5 дв. позашляховики
Історія Mercedes GL / Мерседес Джіел
У січні 2006 року на Північноамериканському міжнародному автошоу в Детройті (NAIAS) Mercedes-Benz запалив нову зірку у сегменті розкішних автомобілів категорії SUV: GL-клас. Семимісний позашляховик класу «преміум» вражає не лише комфортом та простором у салоні, але й чудовими динамічними характеристиками на дорозі та бездоріжжі, одночасно пропонуючи своїм пасажирам величезний запас внутрішнього простору та комфорт на рівні розкішного седана. Крім цього, GL-клас встановлює нові стандарти безпеки завдяки комплексній системі превентивної безпеки PRE-SAFE®, яка вперше встановлюється в автомобілі даного сегменту ринку. Виробляється автомобіль у США, на заводі DaimlerChrysler в Алабамі.
Зовнішній вигляд GL-класу є досить імпозантним. Оригінальні форми підкреслюють міць та ексклюзивність позашляховика. Спокійні лінії кузова, потужні елементи клиноподібного малюнка та виразні деталі надають автомобілю стрімкості. Пропорції великого кузова бездоганні: довжина 5088 мм, ширина 1920 мм, висота 1840 мм.
Салон зустрічає пасажирів звичними для Mercedes-Benz високоякісними матеріалами, створюючи атмосферу безкінечного затишку. При цьому GL може вмістити сім пасажирів, кожен із яких розміститься в салоні з першокласним комфортом – бо навіть третій ряд оснащений «повнорозмірними» одномісними сидіннями. Відстань до середнього ряду сидінь становить 815 мм, відстань від подушок сидінь до стелі – 979 мм. При цьому якщо немає необхідності перевозити цілу компанію, то задні сидіння можна скласти. Скласти простим натисканням кнопки, перетворюючи ще недавно пасажирську частину салону на вантажну з рівним навантажувальним майданчиком. У п'ятимісному варіанті об'єм багажного відділення складає 1240 л – це найкращий показник у даному класі. Максимальний об'єм багажного відділення Mercedes GL становить 2300 л при довжині 2128 мм.
Для того, щоб пасажири відчували себе комфортно незалежно від того, що відбувається за вікном, Mercedes-Benz GL може похвалитися однією з двох систем клімат-контролю. На дизельний GL 320 CDI встановлюється Thermatic, який забезпечує всім сімом пасажирам збалансовану комфортну температуру. Моделі GL 420 CDI, GL 450 і GL 500, що оснащуються двигунами V8, у базовій комплектації мають багатозонну автоматизовану систему кондиціювання повітря Thermatronic, що забезпечує ще більший кліматичний комфорт на борту автомобіля.
У перелік комфортабельного обладнання Mercedes GL, що входить у серійну комплектацію, входять також різні комбінації шкіряної оббивки «Artico» (шкіра Nappa для GL500), передні сидіння, що регулюються, з електроприводом і закритий панорамний дах в задній частині салону над третім рядом сидінь.
GL-клас має несучий кузов максимальної міцності та інтелектуальне рішення полегшеної сталевої конструкції. Результат: винятково висока пасивна безпека. Разом із передніми та задніми деформаційними зонами високоміцний каркас безпеки утворює ефективну основу для роботи систем захисту водія та пасажирів. GL може похвалитися значним списком обладнання пасивної безпеки від адаптивних подушок безпеки до системи Pre-Safe (вона аналізує дані, отримані з ABS та ESP і в критичних ситуаціях підтягує ремені, повертає спинки у вертикальну позицію), яка вперше пропонується для позашляховиків.
Звичайно, автомобіль отримав систему постійного повного приводу, фірмову мерседесівську 4MATIC. Ну а європейцям (і російським покупцям у тому числі) пощастило ще більше – на всі версії цього ринку встановлюватиметься ще одна фірмова система Offroad-Pro. Завдяки «роздаванню» з понижувальною передачею та блокуванням диференціалів роздавальної коробки та задньої осі, GL клас готовий подолати практично будь-яке бездоріжжя. Спеціальна версія пневмопідвіски Airmatic дозволяє автомобілю піднятись до 307 мм і долати броди глибиною до 60 сантиметрів. Пневмопідвіска працює в парі із системою ADS, яка демпфірує нерівності, дозволяючи насолодитися керованістю автомобіля.
На бездоріжжі також допоможуть спеціальні системи: такі як протисхильні системи, що полегшують рух під ухил та рушання з місця на підйомі, ABS. Крім цього, всі моделі, що випускаються для європейського ринку, включаючи Росію, серійно оснащуються пакетом технічного обладнання для бездоріжжя OFFROAD-PRO, який ще більше розширює можливості Mercedes GL на екстремальних ділянках. У нього, зокрема, включені двоступінчаста роздавальна коробка з понижувальною передачею для бездоріжжя та 100-відсотковими блокуваннями диференціалів роздавальної коробки та задньої осі.
Сучасні двигуни, які пропонуються для всіх моделей Mercedes GL-класу, гарантують вражаючі ходові властивості при відмінних для даного класу показниках витрати палива. Базова бензинова версія GL 450 отримала 4,6-літровий двигун потужністю 340 к.с. Більш потужна версія GL 500 одержала двигун об'ємом 5,5 літрів (388 л.с.), який дебютував на новому S-класі. Пропонуються дизельні двигуни: V6 об'ємом 3,2 л. потужністю 244 л.с. (GL 320 CDI) та V8 потужністю 306 к.с. (GL 420 CDI). Обидва двигуни відповідають строгим стандартам токсичності EU-4.
Всі двигуни, які встановлюються в GL-класі, серійно комплектуються семиступінчастою автоматичною коробкою передач 7G-TRONIC із системою DIRECT SELECT та можливість ручного перемикання передач.
Відмінна динаміка та низька витрата палива – результат порівняно низької повної маси, що забезпечується несучим кузовом та чудовою для автомобіля з такими значними габаритами аеродинамікою (cw 0,37).
GL відповідає всім вимогам, які пред'являються до сучасного автомобіля категорії SUV. Він успадкував класичні для позашляховика Mercedes гени – солідність, надійність та витривалість. Недарма в його позначенні є літера «G», яка вказує на легендарного прадіда всіх позашляховиків – Mercedes-Benz G-класу.
На автосалоні у Нью-Йорку у 2012 році відбувся дебют другого покоління Mercedes GL-Class. Порівняно з попередником, автомобіль трохи додав по всіх габаритах, його довжина становить 5120 мм, ширина – 2141 мм, висота – 1850 мм. Величина колісної бази залишилася незмінною, її величина становить 3073 мм. Маса GL-Class 2013 знизилася на 100 кілограмів (до 2350 кілограмів) за рахунок появи виготовлених з алюмінію капота, крил і деяких з'єднувальних елементів підвіски, а також завдяки магнієвому кріпленню передньої панелі, спеціальному «акустичному» лобовому скло на зміну гідравлічному механізму. Крім того, позашляховик отримав жорсткіший кузов і модернізоване шасі.
Зовнішній вигляд оновленого GL стилістично перегукується з образом молодшого брата Mercedes ML 2012, їх ріднить та спільна платформа. Передня частина характеризується мигдалеподібними фарами головного світла, трапецієподібними фальшрадіаторними гратами з двома потужними горизонтальними перекладинами та великою емблемою Mercedes-Benz. Передня світлотехніка прикрашена бумерангами світлодіодів, які гармонійно доповнюють стрічки денних ходових вогнів, що розташувалися на бампері трохи вище за бічні повітрозабірники. Капот - з двома центральними ребрами та уступом з кількох ребер по краях. Передній бампер - спойлер з безліччю аеродинамічних елементів і повітроводів, захищених дрібнозернистою сіткою, в нижній частині є алюмінієвий дифузор.
Довгий капот, рівний дах, збільшені колісні арки, здатні розміщувати шини на дисках R18-R19 (опційно R20-R21). Від передньої арки по боковинах дверей простягається широка выштамповка, що надає кузову динамічного вигляду. Є потужна підніжка, що полегшує посадку в салон автомобіля і захищає поріг кузова. На всю довжину даху простяглися хромовані рейлінги, на великих дзеркалах гарно розташувалися повторювачі покажчиків поворотів.
Вишукана задня світлотехніка зі світлодіодами та застосуванням оптиковолоконної технології, величезні двері багажного відсіку з електроприводом, бампер правильної аеродинамічної форми з прорізами псевдоповітропроводів та алюмінієвим дифузором, що виконує роль захисту. Словом, друге покоління Mercedes-Benz GL виглядає дорого і вишукано.
Семимісний салон пропонує покращені матеріали оздоблення та вивірене розміщення органів управління. Панель приладів та інші елементи салону перетворилися новим дизайном. Зручне кермо на чотири спиці з масою кнопок і комбінованою обробкою (шкіра і дерево), два класичних блюдця інформативних приладів з екраном бортового комп'ютера, що розмістився між ними, джойстик управління АКПП на регульованій рульовій колонці. Центральну консоль вінчає екран мультимедійної системи, круглі сопла вентиляції поступилися місцем прямокутним. В обробці інтер'єру використовувалася виключно ексклюзивна шкіра Nappa, класична шкіра та штучна шкіра ARTICO, що дихає, по периметру салону вставки з натурального дерева або алюмінію. Переднє торпедо та центральна консоль перекочувала на Mercedes-Benz GL 2013 із співплатформника Mercedes-Benz ML 2012.
Регулювань сидіння водія безліч: від висоти підголівника до всіляких режимів масажу. Кнопки керування кріслами, як у інших Mercedes-Benz, перенесені на двері. Другий ряд сидінь із комфортом розмістить трьох пасажирів. На третій ряд забратися стало простіше, завдяки системі EASY-ENTRY, що складає крісла натисканням кнопки. На гальорці місця досить навіть дорослим, крісла мають електропривод, як і двері багажного відділення. Об'єм багажника від 680 до 2300 літрів, залежно від розташування задніх сидінь.
Шумоізоляція на найвищому рівні, що підтверджено численними випробуваннями. Це коштувало німцям значних зусиль: було модернізовано шасі, конструкцію кузова перероблено у бік більшої жорсткості, використано якісніші ізоляційні матеріали.
Всі три силові агрегати, що пропонувалися для GL-Class колишнього покоління, зазнали невеликої модернізації. Вони стали в середньому на 20% економічнішими, мають менший обсяг, але більшу потужність. Базовий 3,0-літровий турбодизель, що встановлюється на GL350 BlueTEC, видає 240 л. (617 Нм). З ним позашляховик набирає сотню з місця за 8,4 секунд. Версія GL 450 оснащується 4,6-літровим V8 twin-turbo потужністю 362 л. (550 Нм), що розганяє автомобіль з 0 до 100 км/год за 6,3 секунди. Нарешті, топовий GL 500 з 5,5-літровим V8 twin-turbo під капотом розвиває тепер 429 л. - На 41 л.с. більше ніж раніше, а піковий момент, що крутить, становить 700 Нм. Для розгону до сотні позашляховику з таким двигуном вистачає лише 5,6 секунди.
Всі модифікації новинки є повнопривідними, а коробка, як і раніше, представлена лише 7-ступінчастим автоматом. В оснащення нового Мерседес GL 2013 входять пневмопідвіска, електромеханічний підсилювач рульового керування та безліч систем безпеки, а саме: ABS, ESP, новітня протибуксувальна система – ASR, система активної безпеки – PRE-SAFE, унікальна система, що розпізнає втому водія – ATTENTION ASSIST, стабілізуюча при раптовому бічному вітрі – CROSSWIND STABILIZATION. Як опція доступні пакети безпеки, які включають камеру заднього виду, яка контролює мертві зони і систему стеження за смугою пересування.
Опціональний пакет ON&OFFROAD, включає знижувальну передачу, блокування заднього та міжосьового диференціалів. Але й вихідні дані для подолання бездоріжжя у позашляховика значні. Завдяки пневмопідвісці величина дорожнього просвіту коливається від 276 до 306 мм.
Кольори емалі для фарбування кузова можуть бути вибрані з двох неметаліків - Білий Кальцит і Чорний, а так само металік - Бежевий Перли, Сріблястий Іридій, Чорний Обсидіан, Білий діамант, Сірий Тенорит, Коричневий Цитрін або Синій Кавансит.
Не треба асоціювати Мерседес GL з G-Wagen тільки тому, що індекси обох містять G або тому, що багато автожурналісів заочно записали Mercedes-Benz GL у спадкоємці Гелендвагена - ні, Mercedes GL ні в якому разі не заміна G-класу. Гелендваген – це справжній позашляховик для тих, кому потрібна витривалість. А Mercedes GL – для кого він зроблений?
На відміну від Гелендвагена, який був розроблений понад 30 років тому (до речі, переважно австрійцями) фірмою Steyr, відомою своїми армійськими всюдиходами, Mercedes GL X164 - чистий "німець", рідний брат Мерседесов R- і ML-класів. Він не має жодних лонжеронних рам та нерозрізних мостів. Виключно несучий кузов, незалежна підвіска всіх коліс і рейкове кермо - все як прийнято в XXI столітті. Причому конструктивно кузов, силові агрегати та ходова частина у всіх трьох класів – загальні та виробляються GL, ML та R на одному заводі у Тускалузі, штат Алабама, США.
Mercedes GL - це, певною мірою комбінація R- і ML-класів. Семимісний салон з третім рядом сидінь – як у R-класу. Кузов зроблено "за шаблоном" Мерседеса ML, тільки колісна база більше на 160 мм, а кузов на 308 мм. А щоб домогтися необхідної жорсткості цієї громіздкої сталевої конструкції, інженерам Mercedes-Benz довелося застосувати низку хитрощів - як то, в задній частині з'явилися Х-подібний підсилювач підлоги і, так зване, D-кільце, яке нагадує секції літакових фюзеляжів і з'єднує в зоні багажник основи даху, боковини та лонжерони.
Інтер'єр Mercedes-Benz GL-Class, до речі, так само відрізняється від салонів ML-і R-класу, за великим рахунком, лише обробкою: замість пластику, передня панель нарешті була облагороджена чорною шкірою і прикрашена накладками з натурального дерева. Тільки "спортивні" розтруби навколо шкал приладів в оточенні дерева і шкіри тепер виглядають трохи дивно ... особливо на важкому та довгому позашляховику.
А створений позашляховик Mercedes GL для людей, які живуть "в сторні від цивілізації", але комфорт люблять і цінують. Наприклад, для вельми забезпеченого глави багатодітної сім'ї, яка живе далеко за містом в оточенні ґрунтових доріг (скажімо в Алабамі - спочатку Mercedes-Benz GL орієнтований на американський ринок - що, загалом-то і видно з комплекції та характеру автомобіля). Втім GL створений для тих умов, де "асфальтовий" R-клас не пройде, а Mercedes ML замалий буде.
GL має величезний багажник - в п'ятимісної конфігурації його ємність становить 750 літрів, а при складених середніх кріслах отримуємо величезну і рівну вантажну площу - більше 2-х м 2 . А якщо потрібно помістити в авто велику родину - замовляєш варіант з семимісним салоном, натискаєш кнопки в багажнику або на арках з боків дивана середнього ряду - і з під підлоги багажного відсіку з'являються два зручні шкіряні крісла. Правда, в такому випадку місця для багажу майже не залишиться (всього 200 л), та й пробиратися на "гальорку", складаючи бічне сидіння середнього ряду, не дуже зручно. Зате розміститися "в багажнику" пасажирам можна вільно, а над головами сідоків третього ряду семимісної версій Mercedes-Benz GL навіть передбачена скляна стеля (як то кажуть, "все краще - дітям").
Загалом у Mercedes-Benz GL затишно – як у всіх сучасних Мерседесах. Плавні обведення панелей, м'які крісла з вентиляцією (як у S-класі!). Не виймаючи з кишені брелок безконтактного доступу, натискаємо на кнопку "Start" - і безшумно стартує потужний V8, який з комфортом доставить куди завгодно, якою завгодно дорогою.
А допоможе у створенні комфорту пневмопідвіска з адаптивними амортизаторами, яка навіть удари від бруківок “ковтає з апетитом”. GL відрізняє чудова плавність ходу і тиша в салоні (бічні стекла по товщині - 4,1 мм, майже не відрізняються від п'ятиміліметрового лобового "триплексу") ... У поєднанні з тихим і потужним двигуном V8 5.5 388 к.с. версії GL 500 це може абсолютно дезорієнтувати – можна забути і погнати по ґрунтовці за 80 км/год… потім за 120 км/год і ось уже стрілка спідометра десь у районі 140 та 160! Лише "Автомат" 7G-Tronic робить легкі паузи, при різких натисканнях педалі газу, але швидко і невтомно жонглює вищими передачами. Якщо вірити паспортним даним, цей GL-монстр масою 2,5 тонни набирає 100 км/год за 6,6 секунди!
Гальма у Mercedes-Benz GL також відмінні - з величезними передніми вентильованими дисками діаметром 375 мм. Цікаво, що якщо почати екстрене гальмування на швидкості понад 70 км/год, то підсилювач екстреного гальмування "BAS" не тільки самостійно "дотормажує" до максимуму, а й включає "аварійки" і залишає їх працюючими разом зі "стоп-сигналами" пір, поки автомобіль не набере 10 км/год. Тут німці пішли шляхом французів – вперше це рішення впровадив концерн PSA на моделі Peugeot 607.
У разі занесення (наприклад на гравії) в роботу вступає стабілізаційна електроніка - гальмування і Mercedes GL, втративши хід, суворо припиняє "хуліганські замашки" водія. Як водиться у автомобілів з трипроменевою зіркою, ESP тут не відключається і втручається в управління навіть з натиснутою кнопкою "Off". Безпека понад усе!
В Америці Mercedes GL продається як зі спрощеною трансмісією (просто постійний повний привід без блокувань), так і з пакетом "Off-Road Pro". А ось для європейських Mercedes-Benz GL пакет Off-Road Pro включається до базового оснащення. Це означає, що пневмопідвіска може підніматися до позашляхового рівня, в роздавальній коробці є знижувальна передача, а в осьовий і задній диференціали вбудовані механізми блокувань - багатодискові муфти з електроприводом. Тобто, якщо в Америці Mercedes GL може бути семимісним кросовером або семимісним позашляховиком, то в Європі Mercedes-Benz GL - виключно позашляховик.
Звичайно, Mercedes ML з тим же пакетом Off-Road Pro короткобазніше - там, де він пройде без проблем, Mercedes-Benz GL, за інших рівних, може зачепити черевом грунт. Зате якщо у ML пневмопідвіска може піднімати кузов на 293 мм, то GL пішов ще далі - дорожній просвіт можна довести до 307 мм.
У третьому, самому верхньому, положенні пневмопідвіски переправа через дрібні річки перетворюється на прогулянку. Але, якщо почати дертися на крутий і кам'янистий берег – колеса рано вивішуються і починають буксувати (хід у підвісок замалий… не для цього просвіту він). Але, оскільки трансмісійна рукоятка стоїть у позиції Аuto, електроніка відстежує пробуксовування і починає спершу підгальмовувати колеса, що буксують, а потім блокувати диференціали. Автомобіль повзе, але стуки, тріск та ривки… Це неприємно. Проте все, що потрібно зробити в такій ситуації, - це повернути правий обідок на одне клацання, щоб примусово заблокувати центр і задіяти демультиплікатор. А ще краще одразу переклацнути рукоятку в третю позицію – тоді електромотори намертво заблокують пакети фрикціонів не лише у міжосьовому, а й у задньому міжколісному диференціалі.
Тепер це майже Гелендваген, щоправда, ще й передній диференціал блокується (з повним відключенням ESP і АБС). Зате у Mercedes-Benz GL електроніка має позашляховий режим – наприклад, АБС працює за іншим алгоритмом, допускаючи так необхідне на ґрунті (або на снігу) блокування коліс. Загалом, як впроваджувач "європейський" Mercedes GL - дуже непоганий.
На асфальті Mercedes-Benz GL веде не менш гідно і, до речі, зовсім не здається важким. Завдяки 5,5-літровому V8 та "розумному семиступінчастому автомату" - про розміри просто забуваєш. У потоці GL йде легко, і кожне натискання педалі газу реагує практично – отримуючи розумний відгук.
Головне все ж таки не забувати, що його майже 3 тонни буде не так просто зупинити відразу. Та й у поворотах Mercedes-Benz GL, звичайно, не спортивний авто – варто трохи переборщити зі швидкістю, і весь багаж разом із пасажирами переміститься у протилежний від повороту бік.
Амортизатори можна зробити жорсткішим, натиснувши на відповідну кнопку на центральній консолі. Різниця при цьому хоч і невелика, але помітна. Принаймні стають чутніше долаються підвіскою (до речі, все з тією ж легкістю) нерівності дороги.
| Технічні характеристики Mercedes-Benz GL-Class (X164, 1 покоління) | ||||
| GL 320 CDI | GL 420 CDI | GL 450 | GL 500 | |
| Тип кузова | 5-дверний універсал | |||
| Число місць | 7 | |||
| Довжина, мм | 5088 | |||
| Ширина, мм | 1920 | |||
| Висота, мм * | 1840 | |||
| Колісна база, мм | 3075 | |||
| Колія спереду/ззаду, мм | 1651/1654 | 1645/1648 | 1645/1648 | 1645/1648 |
| Об'єм багажника, л | 300-2300 | |||
| Споряджена маса, кг | 2450 | 2550 | 2430 | 2445 |
| Повна маса, кг | 3250 | |||
| Двигун | дизельний, з турбонаддувом | бензиновий, з розподіленим упорскуванням | ||
| Розташування | спереду, подовжньо | |||
| Число та розташування циліндрів | 6, V-подібно | 8, V-подібно | 8, V-подібно | 8, V-подібно |
| Робочий об'єм, см3 | 2987 | 3996 | 4663 | 5461 |
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 83,0/92,0 | 86,0/86,0 | 92,9/86,0 | 98,0/90,5 |
| Ступінь стиснення | 17,7:1 | 17,0:1 | 10,7:1 | 10,7:1 |
| Число клапанів | 24 | 32 | 32 | 32 |
| Макс. потужність, л.с./кВт/об/хв | 224/165/3800 | 306/225/3600 | 340/250/6000 | 388/285/6000 |
| Макс. крутний момент, Нм/об/хв | 510/1600 | 700/2200 | 460/2700 | 530/2800 |
| Коробка передач | автоматична, 7-ступінчаста, 7G-Tronic | |||
| головна передача | 3,45 | 3,09 | 3,7 | 3,7 |
| Привід | постійний, повний | |||
| Передня підвіска | незалежна, пневматична, двоважільна, зі стабілізатором | |||
| Задня підвіска | незалежна, пневматична, багатоважільна, зі стабілізатором | |||
| Передні гальма | дискові, вентильовані | |||
| Задні гальма | дискові, вентильовані | |||
| Шини | 265/60 R18 | 275/55 R19 | 275/55 R19 | 275/55 R19 |
| Максимальна швидкість, км/год | 210 | 230 | 235 | 240 |
| Час розгону 0-100 км/год, з | 9,5 | 7,6 | 7,2 | 6,5 |
| Витрата палива, л/100 км | ||||
| міський цикл | 12,5 | 15,6 | 18,2 | 19,1 |
| заміський цикл | 8 | 9,2 | 10,4 | 10,9 |
| змішаний цикл | 9,8 | 11,6 | 13,3 | 13,9 |
| Місткість паливного бака, л | 100 | |||
| Паливо | диз. паливо | бензин АІ-95 | ||
| * У стандартному режимі пневмопідвіски | ||||
"Мерседес GL 500" - це автомобіль штутгартського виробництва, розроблений спеціально для покупців США. Тобто, для американського ринку. Презентація цього автомобіля відбулася в 2006 році в Північній Америці. Взагалі планувалося, що дана машина стане заміною "Гелендвагену", проте випуск знаменитого G-класу було вирішено продовжити. Новинку середини 2000-х побудували на подовженій платформі "Мерседеса ML", і вийшов особливий автомобіль.
Коротко про модель
Отже, кузов цього великого позашляховика отримав індекс Х164. Модель GL 500 стала ще одним іменитим "п'ятисот". Ця машина особлива і унікальна. Якщо порівнювати її з попередниками, якими є автомобілі ML, то вона довша за неї на цілих 308 мм, вище на 2,5 сантиметра, а колісна база більша на 160 мм. Перший фейсліфтинг модель зазнала 2012 року.
Якщо людина сидить на другому ряду, то вона може побачити, що спинки передніх крісел виконані пластиком. І все виконано максимально акуратно – око радіє. Хоча багатьох пластик, хай і якісний, не влаштовує.
До речі, дах над головами пасажирів та водія GL 500 4MATIC панорамний. Другий та третій ряд сидінь можна скласти за допомогою сервоприводу. Завдяки йому можна відкрити багажну кришку. У тій ситуації, якщо третій ряд складний, тоді обсяг багажника становить 2300 літрів. І це вражає!
Технічні характеристики
Ось про це потрібно розповісти максимально докладно. Автомобіль Mercedes-Benz GL 500 відрізняється досить сильними показниками. По-перше, оснащується ця модель 7-ступінчастим "автоматом" та пневматичною підвіскою Airmatic, яка у стандартному режимі піднімає кузов цього потужного позашляховика на 217 мм. Але якщо водій рухатиметься дорогою на швидкості понад 140 кілометрів на годину, то машина на 1,5 сантиметра ніби присяде. Однак, це не мінус. Навпаки, така зміна сприяє кращій керованості та стійкості машини на дорозі. А все тому, що знижується центр тяжкості.
Найбільший максимум кліренсу – це 307 мм. Цей показник спостерігається у верхньому положенні. У такому разі позашляховику байдуже виявиться брід, глибина якого складе, припустимо, 60 сантиметрів. Але! Рух із піднятою до максимуму підвіскою можливий лише на максимумі в 20 кілометрів. А як тільки швидкісний рубіж водій подолає, автомобіль сам опуститься, автоматично. До того ж ходова частина може регулювати як жорсткість, а й висоту.
Привід
Отже, цей “Мерседес” має дуже непогані характеристики. GL 500 відрізняється в першу чергу системою постійного повного приводу 4MATIC. Завдяки їй 45 відсотків крутного моменту розподіляється на передню вісь. А 55%, що залишилися, - на задню. Однак при цьому не можна "звинуватити" позашляховик у задньопривідному характері. Вся суть полягає в тому, що система, що розподіляє тягу, відразу "розкидає" момент, що крутить, по колесах, як тільки відбувається пробуксовка або зчеплення губиться з полотном. Загалом досить функціонально.
Деталі, які потрібно знати
Отже, тепер про важливіші нюанси. Під капотом у GL 500 стоїть V-подібний 8-циліндровий бензиновий мотор, що виробляє потужність 388 кінських сил. Крутний момент становить показник 530 Н∙м. До сотні цей позашляховик розганяється за 6,5 секунд. А максимальна швидкість дорівнює 240 кілометрів на годину – відмінний показник для такого габаритного автомобіля.
Середня витрата палива тішить – лише 13,3 літри на сто кілометрів. При цьому дорівнює ста літрам.
Споряджена маса автомобіля складає 2445 кілограм – непогана, вельми скромна вага для позашляхового німецького автомобіля.
Цікаво, що дана машина за своїми технічними та швидкісними характеристиками набагато перевершує своїх конкурентів. Серед них Lexus LX570 і Nissan Patrol – загалом теж непогані, добротно зібрані моделі. Але порівняно з ними "Мерседес" явно виграє. Він відрізняється впевненою їздою, відмінною маневреністю, керованістю, міцним кузовом і незалежним шасі.
Вартість
І насамкінець ще один момент, який варто знати про автомобіль GL 500. Ціна - ось про що йдеться. Вона велика, що можна зрозуміти. Не варто очікувати, що потужний позашляховик із такими характеристиками буде коштувати пару сотень тисяч. Ні, вартість автомобіля "Мерседес GL 500", випущеного в 2013 році, становитиме приблизно чотири з половиною мільйони рублів. І це - машина у відмінному стані як у плані інтер'єру та екстер'єру, так і в плані техніки та обладнання. Плюс, невеликий пробіг – у кілька десятків тисяч. І, звісно, з максимальною комплектацією.
А якщо хочеться стати власником новинки 2015 року, яка ще не мала жодного господаря, то доведеться віддати близько 6,5-7 мільйонів рублів. Але треба визнати: цей розкішний штутгартський позашляховик вартий своєї ціни.
На автосалоні в Нью-Йорку 2012 відбувся дебют Mercedes-Benz GL-Class у кузові X166, який у самій компанії описують як Mercedes S-класу серед позашляховиків, як щодо комфорту і розкоші, так і безпеки.
Порівняно з попередником, новий Мерседес ГЛ (Х166) трохи додав по всіх габаритах, його довжина становить 5120 мм, ширина - 2141, висота - 1849. Величина колісної бази залишилася незмінною, її величина становить 3073 міліметра.
Комплектації та ціни Mercedes-Benz GL 2015
Зовні Mercedes GL (2014-2015) вийшов трохи схожим на новий. Їх об'єднують обриси радіатора і головної оптики, що стали більш плавними. Також загальним елементом двох перерахованих моделей є бічні підштампування.
У позашляховика GL II покоління (X166) також повністю інший бампер з великими повітрозабірниками та вбудованими світлодіодними ходовими вогнями, задні ліхтарі збільшеного розміру, інша кришка багажника, а підвіконна лінія отримала вигин.
У семимісцевому салоні нового Мерседес-Бенц ГЛ-класу 2015 покращено матеріали обробки, а передня панель знову ж таки навіває думки про останнє покоління кросовера ML-Class. Центральну консоль вінчає екран мультимедійної системи, круглі сопла вентиляції поступилися місцем прямокутним.
Всі три силові агрегати, що пропонувалися для GL-Class колишнього покоління, зазнали невеликої модернізації, що дозволила збільшити їхню віддачу, але скоротити при цьому трохи витрату палива.
Базовий 3,0-літровий турбодизель, що встановлюється на GL 350 BlueTEC, видає 240 л. (617 Нм). З ним позашляховик набирає сотню з місця за 8,4 секунд. Версія GL 450 оснащується 4,7-літровим V8 twin-turbo потужністю 362 л. (550 Нм), що розганяє автомобіль з 0 до 100 км/год за 6,3 секунди.
Нарешті, топовий GL 500 з 5,5-літровим V8 twin-turbo під капотом розвиває тепер 435 л. - На 41 л.с. більше ніж раніше, а піковий момент, що крутить, становить 700 Нм. Для розгону до сотні позашляховику з таким двигуном вистачає лише 5,6 секунди.
Зрозуміло, всі модифікації новинки є повнопривідними, а коробка, як і раніше, представлена лише семиступінчастим автоматом. В оснащення нового Mercedes GL (X166) входять пневмопідвіска, електромеханічний підсилювач рульового управління та безліч систем безпеки.
Російські дилери розпочали прийом замовлень на новинку у серпні 2012-го. Спочатку можна було замовити тільки топову модифікацію GL 500 у фіксованій комплектації "Особлива серія", сьогодні ціна такого позашляховика становить 7150000 рублів. Потім з'явилася машина з 3,0-літровим дизелем (249 л.с.) вартістю від 4 850 000 руб.
