Lada Vesta Sport фото, ціни та характеристики. Можливі комплектації та ціни

12.07.2019

Дорогий автомобіль зробити особливим нескладно. Проблеми починаються, коли те саме потрібно спорудити на базі бюджетної машини. Кожне рішення потрібно зважити не лише у розрізі ціни, а й практичності. Адже для багатьох нехай і заряджений, але все ж таки відносно доступний автомобільстане єдиним засобом пересування на кожен день, а не "одним з" у великому гаражі.

Вестой АВТОВАЗ зумів переламати свідомість споживачів. Скептики та ненависники вітчизняного автопромув один голос твердили, що дорогий таз купувати не стануть. А флагман на зло всім вийшов у лідери серед усіх Лад і нині бореться за перше місце на ринку. Причому покупці охоче доплачують майже сто тисяч, щоб замість седана отримати стильний та практичний SW Cross. А, між іншим, ціна останнього в максимальної комплектаціїз урахуванням доплати за "металік" вже перевалила за 900 тисяч рублів. Отже, вазовці представляють на хвилі успіху базової моделі і небезпідставно можуть розраховувати на успіх.

Заряджений по всіх напрямках

За основу взяли седан зі 122-сильним двигуном 1.8 та механічною коробкоюпередач. У конструкції з'явилася 121 модернізована та 107 абсолютно нових деталей. Дороблено практично все: мотор, впуск та випуск, гальма, підвіска, кузов та салон. Хіба що коробку передач чіпати не стали. На Весті Спорт встановлений ріношний агрегат JR5 (як і на машинах зі стандартним двигуном 1.8), причому йому не змінювали передавальні числані зчеплення.

У моторі застосували інші розподільні вали, налаштування блоку управління, впуск і випуск, підвищили тиск в паливної системи, переглянули алгоритм регулювання фаз газорозподілу Це дозволило зняти додаткові 23 коні, довівши віддачу до 145 к.с. Обороти максимальної потужностізлегка підвищилися - з 5900 до 6000 об/хв. Надбавка в моменті скромніша. Він виріс зі 170 до 182 Нм, а його пік настає трохи раніше, на 3600 об/хв проти 3700 об/хв у вихідного агрегату.

Мінуси спортивного режиму

Бензин АІ-92 випав із переліку допущених. АВТОВАЗ вимагає лити у двигун АІ-95. Заявлена витрата палива в заміському циклі зросла незначно, всього на 0,2 л/100 км, а ось у місті надбавка суттєва - з 9,5 до 10,6 л/100 км! Насправді і 122-сильний мотор 1.8 легко йде за десять літрів на сотню. Так що для Вести Спорт, зважаючи на все, 11–12 л/100 км по місту будуть звичним явищем.

Із заниженням кузова не все зрозуміло. Прес-реліз свідчить про зменшення кліренсу на 16 мм. На презентації перед тест-драйвом із вуст голови підрозділу «Лада Спорт» Владислава Незванкіна прозвучав параметр 31 мм. Тож наскільки ж зменшився дорожній просвіт з вихідних 178 мм - до 162 або до 147 мм? Відповідь виявилася посередині: я намірив під захистом картера 155 мм. Непогано для спорткара, але за мірками «цивільних» вазівських машин уже тягне на звання пузотерки. При паркуванні потрібно бути уважнішими: гарний оригінальний бампер відокремлює від асфальту 185 мм.

Дух змагань

Але вистачить теорії – час за кермо. Перед стартом не можу відмовити собі в задоволенні озирнутися в салоні. Він класно опрацьований у звичайної Вести, на Кросі з помаранчевими вставками виглядає ще краще, а для спорт-версії вазівці роздобулися за повною програмою. Для Вести Спорт обрали червоні акценти та вставки «під карбон». Цікаво, що останні – це не лише пластик, а й тканина на сидіннях. Сидіння - з покращеною бічною підтримкою на подушці та спинці. Відчути доробки складно, адже й базові сидіння Вести можна назвати найкращими у класі.

Екошкіра та алькантара виглядають доречно, чорна стеля навіює асоціації зі спортивними. версіями Audiі BMW, шкіряне оздоблення керма та важеля коробки набагато приємніші за пластик звичайних Вест, червоне фонове LED-підсвічування довершує ансамбль. Потрібний настрій створено – ключ на старт!

Після запуску двигуна салон наповнюється тремтінням. Для звичайної машинице мінус і дискомфорт, але тут сприймається як належне: коні рвуться на волю. Просто чудово, що першу частину тесту організатори проклали нічним Санкт-Петербургом. На порожніх звивистих набережних машина зможе розкрити свій характер.

Заявити про себе

Перше враження: чому так голосно? Веста Спорт подвійними патрубками глушника, рознесеними по різним сторонамзаднього бампера. Реве випуск на заздрість всім прямотокам. Причому зовні звук цілком пристойний за гучністю і навіть з благородними нотками (хоча звідки їм взятися на атмосферній «четвірці»?), проте вухам мешканців салону дістається сповна. У місті зі стартами зі світлофорів це здається прикольним, але на трасі швидко починає дратувати. Прикро, що відбувається це в самому ходовому для міжміського діапазоні від 90 до 130 км/год. Може, я просто зовсім не розумію запитів цільової аудиторії, А їй тільки це потрібно?

Швидко стає зрозумілим, що світлофорні перегони - це не стихія Вести Спорт. Заявлені 9,6 с до сотні не розбурхують розум ні на папері, ні на дорозі. Найшвидше, звичайно, ніж на 122-сильному моторі 1.8, хоча на звання «спорт» не тягне.

Заміська подорож наступного дня підвищила курс акцій седана в моїх очах. Обгони? Немає проблем: швидко та безпечно. Двигун охоче розкручується на третій та четвертій передачах до обмежувача оборотів, чого я не спостерігав на жодній із «цивільних» версій машини. Варто виникнути оперативному простору, і починаєш більше уваги приділяти спідометру. Його стрілка намагається піти до зовсім вже заборонених показань, причому робить це легко і невимушено.

Іншими словами, враження від 145-сильного виконання двигуна 1.8 приблизно ті ж, що від його вихідного варіанта. Він краще відкривається на трасі, ніж у межах міста. Якщо не лінуватися працювати важелем коробки, автомобіль стає по-справжньому спритним.

Керувати дозволяється

Але, дозвольте, якщо Лада Веста Спорт не тягне на статус зарядженого двигуном, то чим же? Підвіскою! Вона – фантастична. Вазовським інженерам вдалося вивести точність руління на нову висотуні крапельки не програвши в енергоємності. Відчувається, що Веста Спорт жорсткіший, взутий у шини тієї ж розмірності 205/50 R17. Ось тільки не виникає ні крапельки бажання переносити машину через лежачих поліцейських або в побожному жаху гальмувати в підлогу перед несподіваною вибоїною в асфальті.

Справжній кайф настає на вузьких звивистих шосе Виборзького району Ленобласті. Веста під'юджує пройти кожен злам дороги або віраж трохи швидше, ніж попередній. Крени мінімальні, точність слідування за поворотом керма для вітчизняної машиниразюча. Додають впевненості та шини. У штатної комплектаціїспортивну версію взують у породисті Continental SportContact 5.

Повертаючись на найшвидшій Весті в аеропорт, упіймав себе на думці: гучність вихлопу вже не помічаю, а швидкість намагаюся гасити не натисканням на гальмо, а скиданням передач. Автомобіль заразив мене своїм духом і навіть, чорт забирай, змусив задуматися про покупку.

Вартість єдиної (і дуже багатої) комплектації виявиться в районі 900 000 рублів. Єдиний пакет опцій у складі навігації, камери заднього виду та обігріву вітрового склазбільшить ціну ще тисячі на 30–35. До мільйона рублів машини з такою ж «смачною» керованістю немає! Плюс щедрий антураж у вигляді агресивного обважування та доопрацьованого салону. Але якщо вам потрібна просто швидка машинана кожен день, то Лада Веста Спорт, мабуть, вам не підійде: навчить ще поганого.

LADA Vesta Sport має об'єм двигуна в 1,8 літра. За рахунок заміни розподільних валів, удосконалення систем впуску та випуску двигун тепер видає потужність у сто п'ятдесят. кінських сил. Примітно, що потужність спеціально зафіксували на цій позначці – це зроблено зниження ставки транспортного податку.

За словами експертів, за бажання можна тюнінгувати двигун і отримати від нього сто вісімдесят «коней». У будь-якому випадку, навіть на позначці 150 к.с. Sport є сьогодні найпотужнішим серійним автовід АВТОВАЗу.

Доповнення та зміни

Як доповнення, модель отримала змінений кліренс – він, у свою чергу, зменшився на сорок п'ять міліметрів. Для цих цілей були застосовані укорочені пружини та дещо інші амортизатори. Таким чином, автомобіль LADA Vesta Sport тепер відрізняється і нижчою посадкою.

Змінилися і задні гальма, Які стали дисковими, а передні отримали диски діаметра, збільшеного до 286 міліметрів (штатні були 260 мм).

Автомобіль тепер їздитиме на великих легкосплавних дискахрозміром вісімнадцять дюймів. При цьому використовуватиметься гума розміром 205х40. В результаті у машини помітно виділятимуться колеса. До речі, у стандартний розмірдисків складає шістнадцять дюймів.

А що ж усередині?

Розглядаючи інтер'єр LADA Vesta Sport можна помітити, що всередині нове кермоі перекроєні сидіння - вони володіють тепер більш розвиненим профілем, що дозволяє комфортніше почуватися при далеких поїздках. У ногах водія та пасажира на передньому сидіннітепер буде червоне підсвічування - воно буде і в районі внутрішньої дверної ручки.

Зовнішній вигляд LADA Vesta Sport

Екстер'єр, окрім дисків, отримав нові бампери та накладки на пороги. Багато деталей підкреслюються червоною лінією, що гармонійно поєднується з кузовом світло-сірого кольору. Крім того, у автомобіля буде тепер і роздвоєна вихлопна труба. Можна сказати, що у нової «Вести» буде більш агресивний та спортивний зовнішній вигляд. Щоправда, це може негативно позначитися при їзді російським бездоріжжям.

Незабаром з конвеєра зійде ще одна новинка АвтоВАЗу, що підняла чималий ажіотаж — . Таке рішення було цілком очікуваним, оскільки ідея випустити «заряджену» версію цивільної машинине нова для вітчизняного виробника, До того ж такі особливі моделі мають певний попит, знаходять любителів по всій країні.

До недавнього моменту, все що пов'язано з Вестою Спорт, було охоплено таємницею, у тому числі й вартість даного автомобіля. Хтось робив припущення на попередніх заряджених моделях, обчислюючи різницю між звичайною та спортивною версією та додаючи отриману суму до ціни простої міської Вести. Хтось взагалі утримався від здогадів, адже зразкові комплектації, які встановлюють двигуни, коробки передач так само не були відомі.

І ось на початку 2017 року, коли силові агрегати автомобіля визначені, можна з певною часткою впевненості сказати, що ціна Вести Спорт буде перебувати в приблизному діапазоні від 850 000 до 1 000 000 рублів. Ціна на перший погляд може здатися більш ніж високою, але все досить просто пояснюється:

По-перше, як уже давно відомо, Веста Спорт буде доступна з двигуном 1.8 на 150 к.с., який буде побудований на базі звичайного міського блоку (), в ньому буде замінено частину запчастин більш спортивними, але про це пізніше. Так ось, цей самий мотор вже сам по собі є досить свіжою розробкою, до того ж спортивна версія буде ще й «злій». Прошу зауважити, що на Наразіце найпотужніший двигун у лінійці Lada.

По-друге, Весту можна вважати флагманом компанії. Наприклад заряджена версія Калини - NFR, коштує 850 000 рублів. Так що не потрібно очікувати, що Веста Спорт буде коштувати стільки ж, скільки її більш «бюджетний» побратим. Ціна на іншу лінійку Веста.

Старт виробництва Вести Спорт

Вперше, наживо з Вестою Спорт ми познайомилися на автосалоні в Москві 2016 року, тоді це був лише концепт. Зараз же заряджена версія Вести проходить численні тести та випробування, які, можливо, наближаються до кінця.

Швидше за все, Lada Vesta Sport з'явиться на дорогах Росії, з середини або кінця 2017 року, після виходу. Як можна помітити, рекламна кампаніятеж не стоїть на місці, на офіційному сайті вже можна ознайомитись із деякою інформацією щодо Вести Спорт.

Можливі комплектації та ціни

Як говорилося раніше, вартість Вести спорт варіюватиметься від 850 тисяч до одного мільйона рублів. Як правило, відділення АвтоВАЗу, що відповідає за спортивні версії, випускає свої автомобілі в топових або навіть комплектаціях. Так, зараз, найбагатшим оснащенням можуть похвалитися тільки версії «Люкс», найімовірніше саме на їх базі і буде зібрана комплектація та пакет опцій спортивної версії Вести, але з інтер'єром, що підкреслює спортивний стиль авто.

Концепт Веста Спорт був продемонстрований ще у 2016 році, а серійний седанбув розсекречений лише у 2018 – як і передбачалося, зовні практично ні чим від нього не відрізняється. Одночасно з цим, на відміну від базового варіантаВести, така модифікація отримала багато оригінальних вузлів – понад дві сотні.

У жовтні в інтернеті з'явилися шпигунські фото та універсали у спортивному іспаленні, мабуть незабаром ми побачимо і Vesta SW Sport.

Мотор – 145 к.с.

Використовуваний силовий агрегатявляє собою підданий доробку вазовський 1.8-літровий двигун. Тепер він має розподільні валиіз збільшеним діапазоном підйому кулачків, перенастроєні фази газорозподілу, у паливній системі підвищено тиск, а також змінили прошивку. Результатом виконаної над цим двигуном роботи стало підвищення потужності (до 145 «конячок» з колишніх 122) і крутного моменту (до 187 Нм, збільшення склало 17 Нм). Проте турбонаддув так і не встановили. Двигун вписується в норми Євро-5, проте є можливість досягти і Євро-6 для виходу на європейський ринок. Також змінено форму повітрозабірника в передній частині, за рахунок чого моторний відсікстав краще обдуватись, а на впуску температура повітря знижена до 40 °C, тим самим підвищуючи ефективність наповнення циліндрів.

Технічні характеристики:

Трансмісія – лише «механіка»

Від Renault моделідісталася механічна п'ятиступінчаста трансмісія, оснащена тросовим перемиканням передач, але вона дещо доопрацьована: посилено вали приводів, а шліців стало на 5 більше. Крім цього, з метою зниження опору застосували збільшений діаметр труб оригінальної системивипуску із парою патрубків.

Інтер'єр Вести Спорт виконаний у стилі "червоним на чорному": яскраві вставки та рядок сусідить із чорною обшивкою стелі та вставками з екошкіри та алькантари

Допрацьована підвіска

Підвіска також серйозно змінилася, отримавши нові вузли амортизаторів із пружинами. Штоки та робочий циліндр на передніх амортизаторах стали на 2 мм більше, задніх амортизаторівдіаметри штоків збільшили на 1.6 мм, а робочих циліндрів – на 3 мм. Передня колія розширилася до 1545 мм (додаток 35 мм), а задня – до 1525 мм (+ 15 мм). Порівнюючи зі звичайною Vesta, значення дорожнього просвітуу спортивного седана скоротилося на 16 мм (162 мм), завдяки чому вдалося скоригувати роботу кермового керування та керованість машини: рульову рейкутепер приварюють до стійок іншим способом, а поворотні кулакизамінені на посилені аналоги.

Агресивна зовнішність

Відрізняється Vesta Sport та формою бамперів: на передньому використовуються хромовані вставки Х-стилю нової формита інші повітрозабірники. Задній обладнаний дифузором із вмонтованою протитуманкою, знизу краям виступають випускні патрубки. Пороги оздоблені накладками, а кришка багажника – спойлером оригінальної форми.

Диски – оригінальні розмірністю 17” зі маточками від Мегана: тут п'ять шпильок, а у стандартної Vesta дискикріпляться чотирма шпильками. Подібне нововведення зажадало застосування гальм зі збільшеним розміром гальмівних дисків, колодок та поршнів.

Скромна динаміка

Що стосується динамічних характеристикЛада Веста Спорт, то вони не такі вражаючі. Так, до першої сотні спорт-седан розганяється за 9.6 секунд, досягаючи максималки в 198 км/год. Згідно з паспортними даними звичайної Вести, оснащеної механічною трансмісією та 1.8- літровим двигуномУ неї «максималка» дорівнює 186 км/год, а розгін до сотні кілометрів займає трохи більше 10 секунд.

Варіанти комплектацій Lada Vesta Sport, а також їх ціни будуть озвучені під час прем'єри седана в останніх числах серпня на ММАС-2018.

Фото серійної версії:

Vesta Sport Concept 2016

Нижче інформація про концепт, все, що було відомо до офіційної прем'єри:

Незабаром після початку виробництва седана Веста стало відомо про те, що в розробці у підприємства знаходиться спортивна версія Лада Веста Спорт 2018. За задумом конструкторів, цей автомобіль стоятиме між звичайним седаном і ралійною Vesta WTCC, тобто. громадянська Веста Спорт доступна звичайному покупцю, який хоче швидкості та динаміки від вітчизняного автомобіляі не хоче займатися гаражним тюнінгом. Офіційно автомобіль представили на Московському автосалоні у серпні 2016 року, щоправда, у статусі концепту.

Очікується, що АвтоВАЗ випустить дві версії: Lada Vesta S-lineі Vesta R.

Дата виходу: травень 2018 року

Vesta S-line

Головною відмінністю S-line є спортивний вигляд та відповідні накладки по кузову. Інтер'єр також отримає спортивні штрихи (рядок, сидіння та ін - див фото трохи нижче). По двигунах поки немає інформації, але швидше за все залишать 1.8 літровий атмосферникна 122 л.с. який встановлюється на звичайні седани. за суті Vesta S-line це і є звичайний седан зі спортивним пакетом. Її ціна має скласти прядка 850 тисяч рублів, тобто на 40-60 тисяч дорожче громадянської версіїв аналогічній комплектації.

Vesta R (1.8 турбо)

Цікавіша екстремальна версія R. Крім зовнішнього оформлення, присутній у S-line, Vesta R отримає форсований до 149 к.с. 1.8-літровий двигун. Зміни торкнуться й інших вузлів автомобіля (докладніше див в розділі технічних характеристик). Ціна Vesta R впритул підбереться до 1 млн. рублів, тобто. це автомобіль переважно для ентузіастів.

Є відомості, що на автогіганті розробляють варіант встановлення на Vesta Sport турбованого двигуна, тобто. вже й так форсований 1.8 літровий агрегат доповнять турбіною, що дозволить отримати 180 л.с.! Динаміка такого автомобіля виявиться вражаючою. Однак Веста Спорт 1.8 турбо чисто для ентузіастів через ціну - складно уявити, яка вартість буде на такий седан.

На фото екстремальна Lada Vesta Sport (R)

Технічні характеристики Лада Веста Спорт

На даний момент вже відомі деякі характеристики: Vesta Sport 2018 отримає двигун об'ємом 1.8 літра, який встановлюється на хетчбек Lada Xray, але його потужність буде збільшена зі 122 к.с. до 145-150 л.с.завдяки встановленню інших розподільних валіві доопрацювання систем впуску-випуску.

Коробку передач не чіпатимуть, а в гальмівній системі встановлять деталі від Гранти Спорт: задні дискові гальма замість барабанних та передні диски діаметром 286 ммпроти штатних для Вести 260 мм.

Підвіска також зазнає змін щодо звичайного седана: на Весті Спорт замінять пружини та амортизатори на тольяттинські Demfi. У результаті автомобіль буде нижче на 45 мм.

За даними деяких джерел, Вести Спорт буде дві версії- одна, найпотужніша з 1.8 літровим двигуном, і друга, менш потужна (1.6 літра та 140 к.с. - як на Kalina NFR) і, відповідно, дешевша (S-line). Також ходять чутки про можливу появу для R версії мотора 1.8 турбо з 170-180 к.с.

Ціна Лада Веста Спорт

За ціною спортивної Вести говорити рано, адже поки навіть не відомо чи піде автомобіль у серію, але можна припустити що якщо Калина NFR, яка слабша за Vesta Sport (у спортивної Калини 140 к.с.), коштує 850 тисяч рублів, то Веста Спорт за ціною буде явно дорожче. За деякими даними, вартість складе близько мільйона рублів.

Комплектація

Лада Веста Спорт 2018 року отримає 18 дюймові колесана гумі Continental. Відомо про оригінальні бампери (див. фото Веста Спорт), накладки на пороги, антикрило та оригінальне кермо. Сидіння будуть спортивні ковшеподібні із яскравими вставками. По начинці зрозуміло, що спортивна версія отримає все від комплектації люксів звичайного седана.

Фото салону Vesta S-line

дата виходу

Раніше були сумніви про те, чи дасть нове керівництво АвтоВАЗу зелене світло спорт седану, але з огляду на те, що Весту Спорт хоч і концепт представили на Московському автосалоні-2016, можна сказати, що скоро ми побачимо серійний автомобіль. Попередня дата виходу: травень 2018 року.

Фото Lada Vesta Sport Concept

Офіційні фото спортивної Вести та її інтер'єру.

АвтоВАЗ розсекретив серійну ЛадуВеста Спорт. Як і очікувалося, зовні вона практично не відрізняється від представленого два роки тому концепту. На жаль, усіма очікуваної версії Вести Спорт 1.8 турбо не буде.

Оновлено 30 січня 2019 року:названі ціни на Весту Спорт: від 1 млн 10 тис рублівза базову версію, +36 тисза пакет Мультимеда, +12 тисфарбування металік. Продаж уже почався.

(loadposition adsense1)

У порівнянні з звичайною версією, седан Vesta Sport має дещо занижену підвіску (кліренс лише 162 мм), задній спойлер, а також оригінальну форму переднього бампера. Крім цього, у новинки присутні розширені арки коліс, накладки на порогах (для підвищення аеродинамічних характеристик), колісні дискирозмірністю 17”, низькопрофільні шини, задній бамперз дифузором та пару вихлопних патрубків.

(loadposition yandex_rtb)

Щоб покращити керованість спорт-седану, його шасі було серйозно доопрацьовано. Так, Веста Спорт обладнана спеціальними стійками амортизаторів зі збільшеними штоками. Також у новинці встановлюються посилені поворотні кулаки та дискові гальма підвищеного діаметра.

"Серцем" спортивної Вести стане 1.8-літровий силовий агрегат із збільшеною до 145 "конячок" віддачею. Крім зміненої системи впуску, в цьому моторі використовується перенастроєне регулювання газорозподільних фаз і розподільні вали нового типу. Пару пропонованого для новинки двигуна складе механічна трансмісіяна п'ять щаблів. Завдяки такому поєднанню, спортивному седану потрібно всього близько 9.6 секунд для розгону до сотні кілометрів. А ось турбованої версії, як очікувалося, поки що не буде.

Всього ж на АвтоВАЗі заявляють про більш ніж 200 технічних доробокспеціально для Вести Спорт.

(loadposition adsense1)

Не менш цікавим є і оснащення Лади Веста Спорт, що включає світлодіодну. головну оптику, систему електронної стабілізаціїз налаштуваннями під спортивний режимїзди, фонове підсвічуваннявсередині салону та оброблені комбінованими матеріалами сидіння.

Технічні характеристики

(loadposition direct1)

(gallery)gallery/27_07_vesta_sport_serial:::0:0(/gallery)

Vesta Sport Concept 2016 року

Що було відомо до офіційної презентації серійної моделі

Вітчизняному споживачеві «звичайна» Веста доступна з 2016 року, але серійну спортивну модифікаціюшанувальники марки чекають досі - така модель АвтоВАЗ поки офіційно не представлена (хоча вже є багато фото Лада Веста Спорт).

Вперше Lada Vesta Sport у вигляді концепту показали на московському автосалоні-2016, проте виробник тоді так і не назвав точних термінів, коли новинка зможе опинитися у серійне виробництво. За деякими даними, у квітні 2018 року машина опиниться у розпорядженні підрозділу Lada Sportі сходитиме з його конвеєра дрібними партіями, причому у продажу буде дві версії: Vesta S-lineі Vesta R.Однак пізніше стало відомо, що автомобіль можуть представити на московському мотор-шоу в серпні 2018 року, після чого й почнуться продажі.

Дата виходу: осінь 2018 року
Цінаверсії S-line: від 650 тис., «гарячої» Vesta R: від 800 тис. рублів (неофіційні дані)

На фото передсерійна версія Vesta Sport

Серійна версія вже не є ні для кого секретом: є і фото Лада Веста Спорт, і відомі технічні характеристики.

Версії Vesta S-line та R

До реєстру Роспатента нещодавно було внесено відомості про товарних знакахі назви двох нових модифікацій Лади: зарядженого варіанта Vesta R, а також S-Line, що відрізняється наявністю на кузові спортивного стайлінгу. Цікаво, що з кожної з цих модифікацій виробник планує застосовувати індивідуальний логотип.

Заводський стайлінг та S-Lineвключатиме доопрацювання інтер'єру, установку спойлера, дизайнерських дисків коліс та накладок порогів та бамперів. Стає логічно, що Vesta Rі представить ту саму ВАЗівську "запальничку", що має оснащення, що серйозно відрізняє її від серійного виконання.

Є відомості, що для R-модифікації Вести запропонують два варіанти силових агрегатів. Один із них – 1.6-літровий, запозичений від Kalina NFR і видає 140 «конячок», стане базовим. Можливо, їм укомплектують і S-Line. Другий – форсований майже до 150 л. ВАЗівський турбо 1.8-літровий мотор серії 21179. Крім цього, може виявитися так, що його потужність підвищать до 180 к.с.

Одночасно з потужним двигуном, Vesta R матиме доопрацьовану трансмісію, спортивною підвіскоюі гальмівною системоюіз підвищеною ефективністю.

дата виходу

Виробництво зарядженої Вести стартує ближче до весни – представники вітчизняного автогіганта повідомляють, що для цього вже практично все готове. Проблем із термінами виникнути не повинно, адже на квітень заплановано надходження цієї модифікації у реалізацію. До цього часу стане доступна і більше повна інформаціяпро новинку.

Оновлено!Спочатку планувалась презентація серійної версії наприкінці серпня 2018 року на Московському автосалоні, проте на початку червня в інтернеті з'явився виробничий планАвтоВАЗу, в якому несподівано зникла Vesta Sport. Чи це пов'язано зі скасуванням презентації чи просто «заряджена» версія перебуває у віданні іншого підрозділу — не відомо. Залишається чекати серпня.

Комплектації та ціни Лада Веста Спорт

Зовні в оформленні Lada Vesta Sport застосовані більш агресивно виконані пороги та бампера та задній спойлер. В інтер'єрі модель виділяється контрастною оббивкою сидінь, обладнаних покращеною бічною підтримкою, яскравими декоративними елементами в салоні та іншою панеллю приладів.

Що ж до ціни Лада Веста Спорт 2018 та її комплектацій, то на даний момент офіційних відомостей немає, проте навряд чи модель буде дешевшою за 800 тис. рублів (Vesta R). А найпотужніша версія на 180 л.с. (1.8 турбо) може перевалити цінову позначку 1 млн. рублів. Ціна ж Vesta S-line має бути значно меншою: плюс 40-70 тис. до звичайного седану.

Технічні характеристики Vesta Sport

Ще у 2017 році у мережі з'явилися зображення з автомобілем, на якому пересувається генеральний директоркомпанії «ІжАвто» Михайло Рябов. Вивчаючи наведені фото, можна побачити, що машина оснащена 1.8-літровим вазівським мотором, що розвивається у «цивільному» виконанні 122 «конячки». Якщо вірити наявним на даний момент даним, силовий агрегат ВАЗ-21179 «зарядженої» Вести видаватиме вже 149 к.с. Мотор Vesta Sport у порівнянні зі стандартним має низку відмінностей: з ним використовується доопрацьоване програмне забезпечення, встановлюється інша впускна та випускна системи, а також інші розподільні вали. Передбачається, що потужність такого двигуна через деякий час буде збільшена до 180 л. (це буде сама дорога комплектація, ціна такої Лада Веста (спорт може перевалити 1 млн. рублів), при цьому найпростіше виконання спортивної Вести оснастять 140-сильним 1.6-літровим мотором, аналогічним із застосовуваним на Kalina NFR. Слід гадати, що самі потужні версії, зокрема 1.8 турбо отримають приставку R, а слабкіші S-line.

Серед інших суттєвих конструктивних відмінностей, наявних у Vesta R – дискові гальма на передній та задньої осі підвищеної потужності, доопрацьована механічна трансмісія, а також короткохідна підвіска

Точні дані про ціни, комплектації Лада Веста Спорт та технічні характеристики з'являться ближче до дати виходу восени 2018 року.