Якби комусь у Великій Британії спало на думку перевірити посвідчення водія у Її Величності королеви Єлизавети II, вона, швидше за все, могла б пред'явити лише свідчення про закінчення курсів водіння санітарної вантажівки, датоване аж військовим 1945 роком.
Тим часом тодішню 19-річну принцесу і сьогоднішню повелительку Сполученого Королівства пов'язує пронесене через десятиліття, скажімо так, небайдуже ставлення до автомобіля як такого. Чи то розкішний, зроблений на замовлення, виключно ручного складання лімузин з особистим талісманом Єлизавети, позолоченою фігуркою святого Георгія на капоті, чи утилітарний Land Rover Defenderбез жодних прийме королівської влади.
За кермом першого репортери газети Daily Mail застали її повертається зі змагань по поло пару років тому і не пристебнутої ременем безпеки
За кермом першого репортери газети Daily Mail застали її повертається зі змагань по поло пару років тому і не пристебнутої ременем безпеки. Що й стало предметом статті, написаної журналістами: як, мовляв, це так – серйозне порушення дозволяє собі та, чий статус та репутація мають бути прикладом для всіх націй, об'єднаних у королівстві. За кермом другого, позашляховика, королева, за чутками, часто розкочує на околицях монарших заміських резиденцій.
І не випадково в автомобільному музеї Гейдона, де з 2 по 10 червня проходить виставка автомобілів королівської родини, можна побачити дві машини уславленої марки: Land Rover 110 1983 року та Land Rover Series I 1954-го. Як не випадково і те, що саме за кермом Defender вважали за краще показати Єлизавету II як водія і просто жінку автори відомого фільму "Королева".
Англія, як відомо, ґрунтується на традиції. Королівська родина – подвійно. І автомобільні уподобання як династії, так і особисто Єлизавети пов'язані насамперед з моделями Rolls-Royce та Jaguar, хоча її батько Георг VI з 30-х років минулого століття їздив на Daimler, а в останнє десятиліття у придворному гаражі міцно влаштувалися різні Bentley.
Першим офіційним автомобілем Єлизавети ІІ став традиційний для королівської родини Rolls-Royce.
Перший офіційний автомобількоролева Єлизавета II, проголошена такою в 1952 році, успадкувала не від попередників на троні. Його піднесли молодому подружньому подружжю на весілля від імені Королівських ВПС колишні товариші по службі нареченого з військової авіації, коли 1947-го принцеса Єлизавета і принц Філіп Маунтбаттен одружилися. На розкішному Rolls-Royce Phantom 4 королева виїжджала на коронацію 1953 року.
4 червня 2002 року після загальнонаціонального подячного молебню в лондонському соборі Святого Павла з нагоди 50-річчя свого правління Єлизавета та її чоловік Філіп уперше з'явилися на публіці в лімузині нової для VIP-гаража марки. Працювати над Bentley State Limousine почали за два роки до урочистостей, і хоча машину збудували на основі стандартного Arnage, вона майже нічого, крім ходової частини та двигуна, не успадкувала від прототипу. Зрозуміло, що, готуючи подарунок до свята, дарувальники подбали про заочне благословення тій, кому він призначався. І про максимальну відповідність екстер'єру та інтер'єру автомобіля вимогам безпеки, етикету та побажанням замовниці, а також її персонального водія.
Дуже складним дизайнерським завданням виявилося створити представницький лімузин, чий зовнішній вигляд мав протягом 25 років відповідати актуальним стилістичним рішенням
Дуже складним дизайнерським завданням виявилося створити представницький лімузинчий зовнішній виглядмав протягом 25 років відповідати актуальним стилістичним рішенням. що до технічної начинки, то інженерам довелося вирішити таке, наприклад, несподіване завдання: через збільшені висоти машини та площу скління салон сильно перегрівався в сонячну погоду. Затемнення тонованим склом не годилося - на відміну, скажімо, від російських начальників високого рангу королева воліє не ховатися від підданих у темряві.
Вихід знайшли в поєднанні 15-відсоткового, майже непомітного тонування з триплексом, що має відбивний шар.
Невідомо, як поставилася королева до того факту, що передав їй Bentley State Limousine голову компанії Bentley, проте від імені німецького Volkswagen, давнього власника поважної британської фірми. Але що вдієш, якщо й такі цінні у Віндзорському палаці автомобільні марки Rolls-Royce та Jaguar також відійшли до нових іноземних господарів: німецькій BMWта індійської Tata...
Новий автомобільний подарунок королеві призначений вже не їй самій. королівській родині. Ювілейний Bentley Mulsanne Diamond Jubilee, представлений у минулому квітні в Китаї, адресується у найкращих демократичних традиціях не конкретній людині, а шістдесяти щасливим покупцям розкішного авто. Триколірне фарбування лімузина символізує кольори англійського прапора. Вишиті золотом підголівники і додаткові подушки, золотий візерунок із зображенням карет і написом Diamond Jubilee, що прикрашає передню панель і спинки передніх сидінь, покликані насолоджувати око господаря машини, що сидить позаду. А м'який гуркіт 500-сильного двигуна і максимальна швидкість 300 кілометрів на годину - його слух і прагнення бути попереду всіх.
Коли поряд кажуть, що жінка не може грамотно керувати автомобілем, мені завжди згадується наш авіаполк "нічних відьом", які літали на бомбардувальниках Вночі (по десятку вильотів за ніч), або одна шановна англійська бабуся дарують боги їй здоров'я. Я ніколи не вклинююся, бо людина в такий спосіб свої комплекси прикриває, і переконувати її – себе не поважати.
Так ось про поважну бабусю, і її любов до авто.
Єлизавета II, королева Великобританії, за кермом із 19 років.
Скільки ж це виходить? 70 років вона за кермом! Якби у нас, 7 разів довелося б права міняти, жах! Мені скоро міняти вдруге, і я вже морально готуюся.
Але королеві простіше, у неї прав водіянемає взагалі, такий ось унікальний випадок. Ні, можливо, спочатку, коли вона була принцесою, вони були, як і паспорт, але всі документи у Великобританії випускаються ім'ям Королеви, тому сама королева живе без них.
Перше ґрунтовне знайомство Єлизавети з автомобілем сталося у війну. У лютому 1945 року вона вступила до "Допоміжної територіальної служби" (ATS - "Auxillary Territorial Service") - жіночі загони самооборони. Після спеціальних курсів вона стала механіком-водієм санітарного автомобіля. Та не просто автомобіля, Єлизавета є дипломованим механіком із правом керування вантажівки. 
Потім війна закінчилася, принцеса одружилася, пізніше стала королевою, але поїздки за кермом, і часто без супроводу, продовжила. 
Фото 1957 року - на ньому Єлизавета II з дітьми - принцом Чарльзом та принцесою Ганною, виїжджає з фамільного маєтку Віндзор (графство Беркшир)
Як справжній патріот, королева віддає перевагу вітчизняним маркам авто - Bentley, Range Rover, Jaguar. Найчастіше це позашляховики, тому що досхочу покататися королеві вдається тільки на відпочинку в маєтку Балморал. Улюблений автомобіль королеви - Land Rover Defender. 
Фото 2013 року
Королева не любителька пристібатися за кермом. Порушення звісно, але їй прощають. :) 
До речі, ви ж в курсі, яким прогресивним монархом був нещодавно померлий король Саудівської Аравії Абдалла ібн Абдель Азіз Аль Сауд? Він масово посилав студентів на навчання до західних країн, відкрив перший технічний університет із спільним навчанням юнаків та дівчат (!), дозволив жінкам голосувати на муніципальних виборах, створив Конституційний Суді навіть зустрівся з Папою Римським. Але дозволити саудівським громадянкам водити машини Абдалла так і не зміг. У зв'язку з цим згадується одна байка, пов'язана з двома монархами, розказана англійським дипломатом, сером Шерардом Каупер-Кользом, колишнім послом Великобританії в Саудівській Аравії.
У вересні 1998-го Абдалла, перебуваючи у статусі спадкоємця, прибув до Туманного Альбіону і, згідно з протоколом, був запрошений у замок Балморал на обід з королевою. Слід зазначити, що після інсульту в його брата, короля Фахда, 1995 року, Абдалла вже де-факто був правителем країни. 
Після ланчу сімдесятишестирічна королева запросила принца здійснити екскурсію володіннями. Не підозрюючи каверзи, Абдалла, звичайно ж, погодився, і вся процесія попрямувала до лінійки «Ленд Роверов», що стояли навпроти парадного крила замку. Король сів на переднє пасажирське сидіння ліворуч, а позаду нього перекладач. На превеликий подив гостей, за кермо села сама королева.
Нервовість саудівця ще більше посилилася після того, коли Єлизавета досить високої швидкостіпомчала по звивистих шотландських вуличках, не забуваючи при цьому активно підтримувати бесіду. Незабаром спадкоємець через перекладача почав буквально благати королеву, щоб та сповільнила темп і, взагалі, сконцентрувалася на дорозі. Королева змилостивилася і зменшила хід. Виклала урок.
Жаль, що свого рішення принц так і не змінив. :)
Але в нього то були політичні причини, а ось наші чому наші жінки обмовляють? ;)
Королева Єлизавета ІІ за кермом. Фото 2014 року.
Британські позашляховики компанії Land Rover дуже подобаються сім'ї королеви Єлизавети Другої, за що вони отримали прізвисько «позашляховики блакитної крові». Сама компанія спочатку була частиною компанії Roverі з'явилася у повоєнні роки.
На той час промисловість Великобританії почала відчувати гостру потребу у виробничих ресурсах та замовленнях. Уряд країни вирішив заохочувати розвиток автомобілебудування як важливу галузь мирного виробництва.
Компанії Rover для цих цілей уряд виділив завод у Соліхаллі (Solihull), під час війни там випускали танки та літаки. Однак випуск машин був обмежений довоєнними моделями, тому керівництвом компанії було ухвалено рішення щодо розробки нової недорогої моделі автомобіля.
У 1947 році кількість військової авіації, що випускається, істотно знизилася, а запаси алюмінію були досить великі, до того ж уряд ввів жорсткі квоти на сталь. У цей час керуючими Rover були брати Спенсер та Моріс Вілкс. Моріс вирішив, що відмінний варіантавтомобіля для того, щоб пережити важкий час - це дешева машина, здатна їздити бездоріжжям. Алюмінієвий сплав для кузова був обраний не тільки через низьку вартість, але й тому, що він дуже стійкий до корозії. Крім того, обробляти його набагато легше, ніж сталь, а це здешевлює виробництво і, як наслідок, вартість машини.
Land Rover. Прототип
Зразком для виробництва прототипу першого Land Rover було взято армійський позашляховик Willis. Прототип був закінчений восени 1947 року, а Моріс Уїлкс через деякий час вигадав йому назву. Приставка Land прямо вказувала на те, що Нова машинаповинна буде «блукати» по суші. Адже спочатку під словом rover мав на увазі не бродяга чи мандрівник, а морський розбійник чи пірат.
Зважаючи на обмеженість у засобах і з метою здешевлення автомобіля, конструкцію, що несе, зварювали зі сталевого брухту. Таким чином, не тільки економилися час і гроші, а й сама рама виходила досить міцною та надійною. Кузов першого Land Rover складався з трьох незалежних частин і розташовувався на рамі драбинкою.
Було проведено безліч різних випробувань, зібрано двадцять п'ять дослідних зразків, і лише після цього було створено передсерійний зразок, який представили широкому загалу в Амстердамі навесні 1948 року. На подив братів Вілкс, автомобіль викликав бурхливу реакцію у глядачів на автосалоні, і вже в 1948 році виробництво позашляховиків цієї марки зрівнялося, а наступного випередило масштаби виробництва седанів Rover. В принципі, це не дивно. На автомобіль ставили вал відбору потужності, до нього підключалося сільськогосподарське обладнання. З цієї причини Land Rover потрапив під пільгову комерційну категорію, уникнув оподаткування, і вартість його становила лише 450 фунтів стерлінгів (у той час як найдешевший седан роверів коштував 800 фунтів).
Повна назва прототипу була Land Rover Centre Steer. Кузов його був пофарбований у зелений колірфарбою, якою фарбували літаки. Двигун і трансмісія стояли від седана, а кермо розташували по центру, щоб не було різниці в управлінні при правосторонньому та лівосторонньому русі, проте таке розташування принесло більше проблем, і згодом від нього відмовилися.
Перші позашляховики були, м'яко кажучи, аскетичні. На дверях зовні не було ручок, салон не опалювався, від негоди пасажири ховалися під тентом. Під капотом стояв двигун, що працює на бензині, об'ємом 1,5 літра та потужністю 50 кінських сил. Рами найперших машин оберігали від електрохімічної корозії за допомогою гальванізації, пізніше для спрощення процедури від гальванізації відмовилися, і раму стали ретельніше фарбувати.
На автомобілі перших випусків ставили повний привідз обгінною муфтою у приводі переднього мосту. Коли машина рухалася прямою, обидві осі були ведучими, а під час гальмування або повороту муфта розмикалася, і передні колеса оберталися вільно. Муфту можна було заблокувати примусово, потягнувши за кільце (потім на заміну йому прийде важіль із жовтою набалдашником — yellow knob). Така трансмісія не потребує міжосьовому диференціалі, Зате вона менш довговічна.
Land Rover. Модернізація
Ідея братів Вілкс про створення «проміжної» моделі провалилася. Натомість вони створили автомобіль, який більше півстоліття володіє серцями та розумами людей.
Постійне зростання продажів позашляховиків принесло не тільки прибуток, а й можливості для подальшої модернізації автомобіля. Так було в 1950 року удосконаленням зазнала система повного приводу. Тепер за допомогою особливого важеля водій міг перемикатися з повного приводу на задній та навпаки. З'явилося кілька варіантів довжини колісної бази та різні типи кузовів. Позначення моделей позашляховиків було цифрове та відповідало довжині колісної бази у дюймах. Від серії до серії збільшувалися цифрові позначенняв модельному ряду: Land Rover 80, 86, 88, 90. Стали випускати більш довгі моделі - Land Rover 109, 110 і 127. Поступово збільшувався об'єм і потужність бензинових моторів, а в 1957 на "Ленд Ровери" стали встановлювати і дизельні агрегати . Пізніше з'явився закритий алюмінієвий кузовта дах з термоізоляцією. На зміну ресорній підвісці прийшла пружинна. Класичний Land Rover випускається й у наш час. З 1990 року він поставляється ринку під ім'ям Defender. На одному з таких позашляховиків їздила Анджеліна Джолі у фільмі про Лару Крофт.
Range Rover
Одночасно з налагодженим випуском перших аскетичних позашляховиків інженери компанії розробляли автомобіль, здатний поєднати в собі прохідність нового Land Rover і комфорт седанів. Через рік, після того, як компанія почала випуск Land Rover Centre Steer, з'явилася наступна модель, Station Wagon, що має закритий кузов, що вміщає сім осіб. Оснащена модель була шкіряною оббивкою сидінь та м'якою оббивкою дверей, склоочисником із двома щітками, обігрівачем салону та захисним ковпаком запасного колеса. Кузов мав дерев'яний каркас та алюмінієву обшивку та був надто дорогим.
Наступна спроба створення такого автомобіля була зроблена в 1960-і роки. За задумом винахідників, машина призначалася для заміських жителів, яким і потрібно було стати основними покупцями. Нова модельотримала постійний повний привід, бензиновий двигун Buick V8, довгохідну пружинну підвіску та задній відкидний борт. Представлений публіці автомобіль був у 1970 році під назвою Range Rover.
Спочатку автолюбителі не сприймали новинку як серйозний позашляховик. Однак після автопробігу на кількох «Рейндж Роверах» з Анкоріджу на Алясці в аргентинське місто Ушуая, яке здійснив майор Джон Блешфорд-Снелл у супроводі групи військових, громадська думка зазнала деяких змін. Під час пробігу майору з товаришами довелося подолати сувору Дар'єнську ущелину, що й зміцнило репутацію. позашляхових якостеймашини.
Range Rover – єдина марка автомобіля, представник якої потрапив у Лувр як взірець сучасного мистецтва.
Project Jay «Проект Новачок» та Land Rover Discovery
У 1980-х роках інженери компанії розпочали роботу над сімейною версією позашляховика. За їхнім задумом, Нова версіяповинна бути дешевшою за Range Rover, але не менш комфортабельну. Так на базі "Рейндж Ровера", але з кузовом дешевше, з'явився "Land Rover Discovery". Крім бази, "Рейндж" поділився з "Діскавері" лобовим склом, моторним щитом, дверними отворами. Крім того, агрегатна база також перейшла на новий автомобіль: і мости, і коробки, і роздавальна коробка. Лише на додаток до бензиновому мотору V8 було додано турбодизель.
Щороку, з 1990 по 1996, позашляховики Discovery обов'язково брали участь у Camel Trophy — міжнародних автомобільних змаганнях, що проходили з 1980 по 2000 рік бездоріжжям або важкопрохідною місцевістю.
Абсолютно нове, третє покоління Discovery із дизайном у стилі Range Rover, було оснащене незалежною підвіскою. Крім того, центр ваги вдалося знизити за допомогою інтегрування рами до кузова. В умовах бездоріжжя водієві на виручку приходить електронний помічник Terrain Responce, орієнтований різні види покриття.
Freelander
Freelander - найменший з "Ленд Роверів" і перший з несучим кузовом— вперше випустили 1997 року. Хоча спочатку до нього ставилися зверхньо, і навіть жартома прирівнювали до сувенірної продукції, що випускається заводом. За рік обсяг продажів сягнув 70 тисяч автомобілів на рік. Перша модифікація Freelander виходила в декількох варіантах: п'ятидверний універсал, тридверний, обладнаний м'якою або задньою секцією, що знімається, і комерційна версія. Нинішні модифікації не такі різноманітні.
Range Rover Sport
На базі Discovery третього покоління розроблено найшвидший Range Rover Sport. Незважаючи на те, що модель поступається 8,5 см заввишки і 17,5 см завдовжки звичайному Range Rover, вона оснащена п'ятилітровим компресорним двигуном V8, що розганяє автомобіль до 100 км/год менше, ніж за 6 секунд. Дебют машини відбувся у 2005 році, у 2009 модель була оновлена. Зовні він достатньо схожий на звичайний Range Rover, але Sport відрізняється сильно нахиленою задньою стійкою.
Range Rover Evoque
Evoque - найкомпактніший Range Rover, і компанія обіцяє, що машини менше в їхній лінійці не буде. Його довжина становить 4355 мм, ширина 1900 мм, висота 1605. Новий "Евок" оснащується бензиновим 2,0-літровим двигуном потужністю 240 л. с. і турбодизелем об'ємом 2,2 літри, який, залежно від версії, може розвивати 150 і 190 л. с. Незважаючи на те, що це самий маленький позашляховикКомпанії, кліренс його становить 212 мм - на 10 мм більше, ніж у Freelander2.
Концепт Range Rover Evoque був представлений у Детройті у 2008 році, а у 2011 його запустили у серійне виробництво.
Завдяки високої прохідностіі невибагливості, «Ленд Ровери» припали до смаку мандрівникам, військовим, поліції та іншим екстреним службам. На його базі було випущено безліч спеціальних автомобілів, включаючи броньовики, артилерійські установки, гусеничні всюдиходи, пожежні машини, вантажівки Forward Control з кабіною над двигуном Також було випущено спеціальні автомобілі для королеви Єлизавети та Папи Римського, які вони використовували в офіційних церемоніях.
Зараз, коли компанія Land Rover продає автомобілі у 142 країнах, можна з упевненістю сказати, що позашляховик пройшов шлях від простої та утилітарної машини зразка 1948 р. до автомобільної легенди. У майбутньому очікується, що британські позашляховики витрачатимуть менше паливазавдяки широкому застосуванню алюмінію та використанню гібридних двигунів. То це буде чи ні, покаже час.
Олександр Хімік
Кінець XIX століття ознаменувався появою нового, досі небаченого виду транспорту, що називається автомобілем. Спочатку новомодна засіб міг викликати побоювання і неприйняття значної частини суспільства. Один із піонерів та ентузіастів автомобільної справи француз Бодрі де Соньє у своїй знаменитій книзі «Основні поняття про автомобілізм», виданій у 1902 році, писав: « Головну причинуперешкод, які досі зустрічає розвиток автомобілізму, слід шукати в ненависті до будь-яких новинок, що зустрічається в наші дні не тільки у диких, а й у цивілізованих народів. Тим людям, які в цьому сумніваються, нагадаємо про перешкоди, які свого часу зустрічали пароплави та залізниці, про ті сарказми, якими віталася поява телеграфу і телефону, про початкові походи проти велосипеда, нині найуживанішого громадського екіпажу, тощо».
Як би підтверджуючи це зауваження знаменитого француза, королева Вікторія незадовго до своєї кончини в 1901 році заявила наглядачеві Королівських конюшень: «Сподіваюся, Ви не допустите, щоб якась з цих жахливих машин з'явилася в моїх стайнях».
Але її син король Едуард VII, який прийшов до влади після смерті королеви, не поділяв погляди своєї матері. Він дружив із пристрасним автомобілістом – лордом Монтегю. Саме лорд Монтегю вперше встановив на свій автомобіль марки Rolls-Royce знаменитий маскот Spirit of ecstasy (Дух екстазу), що зображував його кохану Елеонору Торнтон. Згодом цей маскот став візитною карткою фірми.
Лорд Монтегю «заразив» своїм захопленням і майбутнього короля Едуарда VII, коли той був ще спадкоємним принцом, прокатавши його на своєму автомобілі марки Daimler. У результаті саме фірма Daimler стала першим офіційним постачальником автомобілів для потреб королівського двору і на довгі роки захопила пальму першості. Сьогодні частина ранніх автомобілівз Королівського гаража, що нині перебувають на заслуженому відпочинку, можна побачити в невеликій експозиції на території Сандрінгемського палацу (Sundringham House). 
Експозиція у Сандрінгемі
Першим британським монархом, який перервав гегемонію Daimler і почав використовувати автомобілі іншої більш ніж гідної марки Rolls-Royce, стала нині правляча королева Єлизавета II. Перший автомобіль Rolls-Royce Phantom IV був виготовлений за спеціальним замовленнямЇхні королівські Висок, принцеси Єлизавети і герцога Единбурзького в 1950 році, тобто в той час, коли Єлизавета ще була наслідною принцесою. 
Rolls-Royce Phantom IV
Оскільки в той момент автомобіль надійшов у приватне користування та ще не вважався офіційною державною машиною, він був пофарбований у зелений колір. Після вступу Єлизавети на британський престол у 1952 році цей автомобіль набув державного статусу і був перефарбований у бордовий (так званий королівський кларет) та чорний кольори. Даний автомобільдосі іноді використовується членами королівської родини Великої Британії. Останній раз автомобіль з'явився на публіці під час весілля принца Вільяма Уельського та Кейт Міддлтон і призначався для перевезення принца Чарльза та Камілли, герцогині Корнуельської з Кларенс-Хаус до Вестмінстерського абатства. В даний час цей чудовий автомобіль, поряд з королівськими кінні екіпажі, знаходиться в постійній експозиції Королівських конюшень (The Royal Mews). Ще один Phantom IV з кузовом кабріолет надійшов до Королівського гаража в 1954 році. Цей автомобіль використовувався королевою лише кілька разів під час закордонних візитів до країн із теплим кліматом. 
Aston Martin на весіллі принца Вільяма та Кейт Мідлтон
Згодом королівський автопарк поповнився ще кількома. машинами Rolls-Royce різних модифікацій. Так, наприклад, у 1961 році в розпорядження Королівського гаражу надійшов Rolls-Royce Phantom V, призначений для особливо урочистих виїздів. Саме ця машина супроводжувала Єлизавету II під час державного візиту до Росії у жовтні 1994 року. 
Королівський Rolls-Royce з ескортом мотоциклістів на Іванівській площі у Московському Кремлі. Фото зроблено під час офіційного візиту королеви до Росії
Здавалося, що марка Rolls-Royce тепер завжди буде безроздільно панувати в Королівському гаражі, але 2002 року її вперше потіснила інша не менш відома британська фірма Bentley, яка з 1998 року входить до складу концерну Volkswagen Group. Треба сказати, що до недавнього часу королева не використовувала броньовані автомобіліБо вважалося, що любов британців до свого монарха надзвичайно велика, і про особливі заходи захисту можна не турбуватися. Але терористичні загрози ХХІ століття, що настав, змусили докорінно змінити підходи в цій галузі і в благополучному туманному Альбіоні. 
Полісмен та королівський Bentley
І саме броньований Bentley, виготовлений за спеціальним проектом на базі автомобіля Bentley Arnage, був поданий королеві спільнотою британських постачальників як подарунок до золотого (50-річного) ювілею її правління. Машина так сподобалася Її Величності, що пізніше вона замовила собі ще одну таку ж. За розмірами ці автомобілі значно перевершують базову модель Bentley Arnage. Як відомо, автомобілі Англійської Королеви не мають державних реєстраційних знаків і просто присвоюються порядкові номери. У даному випадку Bentley №1 та Bentley №2. 
Її Величність виходить із королівського Bentley
Зрозуміло, що у зв'язку з особливим статусом цих автомобілів, вони оснащені за останнім словом техніки. Машини захищені спеціальними бронеплитами і мають куленепробивне скло. Підлога автомобілів оберігає пасажирів від вибуху бомби. 
Bentley Її Величності. Опис особливостей.
Кабіна повністю герметична і може протистояти газовій атаці. У салоні є скляна перегородка, що розділяє передню та задню частину салону, яка може керуватися пасажирами самостійно. Спеціальна прозорий дахдозволяє підданим бачити свого монарха під час руху. Задні сидінняЛімузини можуть регулюватися по висоті індивідуально під кожного пасажира, щоб під час офіційних виїздів голови царських осіб різного зростання знаходилися на одному рівні. Вага королівського Bentley дорівнює 7470 кг, тобто вдвічі більше, ніж у базової моделі Bentley Arnage. На автомобіль встановлено V-подібний двигуноб'ємом 6.75 літра, потужністю 400 л. Розгін до 60 км/година відбувається за 6 секунд. Електронний обмежувач максимальної швидкості запрограмовано на 120 км/годину. Кузов автомобіля пофарбований у традиційний колір «королівський кларет» у поєднанні із чорним дахом. 
Складання Королівського Bentley на стапелі
Під час офіційних виїздів королеви на радіаторі автомобіля замість стандартного встановлюється її персональний маскот - фігурка Святого Георга, що вражає змія. Дизайн маскоту було розроблено знаменитим британським художником Едуардом Сіго. 
Королівський маскіт
Під час візитів королеви до Шотландії використовується маскот у вигляді срібної фігурки лева, яка раніше належала королеві-матері. Маскотом герцога Единбурзького, дружина королеви, є геральдичний лев, увінчаний короною.
Цікаво, що всьому технічному персоналу, який брав участь у створенні королівського автомобіля Bentley, після закінчення робіт було вручено спеціальні пам'ятні знаки в подарунковій упаковці, а також фотографії із зображенням цієї чудової машини. 
Знак учасника збірки Королівського Bentley
Приблизна вартість одного такого автомобіля оцінюється у 10 мільйонів фунтів стерлінгів. Однак, навіть така висока ціна і, здавалося б, найвища якість, не можуть повністю застрахувати автомобіль від неполадок. Відомий курйозний випадок, коли в січні 2013 року під час короткої поїздки королеви до Сандрингемського Палацу після служби в церкві Святої Марії Магдалини, розташованої менш ніж за кілометр від палацу, шофер зумів завести її улюблений Bentley тільки з сьомої спроби на очах у численних роззяв.
До речі, королеву возить головний шофер чи його заступник. При цьому ієрархічних відмінностей у королівських шоферів немає, і вони обоє носять однакову уніформу. Вона складається з темно-синього двобортного піджака та штанів, а також кашкети, прикрашеної чорною стрічкою та срібною кокардою. На ґудзиках жакету є зображення корони Святого Едуарда. Шоферські рукавички з коричневої шкіри є даниною традиції, що нагадує про королівські виїзди на каретах. До обов'язків головного шофера входить також координація обов'язків персоналу гаража відповідно до розкладу виїздів Її Величності. 
Уніформа Королівських водіїв
Потрібно додати, що крім автомобілів марок Daimler, Rolls-Royce та Bentley, що мають статус Державних автомобілів, в гаражі королеви є й інші машини, які виконують менш помітну, але не менше важливу роботу. Наприклад, для перевезення багажу зазвичай використовуються автомобілі марок Ford та Vauxhall. Сама королева часто їздить на машинах Range Rover, Vauxhall, Jaguar та Volkswagen. 
Королева за кермом Range Rover
Відомо, що Єлизавета Друга дуже велика увагаприділяє охороні довкілля. З цієї причини у 2009 році вона наказала перевести свої Bentley на біопаливо. Крім того, для обслуговування Букінгемського палацу, за розпорядженням її величності, було придбано кілька гібридних автомобілів Toyota Prius.
Інші члени королівської родини мали свої «автомобільні» переваги. Королева-мати, що прожила понад 100 років, померла в 2002 році, виїжджала на розкішному Daimler DS420. Принц Чарльз у приватному житті часто використовував автомобілі ще однієї знаменитої британської марки AstonМартін. 
Aston Martin на весільній церемонії
Перший автомобіль цієї фірми – модель DB6 MK2 – йому подарувала Королева-мати на 21-річчя. Пізніше дану машинуЧарльз передав у користування своєму старшому синові – принцу Вільяму. За кермом саме цього автомобіля принц Вільям вирушив на весільну вечірку разом зі своєю молодою дружиною Кейт Мідлтон після завершення офіційної церемонії одруження.
Мало хто знає, що саму королеву Єлизавету донедавна можна було побачити за кермом автомобіля. Адже ще під час Другої Світової війни Її Величність вступила до «Допоміжної територіальної служби» — жіночі загони самооборони, де пройшла підготовку як механік-водій санітарного автомобіля, отримавши військове звання лейтенанта. 
Королева за кермом санітарного автомобіля
Більшість автомобілів із Королівського автопарку недоступні для постійного огляду. Однак, у червні 2012 року в рамках святкування діамантового (60-річного) ювілею правління Єлизавети Другої, на території автомобільного музею Heritage Motor Centre у місті Гейдоні відбулася унікальна подія. Всього протягом дев'яти днів там були виставлені автомобілі, різні рокиобслуговували королівську родинуВеликобританії.
Королева не може їздити будь-чим. Коли 2002 року Єлизавета II відсвяткувала свій золотий ювілей - 50-річчя царювання, вся міць британської автомобільної промисловостібула задіяна, щоб запропонувати їй модель авто, гідну висоти посту.
Коли Єлизавета II встановлює рекорд за тривалістю правління в історії британської монархії, Paris Match розповість вам про виняткові автомобілі, якими вона користується. Її Bentley для офіційних заходів – особлива машина.
Королева не може їздити будь-чим. Коли 2002 року Єлизавета ІІ відсвяткувала свій золотий ювілей — 50-річчя царювання, вся міць британської автомобільної промисловості була задіяна, щоб запропонувати їй модель авто, гідну висоти займаного нею посту. Йшлося про те, щоб зробити заміну машині для урочистих випадків моделі Роллс-Ройс Фантом, на якій королева їздила з 1977 року. Автовиробник Bentley, який отримав такий бажаний титул Warrant Holder, офіційного постачальника корони, розробив тоді офіційний лімузин спеціально для королеви Єлизавети.
Ця величезна машина, що нагадує щось середнє між Bentley Flying Spur та лондонським таксі, є гордістю Річарда Чарльзворса, директора зв'язків королівської сім'ї з престижною маркою, виробництво якої розташовується в місті Кру в Англії. Під кузовом знаходиться Bentley Arnage R з двигуном V8 потужністю 400 кінських сил. Зрозуміло, її колісна базавідрізняється великими розмірами: вона на 728 мм довша, ніж у найбільшої з Arnage. Ця колісна база є унікальною. Вона була розроблена спеціально для офіційної ролі цієї машини», - пояснює Річард. Лімузин королеви оснащений коробкою передач, яка дозволяє йому їздити у темпі параду 14,5 км/год без необхідності постійно перемикати передачі. Але автомобіль може досягати більше 190 км/год у разі потреби.
«Ми мали честь особисто зустрітися з Корольовою та запитати її про її побажання щодо цього автомобіля. Завдання було поставлене дуже чітко: це машина зі своєю місією, і в ній не потрібен холодильник чи коктейль-бар. Вона функціональна: в ній два великі сидіння для Королеви і для людини, що її супроводжує. Сидіння регулюються по висоті, а спинка сидіння не складається: Королева не збирається спати в машині», - продовжує Річард Чарльзворс. Як і всі попередні королівські автомобілі, цей Bentley пофарбований у королівські кольори – чорний та бордо. Всередині оздоблення з тканини, а не зі шкіри. "Королева належить до покоління, для якого тканина була розкішним матеріалом внутрішнього оздоблення карет... А шкіра була зовні на сидіння людини, яка керувала кіньми!", - пояснює Річард Чарльзворс. Все це зроблено, щоб Корольова та її пасажир розмістилися з комфортом. Задні дверівідкриваються на 87 градусів, а фальшпідлога позбавляє необхідності переступати через трансмісійний тунель. «Зайти в машину та вийти з неї дуже легко. Часто там, куди приїжджає королева, на неї чекає безліч камер, тому важливо, щоб вона могла вийти елегантно», — уточнює уповноважений представник Bentley.
Для свого весілля королева отримала Rolls-Royce... за рахунок внесків службовців королівських військово-повітряних сил.
Перед тим, як компанія Bentley отримала престижний статус Warrant Holder, британська корона довіряла Daimler, а потім Rolls-Royce (якому на той час належав Bentley, перш ніж сам Rolls приєднався до BMW, а Bentley — до Volkswagen group). Ще до своєї коронації Єлизавета отримала Rolls-Royce Phantom IV як весільний подарунок, - автомобіль, який вона любила. Автомобіль був піднесений королівськими військово-повітряними силами за рахунок внесків усіх її службовців. Зійшовши на трон, вона стала використовувати цей Rolls-Royce, після того як він був добре перефарбований в офіційні кольорикорони. У 1961, а потім у 1977 нові машини Rolls Phantom приєдналися до офіційного автомобільному паркуКоролеви. Вони, як і раніше, використовуються час від часу.
В даний час Єлизавета II використовує два «штатні лімузини», виготовлені компанією Bentley, як, наприклад, минулої середи, в день, коли її перебування на троні стало найдовшим в історії британської монархії. Після доставки першого автомобіля палац також затвердив досвідчений зразок, який був повністю розібраний і перероблений компанією Bentley перед його доставкою. Хоча за кермом цих машин завжди є водій, Єлизавета II не позбавляє себе задоволення водити самій, незважаючи на те, що, будучи королевою, вона не має прав водія.
Річарду Чарльзворсу заборонено оприлюднити, хто у королівській родині кермує Bentley. Принц Вільям та герцогиня Кембриджська Кетрін, проте, були помічені в Bentley Flying Spur, а також у Range Rover. Королева теж зраджувала Bentley. Цього літа вона була помічена за кермом Jaguar X-Type. Крім того, вона цінує свій Land Rover 4x4. 1998 року вона навіть сіла за кермо у своєму приватному володінні Балморал, щоб прокотити Абдаллу, майбутнього Короля Саудівської Аравії, країни, де жінкам заборонено водити.
