У 2015 році на вітчизняному ринкуавтомобілів відбулася певною мірою революція. У продаж надійшло нове дітище Автоваза Lada Vesta.
Перш ніж розпочати наш огляд Lada Vesta, ми почнемо з ціни. Ми вже говорили про , в одній із наших статей. А зараз ми поговоримо про автомобіль. Вартість середньої ходової становить приблизно 650 тисяч рублів. Веста примітна тим, що вперше з логотипом Лади представлений автомобіль, створений для конкуренції з іномарками у найскладнішому B-класі.
Зовнішній вигляд автомобіля розроблявся за допомогою іноземних дизайнерів, і це виразно видно у передній частині. Є свій стиль, особливо в порівнянні з іншими, більше ранніми моделямиавтомобілів АвтоВАЗу, де дизайн був, м'яко кажучи, далеко не найкращий. На бортах є штампування, що нагадує за формою букву «X». Прямокутний люк бензобака зовсім не вписується у вигини кузова, проте це не сильно впадає у вічі. Позаду автомобіль також виглядає сучасно.
Фари, написи, хром – все на рівні конкурентів-однокласників. Довжина кузова складає 4410 мм, ширина – 1764 мм, що дещо більше, ніж у тих же Kia Rioабо Hyundai Solaris. Колісна база також трохи перевершує їх і становить 2635 мм.
Сидіння регулюються по дальності та висоті, є . Регулювання керма дозволяють змінювати виліт та кут нахилу. Посадка досить зручна. Залишає бажати кращої якостіскладання салону, зокрема, припасування один до одного пластикових деталей. У цьому аспекті якість поки що не дотягує до конкурентів, хоча матеріали використовуються ті ж. Викликає питання та панель приладів. Далеко не кожному сподобається оригінальність у вигляді 3-х «склянок» на які панель поділена. У кожному «склянці» розташовується окрема шкала, що може ускладнювати читання. По центру розташована магнітола. Клімат-контроль розташований трохи нижче.
Поруч із важелем КПП знаходяться кнопки включення підігріву сидінь. У максимальної комплектаціїдоступні електросклопідйомники для всіх дверей. Шумоізоляція залишає бажати кращого. Звук двигуна чутний як при відкритих вікнах. Загалом салон просторий, ззаду можуть комфортно розташуватися троє пасажирів зі зростанням понад 190 см. Для топової комплектації є три підголівники. Задні сидіння складаються у пропорції 1:2, утворюючи рівну поверхню.
Складає 480 л, що можна порівняти з конкурентами. Простір доповнюється досить широким отвором, що дозволяє перевозити досить великі, за мірками седана, вантажі. Під підлогою багажника знаходиться повнорозмірне запасне колесо.
Lada Vesta - двигун, ходова частина і КПП
Має потужність 123 л. с., що на рівні автомобілів цього класу. Динаміка трохи страждає на фоні роботи роботизованої КПП. Керованість при цьому м'яка, машина чітко реагує на повороти керма. Експерти називають рульове управлінняВести одним із найкращих у класі.
Складання шасі дозволяє повною мірою насолодитися рулюванням навіть на найгіршій дорозі.
Висновок
У підсумку із плюсів можна відзначити наступне.
1) Складання шасі.
2) Налаштування амортизаторів.
3) Жорсткість кузова.
4) Зовнішній дизайн.
З мінусів слід виділити наступне.
1) Якість складання салону.
2) Шумоізоляцію.
3) , чия робота сильно псує динаміку.
Одне зрозуміло — виробник славно попрацював, створивши справді чудовий автомобіль, але й працювати ще багато над чим.
Огляд Lada Vesta відео
Лада Веста відноситься до В-класу і є тим довгоочікуваним продуктом Волзького автозаводу, який за задумом відповідає всім вимогам до сучасному авто. Корпус Лада Веста отримав відомий силует за рахунок чорної решітки радіатора, характерних бічних трикутних выштамповок на кузові і підвищеного обрізу бокового скла. Непогано опрацьована також палітра пропонованих кольорів, у тому числі досить яскравих, що дуже подобається молодим та амбітним.
Щодо внутрішньої обробкита обладнання салону, які прямо впливають на його інтер'єр, то завод практично не погіршив його оформлення порівняно з концептами та прототипами. Одночасно буквально у всіх компонентах салону використані новинки, які раніше були відсутні у Лада, помітно піднімають споживчу цінність авто та роблять його експлуатацію набагато зручнішою.
Рульове управління та торпедо
Рульова колонка регулюється по куту установки та вильоту. Використана зручна при тривалій їздітриспицеве рульове колесоз винесеними на нього керуючими кнопками магнітоли, круїз-контролю та телефону (в окремих комплектаціях Classicта Luxe).
Моноблочне торпедо виконане з однотонного темного пластику з окремими світлими вставками з мінімальною кількістю переходів і має центральну консоль, що виступає вперед.
Окремі індикатори панелі приладів Lada Vesta реалізовані на стрілочних індикаторах з мінімальною кількістю індикаторних ламп, згруповані в три модулі і розташовані в глибоких колодязях з підсвічуванням. Перемикання цифрових індикаторіввиконується натисканням однієї або двох кнопок одночасно і не викликає проблем під час використання.
Центральна консоль поділена на дві частини. Верхню половину займає мультимедійна система із семидюймовим кольоровим екраном, знизу розташовується блок клімат-контролю. Розділювачем є ряд кнопок управління.
У всіх комплектаціях авто Лада Веста в передню панель вбудовані дві подушки безпеки (водій та пасажир переднього сидіння).
Оздоблення та ергономіка салону
М'які поверхні салону Lada Vesta обробляються тканиною і шкірою, а також пластиком софт-цибуля, який візуально нагадує м'яку шкіру, але має достатню твердість на дотик. Поверхня пластику має тиснення, в результаті чого інтер'єр має строгий вигляд. Якість оздоблювальних матеріалів цілком відповідає тому ціновому класу, до якого належить Лада Веста.
Для оформлення салону у комплектації люкс використовуються хромовані вставки.
Поліпшення естетичних параметрівсидінь досягається застосуванням у складі їх оббивки сірих вставок, фото нижче:
Інтер'єр салону Лада Веста з ергономічної точки зору оформлений як у авто старшого класу. Органи управління та контрольні приладирозташовані дуже вдало, а показання індикаторів читаються швидко та безпомилково.
Сидіння
Форма крісел Lada Vesta така, що вони стали зручнішими для водія та пасажирів. У передніх крісел змінено форму регулятора кута нахилу спинки. Подушка крісла водія досить жорстка, ширина та інші розміри комфортні. Мікроліфт водійського сидіння(у комплектації Comfortі вище) має досить високу глибину регулювання, що дозволяє комфортно розміститися у салоні людині двометрового зросту. Підголовник розташований практично впритул до потилиці і на нього можна зручно спертися при знаходженні в пробці. Дивіться фото:
Бічна підтримка подушок сидіння Lada Vesta виражена дуже слабо і практично не фіксує тіло при енергійних маневрах з великим бічним прискоренням.
Задній ряд сидінь Лада Веста дещо перероблений, став плоскішим і не має вираженого поділу на дві половини. Спинка виконана за схемою розрізу, що зручно у разі завантаження в салон довгомірних предметів. За рахунок піднятої установки подушок передніх крісел задні пасажириможуть вільно просунути під них ноги, що робить їхнє перебування в салоні більш комфортним. Зручність посадки збільшено нарощуванням товщини подушки в передній частині.
Підголівники сидіння Lada Vesta мають регульовану висоту установки. Задні сидіння мають елементи для якірного кріплення дитячого сидіння.
Ширина задніх сидінь є достатньою для трьох дорослих людей. Основним недоліком слід вважати дещо занижену стелю (зазор між подушкою та стелею близько 86 см), що заважає пасажирам високого зросту в тому випадку, якщо вони відкидаються на спинку.
Конструкція дверей Лада Веста така, що навіть із шапкою снігу на даху на подушку сидіння попадає дуже мало снігу.
Інші компоненти
Веста забезпечена дуже ефективним обігрівачем лобового скла, Що очищає його від кірки льоду буквально за кілька хвилин (у комплектаціях Comfort і вище). Дуже ефективним є підігрів сидінь із зручним керуванням (усі комплектації).
Система кондиціювання Lada Vesta забезпечує непоганий рівень комфорту навіть у важких погодних умовах. Розміри ящика рукавички з підсвічуванням і охолодженням цілком нормальні.
Ключ запалення чеського виробництва виконаний в німецькому стилі, скомбінований з пультом постановки на сигналізацію і застосування підпружиненого відкидного робочого елемента дозволяє зменшити розміри.
Автомобіль обладнаний системою екстреного виклику через систему ГЛОНАСС з кнопковим керуванням.
Форма підлокітника (у комплектації Comfort і вище) між передніми сидіннями спрощена з метою досягнення більшої технологічності при виробництві, але не псує інтер'єр. При цьому передбачено його фіксацію у трьох положеннях. З міркувань технологічності у бік спрощення зміни форма підголівників.
У дверях авто Lada Vesta на додаток до ручок передбачені кишені, розміри яких дозволяють зберігати в них різні дрібні предмети.
скло задніх дверейсалони для забезпечення безпеки маленьких пасажирів опускаються лише наполовину.
Гніздо прикурювача доповнено розташованим поруч із ним USB-портом, який використовується для зчитування даних у систему мультимедіа.
За рахунок застосування великої кількості шумоізолюючих покриттів всередині салону в авто Lada Vesta досить тихо під час руху навіть по поганих дорогах.
Екстер'єр – результат роботи відомого європейського дизайнера Стіва Маттіна. Нова Лада Веста повністю змінює уявлення про можливості російського автопрому. Якщо раніше стосовно продукції взагалі не було прийнято говорити про якісь особливості дизайну, то вигляд цього седана викликав схвалення не тільки у російської, а й зарубіжної аудиторії.
У роботі над новою LADA Vesta дизайнерам вдалося надати кузову автомобіля гармонії та збалансованості. Виражаючи динамічність, атлетичність, і, водночас, впевнену завершеність ліній, дизайн автомобіля нікого не залишить байдужим. Як основний елемент, що задає стиль моделі, можна виділити виконання радіаторної решітки у вигляді характерної всієї серії XRAY літери X. Фірмовий рельєф крил і дверей нагадує силует з розвиненою мускулатурою, підкреслюючи динамічний стильавтомобіля.
Інтер'єр
- LADA Vesta має найбільші великими габаритами(Довжина, ширина, висота) серед своїх конкурентів у класі B. Це перш за все безпосередньо позначається на інтер'єрі - салон вийшов дійсно просторий. У поєднанні з можливістю регулювання положень кермового колеса за нахилом та вильотом, а також значним діапазоном налаштувань передніх сидінь, керувати автомобілем легко та комфортно. Колір кузова представлений 9-ма варіантами фарбування.
- Кліренс моделі – найбільший у своєму класі. Розширена колісна базаі значний дорожній просвітдозволяють автомобілю комфортно почуватися на заміській дорозі. Об'ємний багажникдає можливість перевозити масу корисного вантажу.
- Залежно від комплектації та ціни авто оснащується трьома варіантами двигунів. Перші два – розробки АвтоВАЗу, третій – Vesta з ніссанівським двигуном. Витрата палива в змішаному цикліне перевищує середні показники класу B. Завод пропонує велика кількістьКомплектацій автомобіля: варіанти виконання Класик, Комфорт, Люкс доповнюються пакетами опцій Start, Image, MM, Prestige.
На Автовазі давно не було такої моделі, як Лада Веста, можна сказати ніколи. Автомобіль є технологічним проривом для Ваза. Веста відповідає вимогам до сучасним автомобілям. У автомобіля вийшов стильний та впізнаваний дизайн. Для будь-якої машини важливі багато параметрів: двигун, розмір багажника, розмір коліс, але салон де водій постійно знаходиться, коли веде авто залишається важливим факторомпри виборі. Веста гарна машиназовні, але заглянемо всередину і подивимося, що там. Лада веста зроблена із застосуванням нових матеріалів пластику. Вперше у автомобілі Ваза кілька варіацій інтер'єру!
Інтер'єр седана
Салон, якого не було на Автовазі. Зазвичай при створенні машини в прототип закладається найкраще, а на виході в серію виходить урізана далека версія, що спочатку нагадує концепт. До салону даного автомобіляце не стосується, він виконаний на рівні сучасних вимогдо бюджетним автомобілям. Конкурує з відомими марками Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Rawon.
Фото салону модифікації седан
Усередині автомобіля Lada Vesta використані матеріали та нововведення, які раніше не використовували на вазі. Це зробило загальну експлуатаціюприємніше для людей, вперше на вазі рульова колонкапочала регулюватися по вильоту та за кутом установки. Кермо можна регулювати по вильоту на 50 мм і кутом на 7 градусів. У Вести з'явився мультикермо, якого до цього не було на жодній моделі ВАЗів. Кермо триспицеве посередині значок, на вигляд зроблено якісно і акуратно! На кермо винесені кнопки керування магнітолою круїз-контролю та телефону.
Цікаво реалізована панель приладів, вона згрупована у три колодязі, все це нагадує спортивний автомобіль. Якість матеріалу панелі гарна. Панель має мало ламп, але незважаючи на це інформативно виглядає.
Торпеда виконана із темного пластику. Центральна консоль стоїть у рівень із панеллю, але трохи випирає вперед і це зручно для користування, не потрібно тягнутися, щоб натиснути певну кнопку.
Консоль поділена на дві частини, але в залежності від комплектації зверху знаходиться (у дорогій комплектації мультимедійна система з екраном 7 дюймів), і фірмова магнітола в дешевшій базовій версії.
На другій частині панелі розташувалася клімат-система роздільниками між ними служить ряд кнопок. Центральний тунель оснащений двома підсклянниками.
Автомобіль має хороший оглядАрки не заважають погляду, як на попередній моделі 2170.
У передню панель вбудовано дві подушки (водій плюс пасажир). Що стосується обробки салону, вона виглядає якісно. Дверні карти, в яких до речі використовується новий пластик Soft Look, візуально схожий на шкіру.
Пластик має тиснення і твердий на дотик. Незважаючи на дешеві матеріали, салон виглядає досить строгим та не дитячим, а якщо машина в комплектації Люкс, то інтер'єр оснащується додатковими вставками під хром. Взагалі салон Вести виглядає на клас вище, ніж він є ергономічні сидіння з гарною обшивкою, всі прилади та елементи розташовані продумано. Сідаючи в машину, в ній приємно перебувати, видно дорогу, на спідометрі легко зчитувати інформацію. Сидіння мають високу глибину регулювання, що дозволяє рослим людям почуватися за кермом комфортно. У попередніх моделяхпозаду місця було обмаль, це був великий мінус. У салоні за водієм залишається достатньо місця для колін, відстань від заднього дивана до передніх сидінь 226 мм. Взагалі відчувається, що габарити всередині машини продумані. Сидіння зручні, підголовник повторює лінії тіла дружить із потилицею, коли стоїш у пробці. Відстань від підлоги до заднього дивана 345 мм, а від підлоги до верхньої точкипередніх сидінь знаходиться у межах від 276 до 310 мм. Відстань від підлоги до керма (оскільки він регульований) від 450 - 528 мм.
Габарити салону лада веста та порівняння з конкурентами
За основу порівняння, візьмемо інтер'єр найближчих 4 конкурентів нашої звістки.
Відстань від переднього сидіння, (Коли в ньому сидить водій) до стелі 1020 мм. Якщо брати конкурентів, то виграє лише Логан, у нього 1030 мм, у Соляріса 1015, ravon gentra 1015, Polo має скромні 1010 мм.
Відстань від педалей до коліна і спинки переднього сидіння залежно від зростання людини перебуває у межах: 975-1175;
У логана відстань від 960 мм до 1190;
У Хюндай Соляріс від 970 до 1190;
Равон має цифри від 965-1145;
Polo 955-1150.
Висота салону в середині автомобіля:
Лада Веста – 1190 мм;
Логан – 1210 мм;
Соляріс – 1200 мм;
Равон – 1170 мм;
Поло – 1180 мм.
Відстань від заднього дивана, (з пасажиром) до стелі у 2180-925 мм, у Соляріса до речі така сама.
Равон має 960 мм, як і і логан;
Поло-935 мм
Відстань від спинки заднього ряду до переднього сидіння:
Веста від 610 до 850 мм;
Логан від 645 до 855 мм;
Соляріс від 565 до 810 мм;
Равон від 660 до 890 мм;
Підлога від 632-880 мм.
З цифр видно, що наша машина не найтісніша.
Салон Лада Веста СВ крос
Так як автомобіль у кузові крос вийшов наприкінці 17 року. Його салон нічим не відрізняється від машини 18 року. Як водій, так і пасажир почувається затишно сидячи у Кросі. Багатьох людей цікавить питання чи буває 7-ми місцева лада веста, відповідь: не буває, в салоні кросу немає 7-ми місць їх там 5.
Почнемо з кермової колонки Cross, зовні вона нічим не відрізняється від керма звістки седан - все ті ж кнопки управління мультимедійною системою. Однак відмінності є: у будь-якій комплектації вести крос, кермо обшивається шкірою.
Фото салону модифікації крос
Центральна панель нічим не відрізняється від седана, так само гармонійно розташоване на своїх місцях, що полегшує керування автомобілем.
На панелі праворуч вмонтований ящик рукавички об'єм у нього пристойний.
По центру салону розташований Центральний тунель із підсклянниками та ручкою коробки передач. Ручка коробки залежить від того, яка коробка стоїть на автомобілі.
Після коробки йде підлокітник, зручний для ліктя правої руки.
Пластик у салоні скрізь однаковий як у дверних картах, що на панелі. Дверні карти мають гармонійні вставки, що підкреслюють дизайн. Двері мають місткі ємності, в яких можна покласти невеликі речі, або пляшку напою. Загалом обробка дверей виглядає пристойно. Кожні двері мають свій електропідйомник, а водійський блокуправління склопідйомниками з блокуванням та регулюванням дзеркал.
Підлога Веста крос скрізь затягнута ковроліном. Його можна назвати класичним матеріалом для підлоги у багатьох іномарках та вазах.
Стеля на Веста крос світла, проте зроблена якісно у разі забруднення бруд легко відмивається.
Кольори салону Веста крос
Автомобіль модифікації крос можна придбати в 3-х колірних варіантах: молодіжний помаранчевий колір, синій та оформлення у спокійніших нейтральних тонах.
Синє та помаранчеве виконання є додатковою опцієюі представляє більше дорогу версіюмашини. Якщо ви вибираєте в помаранчевому виконанні, то по периметру в автомобілі будуть помаранчеві вставки, а оздоблення сидінь буде як у синьому кольорі. Звичайний чорний колір є базовим для всіх машин Cross.
Салон веста СВ
Відрізняється біднішим забарвленням, наприклад, помаранчевого кольорууніверсал SW немає. В іншому інтер'єр універсала схожий на крос.
Фото салону СВ
Салон веста спорт
Інтер'єр цієї модифікації відрізняється сидіннями з посиленою бічною підтримкою, вони мають прострочені шви в колір кузова та написи Vesta sport. Прострочку отримає кермо, ручка КПП і гальмо стоянки.
Інтер'єр Лада Сігнатур (Long)
Так як сигнатур це машина під індивідуальне замовленнята випуск буде обмеженою партією, її салон відзначиться ексклюзивністю.
Ця машина розрахована на керівний прошарок громадян та зосереджена на комфорт.
Кузов сигнатур подовжений і головне левова частка місця, що припадає на задні сидіння. Салон зашитий шкірою з індивідуальним забарвленням.
Сидіння зі шкіри із сірими вставками
Цілком розкішні сидіння та багато місця. Зручний та стильний підлокітник
Відчиняючи двері бачимо гарний інтер'єр Signature
Сидіння із сірої шкіри з перфорацією та чорними вставками. Якість шкіри висока.
Дверні карти зверху оформлені плівкою. Виглядає пристойно, особливо тиснення Fiber (файбер). Стеля зашитий алькантарою, а дверні карти, кермо та ручка КПП затягнуті шкірою.
Виходу нового авто чекали з нетерпінням. Модель стала абсолютно новою машиною, яка не має практично жодного відношення до минулих розробок вітчизняного виробника. Не дивно, чому до автомобіля було прикуто особливу увагу, А очікування були як обережні, і завищені. Нова Веста, Салон якої вже в концепті сприймався як преміум-клас, напевно зможе зайняти гідне місце на автомобільному ринку.
Особливості зовнішнього вигляду та салону
За дизайном Веста – нетиповий автомобіль для Росії. Попередниця нової машинибула Пріора, яка, м'яко кажучи, привабливим виглядом не вирізнялася. До розробки концепту «Вести» запросили зарубіжних дизайнерів.Це допомогло створити унікальний і стильний вигляд, агресивний і динамічний, але спокійний і комфортний.
Як і більшість сучасних іномарок, Веста - аеродинамічно продуманий автомобіль. Обтічні форми успішно доповнюють швидкісні характеристикита вписують машину в міський потік. Відрізнити нову Ладувід іномарок важко. Це машина з європейським характером та типажем.
- Салон машини ексклюзивний та виконаний у презентабельному стилі. При оздобленні інтер'єрних панелей використовуються натуральні матеріали, що вдало поєднуються з обтічними формами панелі приладів, ручок та інших елементів.
- Габаритні крісла не обмежують і не урізують візуальної свободи. Перебувати у Весті зручно та приємно.
Комплектації Вести різноманітні, але всі передбачають наявність потужної мультимедійної бази. Сенсорний екранрозташовується посередині та забезпечує доступ до всіх функцій. Щоб рахувати потрібну інформаціюводієві не доведеться робити зайвих рухіві напружувати зір.
Зовні автомобіль виглядає об'ємно, хоч база машини компактна. Усередині салону як перший, так і задній ряд крісел не сковує рухів пасажирів. Тому комфорт подорожі зможе відчути як водій, так і його супутники. Але розглядати Весту як машину для заміських поїздок не можна. Це міський авто, не розрахований на повне завантаження та тривале пасажирське перевезення.
Ключові особливості Вести
Головна перевага Vesta перед іншими вітчизняними моделямискладається зовсім не в оригінальний дизайнмашини. Це імпортне наповнення. Йдеться як про мультимедійні елементи та додаткових системахв салоні, так і про зарубіжні технічні вузли.
До основних плюсів Лади Вести можна віднести:
- Кермо, оснащене електропідсилювачем. Тепер керувати Ладою зручно, комфортно та безпечно. Електропідсилювач - вигідне доповнення для міського транспорту, де потрібна маневреність та точність рухів.
- Кліматичне встановлення. Клімат-контроль йде вже у базовому варіантіі включає велику кількість налаштувань. Веста відрізняється якісною ізоляцією, тому проблем із вибір мікрокліматичного режиму.
- Радіатор та панелі підлоги. Багато рішень нової машини запозичені у французьких інженерів. Зокрема радіатор та панелі підлоги роблять Вести схожою з машинами Renault. Французькі інженери доклали руку не лише до розробки серійної версії, а й спортивної, визнаної багатьма гоночними експертами успішною.
Звичайно, Лада Веста не позбавлена й суто російських інновацій. Щоправда, всі вони відносяться до кузовним елементам. Серед інших варто виділити:
- Новий дизайн. У минулих моделях автомобілів Лада таких революційних рішень не ухвалювалося. Це нова специфікація, що відповідає швидкісним та аеродинамічним можливостям машини.
- Підрамник. У Весті реалізований новий підрамник, виконаний з міцного матеріалу.
- Рульове управління. Завдяки переробці концепції кермового керування російська машинастала чуйною, динамічною та зручною в управлінні. Це автомобіль з гарним зворотним зв'язком.
- Підвіска. Архітектура підвіски розроблялася з нуля і не передбачає наявності будь-яких рішень з попередніх моделей вітчизняного виробника. В результаті конструкція вийшла надійною, витривалою та стійкою до непередбачуваних російських доріг.
Чому вигідно купити Ладу Веста?
Насамперед, це машина європейського класу. Вартість авто злегка завищена, що може негативно позначитися на стартових продажах, але навіть у базової комплектаціїмодель комфортабельна та відповідає передовим запитам. Мультимедіа та система клімат-контролю роблять міські поїздки затишними за будь-якої погоди.
Лада Веста підготовлена для довгострокової експлуатації. Витрачати додаткові гроші на ремонт та доведення машини не доведеться, що вигідно відрізняє нове вітчизняне автовід попередниць. Переплатити за брендовий продукт вигідно, до того ж, якщо враховувати те, що до створення моделі свою руку приклали французькі інженери.
