає даних, відповідний пункт у посібнику з експлуатації знайти не вдалося. | Резерв становить 7-8 л, також на 100 км шляху та більше. |
| Lada XRAY | "З моменту першого загоряння сигнальної лами Ви зможете проїхати близько 50 км". | Резерв у баку - 6-7 л палива. Як у Renault Sandero. |
| Lada 4×4 | "Загоряється помаранчевим світлом, якщо в паливному баку залишилося менше 4-6,5 л". | «Нива», тобто Lada 4×4 – не найекономічніший автомобіль. Мінімальна витрата, за паспортними даними, дорівнює 9,1 л. на 100 км. У вас у запасі менше 90 км. На жаль. |
| Chevrolet Niva | Аналогічно | Аналогічно |
| Toyota Camry | "Вказує, що залишилося приблизно 10,5 л палива або менше". | Такого запасу має вистачити ще цілих 100 км! |
| Toyota RAV4 | "Показує, що залишок палива становить 9,0 л або менше". | Мінімальна витрата палива по шосе версії з 2,0-літровим двигуном – 6,3 л на 100 км. Але не варто тішитися і ризикувати. Заправляйтеся, щойно з'явиться можливість. |
