Що означає на мерседесі панелі віано. Мерседес Віано

23.07.2019

Ознайомча інформація

Зміст

Щоденні перевірки та визначення несправностей
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговуванняавтомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні приладита методи роботи з ними
Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 2,2 л
Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 3,0 л
Механічна частина бензинових двигунів
Система охолодження
Система змазки
Система харчування
Система керування двигуном
Система впуску та випуску
Електроустаткування двигуна
Зчеплення
Коробка передач
Привідні вали та осі
Підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
Кузов
Пасивна безпека
Система кондиціювання повітря
Електроустаткування та електросхеми
Коди несправностей (DTC)
Тлумачний словник

Вступ

ВСТУП

У 2003 році концерн DaimlerChrysler представив повністю нові автомобілі, що прийшли на зміну популярним фургонам Vito і мікроавтобусам V-класу. Фургони другого покоління успадкували стару назву Vito, а мікроавтобуси отримали назву Viano. Сімейство, представлене вантажними та вантажопасажирськими фургонами, а також мікроавтобусами, отримало індекс W639. Для виробництва нових моделей корисна площа на іспанському заводі у Віторії була збільшена майже вдвічі - на новій території було збудовано: новий цех складання незабарвленого кузова, в якому працюють 550 найсучасніших промислових роботів, новий лакофарбовий цех та новий цех кінцевого складання.

Перше відмінність другого покоління Vito, що кидається в очі, від попередників – повністю новий кузовз більш плавними та динамічними лініями, новою решіткою радіатора та великими вертикально розташованими задніми сигнальними ліхтарями. Нові моделі виглядають більш стильно, володіючи одночасно стрімкою та солідною зовнішністю. Дизайнерські нововведення торкнулися всього салону - від приладової панелі до різних кишень і речових відсіків. Об'єм ящика рукавички збільшився до 11 літрів, у верхній частині приладової панелі з'явилося відділення, в яке поміститься папір формату А4, папки або карти автомобільних доріг. Конструкція сидінь водія та переднього пасажира надає можливість регулювання в поздовжньому напрямку та по висоті, а також нахилу спинки та подушки сидіння.

На відміну від утилітарного Vito, в якому все підпорядковане логіці розумної достатності, в салоні Viano акцент зроблено на комфорт і показну розкіш. Це стосується і панелей, виконаних під поліроване дерево дорогих порід, і мультифункціонального кермового колеса (виконання Ambiente), і шкіряних сидінь, і багато іншого. У салоні два люки: один невеликий, другий - чи не з півдаху. За якістю обробки та рівнем оснащення Viano немає рівних у класі. Примітно, що навіть найбагатша лінія оснащення передбачає розширення за рахунок переліку опцій.

Спочатку автомобілі сімейства W639 поставлялися в кузові з трьома варіантами довжини (Compact - 4748 мм; Long - 4993 мм і Extralong - 5223 мм), двома виконаннями даху (низьким і високим, з корисним об'ємом від 4.65 до 6.49 м2-2 вантажів 3099 мм. У 2005 році з'явилися також модифікації із середнім варіантом даху.

При будь-якій колісній базі - 3200 мм або 3430 мм - на Vito встановлюються нові бічні двері, що ковзають, які значно полегшують процес завантаження багажу в машину. Розміри задніх дверей фургона з кутом відкривання 180° і 270°, які можна замовити замість підйомних задніх дверей, дозволяють з легкістю проводити вантажно-розвантажувальні роботи. Проріз багажного відділення між колісними арками становить 1277 мм, під передніми сидіннями також можна розмістити вантаж, що означає додаткові 200 мм. корисної довжиниза будь-якого розміру колісної бази. Максимальне навантаження на дах складає 150 кг. На відміну від Vito, задні двері Viano не розстібні двостулкові, а підйомні - не на замовлення, а в серії.

Головна ж відмінність нової родини від першого покоління Vito – конструкція автомобілів. Якщо попередні Vito і V-клас були передньопривідними, з поперечно розташованим силовим агрегатом, то тепер двигун і коробка передач розташовуються поздовжньо, а привід - задній. Класичне компонування дозволило позбутися вібрацій на рульовому колесі, а також вдало вирішило питання пасивної безпеки- в разі лобового зіткненнясиловий агрегат, розташований поздовжньо, благополучно «пірнає» під підлогу, не завдаючи шкоди пасажирам. Крім того, проблемою попереднього покоління автомобілів із переднім приводом була явна недовантаженість. задніх коліс(Особливо на фугонах). В якості силових агрегатівдля серії W639 пропонуються двигуни, що відповідають стандарту Euro IV: бензиновий, серії М112, об'ємом 3.2 л та потужністю 190 або 218 к.с. (залежно від налаштувань) та дизельні CDi із системою Common Rail, серії OM 646, об'ємом 2.2 л (залежно від модифікації 2.0 CDi або 2.2 CDi, відповідно, 107 л.с. або 148 л.с.), а також серії OM 642 3.0 л (204 л.с.). У 2004 році гама двигунів поповнилася бензиновим M 112 Е37 об'ємом 3.7 л потужністю 231 к.с., а в 2007 - бензиновим M272 об'ємом 3.5 л потужністю 258 к.с. Порівняно з першим поколінням Vito/V-класу, двигуни стали набагато динамічнішими, тихішими, економічнішими, і, що особливо актуально останнім часом, екологічнішими. Дизельні двигуни можуть комплектуватися як шестиступінчастою механічною коробкою передач, так і п'ятидіапазонними "автоматами" TouchShift, тоді як бензинові двигуни комплектуються лише автоматичними коробками. Нові моделі оснащені незалежною підвіскою всіх коліс: спереду амортизаційні стійки«Мак-Ферсон» зі стабілізатором поперечної стійкості, ззаду - гвинтові пружини, що рознесені з амортизаторами. Передні колеса автомобілів оснащені вентильованими дисковими гальмами з діаметром диска 300 мм. Гальма задніх коліс також дискові, але з цілісними дисками діаметром 296 мм. Оскільки задній привідспричиняє більш яскраво виражену схильність до занесення, розробники оснастили автомобілі поряд серійних електронних систем безпеки такими, як система автоматичного регулювання динаміки автомобіля ESP, Що включає антиблокувальну систему ABS, протибуксувальну систему ASR, електронну систему розподілу гальмівних сил та гідравлічну системуекстреного гальмування. Високі показники безпеки забезпечуються такими, що входять до стандартної комплектації. триточковими ременямибезпеки для всіх сидінь, натягувачами стрічки ременя безпеки на сидіннях водія та переднього пасажира, а також повнооб'ємною подушкою водія безпеки. Додатково можуть встановлюватися фронтальна подушка безпеки переднього пасажира, бічні подушки безпеки передніх сидінь, а також шторки безпеки. Крім іншого істотно покращилася реакція автомобіля при зіткненні з перешкодою: підвищилася його міцність, жорсткість, удосконалилися характеристики згину, перекошування і скручування для всіх версій. У передній частині розташовані зони, що деформуються, які при зіткненні поглинають максимальну частину кінетичної енергії, а при незначних ДТП запобігають пошкодженню поздовжніх балок рами. Крім цього, безпеку автомобіля забезпечують також серійно встановлювані петлі для кріплення багажу, система направляючих для кріплення багажу у вантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, що перешкоджають зсуву вантажу, та розділові перегородки. Широка гама пропонованих модифікацій, місткий вантажний відсік з рівною підлогою або просторий салон, енергоємна та довговічна підвіска, керованість та маневреність легкового автомобіля, комфорт та безпека – ось далеко не повний перелік якостей, які роблять автомобілі M erce de s Vito та V iano популярними серед автовласників. У цьому посібнику наведено вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій Mercedes Vito/Viano, що випускаються з 2003 року.

Модель	Двигун
Mercedes Vito (W639)
Vito 109 CDi Роки випуску: з 2003 по 2006	Дизель OM 646 DE LA Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 88 л.с.
Vito 109 CDi Роки випуску: з 2006	Дизель OM 646 DE LA (evo) Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 95 л.с.
Vito 111 CDi Роки випуску: з 2003 по 2006
Vito 111 CDi Роки випуску: з 2006
Vito 115 CDi Роки випуску: з 2003 по 2006
Vito 115 CDi Роки випуску: з 2006
Vito 120 CDi Роки випуску: з 2006 по 2008	Дизель OM 642 DE LA V-подібний шестициліндровий 24-х клапанний DOHC Робочий об'єм: 2987 см? 204 л.с.
Vito 119 Роки випуску: з 2003 по 2008
Vito 122 Роки випуску: з 2003 по 2004
Vito 123 Роки випуску: з 2004 по 2008
Vito 126 Роки випуску: з 2007
Mercedes Viano (W639)
Viano 2.0 CDi Роки випуску: з 2003 по 2006	Дизель OM 646 DE LA Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 109 л.с.
Viano 2.0 CDi Роки випуску: з 2006	Дизель OM 646 DE LA (evo) Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 115 л.с.
Viano 2.2 CDi Роки випуску: з 2003 по 2006	Дизель OM 646 DE LA Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 150 л.с.
Viano 2.2 CDi Роки випуску: з 2006	Дизель OM 646 DE LA (evo) Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 150 л.с.
Viano 3.0 CDi Роки випуску: з 2006	Дизель OM 642 DE LA Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2987 см? 204 л.с.
Viano 3.0 Роки випуску: з 2003 по 2008	Бензиновий M 112 Е32 V-подібний шестициліндровий 24-х клапанний DOHC Робочий об'єм: 3199 см? 190 л.с.
Viano 3.2 Роки випуску: з 2003 по 2004	Бензиновий M 112 Е32 V-подібний шестициліндровий 24-х клапанний DOHC Робочий об'єм: 3199 см? 218 к.с.
Viano 3.5 Роки випуску: з 2004 по 2007	Бензиновий M 112 Е37 V-подібний шестициліндровий 24-х клапанний DOHC Робочий об'єм: 3724 см? 231 л.с.
Viano 3.5 Роки випуску: з 2007	Бензиновий M 272 V-подібний шестициліндровий 24-х клапанний DOHC Робочий об'єм: 3498 см? 258 л.с.

Дії у надзвичайних ситуаціях
Експлуатація
Двигун

Інструкція з експлуатації Mercedes Vito/Viano. Органи управління, приладова панель, обладнання салону Mercedes Vito/Viano

2. ОРГАНИ УПРАВЛІННЯ, ПРИЛАДНА ПАНЕЛЬ, ОБЛАДНАННЯ САЛОНУ

РОБОЧЕ МІСЦЕ ВОДІЯ

КОМБІНАЦІЯ ПРИБОРІВ

	Функція
1	Контрольні та попереджувальні лампи зліва
	Несправна лампа розжарювання
	Контроль дверей
	Дальнє світло
	Несправний вентилятор боксу Е
	ENR
	Пристебніть ремені безпеки
	Акумулятор не заряджається
	Зношені гальмівні колодки
	Задіяне гальмо стоянки
	Вказівник лівого повороту
	Ліміт
	Контроль передпускового підігріву
	ASR
	ASR/ESP активні
2	ABS
	Бортова діагностика двигуна
	Рівень олії нижче норми
	Вказівник правого повороту
	Несправність EBV
	Несправність у системі утримання пасажирів
	Температура охолоджуючої рідини вища за норму
	Рівень охолоджувальної рідини нижче за норму
	Забруднений паливний фільтр
	Вода у паливному фільтрі
	Забруднений повітряний фільтр
	Рівень рідини в бачку омивача нижче за норму
3	+
4	-
5	Вказівник рівня палива в баку із запобіжною лампою резервного запасу палива
6	Спідометр
7	Багатофункціональний дисплей(стандарт)
7	Багатофункціональний дисплей (High-line)*
8	Тахометр
	Кнопки перемикання
9	Кнопка СКИДАННЯ
10	Кнопка МЕНЮ

БАГАТОФУНКЦІОНАЛЬНЕ РУЛЬОВЕ КОЛІС

КНОПКИ ЦЕНТРАЛЬНОЇ ПАНЕЛІ

СТЕЛЬНА БЛОК-ПАНЕЛЬ УПРАВЛІННЯ

ГАЛЬМО СТОЯНКИ

УВАГА
Не залишайте дітей у автомобілі без нагляду. Вони можуть відпустити гальмо стоянки і тим самим наразити на небезпеку себе і оточуючих, так як це може призвести до аварії.

Відпустіть гальмо стоянки (1). Для цього потягніть за ручку (2). Контрольна лампа на комбінації приладів гасне.

ТРОХАННЯ З МІСЦЯ

Натисніть на педаль гальма. Увімкніть бажану передачу (при наявності механічної коробки) або переведіть важіль управління АКПу положення руху "D" або "R" (за наявності автоматичної коробки передач). Повільно відпустіть педаль зчеплення (за наявності механічної коробки) або відпустіть педаль гальма (за наявності автоматичної коробки). Обережно натисніть на педаль акселератора. Після рушання з місця автомобіль здійснює автоматичне центральне блокування замків. Блокуючі кнопки опускаються.

Примітка
Ви можете відкрити двері зсередини за дверну ручку в будь-який час.

ВКЛЮЧЕННЯ СВІТЛА

Перемикач світла знаходиться між дверима водія та кермовим колесом.

УВАГА
Не залишайте дітей у автомобілі без нагляду. Вони можуть відпустити гальмо стоянки і цим наразити на небезпеку себе і оточуючих, так як це може призвести до аварії.

Поверніть перемикач світла у положення.

ДАЛЬНЄ СВІТЛО

Натисніть на комбінований перемикач вперед. Далеке світло вмикається, якщо ключ вставлено в замок запалювання, знаходиться в положенні «1» і увімкнено ближнє світло. Контрольна лампа далекого світла горить у комбінації приладів. Натисніть комбінований перемикач назад. Контрольна лампа далекого світла в комбінації приладів та Дальнє світловимикаються.

СИГНАЛ ПОВЕРНЕННЯ

Комбінований перемикач знаходиться ліворуч на рульовому колесі.

Натисніть на комбінований перемикач вгору (1) або вниз (2). Щоб змінити напрямок руху, коротко натисніть на перемикач. Відповідний покажчик повороту блимає три рази.

Примітка
Щоб змінити напрямок руху, коротко натисніть на перемикач. Відповідний покажчик повороту блимає три рази.

СКЛООЧИСНИК

Переконайтеся, що запалення увімкнено. Вид-во «Monolith»

ВКЛЮЧЕННЯ СКЛООЧИСНИКА

Поверніть комбінований перемикач у потрібне положення залежно від інтенсивності дощу.

0 - Склоочисник вимкнено.

I – Переривчастий режим роботи (інтервал залежить від кількості води).

II – Нормальний режим роботи.

III – Прискорений режим роботи.

Примітка
Якщо автомобіль рухається зі швидкістю менше 5 км/год або зупиняється, то увімкнений склоочисник автоматично перемикається на найближчий нижчий ступінь режиму роботи. Якщо автомобіль знову рухається зі швидкістю більше 8 км/год, то увімкнений склоочисник автоматично перемикається у вихідний режим роботи.

ОДНИЙ РУХ ЩІТОК СКЛООЧИСНИКА

Коротко натисніть на перемикач у напрямку стрілки (2), яка вказана на малюнку. Склоочисник виконує один рух щіток без подачі води з бачка склоомивача.

ОЧИЩЕННЯ СТЕКЛО З ПОДАЧОЮ ВОДИ З БАЧКА СКЛООМИВАЧА

Натисніть перемикач у напрямку стрілки (2), показаної на малюнку, з переходом точки опору. Склоочисник здійснює очищення скла з подачею води з бачка склоомивача.

Примітка
Включайте підведення води з бачка склоомивача також і за дощу. Тим самим ви запобігете утворенню розлучень на вітровому склі. Склоочисник заднього склаавтоматично здійснює очищення скла при включеному склоочиснику вітрового з текла та включеній передачі заднього ходу.

СКЛООЧИСНИК ЗАДНОГО СКЛА

Перемикач знаходиться на панелі керування центральної консолі.

Переконайтеся, що запалення увімкнено.

Увімкнення склоочисника заднього скла

Натисніть перемикач вгорі (1).

Примітка
Якщо ви на своєму автомобілі відкриваєте зсувні двері або задні двері багажного відділення, включений очищувач заднього скла зупиняється. Як тільки всі двері в задній частині салону будуть зачинені або автомобіль почне рух, знову вмикається очищувач заднього скла.

Вимкнення склоочисника заднього скла

Натисніть знову на перемикач зверху (1).

Очищення скла з подачею води з бачка склоомивача

Натисніть перемикач вгорі (2). Після того, як ви відпустите перемикач, склоочисник продовжуватиме працювати ще приблизно протягом п'яти секунд.

Примітка
Включайте підведення води з бачка склоомивача також під час дощу. Тим самим ви запобігете утворенню розлучень на вітровому склі.

ОЧИЩЕННЯ СКЕЛ І ЩІТОК СКЛООЧИСНИКА

УВАГА
Склоочисник може сам включитися в роботу та завдати вам травми. Тому завжди виймайте ключ із замка запалювання, перш ніж приступити до очищення вітрового скла або щіток склоочисника.

Відкиньте щітки склоочисника від скла. Встановіть щітки впоперек. Очистіть скло та щітки склоочисника за допомогою:

М'які губки;

рясної кількості води;

Автошампуні.

ПРАВИЛА ЗАВАНТАЖЕННЯ

УВАГА
Закріплюйте та розміщуйте вантаж відповідно до правил завантаження. В іншому випадку ви можете отримати травму при екстреному гальмуванні або різкій зміні напрямку руху або аварії. Це стосується також демонтованих сидінь. Навіть за суворого дотримання всіх правил навантаження, наявність вантажу підвищує небезпеку травмування у разі аварії.УВАГА
Під час руху автомобіля бічні зсувні двері, кришка/двері (опція) багажного відділення повинні бути зачинені. В іншому випадку в салон автомобіля можуть проникати відпрацьовані гази, і ви можете отруїтися.

Динамічні властивості завантаженого автомобіля залежить від розподілу вантажу. Тому завантаження автомобіля робіть, як показано на малюнку.

Примітка
Виконуйте, при завантаженні та транспортуванні вантажу, наступні вказівки:
- Загальна масавантажу, що перевозиться, включаючи пасажирів, не повинен перевищувати допустиму повну нормативну масу і допустиме навантаження на міст автомобіля.
- Зсувайте важкий вантаж якнайдалі вперед і розміщуйте його якнайнижче в багажному відділенні. У заднє додаткове багажне відділення укладайте лише легкі предмети.
- Не завантажуйте багажний відсіквище за верхній край спинок задніх сидінь.
- Завжди присувайте вантаж до спинок задніх або передніх сидінь.
- Перевозіть вантаж, якщо це можливо, позаду незайнятих сидінь.
- Перевозіть вантаж, по можливості, у багажному відділенні та з високо піднятими та зафіксованими спинками сидінь.

Закріплюйте ваш вантаж засобами кріплення, що мають достатню міцність і зносостійкість. Засоби кріплення можна придбати на будь-якій станції Mercedes-Benz. Гострі кромки закривайте м'яким матеріалом.

КРІПЛЕННЯ ВАНТАЖУ

УВАГА
Не робіть жодних ремонтних робітна кріпильних вушах, кріпильних болтах або засобах кріплення і не вносите в їх конструкцію змін. Вантаж або кріпильні болти, що перевозиться, можуть ненавмисно вивільнитися і завдати вам або оточуючим тяжких травм або призвести до матеріальних збитків.УВАГА
Слідкуйте за рівномірним розподілом навантаження між вушами. Дотримуйтесь правил завантаження.

Дотримуйтесь і дотримуйтесь наших вказівок щодо закріплення вантажу:

Закріплюйте вантаж у точках кріплення.

Не використовуйте для закріплення важкого вантажу еластичні стрічки чи сітки. Вони призначені для запобігання зміщенню легкого вантажу.

Примітка
Якщо ви використовуєте стяжні ремені, то використовуйте тільки ремені з допустимим мінімальним зусиллям, що розтягує, в 60 Н і відносним розтягуванням близько 7%.

Закріплення вантажу (стандарт)

Закріплюйте кріпильні засоби або ремені кріплення за кріпильні вуха в багажному відділенні.

Закріплення вантажу (напрямна сидіння) (опція)

Зніміть кришку з направляючої сидіння (1). Закріпіть кріпильний засіб або ремінь кріплення за вухо кріпильного болта (2) у направляючій сидінні (1). Монтаж кріпильних болтів

Натисніть вниз кріпильний болт(2) у передбаченому анкерному отворі у направляючій сидіння (1). Посуньте кріпильний болт (2) у зону між отворами у напрямній. Бічні фіксатори замикаються з характерним звуком у напрямній сидінні. Кріпильний болт жорстко закріплений.

Демонтаж кріпильних болтів

Натисніть на кнопку розблокування болта (2) і одночасно потягніть бічні фіксатори. Посуньте болт кріплення (2) в зону отвору направляючої сидіння. Витягніть болт (2).

ЗАКРІПЛЕННЯ СТЯЖНИХ РЕМНІВ

Використовуйте стяжні ремені тільки для закріплення вантажу на підлозі багажного відділення.

Перетягуйте вантаж хрест-навхрест стяжними ременями, як показано на малюнку. Слідкуйте за рівномірним розподілом навантаження між точками кріплення. Не перевантажуйте кріпильні вуха, якщо ви використовуєте стяжні пристрої.

Примітка
Тяжкий вантаж слід додатково закріпити за допомогою поперечного кріплення.

Варіанти багажного відділення

Ви можете змінити багажне відділення відповідно до вашої потреби:

Спинку заднього сидіння відкинути вперед у положення столика;

Спинку заднього сидіння відкинути вперед;

Багатомісне сидіння відкинути вперед;

Заднє сидіння демонтувати.

СІТКА У БАГАЖНОМУ ВІДДІЛЕННІ (ОПЦІЯ)

УВАГА
Не перевозьте у багажній сітці важкі чи загострені предмети, а також предмети з гострими краями. Вони можуть звільнитися та поранити пасажирів.

ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЛЕГКОГО ВАНТАЖУ

Зачепіть багажну сітку (1) нижніми гачками за тримачі (3). Зачепіть багажну сітку (1) верхніми гачками за бічні утримувачі (2).

Примітка
Для перевезення важких або твердих предметів використовуйте відповідні засоби кріплення.

ПОПЕРЕДНЯ сітка (ОПЦІЯ)

Ви можете встановити запобіжну сітку у таких місцях:

Позаду передніх сидінь;

У середній частині автомобіля;

У задній частині автомобіля.

УВАГА
Запобіжна сітка не може утримати важкий вантаж. Тому завжди закріплюйте його. В іншому випадку погано закріплені предмети можуть при екстреному гальмуванні, різкій зміні напрямку руху або аварії завдати вам травм. При встановленій запобіжній сітці забороняється займати сидіння, що знаходяться позаду неї.Примітка
Якщо ви встановлюєте запобіжну сітку за передніми сидіннями, то можливі два варіанти її кріплення:
- за кріпильні вуха в передніх частинах направляючих для сидінь; або
- у бічній частині за кріпильні вуха на стійці В. Якщо ви встановлюєте запобіжну сітку за заднім рядом сидінь, то насамперед демонтуйте шторку багажного відділення (опція).

Підвішіть запобіжну сітку (1) у верхніх тримачах так, щоб стрічкові стрічки дивилися назад.

Примітка
У напрямні для сидінь встановіть болти за сидіннями якомога ближче до ніжок. Туго натягніть кріпильні стрічки (3) запобіжної сітки.

Зачепіть гачок (4) кріпильної стрічки (3) за кріпильний вушок (5). Відкиньте стяжну частину (2) вгору. Тягніть за вільні кінці кріпильних стрічок (3) у напрямку стрілки вниз до натягу стрічок. Відкиньте вниз стяжну частину (2), щоб стрічки отримали остаточний натяг. За потреби встановіть шторку багажного відділення назад. Перевірте після короткої поїздки натяг запобіжної сітки. Підтягніть її, у разі потреби.

ДЕМОНТАЖ

Демонтуйте облицювання багажного відділення (опція) у разі потреби. Відкиньте стяжну частину (2) вгору для ослаблення натягу кріпильних стрічок. Відчепіть гачки (4) кріпильних стрічок (3) від кріпильних вушок (5). Вийміть запобіжну сітку (1) із верхніх утримувачів. Встановіть облицювання багажного відділення (опція), у разі потреби, назад. Поверніть у рулон запобіжну сітку для багажу та зафіксуйте її у згорнутому положенні стрічкою-липучкою.

РЕГУЛЮВАННЯ ПОЛОЖЕННЯ ПЕРЕДНЬОГО СИДІННЯ ПРИ ВСТАНОВЛЕНОЇ ПОПЕРЕДНІЙ СІТЦІ

Відкиньте на кріпильні стрічки стяжну частину (3) вгору, щоб послабити натяг запобіжної сітки. Встановіть переднє сидіння в правильному положенні. Натягніть заново запобіжну сітку.

ЦІЦІЛЬНА ПОПЕРЕДЖЕНА РЕШИТКА

Цілісні запобіжні грати слід закріплювати позаду передніх сидінь на поперечині і стелі за допомогою гвинтів.

Демонтаж

Відверніть спочатку нижні кріпильні гвинти.

Викрутіть верхні кріпильні гвинти (2) і зніміть запобіжні ґрати. Заберіть запобіжні грати.

Вставте запобіжні ґрати в місця кріплення. Вставте верхні кріпильні гвинти (2) та закрутіть їх. Не затягуйте кріпильні гвинти. Вставте нижні кріпильні гвинти (2) та закрутіть їх. Затягніть їх. Затягніть верхні кріпильні гвинти (2).

Складові запобіжні грати

Складові запобіжні грати слід закріплювати позаду передніх сидінь на поперечині та стелі за допомогою гвинтів.

Відверніть спочатку нижні кріпильні гвинти однієї частини запобіжних грат.

Викрутіть верхні кріпильні гвинти (2) і зніміть одну частину запобіжної решітки. Заберіть запобіжні грати. Вид-во «Monolith»

Вставте одну частину запобіжних грат у місця кріплення. Вставте верхні кріпильні гвинти (2) та закрутіть їх. Не затягуйте кріпильні гвинти. Вставте нижні кріпильні гвинти (2) та закрутіть їх. Затягніть їх. Затягніть верхні кріпильні гвинти (2).

ШТОРКА БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ (ОПЦІЯ)

Ви не можете використовувати шторку багажного відділення, якщо ви встановили третій ряд сидінь.

МОНТАЖ ШТОРКИ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ

Вставте шторку багажного відділення разом із втулкою тримача у правий тримач (2) так, щоб язичок був повернутий назад. Тримайте шторку так, щоб лівий торець кришки знаходився над лівим утримувачем. Натисніть на втулку тримача (1) у напрямку стрілки та дайте корпусу (3) шторки зафіксуватися з характерним клацанням у тримачі (2).

ВСТАНОВЛЕННЯ ШТОРКИ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ

Тягніть шторку (4) за язичок (6) назад через багажне відділення. Зафіксуйте шторку (4) у тримачах (5) у задній частині автомобіля.

ЗМАТУВАННЯ В РУЛОН ШТОРКИ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ

Візьміться за язичок (6) і потягніть його трохи назад, щоб він вивільнився з тримачів (5) у задній частині автомобіля. Потягніть шторку (4) повільно, доки вона не змотається.

ДЕМОНТАЖ ШТОРКИ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ

Змотайте в рулон шторку (4), за потреби. Натисніть на втулку тримача (1) у напрямку стрілки та вийміть її вгору з лівого тримача (2). Вийміть шторку багажного відділення з лівого утримувача (2).

СИСТЕМИ КРІПЛЕННЯ ВАНТАЖІВ (ОПЦІЯ)

Ви можете встановити: на дах - систему кріплення багажу на даху (опція), а на кришку баг ажного відділення - систему для перевезення велосипеда.

Примітка
Щоб уникнути пошкоджень вашого автомобіля, ми рекомендуємо застосовувати тільки випробувані та допущені виробником системи кріплення вантажів.УВАГА
Якщо ви встановили систему кріплення вантажів, динамічні властивості завантаженого автомобіля можуть бути змінені. Внаслідок цього ви можете наразити себе і інших людей на небезпеку. Дотримуйтесь посібників з монтажу виробника. Неправильно встановлена системакріплення вантажу або вантаж можуть: ослабнути, впасти і внаслідок цього нанести вам та іншим травми. Максимальне навантаження на кришку багажного відділення складає 95 кг.УВАГА
Монтуйте леєрні системи кріплення вантажів відповідно перед та за середньою опорою. Не перевищуйте максимального навантаження на дах:
- Леєрні системи – максимум 100 кг (включаючи леєрну) систему);
- системи з двома поперечками, безпосередньо на різьбові крапки кріплення в каналі даху, - максимум 100 кг (включаючи систему кріплення вантажу);
- системи з трьома поперечками, безпосередньо на різьбові крапки кріплення в каналі даху, - максимум 150 кг (включаючи систему кріплення вантажу);
- Автомобілі з високим дахом – максимум 50 кг (включаючи систему кріплення вантажу). Встановлюйте захисні кришки різьбових точок кріплення після того, як знімете систему кріплення вантажу на даху.Примітка
Виробник рекомендує додаткове встановленнятягово-зчіпного пристрою доручити одній зі станцій Mercedes-Benz, оскільки, можливо, потрібно внести зміни до системи охолодження. Виробник рекомендує вам звертатися на одну зі станцій Mercedes-Benz, оскільки фахівці СТОА Mercedes-Benz мають відповідні професійні знання, і в їх розпорядженні є відповідне обладнання для виконання всіх необхідних робіт. Некваліфікованому персоналу забороняється виконувати сервісні роботиособливо якщо ці роботи можуть вплинути на безпеку, а також виконувати роботи на системах, що мають відношення до безпеки.

ПІДГОТОВКА ДО ВСТАНОВЛЕННЯ ТЯГОВО-СЦЕПНОГО ПРИСТРОЇ

Посуньте фіксатори (1) у напрямку стрілки. Вийміть кришку (2), потягнувши її донизу. Покладіть кришку (2) у правий речовий відсік у багажному відділенні.

ВСТАНОВЛЕННЯ КУЛЬОВОЇ ГОЛОВКИ

Кульова головка знаходиться у правому речовому відсіку у багажному відділенні.

УВАГА
Монтаж кульової головки виконуйте особливо ретельно, оскільки від цього залежить безпека всього автопоїзда. Закрийте кульову головку та вийміть ключ. Тільки в цьому випадку кульова головка буде зафіксована і не зможе вивільнитися під час руху. Якщо кульова головка не закривається, вийміть її та очистіть. Якщо кульову головку після очищення не вдається встановити та закрити, доручіть одній зі станцій Mercedes-Benz перевірити весь тягово-зчіпний пристрій. Виробник рекомендує вам звертатися на одну зі станцій Mercedes-Benz, оскільки фахівці СТОА Mercedes-Benz мають відповідні професійні знання, і в їхньому розпорядженні є відповідне обладнання для виконання всіх необхідних робіт. Некваліфікованому персоналу забороняється виконувати сервісні роботи, особливо якщо ці роботи можуть вплинути на безпеку, а також виконувати роботи на системах, що мають відношення до безпеки.

Зніміть захисний ковпачок (1). Відкрийте ключем замок (2) у маховику (3). Червоне маркування на тримачі кульової головки має збігатися із зеленою зоною на маховику (3) (монтажне положення). Якщо червоне маркування не збігається із зеленою зоною, відімкніть ключем замок (2) у маховику (3). Витягніть назовні маховик (3) і повертайте червоне маркування в зелену зону до клацання маховика (3).

Вставте кульову головку вертикально у тримач до фіксації з характерним клацанням. Кульова головка фіксується автоматично. Зелене маркуванняна маховику (3) збігається із зеленою зоною.

Поверніть ключ у замку у положення «2» у напрямку стрілки, вказаної на малюнку, щоб закрити кульову головку. Вийміть ключ та вставте захисний ковпачок (1). Приберіть ключ у відділення для кульової головки та зберігайте його там. Демонтаж кульової голівки. Якщо ви не потребуєте тягово-зчіпного пристрою, рекомендується демонтувати кульову головку.

УВАГА
Під час руху автомобіля з причепом, кульова головка має бути замкнена, а ключ вийнятий. В іншому випадку, кульова головка, при русі автомобіля, може стати причиною травм.Примітка
Якщо ви не користуєтеся причепом, то на автомобілях, обладнаних системою «ПАРКТРОНІК» (PTS (опція)), слід демонтувати кульову головку, щоб система PTS (опція) правильно працювала, захищаючи задню частину автомобіля.

ДЕМОНТАЖ КУЛЬОВОЇ ГОЛОВКИ

Якщо ви не потребуєте тяговозчіпного пристрою, рекомендується демонтувати кульову головку.

Зніміть захисний ковпачок (3). Відкрийте ключем замок (4) у маховику (2). Витягніть назовні маховик (2) і повертайте червоне маркування в зелену зону, доки він не стане клацанням маховика (2). Вийміть кульову головку вниз. Очистіть, у разі потреби, кульову голівку. Покладіть кульову головку у правий речовий відсік у багажному відділенні. Встановіть кришку тримача кульової головки і посуньте фіксатори назовні.

Примітка
Звертайте увагу на те, щоб кришка міцно трималася.УВАГА
Не перевозіть кульову головку в салоні автомобіля у незакріпленому вигляді. В іншому випадку, при екстреному гальмуванні, різкій зміні напрямку руху або аварії незакріплена кульова головка може стати причиною травм.

ЗАПИС НОМЕРУ КЛЮЧУ

Запишіть номер ключа головки. У випадку, якщо ви втратите ключ, ви зможете замовити запасний ключ на одній зі станцій Mercedes-Benz.

РЕЧОВІ ВІДСІКИ У САЛОНІ

УВАГА
Речові відсіки після розміщення у них предметів повинні бути обов'язково закриті. Не залишайте жодних предметів на панелі робочого місця водія. Інакше, при гальмуванні вони можуть стати причиною травми пасажирів.

РЕЧОВИЙ ОТСЕК ПІД РУЛЕВОЮ КОЛІСУ

Примітка
Не поміщайте жодних предметів у речовий відсік під кермовим колесом, якщо ви рухаєтеся вниз рульову колонку. В іншому випадку, предмети можуть бути пошкоджені, оскільки внаслідок переміщення змінюється обсяг додаткового просторуречового відсіку.

РЕЧОВИЙ ОТСЕК НА РОБОЧОМУ МІСЦІ ВОДІЯ (З КРИШКОЮ)

Відкриття речового відсіку

Тягніть за ручку (2) речового відсіку за напрямком стрілки, вказаної на малюнку. Видавництво «Моноліт» Кришка речового відсіку відкривається, відкидаючись нагору. Закривання речового відсіку

Відкиньте кришку (1) речового відсіку. Натискайте її до її защіпки.

УВАГА
Відкритий речовий відсік може погіршити огляд і цим призвести до аварії. Тримайте речовий відсік на робочому місці водія завжди закритим під час руху автомобіля.УВАГА
При гальмуванні та різкій зміні напрямку руху незакріплені предмети можуть спричинити травму для вас та інших пасажирів. Тримайте речовий відсік на робочому місці водія завжди закритим під час руху автомобіля.Відкриття відділення для окулярів

Натисніть на кришку (1) відділення для окулярів. Відділення окулярів відкривається вниз.

Закривання відділення для окулярів

Натисніть на відділення для окулярів у стельовому блок-панелі керування, перш ніж клацнути.

Несправність була реально «веселою», бо довелося настільки глибоко вкопатися в систему управління та попітніти, що потім, коли причину з'ясували, стало навіть якось нецікаво.
«Веселість» несправності полягала в тому, що періодично, Mercedes-Benz Viano
раз на місяць, раз на два місяці або щодня в блоці управління згоряла одна з мікросхем, - фото 069

Тут ніяк не вгадаєш. І можете уявити стан власника автомобіля, у якого всередині сидить така несправність – спонтанна і непередбачувана. Їдеш і трясешся, так, напевно...

Ця мікросхема відповідає за багато функцій:

- живить процесор блоку управління
- є контролером CAN-шини, К-лінії
- відповідає за керування деякими виконавчими механізмами

Дефект був незрозумілий і невловимий, тому що не можна було вловити той момент, коли мікросхема згорить, не можна було визначити чи просто припустити причини цього.

Що найцікавіше: мікросхема згоряла в повному обсязі.

Автомобіль продовжував працювати, жодні зовнішні ознаки не вказували на те, що мікросхема вже згоріла. І тільки якщо машину заглушити, а потім спробувати знову запустити – тільки тоді можна було зрозуміти, що мікросхема згоріла, бо автомобіль не заводився: стартер не вмикався.

Після цього блок управління на зв'язок не виходив, хоча після включення запалювання було чутно, як спрацьовують виконавчі механізмиі всіх датчиках харчування було. Тут ніби все нормально, ознаки якогось життя були, але запуску не було. Причому сама мікросхема нагрівалася досить сильно.

Застосували випробуваний спосіб: "Охолодження". Допомагало, але короткочасно. І в цей момент можна було досягти зв'язку з блоком управління та прочитати помилки. Були помилки у зв'язку з іншими блоками і була помилка щодо блоку управління розжарюванням свічок.

Почали рити в цей бік. Зняли блок, розкрили і ось що побачили, - фото 1054:

По центру ви бачите дві плавкі вставки, на фото вони вже відновлені, перетин, звичайно, підібрано. Для проведення пошуків краще відновити таке, ніж купувати новий блок. Занадто дорого та невиправдано.

Перш ніж встановити блок управління на місце, перевірили опір свічок розжарювання, каналами управління яких вилетіли ці плавкі вставки. Що виявилося: дві свічки мали опір близько 1.5 Ома, дві інші 4 Ома та 2 Ома. Свічки мають підвищений опір, що близько до урвища.

Вирішили перевірити на повітрі, подивитися, так би мовити, наживо.
Подивилися. Здивувалися сильно: свічки розжарювалися повністю, від початку до кінця . Саме «повністю», а не лише нагрівальний елемент. Нижче на фото ця свічка розжарювання:

Свічки розжарювання були замінені, а ситуацію почали зондувати далі у напрямку несправності. Так і вийшли на джгут дротів, - фото 1049. На фото вже відремонтований та відновлений джгут.

…це просто написано: «Відновлений і відремонтований джгут проводів». Але враховуйте, що довелося перевірити практично кожен провід, куди йде, на що йде, за що відповідає і в якому стані залишати його або відновлювати.

Як видно на фото, дроти відновили якісно, без скручування. Тобто професійно. Тож несправність таїлася саме тут, у джгуті дротів. Щоправда «просто»? Навіть якось нецікаво стає ... після «глибокої електроніки» і заміни мікросхеми, упертися в якийсь звичайний провід. Відновлюючи перебіг подій, можна з упевненістю сказати, що « руки б відірвати тим, хто колись залазив сюди під капот і щось робив із джгутом» .

Ну, що за люди? Що за фахівці такі? Хіба важко після проведення якоїсь операції взяти та все відновити штатно?А всього треба було: закріпити джгут проводів на спеціальні затискачі, а не кидати його на двигун. Вібрація і тертя зробили свою справу: оплетка перетерлася і дроти стали періодично замикати між собою та між «масою». Ви сміятиметеся, але на цьому несправності не закінчилися. Дивимося на фото 1107:

Усередині цього корпусу знаходиться багато електроніки: блоки керування мотором і коробкою передач, блок розподілу енергії та ін. прорахунку вдалося зрозуміти, що все сходиться в цьому вузлі.

Якщо уважно подивитися на цей вузол, то можна виявити, що він має яскраво виражені прогари. Якщо по-простому, то «дірки» незрозумілого походження.

А робота автомобільного діагноста пов'язана не лише з таким поняттям, як «виявлення несправності», але й таким поняттям, як «аналітика появи несправності». Потрібно завжди намагатися зрозуміти «чому могла виникнути несправність». Чому:

По перше,тренування для розуму.

А по-друге,"знання не обтяжують" і згодом обов'язково знадобляться при визначенні несправності на якомусь іншому автомобілі.

Чому могли виникнути такі «прогари»?

Уважний огляд місця події допоміг вийти на припущення: знизу під цим вузлом знаходиться штатний каталізатор. І коли його вирізали, то працювали, швидше за все, не напівавтоматом, а автогеном і не вжили необхідних запобіжних заходів, не закрили металевим листом пластмасові деталі, що розташовуються навколо. Температура велика, іскри – ось і вийшло два «прогари» у пластиковому корпусі та маса «плаваючих» несправностей.

Що зараз: автомобіль стоїть, запчастини розшукуються. І незважаючи на те, що ремонт повністю не закінчено, статтю можна закруглювати: наші автодіагности на правильному шляху, впевнений, що у них все вийде.

*** ці несправності, описані у статті, шукали та усували:

Ниточкін Олексій Вікторович (8 916 279 3114) та Горшков Дмитро Олександрович (8 926 171 75 95) м. Електросталь пр-т Миру д. 27-а — Будівля автотехцентру

Джерело статті: autodata.ru

Ознайомча інформація

Зміст
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 2,2 л (індекс 651)
Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 3,0 л (індекс 642)
Механічна частина бензинового двигуна (індекс 272)
Система охолодження
Система змазки
Система харчування
Система керування двигуном
Система впуску та випуску
Електроустаткування двигуна
Зчеплення
Механічна коробка передач
Автоматична коробка передач
Роздавальна коробка
Привідні вали та осі
Підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
Кузов
Пасивна безпека
Система кондиціювання повітря
Електроустаткування
Дії в надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Поїздка на СТО

Вступ

ВСТУП

Mercedes-Benz Vito
2010 року на виставці в Ганновері відбулася прем'єра оновленого мікроавтобуса Mercedes-Benz Vito.
Цей автомобіль не чистокровний «німець»: виробляють його в іспанському місті Віторія - звідси, власне, і походить назва моделі. До Другої світової війни завод належав німецькій компанії DKW, потім його придбав Volkswagen, а з 1970 року виробництво належить Mercedes-Benz. З 1980 року на цьому заводі випускався непоказний на вигляд, але дуже практичний Mercedes-Benz MB100D. Vito першого покоління, що з'явився в 1996 році, успадкував від попередника передньопривідне компонування, проте, на відміну від нього, мав уже ретельно промальований стрімкий силует. У 2003 році було представлено друге покоління Mercedes-Benz Vito, в якому збільшені габарити та нові двигуни з'єдналися з класичним компонуванням із приводом на задні колеса.

Mercedes-Benz Vito
Новинка 2010 року є модернізацією саме Vito II (кузовні індекси обох версій - W639).
Головне, що змінилося у зовнішності, - з'явилися біксенонові поворотні фари з омивачем, а бампер і облицювання приведені у відповідність до нового дизайну легкових MercedesBenz.

Mercedes-Benz Viano
Після оновлення 2010 року вантажопасажирські Vitvo та їх люксові двійники Viano зовні відрізняються один від одного тільки кольором решітки радіатора попереду і по-різному виконаними кутами кузова і ліхтарями корми.

Mercedes-Benz Viano
Кузов оновленого Mercedes-Benz Vito залишився в колишніх габаритах, з тими самими дверними та віконними отворами. Але якщо раніше існував варіант із пластмасовим дахом та передніми крилами з композиту, то тепер усе лише сталеве, з двостороннім оцинкуванням. На перший погляд може здатись, що інженери Mercedes йдуть проти сучасної течії у світовому автопромі: задній привід, відмова від пластмас. Однак насправді небажання використовувати композитні кузовні панелі фахівці компанії пояснюють нестабільністю кузовних зазорів між такими кузовними панелями, а така, на перший погляд, дрібниця дуже важлива для репутації компанії, що поважає себе.
Vito доступні у двох варіантах колісної бази: стандартному (3200 мм) та збільшеному (3430 мм). Як наслідок, при однаковій довжині автомобіля (5238 мм) варіантів довжини заднього звису теж два: звичайний та укорочений на 245 мм. Варіантів висоти даху також два: 1353 або 1745 мм від підлоги до стелі. Об'єм вантажного відсіку варіюється від 5,2 до 7,4 м3 при вантажопідйомності від 930 до 1170 кг (причому довгобазна версія не має модифікації з високим дахом, інакше об'єм був би ще більшим).
Mercedes-Benz Vito пропонується покупцям у трьох основних виконаннях: фургон Van, вантажопасажирська версія Mixto та мікроавтобус Shuttle. У салоні Viano упор зроблений на комфорт та показну розкіш. Це стосується і панелей, виконаних під поліроване дерево дорогих порід, і мультифункціонального кермового колеса, і шкіряних сидінь, і багато іншого. У салоні два люки: один невеликий, а другий чи не з півдаху. За якістю обробки та рівнем оснащення Viano немає рівних у класі. Примітно, що навіть найбагатша лінія оснащення передбачає розширення за рахунок переліку опцій.

Вантажопасажирський Mixto вміщує п'ять чи шість осіб, які можуть розміститися на двох рядах сидінь, а версія Shuttleрозрахована на сім-вісім пасажирів, які зможуть з комфортом розташуватись на трьох рядах крісел. Традиційно для Vito пасажирські версіївідрізняються можливістю зручної трансформації салону. За бажання всі задні сидіння можуть бути зняті, щоб перетворити автомобіль на вантажний фургон, що відрізняється від звичайної вантажної версії лише панелями оббивки.
Задні дверівсіх версій може бути двостулковою орною або підвісною.

Компанія Mercedes завжди славилася своїми дизельними двигунами. Не дивно, що саме ці мотори займають ключові позиції в гамі силових агрегатів Vito. Дизелі ОМ 651 об'ємом 2,2 л в залежності від модифікації розвивають 95, 136 та 163 л. с. (Слід зазначити, що найбільш «задушена» 95-сильна версія має відповідним чином збільшені ресурс та надійність). Цікава особливістьцього сімейства двигунів - продуктивність пластинчастого масляного насоса, що змінюється, за рахунок зміни об'єму робочої порожнини. Завдяки такій конструкції масляного насоса, а також електромагнітної муфтігенератора досягається значне зменшення витрат палива.
V-подібний шестициліндровий дизельний ОМ 642 об'ємом 2,99 л з кутом розвалу 72 ° розвиває 224 л. с. Потужніше лише єдиний бензиновий двигун М 272 робочим об'ємом 3,5 л і потужністю 258 л. с.
Високу потужністьі при цьому пологу криву моменту, що крутить, забезпечує турбонаддув з проміжним охолодженням.
Всі чотирициліндрові дизелі комплектуються шестиступінчастою механічною коробкою передач, а V-подібні шестициліндрові – п'ятидіапазонними "автоматами". Крім того, існують повнопривідні версії Vito, проте асоціювати їх із позашляховиками не варто: незважаючи на постійне включення повного приводу, понижуючого ряду в трансмісії немає, як немає і блокувань диференціала (буксируючі колеса підгальмовуються електронікою). Додатковий привід на передні колеса лише суттєво покращує керованість на слизькій дорозі та спрощує керування по відносному бездоріжжю.
Завдяки зміні важелів передньої підвіски, еластичних опор стійок та амортизаторів, а також підбору пружин з іншими характеристиками в підвісці нового Vito вдалося досягти зниження шуму та ще більш стабільної поведінки автомобіля на дорозі. Передні колеса здатні вивертатися майже впоперек руху автомобіля, що забезпечує йому вкрай малий радіус повороту – всього 5,9 м за зовнішнім габаритом.
Високі показники безпеки забезпечуються триточковими ременями безпеки, що входять до стандартної комплектації, для всіх сидінь, натягувачами стрічки ременя безпеки на водійському та передньому пасажирському сидіннях, а також повнооб'ємною водійською подушкою безпеки. Додатково можуть встановлюватися передня подушка безпеки для переднього пасажирського сидіння, бічні подушки безпеки для передніх сидінь, а також шторки безпеки. Крім усього іншого, суттєво покращилася реакція автомобіля при зіткненні з перешкодою: підвищилися його міцність, жорсткість, удосконалилися характеристики вигину, перекошування та скручування для всіх версій. У передній частині розташовані зони, що деформуються, які при зіткненні поглинають максимальну частину кінетичної енергії, а при незначних ДТП запобігають пошкодженню поздовжніх балок рами. Крім того, безпеку автомобіля забезпечують серійно встановлювані петлі для кріплення багажу, система направляючих для кріплення багажу у вантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, що перешкоджають зсуву вантажу, та розділові перегородки.
Широка гама пропонованих модифікацій, місткий вантажний відсікз рівною підлогою або просторий салон, енергоємна та довговічна підвіска, керованість та маневреність легкового автомобіля, комфорт та безпека – ось далеко не повний перелікякостей, які роблять автомобілі Mercedes Vito та Viano популярними серед автолюбителів.
У цьому посібнику наведено вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій Mercedes Vito/Viano, що випускаються з 2010 року.

Модель	Двигун
Mercedes Vito (W639)
Vito 110 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 651 DE 22 LA Робочий об'єм: 2143 см3 Потужність: 95 л. с.
Vito 113 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 651 DE 22 LA Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC Робочий об'єм: 2143 см3 Потужність: 136 л. с.
Vito 116 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 651 DE 22 LA Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC Робочий об'єм: 2143 см3 Потужність: 163 л. с.
Vito 122 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 642 DE 30 LA Робочий об'єм: 2987 см3 Потужність: 224 л. с.
Vito 126 Роки випуску: з 2010 року	Бензиновий М 272 Е35 V-подібний шестициліндровий 24-клапанний DOHC Робочий об'єм: 3498 см3 Потужність: 258 л. с.
Mercedes Viano (W639)
Viano 2.0 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 651 DE 22 LA Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC Робочий об'єм: 2143 см3 Потужність: 136 л. с.
Viano 2.2 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 651 DE 22 LA Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC Робочий об'єм: 2143 см3 Потужність: 163 л. с.
Viano 3.0 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 642 DE 30 LA V-подібний шестициліндровий 24-клапанний DOHC Робочий об'єм: 2987 см3 Потужність: 224 л. с.
Viano 3.5 Роки випуску: з 2010 року	Бензиновий М 272 V-подібний шестициліндровий 24-клапанний DOHC Робочий об'єм: 3498 см3 Потужність: 258 л. с.

Дії у надзвичайних ситуаціях
Експлуатація
Двигун

Інструкція з експлуатації Mercedes Vito 2010. Органи управління, панель приладів, обладнання салону Mercedes Vito 2010

2. Органи управління, панель приладів, обладнання салону

Робоче місце водія

1. Панель керування на дверях. 2. Перемикач світла. Регулятор кута нахилу фар. Очищення фар. 3. Комбінований перемикач: сигнал повороту, дальнє світло, склоочисники. 4. Важіль перемикача темпомату. 5. Комбінація приладів. 6. Звуковий сигнал. 7. Рульове колесо без кнопок/кнопок. 8. Попереджувальні індикації системи "Парктронік". 9. Внутрішнє дзеркалозаднього виду. Речовий відсік із плафоном. Панель керування під дахом. Панель керування системою опалення задньої частини автомобіля/кондиціонером у задній частині автомобіля. 10. Центральна консоль. 11. Речовий ящик. 12. Важіль керування АКП (автоматична коробка передач). Важіль перемикання передач ( механічна коробкапередач). 13. Замок запалювання. 14. Встановлення положення кермового колеса. 15. Задіяння гальма стоянки. 16. Відкриття капота. 17. Відпускання гальма стоянки. 18. Увімкнення/вимкнення системи додаткового опалення (системи опалення незалежної дії). Увімкнення/вимкнення функції додаткового опалення.

Комбінація приборів

Індикація та елементи керування

Попереджувальні сигнальні та контрольні лампи

Примітка
Відповідні повідомлення також можуть відображатися на дисплеї.

Рульове колесо з кнопками

1. Дисплей. Керування за допомогою бортового комп'ютера. 2. Вибір підменю або гучність: вперед/гучніше, назад/тише. Користування телефоном: прийом телефонного дзвінка/початок набору номера, закінчення телефонного дзвінка/відхилення дзвінка. 3. Перехід від меню до меню: уперед, назад. Перегортання в меню: вперед, назад.

Центральна консоль

Панель керування під дахом

1. Мікрофон для мобільного телефона. 2. Увімкнення/вимкнення правої лампи для читання. 3. Відкривання/закривання верхнього зсувного люка/зсувного верхнього люка в задній частині автомобіля. 4. Увімкнення/вимкнення автоматичного внутрішнього освітлення. 5. Протиугінна сигналізаційна система (EDW) або відділення для окулярів. 6. Увімкнення/вимкнення внутрішнього освітлення. 7. Вибір керування зсувним верхнім люком/зсувним верхнім люком у задній частині автомобіля. 8. Увімкнення/вимкнення лівої лампи для читання. 9. Панель керування системою опалення задньої частини автомобіля/системою кондиціювання повітря у задній частині автомобіля.

Панель керування на двері

1. Встановлення зовнішніх дзеркал заднього виду. 2. Вибір зовнішнього дзеркала заднього виду. 3. Відкривання/закривання бокового скла. 4. Відкривання/закривання поворотного скла. 5. Блокування/розблокування поворотного скла та верхнього зсувного люка в задній частині автомобіля (пристрій забезпечення пасивної безпеки дітей). 6. Встановлення положення сидіння водія. 7. Введіть положення сидіння в пам'ять (функція пам'яті).

Важливі вказівки з техніки безпеки

З міркувань безпеки Mercedes-Benz рекомендує їздити з увімкненим світлом також і в денний час. В окремих країнах у зв'язку з вимогами законодавства і через практику можливі відмінності в управлінні.

Перемикач світла

Управління функціями

УВАГА
При сильно розрядженій акумуляторній батареї стоянкове або паркувальне світло автоматично вимикається з метою забезпечення наступного запуску двигуна. Завжди ставте автомобіль на стоянку в безпечному місцівідповідно до приписів законодавства, забезпечивши достатнє освітлення автомобіля. Рекомендуємо не залишати світло стоянки включеним протягом декількох годин. Включайте правий або лівий ліхтар паркувального світла.

Перемикач світла

1. Паркувальне світло ліворуч. 2. Паркувальне світло праворуч. 3. Автоматичний режим керування світлом фар/світлом для їзди вдень. 4. Світло викл./ світло для їзди вдень. 5. Вогні стоянки. 6. Ближнє світло/далеке світло. 7. Протитуманне світло. 8. Заднє протитуманне світло.

Ви можете вмикати/вимикати функцію «Світло для їзди в денний час» через бортовий комп'ютер. Функція «Світло для їзди в денний час» має бути увімкнена через бортовий комп'ютер.

Увімкнення (автомобілі з кнопками на рульовому колесі та автомобілі без кнопок на рульовому колесі): поверніть перемикач світла в положення.

Світло для їзди в денний час включене при працюючому двигуні.

Примітка
Якщо ви повертаєте перемикач світла в положення, то вмикається стоянкове або ближнє світло. При повороті перемикача світла у положення auto світло для їзди у денний час залишається увімкненим.

Автоматичний режим керування світлом фар

Якщо перемикач світла знаходиться в положенні auto, то ближнє світло не включається автоматично при тумані, снігопаді та інших обмеженнях видимості, наприклад, при утворенні сильних бризок води. Існує небезпека аварії! У таких ситуаціях поверніть перемикач світла у положення. Автоматичний режим керування світлом фар є лише допоміжним засобом. Відповідальність за освітленість автомобіля несе водій. У темряві чи тумані швидко поверніть перемикач світла з auto. В іншому випадку світло фар на короткий час може вимкнутися. Датчик дощу та світла в залежності від зовнішніх світлових умов автоматично включає стоянкове світло, ближнє світло та освітлення номерного знака. Винятком є обмеження видимості, зумовлені погодою, наприклад туман, снігопад та сильні бризки води.

Увімкнення автоматичного режимууправління світлом фар: поверніть перемикач світла в положення auto. При повертанні ключа в замку запалювання в положення «1» світло стоянки автоматично вмикається або вимикається в залежності від зовнішніх світлових умов. Якщо двигун працює: якщо функція «Світло для їзди в денний час» увімкнена через бортовий комп'ютер, то світло для їзди в денний час увімкнено. Стоянкове світло та ближнє світло додатково включаються або вимикаються залежно від зовнішніх світлових умов. При увімкненому ближньому світлі загоряється контрольна лампакомбінації приладів.

Протитуманне світло / заднє протитуманне світло

УВАГА
Якщо перемикач світла знаходиться в положенні auto, то ближнє світло не включається автоматично при тумані, снігопаді та інших обмеженнях видимості, наприклад, при утворенні сильних бризок води. Існує небезпека аварії!
У таких ситуаціях поверніть перемикач світла у положення.

Автоматичний режим керування світлом є лише допоміжним засобом. Відповідальність за освітленість автомобіля несе водій.

Примітка
Якщо перемикач світла знаходиться в положенні auto, включення протитуманного світла/ заднього протитуманного світла неможливо.

Увімкнення протитуманного світла: потягніть перемикач світла на себе до першого положення фіксації.

Зелена контрольна лампа поруч із перемикачем світла загоряється.

Увімкнення заднього протитуманного світла: потягніть перемикач світла на себе до другого положення фіксації.

Жовта контрольна лампа поруч із перемикачем світла загоряється.

Вимкнення протитуманного світла/задня протитуманного світла: натисніть на перемикач світла до упору.

Контрольні лампи поруч із перемикачем світла гаснуть.

Комбінований перемикач

Покажчик повороту

1. Правий покажчик повороту. 2. Лівий покажчик повороту.

Сигнал повороту: натисніть комбінований перемикач у відповідний бік (1 або 2) до фіксації. При значному повороті кермового колеса комбінований перемикач автоматично повертається у вихідне положення.

Короткочасний сигнал повороту: коротко натисніть комбінований перемикач у відповідний бік (1 або 2). Відповідний покажчик повороту блимає три рази.

Попереджувальні сигнальні та контрольні лампи, а також повідомлення інформаційного дисплея про зареєстровані несправності

Попереджувальні сигнальні та контрольні лампи на приладовій дошці

Приладова дошка - див. Приладова дошка.

При повертанні ключа у вимикачі запалювання в положення 2 спалахує контрольна лампа системи антиблокування гальм (ABS).

Якщо ця контрольна лампа загоряється при працюючому двигуні, то через несправність відключена система антиблокування гальм (ABS).

У цьому випадку працює штатна гальмівна системабез антиблокувальної функції.

При несправності БО системи ABS виникає ризик несправностей та інших систем, як, наприклад, системи «Parktronic», навігаційної системита автоматичної трансмісії. (Аварійний режим автоматичної трансмісії - див. Розділ).

У разі несправності системи ABS вимикаються також електронна протизаносна система (ESP) та підсилювач екстреного гальмування(BAS).

Індикація системи оповіщення та сигналізації несправностей з'являється на універсальному дисплеї.

Негайно зверніться до СТО «Mercedes-Benz» для перевірки системи ABS».

(Система антиблокування гальм (ABS) - див. Розділ Управління автомобілем та допоміжні системи).

Вона гасне при працюючому двигуні.

Якщо ця контрольна лампа загоряється при працюючому двигуні, значить не відпущено гальмо стоянки або в резервуарі гальм внаслідок витоку занадто мало гальмівної рідини.

При повертанні ключа у вимикачі запалювання в положення 2 на спідометрі спалахує попереджувальна сигнальна лампа. Вона гасне при працюючому двигуні.

Якщо попереджувальна сигнальна лампа загоряється або блимає під час руху, див. «Електронна протизаносна система (ESP)» (Розділ Управління автомобілем та допоміжні системи).

Вона спалахує при повертанні ключа у вимикачі запалювання в положення 2 і гасне при працюючому двигуні.

При повертанні ключа у вимикачі запалювання у положення 2 контрольна лампа загоряється.

Вона гасне при працюючому двигуні.

Якщо контрольна лампа спалахує при працюючому двигуні, то може мати місце несправність системи упорскування палива, системи запалення або системи випуску ОГ.

Граничні параметри випуску ОГ можуть бути перевищені.

При повертанні ключа у вимикачі запалювання з положення 1 у положення 2 приблизно на 6 секунд спалахує попереджувальна сигнальна лампа приладовій дошці. Цим нагадується, що перед рушанням з місця слід накласти ремені безпеки.

SRS Контрольна лампа системи SRS(Supplemental Restraint System)

При повертанні ключа у вимикачі запалювання в положення 1 контрольна лампа загоряється приблизно на 4 секунди.
У положенні 2 контрольна лампа постійно горить і гасне при працюючому двигуні.

Цим підтверджується працездатність систем безпеки пасажирів (подушок безпеки, натягувачів ременів безпеки та системи автоматичного розпізнавання наявності). дитячого сидіння).

Якщо вона не спалахує, не гасне тривалий час, не гасне зовсім, блимає або загоряється під час руху, значить, має місце несправність.

Є небезпека аварії!

За наявності несправності можливе неспрацювання систем безпеки пасажирів у аварійної ситуації. У винятково поодиноких випадках можливе також мимовільне спрацювання подушок безпеки або натягувачів ременів безпеки.

Обережно продовжуйте рух до найближчої СТО Mercedes-Benz!

Попереджувальна сигнальна лампа резерву палива

Якщо попереджувальна сигнальна лампа (1) на вказівнику запасу палива загоряється при працюючому двигуні, значить, досягнуто резервного палива. Додатково на універсальному дисплеї з'являється індикація RESERVE FUEL (РЕЗЕРВ ПАЛИВА) «VISIT FILLING STATION» (ЗАПРАВЬТЕ ПАЛИВО).

Після заправлення паливом при наступному включенні запалювання на універсальному дисплеї з'являється індикація «1 MALFUNCTION» (1 НЕСПРАВНІСТЬ). Потрібно видалити цю індикацію.

Попереджувальна сигнальна та контрольна лампа на середній консолі

Контрольна лампа AIRBAG-OFF

При повертанні ключа у вимикачі запалювання в положення 1 або 2 приблизно на 4 секунди загоряється контрольна лампа.

Якщо вона не спалахує, значить, має місце несправність.

Контрольна лампа постійно горить, коли дитяче сидіння з системою розпізнавання наявності дитячого сидіння встановлено на сидінні переднього пасажира, і індикує, що подушка безпеки переднього пасажира вимкнена.

(Система автоматичного розпізнавання наявності дитячого сидіння - див. Системи забезпечення безпеки).

Індикація системи оповіщення та сигналізації несправностей на універсальному дисплеї

Індикація системи оповіщення та сигналізації несправностей для цих систем негайно з'являються на універсальному дисплеї.

Вони поділяються на три категорії.

Повідомлення найвищого пріоритету.

Несправність на універсальному дисплеї відображається доти, доки не буде усунуто несправність.

Повідомлення середнього та нижчого пріоритету.

Ці повідомлення можуть бути видалені з дисплея і записані в пам'ять індикацій несправностей (Розділ ). Для видалення натисніть кнопку , , або на універсальному кермі, або кнопку скидання показань на приладовій дошці (Розділ Багатофункціональне рульове колесо, універсальний дисплей).

СИСТЕМА АНТИБЛОКУВАННЯ ГАЛЬМ

1 Вихід з ладу індикації для системи чи самої системи.

НЕ заряджається акумуляторна батарея.

Негайно усуньте несправність.

Можливий обрив ребристого клинового ременя.

В цьому випадку для продовження руху необхідна заміна ребристого клинового ременя. В іншому випадку через виходу з ладу насоса рідини, що охолоджує, можливі перегрів і, внаслідок цього, пошкодження двигуна.

Гальмівні колодки досягли межі зношування і повинні бути негайно замінені.

ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!

Якщо рівень гальмівної рідини в резервуарі впав нижче за норму, це може призвести до відмови гальмівної системи!

Не доливайте гальмівну рідину, оскільки несправність не усувається.

Продовжувати рух не можна. Необхідно сповістити одну зі станція ТО Mercedes-Benz.

ЕЛ. СИСТЕМА УПРАВЛІННЯ ВПРИСКОМ ПАЛИВА.
ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!

Несправність електронної системи контролю упорскування дизельного палива. Має місце несправність системи упорскування палива. Двигун більше не досягає повної потужності. Негайно зверніться на СТО для перевірки системи упорскування палива.

NOT AVAILABLE! (НЕ ПРАЦЮЄ!) 1,2,3,4
VISIT WORKSHOP! (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!) 1,5
DISPLAY FAULTY (НЕСПРАВНІСТЬ ІНДИКАТОРА)

1 Електронна протизаносна (ESP) та антипробуксувальна системи не працюють.
2 Після переривання подачі напруги живлення (від'єднання затискачів або розряду акумуляторної батареї) систему слід заново від'юстувати.
Для цього поверніть кермо від упору до упору і потім назад у положення руху по прямій - індикація несправності не гасне.
3 Система тимчасово не працює. Причиною цього може бути незакінчена самодіагностика.
Після короткого пробігу зі швидкістю понад 20 км/год індикація згасає.
4 При зниженій напрузі система не працює, наприклад, якщо акумуляторна батарея не заряджається.
5 У разі несправності системи ESPпопереджувальна сигнальна лампа ESP на середній консолі не функціонують.
Якщо, крім того, несправна система ABS, Можливе зниження потужності двигуна.
6 Вихід з ладу індикації для системи чи самої системи.

APPLY BRAKES! (ЗВЕДІТЬ СТОЯННЕ ГАЛЬМО)1
RELEASE BRAKE! (Відпустіть стоянкове гальмо!)

Індикація з'являється, якщо на багатофункціональному рульовому колесі натискається кнопка або автомобіль не оснащений телефоном.

APPLY BRAKES! (ЗВЕДІТЬ СТОЯННЕ ГАЛЬМО)
VISIT WORKSHOP! (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)

1-й рядок

APPLY (УВІМКНИТИ)
SELECT GEAR (ПЕРЕДАЧУ)
TRANSMISSION (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
ENGAGE N! (УВІМКНИТИ ПЕРЕДАЧУ «N»!)
ENGAGE N (ДЛЯ ПУСКУ)

BRAKES! (ГАЛЬМОЗ!)1
AGAIN! (ЗНОВУ ЗАТРАТУВАТИ!)1
VISIT WORKSHOP! (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!) 2

TO START! (УВІМКНІТЬ ПЕРЕДАЧУ «N»!)1

1 см. Розділ Управління автомобілем та допоміжні системи.
2 см. Розділ Управління автомобілем та допоміжні системи.

РЕМЕНІ БЕЗПЕКИ

ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!

БАГАЖНИК ВІДКРИТИЙ!

ОХОЛОДЖУЮЧА РІДИНА

ПЕРЕВІРИТИ РІВЕНЬ!

(Доливання охолоджуючої рідини розглянуто в Главі Поточне обслуговування).

COOLANT; STOP, ENGINE OFF! (ОХОЛОДНА РІДИНА. ЗУПИННИК, ВИМИКАЙТЕ ДВИГУН!)1

COOLANT; VISIT WORKSHOP! (ОХОЛОДНА РІДИНА. ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)2

1 Можливий обрив ребристого клинового ременя. У цьому випадку для продовження руху необхідна заміна ребристого клинового ременя.
Під час появи індикації COOLANT (ОХОЛОДНА РІДИНА) STOP, ENGINE OFF! (СТОП, ВИМКНІТЬ ДВИГУН!) двигун запускати не можна: небезпека пошкодження двигуна.
2 Несправний вентилятор для охолодження рідини, що охолоджує. Слідкуйте за вказівником температури охолоджуючої рідини (Розділ Багатофункціональне кермо, універсальний дисплей).

Перший рядок дисплея

LOW BEAM, L
(БЛИЖнє СВІТЛО, ЛІВОВО), К2
LOW BEAM, R
(БЛИЖНЕ СВІТЛО, ДЕЛО), К2
TRAILER TURN SIGN, L
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТУ ПРИЦЕПУ, ЗЛІВА), К2
TRAILER TURN SIGN, R
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТУ ПРИЦЕПУ, СПРАВА), К2
TRAILER BRAKE LIGHT
(ліхтар сигналу гальмування причепу), К2
TRAILER TAIL LIGHT, L
(Задній ліхтар, ліворуч), К2
TRAILER TAIL LIGHT, R
(Задній ліхтар, справа), К2
AUTOMAT. LIGHT ON
(АВТОМАТ. ВКЛЮЧЕННЯ СВІТЛА), К1
TURN SIGNAL, L,
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВЕРНЕННЯ, ЗАДНІЙ ЛІВИЙ), К2
TURN SIGNAL, R
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВЕРНЕННЯ, ЗАДНІЙ ПРАВИЙ), К2
L.TURN SIG. RFLECTR
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВЕРНЕННЯ НА ЛІВОМУ ДЗЕРКАЛІ), К2
R.TURN SIG. RFLECTR
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВЕРНЕННЯ НА ПРАВОМУ ДЗЕРКАЛІ), К2
TURN SIGNAL, F, L
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВЕРНЕННЯ, ПЕРЕДНІЙ ЛІВИЙ), К2
TURN SIGNAL, F, R
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВЕРНЕННЯ, ПЕРЕДНІЙ ПРАВИЙ), К2
TRAILER BRAKE LAMP (СИГНАЛ ГАЛЬМУВАННЯ ПРИЦЕПУ)3, К2
STOP LAMP (СИГНАЛ ГАЛЬМАННЯ)3, К2
BRAKE LIGHT, L (СИГНАЛ ГАЛЬМУВАННЯ, ЛІВИЙ), К2
BRAKE LIGHT, R (СИГНАЛ ГАЛЬМАННЯ, ПРАВИЙ), К2
3RD STOP LAMP (3-Й ЛІХТАР СИГНАЛУ ГАЛЬМУВАННЯ)4, К2
HIGH BEAM, L (ДАЛЕКЕ СВІТЛО ЗЛІВА), К2
HIGH BEAM, R (ДАЛЕКЕ СВІТЛО ДЕЛА), К2
LICENSE PLATE, L (ЛІХТАР ОСВІТЛЕННЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ЛІВИЙ), К2
LICENSE PLATE, R (ЛІХТАР ОСВІТЛЕННЯ НОМЕРНОГО ЗНАКУ, ПРАВИЙ), К2
LIGHTS (СВІТЛО), К1
FRONT FOGLAMP, L (ПРОТИТУМАННА ФАРА, ЛІВА), К2
FRONT FOGLAMP, R (ПРОТИТУМАННА ФАРА, ПРАВА), К2
REAR FOGLAMP (Задній туманний ліхтар), К2
FR.LEFT PARKG LAMP (ПАРКУВАЛЬНИЙ Ліхтар ПЕРЕДНІЙ ЛІВИЙ), К2
FR.RIGHT PARKG LAMP (ПАРКУВАЛЬНИЙ Ліхтар ПЕРЕДНІЙ ПРАВИЙ), К2
REVERSE LIGHT, L (СВІТЛО ЗАДНЬОГО ХОДУ ЗЛІВА), К2
REVERSE LIGHT, R (СВІТЛО Заднього ходу справа), К2
TAIL LIGHT, L (ЗАДнє ГАБАРИТНЕ СВІТЛО ЗЛІВА), К2
TAIL LIGHT, R (ЗАДнє ГАБАРИТНЕ СВІТЛО ДЕЛА), К2
SIDELIGHT, L (СТОЯНКОВЕ СВІТЛО, ЗЛІВА), К2
SIDELIGHT, R (СТОЯНКОВЕ СВІТЛО, ДЕЛО), К2
VISIT WORKSHOP (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)1, К2

Друга сторка дисплея

CHECK LAMP! (Перевірте лампу!)
REMOVE KEY! (ВИНУТИ КЛЮЧ!)
SUBSTITUTE LAMP ON! (ДОДАТКОВЕ СВІТЛО ВКЛЮЧЕНО!)2
VISIT WORKSHOP (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)
SWITCH OFF LIGHTS! (ВИКЛЮЧІТЬ СВІТЛО)
SWITCH OFF (ВИМКНІТЬ)
DISPLAY DEFECTIVE (НЕСПРАВНІСТЬ ІНДИКАТОРА)

1 Вихід з ладу індикації системи чи самої системи.
2 При виході з ладу певних ламп розжарювання натомість збуджуються інші лампи.
3 Свічення ліхтаря сигналу гальмування відбувається із запізненням або постійно - негайно зверніться на СТО!
4 Ліхтарі сигналу гальмування оснащені кількома світлодіодами. Попереджувальна індикація вмикається лише при виході з ладу всіх світлодіодів. (Заміна несправних ламп розжарювання розглянута у Главі Бортове електроустаткування).

ДАТЧИК СВІТЛА ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!

При несправності датчика світла автоматично вмикається світло фар.

У меню «ОСВІТЛЕННЯ» системи «Індивідуальна установка» може бути встановлено меню установки «HEADLAMP MODE» (Переключення світла) на «MANUAL» (РУЧНЕ УПРАВЛІННЯ) (Розділ Багатофункціональне кермо, універсальний дисплей).

Увімкнення та вимкнення світла фар тоді знову можливі перемикачем світла.

ВІДКРИТИЙ КАПОТ!

РІВЕНЬ РУХОВОГО ОЛІЇ

CHECK LEVEL! (Перевірте рівень!)1, К2
STOP, ENGINE OFF! (Зупиніть двигун!)2, К1
REDUCE OIL LEVEL! (ЗНИЗЬТЕ РІВЕНЬ ОЛІЇ)3, К2
VISIT WORKSHOP (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)4, К2
VISIT WORKSHOP (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)5, К2

1 Слід негайно перевірити рівень рухової олії (див. «Індикація рівня рухової олії», Глава Поточне обслуговування).
2 У двигуні немає масла. Можливе пошкодження двигуна.
3 Існує небезпека пошкодження двигуна або каталітичного перетворювача. Слід негайно перевірити рівень рухової олії (див. розділ Поточне обслуговування).
4 Падіння рівня рухової олії до критичної позначки.
Слід негайно перевірити рівень рухової олії (див. розділ Поточне обслуговування) і провести візуальний контроль двигуна на герметичність (витік масла).
Можливо також, що у руховому маслі міститься вода.
Перевірте рухову олію.
5 Несправна система вимірювання.

СИСТЕМИ БЕЗПЕКИ ПАСАЖИРІВ

ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!

ЗАМЕНІТЕ КЛЮЧ НА СТО

Несправна система «Speedtronic»
ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО

РЕЗЕРВ ПАЛИВА

Заправте паливо

TELEAID (СИСТЕМА TELEAID)
TELEAID BATTERIE (БАТАРЕЯ СИСТЕМИ TELEAID)

ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!

При появі індикації "TELEAID" "VISIT WORKSHOP!" можливо, всі три основні функції системи TeleAid порушені.

При появі індикації "TELEAID BATTERY" "VISIT WORKSHOP" несправна батарея аварійного живлення системи TeleAid.

Якщо додатково виходить з ладу акумулятор автомобіля, наприклад, при зниженій напрузі, порушені всі три основні функції системи TeleAid.

ВВЕДІТЬ КОД

ДВЕРІ ВІДКРИТІ

UNDERVOLTAGE (ЗНИЖЕНА НАПРУГА)

ENGINE ON! (ЗАВЕДІТЬ ДВИГУН!)
CONSUMER DEFECTIVE! (ВИМКНІТЬ СПОЖИВАЧІ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ)

ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО

НЕВИПРАВЛЕНИЙ ДИСПЛЕЙ

Блок керування двигуном зареєстрував несправність. Неможливо надсилати інформацію від блоку до дисплея.

ВОДА В БАЧКУ СКЛООЧИСНИКА

ПЕРЕВІРИТИ РІВЕНЬ

Якщо випускна труба заблокована або неможлива достатня вентиляція припливу, можливе проникнення в автомобіль отруйних відпрацьованих газів, особливо окису вуглецю. Це можливо, наприклад, у закритих приміщеннях або в тому випадку, якщо автомобіль застряг у снігу. Існує небезпека для життя!

Вимикайте систему опалення незалежної дії у закритих приміщеннях без витяжки, наприклад, у гаражах. Якщо автомобіль застряг у снігу і Вам необхідно залишити увімкнену систему опалення незалежної дії, очистіть випускну трубу та простір навколо автомобіля від снігу. Відкрийте вікно на підвітряному боці автомобіля, щоб забезпечити достатнє надходження свіжого повітря.

ОБЕРЕЖНО

При включеній системі опалення незалежної дії деталі автомобіля, наприклад системи випуску ОГ, можуть сильно нагрітися. Якщо горючі матеріали, наприклад, листя, трава чи гілки, перебувають у контакті з деталями системи випуску ОГ, ці матеріали можуть спалахнути. Існує небезпека пожежі!

Слідкуйте за тим, щоб при увімкненій системі опалення незалежної дії жодні горючі матеріали не перебували в контакті з гарячими деталями автомобіля.

Включайте систему додаткового опалення приблизно на 10 хвилин щонайменше раз на місяць. В іншому випадку, система додаткового опалення може бути пошкоджена.

Слідкуйте за тим, щоб не було блокування потоку нагрітого повітря. Інакше система додаткового опалення перегріється та відключиться.

Ваш автомобіль може бути обладнаний додатковим водяним опаленням. Встановлення та керування роботою додаткового водяного опалення виконуються:

через бортовий комп'ютер та за допомогою кнопки системи додаткового опалення на панелі керування

за допомогою пристрою дистанційного керуваннясистемою додаткового опалення

Система додаткового опалення працює незалежно від двигуна та доповнює систему кондиціювання повітря в автомобілі. Система додаткового опалення нагріває повітря салону автомобіля до встановленої температури.

Якщо Ваш автомобіль оснащений додатковим водяним опаленням, система додаткового опалення підігріває також і охолоджувальну рідину. Тим самим Ви щадите двигун та економите паливо.

Функція додаткового опалення системи додаткового опалення підтримує систему кондиціювання повітря при працюючому двигуні та низькій температурі зовнішнього повітря.

При увімкненому пристрої захисту салону та увімкненій системі додаткового опалення в деяких випадках може статися спрацьовування помилкової тривоги, викликане датчиком системи контролю температури в салоні автомобіля. У такому випадку вимкніть пристрій для захисту салону або систему додаткового опалення.