Хіт парад. Найперспективніші автомобільні розробки

Вибираючи автомобіль, багато покупців опиняються перед непростим вибором, придбати уживану іномарку або купити нову модель вітчизняного автовиробника з салону. Якщо ще років 10 тому це питання було б скоріше риторичним, то сьогодні є сенс добре вивчити ринок, адже новинки російського автопрому, які мають надійти до салонів РФ протягом 2018-2019 року, багато в чому не поступаються автомобілям європейських, азіатських та американських виробників. З переваг авто, розроблених найкращими автовиробникамиРосії, варто зазначити:

• надійність та готовність до суворих умов експлуатації;
• доступну вартість;
• стильний сучасний дизайн;
• чудові технічні характеристики;
• недорогий ремонт та обслуговування.

Новинки АвтоВАЗ 2018-2019 року

Публічне акціонерне товариство «АВТОВАЗ» – найбільший російський автовиробник, понад 50% акцій якого сьогодні належать альянсу Renault-Nissan. Результатом співпраці інженерів та дизайнерів двох підприємств стануть нові моделі, які здивують ефектним екстер'єром, комфортним салоном та високою функціональністю.

Lada Kalina

Популярна модель у 2018 році отримає новий дизайн, а також низку істотних доробок з технічної частини.

Автомобіль дещо збільшився у розмірах, отримав стильний передній бампер, модернізовану ходову систему, більше комфортний салону 2-колірному виконанні, якісну шумоізоляцію та ряд сучасних функцій на допомогу водію.

Як і раніше, авто матиме три варіанти кузова:

1. компактний хетчбек;
2. класичний седан;
3. місткий універсал (cross).

Також у 2019 році можна буде придбати спортивну версію цієї моделі, що отримала назву Lada Kalina NFR. У базової комплектаціїавто буде передньопривідним, але виробник обіцяє, що як опція спортивна Калинаможе отримати повний привід.

Lada Vesta

Незабаром у автосалони надійде одразу кілька нових версій передньопривідного легкового автомобіля Лада Веста.

• класичний універсал SW;
• моделі підвищеної прохідності SW Cross та Cross Sedan;
• подовжений седан Signature.

Всі моделі отримають елегантну форму кузова з лінією даху, що різко занижується до задніх стійок, відомий х-подібних дизайн передньої частини, стильне оздоблення салону, широкий набір корисних функцій, а також економічні силові агрегати потужністю 106 і 122 к.с.

Lada Largus

У 2018 році універсал Лада Ларгус продаватиметься під ім'ям Dacia Logan Stepway. Окрім нового імені, модель отримає оновлений екстер'єр, стильне оформлення салону та ряд сучасних технічних рішень, які суттєво покращать технічні характеристики та функціонал автомобіля.

Новий Largus планують випускати у трьох модифікаціях:

1. 5-тимісний універсал;
2. 7-місний мінівен;
3. фургон.

Не обійдеться в лінійці Ларгусов 2019 і без новинки з покращеними характеристиками, адже саме такі моделі привертають увагу європейських автомобілістів до моделей вітчизняного автопрому. Просторий, місткий, надійний і готовий до реалій російських доріг, Largus Crossмає надійти в автосалони вже у другій половині 2018 року.

Lada Priora

З виходом цілого ряду нових моделей інтерес до Пріорі дещо знизився, що підштовхнуло виробника до чергового рестайлінгу.

Автомобіль 2018 та 2019 року отримав:

• абсолютно новий дизайн переднього бамперата решітки радіатора у характерному для нових моделей Х-стилі;
• оновлені світлодіодні фари;
• посилений кузов;
• комфортний салон;
• економічні бензинові двигуни об'ємом 1,6 та 1,8 л.

В іншому ж модель залишиться незмінною, адже керівництво АВТОВАЗ вже не раз оголошувало про припинення. випуску Priora, тому знаходить недоцільним більш істотний рестайлінг, що вимагає великих вкладень.

Lada Granta

Надійність та економічність, класичний дизайн та гарні ходові якості, доступні цінина витратні матеріали та запчастини, а також наявність моделей як з механічною трансмісією, так і з АКПП підняли Гранту минулого року на перші позиції рейтингів вітчизняних автомобілів. Гранта стала найпопулярнішою моделлю ВАЗу в 2017 році, а оновлена ​​версія зайняла місце найочікуванішої новинки російського автопрому, випуск якої має стартувати протягом 2018-2019 року.

Нова Гранта придбає характерний X-face, світлодіодні ходові вогні, дещо змінену геометрію кузова та покращені аеродинамічні показники. Порадує і динаміка автомобіля за досить скромних показників споживання (7,2 — 9,8 л).

Цінителі драйву та швидкості зможуть зупинити вибір на спортивній версії моделі Granta, для якої призначений потужний 114-ти сильний силовий агрегат.

Лада 4х4 або Нива-3

На зміну добре знайомій усім Ниві прийде новий автомобіль із позашляховими якостями та повним приводом Lada 4×4 2018 року. Великий і потужний кросовер, що має харизматичну зовнішність і вражаючі технічні характеристики обіцяє стати революційною моделлю для вітчизняної автомобільної промисловості.

Концепт новинки, що отримав гучне ім'я «Каліфорнія», було представлено публіці ще восени 2016 року в рамках проведення Московського міжнародного автосалону. Якою буде серійна повнопривідна Лада, ми зможемо оцінити вже цієї осені. Попередньо модель мала отримати дві модифікації:

1. Міський кросовер з повним приводом, що підключається.
2. Позашляховик з постійним FWD, 6-ступінчастою МКПП та зниженою передачею.

Lada XRAY

У 2019 році XRAY, що полюбився всім, отримає суттєві зміни, що перетворюють його на стильний і готовий до поїздок не тільки ідеальними вулицями мегаполісів кросовер.

Наприкінці цього року в салонах Росії мають з'явитися дві нові моделі:

1. XRAY Cross;
2. XRAY Sport.

Автомобілі отримали не лише помітний рестайлінг, що додав стильному Іксу спортивну динамічність і чоловічу агресивність, а й серйозне доопрацювання систем та вузлів, що дуже позитивно позначилося на основних показниках авто.

Основна відмінність між спортивною та комфортною міською версією полягатиме в силових агрегатах. Для моделі Cross це будуть економічні двигуни, що розвивають потужність близько 114 і 123 к.с., а для модифікації Sport - турбований 150-сильний двигун.

Lada X-Code

Ще один концептуальний кросовер, який став законодавцем нового модного Х-стилю автомобілів Лада. Стильний екстер'єр із яскраво вираженим позашляховим характером доповнюють варті увагитехнічні характеристики.

Якщо зовні X-Code дещо перегукується за стилем із новими моделями XRAY, то в салоні він справді унікальний. Поєднання мінімалізму та високої функціональності в комплексі з якісними матеріалами та сучасними технологіямизроблять салон концептуальної новинки автопрому унікальним і не схожим на жодне вітчизняне авто, що випускається в 2018 та 2019 роках.

Також авто отримає гібридну силову установку.

Новинки УАЗ 2018-2019

Слоган компанії: «UAZ – Natural Drive» / «УАЗ – Природа Руху», повною мірою реалізується інженерами та дизайнерами компанії. Незважаючи на жорстку конкуренцію, нові моделі позашляховиків, які збираються на Ульянівському автозаводі, потрібні не тільки на території Росії, а й у багатьох країнах Європи.

UAZ Patriot

Оновлення модельного ряду компанія УАЗ розпочне з самої популярної моделіпозашляховика. Проект автомобіля вже готовий і в мережі можна зустріти чимало попередніх рендерів інтер'єру та інтер'єру нового Патріота.

Як видно на фото, автомобіль отримає новий дизайн бамперів і радіаторні решітки, оновлену форму фар, практичні рейлінги на даху, великі колісні диски(до 18 дюймів) та функціональне наповнення салону.

Порадують підкорювачів бездоріжжя та доопрацьована технічна частина, адже Patriot 2019 року отримає:

• більш надійну ходову;
• лінійку потужних силових агрегатів, що відповідають вимогам ЄВРО-6;
• механічну або автоматичну коробкупередач;
• багатофункціонального помічника у вигляді системи Vision ADAS;
• повний комплект система пасивної та активної безпеки.

Оновлена ​​модель випускатиметься у 4-х комплектаціях.

UAZ Profi

Інженери та дизайнери компанії працюють над новою моделлю, яка отримає:

• більш простору 4-хдверну кабіну п'ятимісну;
• укорочену вантажну платформу;
• новий дизайн передньої частини;
• покращені ходові характеристики;
• надійний 2,7-літровий бензиновий атмосферник.

Точну дату початку продажів основного конкурента Газелі поки що не озвучено. Але швидше за все автомобіль стане доступним ближче до кінця 2018 або в першій половині 2019 року.

«Кортеж»

Амбіційний проект, про який вперше заговорили ще кілька років тому у 2018 році, буде втілений у життя.

Лінійка преміальних автомобілів для перших осіб держави включатиме:

1. седани;
2. лімузини;
3. позашляховики;
4. мікроавтобуси.

Перший урядовий лімузин вітчизняного виробництвавже було представлено главі держави у липні 2017 року і найближчим часом перші автомобілі серії мають надійти до урядового гаража.

Звичайно, представники такого елітного класу не будуть запущені в серійне виробництво, але виробники обіцяють, що у 2019 році бажаючі стати власниками моделей серії Кортеж зможуть придбати авто на індивідуальне замовлення, обравши бажану комплектацію в оптимальній ціновій категорії.

Вартість машин варіюватиметься від 6 до 25 мільйонів рублів.

Про можливий випуск стильного кросоверау популярному сьогодні сегменті SUV вперше заговорили ще 2015 року. Попередні зображення авто були зареєстровані в "Роспатент".

Але яким дійсно буде очікуваний вітчизняний кросовер УАЗ сказати складно. Відомо, що у конкурсі на створення екстер'єру новинки перемогло італійське ательє Pininfarina. Але надані на конкурс ескізи та розробки ретельно приховують.

На даний момент проект припинено, але про його закриття поки що не йдеться.

Новинки ГАЗ 2019 року

«Група ГАЗ» найближчим часом планує не тільки нарощувати обсяги продажів у Росії, а й вийти на ринок Азії, Латинської Америки, Африки та Близького Сходу, запропонувавши конкурентні моделі в таких популярних сегментах ринку, як:

• вантажівки;
• великовантажі та болотоходи;
• автобуси та електробуси;
• фургони;
• автобуси;
• спецтехніка;
• мобільні фудтраки.

Нова Волга

Модель Volga GL 5000, над створенням якої вже досить довго працюють інженери та дизайнери ГАЗ, може набути реальних обрисів вже в 2019 році. Фотографії прототипу авто були представлені публіці, але реальну модельавтовиробник не поспішає показувати, утримуючи інтригу.

Відомо, що новинка набуде кардинально нового дизайну, не схожого на жодний вітчизняний автомобіль. Очевидно, що оновлена ​​версія буде стильною та ефектною, але призначеною виключно для міських умов. Авто оснастять 3,2-літровим бензиновим двигуном, Що розвиває 300 к.с. та 6-тидіапазонної АКПП.

Вартість нової Волги буде в діапазоні 4-7,5 мільйонів рублів (залежно від комплектації та наявності додаткових опцій).

Газель NEXT

Найпопулярніша на вітчизняному ринку модель отримає низку технічних покращень. Найближчим часом очікується випуск важкої версії даного автомобіля вантажопідйомністю 2,618 тонн. З технічних доробок варто зазначити:

• посилену раму;
• надійні ресори та задній міст;
• дискові гальма;
• потужний 149-сильний турбодизель;
• 6-ступінчаста МКВП.

Газон NEXT

Десяте покоління вантажівок компанії ГАЗ отримає:

• значну вантажопідйомність 5,95 тонн;
• задню пневматичну підвіску;
• посилену гальмівну систему;
• надійний 171-сильний двигун ЯМЗ-534 та 6-ти печінчасту механіку;
• платформу, розраховану на розміщення 12 європалет.

Очікується, що оновлена ​​модель займе нішу, яка звільнилася після припинення випуску вітчизняних шеститонників ЗІЛ.

Більшевантажі та болотоходи ГАЗ

У 2018-2019 роках на ринок мають вийти великовантажні новинки російського автопрому. «Група ГАЗ» розробляє цілу лінійку автомобілів для важкопрохідної місцевості, до якої увійдуть:

• великовантаж «Урал» 6×4;
• пікап та фургон «Вепр»;
• плаваючі болотоходи з урахуванням моделі «Соболь».

Автобуси та електробуси ГАЗ

У цьому секторі ринку компанія готова запропонувати сучасні моделіавтобусів, що забезпечують максимальний комфорт пасажирам у далеких подорожах. На особливу увагу заслуговують такі моделі автобусів, випуск яких розпочнеться у 2018 році Cruise та Scania, а також оновлений електробус ЛіАЗ.

Нові моделі КАМАЗ

Камський автомобільний завод планує поповнити модельний рядцілою серією новинок, серед яких будуть і оновлені версіївантажівок, що відмінно зарекомендували себе на дорогах Росії, і зовсім нові моделі.

Найочікуванішою новинкою стане модель КамАЗ-54901. Для випуску цього потужного сідельного тягачакомпанія побудувала новий заводу Набережних Човнах. Автомобіль матиме:

• європейський рівень комфорту;
• надійністю основних вузлів та агрегатів;
• потужним 12-літровим 450-сильним турбодизелем.

Також у 2018-2019 році на ринок мають надійти:

• Гібридний сміттєвоз 65208 із запасом електрохода на 10 км.
• Тягач 54909 з переднім мостом, що підключається, робота якого забезпечується потужними гідромоторами.
• Сідельний тягач 6×4 під індексом 65209 з середнім мостом, що піднімається, який здатний тягнути автопоїзд масою до 45 тонн.
• Низькопальний автобус НЕФАЗ-5299-40-52 з підвищеним рівнемкомфорту, що вміщує 106 пасажирів.
• Перонна модель автобуса НЕФАЗ-5299-40-52 розроблена спеціально для роботи у великих міжнародних аеропортах.

Висновок

Більшість новинок вітчизняні автовиробники виставляють на Московському міжнародному автосалоні, що проводиться раз на два роки. Як виглядатимуть серійні автомобілі, і чим вражають технічні інновації моделей 2019 року, дізнаємось наприкінці серпня, завітавши до ММАС-2018, який традиційно пройде на базі МВЦ «Крокус Експо».

Чого очікувати найближчими роками? Чому і як твій автомобіль стане розумним? В якому напрямку розвиватиметься автомобільна сфера? Які технології вже доступні і які чекають на тебе?

Дуже багато речей може змінитися лише за одне десятиліття. Наприклад кожні 5 років комп'ютерна техніка сильно застаріває. Правда до технологій як у фільмі «Зоряні Війни», нам ще далеко.

Почнемо. Наприклад, якщо ти читаєш цей текст, то маєш доступ до інтернету. А якщо повернутися назад, наприклад 1995 року, інтернет був доступний дуже малому колу осіб, втім, як і комп'ютер. Але з того часу все різко змінилося. Тепер доступ в інтернет можна отримати і з телефону, з плеєра, вибрати провайдера, більш відповідного під ваші потреби та фінансові можливості, і так далі.

Те саме і з автомобілями, де навіть китайці встигли впровадити нову систему Android у свій автомобіль. До речі, раніше зустріти таку кількість подушок безпеки в різних варіантах ( бічні, що захищають колінаі т. д.) не можна було на жодній машині.

Електромобілі можна було зустріти лише на полях для гольфу. Автомобілі теж змінюються, і швидкість впровадження нових технологій щороку тільки збільшуватиметься.

Інтернет та автомобіль?

OnStar
Є можливість віддалено уповільнювати транспорт, заважаючи викрадачам втекти від поліціїпри гонитві. Тепер з'явилась нова можливість, яка допоможе повернути вкрадені машини за годинник, якщо не за хвилини.

Нова технологія називається Remote Ignition Block ( віддалене блокування запалювання). Оператор OnStar має можливість надіслати сигнал комп'ютеру у викраденій машині, який викличе блокування системи запалення і не дозволить перезапустити його.

"Ця можливість не тільки допоможе владі повернути вкрадені автомобілі, а й запобігатиме небезпечним гонитвам."

Голографічні інформаційні дисплеї

Подібні системи можна побачити у або . Суть у тому, щоб виводити інформацію безпосередньо на лобове скло. Зараз є діючі моделі, здатні виводити інформацію про швидкість, напрямок руху та іншу. А в найближчому майбутньому ми зможемо і орієнтуватися на дорозі, навіть не бачачи її. Наприклад, компанія General Motors вже зробила перші кроки у цьому напрямку.

Зараз General Motors у співпраці з низкою університетів розпочала розробку так званого «розумного скла». GM розраховує перетворити скло на прозорий дисплей, на який може бути виведена така інформація, як дорожня розмітка, дорожні знакиабо різні об'єкти, такі як пішоходи, Яких у туман чи дощ розпізнати на дорозі буває дуже проблематично.

Частково така технологія була показана на Light Car, де за допомогою світлодіодної технології LED, автомобіль використовує прозору задні дверіяк проекційний екран для видимого зв'язку між машинами, що дуже корисно для всіх автомобілістів. Наприклад, з якою силою тисне на гальма, водій можна показати автомобілю, який їде ззаду при освітленні масштабу картинки на дисплеї.

Спілкування вашого автомобіля не лише з іншими машинами, а й з інфраструктурою!

Незабаром усі автомобілі будуть пов'язані між собою та дорожньою структурою в єдине ціле, в єдину мережу, яка вже зараз має свою назву - "car-to-X communication". Сьогодні кілька компаній, серед яких Audi, розпочали її створення. Суть розробки в тому, щоб уможливити «спілкування» вашого автомобіляне тільки з іншими машинами, але й з інфраструктурою, наприклад, з веб-камерами на перехрестях, світлофорами або дорожніми знаками.

Знаючи про стан світлофорів, завантаженість вулиць та дорожні умови, машина може заощаджувати енергію, застерігаючи водія від непотрібних розгонів/гальмування. Машина навіть зможе самостійно резервувати місце на парковці. Якщо автомобіль потрапив в екстрену ситуацію, він зможе повідомити про це навколишнє авто, щоб інші водії могли вчасно зменшити швидкість і уникнути зіткнення.

Audi показала частину цих інновацій на прикладі E-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

Поліпшення системи безпеки

Говорячи про технології, здатні покращити ситуацію з безпекою, одне з основних завдань розробники бачать у тому, щоб «утримати» нас на одній смузіабо взагалі на дорозі в особливо тяжких випадках .

Поліпшена система запуску двигуна

Насправді така система – це справа не завтрашнього дня, а вже сьогоднішнього. Але про них не можна не сказати, оскільки вони є одним із елементів тієї самої ефективності використання ресурсів. Мова йде про систему автоматичного запуску або зупинки двигуна.

Такі рішення вже зараз можна спостерігати практично на всіх: коли він зупиняється - двигуни вимикаються; щоб рушити з місця, не треба знову заводити мотор, а достатньо лише натиснути на педаль газу. А якщо говорити про майбутнє цієї технології, то вона згодом може бути тісно інтегрована із системою car-to-X, щоб ще більше знизити витрати пального. Наприклад, отримавши інформацію про те, що на перехресті світлофор спалахнув червоним, автомобіль може вимкнути основний двигун і продовжити рух тільки на електродвигуні, тим самим заощадивши трохи енергії.

Автопілот або чіткий круїз-контроль

Системи допомоги при гальмуванні за допомогою встановлених на автомобіль ехолокаторів/лазерів або радаріввже стали стандартною опцією, яка встановлюється у дорогі автомобілі. Але, як і інші розробки, що спочатку з'явилися в автомобілях верхнього цінового діапазону, ця так само швидко перекочує і в більш дешевий сегмент.

Цей вид технології, який здатний запобігти зіткненню з транспортом, що йде попереду, може допомогти в безпеці руху і стане в нагоді в основному водіям-початківцям, так що його поява буде дуже доречною. Якщо виробники продовжуватимуть продовжувати вдосконалення даної технології, а це саме так і буде, незабаром ми зможемо побачити щось схоже на автопілот.

“Наша мета на 2020 рік, щоб ніхто не постраждав від автомобілів Volvo”, заявляє старший радник з безпеки Томас Бергер, говорячи про нову систему виявлення пішоходов.

Моніторинг руху або "Мертві зони"

Ще дві, безперечно, потрібні технології, які можуть допомогти у покращенні ситуації з безпекою, – це моніторинг так званих мертвих зон» і система попередження перетину дорожньої розмітки. Наприклад, нова система, яку планується встановлювати в автомобілі, починаючи з 2011 року, комбінує ці дві технології. Система буде не тільки здатна попереджати водія, якщо він без поворотника почне перебудовуна сусідню смугу, але й перешкодить перебудовіякщо ряд буде зайнятий іншим транспортним засобом. Звичайно, Infiniti не буде єдиним автомобілем, де ми зможемо спостерігати подібні технології.

Так звана «сліпа зона». Такі компанії, як BMW, Ford, GM, Mazda та Volvo, пропонують спеціальні системи, які використовують вбудовані в дзеркала камери або датчики, що контролюють мертві зони. Невеликі лампочки аварійної сигналізації, що встановлюються поруч із дзеркалами заднього виду, попереджають водія про знаходження автомобіля в мертвій зоні, а якщо ніякої реакції від водія не надійшло і він почав перебудову, система приймається більше. активно попереджати про перешкоду, видаючи звуки, або, залежно від марки, починається вібрація кермового колеса. Мінусом є тим, що подібні системи працюють тільки на не великих швидкостях.

Система Cross Traffic Alert:це радар, який працює на базі системи моніторингу "мертвих зон". Система здатна визначати рух автомобілів у перехресному напрямку під час їзди заднім ходом . Cross Traffic Alert вміє визначати наближення авто на відстані 19,8 метра як з лівого, так і з правого боку, де встановлені спеціальні радари. На даний момент ця функція доступна на автомобілях Ford та Lincoln.

Перетин дорожньої розмітки

Декілька компаній, серед яких Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan і Volvo, пропонують схожі один на одного рішення. Для роботи системи використовуються маленькі камери, які зчитують дорожню розмітку, і якщо ви перетинаєте її, не включивши при цьому поворотник, система подає попереджувальний знак. Залежно від системи це може бути з вуковий або світловий сигнали, вібрація керма або невеликий натяг ременя. Наприклад, в Infiniti застосовується автоматичне гальмуванняз однієї із сторін автомобіля, щоб запобігти виїзду автомобіля зі смуги руху.

Паркування

Вже недалекий день, коли автомобілі зможуть їздити без допомоги людини. Задав потрібний пункт призначення, і сидиш собі попиваєш каву та переглядаєш ранкову пресу. Але поки що цей день ще не настав, а багато автовиробників починають нас до цього потихеньку готувати. Наприклад, багато компаній вже сьогодні встановлюють автоматизовані системи допомоги під час паркування. Діють такі системи так: автомобіль за допомогою радарів визначає, чи достатньо місця, щоб припаркуватися. Далі допомагає водієві вибрати правильний кут повороту керма і практично сам ставить автомобіль на місце для паркування. Звичайно, без допомоги людини поки що не обходиться, але вже скоро з'являться такі системи, в яких участь людини буде зовсім необов'язковою. Можна буде вийти з автомобіля та поспостерігати весь процес збоку.

Відстеження стану водія:стомлений водій може бути настільки ж небезпечний, як і водій, сів за кермо в нетверезому стані(А пити та потрібно в норму закону).

Інтегровані в автомобіль системи стеження, які розпізнають ознаки втомиу рухах та реакціях водія і попереджають про необхідність перепочити, доступні у кількох автовиробників. Це Lexus, Mercedes-Benz, Saab та Volvo. Наприклад, у Mercedes така система називається Attention Assist: вона спочатку вивчає манеру їзди, зокрема обертання обода рульового колеса, включення покажчиків повороту та натискання на педалі, а також стежить за деякими керуючими діями водія та такими нешніми факторами, як бічний вітер та нерівності дорожнього полотна. Якщо Attention Assist розпізнає втому водія, вона інформує його про необхідність зробити зупинку, щоб трохи перепочити. Робить Attention Assist це за допомогою звукового сигналу та попереджуючого повідомлення на дисплеї комбінації приладів.

У автомобілях Volvoтеж присутня схожа система, але працює вона дещо по-іншому. Система не контролює поведінку водія, а оцінює рух автомобіля на дорозі. Якщо щось відбувається не так, як має бути, система повідомляє водія, перш ніж ситуація стане критичною.

Камери нічного бачення

Завдяки системам нічного бачення можна скоротити випадки дорожньо-транспортних пригод у нічний час доби. В даний час пропонується такими компаніями, як Mercedes-Benz, BMW та Audi у новій моделі A8. Такі системи здатні допомогти водієві розглянути в темний часдіб пішоходів, тварин чи краще бачити дорожні знаки. У BMW для цього використовується інфрачервона камера, яка передає зображення на монітор у чорно-білому форматі. Камера розрізняє об'єкти на відстані до 300 метрів. Інфрачервона система Mercedes-Benzмає більше короткий діапазон, але здатна видавати більше чітке зображення, проте її мінусом є погана робота при низьких температурах.

А інженери компанії Toyota останнім часом працюють над покращенням систем нічного бачення, які можуть допомогти водіям впевненіше орієнтуватись у нічний час доби. Днями вони представили прототип камери, робота якої заснована на алгоритмах і принципах побудови зображень, відкритих в ході вивчення функціонування очей нічних жуків, бджіл та молі, які можуть бачити в ширшому діапазоні кольорів, а також пристосовані до повнішого уловлювання світла, якого не так уже багато в нічній темряві. Новий цифровий алгоритм обробки зображення може захоплювати якісні повнокольорові зображенняв умовах недостатнього освітлення з переміщається на високих швидкостяхавтомобіля. Плюс до цього камера здатна в автоматичному режиміадаптуватись до змін рівня освітленості.

Демонстрація роботи тепловізора - камери нічного бачення для автомобіля

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

Ремені безпеки

Торік Ford представив перші у світі ремені безпеки з надувними подушками . За словами розробників, дана система дозволить значно збільшити захист пасажирів задніх сидінь, і в першу чергу маленьких дітей, які частіше за дорослих схильні до травматизму в ДТП. Вбудована в ремінь подушка безпеки надується за 40 мілісекунд. Планується, що подібними ременями Fordбуде оснащувати моделі Explorer 2011 модельного року, але тільки для задніх пасажирів. У майбутньому подібні системи набудуть поширення і в інших автовиробників.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

Гібриди та електрики

Останнім часом практично всі автовиробники, і великі і маленькі, намагаються досягти більшої ефективності, або коефіцієнта корисної дії від силових агрегатів, при цьому роблячи ставку на нові види палива і двигуни, намагаючись знизити витрату і збільшити середній показник пробігу на одному заряді/заправці. Вже сьогодні ми можемо спостерігати велику кількість серійно випускаються, і практично кожен автовиробник має у своєму портфоліо гібридний автомобіль. У найближче десятиліття їх стане лише більше.

Бездротове заряджання акумуляторів
У зв'язку з подальшим розповсюдженням автомобілів на акумуляторних батареяхгостро постає питання про їх безпроблемну, а головне, швидкої перезарядки. Звичайно, можна розкрутити подовжувач зі штепселем з автомобіля та приєднати його до звичайної розетки. Але це кожному доступно.

Складно уявити міського жителя, що тягне штепсель на шостий поверх. Або зовсім футуристичним виглядає варіант з безкоштовними розетками на вулицях. Інший варіант, який здається не таким фантастичним, – це індукційні зарядні пристрої . До того ж технологія вже проходить обкатку на дрібніших пристроях, таких як плеєри та мобільні телефони. Такі зарядні пристрої можна було б вбудовувати в місця для паркінгу у великих магазинах, наприклад.

Активна аеродинаміка
Незважаючи на те, що всі автовиробники давно вже використовують аеродинамічні труби, і в цьому аспекті є куди прагнути.

Наприклад, компанія BMW, у своєму концепті BMW Vision Efficient Dynamics вже успішно використовує системи управління повітрозабірниками. Залежно від умов руху та температури зовнішнього повітря, заслінки перед радіатором по сигналу системи відкриваються або закриваються. Якщо вони закриті, це покращує аеродинаміку та скорочує час прогрівання двигуна, зменшуючи тим самим витрату палива. Звичайно, BMW не єдина компанія, що використовує цю технологію.

KERS - рекуперативне гальмування
Це вид електричного гальмування, при якому електроенергія, що виробляється тяговими електродвигунами, що працюють у генераторному режимі, повертається в електричну мережу.

Лише у сезоні 2009 року у « » на деяких болідах використовується система рекуперації кінетичної енергії (KERS). Розраховувалося, що це підштовхне розробки в області гібридних автомобілів та подальші вдосконалення даної системи.

Як відомо, Ferrari представила гібридне купе на базі 599-ої моделі, із системою KERS.

Автомобілі майбутнього

Toyota Biomobile Mecha
2057 рік. Обмежений простір міських вулиць та вертикальна архітектура вимагають від автопрому створення новітніх автомобілів, які зможуть вижити у міських джунгляхі влаштовувати перегони по вертикалі.Інноваційні рішення автовиробники знаходять у біомімікрії, де чотири нанолазерні колеса легко пристосовуються до будь-якої траси.
утримуються разом магнітними полями), яке може відновлювати свою форму по одному кліку на брелоку сигналізації або всередині автомобіля. Водій зможе вибирати тип корпусу авто з кількох можливих «встановлених» скінів. Вибір кольору машини просто необмежений – мрія для дівчат, що підбирають собі автомобіль під колір улюбленої губної помади.

Магнітні поля допоможуть концепту миттєво відновити після удару. SilverFlow відновлює свою первісну форму простою «перезавантаженням». Поява золотих областей інформуватиме про завершення «трансформації» та готовність автомобіля до поїздки.

Передача механічної енергії до коліс, на думку мерседесівців, передається спеціальною рідиною, молекули якої рухаються електростатичними наномоторами. Чотири поворотні колеса дозволять автомобілю розвертатися на місці і паркуватися боком. Керма та звичних педалей у SilverFlow ви не знайдете, прискорення та напрямок руху будуть задаватися двома важелями, встановленими з боків водійського місця.

Honda Zeppelin
Дана Хонда, була створена студентом, який навчався на факультеті дизайну автомобілів в університеті Hongik, що знаходиться в Кореї.
Sequence GT

Головні новини тижня

ГАЗ А-Аеро Досвідчений '1934 Зроблено в єдиному екземплярі

ГАЗ А-Аеро базувався на шасі серійного ГАЗ А 1932 року. Кузов був виготовлений заново і був дерев'яний каркас, обшитий сталевими листами. У 1934 році він відрізнявся від усього, що виробляла вітчизняна промисловість: обтічні крила з наполовину утопленими фарами, V-подібне лобове скло, нахилене на 45 градусів, повністю закриті обтічниками задні колесаі велике заднє звисання.
Двигун – стандартний мотор ГАЗ А об'ємом 3285 см. куб. оснастили алюмінієвою ГБЦ, і збільшили ступінь стиснення до 5,45, підвищивши його потужність до 48 л. Результати ходових випробувань були революційними - витрата палива скоротилася більш ніж на 25%, а максимальна швидкість збільшилася з 80 км/год до 106 км/год порівняно із ГАЗ А.
Сам ГАЗ А-Аеро було передано Автомобільній порадіЦС вивчення. Тут сліди унікального автомобіля губляться.

ГАЗ М1 Таксі Досвідчений ‘1936

Версія таксі на базі ГАЗ М1, випущена на заводі 1936 року. Зовні відрізнялася розпізнавальним ліхтарем «Таксі», ззаду встановлювалися відкидні багажні грати, через що запасне колесобуло перенесено на переднє ліве крило. Серійно машина не випускалася, а роль таксі в великих містахвиконували звичайні "Емки", обладнані таксометром.

ГАЗ 31 Досвідчений ‘1938

Експериментальний варіант тривісного шасі ГАЗ 30, призначеного для встановлення на колісні броньовики ПБ 7, БА 3 і БА 6. Рама машини була посилена привареними до неї сталевими поперечками лагів вантажної платформи. Геометрія прохідності поліпшена за рахунок запасних коліс, що вільно обертаються, встановлених так само, як і на бронемашинах так, щоб служили опорними котками. Було встановлено додатковий 50-літровий бензобак. На відміну від серійних вантажівок, на ГАЗ 31 було встановлено двигун ГАЗ М1 з бензонасосом.

ГАЗ ВМ Досвідчений ‘1938 Вироблено 2 одиниці

Експериментальний напівгусеничний автомобіль створено в НАТІ на основі ГАЗ М1. Конструкція заднього гусеничного візка повторювала випробуваний на вантажному НАТІ ВЗ. Автомобіль міг рухатися не лише на гумових гусеницях, а й на колесах.

ГАЗ ГЛ-1 '1938 Виготовлено в єдиному екземпляр

У 1938 році ГАЗ ГЛ-1 був модернізований: автомобіль отримав 6-циліндровий двигун ГАЗ 11 з алюмінієвою головкою, нове облицювання радіатора, закритий кузов з асиметричним обтікачем, аеродинамічні колісні ковпаки. Маса зросла до 1100 кг, незважаючи на те, що ГЛ-1 став одномісним. Потужність двигуна була підвищена до 100 к.с. рахунок застосування двох карбюраторів. У 1940 році керівник відділу дорожніх випробувань ГАЗу Аркадій Федорович Ніколаєв розвинув на автомобілі швидкість 161.87 км/год та встановив рекорд СРСР. ГАЗ ГЛ-1 було розібрано 1938 року. Його шасі та двигун частково використовувалися для будівництва нової гоночної машини- ГЛ-3.

ГАЗ 67-420 Досвідчений ‘1943 Виготовлено в єдиному екземпляре

18 жовтня 1943 року автобусний цех ГАЗу показав досвідчений варіант ГАЗ 67-420 із повністю закритим кузовом (дерев'яні верх, боковини, двері), більш практичним та зручним у наших. погодних умовах. Маса автомобіля зросла на 25 кг, решта показників не змінилася.
Серійно будувати цю машину не стали, але вона стала причиною створення безлічі варіантів закритого кузована ремонтних базах

БА 64З Досвідчений '1943 Зроблено в єдиному екземплярі

Експериментальний бронеавтомобіль на лижі-гусеничному ходу із рушієм Нежданівського. Літера "З" означає "Зимовий".

ПЕРЕМОГА — Нами 1948 Зроблено в єдиному екземплярі

Експериментальний зразок-носій агрегатів майбутньої моделі ЗІМ ГАЗ 12.

ГАЗ 12А ЗіМ Фаетон Досвідчений ‘1949 Вироблено 2 одиниці

Два експериментальні зразки ЗіМ з кузовом фаетон були побудовані на початку 1949 року, випробування пройшли влітку того ж року та були представлені у Москві вищому керівництву країни. Матер'яний дах натягувався на трубчастий каркас, целулоїдні вікна були знімними. Необхідне посилення відкритого кузова, що несе, призвело до збільшення його маси і, відповідно, до погіршення динаміки. До серії машина не пішла.

ГАЗ «Торпедо» '1951

Гоночний автомобіль СГ-2 більше відомий на публіці як Торпедо-ГАЗ (1951). був створений після "Перемоги-спорт" конструктором А. А. Смоліним. Він відмовився від кузова «Перемоги», нехай навіть переробленого, створивши несучий алюмінієвий кузов краплеподібної форми. нової конструкціїіз використанням авіаційних технологій. Автомобіль вийшов легше «Перемоги-спорт», мав при цьому кращу обтічність. Його каркас – набір з дюралюмінієвих профілів, обшивка – з алюмінієвого листа. На СГ-2 «ГАЗ-Торпедо» було встановлено два всесоюзні рекорди швидкості.

ГАЗ 48 (МАВ 3) '1952

Експериментальна модель повнопривідної амфібії більшої водотоннажності та характеристиками, що відрізнялися від ГАЗ 011. У 1952 році було побудовано дві машини: одна з двигуном ГАЗ 12 з кузовом серійного ГАЗ 011 – для випробувань на суші та бездоріжжі, другий екземпляр – з несучим кузовомкатамаранного типу – для гідродинамічних випробувань. Жоден з дослідних зразків не виправдав жодного встановлення більше потужного двигуна, ні будівництво більше складного кузова. Замість заявлених 16 км/год амфібія на воді розвивала 10,5 км/год – на півкілометра на годину більше, ніж ГАЗ 011.

Експериментальний варіант напівгусеничного вантажівки на шасі ГАЗ 51 зі змінним двигуном. Було збудовано кілька зразків після циклів випробування дослідного ГАЗ 41, який показав низький ресурс та недоцільність у звичайних, небездорожніх умовах. Було запропоновано кілька варіантів гусеничних візків, які за необхідності могли встановлюватися на стандартні ГАЗ 51 та ГАЗ 63 замість коліс заднього мосту. Вони відрізнялися конфігурацією та розмірами гусениць — металевих та гумово-металевих.

ГАЗ 51 Снігоболотохід Досвідчений ‘1953–54

ГАЗ ТР було створено 1954 року. Автомобіль мав краплеподібний аеродинамічний кузов, а точніше однорамний безрамний фюзеляж, обшитий термообробленими алюмінієвими листами. Він мав невеликий вертикальний кіль курсової стійкості, а також бічні аеродинамічні площини - "плавники", як їх називав А.А. Смолін, провідний конструктор цього апарату. Ці «плавники» служили для кріплення аеродинамічних площин-елеронів, якими під час руху на високих швидкостях можна було змінювати аеродинамічні характеристики апарату. По бортах корпусу ГАЗ ТР розташовувалися повітрозабірники турбореактивного двигунаРД-500, що мав тягу 1590 кг. На початку 1950-х років двигун використовувався для оснащення реактивної авіації, що народжується. Ходова частина ГАЗ ТР мала 4-колісне шасі із незалежною підвіскою всіх коліс від ГАЗ 12 ЗіМ із передніми керованими колесами. При цьому автомобіль не мав провідних коліс через відсутність прямого механічного зв'язку двигуна з трансмісією автомобіля. Як тест-пілот ГАЗ ТР був запрошений відомий у ті роки автогонщик М.А. Метелєв, на той час дворазовий чемпіон СРСР з автоспорту. Розрахункова швидкість апарату повинна була становити близько 500 км/год, але через відсутність спеціально підготовленої траси та високошвидкісних шин максимальна швидкість за програмою випробувального заїзду не повинна була перевищувати 300 км/год. Випробування апарату з різних причин було припинено. Пізніше були спроби їх поновлення, проте тема була закрита остаточно.

ГАЗ М-73 Досвідчений ‘1955 Вироблено 2 одиниці

Компактний повнопривідний автомобіль, Концептуально аналогічний ГАЗ М-72, спроектувала група Г.М. Вассермана. Машини пройшли випробування у 1955 році. Автомобіль призначали сільським керівникам, наприклад, головам колгоспів. Потужності ГАЗу не дозволяли розгорнути виробництво, тому один із зразків передали на МЗМА, де його використовували при створенні Москвича 410.

ГАЗ 62Б Досвідчений ‘1956

Навесні 1956 року в експериментальному цеху ГАЗу було побудовано дослідний макетний зразок ГАЗ-62Б (8х8) з метою пошуку схем трансмісії. незалежної підвіски, нецентральних колісних редукторів та герметичних гальм для передбачуваного у майбутньому всюдихода 8х8. Провідний конструктор - В.М. Кузовкін, брали участь конструктори-агрегатники Р.Г. Заворотний, І.В. Ірхін, Є.В. Ольхов, Б.М. Панкратов та ін.
ГАЗ-62Б мав вантажопідйомність 1200 кг, його повна масаз вантажем складала 4167 кг. Колісна база - 3450 мм, колія всіх коліс - 1668 мм, кліренс - 425 мм. Поворот автомобіля здійснювався за рахунок чотирьох коліс переднього візка з базою 1200 мм. З двигуном ГАЗ-12 (94,5 л.с.) машина розвивала максимальну швидкість 80,2 км/год. Від автомобіля ГАЗ-62 зразка 1952 року було використано роздавальна коробка, шини 10,00-16″, вітрове скло, елементи передніх крил, капота та облицювання радіатора, а також інноваційні кулачкові диференціали підвищеного тертя в головних передачах та герметичні гальма. Шини мали регульований тиск.

ГАЗ 16А Досвідчений ‘1962

Автомобіль ГАЗ 16А з аеродинамічного розвантаження був створений на ГАЗі в 1962 під керівництвом провідного конструктора А.А. Смоліна. Суть ідеї полягала в тому, щоб навчити звичайну автомашину долати невеликі непролазні хляби за допомогою повітряної подушки. З цією метою корпусу автомобіля була додана форма, здатна утримувати знизу зону підвищеного тиску без використання огородження. Зроблено це було для того, щоб поєднати в одному апараті переваги звичайного автомобіля(економічність та ресурс при русі по нормальних дорогах) та машини на повітряній подушціу частині високої прохідності (з її величезною витратоюпалива, шумністю та помітністю). Машина, що мчить по дорозі зі швидкістю до 170 км/год (двигун розвивав потужність 190 к.с.) при зустрічі з непереборною для коліс перешкодою розкручувала нагнітальні пропелери, піднімалася на 150 мм над опорною поверхнею і переповзала перешкоду з черепашою швидкістю. У розробці автомобіля брали участь і фахівці ЦАГІ (В.І. Ханжонков), які допомогли надати машині майже ідеально обтічної форми. Результат вийшов, як і слід було очікувати, проміжним у протилежний бік. Цілковито негабаритний автомобіль, що насилу поміщається на нормальній дорозі, - і абсолютно нераціонально витрачає потужність підйомних пропелерів машина на повітряній подушці.

ГАЗ 2304 «Бурлак» Досвідчений '1993-94

Вантажопасажирський автомобіль розроблений на основі ГАЗ 31029. На базі цієї моделі були заплановані пікап і вантажопасажирський фургон ГАЗ 2304, а також ізотермічний фургон. Усі машини мали вантажопідйомність 700 кг. У салоні Бурлака могли розміститися до 8 пасажирів. ГАЗ припускав випускати «Бурлак» у трьох модифікаціях: вантажний, вантажопасажирського фургону, а також спеціальних автомобілівдля міліції та швидкої допомоги. У перспективі Бурлак міг оснащуватися самоскидною платформою. Як силова установка цих автомобілів передбачалися як бензинові, так і дизельні двигуни. Для нового сімейства «Волги» розроблялися і причепи — вантажний ГАЗ 8156 і ГАЗ 8160, що трансформується в дачу. Випробування ГАЗ 2304 «Бурлак» були закінчені в 1994 році, в тому ж році його представили громадськості на осінньому Нижегородському ярмарку. Модель планували запустити у серійне виробництво 1995 року, але на той момент не знайшлося вільних потужностей для випуску.

«Мотохата-96» на шасі ГАЗ 33021 '1996

Своєму народженню проект «Мотохата» завдячував однойменній московській фірмі. В якості бази для автокемпера розробники прийняли рішення використовувати шасі ГАЗ 33021 «ГАЗель», в результаті чого автомобіль повинен був виявитися дешевшим за свої. зарубіжних аналогіві, що важливо, дешевше у змісті та ремонті. Для серійного випуску кемпера було обрано Курганського автобусний заводв особі свого дочірнього підприємства ТОВ «Віка». Житловий модуль виконаний із застосуванням технологій, що використовувалися в Кургані – каркас зварений із сталевих профілів прямокутного перерізу та обшитий алюмінієвими зовнішніми панелями.

ГАЗ 3103 «Волга» Прототип '1997 Виготовлено в єдиному екземпляр

ГАЗ 3106 «Атаман II» 2000 Виготовлено в єдиному екземплярі

ГАЗ 2705 «Газель Кабріолет» '2005

на автомобільній виставці«Мотор Шоу» у 2005 році було представлено 9-місний екскурсійно-церемоніальний мікроавтобус, який призначався для обслуговування делегацій як у великих приміщеннях, так і на відкритому повітрі. Автомобіль ГАЗ 2705 «Газель Кабріолет» отримав диплом конкурсу гран-прі журналу «Комерційний транспорт» у номінації «Спеціальний приз виставки «Мотор Шоу» 2005 року за оригінальність конструкції.

Стало відомо, що нове покоління Nissan Qashqaiможе отримати електричну версію автомобіля. Інженери автомобільної промисловості регулярно представляють нові технології та пристрої для забезпечення більшої безпеки, комфорту або хоч би для розваги водіїв. Розповідаємо про розробки майбутнього, які тестуються на дорогах сьогодні.

Автомобілі
з функцією автопілота

Останні 5 років усі провідні світові автовиробники розробляють автономні автомобілі. Ford концепт-кар, здатний самостійно паркуватись. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM і Mercedes регулярно звітують про те, що їхні прототипи безпілотних авто роблять в рамках тестування тисячі миль. Volvo показала в Гетеборзі свою модель, яка завдяки датчикам, GPS та іншим технологіям практично унеможливлює попадання в ДТП. Нещодавно і Toyota оголосила про вступ до лав розробників "селф-драйвінг" авто, а Tesla Motors зробила, що покаже свій перший "безпілотник" через три роки.

«Гуглмобіль»
в дії

Одним із лідерів галузі вважається Google.Система компанії використовує інформацію, зібрану сервісом Google Street View, відеокамери, датчик LIDAR, встановлений на даху, радари в передній частині авто та датчик, підключений до одного із задніх коліс.

демонстрація роботи датчика lidar,
який використовується в системі автомобілів google

Більшість компаній говорять, що для автолюбителів такі авто стануть доступними до 2020 року. Що зміниться з їхньою появою? Насамперед роботизовані машини рятуватимуть життя. Комп'ютер, який змінив за кермом людини, зможе одночасно відстежувати всі об'єкти на дорозі та миттєво реагувати на аварійні ситуації. Але чи готові люди повністю довірити контроль машини?

Брайан Реймер

Експерт з транспорту з Массачусетського технологічного інституту

«Люди можуть змиритися і впоратися з людьми, які роблять помилки, але ми не вміємо миритися з помилками роботів, - сказав експерт з транспорту Брайан Реймер із Массачусетського технологічного інституту. - Скільки людей погодилися б потрапити на літак без пілота, навіть якщо відомо, що половину часу пілоти сидять у кабіні без діла, просто спостерігаючи за автоматикою?

Те, що водій-комп'ютер безпечніший за водія-людину, має бути доведено в тисячах інстанцій, перш ніж законодавці дадуть повну свободу транспорту на автопілоті. На даний момент подібні автомобілі можна тестувати на дорогах. загального користуваннязаконодавством Японії та трьох штатів США ( Каліфорнії, Флориди та Невади). Очікується, що до кінця року у цьому списку опиниться і Великобританія.

Кузовні панелі, що накопичують енергію

Exxon Mobil прогнозує, що до 2040 року половина всіх нових автомобілів, які зійдуть із конвеєра, будуть гібридними. Однак гібридні авто мають одну проблему: акумулятори, енергія яких використовується для роботи електродвигуна, дуже громіздкі і важкі, навіть при врахуванні нинішнього розвитку літій-іонних батарей.

У Європі група з дев'яти автовиробників нині відчуває кузовні панелі, які можуть накопичувати енергію та заряд швидше, ніж звичайні батареї. Вони виготовляються з полімерного вуглецевого волокна та смоли, і вони міцні, але гнучкі. Завдяки розробці вага автомобілів може знизитися на 15%.

Смарт-годинник Nissan

презентацію багато в чому незвичайного автомобіля. Він візьме участь у найважчому змаганні – ралі «Дакар-2007»! Тим самим буде дано старт і новому етапу у розвитку підприємства.

Ми переконані, що найпотужніший завод, який випускає майже мільйон машин (торік зробили 961 тисячу автомобілів та машинокомплектів), має брати участь у престижних міжнародних змаганнях. І не просто брати участь. Повертаючись на трасу «Дакара» (у 1990-х у ралі стартували «ниви» та повнопривідні «вісімки» – ред.), ми націлені на гідний результат, причому не лише заради спортивних та іміджевих завдань.

Звичайно, автомобіль для марафону збудуємо за гоночними канонами: з легкими панелямикузова на просторовій рамі. Частина агрегатів буде імпортною. Але в дизайні ралійного автомобіля, в деяких технічних рішеннях – зачеплення на майбутнє, рух до серійного всешляховика, який згодом прийде на зміну «Ниві» VAZ 2121 4. Це – один із головних напрямків на перспективу. А поки що ми не маємо наміру відмовлятися від заслуженої «Ниви»: попит, а отже й потенціал моделі не вичерпані.

Енергійний імпульс необхідний й у розвитку нового сімейства «Лада-Калина». Вже цього літа в серію підуть калини з кузовом хетчбек і 1,4-літровим двигуном. Версія з таким мотором має залучити покупців економічністю (порівняно з нині застосовуваним 1,6 л). Крім того, готуючи цю модифікацію, ми, звісно, ​​думали і про експорт. Трохи згодом хетчбека з'явиться універсал.

Взагалі, платформа «Калини» спроектована так, що підходить для різних модифікацій: від купе до мікровена, у тому числі з повнопривідною трансмісією. Розширення модельного ряду поки що стримується недоліком площ для нового технологічного обладнання. Але це проблема цілком вирішувана, причому у доступні для огляду терміни.

Стосовно «Калини» ми дуже щільно займаємося дизелями. Зразки з імпортними двигунами вже проходять випробування. Але остаточного рішення поки не прийняли, тож говорити про дизельної версіїдокладніше зарано. Натомість інша новинка, що називається, біля порогу: влітку дилери отримають перші «пріори» із кузовом седан. Їх випускатимемо з 1,6-літровими 8- та 16-клапанними двигунами, знайомими по машинах «десятого» сімейства. Але "Пріора" не витіснить його з конвеєра, а доповнить модельний ряд ВАЗу. Влаштувавшись за кермом, покупець відразу зрозуміє, що новинка сучасніша, просторіша, комфортніша за нинішні тольяттинські моделі цього класу. До речі, електропідсилювач керма для «Пріори» базове обладнання. Передбачена можливість встановлення двох подушок безпеки. Але вони поки що будуть опцією, адже ціна пари - близько 600 доларів. Наступний крок у розвитку сімейства «Пріора» – хетчбек та універсал.

У більш далекій перспективі - абсолютно нова платформа, що відповідає європейському класу С. Вона задовольнятиме найсуворіші вимоги безпеки, які в Старому Світі набудуть чинності в 2010 році. Вже зараз триває робота над кількома кузовами, до осіннього Московського. міжнародному автосалонуз'явиться перший автомобіль Причому не концепт-кар, а прототип їзди.

Ми розуміємо: без залучення партнерів на російській технологічній базі не вдасться зробити сучасний автомобіль, що відповідає всім вимогам. У проектуванні та доведенні машин нового сімейства ВАЗ має намір співпрацювати із закордонними компаніями, насамперед інжиніринговими та дизайнерськими.

У перспективі на новій платформіможна створити велику родину, у тому числі повнопривідний універсалзі збільшеним дорожнім просвітом, міні-вен, позашляховик класу SUV. Саме його зовнішні риси, які, до речі, перегукуються зі стилістикою популярної «Ниви», знайдуть відображення в машині для ралі «Дакар».

Нове сімейство, зрозуміло, вимагатиме створення сучасного високотехнологічного виробництва. Робота вже почалася, у першому наближенні на неї піде три-чотири роки.

І, нарешті, незабаром почнемо проектувати позашляховик вищої, ніж у «Ниви», прохідності. Цей міцний автомобільзадуманий насамперед як польовий, армійський. Тому будувати його будемо відповідно до специфічних вимог військових. Згодом, мабуть, з'явиться і громадянська версія.

Віддалені плани, звичайно, ще потрібно коригувати, відгукуючись передусім на вимоги ринку. Головне: стратегічні напрями розвитку ВАЗ визначені. Ми націлені на конкретні, помітні результати аж ніяк не лише у спорті, а головне – у створенні серійних масових моделей.

ВІД РЕДАКЦІЇ

Розмова про перспективні моделі ВАЗу голова ради директорів Володимир Артяков та головний редактор«За кермом» Петро Меньших розпочали ще на автосалоні у Женеві, в оточенні новинок світового автопрому. Блискучі концепти і вже серійні машини (адже деякі з них рік-півтора тому здавалися настільки ж неземними!) - гарний привідпоміркувати про майбутнє вітчизняних виробників.

Легкого життя найбільший російський завод, звичайно, не матиме. Але ж конкуренція - добрий стимул до втілення цікавих проектів у життя. Залишається побажати новому керівництву заводу гідних результатів на спортивному, конструкторському, технологічному спецчастках. А вам, читачі, обіцяємо й надалі оперативно розповідати про всі новинки

Ваза. Головне, щоб вони були!