Як і обіцяв викладаю фотки процесу виготовлення друкованої плати.
1. Відрізав лобзиком шматок текстоліту.
2. Легонечко зашкурив нульовкою.
3.Почистив заготівлю пемолюксом
4. Кинув на 10 сек у слабкий розчин (колір "сечі немовляти") хлорного заліза для активації міді.
5. знову почистив пемолюк.
6.Надрукував на аркуші з глянцевого журналу на лазерному принтері розведення плати. (Розведення плати робив у програмі sprint layout 4.0)
7.Ретельно знежирив плату ацетоном, приклав глянсовий лист до плати і припрасував.
(Припрасую я рівномірно переставляючи праску в різні точки плати, намагаючись натиснути сильніше. З досвіду - не слід водити праскою по платі, з серії як прасуєш одяг, тому що доріжки виходять розмазані і можуть замикати між собою. Якщо праска мамин і його шкода рекомендують класти між праскою та глянцевим папером чистий аркушА4)
8. Даю платі трохи охолонути і кидаю в раковину під холодну воду. Папір промакає і прибираю його ніжно губкою.
9.На платі зазвичай залишаються непопрасовані місця. Якщо їх критично багато, то відтираємо все ацетоном і прасуємо ще раз відповідно до нового папірця. Якщо непропрасованих місць мало підправляю їх CD-маркером і кидаю плату в розчин води з хлорним залізом.
10.На фотці видно 2 ванни (одна в іншій) у верхній хлорне залізо, в нижній гаряча вода, Її я кожну 1-2 хвилини міняю на гарячу. Ванночки я похитую рукою для перемішування та теплопередачі. Плата труїться приблизно 10-15 хвилин. Гола мідь згоряє, що під тоннером залишається.
11. Витягую плату, мою з милом і витираю.
12.Змиваю тоннер ваткою та ацетоном.
У результаті спаяв таку плату:
Підключив до LCD – працює.
Спочатку поставив плату на задній бік приладки, але зі джгута проводки йшли моторошні перешкоди і довелося переставити плату всередину корпусу попередньо екранувавши його фольгою (фото немає)
Швидкість знімається з датчика швидкості подається на вхід для зовнішніх переривань контролера.
Приладка керується мікроконтролером ATmega8. Прошивка написана мовою Сі у програмі CodeVisionAVR. Усі датчики залишились старими. Інформація з датчиків надходить через дільник напруги на багатоканальний аналогово-цифровий перетворювач контролера, обробляється за формулами та видається на дисплеї.
Панель приладів один з важливих елементівсалону, на який звертає увагу водій під час їзди. Її тюнінг завжди впадає у вічі. Розкажемо про принципи та базові способи поліпшення панелі.
У сучасних іномаркахтам знаходиться цілий комплекс приладів та датчиків, включаючи невеликі дисплеї.
Як можна відтюнінгувати панель приладів
Відразу хочеться сказати, що межі тюнінгу панелі приладів обмежені лише вашою фантазією, на смак та колір вибирати лише вам. Але все ж таки в більшій частині можна виділити заміну штатного освітлення, додавання освітлення датчиків, стрілок та інших компонентів.
Крім освітлення можна змінити і зовнішній виглядпанелі додавши спеціальні наклейки на прилади. Таким чином, зміниться вигляд панелі приладів. Деякі автолюбителі примудряються самостійно робити подібні наклейки, роздрукувавши на лазерному принтері, на папері, що самоклеїться.
Третій спосіб і найдорожчий, це повна замінапанелі приладів на тюнінг. Найчастіше це може бути зовсім інше розташування приладів, різнокольорове підсвічування, наявність додаткових приладів. Найсучаснішим вважається встановлення великого дисплея замість аналогових приладів, але таке задоволення коштуватиме чималих грошей.
Підсвічування приладів на основі світлодіодів
Не рідко буває, що тьмяне заводське підсвічування панелі приладів змішує показники приладів або зовсім їх не видно. Так само через таке підсвічування втомлюються очі водія, що може призвести до нещасного випадку.
Самим сучасним способомвважається світлодіодна підсвіткана основі стрічок. По-перше, їх легко купити в будь-якому автомагазині, а по-друге, швидко та легко встановити. Перше, що нам знадобиться це зняти панель приладів, залежно від марки та моделі автомобіля, панель знімається по-різному, тому процес відкручування та зняття панелі описувати не будемо.
Тепер знявши панель, розкручуємо її вщент, таким чином, щоб легко можна було дістатися штатного освітлення. Як правило, у легкових автомобіляхживлення 12V, такого ж харчування та світлодіодна стрічка.
Далі варто добре дружити з паяльником, потрібно зняти штатні лампочки і на їхнє місце припаяти світлодіодну стрічку. Як кріплення паяння можна використовувати два невеликі проводки, але не дуже тонкі, через навантаження можуть перегоріти.
Бажано розмістити світлодіодну стрічку поступово по всій поверхні. Як показує практика, краще припаяти кілька коротких стрічок, ніж одну довгу, і можливість згоряння менша, і навантаження на одне харчування не буде.
Якщо ж не дружите з паяльником, то краще звернеться до досвідчених, тому що тут потрібно бути акуратним і тонким, щонайменше замикання може спалити всю панель приладів.
Після того, як припаяли всі стрічки, варто перевірити, чи навісним монтажем підключити панель приладів і включити підсвічування, якщо все зроблено правильно, всі стрічки будуть світитися. Самі стрічки можна прикріпити за допомогою двостороннього скотчу, таким чином підсвічування буде розподілятися рівномірно на всі прилади. Залишається тільки зібрати все в зворотному порядкузакрутити панель приладів і насолоджуватися.
Плівка замість світлодіодів
Більше простим способомможна вважати використання плівки замість світлодіодів чи світлодіодної стрічки. Плюсом цього способу вважається простота та менші витрати. Початок роботи аналогічний, як і в попередньому випадку. Варто відкрутити і зняти панель приладів, далі розібрати її до основи, де знаходиться підсвічування. Тепер процедура починається відрізнятися. Зазвичай заводське підсвічування білого кольору(у вітчизняних автомобілях), а колір змінюється завдяки плівці на приладах з зворотного боку.
Чим прозоріше плівка, тим яскравішим буде підсвічування приладів, залежно від кольору плівки буде і підсвічування приладів. Принцип побудований таким чином, що світло від стандартного підсвічування проходить через плівку, змінюючи колір і підсвічуючи прилади.
Тут як то кажуть, забарвлення буде обмежена вашою фантазією, можна зробити цифри одного кольору, стрілки іншого, а лінії третього. Деякі любителі, підчищають наждачним папером, нульовкою, підставу приладів зі зворотного боку (з боку підсвічування), щоб яскравіше здавалися цифри та показники. Плівку можна використовувати як спеціальну, так само продається в автомагазинах, так і знайти самостійно із підручних матеріалів. Великим плюсомможна вважати те, що жодних змін до електроніки не буде внесено, а отже й ніякого замикання не може бути.
Клеєм наклейку на панель приладів
Крім вище наведених способів щодо зміни кольору підсвічування, можна змінити і зовнішній вигляд, тобто зображення приладів, як їх бачитиме водій.
Для цього найчастіше використовують спеціальні наклейки. Для цього варто розібрати панель приладів та дістатися до підкладки приладів, на яку нанесені значення та цифри.
Варто пам'ятати, що наклейки продаються під кожну модель, марку та рік випуску автомобіля окремо. З прикладу випадків, може бути той самий автомобіль, марка і модель, навіть рік випуску, а панель приладів різна. В одному буде тахометр, в іншому його немає. Тому наклейки варто підбирати дуже уважно.
Перш ніж клеїти, приміряйте поверхнево на заводську панель, чи підходить по кріпленнях, чи не заважає для рівної наклейки. Якщо ж старе покриття можна зняти, то краще це зробити, нова наклейка буде виглядати набагато симпатичнішою. Тепер же, коли все підійшло поверхню, на яку клеїти варто протерти знежирювачем. Приклейте один бік і притискаючи наклейку повільно відтягуйте захисний шар. Розгладити варто так, щоб не було повітря під наклейкою, інакше від температури через кілька місяців вона відстане від поверхні.
Після пройдених процедур можете зібрати все назад та навісним монтажем подивитися наскільки якісно покращилася панель приладів. Далі збираємо все у зворотному порядку, встановивши панель на належне місце.
Змінюємо панель приладів на нову
Як раніше ми згадували, окрім наведених способів є ще найдорожчий, але й найякісніший варіант, це повна заміна панелі приладів. Зараз у моді панелі приладів, основу яких лежить великий дисплей замість аналогових приладів.
Навіть на вітчизняні автомобіліможна встановити таке диво і панель придбає сучасний вигляд. При виборі варто пам'ятати всі параметри вашого автомобіля, тому що навіть різні двигуниможуть грати роль виборі. Така панель дозволить повністю підлаштувати прилади на ваш смак, їх розташування, підсвічування та інші параметри. Одним словом, зробити все до смаку водія. Нижче ми привели відео приклад роботи такої панелі приладів на автомобілі ВАЗ 2114.
В основі такої технології лежить великий дисплей на всю панель приладів, мінікомп'ютер на базі Android та набір пристроїв, Wi-Fi, Bluetooth.
Така заміна зазвичай недовга, але дорога, тому перш за все варто подумати, чи потрібно вам таке або просто для краси.
Ціна тюнінгу панелі приладів
Вартість деталей може залежати від того, що ви хочете отримати в результаті. Для прикладу, світлодіодна стрічка завдовжки 10-15 см. обійдеться близько $1-2, якщо ж брати кольорову плівку, то витрати всього менше або взагалі можна знайти вдома в гаражі подібну.
Що ж до дисплея замість панелі приладів, то на той самий ВАЗ 2114 він обійдеться в $300-400. Але все ж таки, знову все залежить від модифікації, встановленого програмного забезпеченнята набору додаткових функційтакої панелі приладів. У середньому заміна всієї панелі займає кілька годин.
Відео інтерактивний дисплей на ВАЗ 2114:
Більшість сучасних автомобілівмають гарні та красиві панелі приладів. Якісь, якісь. Але зовсім скоро в автомобілях масово з'являться цифрові панелі приладів, які прийдуть на зміну аналоговим. Нові панелі приладів вже почали використовувати деякі виробники. Пропонуємо Вам десять найкращих цифрових кластерів приладів, які представлені сьогодні на авторинку.
Ще трохи і подібні цифрові системистануть нормою для всіх автомобілів. Цифрові показники приладів набагато практичніші і точніші за своїх аналогових попередників. Як правило, в панель приладів виробник вбудовує РК-дисплей, який виводить імітацію звичних нам показників приладів, таких як спідометр, тахометр, рівень палива та багато іншого. До того ж цифрові панелі приладів можуть виводити деяку додаткову інформацію, яка не була доступна в аналогових . Наприклад, виведення карти навігації, що полегшує водієві огляд маршруту, майже не відволікаючись від дороги.
1) Tesla Model S
Будь-яка дискусія про нові цифрові технології завжди приводить опонентів до автомобілів. компанії Tesla. Їх приладова панельЦе радикальний відхід від того, що ми звикли бачити в автомобілях. Панель приладів у цих автомобілях повністю електронна, яка виводить безліч інформації, починаючи від графіка ефективності керування машиною та закінчуючи інформацією з інтернету про погоду.
Широкі можливості індивідуального налаштування допоможе водієві виводити різну інформацію. Коли ви заводите автомобіль, на панелі приладів з'являється аналітика ваших попередніх поїздок.
Панель повідомляє, чи відкриті у Вас двері, чи йде зарядка машини та багато іншого. Цифровий дизайн РК-екрана замінив аналогові комбінації приладів найпередовіший на авторинку.
2) Audi TT 2015
Сама остання модель, Як правило, має самі . Тому немає нічого дивного в тому, що в цьому списку є Нова модель. Новинка отримала нову панель приладів, яка являє собою цифровий кластер комбінації приладів. Барвисті та красиві елементи графічного зображення дуже якісні. Панель забезпечує висновок великої кількостірізної інформації, у тому числі навігації.
3) Chevrolet Corvette 2014
Чудовий і високотехнологічний. Чого вартий тільки новий РК-екран, що налаштовується, який встановлений замість аналогових комбінацій приладів. Звичайно, багато власників старих автомобілів цієї марки скажуть, що нова панель приладів не дає такого відчуття спортивної класики. Але тим не менш, нова панельприладів набагато краще.
Сила крутного моменту, тиск у шинах, розгін з 0 до 100 км/год та інша інформація виводиться на дисплей, що робить панель цінним інструментом для вимірювання потужності автомашини.
4) Dodge Viper SRT
У минулих поколіннях ці автомобілі часто «карали» водіїв за невміння керувати потужною машиною. У новому поколінні, які попереджають водія про небезпеку. Причому "гадюка" починає попереджати Вас про небезпеку лякаючим чином буквально, виводячи на РК-екран комбінації приладів, логотип "Страйкер", який починає загрозливо блимати червоним кольором.
Використовуючи цей дисплей, Ви можете дізнатися, за скільки Ви розігналися з 0-100 км/год, з 0 до 200 км/год, максимальний момент, що крутить, на заданому відрізку шляху та іншу інформацію.
5) Cadillac CTS та XTS 2014 року
Прощай аналогову панель приладів. Привіт комп'ютерної комбінації приладів. Нова цифрова панель з'явилася на автомобілях третього покоління. Конфігурований екран високо роздільної здатності перед водієм може змінювати візуальні налаштування, як теми на робочому столі Windows 8.
Налаштування оформлення включають як традиційні три кола панелей приладів, так і спорт тему, де на передній план виводиться тахометр. Дизайнерам цифрової панелі вдалося створити якісне оформлення у стилі мінімалізму. Найімовірніше, розробники надихнулися науковою фантастикою. Також, крім основних наборів комбінації приладів, водій може вивести на екран перед собою карту. навігаційної системита будь-яку інформацію з інформаційно- розважальної системи.
6) 2014 Kia K900/Quoris
Останні роки компанія Kiaдивує своїми розробками та інноваціями. Високотехнологічні функції використовуються на автомобілях преміум класу. Остання розкішна модельКорейської компанії, яка на Російському ринкуносить ім'я Quoris. Ця модель має приголомшливий цифровий кластер комбінації приладів, з яскравим яскравим дисплеєм. На екрані представлена вся необхідна інформація, починаючи від навігації до мультимедійної інформації з інформаційно-розважальної системи.
Але найцікавіше рішення у дрібницях. На екрані намальований куб, який є механізмом машини. Цей квадрат відображає режим роботи автомобіля. Увімкнувши режим спорт, квадрат з'являється у 3-D режимі. Грані куба показують швидкість коробки передач.
7) 2009 Lexus LFA
На LFA після запуску двигуна на екрані з'являються чотири цифрові прилади: рівень палива, тиск масла, температура двигуна та запас ходу. Як тільки натискаєте педаль газу, ці прилади розсуваються по краях, а по центру з'являються спідометр і тахометр.
Чим більше Ви натискаєте педаль газу, тим червонішим стає тахометр. Коли ви перемикаєте передачу, на екрані залишається слід від попередньої швидкості. Це зроблено для того, щоб дати Вам інформацію про минулу передачу та повідомити на яку передачу Ви зараз рухаєтеся.
Зовсім недавно в новому седані IS з'явилася подібна панель приладів. Поки щоправда в комплектації "спорт".
8) 2015 BMW i8
Має повністю цифровий електронний дисплей, який замінює аналогові комбінації приладів. Графіка опрацьована дуже якісно та яскраво. Екран передбачає виведення 3D графіки.
Крім основних приладів автомобіля та навігації на екрані також виводиться різна технічна інформація. Якщо, наприклад, водій вибирає економічний режим "Eco Pro", то на екрані починають з'являтися підказки, які повідомляють водію, як необхідно їхати з максимальною економією палива, заощаджуючи розряд акумулятора.
9) 2014 Cadillac ELR
При першому погляді Ви можете подумати, що ELR оснащений таким же екраном, як CTS і XTS, але це не так. Вся справа в тому, що автомобіль орієнтований на електричні автомобілі, які повинні показувати водію ефективність керування та інші специфічні дані про гібридному автомобілі. Замість того, щоб за допомогою індикатора швидкості показувати Вам кращу швидкість для ефективності, на дисплеї з правої сторонивідображається зелений знак, який в залежності від навантаження пересувається то вгору, то вниз.
Якщо Ви починаєте частіше натискати на педаль гальма, то значок пересувається вгору. Якщо Ви їсте у спокійному темпі або накаті, то індикатор опускається вниз. Балансуючи цей прилад на серединному рівні Ви досягнете оптимального пересування на машині, заощаджуючи ресурси акумулятора. Крім цього, цифрова панель може відображати карту навігації та іншу інформацію з інформаційно-розважальної системи.
10) 2015 GMC Sierra Denali
GMC Sierra Denali має ексклюзивний цифровий екран на панелі приладів. Ви не знайдете нічого подібного до інших. Машина, крім аналогових приладів, має по центру цифровий дисплей, на який виводиться інформація про Ваше поточне місцезнаходження. У тому числі на екрані може виводитися різна інформація з розважальної системи, а також дані про абонента, якому Ви можете відповісти за допомогою вбудованої системи. гучного зв'язку. Також на екрані може бути відображена Ваша записник мобільного телефону.
До об'єктивів фотошпигунів потрапив оновлений Mercedes-Benz C-Class c екраном замість звичайної стрілочної панелі приладів. Як правило, нові технології спочатку обкатуються на флагманських моделях, а потім їх пропонують для більш доступних автомобілів. Так, LCD-приладові панелі ще недавно встановлювалися виключно на дуже дорогі машини. І немає сумнівів, що цей тренд в автомобілебудуванні отримає розвиток і в майбутньому.
Volvo S60
Деякі виробники почали розміщувати додаткові цифрові дисплеї у центрі циферблатів. Пізніше популярність набула "мотоциклетна" комбінація зі стрілочним циферблатом по центру та віртуальними покажчиками з боків, як на Ferrari FF та Ford Explorer. У нових Volvoцентральний прилад теж став рідкокристалічним – він дозволяє міняти графіку приладів. Наприклад, в спортивному режиміфон наливається червоним, а стрілочна індикація змінюється цифровою.
Lexus LFA
Круглий прилад по центру щитка суперкара LFAміг зрушуватися праворуч. Таким чином, зліва на дисплеї звільнялося місце для відображення різної інформації. Та ж технологія застосована і на більш масовому седані IS пакетом F-Sport. Шкали і стрілка тахометра віртуальні, але сам круглий реальний прилад і рухається по панелі під дзижчання електроприводу.
Tesla Model S
Віртуальна панель приладів Model S побудована за тим же принципом, що і панелі Volvo і Lexus: по центру розташований круглий прилад, а з боків від нього можна вивести практично будь-яку цікаву інформацію. За дизайном щиток приладів Tesla можна назвати незвичайним.
Mercedes-Benz S-Class
Першим автомобілем з повністю цифровою панеллю приладів прийнято вважати Mercedes-Benz S-Class W221. Однак цифровим у нього був лише спідометр по центру. Якість промальовування була такою, що відрізнити реальним приладом від віртуального було складно. Замість спідометра на той самий рідкокристалічний екран можна було вивести картинку з камери нічного бачення.
Range Rover (2010)
У 2009 році для Jaguar та Range Roverпочали пропонувати повністю віртуальну панель приладів. Вона була TFT-дисплей діагоналлю 12,3 дюйма. У Range Rover на нього виводилися інформація про роботу позашляхової трансмісії, вугілля повороту коліс та артикуляцію підвіски. Компанія Visteon, що розробила віртуальний приладовий щиток, в даний час працює над технологією HMEYE, яка дозволить керувати інформацією на водійській панелі за допомогою очей.
Chrysler 200C EV
Незвичайне рішення застосував Chrysler у концепті електричного седана 200С EV, показаного у 2009 році - там приладка плавно "перетікала" на центральну консоль. Виходив величезний тачскрін химерної форми, через який керувалися всі бортові системиавтомобіля. Ні кнопок, ні важелів концепт не мав. З пасажирської сторонибув розташований ще один екран, з якого можна було керувати клімат-контролем.
Audi TT
Audi пішла іншим шляхом і у новому спорткарі TT об'єднала центральний інформаційний дисплейз панеллю приладів. Тепер водій може вивести навігаційну карту на всю приладку – у цьому випадку циферблати значно зменшуються у розмірах. У німців вийшов автомобіль для егоїста: переднього пасажира позбавлено традиційного мультимедійного дисплея по центру.
Marussia B1
Суперкар Marussia став першим російським автомобілеміз повністю віртуальною панеллю приладів. Особливістю моделей B1 та B2 було розташування трьох однакових дисплеїв на передній панелі. Крайній лівий виконував роль панелі приладів. На два інші можна було виводити навігаційні карти, меню мультимедійної системиі зображення з заднього виду камери.
Як, своїми руками змінити дизайн приладової панелі? Небагато часу, праці, і все готове! Розглянемо, як можна зробити такий тюнінг на прикладі автомобіля Hyundai Accent. Ось список того, що нам знадобиться для роботи:
- маленькі плоскогубці;
- наждачний папір;
- двосторонній скотч;
- викрутки різного розміру;
- фотопапір Lomond Satin, матовий, із щільністю 280 г.
- ножиці.
1 етап. Розбирання.
Приступаємо до розбирання панелі. Вгорі викручуємо два шурупи. Потім від'єднуємо три роз'єми і тепер можна затишно влаштуватися за столом та відкрутити прилади.
2 Етап. Знімаємо стрілки.
Використовуйте для цього 2 викрутки та фен.
Слідкуйте, щоб не постраждали тахометри.
3 Етап. Обробка пластикової підкладки.
Беремо наждачний папір і зашкуруємо підкладку.
4 Етап. Проміжний.
В результаті ваших маніпуляцій на столі має бути таке:
- непрозора частинашкали (1);
- стара шкала (2);
- роздруківки нової зовнішньої сторонишкали (3);
- підкладка шкали (4);
- тахометр (5);
- стрілки.
5 Етап. Роздруківки.
Акуратно вирізаємо роздруківки гострими ножицями.
6 Етап. Кріплення.
Прикріплюємо до шкали підкладку. Двостороннім скотчем кріпимо непрозору частину шкали. Якщо при температурних амплітудах клей не покоробить папір, то можна використовувати і його.
Тут представлена непрозора частина вже приклеєному вигляді. Для її виготовлення використано фотопапір із чорною заливкою. Можна використовувати інший непрозорий і тонкий матеріал.
7 Етап. Збірні конструкції.
Приміряємо шкалу, використовуючи просвіт. Черевики позначені цифрами 1 і 2. Це скотч, видний крізь фотопапір. Це можна виправити, якщо зробити підкладку із пластику.
Все кріпимо на штатні гвинтики.
Складання панелі. Калібрування стрілок чекає на автомобілі.
8 Етап. Калібрівка.
Добре прогріваємо машину, в середньому положенні кріпимо стрілку t-ри охолодженої рідини. Робимо розгазовку - ставимо стрілку тахометра на неодружені оберти. Швидше за все, вона стоїть неправильно, може або не рухатися зовсім або рухається ривками. Знімаємо і встановлюємо її знову, поки вона не рухатиметься як треба! Викочуємо бензин і ставимо в нульове положення стрілку «Рівень палива», доки не загориться сигнальна лампа.
Спочатку стрілку нанизуємо в положенні "півбака", після чого вона починає рухатися, внизу або вгорі досягаючи до обмежувача. Тут її треба зняти і знову швидко поставити на місце і закріпити на нуль. Далі заміряємо швидкість, стежимо в який бік і на скільки буде похибка, після чого знімаємо панель і сам прилад. Внутрішню частину, що обертається, що в задній частині приладу, підтискаємо викруткою, а потім прокручуємо стрілку.
