➖ Жорстка підвіска
➖ Оглядовість
➖ Проблемні парктроніки
Плюси
➕ Прохідність
➕ Світло
➕ Дизайн
Переваги та недоліки Мерседес ГЛК 250, 350 та 220 дизель виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Mercedes GLK 3.5 та 2.1 бензин та дизель з автоматом та повним приводом 4Matic можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
Салон після безликих японок виглядає багато. До перемикача швидкостей на кермі звик другого дня. Так має бути на всіх авто!
До здатності впевнено розганятись до сотні, а також на трасі за будь-якої швидкості впевнено обходити попутки — звик настільки, що при подальшому продажі двічі відмовляв потенційним покупцям. Загалом авто відслужив вірою та правдою два роки.
Проходив черговий ТО. Олія від заміни до заміни 15 т км. стояло намертво і не думало йти, навіть при активній їзді трасою (160-200 км/год). Загалом, машина-запальничка без жодних проблем.
І все ж невеликою ложкою дьогтю можу назвати жорстку налаштування передньої підвіски. При проходженні невеликої ямки на швидкості можна було легко отримати пробій підвіски, що в моєму серці відгукнулася жалем до автомобіля. Говорять, така плата за стійкість на дорозі.
Ну і салон ззаду трохи тісний ... для трьох. Крісло водія посадки на любителя. Ну скажімо так, бувають комфортнішими. Загалом, коротко все.
Позитивні якості: дизайн, динаміка, надійність, ергономіка. Недоліки: надумані.
Відгук про Mercedes GLK 350 (249 к.с.) з автоматом 2012 р.
Відео відгук
Дизель їде дуже бадьоро! Відповідно витрата - зараз у змішаному циклі 8,2 л. Їздив до Пскова на вихідних, по трасі - 5,3 л.
+ Постійний повний привід 4 Matic, без жодних муфт.
Досить хороша оглядовість — не заважають стійки.
+ Світло AFL - бомба! Автоматичний дальній, підсвічування повороту та інше! Увімкнув автоматичний режим та забув!
+ Спідтронік - обмеження максимальної швидкості. Потрібна річ за кордоном, щоб не захоплюватися.
Купа всяких бардачків і кишень.
+ Функція Hold - утримання авто на гальмі без утримання його (наприклад, на світлофорах).
+ Дуже грамотно працює датчик дощу та світла (в порівнянні з Астрою).
+ Короткі звиси, гідна для паркетника прохідність. Чудовий радіус розвороту.— Парктроніки живуть своїм життям узимку.
- Реально дратує старт/стоп (функція ECO).
- Рідні гальма жахливі! Вже замінено по колу!
— Не завжди адекватна робота автомата, буває підтуплює. Лікується новою прошивкою.
— М'яке лобове, у мене вже п'ять сколів.
- Рідні килимки протікають, у ногах болото. Куплені гумові...
— Мертві зони у бічних дзеркалах, але я звик уже по 2 рази дивитися (може тільки в мене так?)
— Без задньої камери проблематично паркуватись.
- 19-ті колеса, жорсткувато, особливо взимку.
— Сидіння шкірозамінника…
— Ну і найголовніше, якщо у дилера обслуговуватись, то готуйтеся до фінансових вливань. Цінник неадекватний!Артем, відгук про Мерседес ГЛК 220 дизель (170 к.с.) АКПП 2013 року
Спочатку було сумно, бо мені здавалося, що машина не кермується, не їде і не гальмує, але, думаю, це було на тлі володіння 285-сильною БМВ з М-підвіскою та добрими гальмами. Зараз звик і вже начебто нормально.
Зате взимку при снігопаді, при паркуванні в нечищених дворах, а також при пересуванні по піску та бруду їзда перестала бути пригодою, ставши просто нудним пересуванням з точки А в Б. Повноцінний позашляховик мені не потрібен, але повний привід річ класна!
На мій погляд, головний мінус машини - це пробивна підвіска. Я про це читав, але не думав, що так явно. На просто нерівній дорозі все нормально, але якщо зустрічається велика яма, то пробій дуже сильний, якось це дивно... Ще з дивацтв — парктронники, що глюють, особливо передній і особливо взимку. Я так зрозумів, що це хвороба всіх ГЛК. До мінусів також відноситься вкрай низька якість сидінь, які рвуться вже до 50 000 км.
Зате витрата у майже двох тонної машини з не найкращою аеродинамікою всього 6-6,5 літрів на трасі і 9-10 л в найсуворіших пробках. Запас ходу понад 700 км не може не тішити, за це я дуже полюбив дизель!
Були побоювання, що взимку дизель повільно гріється, а отже, в салоні довго буде холодно, але це не так. Хоча дизель дійсно гріється дуже довго, і взимку часто він взагалі до робочої температури у мене не прогрівався за поїздку, але за обігрів салону тут відповідає електро-фен, тому всередині тепло стає дуже і дуже швидко.
Відгук про Mercedes GLK 220 дизель з автоматом 2013 р.в.
Комфорт.
+ Керованість.
+ Відмінне світло. Порадували адаптивні фари.
+ До звуку у мене претензій немає – задоволений.
Корисною функцією виявився контроль «мертвих» зон.Недоліки:
- Ненадійна електроніка.
— Шумка могла бути й кращою.
— Тісно на другому ряду (мій зріст 172 см).
— Малуватий багажник.
- Огляду заважає передня стійка при лівому повороті.
— Бракує вже звичного обігріву лобового скла. У морозну погоду скла обмерзають.
— Штани регулярно брудняться об пороги. Такої проблеми не було у Фрілендері — там двері зачиняли поріг.
— Базу даних навігатора дуже важко оновити.
— Адаптивний круїз контроль відмовляється працювати, коли у вибрану ним дистанцію раптом впроваджується інший автомобіль чи машина раптом підстрибує на купинах.Іскандар Бікмуллін, їздить на Мерседес-Бенц ГЛК 2.0 (211 к.с.) AT 2013 р.в.
У авто хороша ергономіка, хоча час покаже, наскільки вона хороша. Освітлення дороги тішить. Зручна функція автосвітла та автоперемикання з далекого на ближній. Функція HOLD теж дуже зручна штучка. Відсутність важеля КПП на звичному місці також плюс. Двигун, думаю, теж можу віднести до переваг: збоїв немає, прийомистий, заводиться в -30 впевнено (поки що).
Через рік переваг поменшало… Автосвітло іноді глючить, включається буває далеке, а попереду тебе попутне авто (ось водії цих машин, думаю, висловлюються ласкаво, коли їм далекий у дзеркала б'є).
У поворотах автомобіль не стійкий – заносить. Не відчувається спрацьовування антизанесення. Підозрюю, що не працює. А якщо він так працює, то це жах! При маневрах сюди-туди в обмеженому просторі або коли потрібно швидко розвернутися — повільно спрацьовує коробка.
Немає підігріву зони склоочисників. Обдув лобового скла не важливий. З боку водія верхній кут не відігрівається. Ще гірше скло водійських дверей - вічно запотіле в нижній половині, через що в зовнішнє дзеркало не видно ні зги!
Огидно в цій моделі з обдуванням! Або скло відкривати, або обороти пічки на всю температуру теж. Цілком ненормативна лексика! І це при незначному мінусі та зі снігом. Оскільки підігріву немає, гумки на склоочисниках замерзають і починають мазати, чому датчик дощу змушує їх махати, без результату для водія. Коли сніг не йде, все більш-менш. При швидкості понад 50 км/год скло водія та пасажира починає затягувати вище за дзеркало.
Датчики паркування іноді глючать. Занадто маленький бардачок і ящик у підлокітнику — нікуди покласти кілька дисків, навіть окуляри занурити нікуди!
Олег Анікін, відгук про Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 з автоматом 2014 р.
Mercedes-Benz GLC – середньорозмірний кросовер від німецького виробника, який прийшов на зміну позашляховику GLK. Назву автомобіль змінив у рамках нових правил позначення мерседесівських моделей, а офіційна презентація моделі відбулася у червні п'ятнадцятого року у Штутгарті.
Дизайн Мерседес ГЛЦ 2018 (фото та ціна), в порівнянні з попередником, зміниться радикальним чином. На зміну незграбному стилю прийшли плавні обводи кузова і трохи похилий дах з бічними віконками на задніх стійках, що серйозно збільшилися в розмірі.
Комплектації та ціни Mercedes GLC
AT9 - автомат 9-ст., 4MATIC - повний привід, D - дизель
Попереду Mercedes GLC 2018 року отримав інші грати і головну оптику в поточному фірмовому стилі, а горизонтальні задні ліхтарі нагадують про старшого GLE Coupe. Що стосується інтер'єру, то він виконаний на зразок із трьома круглими соплами на центральній консолі та великим екраном мультимедійної системи над ним.
Загалом салон автомобіля Mercedes-Benz GLC-класу практично повністю копіює такий на «цішці» і відрізняється лише в деталях. Наприклад, тут дещо інше кермо, відсутні годинник на центральній консолі, спинки заднього дивана складаються у співвідношенні 40/20/40 і можуть змінювати кут нахилу.
Технічні характеристики
В основу Мерседес-Бенц GLC лягло модульне шасі Modular Rear Architecture (MRA), яке також вже знайоме за C-класом. Масу кросовера (залежно від версії вона дорівнює від 1735 до 2025 кг) інженерам вдалося знизити на 80 кілограм, з яких 50 припали на більш легкий кузов (все завдяки використанню в конструкції високоміцних сталей та алюмінію), а коефіцієнт аеродинамічного опору тепер дорівнює 0,31 проти 0,34 GLK.
Порівняно з останнім, ГЛЦ додав за всіма габаритами - його довжина становить 4 656 мм (+ 120), величина колісної бази - 2 873 (+ 118), ширина - 1 890 (+ 50), висота - 1 639 (+ 9) . Об'єм багажника виріс на 110 літрів - до 580 л, а при складених спинках заднього сидіння відсік дорівнює 1600 (+ 50 л).
Ось тільки дорожній просвіт автомобілем скоротився з колишніх 210 до 181 міліметрів. Компенсувати це можна замовленням опціональної пневмопідвіски Air Body Control, яка дозволяє регулювати кліренс, збільшуючи його на 30 або 50 мм до максимальних 227 міліметрів, або зменшуючи на 40 мм у режимі навантаження (на 15 мм у спортивному режимі та на 35 – у режимі Sport+) . При цьому в базі для GLC йде підвіска зі сталевими пружинами та адаптивними амортизаторами з п'ятьма режимами роботи.
Що стосується двигунів, то спочатку для Mercedes GLC було доступно чотири варіанти. Базовим є 2,1-літровий дизель, який пропонується у варіантах віддачі 170 л. (400 Нм) на модифікації GLC 220d 4Matic та 204 к.с. (500 Нм) – на GLC 250d 4Matic. Перший прискорює автомобіль з місця до сотні за 8,3 секунд, другий - за 7,6 сек.
Бензиновий двигун - це 2,0-літрова "турбочетвірка" з віддачею в 211 сил (350 Нм) на версії GLC 250 4Matic, яка дозволяє прискорюватися від 0 до 100 км/год за 7,3 с. Всі три варіанти оснащені новим 9-діапазонним автоматом 9G-Tronic та постійним повним приводом, що розподіляє тягу у співвідношенні 45:55 на користь задньої осі (у звичайному режимі).
Крім того, Mercedes GLC класу відразу доступний і в гібридному виконанні GLC 350e 4Matic. Тут поєднуються згаданий вище 211-сильний бензиновий мотор, електродвигун (116 сил та 340 Нм), комплект літій-іонних батарей (ємністю 8,7 кВтг) та семидіапазонна автоматична трансмісія 7G-Tronic Plus.
Виключно на електротязі такий кросовер здатний подолати 34 кілометри зі швидкістю не вище 140 км/год, при цьому максималка зі звичайним режимом досягає 235 кілометрів на годину, а прискорення до сотні заявлено 5,9 сек.
Також Mercedes-Benz GLC отримав «заряджену» модифікацію від AMG, причому під капотом такої версії прописався новий 4,0-літровий V8 twin-turbo від суперкара AMG GT. Нагадаємо, що для купе згаданий двигун доступний у випадках віддачі 462 і 510 к.с. Плюс є і версія з похилим дахом
Скільки коштує
Світова прем'єра Мерседес GLC пройшла у вересні на мотор-шоу у Франкфурті 2015. Ціна автомобіля в Росії починається від 3570000 рублів за версію GLC 250 з 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 211 к.с. у виконанні «Особлива серія». Також до нас вирішено постачати дизельні GLC 220 d і 250 d з 2,1-літровим мотором (170 і 204 к.с.) - їх вартість складає 3530000 і 3830000 р, відповідно. Всі оснащені повним приводом та 9-діапазонним автоматом.
За доплату є безліч опцій, серед яких спортивний AMG-пакет, позашляховий пакет Off-Road Engineering, функція автоматичного паркування, адаптивний круїз-контроль, система автоматичного гальмування, що розпізнає пішоходів, камера кругового огляду і ще багато чого.
Mercedes-Benz GLC – позашляховик, який стане вашим надійним супутником у будь-якій ситуації. Потужний, але водночас витончений він зачаровує гармонією свого дизайну. Струменені лінії кузова народжують відчуття руху, навіть коли автомобіль стоїть на місці. Виразна передня частина, центральним елементом якої є фірмова зірка Mercedes, викликає трепет: з першого ж погляду стає ясно, що перед нами видатний позашляховик, кожна поїздка в якому — справжня насолода.
«Мерседес-Бенц» ГЛЦ 2019 порадує вас продуманим і гармонійним інтер'єром. Натуральні тканини, серед яких шерсть і льон, ідеально поєднуються з іншими оздоблювальними матеріалами, наприклад натуральною деревиною. Родзинка нового GLC - можливість індивідуально підібрати декоративні матеріали та їх відтінок для панелі приладів. Ви зможете купити позашляховик GLC, який максимально відповідатиме вашим уявленням про ідеальний автомобіль.
"Мерседес-Бенц" GLC пропонується в кількох комплектаціях. Залежно від ціни будуть доступні різні опції стилю, комфорту та безпеки. Наприклад, як опція представлена підсвічування салону Ambient Lighting з п'ятьма варіантами регулювання яскравості. У вартість початкової версії включено двозонний клімат-контроль, а за вищою ціною ви зможете купити Mercedes-Benz GLC з кліматичною системою THERMOTRONIC, що дозволяє задавати свої налаштування, включаючи температуру та об'єм повітря, що подається, для трьох зон.
З інших опцій, які можуть вас зацікавити, варто відзначити підігрів усіх сидінь (підігрів передніх крісел включений у ціну початкової комплектації), панорамний дах із сонцезахисною шторкою, акустичну систему об'ємного звучання, навігатор та багато іншого. Уточнити вартість «Мерседес-Бенц» ГЛЦ у комплектації, що сподобалася, ви можете у офіційного дилера «МБ-Бєляєво» в Москві.
Екстер'єр та інтер'єр
| Модифікація | Двигун | Розгін | Макс. швидкість | Витрати палива | Кліренс | Привід | Маса |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLC 220 d 4MATIC | 170 / 125 при 3000 – 4200 | 8.3 | 210 | 6.3/5.1/5.5 | 181 | Повний | 1845 |
| GLC 250 4MATIC | 211 / 155 за 5500 | 7.3 | 222 | 8.5/6.3/7.1 | 181 | Повний | 1735 |
| GLC 250 d 4MATIC | 204 / 150 за 3800 | 7.6 | 222 | 6.3/5.1/5.5 | 181 | Повний | 1845 |
| GLC 300 4MATIC | 245 / 180 за 5500 | 6.5 | 236 | 9.3/6.7/7.7 | 181 | Повний | 1735 |
| Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC | 367 / 270 при 5500 – 6000 | 4.9 | 250 | 11.2/7.3/8.7 | 181 | Повний | 1845 |
| GLC 350 e 4MATIC | 320 / 235 за 5500 | 5.9 | 235 | 2.7 | 181 | Повний | 2025 |
| Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC | 510 / 375 при 5500 – 6250 | 3.8 | 250 | 14.1/8.7/10.7 | 160 | Повний | 1935 |
| Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC | 476 / 350 при 5500 – 6250 | 4 | 250 | 14.1/8.7/10.7 | 160 | Повний | 1925 |
Дані номінальної потужності та номінального крутного моменту вказані відповідно до директиви (ЄС) № 595/2009 у чинній редакції.
Зазначені дані щодо витрат палива та викидів CO 2 отримані розрахунковим шляхом (згідно з § 2 №№ 5, 6, 6a Директиви про маркування енергоефективності легкових автомобілів (Pkw-EnVKV) у чинній редакції). Дані не належать до конкретного автомобіля, не є частиною комерційної пропозиції та наведені виключно з метою порівняння описаних моделей. Значення варіюються залежно від коліс/шин.
Поїздка на новому Mercedes-Benz GLC 2019 – це завжди задоволення, навіть якщо ви подорожуєте бездоріжжям. Завдяки підвісці з вибірковою амортизацією вам гарантується максимальний комфорт. Як опція ви можете купити позашляховик зі збільшеним дорожнім просвітом або спортивною підвіскою - автомобіль підлаштується під ваш стиль водіння. Напевно оціните ви систему повного приводу 4MATIC, яка розподіляє тягу між осями для досягнення ідеальної керованості в будь-яких дорожніх умовах.
*Кількість автомобілів обмежена. Спеціальна ціна дійсна при здачі в Trade-in автомобіля "Мерседес-Бенц" або іншого преміального бренду, оформленні полісу КАСКО та кредиту в "Мерседес-Бенц Банк Рус". На автомобілях можливо встановлено додаткове обладнання
Мода на компактні SUV у повному розпалі вже понад десять років. BMW представив свій X3 ще 2004 року. Mercedes відбувся модним тенденціям лише в 2008 році, запропонувавши незграбний GLK. Того ж року на ринок вийшов Audi Q5. Прем'єра Мерседес ГЛК відбулася у Пекіні. На момент дебюту Mercedes мав найбільшу лінійку SUV: позашляховик G-класу, великі GL і ML, і компактний GLK.
Конструктивні особливості.
ГЛК збудовано на платформі Mercedes C-class серії W204. Про тісну спорідненість нагадує індекс кросовера - X204. SUV справляє враження солідного, хижого та добре пристосованого для бездоріжжя. Все завдяки широким крилам і незграбним формам, що нагадують легендарний Гелендваген.
Переміщення по складних ділянках місцевості полегшує система повного приводу 4MATIC з муфтою в'язкості, що розподіляє крутний момент між передньою і задньою віссю в співвідношенні 45:55. Привід працює спільно з системою стабілізації ESP і системою ASR, що запобігає пробуксовці провідних коліс. Не обійшлося і без контролера тяги 4ETS.
Виробник передбачив навіть Off-Road пакет, який включає кілька доповнень: посилений передній бампер, захист двигуна і пластикові накладки, що прикривають нижню частину кузова. Крім того, можна змінити характер автомобіля. Кермо управління стає більш розкутим, а реакції на газ – флегматичними. Все це має допомогти недосвідченому водію у подоланні складних ділянок. Автомобіль у базових версіях комплектувався 17-дюймовими колісними дисками. Спортивний пакет мав на увазі 19-дюймові колеса.
GLK має довжину 4528 мм, ширину 1840 мм та висоту 1689 мм. Колісна база дуже велика і сягає 2755 мм. Незважаючи на це, у салоні не надто просторо. Високі людині не місце на задньому дивані. Йому буде складно зручно розташувати свої ноги. Багажник вміщує від 450 до 1550 літрів, підлога рівна, а висока вантажопідйомність дозволяє перевозити важкі речі.
Передня панель виконана у класичному стилі. Тут даремно шукати сучасні форми чи дизайнерські вишукування. Прямі лінії та незграбні контури дають відчуття надійності. Деякі деталі запозичені у Мерседес С-класу. Загалом робоче місце водія добре продумане, а прилади легко читаються. Рульове колесо, обшите шкірою, можна регулювати в двох площинах досить широкому діапазоні.
Мерседес ГЛК оновився у 2012 році. В результаті важіль автоматичної коробки передач переїхав з центральної консолі на рульову колонку, і змінилася передня панель – квадратні вентиляційні отвори стали круглими.
Двигуни.
1830-кілограмовий автомобіль рухається одним з 5 двигунів, кожен з яких має різний ступінь форсування.
Бензинові.
R4 2.0 / 184 л.с. (М 274) - GLK 200
R4 2.0 / 211 л.с. (М 274) - GLK 250
V6 3.0 / 231 л.с. (М 272) - GLK 280, GLK 300
V6 3.5 / 272 к.с. (М 272) - GLK 350
V6 3.5/306 к.с. (М 276) - GLK 350, GLK 350 CGI
Дизельні.
R4 2.1 / 136 л.с. / 143 л.с. (ОМ 651) - GLK 200 CDI
R4 2.1 / 163 л.с. / 170 л.с. (ОМ 651) - GLK 220 CDI
R4 2.1 / 204 л.с. (ОМ 651) - GLK 250 CDI
V6 3.0 / 224 к.с. (OM 642) – GLK 320 CDI
V6 3.0 / 224 к.с. / 231 л.с. / 265 л.с. (OM 642) – GLK 350 CDI
Базовий GLK із найскромнішим турбодизелем розганяється до 100 км/год лише за 8,8 секунди та витрачає в середньому 6,9 літрів дизельного палива. Топовий бензиновий GLK 350 досягає першої сотні за 6,7 секунд, а споживає не менше 10 літрів на 100 км. На жаль, кожен із силових агрегатів має серйозні недоліки.
Так, 3-х і 3,5-літрові бензинові V6 серії М272 після 60-100 км можуть вимагати заміни ланцюга ГРМ, що розтягнувся, і зношеної проміжної шестірні балансирного валу. Крім того, виходить з ладу пластиковий механізм керування заслінками у впускному колекторі. Міняти колектор доводиться лише у зборі. В обох випадках на ремонт знадобиться щонайменше 50 000 рублів.
3,5-літровий М276 позбувся перелічених вище недуг, але придбав свої, теж пов'язані з системою ГРМ. Після 80 000 км може виникнути сторонній шум, що вказує на несправність натягувача ланцюга ГРМ та знос газорозподільних зірок. Для ремонту потрібно близько 30 000 рублів.
Новачок, 4-циліндровий М274, оснащений турбонаддувом, теж схильний до несправностей ГРМ. У будь-який момент може вийти з ладу механізм зміни фаз ГРМ на впускних валах. Причому, після встановлення муфт загальною вартістю 26 000 рублів, немає жодної гарантії, що неприємність не станеться вже завтра під час чергового холодного запуску. На щастя, недуга не має повального характеру і характерна для моторів, зібраних до березня 2014 року.
Далекі від ідеалу та дизельні агрегати. Свого часу тисячі розгніваних власників Mercedes 2008-2013 року, у тому числі і GLK, атакували сервіси Мерседес. Що ж сталося? Штутгартські ввели новий 4-циліндровий турбодизель ОМ651. Вже незабаром він починав дошкуляти відмовами форсунок та збоями у роботі складної електроніки. Мерседес протягом кількох років змінював дорогі форсунки та оновлював програмне забезпечення. Комусь доводилося поводитися з проблемою кілька разів. Тепер ситуація взята під контроль.
Трапляються проблеми і з помпою, яка часом не виходжує і 100 000 км. З'являється текти, люфт або свист. Вартість нового насоса близько 15 000 рублів, а аналога – близько 10 000 рублів. Окремі механіки заявляють, що після 150-250 тис. км можливе розтягування ланцюга ГРМ, але реальних випадків дуже мало.
До листопада 2010 року спостерігався витік із дренажної лінії паливного фільтра.
Хто хоче дизель потужніший, то може звернути увагу на 3-літровий V6. Тут вже використовуються більш надійні форсунки Bosch, а не Delphi, як у ОМ651. Розтяг ланцюга ГРМ зустрічається рідко. Зате можна зіткнутися із руйнуванням випускного колектора та подальшим пошкодженням турбіни. Витрати відновлення складуть 30 000 і 100 000 рублів відповідно. У числі недоліків та підтікання олії через прокладку теплообмінника або ущільнення турбіни після 100 000 км. Крім того, через накопичення нагару може вийти сервопривід заслінок впускного колектора (від 11 000 рублів).
Трансмісія.
Найслабший дизель (GLK 200 CDI) та бензиновий агрегат (GLK 200) мали 6-ступінчасту механічну коробку передач та задній привід. Всі інші моделі комплектувалися автоматичною коробкою передач 7G-Tronic та повним приводом 4MOTION. Під час огляду необхідно обов'язково перевірити АКПП, роздатку та редуктор щодо витоків.
Дуже важливо при купівлі уживаного Мерседес ГЛК протестувати роботу автомата. Якщо він смикає під час неквапливих розгонів і при уповільненнях перед червоним світлофором або помітно тупить при прискореннях, то від такого екземпляра краще триматися подалі. Можливо, буде достатньо змінити фільтр та стару олію, яку слід оновлювати через кожні 60 000 км. Можливо, знадобиться серйозний ремонт.
Перших проблем із автоматом слід чекати після 100-150 тис. км. Найчастіше доводиться змінювати електронну плату блоку управління, розміщену у корпусі коробки. Для відновлення знадобиться близько 50 000 рублів. При більшому пробігу зношується гідроблок та гідротрансформатор. Комплексна реставрація вимагатиме понад 100 000 рублів.
Одна з серйозних уразливостей трансмісії 4MATIC – підвісний підшипник приводного валу, розташований у картері двигуна. Лівий привід прямо проходить крізь картер. Схема не нова і застосовується у всіх моделях Mercedes з 4MATIC ще з часів W203 та W210.
У процесі експлуатації на вузол потрапляє бруд, розвивається корозія, підшипник заклинює та провертає. У такому разі знадобиться майже 50 000 рублів на заміну піддону. Неприємність може статися після 60-100 тис. км, але насамперед у місці з'єднання з'явиться люфт. Деякі механіки рекомендують превентивно змінювати підшипник після 60 000 км. Вартість оригінального підшипника 2500 рублів, а робіт із заміни - 3000 рублів.
Ходова.
Ресурс багатоважільного підвіски багато в чому залежить від умов експлуатації. До 100 000 км заміни можуть вимагати передні важелі, амортизатори та опорні підшипники. Вартість оригінального важеля близько 8000 рублів, а аналога – близько 5000 рублів. Опорні підшипники доступні за 6000 рублів і 2600 рублів відповідно.
У машинах, зібраних у період із червня 2009 року по лютий 2010 року, мали місце витоку через трубопровід високого тиску підсилювача кермового управління. Власникам доводилося стикатися і з перебиранням кермової рейки або її заміною.
Інші проблеми та несправності.
Серед поширених недуг є й незначні. Наприклад, текти бачка омивача. Характерно для дорестайлінгових Mercedes GLK.
Мотор вентилятора пічки розташований до фільтра, що призводить до забруднення та передчасного зносу. Провісником послужить неприємний свист, який виникає вже через 50 000 км. Очищення та мастило вузла допомагає ненадовго. Необхідна заміна: 25000 рублів - оригінал, 11000 рублів - аналог.
Окремі господарі обурюються з приводу скрипу в дверях, у лівій стійці водія і в багажнику (замок або шторка). Виявляються і збої у роботі електроприводу дверей багажника.
Мабуть, наймасовіша несправність – відмова задніх бічних датчиків паркування. Багато хто змінює їх по кілька разів. Вся справа в недостатній герметичності корпусу. Всередину потрапляє вода та виводить датчик з ладу. Вартість нового оригінального елемента - 6000 рублів, аналога - 3000 рублів.
Висновок.
В цілому, Mercedes GLK непоганий автомобіль, який має задерикуватий вигляд, розкішне оснащення та підходить для поїздок, як по місту, так і за його межами. Навряд чи хтось наважиться вирушити на ньому в поля, що розкислі від дощу та снігу. Стихія ГЛК – рівні та тверді поверхні. Все-таки підвіска не найм'якша.
