Смерть Джона Леннона, прем'єра Зоряних війн: Епізод V, Зимові Олімпійські ігри 1980 та Mercedes-Benz G-класу. 1980 р. був насиченим роком в історії, особливим він став і для . Хто б міг подумати, що станеться з тодішнім військовим джипом, який нещодавно з'явився Mercedes-Benz G-Klass? Якби його творцям сказали, що їхнє дітище стане одним із найрозкішніших, найшвидших і найдорожчих автомобілів у лінійки MB, вони б точно покрутили б біля скроні і сказали кілька «втішних» епітетів на адресу такого дивака.
Але чого тільки у житті не відбувається! Яких переплетень подій не буває. Ось і в нашому випадку, з колись непримітного, але здатного до подолання позашляхових перешкод джипа вийшов цілком собі крутий гоночний снаряд, розкішний і дорогий, який можна порівняти з !
G-Class 35 років по тому… Огляд 2016 Mercedes-AMG G63 463Edition
Киньте погляд по вишуканій панелі «квадратика» і з ходу ваші очі оцінять кілька важливих нюансів.
По-перше, незважаючи на той самий квадратичний стиль, присутній в новому AMG G-Class, сприймається він набагато приємніше і навіть у багатьох планах вишукано. Ілюзія створена завдяки поєднанню двох стилів дизайну, безпосередньо незграбних ліній панелей та округлих, приємних форм периферійних частин дизайну. Акуратного керма, що явно показує вам, що ви знаходитесь не в утилітарному позашляховику, що виділяється на загальному тлі інтер'єру, лаконічній приладовій панелі, дуже комфортних і вишуканих сидінь ... Всі ці деталі ненав'язливо, але чітко говорять нам про те, що давним-давно Gelendwagen відійшов від бездоріжжя і перетворився на той унікум, яким він зараз і є.
Весь цей дизайнерський «вінегрет» інтер'єру стає ще більш химерним у G-Class від AMG, куди, крім усього вищепереліченого, додається добротна порція спорту.
Самі позашляхові здібності, які розкриються на повну силу, якщо на G Wagen встановити правильні покришки, наполегливо нагадують себе трьома великими кнопками перемикання режимів роботи диференціалів. Погляд через лобове скло, і MB знову нагадає вам, що це не легковик, масивний, квадратний капот, з бобишками поворотників з лівої та правої сторін неможливо сплутати ні з чим.
Кабіна 463 Edition дуже добре продумана, кожен матеріал найвищої проби, від перемикачів, зроблених з вуглецевого волокна, до навколишнього пасажирів розкішної шкіри, підібраних за контрастом двоколірних сидінь, вставок зі скла та гарної якості немаркого пластику. Не знаю, хто може здогадатися виїхати на цьому чудовому апараті …, його просто буде банально шкода забруднити!
Поверніться ще більше, і ви помітите два плоскі прямокутники зі скла, які швидше краще б підійшли як дверцята духової шафи, ніж як стекла для будь-якого сучасного автомобіля.
І нехай, позашляховик зроблений на основі 35-річного автомобіля, але в 2016 році G Class все ще здатний справляти враження і дивувати знову і знову.
Те почуття за кермом G63 AMG, яке неможливо сплутати з жодним іншим
Запевняю, будь-яка людина, яка вперше побуває за кермом AMG G-Klass після пари хвилин розгубленості і збентеження, по-любому розтягнеться в широкій усмішці, це неминуче. З G63 AMG 463 Edition справи йдуть приблизно також, тільки емоції будуть сильнішими і адреналіну більше, адже даний унікум готовий надати для свого вершника гарматне прискорення за 5.4 секунди і під капотом.
Цей безпринципний мажор ніби глузує з усіх догм і мейнстриму сучасного автомобілебудування. Коли всі країни та автовиробники намагаються дбати про екологію, герой нашої розповіді, навпаки, робить все можливе, щоб не уподібнюватися до стада.
Домінація починається під капотом, у характері AMG спочатку закладено вибуховий 5.5 літровий мотор V8. 463 Edition показує підвищення потужності в порівнянні зі стандартним G63 (537 к.с.) до 571 к.с. Акомпанує цієї потужності соковитий, басовитий, можливо один із найкращих, серед усіх тих, які ви чули від V8 за останній час.
Безкінечно величезна сила і система повного приводу здатні катапультувати G63 2.5 тонний позашляховики до 100 км/год всього за 5.4 секунди, що вкотре показує винятковість цього автомобіля.
Щоб дійсно зрозуміти можливості «позашляховика» AMG, вичавіть педаль газу до упору, і ви відчуєте зовсім інше, ніж те, що ви очікуєте від цього автомобіля, після ознайомлення з його характеристиками. У нього не швидке прискорення, воно просто звіряче! З 1500 до 5000 об/хв 677 Нм запустять вас по прямому відрізку шосе з прискоренням порівнянним хіба що з літаком.
Це майже сюрреалістичний досвід, що посилюється надмірно тупим кутом установки лобового скла і тим, що воно розташоване досить близько до вашої усміхненої особи... На швидкостях вам може здатися, що мошки, які різнокольоровими точками залишаються на склі, рано чи пізно пробують його. Або станеться якась інша катастрофа. А все тому, що в голові будь-якої людини не може вкластися факт того, що «» може літати на таких швидкостях.
Квадратичність дається взнаки бадьорим завиванням вітру, ніяка система шумозаглушення не змогла б перебити цей стійкий звук після подолання позначки в 120-140 км/год, але цього і не потрібно. З набором швидкості в бій уривається утробний, насичений і дуже гучний голос бітурбованого V8. На швидкості 210 звучання двигуна сягає максимальних меж, найкраще перекриваючи завивання з-за борту.
Звуки G63 AMG, взагалі тема окрема, нарівні зі звуком двигуна та його турбін, брутальної мелодійності додають бічні вихлопні труби, за ними можна легко визначити, що перед вами автомобіль саме версії навіть не вишукуючи заповітні шильдики на кузові авто.
З прямих як стріла ділянок шосе, автобанів та хайвеїв, де, як ви вже встигли зрозуміти, зарекомендував себе з кращого боку, переїжджаємо на двосмугові звивисті доріжки. Тиша і пахощі природи, спокій, який з величезним задоволенням підірве наш підопічний, і вкотре, втретє здивує своїми можливостями.
Коли знаходишся за кермом такого дорогого і величезного 2.5 тонного мамонта, мимоволі починаєш адаптуватися під стиль водіння, що диктується ним. Різкі повороти проходиш плавно, намагаєшся не перегинати ціпок, щоб не відлетіти в кювет, промацуєш можливості автомобіля G63 AMG.
Через певний час, у різних людей по-різному, оцінивши силу гальм, ти остаточно стверджуєшся в думці, що прошарок між кузовом і дорогою спроектовано напрочуд продумано, баланс керованості шасі у цього позашляховика схожий за деякими своїми характеристиками з легковими спортивними моделями. При цьому шасі залишається тим же набором важелів, сайлент блоків, пружин і амортизаторів, за що всі любителі позашляховиків по всьому світу так сильно поважають Гелендваген.
Але перегинати палицю в поворотах все одно не потрібно, все ж таки зробіть знижку, ви керуєте позашляховиком. Так, дуже потужним, так, технічно продуманим, але все одно позашляховиком. Тому при вході на підвищеній швидкості в поворот або при проходженні різкого повороту будьте пильні, стежте за виникненням можливої недостатньої повертаності.
Саме в такі момент починаєш згадувати основну натуру Гелендвагена і ту вотчину, для якої він був народжений - бездоріжжя, річки, лісові стежки, бруд та сніги. Зробіть йому знижку, не потрібно ставитися до G63 як до конкурента 458 Speciale. G-Klass AMG - це не професіонал у швидкості, скоріше це фанкар створений саме для отримання задоволення від самого факту володіння ним.
У місті на MB G63 AMG
І нарешті, останній рівень використання G63-місто. Сучасний, як ви вже переконалися, чудово почувається у всіх можливих умовах експлуатації. Він чудово скроєний і добре продуманий. Залишилось з'ясувати останній рівень, міське використання.
Як почуватиметься цей 2.5 тонний, великий позашляховик у міських умовах? Насправді чудово! Як би це парадоксально не звучало. , також, як і витрата завжди задовольнятиме його потенційного власника, в 80% випадках для викрадачів цей суперкар буде практично не доступний для угону, його ніколи не підріжуть на дорозі або заблокують на стоянці. Пояснюється цей феномен просто-людина, який може дозволити собі придбати автомобіль за 11.000.000 рублів в базовій комплектації здатний легко забезпечити собі окреме місце для паркування на роботі, гараж або стоянку будинку. Для нього не буде проблема витрати в 20-25 літрів 95-го бензину. Його гроші вирішать усі. І повірте, ця машина дуже любить великі гроші.
|
Продуктивність |
8.5 |
|
Керованість |
7 |
|
Дизайн |
9.5 |
|
Інтер'єр |
8.5 |
|
Інформаційна система |
8.5 |
|
Звук |
10 |
|
Рівень веселощів |
9 |
|
8.7 ЗАГАЛЬНИЙ РАХУНОК |
Мало кому може здатися недостатньо можливостей «заряджених» AMG-версій автомобіля Mercedes-Benz G-class, але гурмани з придворного тюнінг-ательє німецької марки в 2013 році справді здивували світ, створивши шестиколісного «монстра» на зразок військових пікапів, але з прицілом на цивільних багатіїв. Трихосний G63 AMG 6×6 (ця його офіційна назва) випускався до 2015-го невеликими серіями, а кілька екземплярів осіли і на території Росії.
Фронтальна частина «Гелендвагена 6х6» у рішення пікап повторює своїм оформленням «обличчя» традиційного позашляховика, а от корма у нього унікальна – з двома парами коліс з кожного боку та кузовом. Виглядає автомобіль дещо нескладно, але у значній потужності йому не відмовиш.
Довжина Mercedes G63 AMG 6×6 встановлена на рівні 5875 мм, висота – 2280 мм, ширина – 2110 мм. База коліс у пікапа розтягнута до 4220 мм, а його просвіт під дном налічує значні 460 мм. Вага «німця» у похідному стані не дотягує до 4 тонн – 3850 кг.
Інтер'єр шестиколісного позашляховика спереду уніфікований з оздобленням стандартного «Гелендвагена» – рульова «бублик» з керуючими елементами, сучасна комбінація приладів з кольоровим табло, масивна центральна консоль з екраном мультимедійного центру, що піднімається над нею, і розкішні матеріали обробки.
Особливість G63 AMG 6×6 – компонування салону з чотирма індивідуальними кріслами, наділеними електрорегулюванням, підігрівом, вентиляцією та функцією масажу.
Технічні характеристики.У рух величезний пікап наводиться за допомогою 5.5-літрового бензинового агрегату V8 з бі-турбонаддувом, який «вивільняє» 554 кінські сили потужності при 5500 об/хв і 760 Нм пікової тяги, що генерується з 2000 до 5000 об/.
Поєднується агрегат з 7-діапазонним «автоматом» та унікальною технологією повного приводу з п'ятьма диференціалами (до базових трьох додані міжосьовий між третім та другим мостами та міжколісний третього мосту) та розподілом потенціалу наступними частинами – 30:40:30.
Незважаючи на "жахливу" масу, до першої сотні Gelandewagen-AMG 6×6 прискорюється за 6 секунд, гранично набираючи 160 км/год і "поїдаючи" в середньому 22 літри бензину в комбінованому режимі.
На багато здатний цей позашляховик і за межами доріг: глибина броду, що долається, становить - 100 см, кут з'їзду - 54 градуси, кут в'їзду - 52 градуси.
За основу тривісного «Гелендвагена 6х6» взято тривісну архітектуру пікапа «G-класу». Автомобіль оснащений залежною підвіскою на базованих подовжньоважелях і з тягою Панара на всіх мостах. Дискові гальма з вентиляцією встановлені на шести колесах, а система кермового керування доповнена гідропідсилювачем.
Ціни.На ринок G63 AMG 6×6 вийшов обмеженим тиражем, а 2015-го його виробництво було завершено. Щодо вартості, то російським покупцям позашляховик пропонувався мінімум за 24 млн. 500 тисяч рублів, а європейським – за 451 010 євро. При цьому в арсеналі «6-ти колісника» багатий список обладнання, що мало чим відрізняється від такого «топових» версіях чотириколісного «Гелендвагена».
Новий Mercedes G-клас 2018-2019 року офіційно представлений на авто шоу в . Нова генерація німецького позашляховика Mercedes G-Class змінить легендарний, що випускається з 1979 року, який за довгі роки виробництва пройшов шлях від породистого всепрохідця до шикарної моделі преміум класу з відмінними позашляховими характеристиками. У нашому огляді модель Mercedes Gelandewagen AMG у новому кузові 2018-2019 року – фото та відео, ціна та комплектації, технічні характеристики нового покоління Геліка. Продажі нового Мерседес Г-клас Гелендваген в Європі та Росії стартують у червні 2018 року по цінівід 107 040 євро за версію Mercedes-Benz G 500 з 422-сильним бензиновим V8 biturbo від AMG в компанії з автоматичною трансмісією 9G-Tronic.
У нашому попередньому огляді ми докладно розповіли про . Так що в цій статті зосередимо увагу на кузові і, ясна річ, на його сучасному дизайні, а також технічній начинці нового покоління G-Class. Техніка нового Gelandewagen увібрала практично всі напрацювання німецького виробника, створені майже за 40 років виробництва першого покоління моделі. При цьому розробники постаралися максимально покращити новий Гелік у всіх відносинах, вивівши новинку на вищий рівень.
New Mercedes-Benz G-Class зберіг знайомий і відомий образ попередника, але помітно збільшився у розмірах. Новинка підросла в довжину на 53 мм до значних 4715 мм і стала ширшою на цілих 121 мм, демонструючи кузов шириною 1881 мм. Збільшення зовнішніх габаритних розмірів кузова можливо і не сильно помітно зовні, але явно впадає в око як тільки потрапляєш у салон нового позашляховика.
Водієві та передньому пасажиру виділено на 38 мм більше місця для ніг, у передній частині салону на рівні плечей додалося 38 мм, а на рівні ліктів 68 мм. Пасажирам другого ряду місця для ніг відтепер стало на 150 мм більше, на рівні плечей збільшення становить 27 мм, а на рівні ліктів 56 мм. Тож у салоні нового Мерседес Г-клас набагато просторіше, ніж у салоні попередника, готового вирушити на заслужений відпочинок.
В основі нового покоління німецького позашляховика лежить, зрозуміло, рама, що виготовляється із сталі високої міцності. Новий кузов зі сталевим каркасом та навісними деталями з алюмінію (крила, капот та двері) демонструє відмінні характеристики жорсткості на кручення - 10162 Нм/град (стара модель 6537 Нм/град). Високоміцна сталь і алюміній дозволили знизити споряджену масу нового Гелендвагена на цілих 170 кг в порівнянні з позашляховиком минулого покоління, і це незважаючи на габаритні розміри кузова, що збільшилися.
Мінімальний дорожній просвіт збільшився на 6 мм до 241 мм, глибина броду, що долається, 700 мм (+100 мм до показників попередника). Геометрична прохідність кузова збільшилася нехай і не значно, але приємний бонус.
Кут в'їзду -31 градус, кут рампи, що долається - 26 градусів, кут з'їзду - 30 градусів.
Від техніки повернемося до нового дизайну екстер'єру кузова Геліка і відзначимо, що перед нами стильно підправлений легкими штрихами та сучасним обладнанням (світлодіодні фаори головного світла та габаритні ліхтарі зі світлодіодною начинкою), знайомий образ колишньої моделі автомобіля. Все настільки знайоме і звичне, що непосвяченій людині навіть здасться, що Mercedes G-Class просто пережив черговий рестайлінг ... насправді, перед нами абсолютно новий кузов, але зберіг знайомі риси попередника.
Передня частина кузова з капотом, що піднімається над крилами, круглими фарами і прямокутними фальшрадіаторними гратами, компактним бампером. Збоку кузов новинки зовсім майже не відрізнятиметься від моделі минулого покоління, як, втім, і ззаду. Одним словом, як був G-Class "кубиком", так і залишився.
Технічні характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 року.
Новий Гелендваген побудований на новоствореній рамі сходового типу з повністю незалежною передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях (кріпиться безпосередньо до рами, без підрамника). Ззаду встановлено посилений нерозрізний міст, що кріпиться до рами чотирма поздовжніми важелями та тягою Панара. Підвіска пружинна, спереду підвіска зі стиском в 8,5 см і відбоєм в 10 см, ззаду стиснення пружин підвіски 8,2 см, а відбою аж 14,2 см. Рульова рейка з електричним підсилювачем, гальма всіх коліс дискові.
Привід повний, із трьома блокуваннями диференціалів. Розподіл тяги між передніми та задніми колесами за умовчанням 40 на 60 на користь задньої осі. Знижувальна передача із передавальним числом 2,93. В наявності також електроніка, що змінює характеристики роботи двигуна, коробки передач, рульового керування та підвіски в залежності від вибраного режиму: Comfort, Sport, Eco, Individual або G-Mode (позашляховий режим).
З початку продажів новий Гелендваген буде доступний тільки в одній версії, це Mercedes-Benz G 500 з бензиновим 4,0-літровим двигуном V8 biturbo (422 лс 610 Нм) у компанії з новою 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач (9G-Tronic). Заявлена виробником витрата палива становитиме не менше 11,1 літрів бензину в комбінованому циклі.
До кінця 2018 року компанія Mercedes обіцяє запропонувати покупцям ширшу лінійку бензинових та дизельних двигунів V6 та V8 для нового покоління Геліка.
Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 відео тест
Який багато хто спочатку прийняв за нове покоління, хоча самі розробники називають модернізацію лише глибоким рестайлінгом позашляховика в кузові W463. Як би там не було, але тепер настала черга здатися «зарядженою» версією Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, розсекреченою за кілька тижнів до офіційної прем'єри. Як з'ясувалося, новий G 63 AMG отримав інший двигун, перероблений дизайн передка та ряд точкових змін у шасі.
Передісторія появи
Вперше «заряджений» позашляховик G-класу, що отримав індекс G55, з'явився у Mercedes-Benz у 2000 році після покупки тюнінгового ательє AMG. У 2012 році Гелендваген пережив черговий рестайлінг, в ході якого модельний ряд поповнився модифікаціями G63 і G65, а роботи з підготовки нинішнього дебютанта G63 AMG 2019 почалися ще в 2016 році.
Терміни виходу та ціна
Офіційну прем'єру новинки намічено на початок березня, і відбудеться вона в рамках презентаційного шоу на Женевському автосалоні. У європейських та американських дилерів Mercedes-AMG G63 має з'явитися вже у червні, причому спочатку на ринок вийде спеціальна версія Edition 1 із червоними елементами оформлення кузова та інтер'єру. До Росії оновлений позашляховик доїде імовірно до липня.
Ціна «зарядженої» версії поки не називається, але вже відомо, що підрихтований G 500 виявився трохи дорожчим за дорестайлінговий варіант. Це означає, що варто очікувати невеликого підвищення ціни і на G63, який сьогодні пропонується мінімум за 12 200 000 рублів. Конкурувати новий G63 AMG буде, по суті, сам із собою, оскільки близький позашляховим Land Rover Defender вже знятий з виробництва, а автомобілі начебто або грають в іншому ціновому діапазоні.
Відмінності від базової моделі зовні та всередині
Як ми вже знаємо, рестайлінг не торкнувся квадратних форм кузова Гелендвагена, але G 63 все ж таки має деякі відмінності від звичайного G 500 в плані дизайну. По-перше, «заряджений» всюдихід отримав інші радіаторні грати і більш симпатичний бампер в AMG-стилістиці. По-друге, для коліс збільшеного розміру довелося нарощувати колісні арки. По-третє, патрубки вихлопної системи було виведено з обох боків під задню частину порогів. Ну і по-четверте, на тілі G 63 можна виявити фірмові шильдики.
Фото Мерседес G 63 AMG 2018-2019
Задня частина кузова всюдихода
Оформлення інтер'єру у G63 AMG та G500 практично ідентичне. Основна відмінність – використання на «шістдесят третьому» спеціального AMG-керма зі скошеним у нижній частині ободом та обшивкою зі шкіри Nappa. Крім того, вже в базі G63 отримує так звані мультиконтурні крісла, доступні на «п'ятисотому» тільки як опція. Їхня головна особливість полягає в наявності автоматичного регулювання положення бічної підтримки та поперекового упору. Крім того, нові крісла вміють запам'ятовувати налаштування користувача, також вони забезпечені вентиляцією, підігрівом і функцією масажу. Дуже кумедний елемент інтер'єру всіх моделей оновленого G-класу - ручка відчинення дверей у стилістиці Москвича 2141 з вкрай незручним розташуванням.
Інтер'єр G 63 AMG
Задні сидіння
Майже 600 «конячок» під капотом
Якщо показаний раніше G 500 оснащується 4.0-літровим турбо мотором V8 з віддачею трохи більше 420 к.с., то для топового позашляховика G63 AMG 2018-2019 Mercedes приготував більш продуктивний силовий агрегат. У його активі також 8 циліндрів V-подібного розташування з робочим об'ємом 4.0 літра, дві модернізовані турбіни, інша система подачі палива та перепрограмовані електронні «мозки». Потужність такої «бітурбовісімки» підросла до вражаючих 585 к.с., а піковий момент, що крутить, підскочив до 870 Нм, які доступні в діапазоні від 2500 до 3500 об/хв. У порівнянні з дорестайлінговим варіантом силовий агрегат додав 14 коней і 110 Нм тяги.
Турбомотор V8 Biturbo 585 к.с.
Більш потужному мотору, зрозуміло, знадобилася інша КПП, тому замість 9G-Tronic у G 500 на новий G63 німці будуть ставити 9-діапазонну АКПП AMG Speedshift TCT 9G. З нею оновлений позашляховик набирає швидкість 100 км/год за 4.5 секунди, що при квадратному дизайні кузова виглядає більш ніж вражаюче. "Максималка" Mercedes G 63 AMG заявлена на позначці 220 км/год, але за додаткову плату її можна підняти до 240 км/год.
Шасі справжнього позашляховика
Як і інші представники G-класу, гарячий G63 зібраний на рамному шасі з високоміцної сталі. На раму посаджено полегшений кузов, частина елементів якого (двері, капот та крила) відтепер виготовляється з алюмінію. Рестайлінг подарував позашляховику незалежну підвіску з подвійними поперечними важелями спереду, ну а ззаду використовується конструкція, що добре зарекомендувала себе, з нерозрізним мостом, тягою Панара і чотирма поздовжніми важелями.
Вже в базі позашляховик отримує адаптивні амортизатори і переналаштовану систему повного приводу AMG Performance 4Matic (передавальне число зниженого збільшено з 2.1 до 2.93). Приналежність до AMG-серії додатково підкреслюється спортивними супортами дискових гальм, пофарбованими в червоний колір, та спеціальним дизайном 22-дюймових колісних дисків.
Фото Mercedes-AMG G 63 2018-2019
Оновлений позашляховик Mercedes-Benz G-класу 2018-2019 року дебютував на Детройтському автосалоні, що традиційно відкриває свої двері в січні. Автомобіль у кузові W463, що веде свою історію з 1990 року, пережив чергову модернізацію, що майже не торкнулася зовнішнього дизайну, але серйозно вплинула на внутрішнє оздоблення, комплектацію та технічне оснащення моделі. У продаж новий Mercedes Гелендваген 2018-2019 надійде в червні поточного року за ціною від 107 040 євро (близько 7.37 млн. рублів). Саме стільки обійдеться в Німеччині версія G 500 c 4.0-літровим бітурбованим мотором V8, що видає 422 к.с. потужності та 610 Нм крутного моменту. Вартість дизельної та «зарядженої» (Mercedes-AMG G 63) модифікацій буде озвучена пізніше. Збирати новий Mercedes Gelandewagen планується, як і раніше, на заводі в австрійському Граці.
Новий кузов: розміри та прохідність
Не ставши міняти щось кардинально у зовнішності, розробники ґрунтовно переглянули силову структуру позашляховика. В його основі, як і раніше, лежить рама сходового типу, проте її жорсткість була збільшена на 55% - з 6537 до 10162 Нм/град.
Рама нового G-Class
Кузов, що сполучається з рамою, що складається в основному з високоміцних сталей, отримав деякі алюмінієві елементи - це двері, капот і крила. В результаті доробок новий G-Class скинув зі своєї ваги 170 кг, але при цьому зберіг споряджену масу більше двох тонн.
Кузов
Під час оновлення Мерседес Гелендваген додав у габаритах – довжина зросла на 53 мм (до 4715 мм), ширина збільшилась на 121 мм (до 1881 мм). Кліренс став на шість міліметрів більше, досягнувши 241 мм. Геометрична прохідність кузова німецького всюдихода нехай і зовсім небагато, але покращилася: кут в'їзду становив 31 градус (+1), кут рампи – 26 градусів (+2), кут з'їзду – 30 градусів (без змін). Максимальна глибина броду, що переборюється, зросла до 700 мм (+100 мм).
Точкові правки зовнішнього вигляду
Дизайнери Mercedes дуже обережно підійшли до корекції зовнішності харизматичного і так само успішно продається позашляховика (близько 20 тис. реалізованих екземплярів у 2016 році). Нова модель зберегла класичний профіль та характерні рубані форми, що повертають до армійського минулого автомобіля. Також нікуди не поділися фірмові «фішки» - плоске лобове скло, капот, що піднімається, незграбні дверні ручки з кнопками, зовнішні петлі дверей, укладена в кожух запаска на п'ятих дверях.
Фото Мерседес G-класу 2018-2019 року
Однак і нововведень на тілі модернізованого Mercedes G-Class достатньо, нехай і не всі вони легко виявляються при огляді. Насамперед новинку видає перероблена носова частина кузова, яка обзавелася світлодіодними фарами і новим бампером зі згладженими для підвищення безпеки пішоходів кутами. Знайти інші відмінності трохи складніше, але уважний погляд легко виявить інше розташування лючка бензобака (відтепер знаходиться праворуч над заднім крилом), відсутність ущільнювачів біля вітрового скла, зникнення повітроводів на передніх крилах, закруглені кути дверей. Ще один нюанс - припасування кузовних деталей нового Гелендвагена виконано більш ретельно, тому зазори між ними тепер мінімальні.
Новий дизайн корми
Підправлені контури позашляховика не вплинули на аеродинамічні характеристики. Коефіцієнт Cx у нового G-Wagen такий самий, як і в попередній версії моделі – 0.54.
Масштабна реорганізація салону
Якщо зовні Гелендваген залишився на 100% відомим, то всередині перетворився буквально в кожній деталі. При цьому цікавий той факт, що завідувала модифікацією інтер'єру, мабуть, самого «чоловічого» автомобіля дизайнер-жінка – Лілія Чернаєва. Не дивно, що при розробці ухил був зроблений у бік технологічності та комфорту, однак і в новому баченні знайшлося місце незграбним і навіть грубуватим елементам, що не дають забути, що перед нами салон саме брутального позашляховика, а не седана чи купе. Але про все по порядку.
Спочатку звернемо увагу на ґрунтовно перекроєну передню панель, в оформленні якої чимало запозичень у останніх новинок Mercedes - седанів і . Наприклад, нове кермо з зручним джойстиком управління коробкою передач, очевидно, дісталося Гелендвагену від флагманської чотиридверки. Що стосується круглих дефлекторів вентиляції, що прийшли на зміну архаїчним прямокутним, то вони безперечно перекочували з . Взагалі ж панель загалом і центральна консоль зокрема стали виглядати набагато стильніше завдяки появі сучасних інформаційних дисплеїв та кнопкових блоків.
Фото інтер'єру Gelandewagen у базовій комплектації
Але відразу ж обмовимося, що два просунуті 12.3-дюймові екрани, об'єднані в єдиний блок і поміщені під одне скло, покладаються не всім версіям нового G-класу, а тільки дорогим. У початковому виконанні автомобіль оснащується класичною панеллю приладів зі стрілочними покажчиками. Зате пульт управління мультимедійною системою Comand Online присутній у всіх комплектаціях і розміщується на повністю оновленому міжпасажирському тунелі, що позбавився важеля КПП (тепер передачі перемикаються на рульовій колонці) і рукоятки «ручника» (відтепер використовується електричне гальмо стоянки). Розвантаження тунелю також дозволило організувати двостулковий бокс-підлокітник та пару підсклянників. Про старого Геліка в салоні нової моделі нагадують лише поручень для переднього пасажира і три помітні кнопки управління блокуваннями диференціалів на консолі (перебувають якраз між дефлекторами обдування).
Фото салону топ-версії
Топові комплектації нового Mercedes G-Class порадують небаченою раніше великою кількістю доступного обладнання. Крім тандему 12.3-дюймових екранів до списку оснащення входять кілька варіантів обробки із застосуванням високоякісних матеріалів (шкіра, алькантара, дерево, алюміній), електрифіковані по повній програмі передні крісла Active Multicontour Seat (підігрів, масаж, вентиляція, налаштовуваний бік) -контроль, бездротова зарядка смартфонів, преміальна акустика Burmester з 16 колонками.
Крісла першого ряду
Всі наведені вище поліпшення хороші, але головним позитивним результатом оновлення стосовно салону Гелендвагена все ж таки варто визнати збільшення його розмірів, і як наслідок, кількості вільного місця на обох рядах. У першу чергу змінилася схема посадки спереду - тепер сідоки не будуть почуватися стиснутими в плечах, а водій отримає додатковий простір для правої ноги, так що зможе комфортно маніпулювати педалями (дивно, але в дореформеній машині з цим були проблеми). Підвищення зручності розміщення передніх пасажирів має цифровий вираз: збільшення в області ніг склало 38 мм, на стільки ж стало просторіше в плечовій зоні.
Задні сидіння
Більше затишку та гостинності відтепер готові запропонувати задні посадкові місця Мерседес Гелендваген. По-перше, пасажири другого ряду відразу ж відчують більше свободи за рахунок того, що відстань між спинками передніх і задніх сидінь збільшилася на 150 мм, а в плечах з'явилися додаткові 27 мм запасу. По-друге, сам диван став набагато зручнішим, він оснащується регульованими спинками і центральним підлокітником, за яким ховається лючок для довгомірів. І, нарешті, по-третє, задні пасажири отримають у користування персональний пульт керування кліматичною установкою (трехзонний «клімат» доступний не всім версіям) та місткі кишені на дверях.
Технічні характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019 року
Над шасі нового Гелендвагена працювали спеціалісти підрозділу Mercedes-AMG. Вони повністю переглянули стару конструкцію, внаслідок чого позашляховик обзавівся переднім незалежним двоважелем, що кріпиться безпосередньо в рамі (раніше використовувався підрамник). Ззаду на автомобіль встановили нерозрізний міст, доповнений чотирма важелями і тягою Панара.
Шасі Мерседес Гелендваген
Привід у новинки, очевидно, повний. Роздавальна коробка поєднана з КПП, в наявності знижувальна передача (відношення 2.93) та блокування трьох диференціалів (центральний механічний диференціал з електроннокерованою муфтою блокування). Стандартно тяга розподіляється між передньою та задньою осями у пропорції 40/60. Змінювати їздовий режим можна за допомогою перемикача Dynamic Select, що передбачає п'ять програм руху: Comfort, Sport, Eco, Individual та G-Mode. При виборі того чи іншого режиму коригуються налаштування роботи двигуна, коробки передач, електропідсилювача керма та адаптивних амортизаторів. Увімкнення будь-якого з блокувань або знижок ініціює примусову активацію G-Mode незалежно від поточного положення селектора.
З перших днів продажів новий Gelandewagen буде запропонований лише в одній версії – Mercedes-Benz G 500. Під капотом такого автомобіля пропишеться бензиновий турбоагрегат 4.0 V8 з віддачею 422 к.с. та 610 Нм. Пару йому складе дев'ятиступінчастий "автомат" 9G-Tronic. За оцінками виробника, середня витрата палива G500 повинна коливатися в районі 11.1 літра на 100 км.
До кінця 2018-го - початку 2019-го року лінійка модифікацій G-класу поповниться "зарядженим" Mercedes-AMG G 63 з 612-сильним мотором V8 і дизельним варіантом з 2.9-літровою "шісткою" (імовірний індекс G 400d).
Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019
