Один із яскравих прикладів уваги до деталей, яке виявлено при створенні Ford Mondeo– це нові світлодіодні лампи денного світла, які роблять Ваш автомобіль більш помітним для інших учасників руху. Вони виглядають стильно і завдяки новітній світлодіодній технології споживають набагато менше енергії, ніж звичайні фари ближнього світла.
Біксенонові фари високої інтенсивності
Біксенонові фари Нового Mondeoбільш ніж у два рази потужніший за галогенові, але при цьому споживають на третину менше енергії. Вони оснащені статичними віражними фарами та омивачами. (Опція)
Задні світлодіодні ліхтарі
Яскрава деталь автомобіля. Потужні та довговічні світлодіодні ліхтарі роблять Ваш автомобіль більш помітним на дорозі та додають привабливості. зовнішньому вигляду. (Входять до стандартної комплектації)
Камера заднього виду
При включенні передачі заднього ходу на дисплей навігаційної системи автоматично з'являється зображення з камери заднього виду, яке дозволяє Вам бачити об'єкти, що знаходяться позаду автомобіля, і безпечно маневрувати. Спеціальні графічні зображення вкажуть вам відстань до перешкоди, ширину та осьову лінію автомобіля з урахуванням кута повороту. (Опція. Доступна лише з Аудіопакетом 5)
Система моніторингу «сліпих» зон
Ця високотехнологічна система додаткового огляду розроблена для полегшення поїздок на дальні відстані. При появі іншого автомобіля у Вашій сліпій зоні видимості система автоматично попередить Вас про це за допомогою сигнального світлодіодного індикатора, вбудованого в бокові дзеркала. (Опція)
Високоякісна аудіосистема Premium Sound
Чудовий звук цієї аудіосистеми забезпечується 8-канальним підсилювачем потужністю 265 Вт, динаміками преміум-класу, в тому числі, динаміком для високих частотта прихованим сабвуфером. Ви можете насолоджуватися чудовою якістю відтворення, багатою і насиченою навіть на малій гучності. 3 тюнера і 2 антени забезпечують оптимальний прийом радіосигналів і дорожньої інформації. Система оснащується роз'ємом для підключення USB/MP3/iPod. (Опція доступна лише з аудіосистемами Sony та навігаційною системою).
Навігаційна система
Ідеальна система супутникової навігації для спрощеного планування маршруту оснащена сенсорним екраномз діагоналлю 7 дюймів, що забезпечує зручність та легкість управління. Система повністю русифікована, підтримує SD-карти та дозволяє знайти найкоротший, швидкий чи економний маршрут. Вона постійно відстежує швидкість руху та інтенсивність трафіку, повідомляючи водієві про приблизний час прибуття на місце та інші відомості про поїздку (за наявності каналу дорожніх повідомлень у регіоні використання). Крім того, система оснащена роз'ємами для підключення iPod або MP3-плеєра, опціонально може бути встановлений програвач CD на 6 дисків. Управління всіма пристроями здійснюється за допомогою встановлених на кермовому колесі перемикачів. (Опція)
Адаптивний круїз-контроль (ACC)
За допомогою функції ACC Ви можете дотримуватися обраної дистанції до автомобіля, що рухається попереду. Якщо автомобіль, що знаходиться попереду, сповільнює хід і відстань до нього зменшується, то швидкість Вашого руху знижується. Якщо швидкість руху цього автомобіля збільшується, Ви автоматично повертаєтеся до обраної швидкості. При цьому система FA контролює дистанцію до транспорту, що рухається перед Вами, і при надмірному наближенні попереджає Вас за допомогою звукового і світлових сигналів. Ця системадоступна в комплекті з регульованим обмежувачем швидкості (ASLD).
Регульований обмежувач швидкості (ASLD)
Ця нова системадопомоги водієві встановлюється як компонент круїз-контролю. Обмежувач ASLD створений для того, щоб не допускати випадкового перевищення водієм заданої швидкості, наприклад, щоб не перевищувати максимально допустиму швидкістьруху під час довгих поїздок. Використовуючи модернізовані перемикачі круїз-контролю, розташовані на кермі, Ви можете задати максимальну швидкість руху в межах від 30 до 180 км/год. При спробі перевищити встановлене обмеження, система ASLD завадить Вам набрати швидкість вище заданої. (Опція)
Двохзонний електронний автоматичний клімат-контроль
Передні сидіння з роздільним клімат-контролем
Пасажир на передньому сидінні має можливість індивідуального налаштування клімат-контролю. Для нього поїздка стане ще комфортнішою, особливо в подорожах на далекі відстані. Сидіння оснащені системою підігріву та вентиляції з п'ятьма режимами роботи. Вбудовані обігрівачі підтримують бажану температуру, при цьому перфорована обробка і вбудовані вентилятори дозволяють прохолодному повітрю всередині автомобіля циркулювати між сидіннями і пасажирами, що сидять в них.
Роз'єм для підключення MP3-плеєра та USB-накопичувача
Тепер за допомогою технології голосового керування Ви можете безпечно здійснювати дзвінки з Вашого мобільного телефону, не прибираючи рук з керма. Ця система дозволяє керувати мобільним телефоном, що підтримує технологію Bluetooth*, а також автомобільною аудіосистемою, навігаційною системою та клімат-контролем.
Розважальна DVD-система для пасажирів на задніх сидіннях
Для версії Titanium можливе встановлення розважальної системи преміум-класу для пасажирів на задніх сидіннях. Ця система оснащена двома DVD-плеєрами та двома 7-дюймовими РК-екранами з незалежним керуванням. Вони розташовуються в спинках передніх крісел і забезпечуються пультами. дистанційного керуваннята двома бездротовими навушниками. Ваші пасажири зможуть насолоджуватися особистим простором, переглядаючи фільми та граючи у комп'ютерні ігри. (Опція для комплектації Titanium)
Кнопка FordPower
Давно минув той час, коли для запуску двигуна потрібно було вставляти ключ у замок запалювання. Просто натисніть кнопку FordPower, утримуючи зжатий зчеплення (у моделях з автоматичною трансмісією - педаль гальма), і двигун оживе! Ця функція також доступна із системою FordKeyFree: вона дозволяє закривати та відкривати автомобіль, не виймаючи ключа з кишені чи сумки.
Система доступу без ключа Keyless Entry
Ford KeyFree представляє систему доступу до автомобіля без ключа, яка дозволяє закривати та відкривати автомобіль, не виймаючи ключа з кишені чи сумки. Розташовані по периметру автомобіля датчики виявляють присутність ключа, після чого подають відповідну комаду на механізм, що замикає.
Бардачок, що охолоджується, на місцях пасажирів
Дзеркало заднього виду з функцією автоматичного затемнення
Двигуни EcoBoost
Новий Mondeo отримав два нові турбовані бензинові двигуни Ford EcoBoost - 2.0 (240 к.с.) і 2.0 (200 к.с.). Поєднуючи переваги турбокомпресора, системи регулювання фаз газорозподілу та технології прямого впорскування, двигуни серії EcoBoost порівняні з агрегатами V6 більшого об'єму і по моменту, що крутить, і по потужності - при значно меншій витраті палива.
Трансмісія PowerShift
Трансмісія Ford PowerShiftідеальний для азартних водіїв. Ця ультрасучасна 6-ступінчаста автоматична трансмісія з подвійним зчепленнямзабезпечує точну та плавну, швидку та своєчасну зміну передач. Витрата палива при цьому значно знижена і порівнянна з витратою при використанні ручної трансмісії.
Склоочисники з датчиками дощу
Автоматичні склоочисники Нового Mondeo мають шість рівнів чутливості. Вони починають роботу при перших краплях дощу, а при його посиленні швидкість їх роботи збільшується, що дозволяє справлятися з будь-якими примхами природи. Мінус одна турбота для водія!
Автоматичне увімкнення зовнішнього освітлення
Система зовнішнього освітлення Нового Mondeo створена для того, щоб полегшити ведення у темний часдіб, зробити його більш безпечним та комфортним. Фари автоматично вмикаються, як тільки датчики реєструють зниження освітленості (у тому числі під час використання склоочисників, що реагують на дощ). Вам не доведеться відволікатися і включати фари при настанні сутінків, у нічний час доби або при в'їзді в тунель.
Фари з функцією затримки вимкнення Home Safe
Фари та лампи підсвічування навколодверного простору Нового залишаються включеними протягом деякого часу, після того як Ви залишите автомобіль. Ця функція дозволяє безпечно дійти від автомобіля до дверей будинку в темний час доби.
Регульовані сидіння
Стильні та рельєфні спортивні сидіння Нового Mondeo мають особливу функціональність. Навіть якщо сидіння вже знаходиться в піднесеному положенні, комфортному для водіння, його можна підняти ще вище. Спортивним виглядом відрізняються і пасажирські сидіння, що забезпечують максимальну гнучкість та зручність становища, свободу та відмінний огляд для пасажирів будь-якого зростання та розмірів. Сидіння другого ряду оснащені легко відкидаються, що дозволяє створити комфорт під час тривалої подорожі. У Новому Mondeo можливе встановлення особливо комфортних модернізованих версій крісел водія та переднього пасажира, з можливістю регулювання за 8-ма положеннями та пам'яттю налаштувань. Крім того, сидіння водіямає опору для попереку та здатне зберегти до 4-х варіантів конфігурації.
У салоні Нового Mondeo встановлено покращену систему світлодіодного освітлення. Ця система створює в салоні більш сучасну атмосферу та забезпечує чудове внутрішнє освітлення для всіх пасажирів. Більш того, світлодіодне освітленняспоживає менше енергії, простіше в управлінні та яскравіше за стандартні лампи розжарювання.
Аварійна сигналізація при екстреному гальмуванні
Аварійна сигналізаціявключається за різке гальмування: автоматично загоряються та блимають задні стоп-сигнали, попереджаючи водіїв рухається позаду транспорту про потенційно небезпечну ситуацію. (Входить до стандартної комплектації)
Інтерфейс «Людина - Машина» (HMI) та дисплей Ford Convers+
Інтуїтивно зрозумілий та зручний цифровий центр управління входить до стандартної комплектації Нового Mondeo. Він допомагає Вам контролювати систему автомобіля. Інтерфейс HMI оснащується екраном (стандартним, розширеним чи Ford Convers+). Дисплей Convers+ входить до стандартної комплектації версій Titanium, а на версії Trend та Ghia може встановлюватися як опція. Управління інтерфейсом "Людина - Машина" (HMI) здійснюється двома встановленими на кермі перемикачами, які дозволяють керувати налаштуваннями систем автомобіля, у тому числі аудіосистеми. За допомогою лівого перемикача можна настроювати та змінювати радіостанції або треки компакт-диска, настроювати гучність. Правий перемикач відповідає за керування дисплеєм, дозволяючи переглядати різні параметри, зокрема показання бортового комп'ютера. На дисплеї Ford Convers+ правий перемикач дозволяє перегортати списки мультимедіа, керувати телефоном, радіо та CD-плеєром. Також як опція доступний роз'єм для підключення USB/MP3/iPod.
Інтелектуальна система безпеки (IPS)
02.12.2016
За останні декілька років, Форд Мондео 4 став одним з найбільш продаваних автомобілів середнього класу на вторинному ринку. Машину часто використовують як службову, у середніх і великих компаніях, а також, у службах таксі, але найчастіше цей автомобіль розглядають як особисте транспортний засіб. не залишає до себе байдужими навіть найскептичніших автолюбителів, можливо, саме тому модель отримала досить велике поширенняна теренах СНД. А ось за що полюбили у нас цей автомобіль і які у нього найпоширеніші недоліки, зараз і спробуємо з'ясувати.
Трохи історії:
Форд Мондео– автомобіль, який був розроблений та випускається європейською філією компанії «». Перше покоління Мондео з'явилося на ринку в 1993, через три роки виробник представив друге покоління автомобіля. Випуск третього покоління тривав з 2000 по 2007 рік. Виробництво четвертого покоління автомобіля розпочалося у 2007 році, у бельгійському місті Генк. У 2009 році було налагоджено серійне виробництвомоделі і в Росії, на заводі, що знаходиться у Всеволожську. У 2010 році була представлена рестайлінгова версіяФорд Мондео 4. Автомобіль доступний у трьох модифікаціях кузова – седан, універсал та хетчбек. Продаж п'ятого покоління стартував у 2014 році і триває до сьогодні.
Переваги та недоліки Форд Мондео 4 з пробігом
До якості лакофарбового покриттяФорд Мондео 4 претензій не виникає, також немає питань і до корозійної стійкості кузова. А ось, до хромованих елементів кузова, у власників з'являються претензії через кілька років експлуатації. Так, зокрема, під впливом реагентів, якими у нас рясно посипають дороги взимку, хром швидко каламутніє, а потім покривається бульбашками і облазить. Через 3-4 роки експлуатації потрібна заміна ущільнювачів дверей. Не рідко виникають проблеми з тросиком замку капота, який згодом починає заїдати. Також, не славиться своєю якістю і захисний пластик передніх фар, як правило, після 3-4 років експлуатації він починає каламутніти. 
Силові агрегати
Форд Мондео 4 комплектувався бензиновими моторами 1.6 (125 к.с.), 2.0 (145 к.с.), 2.3 (161 к.с.), 2.5 (220 к.с.) та двигунами серії «EcoBoost» 2.0 (200 і 240 к.с.). ), також, був доступний і дизельний силовий агрегат 2.0 (140 к.с.). Як показав досвід експлуатації, все силові агрегатидосить надійні і не мають якихось серйозних недоліків. Найбільше поширення отримав мотор об'ємом 2.0, особливістю даного двигуна є короткочасна вібрація, що не піддається лікуванню, при підвищенні оборотів (понад 2500). Таку ж особливість має і мотор об'ємом 2.3 літра. У турбированного мотора 2.5 після 80000 км пробігу починають підтікати сальники, основною причиною цього недоліку служить вихід з ладу маслоотделителя (рветься мембрана). Ще однією причиною течії масла може бути вироблення на шестернях колінвалу та розподільного валу.
На всіх моторах після 70000 км пробігу потрібне чищення дросельної заслінки, сигналом необхідність проведення цієї процедури послужать плаваючі обороти, детонація, утруднений запуск холодного двигуна. Ближче до 100000 км. натяжного ролика приводного ременя. Сигналом про необхідність заміни послужать гул і клацання при включенні електроустаткування (клімат-контролю, пічки, освітлення тощо). Ближче до 150000 км потрібно замінити бензонасос, відмова насоса відбувається раптово, без будь-яких ознак і симптомів. Щоб здійснити заміну насоса необхідно знімати бензобак.
Турбодизельний мотор може почати глухнути і не запускатися вже на 30-50 тис. км пробігу, причина – забруднення сажею дросельної заслінки та закушування її в крайньому становищі; для усунення неполадки потрібне промивання всього дросельного вузла, тимчасово, може допомогти постукування по дросельному вузлу. Після 100000 км з'являється звук, що дзижчить з-під капота після зупинки двигуна. У принципі, у цьому немає нічого страшного, цей звук видає пневмоклапан зміни геометрії турбіни. З таким звуком клапан може пропрацювати ще 200-250 тис. км, але якщо звук сильно дратує клапан можна замінити, благо, коштує це не дуже дорого - 30-60 у.о. При використанні неякісної солярки досить швидко виходить із ладу клапан рециркуляції. вихлопних газів EGR та форсунки.
Трансмісія
На Форд Мондео 4 встановлювалися – п'яти- та шестиступінчаста механіка, шестиступінчаста автоматична трансмісія та робот із двома зчепленнями. PowerShift». Як показав досвід експлуатації, найнадійнішими зарекомендували себе механічна та автоматична трансмісії, але, і у них є недоліки. Так, зокрема, у механіки, після 100000 км, починають погано вмикаються передачі, причина – поведінковий маховик. Власники автомобілів з автоматичною коробкою передач нарікають на поштовхи та ривки під час перемикання передач. Для усунення нестачі необхідно оновлювати програмне забезпечення блоку керування трансмісією, якщо дана процедуране допоможе, доведеться міняти гідротрансформатор. Залежно та умовами експлуатації (місто чи траса) АКПП прослужить 250 -350 тис. км.
Виробник заявляє, що масло у всіх коробках передач розраховане на весь рядок служби трансмісії, проте більшість фахівців з цим не згодні і рекомендують міняти його не рідше, ніж раз на 80000 км. Роботизовані коробки завжди викликають багато сумнівів та питань, як правило, вони мають невеликий ресурс роботи – до 100 000 км. Найчастіше приходять у непридатність мехатронік та зчеплення.
Салон
Незважаючи на досить непогану якість оздоблювальних матеріалів, цвіркуни в салоні – звичайне явище. Основним джерелом шуму є: передня панель, ущільнювачі дверей у передніх та центральних стійках, а також у кріпленні дзеркала заднього виду та плафоні освітлення салону. При пробігу в 100000 км багато власників зіткнулися з витіканням фреону в системі кондиціювання. Проблем з електрики, в принципі, не багато, але, іноді перетирається джгут електропроводки в багажнику, як результат перестає відкриватися багажник, кришка лючка бензобака, також, з'являються збої в роботі світлотехніки. 
Ходові якості Форд Мондео 4 з пробігом
Ford Mondeo 4 оснащений повністю незалежною підвіскою. В основному, ходова має хороший ресурс, однак, багато власники називають на появу в ній скрипів і стуків з приходом морозів. Найслабшим місцем підвіски, традиційно для цієї марки, стали стійки та втулки стабілізатора, в середньому вони виходжують 20-30 тис. км. Трохи довше живуть опорні підшипники- 50-60 тис. км. Ресурс передніх та задніх амортизаторів, у середньому, 90-120 тис. км. Сайлентблоки важелів виходжують по 120000 км, на цьому ж пробігу буде потрібно заміна ступичних підшипників.
Рульове управління досить надійне, проте, після 100000 км може вийти з ладу насос гідропідсилювача керма, причина – забруднений фільтр у бачку для рідини ГУР. Рульові тяги в середньому служать 70-90 тис. км, приблизно стільки ж проживуть і кермові наконечники. Якщо рейка почала стукати, її можна підтягнути, але, робити це потрібно дуже акуратно, так як болт виконаний з тендітного пластику, і, зірвати його або зламати, не складає великих труднощів. Передні гальмівні колодкивиходжують до 50000 км, задні - до 40000 км, заміна дисків має бути раз на 120000 км.
Підсумок.
- надійний і добре збалансований автомобіль, як правило, цю машину використовують досить активно, і, в середньому, за рік проїжджають 50-70 тис. км, тому показання одометра не завжди відповідають дійсності. Тому, при діагностиці намагайтеся оцінювати реальне технічний станосновних вузлів та агрегатів.
Переваги:
- Якісне лакофарбове покриття.
- Місткість.
- Хороша керованість.
- Надійність основних агрегатів.
Недоліки:
- Невеликий дорожній просвіт.
- Цвіркуни в салоні.
- Жорстка, для цього класу автомобілів підвіска.
Ринок збуту: Росія.
Четверте покоління Ford Mondeo побачило світ у 2007 році. Порівняно з попереднім поколінням, цей седан представницького класу став більшим і соліднішим. Крім великого інтер'єру, модель відрізняється гарним оснащенням: надійні та економічні двигуни, сучасні технологіїкомфорту та безпеки, покращена шумо- та віброізоляція, якісні матеріали обробки салону. У 2010 році було проведено рестайлінг: змінено дизайн капота, решітки радіатора та фар. В якості прикладу технологій Ford Mondeo можна назвати автоматичним трансмісію Ford PowerShift, що поєднує ефективність механічної коробкипередач та зручність автоматичної трансмісії, систему Auto Start-Stop, систему регенеративної підзарядки при гальмуванні, використання електричного підсилювача рульового управління, активних жалюзі радіатора, які покращують аеродинаміку та знижують витрату палива. Ну і одне з самих простих рішень— система інформування водія Ford Eco Mode та індикатор перемикання передач як підказка для досягнення оптимальної витрати палива.
Mondeo у кузові седан був доступний у чотирьох варіантах комплектацій: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хетчбека передбачено три варіанти комплектацій: Trend, Titanium та Sport. Універсал, у свою чергу, був доступний у комплектаціях Trend та Titanium. У найпростішій версії Ambiente автомобіль має 16" сталеві колісні диски з декоративними ковпаками, бічні дзеркала електроприводом, обігрівом та вбудованими покажчиками повороту, кондиціонер, електропривод переднього скла, маршрутний комп'ютер, аудіосистему Ford 6000CD з функцією програвання MP3, 8 динаміками та кнопками управління на рульовому колесі. З особливостей дорожчих комплектацій можна назвати наявність двозонного клімат-контролю, підігріву лобового скла та передніх сидінь, наявність протитуманних фар, електроприводу заднього скла, шкіряної обробки керма та рукоятки важеля КПП, підсвічування та дзеркал у сонцезахисних козирках, передніх та задніх. світлодіодних лампдля читання, легкосплавних колісних дисків, фонового підсвічуваннясалону, спортивних сидінь та ін.
Передбачена багата моторна гама: бензинові та дизельні двигуниоб'ємом від 1,6 до 2,3 літри. Базовим для седана став 1,6-літровий 120-сильний двигун Duratec Ti-VCT. Значно більший запас сил та ресурсу пропонують бензинові 2-літровий 145-сильний мотор та 2,3-літровий 160-сильний. Особливого інтересу в плані балансу потужності та економічності заслуговують дволітрові бензинові двигуни серії EcoBoost (200 та 240 к.с.) та модернізовані дизельні. двигуни Ford Duratorq TDCi (140 і 200 л.с). Крім суто моторних технологій, акцент також зроблений на використання технологій Ford ECOnetic (старт-стоп, активні жалюзі тощо), покликаних знижувати витрати пального та кількість викидів CO2, як заявляє виробник, «без шкоди для стилю або якості керування».
Традиційно сильною стороною Ford Mondeo можна вважати надійну ходову частину, яка поєднує в собі повністю незалежну підвіску (передня McPherson та задня багатоважільна), дискові гальмаспереду та ззаду. Характеристики налаштування забезпечують відмінні ходові якості — і в тому, що стосується комфорту, і щодо впевненого проходження поворотів, чому сприяє висока енергоємність, а в топових комплектаціях ще й пропонується система зміни жорсткості підвіски. А от недостатньо високий кліренс зобов'язує власників Mondeoобережніше ставитися до дорожніх перешкод.
У плані безпеки Ford Mondeo показує відмінні результати не тільки в краш-тестах, чому сприяє нова покращена платформа, але і в плані оснащення, причому протягом випуску модель неодноразово отримувала різні нововведення, найбільш значні з яких були одночасно з рестайлінгом. Стандартом для автомобіля стали антиблокувальна система гальм (ABS), електронна система курсової стійкості(ESP) із системою контролю тягового зусилля та підтримки екстреного гальмування(ЄВА), сім подушок безпеки, у тому числі колінна подушка водія. Опціонально Mondeo може бути оснащений системою контролю тиску в шинах, системою моніторингу сліпих зон, адаптивними фарами, потужними біксеноновими фарами, системою контролю смуги руху.
Ford Mondeo став «народним» автомобілем та визнаним бестселером у представницькому класі. Різні нагороди є підтвердженням заслуженої репутації, як у плані надійності, так і за збалансованістю показників. Його популярності в Росії сприяло також відкриття складального виробництва в нашій країні та неухильне зростання локалізації. З-поміж пропонованих на вторинному ринку машин найскромніший асортимент припадає на моделі з 1,6-літровим мотором від «Фокусу». Досить середнім попитом користувалися і дизельні версії. А ось поєднання двигунів EcoBoost і "робота" PowerShift вважається найбільш вдалим, але при виборі автомобіля з великим пробігоммає сенс віддавати перевагу класичним варіантам. атмосферний мотор 2,0 на "механіці" або 2,3 літра та звичайний "автомат".
Читати повністюРозмір має значення, особливо у автомобілебудуванні. Деколи машини переступають через класи, іноді – тягнуть весь клас за собою. Ось, наприклад, Toyota Camry колись була спадкоємицею невеликої моделі Carina, не найбільшою у D класі. Зараз це вже Е++, який суперничає за розмірами з лімузинами минулого, а VW Golf зараз – більший за Passat третього покоління, а VW Polo давно переріс перші покоління «старшого брата».
Ось і Ford Mondeo четвертого покоління «пішов у зріст» і помітно додав у всіх напрямках у порівнянні зі своїм попередником, та так, що здається, перейшов до іншого класу. Ставка на розмір виявилася вірною, це дозволило отримати серйозну перевагу перед традиційним суперником в особі Opel Vectra, а заразом у майбутньому сподіватися на уніфікацію з американським побратимом, моделлю Fusion. Та з 2005 року вироблялася на власній платформі, оскільки європейські технології виявилися надто дорогими, а розмір кузова – недостатнім.
Техніка
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Платформа Mondeo Mk 4 - це відома EUCD-платформа Ford-Mazda, на якій випустили такі відмінні машини, як S60 II, Range Rover Evoque. Загалом, технологічний заділ у скромного Ford дуже непоганий - було чим похвалитися, крім розмірів.
Ford Mondeo "2007-14
За всіх своїх нових переваг Mondeo зберіг вірність основним цінностям марки в особі практичності і невисокої ціни. Покупцям запропонували весь набір кузовів, седан, універсал і дуже великий хетчбек. Вибір моторів помітно розширили: знову з'явилися двигуни 1,6, благо вони додали в потужності, а маса машини при цьому не так сильно зросла. Але в основному авто оснащувалися відомими двигунами серії Mazda L, вони ж Duratec-HE об'ємом 2,0 та 2,3 літра.
Дизельних моторів для Mondeo видали у достатку – об'ємом від 1,6 до 2,2 літри та потужністю від 100 до 200 л. с. А ось моторів V 6 на цьому поколінні Mondeoвже не стало. На вершині гами опинилися п'ятициліндрові турбомотори Volvo 2,5 літра, після рестайлінгу замінені на нові двигуни Mazda 2.0 з безпосереднім упорскуванням та турбонаддувом, більш відомі як EcoBoost.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Автоматичними трансмісіями машину теж не образили: всі мотори, крім найслабших 1,6 і "вольвівської" "п'ятірки", оснащувалися автоматичними коробками передач, причому після рестайлінгу в пару звичайним "автоматам" поставили нові преселективи PowerShift. Спорідненість із Volvo найкращим чином вплинула на якість пасивної безпеки кузова, захист від фронтального та бічного удару виявився не нижчим, ніж у преміальних однокласників.
Кількість додаткових системактивної та пасивної безпеки збільшилося в рази. Фронтальні та бічні подушки безпеки доповнили бічними шторками, на ряді ринків були доступні і подушки безпеки для ніг водія. У тестах EuroNCAP машина отримала найвищий рейтингза захист водія та пасажирів та дві зірки за безпеку пішоходів. Здавалося б, вад немає, але так не буває. Машині явно не вистачало престижу, та й деякі дрібні недоліки підмочили позитивну репутацію. Давайте розберемося у всьому в деталях.
Кузов та салон
Кузов, точніше його габарити і міцність - одна з безперечних переваг машини. Але не можна сказати, що він ідеальний. Наприклад, недолік локерів, шарів мастики та банальної товщини лакофарбового покриття роблять кузов дуже вразливим. Зверху він страждає від подряпин від дерев, котів і навіть нігтів пасажирів – вони дряпають область довкола ручок дверей. У колісних нішах, днищі та порогах вже вилазить неприємними рудими пластівцями іржа. З'являється вона на погано захищених швах кузова, на місцях «піскострумин» і контакту металу та кузовного пластику.
Ford Mondeo Hatchback "2007-10 Повстяні підкрилки, звані в народі валянками, відрізняються невеликим терміном служби - швидко втрачають жорсткість і просідають. Найчастіше виною важкий бруд, рідкі миття і мокрий снігвзимку, але корінь зла все одно на конструкторах – вони явно знехтували точками кріплення та каркасом для такої вразливої деталі. Без локера в машині стає галасливо, а арки починають цвісти з потрійною силою.
Зовнішність машини страждає не лише через подряпини. Облазять «фордівські» емблеми, бампери провисають, дуже швидко «замилюються» фари і лобове скло. На порогах фарба може просто злазити пластами, і якщо не пофарбувати ділянку протягом кількох місяців, вона теж покриється іржею.
Загалом, краса машини не дуже довговічна, у дев'ятирічному віці деякі екземпляри вже нагадують побитих життям дідусів з подагрою та старечими плямами по всьому кузову. Однак основна маса авто знаходиться у прийнятному стані, але якщо про кузов не подбати, то пошкодження можуть стати незворотними. Зазвичай машині потрібен як мінімум антикор внутрішніх порожнин та підфарбовування проблемних місць.
Незважаючи на посилену систему фільтрації, проблеми тут ті ж, і пов'язані вони з великою кількістюзабруднень в маслі, високою його температурою та сильним зносом керуючих соленоїдів. Але ресурс соленоїдів, поршнів та зчеплень обмежений, до того ж сальники коробки та підшипники теж дуже чутливі до забруднення олії.
Протікання коробки зазвичай говорить не про наявність проблем з недорогим гумовим виробом, а про серйозне забруднення нутрощів і майбутній перебиранні. Сервісів поки небагато, чим користуються офіційні дилери- У них ціна ремонту вище мініум в три-чотири рази і часом простіше купити нову коробкуніж відремонтувати стару. Подібною ситуацієюготові скористатися і багато горе-майстрів, які нанотаріли в більш простих агрегатах, але складність конструкції не залишає їм шансів, і після їх ремонту часто коробка вже не оживе ніколи.
Купувати машину з такою трансмісією, якщо ви не знаєте, де її обслужити, точно не варто. На практиці ресурс коробки коштує від 100 до 250 тисяч кілометрів. Основні розхідники - це соленоїди (до речі, сумісні з DSG DQ 250, що використовуються), комплект зчеплень і фільтри. Якщо часто міняти масло і акуратно керувати тягою, то коробка може проявити себе дуже ресурсною, але у більшості водіїв чомусь все не так добре.
Мотори
Двигуни Mondeo Mk 4 добре знайомі всім любителям машин Ford. Мотори 1,6 серії Zetec-SE ті ж, що на . Мотори 2,0 та 2,3 знайомі за минулим. Повторюся, це дуже вдалі двигуни з непоганим ресурсом і недорогим ремонтом. У них є недоліки, а в Mondeo додатковим фактором ризику є щільне компонування моторного відсікута дуже щільні радіатори, які легко забиваються. До того ж датчика температури тут немає – виробник сором'язливо приховує, що терморежим у двигунів дуже напружений, і часто двигуни працюють при температурі вище 115 °C.
Дуже рекомендується встановлення тюнінгових прошивок з іншим алгоритмом керування вентиляторами та «холодного» термостата на 85-90 °C. Такий тюнінг зменшує схильність цих двигунів до течій олії під капотом. А ще – серйозно знижує шанси на втрати антифризу, що йде через трубки теплообмінника АКПП та розширювальний бачок. Основні проблеми моторів – погана гума трубок, течі сальників та ущільнень та слабкі модулі запалювання,
Нові агрегати EcoBoost насправді мало відрізняються від старих. Інші ГБЦ, безпосереднє упорскуванняі турбонаддув не роблять двигун абсолютно іншим. До речі, робоча температура цих двигунів менша, ніж у атмосферних, менша у них і течій. Але на нашому бензині мотори дуже чутливі до якості палива, а ступінь форсування моторів 2,0 настільки висока, що 240-сильна версія часто виходить з ладу з пошкодженнями поршневої групи та задирками вкладишів. Варіанти на 200–203 л. с. при цьому можуть вважатися вельми надійним варіантом.
Під капотом Ford Mondeo Turnier "2010-14. Але не дивіться в техпаспорт, на ці двигуни зроблено безліч недорогих прошивок з потужністю від 270 до 300 сил від Rambach, Білецького та інших чіп-тюнерів, так що мотори на 200 л. с. цілком могли відходити довгий часз лімітом 300 сил і моментом більше 450 Нм. Чим це загрожує, я вже докладно писав у матеріалі про . Загалом, будьте пильні – без інструментальної діагностики такий двигун може принести не радість, а багато горя. Поки двигуни порівняно нові, але на Mazda CX-7 і Mazda MPS вони експлуатувалися давно, і можна сказати, що ресурс значно впав, причому знизився ресурс поршневої групи, і ланцюгів. Так що, окрім швидкого виходу з ладу, можна очікувати банального «масложора» та розтягування ГРМ. І не забувайте про ціну обслуговування паливної апаратури безпосереднього впорскування.
Під капотом Ford Mondeo Hatchback "2007-10. Дизельні мотори французького походження, PS А DW 10 та PSA DW 12, становлять основну масу дизелів на Mondeo. При експлуатації на малов'язких оліяхпроблеми є, задирає вкладиші мотора та турбіни, з'являється чад масла через знос кілець. Але вже на оліях в'язкості SAE 30 і SAE 40 більшої частини складнощів як не бувало. Але паливна апаратура все одно вважається чудово примхливою, та й обслуговують ці мотори далеко не скрізь. У всякому разі, в сервісах Peugeot або Land Rover з механічними проблемами або системою упорскування розберуться набагато швидше, ніж у «фордівському».
Що ж вибрати?
Чи важливий вам розмір? Чи важливіший комфорт, ніж престиж? Якщо на обидва запитання позитивна відповідь, то Мондео-4 створений для вас. Щоправда, краще купувати його з простими моторамиі коробками, комплектацію знайти краще, а кузов - якомога доглянутіший. Недоліків вистачає, але виробник робив недорогу машину, із цим треба змиритися.
На фото: Ford Mondeo Hatchback "2007-10. А ще Mondeo Mk 4 гарний - нехай не такий парадний, як спадкоємець, але все ж таки притягує погляди і понині. Він зовсім не для душі, він для тіла. Та й для пасажирів. Звичайно, якщо ви справді про них піклуєтеся.
Придбали б ви собі Мондео 4?
Ford Mondeo 4 є відомим американським автомобілем, який користується досить великою популярністю. Його надали увазі публіки не так вже й давно – у 2010 році. По суті, ця машина – модель 2006 року, над якою провели дуже глибокі роботи щодо рестайлінгу.
Коротко про модель
Ford Mondeo 4 як був великим автомобілемтак і залишився. У довжину його розміри становлять 4850 мм. А завширшки - 1886. Висота дорівнює позначці рівно півтора метра. І дорожній просвіт досить непоганий – 13 сантиметрів. Такі солідні габарити інтригують - що ж там усередині? А салон зустрічає вільним простором та просто морем місця. Це - одна з переваг, якою відрізняється цей "американець".
То що можна розповісти щодо дизайну? Його відрізняє характерна "фордівська роздутість". Але деякі зміни автомобіль зазнав. В основному вони торкнулися передньої частини машини. Округлився капот, а вище протитуманної оптики помістили світлодіоди. Більше стали та задні фари. Їх теж доповнили світлодіодами та "габаритками". Щоб машина стала виглядати спортивніше, збільшили і радіаторні грати. Візуально модель почала скидатися на "важкоатлетів". Що й казати, навіть колісні арки"роздулися". Але в цілому дизайн у Ford Mondeo 4 вийшов цікавим та гідним.
Інтер'єр та салон
Мало змін можна побачити в салоні автомобіля. Принаймні менше, ніж у зовнішності машини. Перетворилася центральна консоль - тепер вона виглядає елегантніше завдяки плавним лініям. Прилади можуть похвалитися хорошим графічним оформленням. Та й оздоблювальні матеріали стали помітно кращими у плані якості. До речі, з 2010 року як опція пропонується шкіряний салон. Також з'явилися нові функції та електронні системи. став оцінювати економічність машини за п'ятибальною шкалою. Також машину оснастили системою контролю, що є дуже завбачливим. Є контроль втоми водія. Навіть за дорожньою розміткоюрозробники вбудували у базовий опціонал.
Ну а в усьому іншому салон Ford Mondeo 4 залишився таким же привабливим, яким він був раніше. В інтер'єрі можна бачити звичні металеві ставки, приємне оку синє підсвічування, зручність та простоту.
Комплектації
Тепер слід розповісти про те, які має Mondeo параметри. Що ж, у цьому плані у "Форда" як завжди все чудово. Спочатку варто відзначити, що потенційним покупцям пропонується п'ять комплектацій на вибір. Усі вони сумарно дають 13 різних модифікацій, що відрізняються технічним обладнанням. Вартість на момент випуску стартувала від 1119000 рублів і закінчувалася в районі 1760000 грн. Також дана модельмає комплектацію бізнес-класу.
Але й базова комплектаціяНащадка Ford Mondeo 3 виглядає непогано. Автомобілі у стандартному виконанні мають ESP та ABS, подушки безпеки (як для пасажира, так і для водія) та шторки, а також блокування замків (але тільки задніх дверей). Плюс до цього модель може похвалитися бортовим комп'ютером, кондиціонером, підсилювачем рульового управління та регулюванням колонки, прикурювачем та тонованим склом. Навіть попільничка там є. Моделі Ford Mondeo 3 мали більш бідне оснащення, так що новинка припала до душі любителям комфорту та багатофункціональності.
Технічні особливості
Тепер докладніше про інші комплектації. У максимальній версії є все те, що є і в базовій, тільки до цього ще додаються системи контролю сліпих зон і функція "старт-стоп" (допомога при рушанні на підйомі). Також є парктронік, клімат-контроль та запуск двигуна без ключа. Ще максимальна комплектаціяможе похвалитися ксеноновою і біксеноновою оптикою, дзеркалами, що складаються, і форсунок ... загалом, все, що тільки можна уявити, в цьому автомобілі є. Навіть навігаційна система з вентиляцією передніх сидінь.
Під капотом базової моделі встановлено 1.6-літровий двигун МТ на 120 “коней”. Його максимальна швидкістьскладає 195 км/год, а витрата – 9.2 літра по місту та 5.4 – по трасі. У комплектації Trendпід капот Ford Mondeo 4 двигуни встановлюють 2-літрові, 145-сильні. Швидкісний максимум - 210 км/год, витрата - 11.2 та 6 літрів по місту та трасі відповідно. Також є модель Titanium та Anniversary 20. Під їхніми капотами стояли спочатку абсолютно ідентичні двигуни. 2.0 АТ на 140 "коней", дизельні! Максимум складає 205 км/год. А витрата - всього 9.7 та 5.5 літрів палива містом та трасою.
Варіанти силових агрегатів
Отже, вище було сказано, що спочатку під капоти деяких версій ставили лише один варіант двигуна. Так, але дуже швидко з'явилися інші. Наприклад, моделі в комплектації Trend могли бути оснащені як 145-, так і 161-сильним двигуном. У версій Titanium було зовсім п'ять різних моторів. на 145 л. с. (МТ, 2 літри), 161 (2.3 АТ), 2.0 АМТ на 200 "коней" і теж 2.0 АМТ, але тільки на 240 "коней". І, звичайно, вищезгаданий 140-сильний.
У моделей ювілейної серії теж було чотири двигуни. На 161, 140, 200 та 240 кінських сил відповідно. Найдорожчою є версія з 2.0 АМТ – його вартість становить приблизно 1 760 000 рублів. Хоча у вживаному стані обійдеться набагато дешевше.
Що ще потрібно знати про автомобіль
Плюсом цього "Форда" є відмінна керованість. Сидіти за кермом даного автомобіля- Суцільне задоволення. До мінусів люди, які є власниками цієї машини, відносять погану прохідність. Бажано на цій моделі "підкоряти" лише рівні дороги. Зате витрата палива відмінна. Дуже економічна машина – це не може не тішити. Максимум палива споживає тільки версія із 240-сильним двигуном. Містом - майже 11 літрів, трасою - 6. А в змішаному режимі - 7.7. Але через те, що в Росії не так багато якісного бензину, Витрата може збільшитися, оскільки замірявся він у тих місцях, де “Форд” і створювався.
Багато людей бажають провести тюнінг Ford Mondeo 4. У принципі, це непогана ідея – удосконалити зовнішність свого автомобіля. У багатьох виходить дуже оригінально і цікаво. Хтось перетворює передню частину, інші – задню. Деякі роблять собі більше розкішний салон. Взагалі, неважливо, що хочеться змінити, найголовніше – звернутися до професіоналів. Не треба на цьому заощаджувати. Краще переплатити за роботу фахівців, зате отримати відмінний результат високої якостічим заощадити, а в результаті зіпсувати машину.
