Необхідно чітко знати, чим змастити клеми акумулятора і як часто це треба робити, щоб уникнути багатьох проблем. Недбалість у цьому питанні швидко приведе вас до необхідності заводитися з штовхача, та й акумулятор прослужить вам недовго. Адже відновлювати його - справа витратна, не кажучи вже.
Чим змастити клеми акумулятора предмет гарячих суперечок між автомобілістами. І суперечки не вщухають багато років. Є прихильники нових промислових розробок, прихильники перевірених методів. Розглянемо аргументи і тих, і інших.
Профілактика – наше все
Якщо клеми акумулятора на вашому авто постійно покривається нальотом, то треба не просто зачищати клеми, а з'ясувати, чому це відбувається.
Причин не так багато, і всі вони усувні:
- поганий, слабкий контакт між батареєю та наконечником дроту. Між ними утворилася щілина, якою проникають пари електроліту – ось вам і джерело окислення. Загерметизуйте пошкодження - і зможете надовго забути про проблеми з клемами;
- на самій клемі сколоте або подряпане покриття. Доведеться її міняти;
- виведення акумулятора негерметичний, з нього сочиться електроліт і роз'їдає поверхню контактного вузла. Знову ж таки – герметизуємо!;
- перезаряд генератора. Тут доведеться з'ясовувати причину цього явища. Дуже часто його викликає одвірок, але в кожному випадку потрібно розбиратися окремо;
- "загубилася" маса на двигуні. Відновлюємо – і позбавляємося проблем із клемами.
Попередня обробка
Перш, ніж змащувати клеми, треба обробити акумулятор від оксидів, що вже утворилися, і накопиченого пилу. Можна скористатися звичайною водою (хоча рекомендована дистильована), але вона не видаляє оксиди. Тому більшість автовласників використовують для цього розчин соди, і тільки після нього – воду. Брати щось хімічніше не варто, можна пошкодити машину. Деякі автолюбителі для промивання використовують звичайну кока-колу та запевняють, що ефект від неї навіть кращий, ніж від соди.
Є шанувальники фізичних методів, тобто використання наждачки. Однак у нього є значні мінуси: по-перше, на клемах залишаються подряпини, які спровокують їхнє подальше і більш швидке окислення. По-друге, тертям повністю окисли видалити не вийде - непомітні оку дрібниці все одно залишаться, що не є добре. Після видалення напластувань всі деталі протирають насухо і приступають до мастила.
Змащення, перевірені часом
Найбільш популярним є солідол (як варіант – Літол або Нігрол), користований ще нашими дідами. Після тугого затягування клем вони змащуються тонким шаром - і на півроку ви гарантовані від проблем (якщо не порушена герметичність, немає пробою і т.д.).
Друге місце серед традиціоналістів займає вазелін – як технічний, і звичайний аптечний. Але якщо солідол у принципі приймається навіть прихильниками нововведень, то вазелін у них під великим сумнівом. Він непогано захищає клеми від вологості, певною мірою перешкоджає їх «припаювання» до акумулятора, але у нього проблеми з провідністю. Для їх подолання до вазеліну багато хто додає графітове мастило.
Спосіб для лінивих:при перевірці рівня олії щупом мазнути по клем. Оскільки рівень перевіряється часто, мастило оновлюється регулярно, і профілактика акумулятора знадобиться нескоро – знову ж таки, якщо він не має «особистих» проблем, описаних вище. Хоча зрідка зачищати від пилу все ж таки варто.
Якщо вибрано солідол.Початківці автолюбителі з покоління в покоління повторюють ту саму помилку: наносять його між клемами акумулятора і проводів. Вони забувають, що від високих температур (яких не уникнути) солідол схоплюється і твердне.
В результаті утворюється суха, дуже щільна кірка. Струм вона не проводить, внаслідок чого зникає контакт. А зчистити її дуже важко! Між іншим, застереження стосується й інших мастил: проблеми з ними менш важко усунути, але так само неприємні.
Прихильникам прогресу
В автомагазинах існує величезна кількість різних мастил для акумуляторних клем. Можна порадити такі:
- Molykote HSC Plus. Розроблена для батарей FIAMM, але може використовуватись і для інших. Електропровідність у неї досить висока і мастило зберігає робочі якості при температурах від мінус тридцять до +1100°C;
- Німецький спрей-мастило. Виробник гарантує відсутність перехідного опору та наявність стабільної напруги. Дуже зручний у використанні – натиснув кнопку та наноси. Захист термостійкий плюс не допускає окислення від кислотних випарів батарей;
Для впевненого старту двигуна акумулятор повинен передати великі струми на стартер, щоб запустився двигун автомобіля. Передача великих струмів можлива під час виконання двох умов: зарядженості акумулятора та наявності низького опору на ділянці передачі електричного струму від батареї на стартер.
Перші умови вирішуються просто - необхідно підтримувати заряд акумулятора на високому рівні, а коли він не може бути досягнутий внаслідок тривалої експлуатації, замінити його. Низький опір на ділянці передачі струму досягається за рахунок щільного прилягання клем до контактів акумулятора. Водій зобов'язаний стежити за станом клем та контактів, щоб на них не утворювалися окислення, і в цьому йому здатні допомогти спеціальні мастила.
Навіщо потрібно змащувати клеми акумулятора
Як було зазначено вище, головна причина для обробки клем акумулятора спеціальними мазями – це необхідність знизити опір між ними та контактами, а також знизити ймовірність появи оксидів та корозії. Окислюються клеми акумулятора через різні фактори:
Крім захисних властивостей, сучасне мастило для клем акумулятора автомобіля підвищує провідність струму завдяки спеціально використовуваним присадкам.
Чому потрібно уникати окислення клем акумулятора
Водій повинен контролювати акумулятор свого автомобіля, щоб не опинитися в ситуації, коли через недостатній заряд не вдасться стартувати мотору. Саморозряд виникає при освіті оксидів на клемах. Якщо нічого не робити і не експлуатувати автомобіль, згодом батарея розрядиться повністю. Саме тому, рекомендується змащувати клеми акумулятора перед встановленням автомобіля на довгу стоянку, наприклад, взимку (навіть якщо контакти скидаються з клем батареї).
Також невдалий старт двигуна може бути пов'язаний з високим опором на ділянці передачі струму від акумулятора до стартера. Вище зазначалося, що це також пов'язані з окислами.
Чим змащувати клеми акумулятора
Ідея змащувати клеми акумулятора з'явилася десятки років тому, коли ще не було на ринку великої кількості автомобільної хімії, і водії були змушені самостійно шукати засоби, здатні захистити клеми та контакти від оксидів та корозії. Коли не було спеціальних засобів, водії, здебільшого, використовували для змащення клем вазелін та літол. Ефективність від мастила клем та контактів такими засобами була досить низькою, оскільки вони мають погану провідність струму, через що могли виникнути труднощі з пуском двигуна, якщо акумулятор слабо заряджений. Також мінусом використання літолу та вазеліну для змащування клем акумулятора можна вважати їхню недовговічність – за кілька тижнів кошти пралися, змивалися та втрачали свої властивості.
В даний час великі компанії, що випускають аксесуари та витратні матеріали для автомобілів, займаються виробництвом спеціальних мастил для клем акумулятора. Такі мастила можуть випускатися у вигляді звичайного крему або гелю, а можуть у форматі аерозолю. Вони мають спеціальний хімічний склад, який дозволяє покращити захисні властивості від утворення окислення та підвищити струмову провідність.
Можна назвати кілька основних засобів, що випускаються для обробки клем акумулятора:
Вище наведено 3 найпоширеніші засоби для обробки клем акумулятора, тоді як у продажу знайти їх можна значно більше.
Як правильно наносити мастило на клеми акумулятора
Якщо водій зібрався нанести мастило на клеми акумулятора, потрібно зробити це правильно, інакше ефект буде непомітним. Виконувати дії необхідно таким чином:
- Насамперед потрібно зачистити сліди окислення з клем та контактів;
- Далі потрібно надіти клему на контакт і закрутити ключем для досягнення щільного з'єднання;
- Потім обраний засіб наноситься на верхню та бічні грані клеми – це дозволяє уникнути попадання води всередину з'єднання.
Важливо:Не слід наносити окремо засіб на клеми та контакти.
Якщо мастило на клеми акумулятора наноситься аерозолем, рекомендуємо закрити зону навколо клем та контактів малярським скотчем.
Експлуатація автомобільних акумуляторів пов'язана з підвищеними навантаженнями внаслідок значних коливань температури в моторному відсіку, впливу бруду, пилу та вологи. Крім того, іноді виникають ситуації, пов'язані з перегріванням акумуляторної батареї та скиданням надлишкового тиску через клапани з виділенням кислотних пар.
Все це неминуче призводить до поступового погіршення контакту та . Для зменшення негативного впливу, що окислює, різних реагентів на контактні майданчики АКБ використовують мастила, які намазують зверху надійно зібраних місць з'єднання.
Здриження
Чи завжди потрібно захищати клеми від окислення
У технічно справному автомобілі з хорошим акумулятором, у якого немає тріщин на корпусі, у тому числі викликаних надмірними зусиллями при закручуванні клем, їхнє окислення відбувається дуже повільно. Якщо машина ставиться на стоянку в сухому та провітрюваному місці, ризик погіршення контакту ще більше зменшується.
Проте в яких би ідеальних умовах не експлуатувався автомобіль, у ньому неминуче відбувається окислення та підгоряння контактів, яке найсильніше проявляється на клемах АКБ, де в момент запуску стартера проходять величезні струми в сотні ампер. Крім того, у повітрі завжди присутні водяні пари та кисень, які повільно, але впевнено призводять до корозії металів.
За наявності білястого нальоту, який найчастіше виникає на плюсовій клемі АКБ, використання захисного мастила дає можливість продовжити експлуатацію автомобіля, якщо немає можливості замінити батарею. Для цього необхідно прочистити контакти, покласти просочені мастилом фетрові прокладки між корпусом АКБ і клемами, з'єднати їх з провідниками, затягнути і змастити зверху контактне з'єднання. Мінусова клема також потребує захисту від прогарів та окислення, у зв'язку з постійним перебуванням у гарячому підкапотному просторі з дорожнім пилом та вологою.
Застосування мастила для клем допоможе продовжити термін експлуатації АКБ та покращить загальну надійність роботи авто. Використання спеціальних складів для того, щоб захистити клеми батареї є розумним профілактичним заходом, здатним зменшити кількість неприємних несподіванок, які можуть з'явитися в самий невідповідний момент.
Чим змастити клеми від окислення
Основне призначення мастила електричних з'єднань – це недопущення бруду та кисню повітря на місце контакту, що сприяє тому, щоб вони не окислювалися.
Бажано, щоб захисне покриття не збирало зайвий бруд та виконувало свої захисні функції якомога довше. Існує безліч різних варіантів захисту клем АКБ, кожен з яких має певні переваги та недоліки. Головною умовою має бути відсутність роз'їдаючого ефекту на контакти, ізоляцію проводів і гумові частини, що оточують, висока температурна і кислотна стійкість.
Це склади, як правило, на основі мінеральної олії з додаванням порошку графіту. Вони мають хороші водовідштовхувальні властивості та відмінно захищають від корозії. Звичайний графітовий мастил витримує температури від -20 до +70 градусів, але є і більш дорогі високотемпературні варіанти. У зв'язку з можливим перегріванням підкапотного простору в спеку краще застосовувати саме їх.
Графіт добре проводить електричний струм, тому його проникнення внутрішньо контактного з'єднання не так сильно погіршує електричний контакт, як це робить мастило з діелектричними властивостями.
Цей вид мастил витримує велику температуру, має антикорозійні властивості, добре тримається на поверхні, але не проводить електрики. Вони виготовлені на олійній основі з додаванням спеціальних добавок та барвників, які полегшують нанесення захисного покриття.
Це хороший варіант захисту від окислення при використанні спеціальних складів для захисту, наприклад, від фірм LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk та інші.
Ці мастила довговічні, мають високу в'язкість, відмінно проводять електрику, витримують високі температури (від -35 до декількох сотень градусів), чудово захищають від корозії, вологи, прогарів.
Випускаються спеціальні мідні мастила для електричних контактів у вигляді спреїв, наприклад, Berner, а також мідні мазки для високонавантажених рухомих з'єднань. Вони мають різні властивості, але для захисту контактів АКБ можна застосовувати обидва варіанти.
Ці мастила витримують температури від -30 до +130 градусів, мають середню в'язкість, добре тримаються на поверхні та забезпечують високу герметичність електроконтактів.
Хорошим складом на восковій основі є Presto Batterie Pol Schutz, який здатний витримувати температури від -30 до +130 градусів та легко наноситься за допомогою аерозольного розпилювача.
Це чудовий варіант захисту контактних з'єднань з гарною стійкістю до дії гарячої пари, дезінфікуючих розчинів. Силіконове мастило відмінно пристає до поверхонь, нейтральне і здатне працювати при широкому діапазоні температур від -40 до +150 градусів. Випускається безліччю перевірених виробників, серед яких Shell, Fuchs, Molykote, Roco та інші.
Недоліком силіконових мастил є необхідність регулярного оновлення захисного покриття.
До них відносять такі поширені склади, як солідол, літол, ціатим 201 вазелін. Ці склади застосовуються для захисту від зносу поверхонь, що труться, мають високу плинність, яка підвищується при підвищенні температури в моторному відсіку, тому вони не дуже підходять для захисту електричних контактів. У разі наявності серйозних проблем з окисленням контактів їх можна використовувати для захисту клем, але краще це робити тільки в зимову пору року, коли ці мастила мене текучи.
Існують спеціальні склади на основі мінеральних масел, що містять спеціальні добавки, що покращують їх температурну стійкість і тому дають можливість їх використання для захисту клем. До них відносять:
- Liqui Moly Kupfer Spray - мастило з додаванням мідного порошку, призначене для гальмівних колодок. Вона може використовуватися і як захисне покриття для зовнішньої поверхні контактів;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett – спеціальне захисне мастило з червоним барвником. Допустимі температури – від -40 до +60 градусів.
- Vmpauto MC1710 – суміш різних масел, а також силікону із синім барвником. Може використовуватись при температурі від -10 до +80 градусів.
Ці мастила призначені для формування на частинах сухого покриття, що труться. Вони не дуже добре підходять для захисту електроконтактів через їх високу проникаючу здатність, яка може погіршити електричний контакт.
Порушення контакту в клемах АКБ, де протікають дуже сильні струми, не лише небажаним, а й небезпечним явищем. У зв'язку з цим не рекомендується використовувати тефлонові мастила на контактних з'єднаннях.
Як правильно змащувати клеми
Захисні властивості мастила надають тільки при справних і хороших електричних контактах в з'єднаннях, що захищаються. Якщо його немає, то нанесення мастила його не відновить.
При нанесенні мастила на клеми слід розуміти, що між контактними поверхнями її наносити не потрібно, щоб не погіршити провідність. Перед з'єднанням клем з провідниками потрібно досягти ідеальної чистоти металу на контактах, аж до обробки грубою тканиною або дрібним наждачним папером, протерти їх спиртом і лише потім закручувати. Після цього потрібно нанести захисний склад на зібране та затягнуте з потрібним зусиллям з'єднання. Якщо мастильний матеріал густий, то його можна помазати на контакти гумовою рукавичкою, а при використанні спрею обробити поверхні, що захищаються з балончика.
Нанесення струмопровідного мідного мастила всередину контактних майданчиків може бути виправданим у разі їх поганої якості, наявності великих нерівностей, що зменшують загальну площу контакту.
Увага! Якщо в простір між контактами батареї з проводкою авто потрапить діелектричне мастило, це погіршить провідність контакту і при великому струмі призведе до появи прогорання, ще більшого погіршення провідності, а також ризику оплавлення ізоляції проводів і навіть пожежі через високу температуру.
Запобіжні заходи
Як правило, всі технічні мастильні матеріали тією чи іншою мірою токсичні для людського організму. Тому роботи з їх нанесення потрібно проводити у рукавичках. При попаданні на шкіру технічних мастил потрібно негайно змивати теплою водою з милом.
Важливо! При нанесенні захисного мастила потрібно стежити, щоб воно не потрапляло на гумові трубки, прокладки та інші поверхні, що не потребують такої обробки. Це потрібно для того, щоб уникнути руйнівного впливу компонентів, що містяться в мастильних матеріалах, на ці матеріали.
Клеми акб - невеликі, але важливі деталі, без яких неможлива робота акумулятора автомобіля, а значить, повністю електрика машини. Часто автолюбителі забувають між одним та іншим ТО піклуватися про справну роботу струмовідводів. В результаті запчастина виходить з ладу шляхом окислення та підвищеного нагрівання. Це призводить до згубних наслідків для авто та його власника. Маючи високий питомий опір, потужність напруги до 600В, вихід контактів акумулятора з ладу може спричинити розплавлення прилеглих пластмасових елементів. Існує ризик займання не лише однієї деталі, а й машини загалом. Розберемо питання докладніше.
Під впливом зовнішніх факторів разом із процесом окислення, який спровокований пором електроліту, акумуляторні деталі піддаються окису. Щоб захистити від окиснення, елементи обробляються спеціальними мастилами.
На жаль, жоден продукт повноцінно не відповідає всім необхідним нормам, тому чим пожертвувати вибирає сам автовласник із величезної кількості представлених варіантів на ринку. Крім основних властивостей, існує кілька різновидів мастильних матеріалів:
- Силіконове мастило має один недолік: підвищена плинність. В іншому продукт має необхідні якості, включаючи діапазон температури до -60C що незамінно в умовах вітчизняного клімату.
- Мастило на тефлоновій основі
Є аналогом засобу "рідкий ключ". За рахунок силікону у складі обговорюється автолюбителями на форумах. Але в контексті застосування у вирішенні проблеми захисту деталей розглядати не варто. - Мастила та спреї на олійній основі
Найбільш ефективні засоби для запобігання появі окису. На сучасному ринку представлена велика кількість професійних продуктів, але деякі автолюбителі вдаються до «дідівських» способів і використовують для обробки струмовідводів солідол, вазелін та литий.
Доступна ціна, швидке висихання, стійкість до низьких температур, сильні діелектричні здібності - все, що потрібно для обробки клем. - Мідні мастила
Висока в'язкість та стійкість до високих температур – головні переваги продукту. Автомобілісти відзначають тривалий ефект запобігання процесу окиснення. Також створені на олійній основі. - Воскові засоби
Мають високу діелектричну здатність та підвищену герметичність з поверхнею. - Графітове мастило
Деякі користувачі авто використовують для своїх машин, але продукт має високу щільність і не пропускає струм. Ризики перегріву та займання запчастин власнику авто ні до чого, тому графітове мастило не рекомендоване для цих цілей.
Як правильно наносити мастило на клеми акумулятора
Мастило для клем акумулятора виконує захисні функції, але не видаляє окис із поверхні. Тому нанесення засобу поверх поразки не вирішить, навпаки погіршить ситуацію. Щоб не використовувати дарма матеріал і не зіпсувати деталь автомобіля, дотримуються наступної послідовності:
- Від'єднати клему від мережі;
- Очистити наждачним папером (зі слабкою абразивністю);
- Розпорошити або намазати (залежно від засобу, що застосовується) продукт на зовнішній стороні елемента;
- Встановіть деталь назад.
У питанні змащувати чи клему захисним засобом чи ні, відповіддю виступає ствердне «так», оскільки використання подібних продуктів продовжує термін служби автомобіля. Вихід з ладу деталі машини на дорозі - небезпечний захід для життя пасажирів, тому варто якнайретельніше ставитись до обслуговування окремих частин.
Відео про мастило клем акумулятора
У забезпеченні надійності та тривалого терміну експлуатації автомобіля вирішальну роль відіграють багато дрібниць. До дрібниць, що приносять, на недосвідчений погляд, мало користі, відноситься мастило для клем автомобільного акумулятора. Недосвідчений автомобіліст скаже, що сучасне обладнання таких методів догляду не потребує, а отриманий виграш не окупає витрат. Теоретично така думка має право існування, але практика показує її хибність.
Навіщо клемам мастильні матеріали?
Під час запуску двигуна стартер повинен подолати значний опір потужного, масивного механізму. Високі навантаження призводять до збільшення споживаного струму, що становить при старті сотні ампер. Єдиним джерелом електроенергії у цей момент є акумулятор.
Щоб створити необхідний струм у ланцюзі потрібно виконати дві умови:
- Забезпечити достатню напругу на клемах та ступінь заряду батареї;
- Подбати про мінімальний опір у ланцюгу.
Контроль стану та своєчасна зарядка АКБ вирішують перше завдання. З вирішенням другої часто виникають проблеми. Легко порахувати, що при силі струму 100 А на нікчемному опорі 0.1 Ом буде втрачено 10 В. Відповідно, навіть зайві частки Ома в ланцюзі «акумулятор – стартер» загрожують труднощами із запуском силового агрегату.
Одна з причин неприємностей – окисли в зоні контакту клем бортової мережі та висновків акумуляторної батареї. Спостерігати їх доводилося кожному автомобілісту - поверхні контактних пар покриваються світло-сірим різних відтінків нальотом.
Термін «окисли» позначає весь спектр речовин, що утворюються на клемах:
- оксиди свинцю та інших металів та сплавів, що використовуються при виготовленні контактів;
- солі різного складу.
По електропровідності вони поступаються застосовуваним елементів електричних з'єднань металам і сплавам і створюють в ланцюзі додатковий опір. Поява оксидів небезпечна та прискоренням процесу саморозряду АБ.
Як утворюються оксиди?
Причин утворення оксидів та солей на контактних групах кілька;
- Свинець та його сплави, що становлять основу висновків АКБ і клем на кінцях провідників бортової мережі, інші метали, вступають у реакцію з киснем повітря з утворенням оксидів (поверхні покриваються оксидними плівками). Інтенсивному перебігу реакцій сприяє висока температура повітря під капотом.
- При попаданні в зазор між контактами вологи починається електроліз, продукти якого активізують процеси окислення. Особливо помітне явище на старих автомобілях, де використовуються мідні клеми. Свинець висновків АБ та мідь утворюють електричну пару, що створює ЕРС, під дією якої електроліз протікає більш інтенсивно.
- У разі просочування з АКБ електроліту та його парів (при порушенні цілісності корпусу, нещільному закриванні пробок на банках батареї, що обслуговується, нещільного загортання висновків або їх розхитування від постійних вібрацій) вплив сірчаної кислоти призводить до утворення сульфатів на поверхнях і в зазорах контактів.
Словом, оксиди утворюється внаслідок зовнішніх впливів на місця з'єднання провідників електричної мережі автомобіля та висновків акумуляторної батареї. Щоб запобігти розвитку процесів, місця контактів слід ізолювати, що з успіхом виконують мастильні матеріали.
Які мастила використовувати для акумулятора автомобіля?
Про те, що мастило захистить місце контакту від негативного впливу зовнішніх факторів автомобілісти здогадалися давно. Спочатку для цих цілей застосовували звичайні рідкі олії, просочуючи повсть або фетрові прокладки. Одна така прокладка з круглим отвором одягалася на штир АКБ, потім прикручувалась клема, а зверху кріпилася друга прокладка.
Такий метод захисту працює і сьогодні, проте виробники пропонують матеріали, що демонструють значно більшу ефективність.
До них відносяться:
- консистентні мастила;
- спреї, що очищають та захищають електричні контакти;
- спеціалізовані мастильні пасти.
Переваги та недоліки консистентних мастил.
Коли говорять про мастило контактів АБ, виробники, експерти, користувачі мають на увазі консистентні мастила. Вважають, що захисний шар, що створюється ними, надійний, а утримуються на поверхнях ці матеріали довше.
У недавньому минулому для захисту клем акумулятора широко використовувалися солідол, Літол і подібні.
Але ці застарілі матеріали мають деякі недоліки:
- з часом під дією високих температур та інших факторів тверднуть, утворюючи при попаданні в зазори додатковий ізолюючий шар, що підвищує опір перехідного контакту;
- пухка структура не дозволяє забезпечити тривалий захист, при використанні автошампунів легко змиваються;
- у складі немає спеціалізованих присадок та добавок.
Відомі виробники, наприклад, Gunk та Liqui Moly пропонують спеціалізовані варіанти для захисту АКБ.
Вони мають масляну основу, відмінну адгезію до контактів та стійкість до впливу зовнішніх факторів (мийних автомобільних засобів). З ними зручніше працювати за рахунок яскравого кольору.
Загальний недолік консистентних мастил - вони є діелектриками і при попаданні в проміжок порушують надійність електричного з'єднання.
Захисні спреї.
Така продукція для автомобілістів представлена десятками брендів, наприклад Hi-Gear, Permatex, SVITOIL та ін. Основу матеріалів складають очищені олії (вазелінове та ін.).
При нанесенні захисні препарати, що розпилюються, витісняють воду з поверхні і швидко утворюють суцільний тонкий шар. Мають переваги, аналогічні консистентним мастил, але поступаються останнім по міцності і стійкості захисного покриття.
Мастильні пасти типу Molykote HSC Plus.
До складу пасти входять мінеральна олія та тверді мастила. Основна відмінність від консистентних – металевий дрібнодисперсний наповнювач (мідний чи олов'яний). В результаті паста набуває провідних властивостей, що дозволяє використовувати її для змащування електричних з'єднань (поліпшується контакт).
Додатковими перевагами є широкий діапазон робочих температур (допускається експлуатація в межах від -30 до +100 градусів), висока стійкість, збереження властивостей під час нагрівання та інших зовнішніх впливів.
Як використовувати мастильні матеріали – інструкція.
Недосвідчені автомобілісти роблять помилку (часто неправильні відомості вони отримують з неякісного перекладу інструкцій до матеріалів закордонних виробників), змащуючи висновки акумулятора перед надяганням клем. В результаті замість захисту одержують погіршення перехідного контакту, проблеми із запуском двигуна та небезпеку для акумулятора.
ДУЖЕ ВАЖЛИВО! Мастило для захисту клем наноситься тільки зовні!
Незалежно від якості та вартості матеріалів вони не видаляють оксиди! Перш ніж захищати місце контакту, необхідно забезпечити надійне з'єднання. Окиси видаляють, промиваючи контакти розчинами соди (у концентрації трохи більше 10%) чи аналогічними препаратами на лужної основі. Слід уникати використання бензину та ацетонових розчинників, які можуть пошкодити ізоляцію провідників та пластикові конструкції, наприклад, корпус акумулятора. Хорошим методом є зачистка контактних поверхонь абразивами — дрібним наждачним папером або спеціальними йоржиками (виробник «АкТех», наприклад, включає рекомендацію щодо інструкції з експлуатації батареї).
Технологія захисту досить проста:
- Вимкнути АКБ від бортової мережі автомобіля, за необхідності зняти;
- Зробити обробку контактів, видаливши наліт та оксидні плівки (обробляється як висновки батареї, так і внутрішні поверхні клем мережевих провідників);
- Встановити акумулятор, надіти клеми на контактні штирі, щільно затягнути.
- Нанести зверху захисні мастильні матеріали.
