Протягом тривалого часу Volkswagen Tiguan був одним з найпопулярніших і проданих у своєму класі кросовером, який полюбила велику кількість російських автолюбителів різного віку. Достоїнством Тигуана можна вважати економічний мотор, надійну систему повного приводу, загальну надійність, чудову керованість та приналежність до німецького бренду, а також доступну вартість. Були у цього автомобіля і свої недоліки на які найчастіше скаржилися власники, це ненадійний робот DSG (це коробка встановлювалася на передньопривідні версії), маленький кліренс (у порівнянні з конкурентами), маленький багажник і салон, а також досить нудний салон. Виробники заявляють, що друге покоління Volkswagen Тігуан 2017 модельного року позбавилося всіх недоліків, на які скаржилися власники. Подивимося, чи зможе нове покоління досягти таких же високих продажів, як і його попередник, якщо брати до уваги зміну вартості (через збільшення різниці курсу валют), а також появу серйозних гравців у цьому сегменті. У нашому знайомстві з Volkswagen Tiguan 2017 року ми порівняємо його з першим поколінням, розглянемо всі відмінності, познайомимо вас з технічними характеристиками, а також поділимося своїми враженнями про автомобіль.
Зовнішній вигляд: основні зміни та відмінності від попередника
Розпочати детальніше знайомство з Тигуаном 2 покоління ми вирішили з детального вивчення зовнішнього вигляду, а також порівняння його з першим поколінням.
- нова решітка радіатора;
- передні фари;
- протитуманні фари;
- кришка капота;
- форма бічних дзеркал;
- з'явився новий бампер;
- змінився дизайн легкосплавних дисків
На бічній частині з'явилися выштамповки, змінилася форма задніх ліхтарів з округлою на прямокутнішу, це стосується і самого кузова, який також отримав суворіший вигляд за рахунок рубаних форм і прямих ліній. Зазначимо, що як і раніше буде доступним у трьох варіантах виконання:
- для міста;
- для бездоріжжя;
- спортивна версія
Нагадаємо, що основні відмінності цих версій полягали в дизайні бампера, а точніше в наявності або відсутності нижньої губи (відмінності версії для міста та версії для бездоріжжя), що збільшувало кут в'їзду. Спортивна версія мала обважування R-Line, який входив інший передній і задній бампер, а також накладки на пороги.
Відео тест драйв
Ще одним важливим параметром, який був підданий зміні сталі габарити Тигуана, які значно зросли проти попередником. Розміри новинки становлять:
- Довжина 4486 мм;
- Ширина: 1839 мм;
- Висота 1643 мм;
- Колісна база 2681 мм;
- Кліренс 200мм.
Виходить, що друге покоління німецького кросовера стало на 60 мм довшим, на 30 мм ширшим, колісна база була збільшена на 77 мм, а ось висоту автомобіль навпаки зменшився на 60 мм. Відразу скажемо, що завдяки тому, що сидіння розташовані нижче, плюс його висоту можна регулювати зменшення висоти жодним чином не позначилося над відстанню між головою і стелею, так що навіть високий водій, зростання якого понад 190 см зможе з комфортом розташуватися за кермом Тигуана. Зазначимо, що дорожній просвіт залишився незмінним і, як і раніше, становить 200 мм, що є середнім показником у класі. Що стосується багажника,його обсяг також збільшився з 470 літрів (при складених задніх сидіннях 1510 літрів) до 615 літрів (1655 літрів). Безумовно, це має сподобатися тим, хто раніше відмовився від покупки Tiguan через його маленький багажник.
Дизайн інтер'єра
Хто б що не говорив, а інтер'єр у Тигуан першого покоління був нудним і відверто програвав однокласникам, чого не можна сказати про інтер'єр новинки. Салон, як і раніше, зберіг німецьку практичність та інтуїтивно зрозуміле розташування клавіш управління, при цьому став виглядати дорожче і приємніше. В основному цьому сприяли гостріші обриси торпеди та прямокутні повітроводи. Як і раніше, залежно від комплектації змінюється розмір сенсорного екрану та його функціональність із можливістю вибору наявності навігаційної системи. До речі тепер у потенційних власників з'явилася можливість вибору повністю цифрової панелі приладів, яка також доступна і на Пасаті 8 покоління. Трохи нижче за екран інформаційно-розважальної системи розташувався блок управління 2-х зонної кліматичної системи.
Всі матеріали оббивки салону приємні на дотик, до того ж покупцям доступний широкий вибір забарвлення, починаючи від темних тонів, закінчуючи яскравими, як на фото вище. Також є можливість вибрати шкіряну оббивку, але відзначимо, що і ганчірковий салон виглядає не гірше. На окрему увагу заслуговує пластик, який у всіх місцях з якими стикається водій, або пасажир — приємний на дотик і продавлюється, до того ж зібраний салон на високому рівні. Ще однією важливою новиною є, що місце в салоні, за рахунок збільшених габаритів, стало більше.
Технічні характеристики: КПП, система повного приводу, лінійка двигунів
Виробники заявляють, що їм вдалося підвищити потужність усіх двигунів і зробити їх економічнішими аж до 24% порівняно з попередником. Якщо раніше потужність двигунів становила 110 - 211 к.с., то тепер розкид потужності складає 115 - 211 к.с. Як трансмісії буде запропоновано вибір між:
- 6-ти ступінчастою механікою;
- 6-ти ступінчастою автоматичною трансмісією;
- 7-ступінчастим роботом DSG (виробники заявляють, що він був доопрацьований).
Як і раніше європейським покупцям буде доступна дизельна модифікація Tiguan, чи дизель дістанеться Росії поки невідомо.
Дизельні двигуни доступні для Тигуан 2 покоління
Усього буде доступно чотири варіації, які відповідають нормам Євро-6 та оснащуються системою стоп-старт та системою регенерації батареї. Мотори здатні видати 115 л.с., 150 л.с. 190 л.с. та 240 к.с.
Бензинові силові агрегати
Дані мотори також відповідають нормам Євро-6 і оснащені системою стоп-старт і регенерацією батареї. Базовий двигун об'ємом 1.4 літра потужністю 125 к.с. буде встановлюватися на версії з переднім приводом механічною або роботизованою трансмісією. 2.0 літровий мотор здатний видати 150 л.с., 190 л.с. та 240 к.с.
Разом з цим було значно покращено систему повного приводу 4Motion Active Control, яка дозволяє водієві налаштовувати параметри повного приводу під різні умови руху в ширших, ніж раніше, межах, а також буксирувати причіп масою до 2500 кг.
У продаж на Російський ринок новинка надійде не раніше осені поточного року, ціна в рублях буде починатися від 1 200 000 рублів і сягати позначки 2 000 000 рублів за топову версію в комплектації R-Line.
Рубрика Без рубрики
➖ Якість оздоблювальних матеріалів
➖ Витрата палива
Плюси
➕ Динаміка
➕ Керованість
➕ Зручний салон
➕ Шумоізоляція
Переваги та недоліки Volkswagen Tiguan 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Volkswagen Tiguan 1.4 (150 і 125 к.с.) та 2.0 з механікою та роботом DSG, а також 2.0 дизель з переднім та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
У машині за 1,5 млн геть-чисто замерзла кнопка відчинення 5 дверей (це при -2 градусах), і утворився конденсат у задніх ліхтарях. У цьому запотівання обох ліхтарів перестав бути гарантійним випадком (за зняття-установку ліхтарів і просушку їх у батареї протягом 5 годин офіціали виставили рахунок 1 800 крб). Ось така німецька якість…
Витрата бензину нового Тигуана (автомат, 2.0 л) взимку, при овочевій їзді, нижче 16,5 л/100 км не опускався. І це після грамотної обкатки (не більше 2000 об/хв протягом 1500 км).
Сподобалося: керованість, комфорт, динаміка, шумка.
Не сподобалося: витрата палива, відсутність входу USB на штатній магнітолі.
Олена їздить на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 к.с.) AWD DSG 2016
Відео відгук
Тут пишуть про кермо, юсб і т.д. - це все нісенітниця. Основний недолік нового Volkswagen Tiguan 2 - це витрата палива 15-16 літрів ... Якщо вам це не напружено, то добре заздрю.
У всьому іншому ідеальний кросовер для міста. Оптимальне співвідношення ціна-якість. За півроку напруженого використання жодних питань.
Сергій Крель, їздить на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 к.с.) AWD DSG 2016
Їздимо на новому VW Tiguan 2 з березня 2016 р. Комплектація - CLUB. Перше ТО проходили 11 тис.км, тобто. раніше належних 15 тис. До речі, у всіх дилерів VW в неділю акція - знижка 20% на ТО. До проходження ТО заправляли 95, періодично з'являвся якийсь свист на кілька секунд при заводі двигуна, потім пропадав, оберти падали до 0,8 за дві хвилини. Пройшли ТО - все ОК, змінили масло, фільтри.
Запитували про свист, ніхто зрозуміло не відповів. Живемо у Криму, 98 бензин стали завозити до нас із вересня. Перейшли на нього. І диво - свист зник, обороти після заведення двигуна падають за 10-15 сек. Машина жвава, турбіна включається тоді, коли потрібно водію, тобто. при обгонах на зниженій передачі дуже допомагає.
Шумоізоляція хороша. Коли купили, нас лякали витратою олії – нічого подібного. Витрати практично не було. В цілому, комфортно, гідно, кросоверно))
Витрата трасою - 5,4-6,0, місто - 8-10, до 11 - якщо пробки. Є хороша функція - Autohold - утримує машину на спуску та підйомі, як ручник, коли треба рушити з місця, тиснеш на педаль газу і ніякого скочування назад немає взагалі.
Добре і жваво розганяється, стійко тримає трасу. Швидкість 120-130 км/год не відчувається. Не сподобалася обшивка салону. Тканина хотілося б краще.
Ірина, відгук про Фольксваген Тігуан 1.4 (125 к.с.) механіка 2016 року
Дуже комфортний автомобіль, динамічний та економічний, стильний та сучасний. Щоденна поїздка перетворюється на задоволення для всієї родини. За 30 років керування поміняла 10 автомобілів — Тігуан не розчарував. З недоліків зазначу тільки те, що матеріал обшивки сидінь міг би бути кращим.
Марина їздить на Volkswagen Тігуан 1.4 (150 к.с.) AWD DSG 2017 року
Де купити?
Автомобіль куплено навесні 2017 року. У мене було три основні вимоги: дизель, вебасто та бампер off road. Такий і купив комплектація Комфортлайн + шість пакетів опцій.
Часто їжджу на природу (рибалка, гриби), тому вирішив змінити седан BMW на щось вище. Заміною в принципі задоволений, але, як то кажуть, є нюанси. Після покупки обклеїв плівкою весь передок авто (їжджу швидко і іноді далеко, а фари та фарба каламутніють за пару років). Встановив сіточку в бампер — аж надто беззахисними виглядають радіатори))
Світлодіодні поворотні фари, особливо вночі та в дощ – це клас! Смужки світлодіодного підсвічування у дверях і порогах теж сподобалися, затишно.
Не подобається тканинна оббивка на дверях - швидко мажеться. Під горловиною бачка склоомивача навіщось розмістили кілька електричних роз'ємів - трохи промахнешся, і на них потрапляє рідина. На деяких режимах тремтить і вібрує дзеркало заднього виду. Ближнє світло — дуже ближнє.
Відгук про Фольксваген Тигуан 2.0 дизель (150 к.с.) з роботом та повним приводом 2017 р.
Машина з дизайну чисто чоловіча, строга, як каже мій друг: «не дуже понтовіта і не дуже проста, ефектна — тобто золота середина». Я з ним цілком погоджуюся.
Фольксваген – народна машина. Так прийнято називати це авто у його рідній країні Німеччини. Цей бренд за довгі роки існування встиг зарекомендувати себе як надійний, цілеспрямований виробник, для якого якість машин є основним пріоритетом.
Фольксваген Тігуан 2019 є одним з найбільш інтригуючих автомобілів-кросоверів позашляховиків на даний час. На відміну від більшості своїх конкурентів, він фактично використовує ті ж шасі, що і Golf, а це означає, що він є Гольфом.
Фольксваген Гольф – одна з найвідоміших моделей бренду Volksvagen, яка виступає сімейним хетч-беком для мультицілей. Тим не менш, новий Тигуан набагато кращий за цю модель. Не побоюсь сказати, що один із найкращих, якщо не найкращий, із кросоверів, який пропонує повний пакет послуг та опцій, а також може легко конкурувати з дорожчими автомобілями.
Змінений зовнішній вигляд
Як ми вже говорили раніше, новий Volkswagen Tiguan 2019 2020 отримає невеликі зміни внутрішньої комплектації, такі як нова оббивка салону, нове рульове колесо, а також ряд додаткових опцій:
- навігація на основі операційної системи Android;
- інформаційно-розважальний блок
Примітно, що компанія-виробник спочатку збиралася встановити бортові комп'ютери з підтримкою iOS in the Car, яка є прямим конкурентом «зеленого робота», але досі невідомо, чому Фольксваген змінили своє рішення.
Однією із особливостей нового Тігуана стане офіційна підтримка дизельного палива.
З іншого боку, зовнішній вигляд від цього майже не зміниться: оновлена модель виглядає так само, як бензинові попередники. Решітка матиме комірчасту сітку з логотипом TDI. У той же час буде присутня задня подвійна вихлопна система. Колеса залишаться вісімнадцятидюймового розміру зі спеціальною системою для боротьби з виникненням розгойдування під час їзди. Нижче Ви можете переглянути фото Фольксвагена Тігуан 2019.
Потужні технічні параметри
Тепер перейдемо до розгляду технічних характеристик Фольксвагена Тігуан 2019. Огляд почнемо з двигуна, який оселився під капотом Volkswagen Tiguan 2020. Схоже на те, що в ньому встановлений 2,0-літровий турбований дизельний варіант потужністю близько 170 кінських сил 4 крутного моменту.
Останнє покоління Volkswagen Golf має такий двигун. Як показує практика - це справжній звір, особливо для дизельного двигуна.
Завдяки величезній цифрі моменту, що крутить, а також 7-ступінчастій автоматичній коробці передач DSG, цей дизель має максимальне обмеження по швидкості 203 кілометри/год (близько 125 миль/год), що дозволяє розігнатися до 100 км/год всього за 7,5 секунди. Вже достеменно відомо, що дана модель має повнопривідну колісну систему, що саме по собі є відмінним доповненням позашляховика Volkswagen Тігуан 2019.
Однією з найважливіших особливостей даного двигуна, про яку ми ще не встигли сказати, є його споживання палива - всього 7 літрів на 100 кілометрів. Це досить вражаючий результат для позашляховика. Також ви можете ознайомитися з відео тест-драйву Фольксвагена Тігуан 2020, щоб побачити цього «витонченого монстра» у всій красі.
Виявлені плюси та мінуси
Хоча німецький виробник вніс деякі корективи до оновленої моделі, тут залишилася частина недоліків попередніх версій та нові «баги».
Основні переваги:
- дизельний двигун;
- нове оздоблення авто;
- сучасна електроніка;
- доступність;
- семиступінчаста коробка передач.
Головні недоліки:
- відсутність кардинальних змін у порівнянні з попередніми моделями;
- слабка потужність щодо бензинових родичів;
- Вища вартість.
Трохи нижче наведено статистику та порівняльну характеристику Тигуана 2019 2020 і більш старих моделей, радимо ознайомитися.
Ціни та дата випуску
Volkswagen Tiguan 2019 за великим рахунком залишиться тим самим автомобілем, що раніше, але тільки з новим двигуном. Як говорилося раніше, в ньому будуть присутні кілька змін дизайну, а також трохи оновлений інтер'єр, який призначений для того, щоб зробити авто набагато краще, ніж раніше.
Ціни в Європі, США та Росії можуть значно відрізнятися, але ціна на нинішню бензинову модель становить 25000 $. Тому ми вважаємо, що цінник дизельного Фольцу не повинен піднятися вище за 27000 зелених президентів.
Найімовірніше, дата релізу нової моделі буде призначена на кінець 2019 року, тому початок продажів Volkswagen Тігуан 2019 в Росії може затягнутися ще на кілька місяців.
Головні конкуренти кросовера
Сучасний ринок автомобілів пропонує найширший вибір і можна легко загубитися у всіх брендах, марках та моделях. Якщо Вам потрібен хороший кросовер з невеликим споживанням палива дизельним двигуном (що дуже економно), Ви можете придивитися ще до двох моделей-конкурентів Фольксвагена Тігуан 2019 2020: Honda CR-V та Mazda CX-5.
Найкращі характеристики Honda CR-V:
- просторий салон;
- гарна керованість;
- трансмісія.
З недоліків можна відзначити погану маневреність через великі габарити авто.
Тепер розглянемо позитивні сторони Mazda CX-5:
- потужний двигун;
- Класичний дизайн.
Недоліком є погана звукоізоляція.
На відміну від Volkswagen, ці крихти родом з Японії, а не з Європи, але ми жодного разу не засумнівалися у їхній якості та надійності.
Виробництво Volkswagen Tiguan нового покоління на заводі в Калузі почалося ще наприкінці листопада минулого року, але перші автомобілі російські покупці почали отримувати лише . Кросовер має високий попит — наприклад, у березні було продано 2018 автомобілів. Для порівняння: минулого року за той же місяць VW змогла продати лише 718 «Тігуанів», тобто майже втричі менше. Але до лідера сегменту поки що далеко - Toyota RAV 4 розійшовся тиражем в 3732 авто, а ось шанс перегнати KIA Sportage, Nissan Qashqai і X-Trail є: їхні показники за березень дорівнюють 2106, 2572 і 2619 автомобілям відповідно.
Якщо ви зараз захочете придбати «Тігуан» у певній комплектації, то вам доведеться почекати як мінімум 4-5 місяців. Звичайно, у дилерів є автомобілі, але в основному це кросовери в максимальних комплектаціях, вартість яких перевалює за 2 млн рублів. Чим же такий гарний німецький автомобіль російської збірки, що росіяни в умовах кризи готові чекати майже півроку, щоб отримати омріяне авто, тоді як багато конкурентів доступні прямо зараз, та ще й зі знижками? Спробуємо розібратися.
Екстер'єр
Що б хто не говорив, але зовнішній вигляд автомобіля для великої кількості покупців має якщо не першорядне, то все одно велике значення. Tiguan минулого покоління мав досить невиразну зовнішність. Його змінник вийшов набагато вдалим - кросовер виглядає просто чудово!
Новий Tiguan збільшився за всіма трьома вимірами: став довшим на 6 см, ширшим і вищим — на 3 см, колісна база стала більшою на 7 см. Візуально збільшення здається ще відчутнішим, а кросовер нагадує трохи зменшену версію Touareg.
"Мордаха" Tiguan помітно перетворилася - плавні лінії практично зникли, побільшало різких переходів. Решітка радіатора з великою кількістю хрому гармонійно поєднується зі світлодіодними фарами, а пунктирні лінії по центру додають зовнішньому вигляду оригінальності.
Повністю світлодіодні фари ближнього і далекого світла недоступні в найпростішій версії Trendline, а адаптивне освітлення і зовсім прерогатива найдорожчої комплектації Highline. Протитуманні фари розташовані в самій нижній частині бампера - напевно вони будуть дуже швидко закидатися брудом з дороги, так само як і фронтальна камера, розташована просто під номерним знаком. Дещо дивує заглушка з нефарбованого пластику, що знаходиться прямо над протитуманкою.
Капот досить простої форми жвавий підштампування з боків. У профіль Tiguan теж симпатичний: велика лінія зламу проходить крізь дверні ручки і сягає задніх ліхтарів, у нижній частині дверей помітний хромований молдинг, що заходить і на задній бампер.
Задня частина кросовера вийшла найбільш лаконічною: ліхтарі відомої форми, невеликий спойлер зверху і трохи хрому на бампері. Утім, у комплексі все це виглядає досить непогано.
Дизайнерам Volkswagen AG вдалося намалювати дуже симпатичний автомобіль. Новий Tiguan має відомий зовнішній вигляд, а завдяки вдалому дизайну кросовер виглядає дорожче і солідніше за свого попередника. У сірому кольорі, з дисками чорно-сріблястого кольору автомобіль особливо гарний. Мабуть, якщо вибирати на вигляд, у Volkswagen Tiguan на російському ринку конкурентів немає. От би німецький концерн вивів на наш ринок кросовер у виконанні R-Line, який відрізняється дисками, радіаторними гратами, бамперами і накладками на двері.
Інтер'єр
Отже, якщо судити на вигляд, Tiguan готовий кинути виклик автомобілям з преміум-сегменту. Які ж справи з внутрішнім оздобленням? Адже головні відмінності дорогих автомобілів заховані всередині — в якісних оздоблювальних матеріалах, у розмаїтті обтягнутих шкірою панелей і різноманітних електронних систем. Наш тестовий «Тігуан» був у максимальній комплектації Highline та майже з усіма додатковими опціями.
Однією з таких опцій є двоколірний шкіряний салон: вставки яскраво-жовтогарячого кольору здорово пожвавлюють інтер'єр. Завдяки їм салон виглядає дорожче. Крім сидінь вставки зі шкіри оранжевого кольору присутні також в обробці дверей, причому передніх і задніх.
У дизайні центральної консолі та панелі приладів яскравих вставок немає лише відтінки сірого і чорного. Власники автомобілів концерну VW останніх років, напевно, побачать багато знайомих елементів в інтер'єрі Tiguan.
Плюсне знизу рульове колесо обтягнуте жорсткою шкірою, товщина обода могла б бути і побільше, так само як і діапазон регулювання керма по вильоту. Глянцеві області рульового колеса швидко покриваються пилом та відбитками пальців. За переміщення по меню бортового комп'ютера відповідає пара здвоєних кнопок. Рифлені коліщатка в автомобілях мені здаються набагато зручнішими. Також на кермі розташовані клавіші керування круїз-контролем та активації голосового введення.
Наш автомобіль оснащувався електронною панеллю приладів, зовнішній вигляд яких можна змінювати на власний розсуд. Виробник називає цю технологію Active Info Display - такі ж прилади встановлені, наприклад, моделі Passat.
Tiguan може оснащуватися однією із чотирьох розважальних систем. Базова має екран з діагоналлю 5 дюймів, решта комплектується 8-дюймовим сенсорним дисплеєм.
Розташований нижче блок керування кліматичною установкою виконаний у стилі, що впізнається. Цікаво, що підігрів кермового колеса і крісла водія включається однією клавішею. У принципі, логіка в такому рішенні є, адже в холодну пору року водій зазвичай включає і підігрів керма, і підігрів сидіння. Але я, наприклад, часто відключаю обігрів сидіння через 3-4 хвилини, а з підігрівом керма можу їздити і по 20-30 хвилин, доки пальці рук остаточно не прогріються. Втім, обігрів керма окремо можна увімкнути через меню мультимедійної системи. В іншому до блоку клімат-контролю жодних питань, все наочно та зручно. Тішить, що всі клавіші підігріву зібрані в одному місці.
Трохи нижче за блок клімат-контролю розташовані роз'єми AUX і USB. Не найвдаліше місце для USB-порту, який часто використовуватиметься в автомобілі для заряджання телефону: важіль КПП заважає підключати до роз'єму кабель або флешку. У тій же області знаходиться гніздо прикурювача та майданчик для бездротової зарядки смартфона за стандартом Qi.
Простір навколо важеля роботизованої коробки перемикання передач рясно усіяно різноманітними кнопками, серед яких і клавіша запуску двигуна. Поруч розташовані клавіша електричного ручника, кнопка включення режиму утримання автомобіля в пробках, клавіша відключення системи стабілізації. Праворуч від важеля КПП - клавіші системи автоматичного паркування та виведення картинки із зовнішніх камер на екран. Дещо нижче розташована шайба вибору режимів роботи: зимовий, звичайний, позашляховий та індивідуальний. Натисканням клавіші Mode можна включати спортивний або екологічний режим.
Відсік із підсклянниками можна приховати шторкою. Оббитий шкірою підлокітник замалий і, як наслідок, не надто зручний. Ящик, що приховується під ним, не може похвалитися оббитими м'яким матеріалом стінками, так що складена туди дріб'язок буде гриміти на нерівностях.
Маленький бардачок має самі проблеми — абсолютно голі стінки. Зате його можна охолоджувати потоком повітря від кліматичної системи.
За 62 тисячі рублів Tiguan можна оснастити панорамним дахом зі зсувним люком.
На двоколірні сидіння "Тігуана" і дивитися приємно, і сидіти на них зручно - яскраво виражена бічна підтримка не завадить при спурті серпантинами. Крісло водія має повністю електричні регулювання, а пам'ять може зберігати налаштування трьох водіїв.
Звукові до країв дзеркала могли б бути і більше, благо система контролю сліпих зон працює без помилок, а її яскравий індикатор розташований прямо на корпусі дзеркала.
Місця для ніг пасажирам другого ряду більш ніж достатньо, щоправда, їхати втрьох буде не надто зручно через центральний тунель. До послуг пасажирів - власний блок керування клімат-контролем, триступеневий підігрів сидінь та 12-В розетка.
Є також відкидні пластикові столики — ноутбук вони не витримають, а от планшет або пару гамбургерів — легко. Нахил сидінь ззаду можна змінювати, так само як і переміщати самі крісла для збільшення об'єму багажника.
Заявлений на офіційному сайті об'єм багажного відділення Volkswagen Tiguan – 615 літрів. Однак коли відкриваєш оснащені електроприводом п'яті двері — до речі, зробити це можна, провівши під бампером ногою, у заявлені цифри якось не віриться. Справа в тому, що такий обсяг можна отримати тільки якщо максимально зрушити задні крісла вперед - при цьому сидіти на них вже не вийде.
У багажному відділенні є дві розетки - одна на 12, а друга - на 230 В, максимальна потужність електроприладів, що підключаються, - не більше 150 Вт. Є тут і традиційний знімний ліхтарик, а під дном захована докатка. Пасажирські крісла можна скласти з багажника.
Технічні характеристики Volkswagen Tiguan
| Двигун | |
| Тип двигуна | Турбований бензиновий з безпосереднім упорскуванням |
| Робочий об'єм, см 3 | 1984 |
| Число циліндрів | 4 |
| Максимальна потужність, л. с. / кВт при об/хв | 180/132 за 3940-6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Н·м при об/хв | 320 за 1500-3940 |
| Динаміка | |
| Розгін до 100 км/год, з | 7,7 |
| Максимальна швидкість, км/год | 208 |
| Трансмісія | |
| Коробка передач | Роботизована 7-ступінчаста DSG |
| Привід | Підключається повний |
| Ходова | |
| Передня підвіска | Незалежна, пружинна, McPherson |
| Задня підвіска | Незалежна, пружинна, багатоважільна |
| Передні гальма | Дискові, вентильовані |
| Задні гальма | Дискові, вентильовані |
| Розмір шин | 235/55R18 |
| Підсилювач керма | Електричний |
| Кузов | |
| Габарити, довжина/ширина/висота, мм | 4486/1839/1643 |
| Колісна база, мм | 2681 |
| Дорожній просвіт, мм | 200 |
| Маса, споряджена (повна), кг | 1636 (Н/Д) |
| Число місць/дверей | 5/5 |
| Об'єм багажника, л | 615 |
| Паливо | |
| Паливо, що рекомендується | АІ-95 |
| Об'єм бака, л | 58 |
| Витрата на 100 км, міський/заміський/змішаний цикл, л | 10,6/6,4/8 |
| Актуальна ціна, руб. | від 1,459 млн |
Ціни на Volkswagen Tiguan другого покоління стартують з 1459000 рублів. Це майже на 300 тисяч більше, ніж зараз просять за базову версію попередника. За ці гроші ви отримаєте передньопривідний автомобіль у комплектації Trendline із двигуном 1,4 літра потужністю 125 л. с. та механічною коробкою передач. З опцій тут є лише ABS, ESP, 6 подушок безпеки, тризонний клімат-контроль, аудіосистема без підтримки MP3, електросклопідйомники, обігрів дзеркал, керма і передніх сидінь, 17-дюймові литі диски.
Повнопривідний автомобіль із 150-сильним двигуном та роботизованою коробкою потягне вже на 1,769 млн. Також «Тігуан» можна купити і з єдиним дизельним мотором об'ємом 2 літри та потужністю 150 л. с. Він коштує як мінімум 1,859 млн. рублів. Доплата за 2-літровий бензиновий двигун на 180 сил - ще 150 тисяч рублів. Любителям швидкої їзди сподобається 220-сильний двигун, що розганяє кросовер до 100 км/год всього за 6,5 с. За нього доведеться викласти вже 2,139 млн. дол.
Наш автомобіль був у комплектації Highline - від 2,069 млн за варіант зі 180-сильним двигуном. З урахуванням опцій типу систем безпеки, електроприводу передніх сидінь, шкіряного салону, панорамного даху, навігації та іншого вартість Tiguan може перевалити за 2,5 млн рублів.
Коли в 2006 році весь світ чекав на появу компактного кросовера VW на платформі PQ35, ніхто не знав, як його назвуть: Nanuk, Namib, Rockton або Samun. Але в результаті всенімецького голосування переміг саме варіант Tiguan, і саме під цим ім'ям автомобіль пред'явили "Urbi et Orbi", тобто "Граду і світу" на Франкфуртському автосалоні 2007 року.
Перші ж роки виробництва виразно показали, що у надрах концерну народився винятково вдалий автомобіль. І що з того, що «тигр» у німецьких дизайнерів вийшов дещо несерйозний і дуже домашній, такий собі «Тигрик Петрик» із дитячого спектаклю лялькового театру Образцова. Головне – він припав до душі покупцям у багатьох країнах, і в 2014 році, на піку популярності, у світі було продано понад 500 000 компактних кросоверів цієї моделі!
До речі, те, що найбільше машин було продано лише за рік до запланованої появи другого покоління Tiguan, а також той факт, що за дев'ять років конвеєрного життя моделі знадобився лише один рестайлінг (та й не наймасштабніший), говорять про точне «попадання» в десятку".
Але закони автобізнесу невблаганні, і 2015 року на Франкфуртському автосалоні (традиції треба дотримуватися!) відбулася офіційна прем'єра другого покоління кросовера. Світові ринки зустріли новий Tiguan не менш доброзичливо, ніж його попередника, але в нашій країні очікування початку продажу дещо затяглося.
На це були причини, про які я вже згадав: у Росії продаватимуться лише кросовери російської збірки, оснащені системою ЕРА-ГЛОНАСС. А щоб налагодити цю саму збірку, ТОВ «Фольксваген Груп Рус» знадобилося побудувати новий цех і витратити близько 180 мільйонів євро. Але тепер період очікування завершено, і ось він – новий Tiguan родом із Калуги!
Дорослі тигренята
Тигреня подорослішало. Він втратив дитячу припухлість, всі риси стали гострішими і жорсткішими, а загальний імідж наблизився до старшого братика VW Touareg. Чудово виглядає нова світлодіодна світлотехніка. Особливо мені сподобалися задні ліхтарі у вигляді латинської літери F.
І все-таки в порівнянні з попереднім поколінням автомобіль підріс у довжину на 60 мм, завширшки на 30 мм, і став на 33 мм нижче. Це зростання досягнуто не тільки за рахунок розмірів кузова як такого: збільшилися і колісна база, і колія (на 77 і 20 мм відповідно). І в цьому немає нічого дивного, адже новий Tiguan побудований на модульній платформі MQB, про яку варто сказати кілька слів.
Платформа стратегічного значення
Абревіатура MQB означає Modularer Querbaukasten, що можна перекласти як "модульна матриця з поперечним розташуванням двигуна". Перші офіційні згадки про цю платформу відносяться до 2012 року, але мені так і не вдалося знайти жодної інформації про те, як давно було розпочато роботи з її створення. Проте багато джерел зазначають, що на розробку цієї платформи було витрачено понад 60 мільярдів євро.
Глава департаменту розвитку VW Group Ульріх Хаккельберг недаремно назвав MQB "стратегічною зброєю концерну". Концепція платформного конструювання, що отримала широке поширення, серйозно полегшила життя інженерам і заощадила компаніям серйозні кошти. Але, як правило, кожна окрема платформа, надаючи дизайнерам широке поле для гри із зовнішнім виглядом та оснащенням, досить жорстко задає два параметри: колісну базу, яка задана в єдиному варіанті (рідше – у кількох фіксованих) та колію. Все це, своєю чергою, визначає загальні пропорції побудованих на даній платформі автомобілів.
А от у випадку з MQB ситуація виходить дещо інша. Цей «конструктор» дозволяє збирати з окремих елементів силову основу різних автомобілів, розмірами від «суперміні» до середньорозмірних SUV, приблизно на 30% скорочуючи витрати і час розробки кожної конкретної моделі. Загалом, другий Tiguan – це лише перша ластівка у запланованій когорті різних кросоверів. Але все це буде завтра, а сьогодні «ластівка» готова прийняти мене на місці водія.
Ідеал десь поруч
Як уже водиться, на тест мені дістався автомобіль у топовій комплектації: дволітровий 180-сильний двигун, 7-ступінчастий «робот» DSG, безключовий доступ (хоча ключ-брелок використаний стандартний, з викидним жалом), спортивні сидіння з електрорегулюванням, обтягнуті шкірою Vienna двох кольорів, та маса усіляких «плюшок» типу електроприводу дверей багажника.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Загальна архітектура салону повністю відповідає корпоративному стилю: строго, елегантно, якісно, а скляний дах та величезний панорамний люк заповнюють салон світлом та повітрям. Трохи хрому, трохи поверхонь під рояльний лак, і в основному – м'який, приємний на дотик пластик.
 |
 |
 |
Шкода тільки, що конструктори все ж таки трохи пожадували: пластикові деталі в нижній частині салону, у тому числі ті, з якими можуть стикатися коліна, таки зроблені жорсткими. Але ось загальна ергономіка місця водія, на мій погляд, близька до ідеалу. Буквально пара натискань на клавіші приводів сидіння - і таке відчуття, що цей автомобіль ти водив все життя... Втім, ідеал - він на те ідеал, щоб бути недосяжним.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Я, мабуть, ніколи не зрозумію, навіщо німецькі конструктори так розносять по висоті педалі газу та гальма. Краще вони збільшили б міліметрів на 10 відстань між ними, щоб не чіпляти за край педалі рантом зимового взуття. Адже Tiguan – не легковик якийсь, а цілком повноцінний кросовер, з повним приводом, 200-міліметровим дорожнім просвітом та позашляховими режимами трансмісії. Звичайно, значна частина його власників ніколи не з'їжджатиме з асфальту, але серед них можуть виявитися і любителі риболовлі, і власники віддалених заміських будинків.
Те саме стосується і керма. Він, безумовно, гарний і зручний на швидкісній трасі, але ось на бездоріжжі або просто на розбитій ґрунтовці з глибокими коліями, коли раз у раз потрібно перекладати кермо на 360 градусів то в один, то в інший бік, набагато зручніше «бублик» з рівномірним перетином по всьому колу. Те саме стосується і далеких перегонів: ергономічні напливи досить жорстко задають єдине зручне положення рук на кермі, але коли ти багато годин поспіль керуєш автомобілем, тобі постійно хочеться постійно міняти хват. Не сподобалася і явна перевантаженість керма кнопками – аж по 9 штук на кожну спицю.
 |
 |
Скромна чарівність віртуальності
Але це не головне. Насправді, перше, що впадає у вічі – це 12-дюймовий кольоровий дисплей Active Info, який замінив всю комбінацію приладів. Ще нещодавно таке рішення можна було побачити лише в престижних автомобілях елітних марок, але тепер воно все активніше проникає у середній клас. Власне, у цьому немає нічого дивного. Я взагалі впевнений, що в міру того, як електронні компоненти стають дешевшими і дешевшими, сфера застосування «віртуальних приладових панелей» зростатиме, і дуже скоро ми побачимо їх навіть у салонах бюджетних моделей.
І тут важливими є два моменти. По-перше, універсальність: ви можете за своїм бажанням вивести на екран, що знаходиться прямо перед очима, будь-які дані. Хочете дані трип-комп'ютера, хочете показання спідометра в цифровому вигляді, хочете інформацію про те, яку музику виконує розважальна система.
 |
 |
 |
А по-друге, дизайнери набувають повної свободи і можуть «намалювати» панель у будь-якому стилі. У випадку Tiguan конструктори цілком ефективно використовували дисплей як універсальний пристрій виведення інформації. Але про те, що стилістика оформлення панелі приладів тепер теж може змінюватися, вони чомусь забули. А жаль...
Тому що вся ця дискотека в червоно-біло-синіх кольорах британського (ну чи російського, голландського, французького, чеського...) прапора сподобається далеко не всім. Мені здається, що кілька заготовлених стилів («спортивний», «авіаційний», «ретро», «футуристичний») з можливістю вибрати їх через меню коштували б зовсім недорого, не зажадали б якихось змін у конструкції, а плюсів моделі додали б .
Що ви маєте проти китайців?
У наші дні важко уявити собі престижний автомобіль без сенсорного дисплея, що вінчає центральну консоль, з солідною діагоналлю. У цьому плані новий Tiguan не відстає від конкурентів: всі дані на восьмидюймовому екрані добре читаються, система відрізняється високою швидкістю реакції на дотики, основні функції продубльовані гарячими клавішами, розміщеними збоку від дисплея.
Але головною новинкою, безумовно, стала програма AppConnect, що дозволяє повністю інтегрувати ваш смартфон (хоч на iOS, хоч на Android) з навігаційно-інформаційною системою автомобіля. Я покладав на цю функцію великі надії, але вони, на жаль, не виправдалися: система відмовилася працювати зі смартфоном ZTE Nubia. Можливо, власникам апаратів більш розкручених брендів пощастило б...
Мені ж залишалося лише пошкодувати про неможливість вивести на штатний великий екран навігатор з пробками, повісити на лобове скло тримач на присосці та обмежитися з'єднанням Bluetooth з системами hands-free і музичного програвача. До речі, музику зі смартфона можна підключити через AUX-кабель, а можна записати її на флешку або оптичний диск.
У пошуках чеського сліду
Подбали конструктори і про пасажирів другого ряду. По-перше, там досить просторо (і в цьому чимала заслуга колісної бази, що виросла), а по-друге, у їхньому розпорядженні не тільки підлокітник з підсклянниками, а й відкидні столики з висувними кронштейнами для напоїв. Вражає об'єм багажника: 615 л – це дуже багато!
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Але ще більше мені сподобалося те, що для того, щоб скласти спинки задніх сидінь і збільшити доступний об'єм до 1655 літрів, не треба бігати навколо всього автомобіля, відкриваючи то праві задні двері, то ліві. Смикнув за рукоятку всередині багажника - і частина спинки слухняно впала вперед, смикнув другу - впала і решта. Саму ж дверцята багажника можна відкрити як мінімум чотирма способами: за допомогою клавіші водійських дверей, з брелока, натисканням на кнопку, розташовану над номерним знаком і за допомогою чарівного помаху ногою під бампером.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Плюс до всього, Tiguan пропонує цілу низку корисних дрібниць у стилі Simply Clever, якими так пишається споріднена марка Skoda. До таких рішень я можу віднести і вже згадані відкидні столики, і масивні гаки для пакетів усередині багажника, і штатний інвертор з розеткою на 230 Вольт, що дозволяє використовувати в дорозі звичайні побутові електроприлади. Чесно кажучи, інвертор - не такий вже дорогий прилад, і мені не дуже зрозуміло, чому так мало компаній пропонують його хоча б як опцію.
Плата за захоплення
Але найцікавіше – це те, як поводиться Tiguan на дорозі. Для початку відразу скажу, що порозумітися з цим автомобілем дуже просто. Якісь півгодини, і тобі починає здаватися, що кросовер управляється силою твоєї думки – настільки він точний і передбачуваний. Причому навіть у складних ситуаціях – наприклад, на присипаній сніжкою слизькій дорозі. Цілком передбачувано, що Тігуан у режимі «спорт» більше схожий на тигра (зі цілком хижацьким апетитом 15-17 літрів на 100 км), а в «еко» – на холодну слизьку ігуану.
 |
 |
 |
Розгін до 100 км/год, з
І ще кілька слів про трансмісію. Я з радістю можу констатувати, що, схоже, компанія остаточно довела свого «робота» до пуття, так що здебільшого я просто забував про наявність в автомобілі коробки DSG. Часи, коли трансмісія з подвійним зчепленням щось починала смикатися, «плутатися у свідченнях», і в багатьох ситуаціях ніяк не могла вирішити, яку передачу їй вибрати («Третя... Ой ні, п'ята... Ні, все-таки третя»). .. А ні, четверта...»), пішли в минуле. Втім, з одним одвірком я таки зіткнувся. Паркуючись біля бордюру на ухилі та ввімкнувши задній хід, я з подивом виявив, що автомобіль продовжує котитися вперед. Довелося «грати в дві педалі», натискаючи лівою ногою на гальмо, а правою – на газ, інакше зіткнення з бампером автомобіля, що стоїть попереду, було б неминучим.
 |
 |
Помічники, ваш вихід!
Але що точно допомагає під час паркування – це режим кругового огляду, доповнений звуковими сигналами датчиків. Я не раз уже писав, що наявність відеокамер у наших умовах не може замінити традиційні «парктроніки», бо через 10 хвилин руху по оброблених реагентом дорогах об'єктиви покриваються непрозорою плівкою, а зображення на моніторі перетворюється на певний набір незрозумілих плям.
Максимальна швидкість, км/год
А ось режимом автоматичного паркування я так і не скористався... Натомість спробував, як працює у місті асистент контролю дистанції Front Assist. Попередження про небезпечне зближення з автомобілем, що рухається попереду - річ зовсім не зайва, так само як і про наявність перешкоди в сліпій зоні.
Пара сходів вгору
І ще одна обставина підтверджує те, що новий Tiguan піднявся як мінімум на пару сходів вгору сходами престижності: він став значно комфортніше на ходу. По-перше, хочеться відзначити відмінну звукоізоляцію: шум двигуна починає проникати в салон хіба що під час різких прискорень, коли двигун розкручується до 4-5 тисяч обертів, а аеродинамічні шуми починають відчуватися лише на швидкості 110-120 кілометрів на годину.
Volkswagen Tiguan 2,0 TSI 4Motion
Короткі технічні характеристики
Габарити (Д х Ш х В), мм: 4486x1 839x1 673 Споряджена маса, кг: 1 653 Кліренс, мм: 200 Двигун: Бензиновий, EA888 2,0 TSI, 180 л. с., 320 Нм Трансмісія: DQ500, роботизована, семиступінчаста, з двома зчепленнями Привід: повний 4Motion
По-друге, далекою дорогою і водію, і пасажирам не буде ні спекотно, ні холодно: всі проблеми вирішує тризонний клімат-контроль. На пристойній дорозі цілком комфортна і підвіска, що відмінно ковтає дрібні нерівності і стики. Але серйозніші перешкоди (наприклад, «лежачих поліцейських») Tiguan проходить дуже жорстко, хоча пробою підвіски я жодного разу не зафіксував. Проте цілком очевидно, що автомобіль налаштований на швидкість і керованість на асфальті, і саме це стає фактором, що обмежує межі його прохідності.
