Дизель не заводиться взимку: вирішення проблеми. Як у мороз завести дизель: поради досвідчених водіїв

Багато власників дизельних машинз побоюванням чекають зимових морозів, тому що практично кожному з них довелося зіткнутися з тим, що машина за мінусової температури не заводиться. Основною причиною цього є згущення дизельного палива за негативних температур. Трапляється ця неприємність через утворення маленьких парафінових частинок у солярці. Однак, якщо застосовувати невеликі хитрощі, які використовують досвідчені водії, можна розібратися, як завести дизель у мороз.

Щоб дизельний двигунлегко міг завестися у великий мороз, необхідно враховувати такі важливі фактори:

• гарне та перевірене паливо;
• надійний акумулятор;
• робочий стартер;
• якісні свічки.

Обов'язковою умовою також є нормальна компресія та справна інжекторна система. Коли хоч один із цих пунктів неробочий чи працює погано – запуск дизеля в мороз не відбудеться. До приходу холодів необхідно у хорошій майстерні перевірити роботу двигуна. Димаючий двигун говорить про нестачу потужності, нерівномірність його роботи, або про проблеми з компресією. Це є одним із основних показників, який може охарактеризувати всю роботу двигуна.

Перевірка дизельного двигуна здійснюється за допомогою манометра, який підключається безпосередньо до інжектора. Таким чином, перевіряється робочий тискв циліндрі під час роботи колінчастого валу. Якщо машина нова, такий показник повинен бути не менше 30-40 бар. Якщо тиск у робочому циліндрі нижче, ніж 20 бар, то пуск дизеля в мороз точно не відбудеться. Але це частіше зустрічається на автомобілях з великим пробігом, Де двигун вже вироблений. У такому разі необхідний капітальний ремонтмотора або, як варіант для зими - теплий, опалювальний гараж. У теплу пору року навіть сильно зношений двигунзаводиться без проблем.

Можливі проблеми з інжектором

У старих автомобілях з великим пробігом проблема з інжектором зазвичай проявляється при запуску автомобіля, також значно знижена потужність та диміт вихлопна труба. Такий двигун починає працювати надто галасливо, він ніби стукає чимось металевим. Якщо автомобіль новий, то дізнатися про те, що інжектор неробочий можна по різкого гальмуванняпісля натискання на педаль газу. Вартість ремонту інжектора коливається в залежності від року випуску автомобіля, чим нова машина, тим дорожчий ремонт інжектора вийде.

Недоліки акумулятора

Як показує практика, завести будь-який дизельний автомобіль набагато проблематичніше, ніж завести автомобіль з бензиновим моторомтакої ж потужності. Тому на дизелі ставлять акумулятори та стартери значно потужніші. У зимовий часвсі дефекти акумуляторів виявляють себе в подвійному розмірі, тому що у великі морози необхідність двигуна в електриці значно зростає. Паливо від морозу загусне, стартери більш напружено обертаються, і свічкам потрібно працювати довше. Зазвичай, що сильніше на вулиці мороз, то потужність акумулятора менша. Як завести дизель у мороз стає головним питанням навіть для досвідчених власників автомобілів.

Щоб заздалегідь уникнути багатьох проблем, потрібно придивитися до роботи стартера. Якщо він погано працює або після пари спроб відчутно слабшає, то необхідно звернутися до фахівця. На СТО перевірять працездатність акумулятора та всіх частин автомобіля, що використовуються для його заряджання. Якщо одразу купити новий акумулятор, Не перевіривши старий, то часто це просто зайва витрата грошей, можливо, проблема і не в ньому. Несправними можуть бути генератор чи стартер. Строк служби сучасних акумуляторівскладає від трьох до п'яти років.

Проблеми з паливом та паливним фільтром

При різкому зниженні температури в баках більшості дизельних автомобілів ще залито літнє дизпаливо, яке має властивість сильно загусати при температурі нуль градусів. Парафін, що осів у мороз з такого палива, може повністю забити паливний фільтр, це є однією з причин неможливості правильно завести дизель у мороз. Якщо з якоїсь причини літнє паливо не встигли використовувати, в бак потрібно влити спеціальну добавку – антидепресант. Це допоможе знизити параметри загусання дизельного палива. Фахівці рекомендують до настання морозів поміняти паливний фільтр, у дизелях конструкція фільтра передбачає відстійник для збирання води, якщо рідини у відстійнику зібралося багато, то при морозі вона замерзне та обмежить надходження солярки у двигун.

Більшість власників дизелів думають, що неприємності із заводом дизельного мотора в зимовий періодвиходять через солярку, яка не відповідає сезону. Існує всього три типи дизпалива:

• дизпаливо літнє – застосовують від нуля градусів та більше;
• дизпаливо зимове – заливають за негативних температур до мінус тридцяти градусів;
• арктичне паливо – застосовують у дизельних автомобілях за температури нижче мінус тридцяти градусів.

Найголовнішою відмінністю між усіма цими марками є температура загусання палива. Якщо паливо залито по сезону, то застосування спеціальних присадок не потрібне. При справності всіх систем автомобіля дизель заведеться у мороз із першої спроби.

Несправність свічок

Дуже рідко трапляються випадки, коли всі автомобільні свічки виходять з ладу одночасно. Якщо машина стара і з великим пробігом, несправність окремої свічки водій може навіть не помітити, просто при заводі двигун слабше стартує і кілька секунд його робота нерівномірна. Восени бажано провести ревізію автомобільних свічокта замінити несправні елементи.

Працездатність свічок можна перевірити без звернення до фахівців. Елемент потрібно витягнути, контакт від мінусу приєднати на корпус, а плюс кинути на клеми свічки. Коли робоча свічка, у неї моментально потеплішає трубка. Через кілька секунд відбудеться повне нагрівання, і вона світитиметься.

Перевірені способи запуску дизеля

Дуже надійним та перевіреним способом, щоб забезпечити коректне функціонування паливної конструкціїдизельного автомобіля, є установка конструкції обігріву в паливний бак, на труби та на фільтр. Дуже легким, хоч і небезпечним є завод дизельного двигуна із застосуванням буксира.

Легкові машини оснащені приводом розподільної системи ременного типу. Коли застосовують буксир, неминучі ривки, це може призвести до розриву ременя. Застосовувати буксир можна лише у безвихідних ситуаціях, коли сів акумулятор чи зламався стартер.

Прийміть кілька порад від досвідчених водіїв:

1. якщо дизель заводиться в мороз, необхідно увімкнути на кілька хвилин дальні фари, Далі вичавити зчеплення на кілька секунд, а потім дати стартеру відпочити, це може допомогти заводу дизеля;
2. можна в паливо додати гасу, навіть при тривалої експлуатаціїв мінусові температуритакий склад не впливає на роботу всієї конструкції дизельного двигуна;
3. використовувати присадки, що знижують температуру загусання дизельного палива;
4. щоб швидко відігріти замерзлий дизель, на машину можна надіти чохол, і під дно поставити теплову гармату. Температуру під двигуном потрібно довести хоча б до нуля градусів;
5. якщо заводимо дизель у мороз, то для швидкого заводу можна побризкати ефіром у повітрозабірник, потрібно спробувати завести двигун, поки ефір перебуває в розпорошеному стані;
6. ще один перевірений роками спосіб від досвідчених водіїв дизельних машин. Якщо автомобіль не хоче заводитися на морозі, необхідно розігріти колектор спуску. Зробити це можна просто, за допомогою шматка паперу і сірників. Папір підпалюється та за допомогою диму розігрівається колектор, машина в цьому випадку заводиться дуже швидко;
7. потрібно купувати дизельне паливотільки на перевірених заправках, заощадивши на солярці, можна сильно витратитись на ремонт.

Висновок

Дизельні автомобілі користуються популярністю за рахунок своєї потужності та економності в експлуатації. Але за всі ці переваги любителі таких автомобілів страждають у зимові морози. Особливо завдає неприємностей перехідний період з осені на зиму, саме в цей час часті заморозки, а паливо в машині в основному залите літнє. Ось і доводиться годинами намагатися завести свій автомобіль. Якщо слідувати порадам фахівців та уважно стежити за машиною, то навіть у сильні морози таких проблем не виникне.

Почнемо з того, що за останні десять років на легкових автомобіляхстав гідною альтернативою бензиновим аналогам з цілого ряду причин. При цьому серед основних переваг виділяється суттєва економія палива завдяки кращому та іншим позитивним якостяммоторів даного типу.

Проте цей тип двигунів також позбавлений недоліків. Головною проблемоювсіх без винятку дизелів на сучасних автоє вразливість чутливою паливної системи, і навіть проблеми холодного запуску. Слід зазначити, що певні знання дозволяють уникнути цілого ряду подібних неприємностей у процесі експлуатації дизельного двигуна.

У цій статті ми поговоримо про те, що потрібно знати дизелісту-початківцю про особливості моторів даного типу, а також як завести дизель в мороз і зробити це правильно з мінімальною шкодою для та інших систем силового агрегату.

Читайте у цій статті

Холодний пуск дизельного двигуна взимку: складності та нюанси

Як правило, проблеми з дизелем починаються саме тоді, коли настає зниження температури зовнішнього повітря до нуля та нижче. При навколонульових і негативних температурах у будь-якому двигуні кілька гірше випаровується паливо, сильніше розряджається і т.д. Внаслідок цього запуск може закономірно ускладнюватися.

Що стосується дизеля, у цьому випадку особливої ​​увагизаслуговує. Справа в тому, що солярка ділиться на «зимову» та «літню». Такий поділ продиктований тим, що пальне цього типу схильна густіти і парафінізуватися на морозі. Якщо в теплу погоду цього не відбувається, то взимку густе дизпаливо просто не прокачуватиметься за системою живлення.

Виходить, влітку на заправках продають так звану «літню» солярку, при цьому для вирішення проблеми із настанням холодів на АЗС постачається «зимове» дизпаливо. Якщо просто, в літню соляркуокремо додають спеціальні присадки, які дозволяють цьому типу пального залишатися текучим навіть за мінусових температур.

При цьому важливо розуміти, що в міжсезоння, коли вдень ще тепло, а вночі вже холодно, далеко не всі заправки встигають своєчасно перейти на зимовий дизель. Якщо врахувати, що зимове паливосамо по собі ще й дорожче, деякі недобросовісні продавці в гонитві за прибутком досить часто реалізують літню солярку за ціною зимової до настання стабільних холодів. Ситуація додатково ускладнюється тим, що візуально, за запахом, консистенцією та іншими ознаками літню солярку від зимового ДП відрізнити неможливо.

Як правильно заводити дизель взимку

Отже, із «паливними» ризиками розібралися. Тепер стає зрозуміло, що частою проблемоюпри запуску дизеля взимку, що призводить до труднощів під час холодного старту, є невідповідне сезон або неякісне дизпаливо. Вірними способамиуникнути таких проблем є такі рішення:

• постановка автомобіля на стоянку в теплий гараж або опалювальний паркінг;
• встановлення систем тощо;
• самостійне використання присадок-антигелів;

Якщо з першими двома способами і так все зрозуміло, то третє рішення багато фахівців з ремонту двигунів досвідчені автолюбителіставлять під сумнів. Справа в тому, що добавка різних сторонніх присадок в паливний бак може бути небезпечною. дизельної системихарчування та самого ДВС.

До речі, багато хто офіційні дилериокремо вказують, що якщо відбуваються будь-які поломки через використання різних антигелів на дизельних авто, які знаходяться на гарантії, тоді така несправність не є гарантійним випадком. Це означає, що ремонт виконуватиметься виключно за рахунок власника.

Повернімося до холодного запуску. Давайте уявимо типову ситуацію, коли гаража немає, а сама машина досить довго стоїть просто на вулиці. При цьому автомобіль додатково ніяким підігрівом не обладнаний. У цьому випадку потрібно знати, як заводити дизель взимку і що потрібно робити, щоб зробити все правильно.

Насамперед, враховується, що запуск дизельного двигуна взимку в порівнянні з бензиновим може бути утруднений через індивідуальні відмінності такого мотора. Якщо точніше, паливне упорскуванняі подальше займання суміші палива та повітря в дизельному моторі відбувається дещо інакше, ніж у .

Також власникам дизельних авто, які експлуатуються в регіонах із досить суворими зимами, можна порадити встановлення різних передпускових підігрівачів (і системи живлення, передпусковий підігрівач двигуна типу Webasto або Гідронік тощо)

Ще рекомендується окремо утеплювати моторний відсікта двигун. Для цього добре підходить, яке зберігає тепло і перешкоджає швидкому остиганню ДВЗ. Не зайвим буде й утеплення. Для цих цілей можна використовувати різні рішення, найпростішим з яких є встановлення щільної картонної заслінки.

Насамкінець зазначимо, що довго , оскільки двигун даного типу прогрівається тільки в русі під навантаженням. Це означає, що через 3-5 хвилин після початку роботи на дизельному автомобілітреба їхати, проте їзда протягом перших 5 км. повинна бути плавною, без значного підвищення оборотів, різких стартів та гальмування, руху на підвищених передачахі т.д.

Читайте також

Доступні способи самостійної перевіркисвічок розжарювання дизельного двигуна. Діагностика калільних свічокіз зняттям, перевірка тестером, на іскру.

Чому краще прогріти двигун перед поїздкою: мастило, паливо, зношування холодних деталей. Як правильно гріти дизельний двигун взимку.

У зимовий час запуск двигуна "на холодну" часом стає для автолюбителів нездійсненним завданням. Іноді для цього потрібно витратити багато зусиль. Але далеко не кожен автовласник має стільки вільного часу. Але як уникнути подібної ситуації? У сьогоднішній статті ми розповімо, як правильно заводити дизель у зимовий час. Також ми розглянемо поради, завдяки яким ви не так часто потраплятимете в подібні неприємні ситуації.

Шукаємо «спільний знаменник»

Як у мороз завести дизель? Для початку розглянемо причини поганого при негативних температурах. Відразу скажемо, що їх дуже багато. Але більшість із них мають спільний знаменник – рідини. Причому ніж нижча температура довкілля, тим гірші двигунипрацюватимуть.

Що стосується дизельним двигуном мороз вражає паливо. При стрімкому падінні температури воно починає густіти, через що змінюється склад рідини. У результаті паливо важко запалюється або не проходить через фільтр тонкого очищення.

З рідинами пов'язаний і акумулятор, в якому постійно йдуть хімічні процеси. електричного струму). І що нижча температура повітря, то повільніше вони відбуваються.

Ще причиною поганого запуску автомобіля на дизелі може стати моторне масло. Воно, як і паливо, теж має властивість густіти. Таким чином, при зниженні температури ускладнюється рух тертьових деталей КШМ. Ще гірше, якщо масляна плівка рветься чи зовсім пропадає. Тоді капітальний ремонт силової установкинеминучий.

Як завести дизель узимку? Перший запуск

Якщо ваше транспортний засібне запускається з першого разу, не потрібно впадати у паніку. Цей процесповинен тривати не більше 15 секунд. Після цього слід повернути ключ у початкове положення і дати акумулятору відпочити одну-дві хвилини. В ідеалі машина має завестися максимум із 3 спроб. Якщо ваш автомобіль все одно не запустився, у жодному разі не повторюйте цей процес багато разів. Так ви лише погіршите працездатність стартера та розрядіть акумуляторну батарею.

Пуск методом «прикурювання»

У зимовий час завжди тримайте «про запас» готові кабелі. Завдяки їм можна швидко завести машину. Допомога вам може надати не тільки знайомий, але й будь-який доброзичливий водій, який проїжджає повз вас.

Якщо автомобіль вдасться запустити методом прикурювання, він може спокійно їхати далі. Але варто зазначити, що глушити двигун відразу після запалення не слід. Дайте акумулятору повною мірою «насититися» електроенергією, проїхавши щонайменше 5 кілометрів шляху. А найкраще дати двигуну попрацювати близько години. У такому разі однозначно відновить свій заряд і при наступному запуску дасть нормальний

Використання присадок та антигелів

Отже, у нас замерзла її, якщо зблизька немає відповідного автомобіля, від якого можна було б "прикурити"? У такому разі ласкаво просимо у світ присадок та антигелів. На щастя, знайти їх не складає великих труднощів навіть у маленьких містечках. Найчастіше автолюбителі віддають перевагу таким відомим виробникам, як «Лікві Молі», «Хадо» та «Кастрол». Завдяки своєму складу вони не дають можливість парафіну, що міститься в солярці, розмножитися у повному обсязі. Справа в тому, що при зниженні температури дане паливо починає каламутніти, утворюючи особливий осад. Через нього солярка не потрапляє в камеру згоряння, застряючи в стінках фільтра.

Зазначимо також, що присадки та антигелі не розчиняють парафін у рідинах, вони лише затримують його зростання при черговому зниженні температури. Але, як показує практика, цього цілком достатньо, щоб запустити дизельний двигун за 40-градусного морозу. Щоправда, для цього потрібно знати, як правильно використати антигель. А заливається він у бак за температури вище 0…+1 градус Цельсія. У такому разі засіб приносить реальну користь двигуну.

Нюанси антигелів

Сучасні автовиробники не рекомендують використання присадок у паливі. Це стосується двигунів типу TDI, HDI та CDI. Пояснюється ця заборона складністю конструкції паливної апаратури. Але автолюбителі кажуть, що при акуратному та помірному використанні присадка не завдає жодної шкоди дизельним установкам.

При використанні антигелів важливо звертати увагу не тільки на температуру навколишнього середовища, але і на те, в якій пропорції потрібно додавати рідину до бак. Цю інформацію виробники вказують на етикетках.

Що робити, якщо солярка вже змерзла?

Як узимку завести машину, якщо паливо вже замерзло? Звичайно, вже замерзлу солярку, повну парафінів, неможливо «оживити». Єдиний спосіб – налити її в каністру та нагріти до температури 60-70 градусів Цельсія. Після цього додати кілька мілілітрів антигелю і залити субстанцію, що вийшла, в бак. Але перед тим, як взимку завести машину, автомобілісти радять попередньо встановити новий паливний фільтр.

Детально про гас

Водії зі стажем не довіряють різним новинкам у вигляді антигелів та присадок і зазвичай воліють розбавляти солярку гасом. Насправді результат однаковий, причому використовувати цей метод можна як на старих двигунах. Гас має високу змащувальну здатність, тому шкоди він не завдає. Фахівці рекомендують розбавляти дизпаливо даним пальним у пропорції не більше 30 відсотків, тобто на 100 літрів солярки максимум 30 літрів гасу.

Бензин

А ось цей різновид нафтопродуктів слід зовсім викреслити зі списку «розігрівачів», що застосовуються, для дизельних двигунів. Справа в тому, що бензин, на відміну від присадок і гасу, не має здатності, що змащує. А це означає, що під час роботи двигуна ТНВД качатиме рідину «на суху». Тому, перед тим як у мороз завести дизель у такий спосіб, згадайте, що ремонт паливної апаратури може коштувати від 200 до 500 Євро. У крайньому випадку рекомендується розбавляти бензин олією.

Свічка розжарення

Перед тим, як завести дизель взимку, потрібно ретельно прогріти свічки. Як це зробити? Для початку необхідно повернути ключ запалення, далі дочекатися, доки на панелі приладів не з'явиться лампочка у вигляді пружинки. Найчастіше вона буває жовтого чи червоного кольору (побачити її можна на фото нижче).

Через кілька секунд вона пропадає, інформуючи про те, що паливо прогрілося достатньою мірою. Після цього слід повернути ключ запалення у початкове положення. Для повного прогріву свічок розжарювання необхідно повторити цю процедуруще кілька разів з інтервалом у 2-3 секунди. Справа в тому, що іноземні виробники не зовсім знають, з якими низькими температурами доводиться стикатися їх автомобілям на території Росії, особливо в північних районах. Паливна сумішза цей період просто не в змозі нормально прогрітися, тому повторювати цю процедуру з поворотами ключа слід неодноразово.

Також перед тим як у мороз завести дизель, рекомендується не знімати машину з передачі, а вичавлювати зчеплення до упору (стосується автомобілів з механічної КПП). Справа в тому, що взимку трансмісійне масломає властивість застоюватися, тобто, знімаючи машину з передачі, ви змушуєте ковзати диски та шестерні без мастила.

Замерзла машина. Як завести її «з штовхача»?

На жаль, даний спосібне можна застосовувати на автомобілях із такими двигунами.
Причиною є ремінь ГРМ, який може порватися або перестрибнути на кілька зубців вперед. Тому будь-яка спроба запустити дизельний двигун «з штовхача» здебільшого обертається дорогим ремонтом.

Звичайно, найкраще запобігти цим випадкам. Для цього ми рекомендуємо:

Отже, ми з'ясували, як правильно заводити дизель узимку. Сподіваємося, наведені вище поради будуть вам корисні. Успіхів на дорогах!

Дизельний двигун тим добрий, що витрачає менше паливаніж бензиновий. Але одного разу зимовим ранкомвін може відмовитися заводитися-і тоді не зрозуміло, радіти чи ні, адже паливо не витрачає, але й не їде. Розберемося, чому дизель не заводиться в мороз та як правильно його експлуатувати взимку.

Причини, через які дизель не заводиться

Власне, причини ті самі:

• проблеми з паливом
• відсутність компресії

Інші причини не мають відношення до зимової експлуатації, Так як в теплу пору він теж не завівся б. Але тут також є свої нюанси.

Справний дизельний двигун при правильній експлуатації заводиться у будь-який мороз. Ну, майже будь-якої. У мене немає досвіду експлуатації автомобіля в умовах крайньої півночі, але в мороз -30 дизель заводиться легко.

Які проблеми можуть виникнути з паливом у мороз?

Почнемо здалеку. ДП буває зимовим та літнім. Залежить від вмісту парафінів у своєму складі. Літнє дизельне паливо гарантовано працюватиме лише за температури вище -10 °C. Якщо температура на вулиці нижче-парафін загусає і соляра втрачає свою плинність, забиває паливний фільтр. Чи бачили колись, як фура їде, їде, все повільніше, а потім і зовсім зупиняється? Це соляра загусне, парафін забиває паливний фільтр і паливо не надходить у двигун. Частково ця проблема вирішується підігрівом паливного фільтра, але при сильному морозісоляра застигне ще в баку.

У зимовому дизельному паливі парафіну значно менше, ніж у літньому (парафін- це основа ДП, від нього виділяється найбільше енергії при згорянні), до того ж застосовуються спеціальні присадки-антигель, які перешкоджають замерзанню ДП.

Також можна заливати присадку антигель прямо в бак при заправці.

Ось список найпопулярніших антигелів на сьогоднішній день

Антигельдизельний LIQUI MOLY Diesel Fliess-Fit, 0,15 л (1877)

Об'єм: 150 мл
Розрахований на температуру: -31 °C
Об'єм палива: 50 л.

Супер антигель для дизпалива Hi-Gear-47С, HG3422 (для обробки 90 л палива). HG3422

Розрахований на температуру: -47 °C
Об'єм палива: 90 л.

Компресія

За відсутності компресії дизель у житті не заведеться. Але тут не про механічних пошкоджень, що призвели до . До цього може призвести

• розряджений акумулятор,
• густа олія
• знос двигуна
• несправне проведення

Власне, паливо згоряє при досягненні певної температури, ця температура створюється при певному тиску, коли з'являється одна з вищеописаних несправностей, повітря з камери витікає раніше, ніж створюється необхідний тиск.

Компресійні кільця в будь-якому випадку завжди пропускають повітря, хоч справні, хоч подубиті. І тут завдання двигуна, щоб створити якомога більший тиск у ВМТ, щоб солярка легко спалахнула. Значить, чим швидше двигунобертатиметься, тим менше повітря встигне втекти через щілини.

Ось тут і вилазять всі несправності-розряджений акумулятор, який не може до пуття розкрутити стартер (на слух не визначиш, нормально він олує або слабкувато), компресія замала або олія густувато-знову ж важче прокрутити двигун. А може, і стартер несправний.

Якщо слабка компресія-це можна легко перевірити, виключивши цю несправність. Відкручуємо свічки розжарення і наливаємо по ложці моторної оліїу кожен циліндр, закручуємо свічки назад. Олія розійдеться камерою згоряння і заповнить всі щілини. Компресія буде вищою, ніж у нового двигуна. Якщо після цього машина не заведеться, значить, щось ще несправно.

Якщо олія в двигуні густа (неправильно підібрана в'язкість для зимової експлуатації), то стартеру буде складніше прокрутити двигун і розкрутити його до необхідних обертів, щоб він завівся.

Розряджений акумулятор, або несправний стартер теж не розкрутять двигун до нормальних обертів, а всі ці фактори разом узяті-роблять пуск дизельного двигуна в мороз дуже проблематичним.

Можна спробувати завести двигун із штовхача, але тут теж свої проблеми-на машині з автоматом таке не прокотить, та ще якщо сніг і лід на дорозі, то не буде нормального зчеплення з дорогою і машина просто піде юзом. Ще одна проблема - може порватися ремінь ГРМ при заводці з штовхача, тому що буде різкий ривокколи машина заведеться і може зрізати зуби.

Згоряння палива

Перед згорянням соляра має випаруватися і перетворитися на дрібний дим. При прогрітому двигуні це досить легко. Але що робити при старті, коли двигун холодний? Для цього існують свічки розжарення, які випаровують холодне паливо перед займанням, тим самим допомагаючи завестися двигуну. Якщо паливо погано розпорошується, то двигун пихтітиме, пердітиме, але не заведеться. Тому варто приділити увагу працездатності свічок розжарення.

Ось, мабуть, і всі причини чому дизель не заводиться, пов'язані з морозом.

Для вирішення цих проблем можуть застосовуватись передпускові підігрівачітипу Webasto, які нагрівають двигун через систему охолодження, що відкидає зрізу кілька проблем з запуском-оліявідразу стає менш густим, двигун стає прогрітим і відповідно зазори поршень-циліндр зменшуються, що зменшує виток повітря з камери згоряння, а також система охолодження на багатьох автомобілях пов'язана з паливним фільтромі підігріває його, тим самим перешкоджаючи осіданню парафіну в ньому. Плюс невеликий бонус-заодно і салон нагріється.

Багатьом автовласникам корисно знати, як правильно заводити дизельний двигун у мороз. Адже парк автомобілів із таким двигуном постійно зростає. Дається взнаки економічність цих агрегатів. При цьому вони мають досить велика потужність, за цим показником дизеля набагато ефективніше порівняно з бензиновими аналогамитакого ж обсягу. Ось із цих причин дизельні двигуни і набирають популярності. Але, на жаль, вони мають один істотний недолік.

Через свій принцип роботи та особливості будови ці силові агрегати бояться морозів. А точніше вони неохоче заводяться за низьких температурах. Причин цього може бути кілька. На практиці водієві потрібно знати усі ці нюанси. Тоді шанси на благополучний завод двигуна помітно збільшуються.

Особливості

Як правильно заводити дизельний двигун у мороз? Для відповіді це питання необхідно розглянути будову і принцип роботи цього агрегату уважніше. Всі причини поганої поведінки двигуна на морозі можна знайти всередині нього. Насамперед це паливо. Справа в тому, що дизельне паливо має у своєму складі парафіни. Вони починають випадати у вигляді осаду вже при 0°C, за більш низьких температур солярка перетворюється на гелеподібну масу. У такому стані паливо просто не може пройти через фільтр тонкого очищення та потрапити у двигун. Відповідно двигун без палива завестися не зможе.

Інша причина неохоче старту дизелів при негативних температурах це спосіб займання паливно-повітряної суміші. Справа в тому, що на відміну від бензинових агрегатів, де паливо підпалюється за допомогою іскри, дизельних моторахкаталізатором займання є високий тиск у камері згоряння. Займання відбувається через розігрів суміші під високим тиском.

По ідеї впоране паливо, відчуваючи підвищений тиск, розігрівається до 800-900 ° C і спалахує. Але при морозі паливо не в змозі розігрітися до такої температури. Тому і виникають складнощі із запуском холодного дизеля. Необхідно враховувати ці фактори як під час підготовки до зими, так і при виникненні проблем.

Як не допустити проблеми?

Як відомо, краще уникнути хвороби, ніж її лікувати. Це повною мірою відноситься і до поганому запуску дизельних агрегатів. Набагато простіше вжити певних дій, для недопущення ситуації. Чим потім влаштовувати шаманські обряди, намагаючись завести машину. Для цього в першу чергу заправляйте спеціальним паливом, призначеним для зимового використання. Солярка ділиться на 3 різновиди:

• Літнє паливозамерзає вже при -5°C, щільність трохи більше 860 кг/м3;
• Зимова солярказдатна витримувати морози до -35 ° C, її щільність максимум 840 кг/м3;
• Арктичне паливо, по суті, є важким гасом. Воно не замерзає при температурі -55°C. Щільність його не перевищує 830 кг/м3.

Починаючи з листопада на заправках продають зимовий варіантпалива, але тут є свої нюанси. Дуже часто порушується правило не змішувати обидва типи солярки. Зазвичай на заправках не чекають, доки буде злитий і реалізований залишок літнього палива, а відразу заливають у резервуари, що надійшло зимове паливо. У результаті продається суміш двох видів.

Відповідно протиморозні якості у дизпалива, що вийшов, значно нижчий, ніж очікує автоаматор. У зв'язку з цим, на початку зими краще користуватися спеціальними протигельними присадками.

Також бажано. Найчастіше використовують обігрівачі на рідкому паливі. Найбільш відомим підігрівачем такого типу є. Іншим, не менш популярним способом обігріву двигуна є електричні обігрівачі. Незалежно від того, який тип обігрівача ви вирішили використати, вони підігрівають двигун у районі камери згоряння. Підвищуючи температуру суміші, вони сприяють її швидшому займанню.

Перед зимою обов'язково перевірте працездатність акумулятора. За потреби замініть його на новий. Існує таке поняття, як дизельні акумулятори. Вони мають великий пусковий струм, прагнете купувати саме такі.

Заводимо двигун

І ось, ви морозним ранкомвирішили завести свій автомобіль Незалежно від того, наскільки надійно ви підготувалися до зими, все одно потрібно грамотно заводити вашу машину. Правильний алгоритмдій убереже вас від зайвого клопоту. В першу чергу потрібно прогріти акумулятор. Найпоширенішою помилкою власників дизелів стає прогрівання акумулятора, включаючи фари. Це ефективно на бензинових агрегатах. На двигунах, які використовують як паливо солярку, краще просто включити на 10-15 секунд запалення. Таким чином, розігріється батарея і свічки розжарювання, розташовані в моторі.

Деякі автомобілі зараз укомплектовані кнопкою «». На таких моделях є спеціальний режим прогрівання свічок. Для цього натисніть кнопку, не натискаючи на гальмо, зазвичай достатньо 6 секунд. Зачекайте, поки на панелі приладів не згасне значок. Це говорить про готовність двигуна до запуску.

Заводити двигун, . Стартером крутять двигун близько 15 секунд. Цього часу зазвичай достатньо, щоб двигун завівся. Якщо з першого разу не вдалося зробити запуск, необхідно почекати хвилину і повторити спробу.

Якщо у вас все ж таки не вийшло завести машину, таким чином, є й інші аварійні методи запуску агрегату. Спочатку перевірте стан палива. , то залишається єдиний варіантвідбуксирувати автомобіль у теплий гараж для відтавання. Якщо з паливом все гаразд, можна спробувати підігріти мотор.

Для цього вам знадобиться паяльна лампа та шматок жерсті. Покладіть жерсть під машину та підігрійте двигун, спрямовуючи полум'я від лампи на залізо. Головне слідкуйте, щоб полум'я не торкалося автомобіля. Обігрів повинен йти теплим повітрям. Також можна скористатися препаратом "швидкий старт".

У крайньому випадку можна спробувати завести машину з буксира. Цей спосіб допоможе вам гарантовано завести автомобіль, але він небезпечний, особливо для тих двигунів, які мають ремінний привід ГРМ. Але якщо інших варіантів немає, то можна скористатися і цим способом.

Висновок. Взимку складний період для автолюбителів. Машину в цю пору року чатує на безліч небезпек і складнощів. Щоб уникнути зайвих проблем, потрібно знати, як правильно заводити дизельний двигун у мороз. Адже правильна експлуатаціясиловий агрегат здатний значно продовжити його термін служби.

Відео