Мерседес гелендваген коли випуск нової моделі. Оновився Mercedes-Benz G-Class — той самий Галендваген

Новий Mercedes-AMG G 63 представлений офіційно та готовий до публічної прем'єри на подіумі Geneva International Motor Show у березні 2018 року.
В огляді ми познайомимо вас із технічними характеристиками, комплектаціями, ціною, фото та відео нового Mercedes-AMG G 63 (Гелендваген) шикарного німецького позашляховика.

Нова версія зарядженого Гелендвагена оснащується 582-сильним 4.0 V8 biturbo мотором, який розганяє німецький позашляховик масою 2485 кг всього за 4,5 секунд. Максимальна швидкість «шаленого» Гелендвагена 220 км/год, а за наявності AMG Driver's Package 240 км/год.
Старт продажів нового Мерседес АМГГ 63 розпочнеться на початку літа 2018 року за цінівід 160 000 євро.

Коли в середині січня 2018 року німці привезли до Детройту новий Mercedes G-Class, то представники концерну Daimlerзаявили, що незабаром модельна лінійкапоповниться більше доступними версіяминовинки з дизельними та бензиновими V6. Але німецький виробникне став розмінюватися на дрібниці і буквально через кілька тижнів представив Гелендваген - Mercedes-AMG G 63 з особливим характером.

Раніше вже були представлені огляди з докладним описомінтер'єру та технічної частини шикарного німецького позашляховика, а тепер нам тільки залишається розібратися, чим АМГ Г63 відрізняється від стандартної версії Мерседес G 500 і почнемо ми з найголовнішого – технічного обладнанняновинки.

Технічні характеристики Mercedes-AMG G 63 2018-2019 року.
У моторному відсіку G 63 встановлений такий же двигун, як і у G 500 - це 4,0-літровий бензиновий V8 biturbo тільки з більшою потужністю 585 кінських силі 850 Нм крутного моменту, що працює в парі з 9-ступінчастою AMG Speedshift TCT 9G. Мотор оснащений системою AMG Cylinder Management, що відключає частину циліндрів при малих навантаженнях, така система, за словами виробника, допомагає забезпечити витрату палива в комбінованому режимі руху на рівні 13,2 літра.

Незважаючи на те, що у важкого позашляховика зі спорядженою масою в 2485 кг вражаюча динаміка розгону до першої сотні всього за 4,5 секунди і найвища максимальна швидкість – 220 км/година з опціональним пакетом AMG Driver's Package електронний нашийник у нового Mercedes-AMG G 63 можна послабити. максимальної швидкості 240 км/год.

Трансмісія у більш агресивного Гелендвагена повнопривідна AMG Performance 4Matic з адаптивними амортизаторами AMG Ride Control, а до стандартних режимів Comfort, Sport, Eco, Individual та G-Mode додався ще один додатковий режим Sport Plus (жорсткий спортивний режим, що передбачає навіть перегазування при зміні передач).

Розібравшись з технікою у нового Mercedes-AMG G 63 час ознайомиться з оригінальними деталямина кузові та шикарним інтер'єром Mercedes-Benz G-Class новогопокоління (ходять чутки, що версії Mercedes-AMG G 65 більше не буде).

У нового G 63 відмінностей у порівнянні зі звичайним G 500 не так багато, але вони є і дуже стильні - це радіаторна решітка з вертикальними планками з написом AMG, передній бамперз великими повітрозабірниками, розширені колісні арки, в які містяться колісні дискирозміром 21 і 22 дюйми та патрубки вихлопних труб, що стирчить з-під порогів.

Салон у нового Mercedes-AMG G 63 практично такий же, як і менш потужного Mercedes-Benz G 500, за винятком тільки оригінального мультифункціонального кермового колеса зі шкіряною обробкою та підрізаним знизу ободом, мультиконтурних крісел у першому ряду з автоматичним регулюванням валиків бічної підтримки та упору для попереку, пам'яттю налаштувань, вентиляцією та масажем. В наявності також високоякісні оздоблювальні матеріали (алюміній, карбон, Alcantara та Nappa), аудіосистема преміум-класу Burmester, тризонний клімат-контроль і, звичайно, 12,3-дюймові кольорові багатофункціональні дисплеї.

Гелендеваген вже можна замовити в Росії, хоча поки що встановлено ціну лише на одну модифікацію. Позашляховик Mercedes-Benz G 500 з бензиновим бітурбомотором V8 4.0 (422 к.с.) і дев'ятиступінчастим «автоматом» оцінюється мінімум у 8 млн 950 тисяч рублів. Формально «п'ятисотий» подорожчав на символічні 30 тисяч, проте ще кілька місяців тому всюдихід минулого покоління коштував 8 млн 380 тисяч, тож різниця становить вагомі 570 тисяч рублів.

Mercedes-Benz G 500 у базовій комплектації

Нагадаємо, новий G-класхоч і схожий стару модельАле обзавівся більш широким кузовом з алюмінієвими навісними елементами, зміненою рамою, передньою незалежною підвіскою і зовсім іншим інтер'єром. Безпосередньо з машини колишнього покоління перекочували лише три деталі: дверні ручки, кожух запаски та форсунки омивача фар. Однак Гелік, як і раніше, має серйозну трансмісію з постійним повним приводом (центральний диференціал ділить момент у пропорції 40:60 на користь задньої осі) та блокуваннями всіх трьох диференціалів. При цьому Mercedes G 500 може розігнатися до сотні за 5,9 с і досягти швидкості 210 км/год.

У початкову комплектацію входять шкіряний салон, електропривод передніх сидінь та кермової колонки, клімат-контроль, медіасистема, 18-дюймові колеса, датчики світла та дощу. Опції дорогі: наприклад, обважування AMG Line коштує 289 тисяч рублів, адаптивна підвіска- 122 тисячі, матричні фари Multibeam – 108 тисяч, віртуальна комбінація приладів – 80 тисяч рублів.

Постачання нових Гелендевагенів російським дилерам розпочнуться у червні. Тоді ж має наспіти і «заряджений», хоча його ціну оголосять трохи згодом. Для орієнтиру, «шістдесят третій» минулого покоління у нас коштував від 12,2 млн. рублів. Ну і найпростіший дизельний Гелік доведеться зачекати до 2019 року.

В наявності рульове колесоз тачпадами, поручень на передній панелі для пасажира, пара підстаканників на центральному тунелі та широкий підлокітник з подвійною стулкою, що прикриває величезний бокс, оригінальні блоки керування склопідйомника та блокуваннями диференціалів, карти дверей з масивними підлокітниками, блоками керування передніми кріслами (електропривід, погрівання , масаж, динамічна бічна підтримка – доступні як опція) і незручними ручками, схожими, до речі, на внутрішньосалонні ручки Москвича-2141. Передня панель і центральна консоль є дещо прямолінійними, але така конфігурація дозволяє більш правильно і зручно розмістити все обладнання та органи управління.

Цікаво, що виробник навмисно оснащує новинку стародавніми, великими і брутальними зовнішніми ручками, а самі двері закриваються з грубим металевим звуком. Шкода тільки, що переживши зміну покоління Мерседес Г-клас так і не отримав поручня на стійці з боку водія – забираючись у салон, як і на позашляховику минулого покоління, доводиться хапатися за обід рульового колеса. Розмістившись у комфортному кріслі виявляємо, що розташовуємося так само високо, як і в салоні попередника, при цьому нахил лобового склапрактично не змінився, чого не скажеш про явне збільшення салону машини завширшки.

• Зав'ялені виробником цифри, що збільшують розміри салону, виглядають скромно: ширина на рівні плечей збільшилася на 38 мм у першому ряду та на 27 мм у другому ряду, ширина на рівні ліктів стала більшою на 68 мм спереду та на 56 мм ззаду. Місця для ніг пасажирів другого ряду побільшало аж на 150 мм. Але за фактом сидіти в салоні нового Гелендваґена набагато зручніше, ніж усередині відверто тісного попередника, який готується піти на пенсію.

Далі – ще більше приємних дрібниць. Тепер місця для зручного та природного розташування правої ноги просто океан, відтепер немає необхідності згинати ногу, щоб натискати на педаль акселератора. Хоча в машині з таким цінником таких нюансів просто не мало бути, не зрозуміло, як власники Mercedes-Benz G-Class W463 мирилися з цією незручністю. Джойстик управління АКПП розміщений на рульовій колонці, а кнопка електричного приводу стоянковим гальмомпритулилася внизу передньої панелі під блоком керування фарами головного світла. Якість матеріалів у салоні нового Гелендвагена незрівнянно вища, ніж у салоні позашляховика, що отруюється на заслужений відпочинок після стільки довгих років виробництва.

З обладнання хочемо відзначити два кольорові 12,3-дисплеї (в базі, однак, екран лише один, і меншого розміру, а панель приладів звичайна аналогова). Двохзонний або тризонний клімат-контроль, прості, але зручні крісла для водія та переднього пасажираз електричним приводомрегулювань або просунуті мультиконтурні, майданчик для бездротової зарядкисмартфонів, стандартну аудіосистему з 7-ма динаміками та опційну аудіосистему преміум-класу Burmester з 16 точками звуку, великий вибірваріантів з персоналізації салону шляхом підбору оздоблювальних матеріалів (натуральна шкіра, Alcantara, Nappa, цінні породи дерева, алюміній та карбон).

Залишається лише додати, що пасажирам другого ряду виділено не більше місця для ніг, а й сам задній диван встановлений нижче для більш комфортного розміщення. Спинка задніх сидінь складається в пропорції 40/60, суттєво збільшуючи таким чином і так величезний багажник позашляховика. Двері багажного відділення, зрозуміло, оснащується електроприводом, з функцією безконтактного відкриття, і як бонус отримала масу кишень для дріб'язку.

Технічні характеристики Mercedes-Benz G-Class (W464) 2018-2019.
Новий Gelandewagenзберіг конструкцію з потужною лонжеронною рамою та повноцінний повний привід, доповнений блокуваннями диференціалів, але… обзавівся новою незалежною передньою підвіскою, кермовим управлінням з електричним підсилювачемта пневматичними опарами в підвісці. При цьому змінивши покоління позашляховик став помітно ширшим, скинув зайвий весь завдяки широкому застосуваннюдеталей з алюмінію, і обзавівся економічнішими моторами. Детальніше про техніку нового Гелендвагена розповімо відразу після прем'єри новинки на Detroit Auto Show у січні 2018 року.

Який по праву багато хто називає японським Глендвагеном. Думаю, саме час розповісти про оригінал, тим більше, що на початку цього року була представлена нова генераціяцієї легендарної машини.

У цій статті я познайомлю вас з історією, технічними характеристиками, комплектаціями, цінами на Mercedes-Benz G-class, і, звичайно, на вас чекають численні фото, на яких ви зможете візуально оцінити цей знаменитий позашляховик.

Історія моделі

Історія появи цього позашляховика дуже неординарна і дуже цікава. Спочатку, концерн Мерседес, зовсім не збирався виробляти позашляховики, так як це для них була, скажімо так непрофільна продукція, але в цій справі вирішальну роль відіграв тодішній шах Ірану Реза Пехлеві, який в 1972 замовив розробку позашляховика у німецької компаніїпотреб іранської армії. Так як німці не мали досвіду розробки, то її було прийнято рішення провести разом з австрійською фірмою Steyr-Daimler-Puch. Забігаючи наперед скажу, що австрійці й вироблятимуть цю модель.

До речі, цілком можливо, що німці відмовилися б, пославшись на не профільність продукції, але зробити вони це не могли, оскільки іранський шах входив до ради директорів Мерседес і був власником 18% акцій компанії.

Ліричний відступ. Те, що Мерседес не мав досвіду виробництва позашляховиків, це, звичайно, факт. Хоча до появи класичного G-class німці випускали повнопривідну машинуз такою самою назвою. Ця машина носила ім'я Mercedes-Benz G4 і виготовлялася з 1934 по 1939 рік. Ця модель була триосною і добре відома любителям воєнної історіїза фотографіями Другої Світової, на які вона часто потрапляла.

Але до війни, природно, був зовсім інший Мерседес і в ньому працювали зовсім інші люди, яких у 70-ті роки не було.

До 1977 року, загалом, розробка автомобіля було закінчено, й у австрійському місті Грац розпочато будівництво заводу виробництва позашляховика. 1979 року новинка була офіційно представлена. І цього ж року в Ірані пролунала Ісламська революція, і головний замовник «Ж-класів» самоусунувся.

Але це не вплинуло на плани німців, оскільки вони спочатку збиралися не всі машини відправляти до Ірану, а частину з них вивести на ринок.

З 1979 року почалися офіційні продаж Mercedes-Benz G-class.

Перша генерація Mercedes-Benz G-class

Перше покоління знаменитого німецького джипа випускалося у двох варіантах: довжинобазному та короткобазному. Короткобазна версія випускалася тридверною.

Брутальний німецький позашляховик одразу став популярним серед покупців та продавався пристойними тиражами. Ця генерація позашляховика носила заводський індекс W460.

Крім цього йому вдалося відзначитися і на гоночних трасах, 1983 року ця машина стала переможцем всесвітньовідомого ралі-рейду Париж - Дакар.

Під час випуску першої генерації вона постійно модернізувалася та покращувалася. Змінювалися силові агрегати, коробки передач. У 1985 році була знята з виробництва тридверна версія.

Одним словом простоявши на конвеєрі понад 10 років, 1990 року перше покоління «Геліка» змінило друге.

Друге покоління Mercedes-Benz G-class

Друга генерація «А-класу» носила заводський індекс W463. Саме це покоління набуло найширшої популярності в нашій країні і стало символом брутальності та мачізму. На цих машинах їздили бандити та охоронці олігархів, та що там олігархів, до недавнього часу на «Геліках» їздила навіть охорона президента Росії.

Ця генерація випускалася у трьох варіантах кузова. Крім п'ятидверної, була знову відроджена тридверна версія, ну а на додаток до неї було розпочато випуск і версії з відкритим верхом.

Весь термін свого виробництва Mercedes-Benz G-class постійно модернізувався. На ньому стояла величезна кількість різноманітних двигунів. Усього їх було, аж 23.

З початку 21 століття така, скажімо так, непрофільна машина отримала заряджену версію, яку випускало відділення AMG. На появу цього автомобіля вплинув заряджений, що почав випускатися. кросовер Porsche Cayenne, а точніше його популярність. Штутгардцям стало зрозуміло, що і заряджені позашляховики так само мають попит.

Крім цього, саме друге покоління стало активно тюнінгуватись. Причому, в основному, тюнінгувалося воно не в плані збільшення позашляхових властивостей, як більшість джипів, а в плані збільшення потужності мотора та швидкості машини, яка на перший погляд була не призначена для рекордів швидкості.

Щоправда, не швидкістю єдиної жили модернізатори «Геліків», були і, скажімо так, стандартні варіанти модернізації позашляховика. Тобто його модернізували не в плані збільшення швидкості, а так, як належить, модернізувати позашляховики, роблячи з автомобіля справжнього підкорювача бездоріжжя. З 2012 року почала випускатися заводська версія такої машини, яка мала назву Mercedes-Benz G-Class Professional.

Крім цього випускалися зовсім екзотичні варіанти переробки G-Class, дивлячись на які навіть донор практично не вгадувався. Одним із найекзотичніших, виробляло італійське кузовне ательє Ares Design. Машина мала назву Mercedes-Benz Ares Design X-Raid.

На цьому автомобілі італійці повністю змінили всі кузовні панелі. Крім цього, у плані більшої розкоші був перероблений і салон. Щодо силового агрегату, то на машині встановлювали форсований двигун від моделі G 63 AMG, об'ємом 5,5 літра і потужністю 760 к.с. (У оригіналу Mercedes Benz G 63 AMG (мотор був потужністю 571 л.с.). Ціна цього ексклюзивного автомобілябула відповідною 700 000 доларів та тиражі продажів відповідні. Заради справедливості варто зауважити, що італійці, дані про кількість проданих автомобілів, не озвучують. Але здається вони, навряд чи перевищують кілька десятків штук.

Таким чином, Mercedes-Benz G-class став однією з найбільш вироблених моделей світового автопрому, з тих які стояли на конвеєрі в 21 столітті. Машина вироблялася, майже 30 років, і цілком можливо, продавалася б ще стільки ж, але кількість технологічних змін у світі в області автопрому накопичилося настільки багато, що в 10-х роках 21 століття він вже виглядав відвертим динозавром, і були потрібні ці зміни на машину впровадити.

Третя генерація Mercedes-Benz G-class

Наприкінці 2012 року на автосалоні в Лос-Анжелесі був представлений концепт автомобіля Mercedes-Benz Ener-G-Force. Автомобіль мав безліч технічних "фішок", але головне, німці заявили, що це прототип майбутнього "Ж-класу" третього покоління.

Не дивлячись на свій приємний зовнішній вигляд, на концепт обрушився град критики І автомобільні журналісти, і прості відвідувачі говорили, що ця машина може бути будь-чим, тільки не майбутнім «Геліком». У тій обмилці, яка була представлена ​​в Лос-Анжелесі, немає і натяку на дух справжнього німецького джипа.

Що ж, німці хотіли перевірити реакцію публіки на вигляд нового Гелендвагена і вони її перевірили, а як відомо негативний результат, той же результат. Але як би там не було, інженери та дизайнери Мерседес вирішили не робити революцію у зовнішності свого культового автомобіля.

Зовнішній вигляд

На перший погляд, німецька новинка не зазнала жодних змін, можна навіть грати в гру – «знайди 10 відмінностей». З одного боку це так, але реально, від попереднього покоління на автомобілі, тільки, дверні ручки, кожух запаски та форсунки омивача передніх фар, решта всіх деталей абсолютно нові.

У машини навіть нові габаритні розміри. Тепер вони становлять:

• Довжина – 4715 мм;
• Ширина – 1881 мм;
• Дорожній просвіт – 241 мм.

Що важливо, тепер «Гелік» став більшим за свого попередника. У довжину на 53 мм і завширшки, аж на 121 мм.

Це збільшення, особливо, помітно всередині автомобіля, в якому стало відверто просторіше.

Ще одну із змін у передній частині можна помітити, якщо порівняти профілі старого та нового «Геліка». Це трохи більший передній звис. Це було зроблено задля підвищення безпеки пішоходів.

Також заради пішоходів німецькі конструктори розробили хитрі повторювачі поворотів, які провалюються в крило, в ході контакту, таким чином, не травмуючи пішохода у разі наїзду на нього.

Ще одна зміна, за якою новий «Же-клас» можна відрізнити від старого, є відсутність ущільнювача лобового скла.

Незважаючи на те, що форма фар не змінилася, вони отримали сучасне світлодіодне заповнення.

Власне це все що можна сказати про передок автомобіля, який в основному не змінився, але через довжину капота, що збільшилася, все ж, трохи змінив свій вигляд. Але ці зміни зможуть помітити лише власники «Геліків» та фанати цієї моделі. Переходимо до огляду бічної проекції машини.

Тут також зміни ледь помітні. Насамперед, можна помітити суттєво зменшені зазори між усіма кузовними елементами. Також можна звернути увагу на те, що всі двері мають закруглені кути, на відміну від таких у попередника.

Ну і остання зміна, це нове місце для лючка бака, тепер вона перемістилася під останнє бічне скло.

Що стосується задньої частини, то тут також всі зміни знаходяться в районі оптики, а точніше в її наповненні. Як і передня, задня оптика«А-класу» світлодіодна.

Резюмуючи свої враження від екстер'єру Mercedes-Benz G-Class хочеться відзначити, що як був німецький позашляховик кубиком, так кубиком і залишився. І як на мене, це добре, різноманітних обмилків на дорогах і так вистачає.

Інтер'єр

Якщо зовні німецький класичний позашляховик майже не змінився, то всередині зміни просто гігантські. Тепер немає і сліду колишньої аскетичності армійського автомобіля, тепер всередині "Геліка" царство ультрасучасної розкоші.

на дорогих комплектаціяхГелендвагена, передня панель виглядатиме як один величезний РК-дисплей. На кшталт того, що зробили конкуренти з Вольфсбурга на своєму. Правда, реально це не один, а два дисплеї, діагоналлю 12,3 дюйми.

На Гелендвагенах простіша і передня панель відповідна. У неї всього один 12,3 дюймовий РК-дисплей, а на панелі приладів є аналогові шкали.

Якщо порівнювати передні панелі минулого та нинішнього «Геліків», то ще впадає в око, абсолютно новий і дуже красивий дизайн дефлекторів кліматичної системи. Також дуже сучасно змориться новий, мультируль і органи управління трансмісією і КПП на центральній консолі.

До речі, тепер більшість органів керування трансмісією здійснюється за допомогою кнопок. На центральній консолі є кнопка включення понижувальної передачі. А три величезні кнопки, розташовані між вентиляційними дефлекторами, відповідають за блокування диференціалів

Що стосується матеріалів обробки, то вони традиційно найкращі, високоякісний пластик, шкіра, дорогі сорти дерев'яного шпону та полірований метал. Всі ці матеріали дуже стильно поєднуються в інтер'єрі нового Гелендваген, створюючи відчуття розкоші.

Опції та електронні помічники

Така солідна машина, Якою є оновлений Mercedes-Benz G-Class, має найширший набір електронних опцій і електронних помічників. В принципі, задля їх встановлення на автомобіль багато в чому і проводилася модернізація.

Сьогодні оновлений «Гелік» має такі системи:

• багатофункціональну електронну панель приладів;
• Сидіння з електричними регулюваннями та системою масажу;
• Система безконтактного відчинення п'ятих дверей;
• Мультимедійна система з 7 динаміками;
• Клімат контроль:
• Система інтелектуального далекого світла;
• Система контролю стану водія Attention Assist;
• Система контролю руху смугами Active Lane Keeping Assist;
• Система попередження про небезпеку на дорозі Pre-Safe;
• Система автоматичного включеннядвірників;
• Система безключового запуску автомобіля Старт/Стоп.

І це далеко не все електронні системинового Гелендваген. Звичайно, більшість із цих систем, як, наприклад, повністю цифрова панельприладів доступні за доплату, але здається, в базі G-Class часто купуватися не буде.

Власне, це все, що хотілося розповісти про електроніку німецької новинки, переходимо до найцікавішого її технічного наповнення.

Технічна начинка

Новий Mercedes-Benz G-Class як був, так і залишився рамним позашляховиком. Щоправда, рама йому була розроблена заново, як і раніше, сходового типу, з широким використанням високоміцних сталей.

Передня підвіска повністю незалежна, виконана на основі подвійних поперечних важелів. Задня, залежна, виготовлена ​​на основі нерозрізного мосту. Якщо передня підвіска кріпиться до рами без підрамника, то задня кріпиться на чотирьох поздовжніх важеляхта тязі Панара.

Що стосується, що підвіски, то вона у «Геліка» вся пружинна. Гальма скрізь дискові. Підсилювач керма у нового німецького позашляховика електричний.

Як і раніше, автомобіль повнопривідний, оснащений відразу трьома диференціалами, що блокуються, про кнопки управління якими згадувалося в описі інтер'єру. Про наявність зниженої передачі, так само говорилося вище, залишається тільки додати, що вона має передавальне число 2,93.

Крім стандартних механічних системкерування підвіскою на німецькій новинці існують ще й електронні системи. Ці системи автоматично змінюють характеристики роботи підвіски в залежності від того, який режим руху вибраний. Всього на вибір пропонується 4 режими руху:

• Comfort;
• Sport;
• Individual;
• G-Mode (режим руху бездоріжжям).

Що стосується кузова автомобіля, то заради зниження маси, він виготовлений з високоміцних сталей, при цьому двері, крила і капот позашляховика будуть робитися з алюмінію. Таким чином, вдалося знизити масу кузова на 170 кг, і збільшилася його жорсткість на кручення з 6537 до 10162 Нм/град.

На початку «Гелік» буде доступний тільки з бензиновим 4 літровим двигуном, що мають такі технічні характеристики:

Цей мотор буде працювати з абсолютно новим 9-ступінчастим автоматом 9G-Tronic.

Трохи пізніше, на машині, має з'явитися 2,9-літровий турбодизель 340 к.с. (Особисто я не сильно в це вірю, враховуючи заборону дизелів у Німеччині). Ну а про повну гамму силових агрегатівбуде відомо трохи пізніше, наприкінці 2018 року, коли розпочнеться продаж позашляховика.

Мерседес Гелендваген 2019 року - позашляховик, що полюбився багатьом. Комусь він видасться надто нудним і похмурим, інші ж бачать у ньому класичну стриманість та міць. Але головною відмінністю автомобіля є саме те, що модель має чудові параметри потужності. Саме тому на російському ринкувона користується особливою популярністю серед мешканців віддалених районів.

Мерседес Гелендваген 2019 часто називають брутальною машиною, яка абсолютно не підходить для дівчат. Але останнім часом представниць прекрасної статі все частіше можна бачити за кермом авто. Зміни зовнішності зробили модель більш представницькою. Якщо раніше це був повністю мілітарний стиль, то тепер модель цілком можна назвати іміджевою, за допомогою якої можна підкреслити свій особливий статус.

Оновлення стосуються як зовнішньої, так і внутрішньої частин. Але якщо продумуючи дизайн корпусу виробник більше уваги приділяє саме зовнішності, то ось в салоні головний упор робиться на функціонал, щоб були враховані всі сучасні можливості, нововведення, які забезпечують комфортну і безпечну їзду.

Екстер'єр

Мерседес Гелендваген 2019 випуску - машина брутального стриманого вигляду. Ці позашляховики у свій час зовсім використовувалися тільки для перевезення військових, поїздок у важкодоступні райони. Нині їх все частіше можна побачити у містах.

Покоління сучасних автомобіліввідрізняється в першу чергу функціоналом, хоча певні категорії машин також мають оригінальний дизайн, що запам'ятовується. Тут же все дуже просто.

Новий Мерседес (клас G) останньої моделівиконано з урахуванням загальної концепції модельного ряду. Виробник залишився вірним загальній стилістиці. Але при цьому все ж таки трохи менш мілітаристичним став стиль. Тепер це просто представницьке авто, в якому відсутні будь-які додаткові елементидекор. Проста стримана елегантність – ось те, що вирізняє ці машини серед загальної маси.

Колір Гелендвагена чорний став справжньою класикою. Хоча є й інші кольори. На кузові відсутні прикраси, але в новіших моделях є можливість додаткового вибору панорамного даху.

Передня частина дуже значна, має додатковий захист. Колеса та диски виконані з надійного матеріалу, великогабаритні.

Інтер'єр

Нова модель має безліч додаткових модифікацій, які допомогли зробити авто не лише привабливішим усередині, але й надійнішим, безпечнішим.

У новому Геліці фото салону можна зробити з будь-якого ракурсу, завдяки ширшим вікнам, можливості вибору панорамного даху. Відразу впадає у вічі відмінність преміальної версії. Шкіряний інтер'єр наповнює простір розкішшю.

У моделі є безліч покращень. Насамперед зручнішою стала приладова панель. Тепер там тільки найнеобхідніше, але при цьому функціонал було розширено. Більш зручним та мініатюрним стало кермо.

Позаду достатньо простору для трьох пасажирів. Сидіння розділені між собою. За потреби їх можна скласти, щоби збільшити обсяг багажного відділення.

Передні сидіння мають велику кількість режимів нахилу, регулюються по висоті. Додатково можна оснастити масажером, вентиляцією. Також є багато поличок, кишеньок у салоні, щоб можна було розмістити необхідні речі.

Комплектації та ціни

Багатьох часто цікавить питання, скільки коштує Мерседес Гелендваген 2019 модельного року. Причина підвищеного інтересу в тому, що різні покоління автомобілів мають різну вартість, діапазон великий.

Середня вартість моделі нового покоління в Москві – 8,6-9,5 млн рублів. При цьому вона може досягати 12-13 млн, якщо додатково вибрати аксесуари, зробити авто більш комфортним (покращений матеріал обробки салону, додаткові подушки безпеки, функціональніша магнітола, функція вентиляції та масажу для сидінь першого ряду і т.д.).

Простіше кажучи, спочатку потрібно визначитися з переліком важливих для себе опцій і потім підраховувати кінцеву вартість машини. У будь-якому випадку, придбати авто з усіма необхідними опціяминабагато дешевше, ніж потім оснащувати його окремо.

Якщо говорить про моделі попередніх поколінь, то їх можна придбати і за 5,5-6 млн рублів. Але вони менш функціональні.

При цьому навіть базові моделі мають необхідні набірфункціоналу та аксесуарів:

• кондиціонер;
• мультимедіа;
• навігатор;
• система обігріву сидінь переднього ряду;
• помічник на парковці;
• датчик дощу.

Прайс у різних містах Росії може трохи відрізнятися. Все залежить від автосалону. Часто люди, прагнучи заощадити, шукають більше бюджетні варіантиале це не зовсім правильно. Основна причина, чому краще купувати авто у фірмовому салоні – гарантія того, що використані тільки оригінальні комплектуючі. Крім того, у такому випадку можна бути повністю впевненим у дешевому, швидкому ремонті, якщо виникнуть якісь неполадки.

Технічні характеристики

Автомобіль славиться своїми потужними параметрамиу всьому світі, саме тому його воліють купувати ті, хто змушений часто їздити бездоріжжям. Технічні характеристики авто виглядають таким чином:

• об'єм двигуна до 7,2 літрів;
• потужність мотора 422 кінських сил;
• максимально можлива швидкість 210 км/година;
• бензиновий двигун;
• кліренс 23,5 см;
• розігнатися до швидкості 100 км/год може за 5,9 секунд;
• об'єм багажника 480 літрів, за умови складених задніх сидінь 2200 літрів;
• 11,7 літрів - середня витратапалива;
• повний привід;
• 9-ступінчаста автоматична коробкапередач.

Залежно від вибраної версії, параметри можуть відрізнятися, але в цілому характеристика не змінюється.