Мерседес е63 новий. Повний задній привід

15.07.2019

Мерседес-бенц Е-клас 63 АМГ

Mercedes e63 AMG монстр в овечій шкурі, здатний потягатися з Porsche Cayenne Turbo S. Стайня на базі звичайного, сконструювала спортивний гоночний болідз зухвалим дизайном.

Екстер'єр

Mercedes E-Class 63 AMG

Зовнішність AMG e 63 S, начебто, повністю скопійована з Е класу, але до чого торкнулися інженери стає чимось неймовірним. Передні дискові гальма за довжиною понад 400 мм. Відповідно колеса менше 20 дм у діаметрі AMG e63 S просто не підійдуть. Низькопрофільна гума та матові литі диски надають агресивності у зовнішності.

Передня оптика e 63 AMG 2018 зі світлодіодними двома смужками, протитуманним світлом та функцією повороту лінії освітлення за кермом. Форма фар розтягнута на капот і крила, опція розумного світла включає та вимикає дальнє світло вночі орієнтуючись на датчики руху. Алюмінієві радіаторні грати з великою фірмовою зіркою від Мерседеса.

У передньому бампері E 63 S 4matic встановлені додаткові ґрати для обдування радіаторів. 2 здвоєних труби вихлопу створюють непередаваний звук під час руху. На багажнику встановлений карбоновий спойлер для покращення аеродинамічних характеристик. Об'єм багажника такий самий як у звичайної Е-шки - великий, під фальш підлогою якого розташована докатка.

Інтер'єр

Салон MB E-klasse 63

Салон обшитий м'якою шкірою з жовтим простроченням. На центральній консолі та дверях вставки з карбону, що надає шику автомобілю. Кермо обшите спеціальною АМГ тканиною, щоб руки не ковзали під час руху. За допомогою алюмінієвих кнопок на кермі можна перемикати треки мультимедіа і додавати звук, а також керувати мобільним телефоном і клімат контролем.

Аналогова панель приладів Mercedes Benzвідсутня, натомість величезний рідкокристалічний екран, що займає майже всю торпеду. Сидіння Mercedes benz E63 у формі ковшів для кращої підтримки водія та пасажира у русі великої швидкості. Керувати налаштуваннями крісел можна з дверей водія та пасажира. Сидіння висуваються вперед, назад, регулюються по висоті та нахилу спинки. Обдув, підігрів та масаж сидінь зроблять поїздки на дальні відстаніНайбільш зручними.

Селектор керування трансмісією відсутній, перемикати передачі можна за допомогою пелюстки праворуч від керма. Кузов w213 оснащений усіма необхідними функціями для підтримки стабілізації, управління та помічника в аварійних ситуаціях. Алюмінієві кнопки та джойстик управління мультимедійним екраном зручно розташовані під рукою водія.

Для заднього ряду сидінь передбачено обігрів та обдув ніг, регулювання нахилу спинки крісла, керування музикою кнопками на центральному тунелі, голосом або пультом. Підігрів та вентиляція крісел доступні опціонально.

Двигуни

Об'єм двигуна 4 л, тягнуть E 63 612 кінських силдозволяючи розігнатися йому до сотні лише за 3,4 с. 2 турбокомпресори розташовані у розвалі двигуна. 850 Ньютон/метрів крутного моменту.

Комплектації

E63 AMG комплектується функцією допомоги водієві ПЛЮС
Автономний автопілот до 40 хвилин самостійної роботиу парі з круїз-контролем, для руху по трасі
Автономне спрацювання гальмівної системи під час сканування перешкод
Робот-пілот працює на швидкості до 200 км на годину
Розумна система гальмування працює в парі з безліччю датчиків руху та швидкості навколишніх автомобілів та пішоходів. Якщо водій втратив пильність, система попереджає про небезпеку звуком і світлом. За відсутності реакції, посилюється тиск у гальмівній системі та автомобіль знижує швидкість руху до необхідної.
Помічник обгону здатний виконати маневр при натисканні поворотника
Утримання смуги руху та допомога у міських пробках допоможе менше втомлюватися за кермом
10 подушок безпеки та автоматичне натяг ременів у парі з попереджувальним світловим та звуковим сигналом для більшої безпекита меншого травматизму пасажирів
Пакет сидінь E 63 AMG w213 з додатковим підкачуванням 4 зон
Вбудована функція 8-ми програм масажу, вентиляція та обігрів у холодну пору року, допоможе зробити поїздки приємнішими та комфортнішими.

Опціонально доступний

пакет підвищення безпеки під час зіткнення для задніх пасажирів Е63S АМГ
Надувний ремінь безпеки, бічна подушка-шторка та активні підголівники зменшать травматизм при лобовому зіткненні
Автоматичний парктронік з камерою огляду на 360 градусів, може припаркуватися сам на 100% здійснюючи як паралельне паркування, і заїзд в гараж. Система дозволить водієві втрутитися у процес у будь-який момент.
KEYLESS-GO для Mercedes AMG E 63 S з повним приводом дозволить зачиняти двері дотиком, а заводити двигун натисканням кнопки старт-стоп
AIR-BALANCE іонізує, очищує та освіжає повітря, додаючи неповторний аромат, в комплект входить набір флаконів із запахами, які можна змінювати та налаштовувати інтенсивність під настрій.
Пакет пам'яті налаштувань сидінь зручний, коли у мерседеса E 63 S кілька водіїв.
3 режими налаштувань для керма, передніх сидінь та дзеркал заднього виду
При паркуванні задом бічне дзеркало з боку пасажира автоматично складається, також в комплект входить поперекове підкачування та подушка під коліна.
Додаткові кишеньки та гачки доступні опціонально
Подвійний підсклянник з підігрівом або охолодженням напоїв
Сітки на спинках передніх крісел, гачки та кріплення в багажнику
Контроль смуги прямування працює в парі з датчиками сліпих зон, допомагає уникнути аварійних ситуацій
Червоний трикутник горить на бічному дзеркалі, якщо в невидимій зоні знаходиться машина, але водій увімкнув поворотник. Якщо ж авто починає небезпечний маневр лунає запобіжний звуковий сигнал, а також можливе примусове зупинення або повернення кузова в смугу руху.

Конкуренти

Білий МБ Е63 АМГ

Основний конкурент для Мерседес-Бенц АМГ Е63 S 4matic це не менш популярний німець BMW M5 в кузові F90 і м6 е63, конкурувати з Mercedes можна тільки за швидкістю і ходовим характеристикамАле рівень комфорту в салоні, як і раніше, у Мерседеса вищий за всякі похвали.

2018 E63 S wagon прямо конкурує з Ауді RS6 це два *сімейних* універсалів здатні розвивати швидкість (звичайно ж без тещі, дружини та дітей у салоні) до 300 км на годину.

Технічні характеристики

В режимі комфорт Mercedes E63S їде як звичайний седан, використовуючи лише 65 Ньютон/метрів для простої поїздки по трасі. При перемиканні режиму їзди в Спорт, Спорт+ чи Race характер МБ Е63 AMG змінюється. 9-ступінчастий робот з двома зчепленнями перемикає передачі швидко і плавно, без ривків.

Використовувати повний привод Mercedes benz E63 S або тільки задній можна на розсуд водія. Підвіска пневматична трикамерна. У спортивному режимі машина автоматично знижує кліренс і стає жорсткішим, а низькопрофільна гумадає відчуття кожної ямки на дорозі.

Кнопка включення дрифт режиму включає тільки задній привід і відключає системи стабілізації, дозволяючи водієві на закритому треку насолодитися всіма принадами дріфту.

Розгін до 100 км на годину за 3,4з у версії mercedes e63 s 2017, у AMG E 63 за 3,7 с. До 200 км. за 8 с. До 300 км. за 17 с. При русі трасою на швидкості від 150 до 200 км якщо втиснути педаль газу в підлогу авто набирає швидкість, як з позначки 0.

Система управління Команд управляється як голосом, і дотиком. Команд в E 63 2017 управляє телефоном, навігаційною карткою, музикою та інтернетом. Лайв трафік інформейшен передає стан дороги та наявність пробок на центральний екран.

У салоні не відчувається керування спортивним болідом, а лише комфорт від водіння седана. Без особливого досвідуводіння або наступного дня після отримання прав все-таки не варто сідати за кермо MB e63 AMG. Дуже швидкий розгінавто та відсутність відчуття швидкості через подвійні склопакети та збиті чіткі рухи кузова дають відчуття повної свободи руху. Е63 абсолютно не хиткий автомобіль. Навіть за різкого повороту система стабілізує кузов. Підніме та опустить потрібні колеса, уникаючи нахилу кузова.

На стенді Мерседес бенц E63 АМГ видає замість 612 кінських сил, всі 686 коней, а момент сили досягає позначки майже 900 Ньютон/метрів. Так що, сідаючи за кермо, потрібно реально вміти водити.

Плюси-мінуси (проблеми та несправності)

Один із мінусів це витрата палива та вартість обслуговування АМГ двигуна. У міському режимі Мерседес e63 АМГ s w213 2018 в Еко режимі, якщо ніде не перегазувати то витрата близько 15 л на 100 км. Але ці автомобілі купують для поїздок на високих швидкостях, гонок і дрифту, якщо крутити мотор по максимуму витрата доходить до 29 л на 100 км.

Гальмівні колодки потрібно міняти кожні 20-25 тис. пробігу, вартість офіціалів сягає 650 доларів. Силовий агрегат потребує виключно якісному паливі 98 чи 100 бензин. Для мотора Мерс Е63 амг необхідно гоночне масло AMG, міняти яке потрібно кожні 8 тис. Підливати масло в мотор потрібно кожні 2500 тис. пробігу.

Ціна

Б/в Мерседес e63 АМГ можна купити за ціною від 63 тис. доларів, залежно від року випуску, пробігу та наявності додаткових опцій. Mercedes e63 s ціна у 2018 році стартує від 173 тис. доларів. Мерседес E63 АМГ s – це автомобіль на який недостатньо тисячу разів подивитися. Потрібно хоч раз проїхати за кермом. Це дуже комфортний седан, який навіть тюнінгу не потребує.

Огляд на YouTube:

Ціна: від 4840000 руб.

Сьогодні ми поговоримо про нове покоління спортивного автомобіля у кузові седан від Mercedes. Це Mercedes-Benz E63 AMG у кузові W213, який був випущений у 2016 році. Змін тут чимало, але здалеку ви нічого нового не побачите.

Це шикарний автомобіль, який вміє показати відмінні результатина трасі і при цьому може бути використаний як щоденний автомобіль. Давайте розберемося у всьому детальніше і почнемо мабуть із зовнішності.

Дизайн

Екстер'єр схожий на минулу модель і відрізняється лише у різних дрібницях. Тут спереду застосовано рельєфний капот, рельєфності якого зводяться до великої решітки радіатора в хромованій окантовці. Сама решітка має також хромовані точки всередині і хромовані горизонтальною перемичкою.

Оптика інша, але дуже схожа на попередню, ксенонові фари, а денні ходові вогнівиконані із світлодіодів. Масивний аеродинамічний бампер має повітрозабірники, які охолоджують передні гальма та з'єднуються горизонтальною перемичкою.

Профіль авто виглядає не так спортивно, як морда, тут більше елегантного стилю. Колісні арки роздуті сильно, але через плавність це непомітно. Тут встановлені 19 диски з цікавим і красивим дизайном. У верхній частині кузова є невелика аеродинамічна лінія, яка проходить через хромовані ручки відкриття дверей.

Позаду авто дуже сильно нагадує і . Встановлено невеликі світлодіодні фариз технологією Star Dust. Задня частинатакож має плавні форми, встановлена невелика кришка багажника, на якій є спойлер і хромована вставка на всю ширину кузова. Бампер досить простий, в нижній частині його розташувалися елегантно вставні патрубки системи випуску.

Розміри седана:

довжина – 4942 мм;
ширина – 1860 мм;
висота – 1447 мм;
колісна база – 2939 мм.

Також цю модель можна придбати в кузові універсал, який у жодній площині не відрізняється в розмірах.

Салон

Крім зовнішності, змінам ще був схильний інтер'єр автомобіля. Тут встановлені розкішні спортивні шкіряні крісла, які можна регулювати за допомогою електрорегулювань. Ззаду можуть розміститися троє людей і в принципі для них теж достатньо місця і на дискомфорт скарг чинити не повинно.

Місце пілота Mercedes-Benz E63 AMG W213 має 3-х спицеве шкіряне кермо, яке має трохи кнопок для того, щоб керувати мультимедією. За кермом розташувалася панель приладів, яка являє собою дисплей, що в свою чергу виводить на себе будь-яку інформацію.

Центральна консоль має великий сенсорний екранмультимедії та навігації, який з'єднаний з екраном на панелі приладів. Нижче знаходяться дефлектори повітря в кількості 4 штук, а вже під ними розташовані кнопки управління роздільним клімат-контролем. Самі кнопки мають трохи незвичайний дизайн, тому доведеться деякий час звикати. Далі виробник встановив круглий стрілочний годинник і трохи кнопок для управління різними функціями. Під усім цим знаходиться кришка ніші для дрібниць.

Тунель порадує наявністю тачпада, шайби та великої кількостікнопок для того, щоб керувати мультимедійною системоюта навігацією. Також має порадувати гарний багажник об'ємом 540 літрів.

Технічні характеристики

Тут встановлено новий двигун– це бензиновий V6 із двома турбінами. Мотор при об'ємі 3 літри видає 401 кінську силу і 520 H*m крутного моменту. З цим двигуном седан розганяється до сотні за 4,6 секунди, а максимальну швидкість виробник обмежив електронікою на позначці 250 км/год.

В принципі, якщо їздити спокійно, то 9-ступінчастий автомат 9G-Tronic дозволяє економити паливо. При спокійній їздіу місті у вас йтиме 11 літрів 98-го бензину. На трасі цей показник падає до 7 літрів.

Зупиняється модель за допомогою відмінних дискових гальм. Пневматична підвіска, що дозволяє їздити як комфортно, так і спортивно.

Ціна

Вартість – це важлива складова цього автомобіля. Комплектація пропонується лише одна, але є величезний перелік додаткових опцій. Мінімальна ціна даної моделі дорівнює 4840000 рубліві ось чим буде обладнано авто в базі:

комбінована обшивка;
допомога старту у гору;
старт-стоп;
2-х зонний клімат-контроль;
камера заднього виду;
круїз контроль;
датчик тиску в шинах;
електрорегулювання сидінь;
підігрів передніх крісел;
система навігації;
штатна аудіосистема;
датчик світла та дощу.

А ось і великий списокопцій:

20-ті диски;
шкіряна обшивка;
обігрів керма;
пам'ять регулювань;
вентиляція крісел;
підігрів заднього ряду;
контроль сліпих зон;
хороша музика;
електропривод кришки багажника;
адаптивний круїз-контроль;
функція запобігання зіткненням;
доступ без ключа;
контроль смуги руху;
круговий огляд;
система автоматичного паркування;
система розпізнавання символів.

Mercedes-Benz E63 AMG 2017-2018 W213 – це хороший спортивний автомобіль, який має перевагу між іншими автомобілями цього класу. Справа в тому, що цю модель можна використовувати щодня для звичайної їзди і як машину вихідного дня. Поки що невідомо щодо надійності, оскільки двигун новий.

Відео

На автосалоні у Лос-Анджелесі дві тисячі шістнадцятого відбулася світова прем'єра"зарядженого" седана Mercedes-AMG E63 4MATIC + в новому кузові W213. Але знімки та всі подробиці про новинку виробник розповсюдив за кілька тижнів до відкриття виставки.

Як і очікувалося, зовні новий Мерседес-АМГЕ63 2018 (фото та ціна) не надто сильно відрізняється від стандартного. Тут інша решітка радіатора з широким ребром і вертикальними планками, більш агресивний передній бампер зі збільшеними повітрозабірниками, бічні спідниці, карбонові спойлер на кришці багажника і накладки на передніх крилах.

Комплектації та ціни Mercedes-AMG E 63 2019

AT9 - автомат 9-ст., 4MATIC - повний привід

Крім того, Mercedes E 63 AMG 2018 у новому кузові виділяється дифузором у задньому бампері, квартетом вихлопних патрубків, корпусами дзеркал заднього виду з вуглеволокна, а також розширеними колісними арками. За замовчуванням тут 19-дюймові диски, а на топовій модифікації S йдуть колеса діаметром 20″.

У салоні моделі встановлені спортивні кріслаі кермо, в обробці інтер'єру використано вставки з карбону, плюс змінено графіку на щитку приладів. Але головне, зрозуміло, в такому автомобілі це його технічна начинка, яка тут зазнала значних змін.

Технічні характеристики

На новому Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018 відмовилися від 5,5-літрового V8, що ставився на попередника, з двома турбінами, який поступився місцем більш сучасній «вісімці» biturbo робочим об'ємом 4,0 л. на базової версіїседана двигун видає 571 л.с. і 750 Нм крутного моменту, а на E63 S вдалося підняти потужність до 612 коней і 850 Нм. Таким чином, перед нами найпотужніша серійна «їшка» за всю історію.

Автомобіль втратив задньопривідну модифікацію, так що тепер обидва варіанти за замовчуванням оснащені повним приводом 4MATIC і 9-діапазонною. автоматичною трансмісією AMG Speedshift MCT з функцією ручного перемиканняпідрульовими пелюстками. На розгін від 0 до 100 км/год седан витрачає 3,5 секунд, а 612-сильний Мерседес-АМГ Е63 S робить це за 3,3 сек.

максимальна швидкістьобох модифікацій обмежена на позначці 250 кілометрів на годину, але за доплату обмежувач може бути відсунутий до 300 км/год. При активації режиму Comfort двигун вміє відключати половину циліндрів при невеликих навантаженнях з метою знизити споживання палива. А топовий варіантоснастили режимом «Drift», в якому левова частка тяги прямує на задню вісь, дозволяючи ефектно вести машину в керованому заметі.

Також щодо техніки Нова модель Mercedes E63 AMG 2018 року отримала переналаштовану підвіску Air Body Control та рульове управління, механічне блокуваннязаднього диференціала, система ESP, що повністю відключається, з трьома режимами роботи, а також потужні гальмівні механізми з 360-міліметровими дисками спереду (з шестипоршовими супортами) і ззаду (однопоршневі).

При цьому на E 63 S 4MATIC+ спереду гальмівні дискийдуть на 390 мм, а ще можна замовити карбоно-керамічні гальма — тоді попереду будуть диски на 402 мм, а ззаду — на 360.

Скільки коштує

Продажі нового Mercedes-AMG E63 W213 у Європі стартували навесні сімнадцятого, а в США – влітку. Тоді ж автомобіль з'явився і на російському ринкуАле ціни на нього оголосили вже в лютому. За базовий седанз двигуном потужністю 571 к.с. просять мінімум 7670000 рублів, а топовий E 63 S з дрифт-режимом обійдеться покупцям у суму від 8180000 руб.

Крім того, у березні на автосалоні в Женеві дебютував заряджений універсал з аналогічною технічною начинкою.

Шість сотень кінських сил та 850 Нм тяги для сімейного серійного седана? Безумство на колесах. Проте в компанії Mercedesі її підрозділі AMGтак не рахують. АМГ вирішила повернутись на сцену зі спортивним люксовим седаном, довівши його технічні характеристики до технократичного абсурду. Максимальна швидкість Мерседес АМГ E63 2017 модельного року- 310 км/год, а до сотні седан розжене за три з половиною секунди. Нова модель із шильдиком S буде швидше на одну десяту секунди. Можливо, це гонка озброєнь із конкурентами, оскільки жодна компанія, що виробляє серійні седаниТаких показників не домагалася і навряд чи шанувальники марки відчували гостру необхідність у такому боліді для всієї родини.

Новий Mercedes-AMG E 63: потужність не безмежна, але близька до цього

У компанії знову кажуть, що нова заряджена їшка буде найшвидшою і найпотужнішою в історії Мерседес і, мабуть, готові конкурувати у цих дисциплінах зі спорткарами серйозного рівня. Не вдаючись у логіку відділу маркетингу, можна здогадатися, що покупців у нового седана буде не так багато, як у цивільної версії. Ціна тут ні до чого і вона навіть офіційно ще не названа. У Європі нова Mercedes-AMG E 63 коштуватиме приблизно від €115,000, а чи можна буде купити диявольськи швидкий седан у Росії, поки невідомо. Світові продажі розпочинаються з весни 2017 року, тоді ж буде оголошено і точні ціни.

Наприкінці листопада 2016 року автомобіль був показаний на автошоу в Лос-Анджелесі, там же були озвучені точні технічні характеристики та подробиці, а перші тест-драйви передсерійного автомобіля пройшли у Штатах та Іспанії. На розробку самої потужної версіїЕ-класу компанія витратила близько мільярда євро та майже два роки. Не стали б німці так витрачатися, якби не були впевнені в успіху флагманської їшки, а вони почали з'являтися ще наприкінці 70-х. AMG-шні версії Е-класу будували і для найпопулярнішого тоді кузова W123. Всього за десять років компанія продала більше 2,5 млн седанів, але заряджених версій було дуже мало. Стандартний повний привід з'явився лише на Е-класі у кузові W124, на них вперше почали встановлювати восьмициліндрові V-подібні двигуни. Стокова Е500, наприклад, могла показати 326 сил, а розганялася до сотні за шість секунд. AMG-шні версії вже тоді виглядали вражаюче, особливо, за відгуками власників, AMG 300 E600 Hummer з V-подібною вісімкоюпотужністю 450 коней.

Окастий 210-й кузов також мав версії від придворного тюнінг-ательє і саме в той період, з 95 по 2002 рік, продаж заряджених версій сильно зріс. Наприклад, Е36 AMG з рядним шестициліндровим двигуномоб'ємом 3,6 л і потужністю 280 сил продали лише 50 разів, а вже версію Е55 AMG з величезною 5,4-літровою атмосферною вісімкою з віддачею 354 сили купили понад 12 тисяч людей. Найбільшим мотором, який встановлювали під капоти AMG-шних машин Е-класу, залишився 6,2-літровий атмосферник на 525 сил. Його ставили на Е63 минулого покоління, а пізніше його змінила бітурбовісімка тієї ж потужності, але з об'ємом 5,5 л. Самий потужний Mercedes-AMG E 63 S минулого покоління показував 585 сил та розганявся до 100 км/год за 3,6 с. Хіба могла нова модель від AMG бути гіршою? Ні в якому разі. Тільки найкраще.

Краще за старий Мерседес Е63 АМГ - тільки новий, фото

Сімейний седан потужністю 600 сил

Цей автомобіль справді став маленькою сенсацією. В'ялоросла. Поки що світова автомобільна громадськість перетравлює технічні характеристики нового Mercedes-AMG E63, ми вже знаємо, чого від нього чекати.

Нещодавно з вуст керівництва БМВ прозвучала думка, що автомобіль з конвеєра потужніший за 600 кінських сил не має жодного сенсу. Що ви кажете, сказали у AMG, та випустили 612-сильний елегантний сімейний седан. Причому моноприводу не буде в жодній комплектації. Лише найновіший фірмовий 4Matic+, на чотири колеса з режимом активного дрифту.

Ця функція забезпечить тільки задній привід, вона дозволить відчути все те, за що люблять потужні двигуни, причому в комплектації Mercedes-AMG E63 блокування заднього мостубуде здійснюватися електронікою, а у версії S блокування буде механічним. Нова система повного приводуобходиться без міжосьового диференціала, його роль гратиме багатодискова муфта в передньому приводі. Відточена керованість забезпечуватиметься не тільки ідеальним балансом тяги між передньою та задньою віссю, але й такими дрібницями, як алюмінієва упорна чашка передньої стійки МакФерсон замість сталевої.

Багато в чому Mercedes-AMG E63 повторює інновації, що вже вийшов у світ. останнього поколінняЕ-класу, а цих інновацій чимало. Стосуються вони здебільшого техніки - кузова, підвіски, систем допомоги водієві та систем безпеки. Платформа багато в чому повторює стокову їшку - це багатоважіль ззаду і двоважільний (на основі пневматичних трикамерних стійок) спереду. Різниця в тому, що в цивільній версії автомобіля пневматична підвіска - опція, а всі AMG будуть обладнатися адаптивною пневматикою. обов'язковому порядку. Передні стійки - трикамерна пневматика з повітряними пружинами ZF Sachs та однотрубними амортизаторами з винесеними камерами на відбій та стиск. Їхня робота може змінюватись в залежності від обраного водієм (або автоматикою) режиму - Комфорт, Спорт, Спорт+.

Новий кузов та системи безпеки

Для забезпечення жорсткості та міцності кузова в його конструкції застосований коктейль зі сталі, алюмінію та композитів. Загальна частка алюмінієвих силових деталей у каркасі збільшилася з трьох до 16%, крім того, з алюмінію виконані капот, передні лонжерони, кришка багажника та опорні чашки підвіски. Весь силовий каркас штампують із високоміцної сталі, а частина елементів каркасу, моторний щиток, стійки, елементи днища, із сталі особливої міцності. В результаті кузов нового Mercedes-AMG E63 став майже на 80 кг легшим за попереднє покоління. На сталевому підрамнику закріплено рульова рейказі змінним передатним числом, А електродвигун підсилювача закріплений прямо на рейці. Ще одна цікава інновація в кузові автомобіля – спосіб закріплення деяких елементів між собою. Для досягнення міцності і для збільшення жорсткості було вирішено відмовитися від деяких зварних з'єднань, тому поперечки багажника, наприклад, спочатку проклеюють композитним матеріалом, а потім збивають буквально цвяхами.

Є інновації у системі безпеки. Наприклад, ще в минулому поколінні Е-класу була реалізована така фішка, як капот, що підстрибує, при наїзді на пішохода. Це потрібно для того, щоб мінімізувати травми, зробивши удар більш ковзним. Система була розрахована на кілька наїздів, тепер кількість збитих пішоходів скорочено до одного - система одноразова. По-перше, багаторазова система була важкою, а по-друге, часто спрацьовувала не по ділу. Тому від неї відмовилися та встановили систему, яка спрацьовує лише один раз, але зі стовідсотковою гарантією. Систему спрацьовування обладнали новими датчиками - у порожнині бампера встановили вакуумну трубкуяка фіксує стрибок тиску, а за спрацювання самого механізму зміщення капота відповідає датчик, який встановлений у порожнині колісної арки. Окрім класичних подушок безпеки, встановлені й кілька інновацій. На середній стійці встановлено пару подушок, які за частки секунди до удару зрушують пасажира на пару сантиметрів до центру кузова. Саме цих сантиметрів часто не вистачає, щоб уникнути серйозних травм під час фронтального удару. Разом із цими додатковими подушками спрацьовує система PreSafeSound, вона видає гучний звук, готуючи пасажирів до гучного удару. Задні ременібезпеки можуть бути надувними за доплату.

Один двигун, два характери

Єдиний двигун, два характери

Для Mercedes-AMG E63 передбачено лише один двигун. Його проект показали ще у 2014 році, але суттєво доопрацювали. Спочатку цей мотор мав встановлюватися на купе AMG GT і основні параметри залишилися актуальними:

вісім циліндрів у V-подібному компонуванні;
90-градусний класичний кут розвалу;
3982 кубів об'єму;
базова потужність 510 сил при 6300 об/хв;
діаметр циліндра 83 мм;
хід поршня 92 мм;
базова тяга 650 Нм.

Такі характеристики були представлені тоді, але можливостей цього двигуна достатньо, щоб зняти з нього 600 і 700 коней. Тому для нового Mercedes-AMG E63 агрегат був доопрацьований та налаштований у двох версіях – для простої Е63 та для Е63S. Гнучкість у налаштуваннях та колосальний потенціал – ось два стовпи, на яких тримається новий двигун. У розвалі блоку циліндрів запросто вмістилася подвійна турбіна Borg Warner. Таке компонування дозволило зробити весь агрегат надзвичайно компактним, він на 90 мм коротший, ніж восьмициліндровий 6,2-літровий атмосферник попереднього покоління.

Подвійний наддув працює за допомогою рідинного інтеркулера і здатний створювати тиск до 1,3 бар. Система упорскування - безпосередня, з п'єзофорсунками Бош, вони можуть подавати паливо до 7 разів за такт. Питома потужність базового мотора 128 сил на літр об'єму, але потужність можна сміливо піднімати за рахунок налаштувань. В АМГ її й підняли. Тепер звичайний Mercedes-AMG E63 4Manic+ має потужність 571 л. і 750 Нм тяги, найшвидший і найпотужніший Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ показує 612 коней при крутному моменті 850 Нм. Обидва двигуни працюють у парі з дев'ятиступінчастим автоматом власної конструкції 9G Tronic, в якому замість гідротрансформатора встановлено зчеплення з двома дисками в масляній ванні. АКПП може перетравлювати до 1000 Нм моменту, що говорить про те, що у неї гарні перспективи на самих потужних моделяхПри цьому її ККД близько 92%, що на 12% вище, ніж у семиступінчастого мерседесівського автомата.

Огляд Mercedes AMG E63 S 2017-2018 року

Зовнішньо відрізнити Mercedes-AMG E63 від простого нового Е-класу непросто, але ті, хто в темі, обов'язково помітять ґрати з двома поперечними рейками та збільшені повітрозабірники у передньому бампері. Салон також відрізняється незначною мірою. Стандартні диски для Е63 - 19 дюймів, для Е63S - 20 дюймів і всі АМГ-шні версії матимуть по чотири вихлопні патрубки під заднім бампером. Чи потрібен такий болід у звичайному житті, можна буде судити після початку продажів, але, судячи з успіху зарядженої їшки минулого покоління, прихильників гіперактивного сімейного відпочинку з порядним бюджетом вистачає.

Новини
Практикум

Фінал Volkswagen Polo Cup – шанси є у п'ятьох

У 2016 році фінальний етап Volkswagen Polo Cup знову пройде в рамках вирішального раунду Кубка Росії з ралі. Цього разу крапки над "i" в сезоні розставить "Cupper Псков" - гонка, яка стартує та фінішує прямо біля стін кремля стародавнього міста. Причому організатори готують сюрприз: у п'ятницю, 30 вересня, спортсмени...

У Москві з'явиться скляна розмітка

Зокрема, в розмітці з'являться спеціальні мікроскопічні скляні кульки, які посилюватимуть світловідбивний ефект фарби. Про це з посиланням на Департамент ЖКГ та благоустрою Москви повідомляє ТАРС. Як пояснили у ГБУ « Автомобільні дороги», вже зараз розмітку почали оновлювати на пішохідних переходах, стоп-лініях, лініях, що поділяють зустрічні потоки транспорту, а також дублюють...

З Москви до Лондона за 2,5 години: це може стати реальністю

Нова лінія високотехнологічного транспорту між столицями Росії та Сполученого Королівства може з'явитись протягом 15 років. Про це власник групи "Сума" Зіявудін Магомедов розповів в інтерв'ю Financial Times. Як вважає Магомедов, дістатися з Москви до Лондона завдяки новій транспортної системиможна буде за 2,5 години. Він також...

Купе Mercedes-Benz E-класу помітили під час тестів. Відео

Ролик за участю нового Mercedes-Benz E Coupe було знято у Німеччині, де автомобіль проходить фінальні випробування. Відео було опубліковано в блозі walkoART, що спеціалізується на шпигунських кадрах. Хоча кузов нового купе ховається під захисним камуфляжем, вже можна сказати, що автомобіль отримає традиційну зовнішність у дусі седана Mercedes E-класу.

Дослідження: автомобільні вихлопи – не головний забруднювач повітря

Як підрахували учасники енергетичного форуму в Мілані, більше половини викидів СО2 та 30% шкідливих для здоров'я твердих частинок потрапляє у повітря зовсім не через роботу двигунів внутрішнього згоряння, а через опалення житлового фонду, повідомляє La Repubblica. В даний час в Італії 56% будівель відноситься до найнижчого екологічного класу G, причому...

Ford Fiestaнового покоління: вже в 2018-2019 роках

Зовнішність новинки буде виконана в стилі більших Focus та Mondeo поточного покоління. Про це з посиланням на джерела усередині компанії повідомляє OmniAuto. На підставі отриманої інформації художник видання також створив на комп'ютері зображення, що демонструє, як міг би виглядати такий автомобіль. Фари та грати радіатора в стилі Mondeo - не єдине, чим буде...

Дакар-2017 може пройти без команди КАМАЗ-майстер

Російська команда«КАМАЗ-майстер» на сьогоднішній момент є одним із найпотужніших ралі-рейдових колективів планети: з 2013 по 2015 роки синьо-білі вантажівки тричі брали золото марафону «Дакар», а цього року екіпаж під керівництвом Айрата Мардєєва став другим. Проте, як повідомив агентству ТАРС директор НП "КАМАЗ-Автоспорт" Володимир...

Заводи Toyota знову встали

Заводи Toyota знову встали

Нагадаємо, 8 лютого автоконцерн Toyota Motorна тиждень зупинив виробництво на своїх японських заводах: з 1 по 5 лютого співробітникам спочатку заборонили працювати понаднормово, а потім справа дійшла до повної зупинки. Тоді причиною виявився брак сталевого прокату: ще 8 січня на одному із заводів-постачальників, належать компанії Aichi Steel, стався вибух, ...

Завод Mercedesу Підмосков'ї: проект схвалено

Минулого тижня стало відомо, що концерн Daimlerта Мінпромторг планують підписати спеціальний інвестиційний контракт, який передбачає локалізацію на території Росії виробництва автомобілів Mercedes. На той момент повідомлялося, що майданчиком, де планується налагодити випуск «Мерседесів», стане Підмосков'я - індустріальний парк «Есипово», що будується, який розташований у Сонячногірському районі. Також...

Відео дня: електромобіль набирає 100 км/год за 1,5 секунди

Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км/год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази у Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальним автомобілем, розробленим студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха та Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі...

Aufrecht Melcher Großaspach (перші два слова імена засновників, третє – місце першої штаб-квартири компанії) - скорочено AMG, протягом уже багатьох років переробляє статечні седани Mercedes на дуже сильну техніку, здатну повністю подрібнити шини в пил лише при одному сильному натисканні педалі газу на підлогу.

Першим седаном у стайні AMG став дуже агресивно налаштований W109 300 SEL 6.8, який був спеціально підготовлений для гонок. Серійний двигунзамінили потужнішим V8 робочим об'ємом 6,8 літра віддачею 400 к.с. Потім настала черга популярного W123. Компанія показала - наскільки швидким може бути «диваноз».

Модель W124 отримала кілька заряджених версій: 300E AMG Hammer, E36 AMG і E60 AMG. Їхні сили розподілилися в діапазоні від 272 до 381 к.с. Цього було достатньо, щоб чесний Мерс перетворився на справжню торпеду.

Минуло 20 років і бізнес-седан преміум класу зі Штутгарта у версії AMG обзавівся 5,5-літровим агрегатом під капотом потужністю 558 к.с. Літера S в кінці означає, що двигун розвиває потужність 585 л. Саме такий авто, у найжорсткішому виконанні, і дістався для тесту.

Багато шанувальників марки починають позіхати від нудьги, побачивши обличчя рестайлінгово W212 з «передніми фарами, що злилися». На жаль, «фанати швидкості» також відносяться і до швидкого AMG-S, який відрізняється від звичайної громадянської версії агресивним муляжем лицьової частини, хижими лініями передніх крил з шильдиком «V8 Biturbo», величезними 19 і 20-дюймовими. колісними дисками, за якими ховаються здорові тарілки гальм з гігантськими супортами Задня частина прикрашена дифузором із вбудованим 4-трубним вихлопом. Автомобілю трохи не вистачає брутальності, завдяки якій він цілком міг би стати одним із «героїв» знаменитого фільму «Форсаж».

Усередині, як і личить німецькій машині, дуже розкішно та комфортно. На перший погляд салон нічим не відрізняється від звичайної громадянської версії. Лише при уважному порівнянні виявляються логотипи німецького тюнера AMG на селекторі вибору передач і кнопці біля нього, за допомогою якої статечний седан, як за помахом чарівної палички, перетворюється на реального Люцифера. Поруч розташовані кнопки увімкнення/вимкнення ESP та зміни жорсткості підвіски. Діловий стиль автомобіля підкреслює лише один гаджет – годинник IWC Schaffhausen, розташований між дефлекторами на передній панелі.

Про кількість внутрішнього простору не можна сказати нічого поганого. Як спереду, так і ззаду місця більше, ніж достатньо. Позитивне враження посилює 540-літровий багажник. Бічні валики передніх крісел під час проходження поворотів постійно підкачуються то ліворуч, то праворуч, залежно від напрямку перевантаження. Випасти із крісла у віражі практично неможливо.

Зупинятися докладніше на численних системах немає сенсу. Уявіть собі все те, чим може бути оснащений автомобіль і сміливо збільшуйте цю кількість в два рази. Е63 просто перевантажений обладнанням. Втім, багатьом це сподобається.

І ось наближається найголовніший момент – момент запуску двигуна. Після повороту ключа запалювання забувається все на світі, а на другий план йдуть будь-які, навіть найсерйозніші причини для занепокоєння. Чи триває аудиторська перевірка в кампанії? Неважливо! Коханка, повідомила про вагітність? Чорт із нею! Дружина погрожує розлучитися і забрати коханого собаку. Хай бере! Цей неповторний звук зачаровує. Заради нього знайдеться будь-який привід, щоб оговтатися в подорож.

Під капотом AMG E63 S справжній 8-циліндровий монстр потужністю 585 к.с. і крутним моментом 800 Нм. Невже автомобіль швидше, ніж багато Porsche? Сумніви випаровуються, навіть після сором'язливого натискання на педаль газу. Наважившись натиснути на акселератор сильніше, усвідомлюєш – наскільки сильний цей седан.

800 Нм проходять через 7-ступінчасту коробку передач МСТ, розроблену інженерами AMG. Завдяки їй та системі повного приводу авто буквально "вгризається" в асфальт, досягаючи першої сотні вже за 3,6 секунди. Подальший розгін відбувається не менш ефектно. Стрілка спідометра завмирає на позначці 250 км/год, а за наявності спеціального пакета "доповзає" до 305 км/год.

Поїздки на Е63 AMG-S вимагатимуть багато палива. На шосе можна побачити цифри 14 л/100 км і навіть 26 л/100 км. З легкої ноги водія на міських проспектах витрати пального вільно перевалить за 40 літрів! Більш статечні зможуть вкластися в 20 літрів.

Підвіска і кермо не мають нічого спільного зі звичайним Е-клас. AMG S – це демонстрація можливостей сучасної автомобільної техніки. Однак під час екстремального водінняпо Російським дорогамз сильно затиснутою підвіскою, на поперечних стиках, крім відчутних поштовхів, чути і глухі стуки.

Для водіїв, які не бажають розлучатися з посвідченням водія, передбачені нормальні налаштування шасі, які перетворюють Е63 AMG на звичайний бізнес-седан, що не помічає дірок в асфальті або нерівностей.

Коротка пригода з Mercedes E63 AMG S принесла багато позитивних емоцій. Відмінний автомобільз визначними здібностями років через десять, безумовно, став би бажаною класикою. Повне задоволення і справжнє задоволення можна отримати, лише маючи суму 6 000 000 рублів!