Чим відрізняється причіп від напівпричепа? Причепи автомобільні.

Причепи та напівпричепи використовуються для вирішення різних завдань. Незважаючи на те, що своїм функціональним призначенням вони дуже схожі між собою і створені для транспортування вантажів, між моделями є принципові відмінності.

Якщо вдаритися в термінологію, то причепом називається самостійне транспортне забезпечення, яке не оснащене двигуном. Напівпричіп таким не є, передня частина пристрою обов'язково має спиратися на тягач. Проводити порівняння щодо переваг та недоліків кожного виду безглуздо, т.к. кожна модель буде актуальною під певні потреби. Сьогодні ми поговоримо про те, чим відрізняється причіп від напівпричепа і чому так важливо враховувати всі нюанси перед тим, як набувати конкретної моделі.

Головні відмінності між причепом та напівпричепом:

Ми виділимо кілька головних відмінностей у плані функціональності та проведемо коротке порівняння. Розглядати всі ці пункти варто виключно в контексті порівняння. При виборі конкретної моделіпричіпного пристрою потрібно керуватися багатьма параметрами, беручи до уваги основні цілі та завдання, що ставляться перед обладнанням.

Відмінності між причепом та напівпричепом криються в наступних моментах:

• Кріплення. Причіп є стійким транспортний засіб, яке легко рухається, завдяки правильному розподілу ваги та розташування двох осей. Кріпиться цей пристрій до автомобіля за допомогою дишла та фаркопа. З напівпричепом справи трохи складніші. Для того, щоб закріпити напівпричіп потрібна шворня та сідельно-зчіпний пристрій.
• Конструкція. Ми вже частково торкнулися цього питання під час обговорення відмінностей у способі кріплень. Конструкція причепа є дві осі, які рівномірно розподіляють все навантаження. Якщо говорити зовсім простою мовою, то такий пристрій має 4 колеса, розташовані на приблизно однаковій відстані від центру. Якщо проводити порівняння, то причіп можна назвати возом, а напівпричіп – тачкою, яку доводиться тягнути за собою та підтримувати її рівновагу.
• Маневреність. Якщо досі ми не виділяли ніяких переваг і недоліків у кожного пристрою, т.к. це залежить від кожного конкретного випадку, тут перевага явно на стороні напівпричіпного пристрою. Напівпричіп є частиною транспортного засобу, до якого воно кріпиться, тому водієві простіше передбачати рух, контролювати маневри. Керувати причепом дуже непросто, його поведінка залежить від якості доріг, завантаженості та швидкісного режиму.

Остання різниця в плані маневреності зовсім не означає, що причепи не є актуальними при перевезеннях на вантажних автомобілях. В іншому випадку вони давно були б зняті з виробництва та відправлені на звалище. Якщо ми говоримо про вантажних перевезенняхважких вантажів трасою, то тут перевага напівпричепа очевидна. Найкраща маневреність, велика вантажопідйомність, економічність та безпека відрізняють напівпричепи. Але для перевезення вантажів масою до 10 тонн на невеликі відстані вигідніше застосовувати причіпні пристрої.

При необхідності перевезення крупно габаритних вантажів- Автомобілі, ліс, будматеріали, велику масу сипких або рідких речовин і т.д. - автомобільних можливостейможе не вистачити. Саме тому до авто прикріплюються причепи, або напівпричепи, докладніше на сайті http://www.rctahograf.ru/. Оскільки всі вони поділяються за категоріями і різні між собою за деякими критеріями, важливо знати види причепів і напівпричепів, щоб вибрати відповідний для ваших перевезень. У цьому огляді буде розглянута класифікація причепів та напівпричепів, що відрізняється тех.характеристиками, габаритами, вантажопідйомністю та їх максимальною висотою.

Причепи, а також напівпричепи умовно поділяють на спеціальні та загальнотранспортні (універсальні).

1. До першої групи (спеціальні) відносять такі напівпричепи, як важковоз або цементовоз. Ця автотехніка досить популярна, т.к. є спеціалізованою, а тому застосовується у роботі з певним вантажем:

• Причепи, що перевозять тварин спеціальні моделіз урахуванням ваги, розмірів та інших параметрів живності, що перевозиться, безпечно транспортують свійську птицю, велику худобу, рибу і т.д.
• Цистерни, що перевозять рідини
• Самоскиди під сипучий вантаж
• Моделі для мандрівників, званий «будинком на колесах». Спеціально для цього оснащуються спальними місцями, кухнею, сантехнікою і т.п.

2. До загальнотранспортної групи зараховують причепи та напівпричепи для перевезення будь-яких вантажів, наприклад, тентовані або бортові. Цей типє «універсалом» у вантажоперевезеннях.

Відмінність причепа від напівпричепа

Причепом є ТС без двигуна, призначене для їзди у складі іншого ТС, тобто. їзда «автопоїздом». Його опорою є не тягач, як у причепа, а власні осі коліс. Призначені для різних вантажних категорій. Можуть бути з бортами (бортовими), перетягнуті тентом (тентовані), з холодильною установкою (рефрижераторні) та ін.

Напівпричепи не належать до самостійних ТЗ, т.к. рухається виключно з опорою - тягачом, інакше піде в нахил, тобто втратить рівновагу. Розглядається як різновид причепа.
За маневреністю обходить причіп: при керуванні останнім водій має бути підготовленим та досвідченим, інакше неповороткий причіп точно стане причиною дорожньої аварії, адже через габаритність причіп практично непередбачуваний. Напівпричіп завжди «йде» за вантажівкою, тому його легко контролювати.

Причепи та напівпричепи для вантажних автомобілів

• Тех.характеристики єврофур (тентованих напівпричепів)

Такі види причепів вантажних автомобілів, що називаються єврофурами або євротентами, є напівпричепами-універсалами, що найчастіше перевозять 20 тонні вантажі. Конструкція єврофури дозволяє їй обслуговувати доставляти вантажі без тенту чи бортів, прибирати стійки, а за необхідності – зовсім розібрати каркас. Така універсальність зі стандартною місткістю 33 палети (євро) широко поширила цей транспорт у всіх варіантах перевезень – від міських до міжнародних.

• Тех. характеристики суцільнометалевих кузовів

Такі кузови не оснащені знімними тентовими стінками, зате мають металеві, які відрізняють його міцністю кузова, а значить, знижують ризик крадіжки вантажу, що перевозиться. Зате і немає того зручності для навантажень-розвантажень, яким може похвалитися тентовий «брат».

• Тех. характеристики рефрижератора

Такий кузов являє собою спец.кліматичну установку, простіше кажучи - холодильник. Здатний зберігати заданий режим температури, діапазон якої встановлює належність рефрижератора до певного класу:

• Рефрижератор "А" класу: від +12C до 0C
• Рефрижератор "В" класу: від +12C до -10C
• Рефрижератор "С" класу: від +12C до -20C
• Рефрижератор "D" класу:< или = +2C
• Рефрижератор "E" класу:< или = -10C
• Рефрижератор "F" класу:< или = -20C

Постійна робота встановленого холодильника у такому кузові робить паливна витратавідчутно-значним, тому рефрижераторні вантажоперевезення обходяться набагато дорожче за інших.

• Тех. характеристики ізотермічного кузова

Такі типи причепів для вантажних автомобілів не обладнані кліматичними установками, зате теплоізоляція даного кузовасприяє утриманню вихідної температури усередині його фургона.
Ізотермічні кузови зберігають свої властивості за рахунок проклеєних стінок теплоізоляційними матеріалами. Тому в них різкі температурні перепади відсутні і може триматися потрібний режим, наприклад, в літню спеку. У ньому безперешкодно можна перевозити будь-які примхливі до перепадів вантажі, тому є найкращим для перевезення продуктів.

• Тех.характеристики автозчепів

Автозчепленням називають причіп із тягачом, який накритий тентом. Для розвантажень, а також навантажень дуже зручний, але не підходить довгомірам.

• Тех. характеристики відкритих бортових напівпричепів

Дані види напівпричепів для вантажних автомобілів оснащені бортами з обох боків кузова, тентом не перетягнуть. Відкрито, тому призначено для вантажоперевезень, незалежних від температурних умов.

• Тех.характеристики контейнеровозів

Даний кузовний виглядтипу «майданчик» здатний переміщати контейнери будь-якого об'єму, ваги без дотримання будь-якого температурного режиму.

• Тех. характеристики автовозів

Належить до причепів, застосовний для транспортування автотехніки або машин. Середня місткість – до 10 машин легкового типуз вантажопідйомністю до 15 тонн.

• Тех. характеристики автоцистерн

Автоцистерною є спеціального призначенняпричіп, обладнаний відсіками для перевезення різного роду рідин або вантажів наливного типу. Для експлуатації такого типу причепа слід дотримуватись модифікації для перевезення як вибухонебезпечних, так і легкозаймистих речовин, а також хімікатів.

• Тех. характеристики лісовозів

Належить до причепів спец. призначення, які займаються транспортуванням лісу. Мають вантажопідйомність 3-25 тонн.

• Тех.характеристики платформ та низькорамних тралів

Кузов, званий платформою та його різновид – трал низькорамний – призначені як спеціалізований транспорт вантажного типу, щоб перевозити великоваговий та негабаритний вантаж. Для цього обладнані спеціальними кріпленнями, а також підвищеною вантажопідйомністю та пристроями для полегшення перевезень. Наприклад, у платформи для перевезення авто є спецпідйомники для здатності підняття, тим самим полегшивши його навантаження.

Висновок

Класифікація причепів і напівпричепів - досить широка тема, оскільки ці засоби для перевезення вантажів набули чималої популярності. Це можна пояснити зручністю у їх використанні – так, на місці прибуття не обов'язково здійснювати тривале та трудомістке розвантаження товару, а потрібно лише від'єднати причіп, або напівпричіп від тягача, відправивши його назад, а сам причіп залишити для тимчасового вантажоохорони. Даний підхід є зручним, а тому широкорозповсюдженим для внутрішніх транспортувань підприємств.

Що таке причіп та напівпричіп

TheDifference.ru визначив, що відмінність причепа від напівпричепа полягає в наступному:

kupilink.info

Автолюбителі нерідко використовують додаткові транспортні засоби для перевезення вантажів. Це дозволяє берегти особистий транспорті збільшити габарити предметів, що перевозяться. Але навіть при частому використанні причіпних конструкцій далеко не кожен водій з упевненістю скаже, у чому полягають принципові відмінності причепа і напівпричепа, чи ідентичні ці поняття, чи слід уважніше підходити до їх використання.

Що таке причіп та напівпричіп

Причіп – це самостійний транспортний засіб, не обладнаний двигуном. Його рух здійснюється за допомогою прикладання механічної сили іншого пересувного пристрою. Принцип роботи аналогічний будь-якому іншому причепу, щоправда, з погляду функціональності може виявитися менш значущим.

Порівняння причепа та напівпричепа

У чому різниця між причепом і напівпричепом? Принципова різниця в причіпних пристроївах полягає у їх функціональності. Причіп здатний рухатися самостійно лише при прикладанні механічної сили у той чи інший бік. Кріплення причепа до транспортного засобу здійснюється за допомогою дишла, встановленого на причепі, та фаркопа автомобіля. Той самий трюк не пройде з напівпричепом, оскільки для здійснення перевезення за допомогою цього транспорту необхідна опора. Чим більший напівпричіп, тим потужніший пристрій доведеться встановити на автомобіль. Кріплення відбувається за допомогою шкворня на причепі і сідельно-зчіпного пристрою у тягача. Конструкція транспортних засобів, що різняться, також не ідентична. У причепа, як будь-якого іншого транспортного засобу, дві опорні осі, які все навантаження при перевезенні беруть на себе. Напівпричіп має лише одну вісь, тому, по-перше, не в змозі тримати рівновагу, по-друге, розподіляє навантаження між собою і автомобілем, що тягне його. Простими словами, причіп – це свого роду віз на чотирьох колесах, який і від поштовху зможе зрушити з місця, а напівпричіп – це тачка на двох колесах, яку необхідно тягнути за собою. Існує і ще одна важлива для водіїв відмінність двох транспортних засобів, яка полягає у маневреності. У зв'язку з тим, що причіп – це самостійний засіб, який не має двигуна, дуже складно керувати ним у процесі руху. Водій повинен бути особливо обережним на дорозі, тому що передбачити рух причепа буває непросто, на це впливає і ступінь завантаження, швидкість і якість доріг. Напівпричіп, у свою чергу, є частиною транспортного засобу, тому водій може бути впевнений у тому, що прикріплений засіб поведеться так, як і керований автомобіль. Таким чином, маневреність на дорозі у напівпричепа набагато вища, ніж у звичайного причепа.

ImGist визначив, що відмінність причепа від напівпричепа полягає в наступному:

Причеп - це самостійний транспортний засіб. Напівпричіп - це різновид причепа, опора якого тримається на тягачі. Для кріплення причепа достатньо фаркопа на автомобілі. Щоб прикріпити напівпричіп, необхідно наявність сідла у тягача. Напівпричіп має лише одну вісь, у зв'язку з цим навантаження розподіляється між причіпним пристроєм і тягачом.

Що краще: причіп чи напівпричіп? Обговорюємо у коментарях!

imgist.ru

Основна відмінність причепів від напівпричепів

Оренда кранів – одна з найбільш популярних послуг на ринку оренди будівельної техніки. Крім кранів, у нас Ви можете орендувати й іншу техніку: автовишки, самоскиди, екскаватори, низькорамники і т.д. Про наявність необхідної техніки можна дізнатись у наших менеджерів. Вивчаючи наші статті, можна підібрати техніку самостійно.

Поговоримо про причепи та напівпричепи.

Обидва ці транспортні засоби використовуються для перевезення різних вантажів. Існують як стандартні моделі даних механізмів, так і спеціалізовані моделі, пристосовані під перевезення певних видів вантажів. За допомогою причепів та напівпричепів можна транспортувати автомобілі, труби, різні установки, негабаритні вантажі, рідини, тварин та багато іншого.

Як причепи, так і напівпричепи входять до складу автопоїздів, застосування яких щодо вантажних автомобілів набагато ефективніше в економічному плані. Підвищення ефективності досягається за рахунок економії палива, причому відбувається зниження вартості перевезень.

Розглянемо відмінності цих транспортних засобів одна від одної.

Причіп можна причіплювати до будь-якого тягача, що має стандартний тягово-зчіпний пристрій. Зчіпний пристрій служить для передачі тягового зусилля. Процедура зчеплення тягача з причепом, як правило, не вимагає багато часу та попередньої підготовки. У Росії причепи найчастіше кріпляться до тягачів за допомогою петлі (петля причепа накидається на гак тягача). У випадку з малотоннажними причепами можливе використання механізму кріплення "куля-напівсфера". Також для зчеплення причепа з тягачем може застосовуватися вилочний зчіпний пристрій, він знайшов застосування за кордоном, в Росії його застосування не актуальне через швидкий вихід з ладу при використанні в умовах бездоріжжя. Величезним плюсом роботи з причепами є можливість тягача працювати з різними причепамиТаким чином, можна виконувати кілька видів робіт. Це найбільше широко використовується при роботах з тракторними причепами.

Напівпричіп пересувається за допомогою спеціалізованого сідельного тягача. Зчіпка здійснюється з використанням опорно-зчіпного пристрою. Щоб зберегти горизонтальне положення окремо від тягача, напівпричіп оснащений стійками (відкидними або висувними). Установка без тягача повинна виконуватись на рівній поверхні. На відміну від причепа, зчіпний пристрій служить не тільки для передачі тягового зусилля: маса напівпричепа частково розподіляється на тягач. Навантаження на опорно-зчіпний пристрій у цьому випадку досить велике (до 40% від маси автопоїзда). Найчастіше застосовуються шкворневі зчіпні пристрої у різних модифікаціях.

У випадку з напівпричепом відсутній такий важливий факторяк взаємозамінність. Тягачі можуть працювати тільки у зв'язці з підходящими до них напівпричепами. При неправильному підборіможе статися поломка важливих елементів.

Зчеплення напівпричепа з тягачем вимагає попередніх вимірів, розрахунків та підготовки.

Конструкція напівпричепа є більш складною та металомісткою по відношенню до причепа, тому їх використання економічно доцільне лише при роботі з вантажами масою понад 10 тонн. У разі причепів обмежень за масою не передбачено.

Маючи однакову вантажопідйомність причіпної ланки, сідельний автопоїзд має масу меншу за масу причіпного автопоїзда. Це відбувається через те, що в причіпних автопоїздах застосовуються баластові тягачі та через розподіл маси напівпричепа на сідло тягача. Тож важких автопоїздів краще використовувати напівпричепи, т.к. це дозволяє знизити повну масуавтопоїзди та осьове навантаження на дорожнє покриття.

Порівняно з причіпним сідельний автопоїзд має більшу стійкість завдяки наявності тільки одного шарніра горизонтальної гнучкості в зчіпному пристрої. У зв'язку з цим сідельний атопоїзд здатний до складних дорожніх умовахрозвивати більш високу швидкість.

www.arendakranov.ru

Чим відрізняється причіп від напівпричепа

Сучасні власники особистих транспортних засобів часто користуються додатковими засобами, які допомагають перевозити різний вантаж. Додаткові транспортні засоби допомагають зберегти час, який витрачається на пошуки перевізника, а також суттєво збільшують допустимі габаритивантажу, що перевозиться.

До всіх інших переваг використання додаткових транспортних засобів можна віднести і той факт, що їх використання – це відмінний спосібзберегти свій особистий автомобіль.

Однак при виборі такого засобу для транспортування вантажів слід одразу відповісти на питання про те, чи Ви розумієте, в чому полягає різниця між причепом та напівпричепом. Як виявилося, навіть самі досвідчені водіїне можуть озвучити принципових відмінностей причепа від напівпричепа.

Але відмінності є тому варто з увагою підходити до вибору цих додаткових транспортних засобів.

Так, необхідно врахувати, що причіп – це цілком самостійний транспортний засіб, оснащений двигуном, яке рух забезпечує процес прикладання механічної сили основного транспортного засобу.

Напівпричіп – це конструкція, яка самостійно не утримує рівноваги, тому має спиратися на тягач. Однак принцип приведення в дію такого додаткового транспортного засобу аналогічний всім іншим причепам, але його практичність і функціональність можуть поступатися іншим причепам.

Саме у функціональності і полягає принципова різницяміж причепом та напівпричепом. Так, у причепа їсть дві опорні осі, на які і йде все основне навантаження, а ось напівпричіп має лише одну таку вісь.

Розібравшись, у чому полягає основна різниця між цими конструкціями, Ви зможете легко вибрати додатковий транспортний засіб, який повністю задовольнятиме всі Ваші потреби.

Сьогодні зміцнився великий попитна вантажну техніку, що пов'язано з розвитком підприємницької діяльності, встановився і рівень потреби транспортувати різні вантажі, тому питання технічне обслуговуванняподібної техніки сьогодні дуже актуальне. Компанія АльфаСканія пропонує тільки якісну вантажну техніку сканія http://www.alfascan.ru/, яка довгі роки прослужить Вам вірою та правдою, а при належній експлуатації не вимагатиме серйозного ремонту дуже довгий термін.

2014-01-12

drive-land.net

Що вибрати – причіп чи напівпричіп?

Питання, винесене в заголовок статті, часто рано чи пізно піднімається на порядку денному для багатьох транспортних компаній. І причіп та напівпричіп – це безмоторні транспортні засоби, які здійснюють перевезення різних вантажів у зчіпці з вантажним автомобілем. Різниця саме полягає у вигляді цієї самої зчіпки і в типі вантажівки, що використовується. Так що ж все-таки резонніше використовувати для транспортних перевезень? На чому зупинитись для розширення можливостей своєї компанії – на причепі чи напівпричепі? Щоб відповісти на ці питання, потрібно розібратися в плюсах і мінусах обох транспортних засобів та в їх особливостях.

Отже, причіп. З ним усе начебто зрозуміло. Якщо говорити грубо - це віз на чотирьох колесах, який причепивши до відповідного по допустимій масівантажівці можна використовувати як засіб для перевезення додаткового вантажу. Так, звичайно ж, пристрій сучасних причепів набагато складніший, але для отримання відповіді на поставлене питання це не важливо. У чому його перевага? По-перше, він досить мобільний: для здійснення перевезень із причепом спеціальний автомобільне потрібен. Достатньо вантажівки, обладнаної зчіпним пристроєм (простіше кажучи – фаркопом) з дотриманням єдиної вимоги: для використання її у складі автопоїзда потрібно враховувати максимально допустима вагабуксируемого причепа, передбачений виробником. При цьому, якщо в причепі немає необхідності, він може спокійно залишатися в автопарку, а вантажівка в цей час буде займатися перевезеннями.

Ще однією гідністю причепів є можливість у короткий період відчепити його від вантажівки в точці призначення (наприклад, для розвантаження або здійснення виїзної торгівлі з причепа у вигляді автофургона для виїзної торгівлі). Вантажний автомобіль при цьому може в цей час або відвезти вантаж в інше місце призначення або просто деякий час займатися локальними перевезеннями по місту. Але є причеп і певні недоліки. По-перше, автопоїзд у складі вантажного автомобіля та причепа є засобом підвищеної небезпекина дорозі: він має меншу маневреність і меншу передбачуваність поведінки причепа в тій чи іншій дорожньої ситуації. Тому водій вантажівки з причепом повинен бути гранично уважним і обережним на дорозі.

Ще одним недоліком причепів у порівнянні з напівпричепом є спочатку менша місткість за габаритами вантажів. У даному випадкуми говоримо про довжину – у довгомірний напівпричіп можна помістити те, що не влізе в жодний причіп такого самого класу. А це обмежує перелік можливих вантажів, що перевозяться. До того ж, якщо повернутися до маневреності, то через особливості свого зчленування з вантажівкою, напівпричіп є єдиним цілим з автомобілем і на дорозі більш передбачуваний і більш маневрений. А значить – і безпечніший. Щодо цього вже перевага на боці напівпричепа. Але й має свої недоліки.

Для використання напівпричепа в зчіпці з вантажівкою останній має бути строго певного типу. Через особливості кріплення (опорного типу, з опорою передньої частини напівпричепа на раму двигуна через шкворень та сідельно-зчіпний пристрій) напівпричіп можна використовувати тільки зі спеціальним тягачом, який називається сідельним (за типом зчіпки). При цьому сам тягач нічого більше перевозити не зможе. Звідси й витікає інший мінус – неможливість перевезення додаткових вантажів та використання вантажівки окремо від напівпричепа.

Виходячи з усього перерахованого вище, можна зробити короткий висновок: використання причепа вигідніше в наступних випадках:

• при частому перевезенні різнорідних вантажів або вантажів у різні місця доставки з можливим тимчасовим від'єднанням причепа;
• у разі використання причепа для виїзної торгівлі або причепів спеціального призначення;
• при використанні причепа іноді при випадковому збільшенні обсягу вантажу, що перевозиться;
• при роботі в межах міста – на трасі причіп менш прогнозований і надійний, що позначається на безпеці руху та швидкості здійснення перевезень;

Використання напівпричепа вигідніше при:

• регулярних обсягах перевезень великі відстані;
• при використанні його для перевезення довгомірних вантажів;
• за регулярно великого обсягу вантажу, що перевозиться за одну поїздку;

Яким є Ваш випадок – вирішувати Вам. Як і те, що краще саме для Вашого бізнесу: причіп або напівпричіп

www.furgon-info.ru

Що таке причіп?

ПРИЦІП - транспортний засіб, не обладнаний двигуном і призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом. Термін поширюється також на напівпричепи та причепи-розпуски.

Іншими словами, причіп - це те, що "причіпляється" до автомобіля чи іншого механічного транспортного засобу і рухається саме за рахунок останнього, тому що за своєю суттю причіп не є механічним транспортним засобом. Механічне транспортний засіб, що перевозить причіп, прийнято називати "тягач". До тягача причіп приєднується за допомогою спеціального тягово-зчіпного пристрою – фаркопа.

Причепи бувають різних видів. Наприклад, причепи до легкових автомобілів діляться на легені (з дозволеною максимальною масоюне більше 750 кг) та важкі (з дозволеною максимальною масою понад 750 кг). Щоб транспортувати важкі причепи, водію потрібно мати водійське посвідченнякатегорії "Е". Такі причепи оснащуються гальмівною системою. Причепи до легкових автомобілів підлягають обов'язковій реєстрації в ДІБДР.

За типом причепи діляться на напівпричепи та причепи. Відмінність у тому, що напівпричіп частково спирається на дорогу, а частково - на тягач, а причіп повністю спирається на дорогу. Напівпричіп, що буксирується вантажівкою тягачом, призначений для перевезення різних вантажів. Він зручний тим, що його в будь-який момент можна від'єднати від тягача, причепити до іншої машини або якийсь час використовувати самостійно, наприклад як сховище вантажів.

Напівпричіп – дуже практичний винахід. Судіть самі: машина, яка прибула до пункту призначення, змушена чекати, поки її розвантажать. Напівпричіп може бути відчеплений під час розвантаження, і тягач за цей час здатний здійснити ще одну поїздку. Що стосується вантажівок з причепом, то вони неповороткі, що особливо помітно на вузьких дорогахневеликих селищ. А ось одновісний (і навіть двовісний) напівпричіп складає зі своїм тягачем одне ціле.

Причепи кріпляться до кузова або рами автомобіля спеціальними. тягово-зчіпними пристроями. На нашому сайті в розділі каталог фаркопів ви зможете знайти причіпні пристрої легкових автомобіліввітчизняного та іноземного виробництва, які найчастіше називають "фаркопом".

www.leader-plus.ru

Чим напівпричіп відрізняється від причепа?

Нерідко для перевезення вантажів додаткові транспортні засоби використовують автолюбителі. Це дозволяє збільшити габарити предметів, що перевозяться, і зберегти особистий транспортний засіб. Але в чому ж полягає основна відмінність причепа і напівпричепа? У каталозі можна переглянути основні види напівпричепів.

Що таке причіп та напівпричіп?

Самостійним транспортним засобом вважається причіп, який існує без двигуна. За допомогою програми механічної сили іншого пересувного пристрою здійснюється рух причепа.

Різновидом причепа вважається напівпричіп, який можна купити на спеціалізованому порталі оптимальним цінам. Щоб самостійно утримувати рівновагу причепа, необхідно спиратися на тягач передньою частиною. Принцип роботи у двох варіантах аналогічний.

Порівняння причепа та напівпричепа.

У функціональності полягає різниця між причепом та напівпричепом. Здатний рухатися самостійно причіп завдяки доданій механічній силі. За допомогою дишла забезпечується кріплення причепа до транспортного засобу. Необхідна опора для руху за допомогою напівпричепа. За допомогою сідельного пристрою та шворня відбувається кріплення.

Також по конструкції розрізняються ці два транспортні засоби. Усі навантаження на себе беруть дві осі, які є біля причепа. Тільки одну вісь має напівпричіп, тому він не зможе тримати рівновагу та правильно розподіляти між собою навантаження. Простим словомвозом на чотирьох колесах є причіп, який можна легко зрушити з місця за допомогою легкого поштовху, а тачкою на двох колесах стоїть напівпричіп, який потрібно тягнути за собою.

Маневреність це ще одна відмінність двох транспортних засобів. У процесі руху дуже складно керувати причепом, який не має самостійного двигуна. У свою чергу, частиною транспортного засобу є причіп, яким можна легко керувати під час руху. Таким чином, набагато вищою є маневреність у напівпричепа під час руху транспортного засобу.

Основні відмінності причепа від напівпричепа:

Самостійним транспортним засобом є причіп.

Різновидом причепа є напівпричіп, що спирається за допомогою тягача.

Достатньо фаркопа на автомобілі для кріплення причепа.

Усі навантаження беруть він дві осі на причепі.

Лише одну вісь має напівпричіп.

Вище маневреність біля напівпричепа.

avtotel.com

Якщо є можливість перевезти вантаж автомобільним транспортом, то це зазвичай роблять за допомогою причепів та напівпричепів. При цьому доставка вантажів у такий спосіб по суші може здійснюватись практично на будь-які відстані, куди прокладені автомобільні дороги. Залежно від габаритів, технічних параметрів, а також від виду вантажів, що перевозяться, всі причепи і напівпричепи поділяються на кілька типів. Однак головним їх завданням є максимальне збереження вантажів у процесі транспортування, наскільки це може дозволити автомобільний транспорт.

Особливості розвитку вітчизняного ринку автомобільних перевезень.

У різних країнахсвіту транспортна інфраструктурарізна. Однак саме вона більшою мірою визначає динаміку розвитку ринку. автомобільних перевезень. Але крім цього існують інші чинники, що впливають на те, наскільки будуть затребувані такі послуги в кожній конкретній країні. У Росії її склалися особливості розвитку ринку автомобільних перевезень.

Розвиток ринку причепів та напівпричепів багато в чому залежить від динаміки розвитку спільного ринку автомобільних вантажних перевезеньта від ринку вантажної техніки зокрема. Наприклад, якщо у 2009 році спостерігався певний спад на загальному ринку вантажоперевезень та зниження основних показників на ринку вантажних автомобілів, то виробництво причепів та напівпричепів до кінця цього року також було скорочено приблизно на 60%. Проте вже в останньому кварталі 2009 року та на початку 2010 року виробництво автомобільної технікидещо зросла, можливо, через позитивної динамікияка склалася до цього часу на ринку. У будь-якому разі, якщо ця тенденція збережеться і надалі, то це, безумовно, вплине згодом і на ринок причепів та напівпричепів.

Якщо розглядати російських виробниківПричепи та напівпричепи, то основними гравцями на цьому ринку на сьогоднішній день є:

ВАТ НефАЗ, що виробляє близько 30% цієї техніки;

ВАТ Автопричіп-КАМАЗ, на їхню частку припадає 20% вироблених причепів та напівпричепів;

компанія «Тонар» займає близько 15% цього ринку;

ЗАТ Новтрак виробляє трохи більше 4%;

частку ВАТ Уралавтопричіп припадає лише 3%.

Крім того, на російському ринкупричепів і напівпричепів є достатньо велика кількістьімпортної техніки. Найбільш популярні тут вироби брендів Schmitz, вони займають 35% всього російського імпорту, і Krone, які продають у Росію понад 15% усіх ввезених. На долю інших виробників припадає значно менша кількість такої техніки: компанія Koegel представлена ​​лише 5% від загального імпорту, а Kassbohrer та Lamberet – не більше 3% та 2% відповідно.

Якщо говорити про види причепів і напівпричепів, то нині російському ринку користуються найбільшою популярністю тентовані варіанти. В основному, завдяки своїй універсальності вони займають близько 45% всього такого ринку транспортної технікив Росії. Рефрижераторні причепи та напівпричепи затребувані через свою вузькоспеціалізовану спрямованість, на їхню частку припадає до 20% російської техніки. Цистерни та контейнеровози становить відповідно 10% та 5% російського ринку.

Основні відмінності причепів та напівпричепів.

Причепом називається транспортний засіб, призначений для транспортування вантажів. При цьому воно обладнане власною передньою віссю і за допомогою причіпного пристрою може бути прикріплене до будь-якого тягача. У цьому випадку зв'язок з тягачом здійснюється тільки для передачі тягового зусилля, а вага вантажу рівномірно розподіляється по несучій рамісамого причепа.

На відміну від причепа, напівпричіп, як правило, є складовоютягача і при транспортуванні вантажів своєю передньою частиною спирається на його опорно-зчіпний пристрій. Крім того, на відміну від причепа сам напівпричіп не здатний пересуватися самостійно без зчіпки з тягачом. А при переміщенні вантажів зв'язок напівпричепа з тягачом потрібний не тільки для передачі тягового зусилля, але й частково для розподілу загального навантаження. Адже в цьому випадку навіть якщо вага вантажу і буде розміщена на рамі напівпричепа, що несе, він рівномірно розподіляється на свої колеса і на колеса тягача.

Що стосується обладнання причепів та напівпричепів, то сам зчіпний пристрій, як правило, є стандартним та універсальним. Колеса цих транспортних засобів можуть бути оснащені гідроприводом. Він, у свою чергу, може бути двох варіантів: в одному випадку це гідропривід від двигуна тягача, в іншому – активний механічний привід. Можуть бути застосовані та додаткові системи, що управляють поворотом коліс, але це використовується, якщо потрібно покращити маневреність автозчеплення. Важкий варіант причепів та напівпричепів, коли їх маса перевищує 750 кілограм, потребує обов'язкової установки власної гальмівної системи.

Транспортний засіб, призначений для перевезення довгомірних вантажів, називається розпуск. Це деяка комбінація причепа та напівпричепа. При цьому сам вантаж зазвичай розташовується спереду і ззаду розпуску на спеціальних ложементах, і його вага рівномірно розподіляється між рамою розпуску, що несе, його колесами і самим тягачом.

Універсальні причепи.

До неспеціалізованих транспортних засобів, що призначаються для перевезення вантажів різного призначення, прийнято відносити універсальні причепи та бортові напівпричепи.

Як різновид універсального напівпричепа можна розглядати напівпричіп Джамбо (Jumbo). Він використовується для перевезення складних чи габаритних вантажів, об'єм такого причепа 96 – 125 кубометрів, чи вантажів великої ваги (десь до 24 тонн). Завдяки своїй конструкції, через зменшений діаметр коліс задньої осітакого напівпричепа та Г-подібної конфігурації підлоги (у бік кабіни підлога піднята), вдалося досягти великої місткостітакого напівпричепа.

Для перевезення великих обсягів вантажу великі відстані, зазвичай між містами, які розташовані далеко друг від друга, використовують універсальні причепи – фури. Місткість такого причепа може бути від 55 до 120 кубометрів, а вантажопідйомність – до 24 тонн. Як різновид фури можна розглядати так звану єврофуру ( напівпричіп тентований) вантажопідйомністю 20 тонн, місткість якої становить 33 палети. Особливістю єврофури є те, що для зручності проведення вантажно-розвантажувальних робіт у неї можуть бути зняті бічні стійки та бічні борти.

Ще одним видом універсального причепа можна вважати і зчеплення. Як правило, це з'єднані разом причіп та напівпричіп, або два причепи. Це дозволяє перевозити вантажі доволі великих обсягів, до 120 кубометрів.

Рефрижератор.

Рефрижератор називається напівпричіп, який обладнаний спеціальним холодильним агрегатом, здатним підтримувати. постійну температуруу межах від +12 до -20 градусів Цельсія включно. Як правило, така техніка використовується для перевезення вантажів, що вимагають дотримання температурного режиму, на далекі відстані або якщо вантаж не можна залишити навіть на незначний час без температурного контролю. Залежно від того, який температурний режимможе підтримувати холодильний апарат усередині порожнього контейнера, всі рефрижератори поділяються на певні класи:

клас А - температура від +12 ° C до 0 ° C;

>клас В – температура від +12°C до -10°C;
клас С - температура від +12 ° C до -20 ° C;

клас D – температура трохи більше +2°C;
клас Е – температура трохи більше -10°C;

клас F – температура трохи більше -20°C.

Згідно з європейськими правилами АТР Europe, при перевезенні вантажів, що швидко псуються, як правило, це продукти, необхідна задана температура повинна підтримуватися не менше 12 годин без додаткового обслуговуванняхолодильної установки. До таких продуктів належать: риба, фрукти, кондитерські вироби, м'ясо, овочі, квіти, шоколад та інші продукти, що швидко псуються. Час перевезення таких вантажів суворо обмежений, крім того, до самої тари, в якій відбувається транспортування, висуваються певні санітарні вимоги. Все це робить саме найбільш регламентованими з усіх інших видів перевезень.

Ізотермічний фургон.

На відміну від рефрижератора, ізотермічний фургон не обладнується холодильною установкою. Він здатний підтримувати певну температуру лише нетривалий час. А відповідно, такий причіп підходить для перевезення вантажів, які потребують зберігання за певної температури, на невеликі відстані.

Напівпричіп-контейнеровоз.

Напівпричіп-контейнеровоз відноситься до транспортних засобів вузькоспеціалізованого призначення і використовується для перевезення морських контейнерів з контейнерного майданчика порту прибуття в пункт призначення вантажу. При цьому стандартний напівпричіп-контейнеровоз при своїй довжині 12,5 метрів, ширині 2,5 метра і навантажувальній висоті 1,4 метра може перевозити загального вантажу масою до 31 тонни, це один, як правило, 40 футовий контейнер або два 20 футових.

Окрім стандартних напівпричепів-контейнеровозів існують також і низькорамні варіанти. Вони відрізняються не лише своїми габаритами (довжина 12,6 метра, ширина 2,5 метра, висота вантажу 1,1 метра), але й вантажопідйомністю, можуть перевозити 34 тонни загального вантажу. На таких напівпричепах можна розмістити або два стандартні 20 футових контейнери, або один високий 20 футовий контейнер, або один 40 футовий контейнер.

Автовози.

Спеціалізовані напівпричепи, призначені для перевезення автомобілів, називаються автовозами. Причому для транспортування вантажних автомобілів вони бувають зазвичай одноярусними, а для легкових – двоярусними. Один стандартний автовоз може вмістити від 6 до 8 легкових автомобілів, проте бувають і більше місткі варіанти, які цілком здатні перевезти 10 - 12 легкових автомобілів. За своєю конструкцією автовози можуть бути як відкритого типу, і тентовані, і бортові.

Цистерни.

Рідкі вантажі, а також вантажі наливні перевозяться за допомогою герметичних напівпричепів-цистерн. До таких вантажів належать: нафта та нафтопродукти, різні газив рідкому та зрідженому вигляді, харчові продукти, а також напої, хімічні рідини, будівельні матеріали(причому як у рідкому, так і у сипучому вигляді). При цьому самі транспортні засоби для перевезення таких вантажів поділяються на причепи-цистерни, автомобільні цистерни, напівпричепи-цистерни та просто заправники.

Для більш ефективної роботипо заповненню цистерн та їх спорожненню (зливу рідких та наливних вантажів>), всі транспортні засоби такого типу оснащуються системами клапанів та шлюзів, справність яких є обов'язковою при транспортуванні вантажів.

Трали.

Особливо важкі та великогабаритні вантажіперевозяться за допомогою спеціальних напівпричепів тралів. Вони є групою найбільших автомобільних напівпричепів. Зазвичай їхня довжина становить 13 метрів, а ширина 2,5 метра, при вантажопідйомності 36 тонн. Однак такі транспортні засоби можуть перевозити і вантажі вагою 100 тонн і більше. Вантажами для них у цьому випадку є промислове обладнанняабо різного роду будівельна техніка. Крім того, низькорамники, як один з видів тралів, для зручності навантаження і вивантаження, як правило, обладнуються спеціальними трапами, що відкидаються. Вони також можуть бути оснащені поворотними осями, і взагалі можуть мати велику кількість осей.

У свою чергу самі трали поділяються на три класи. До легкого класувідносяться ті з них, які призначаються для перевезення будівельної, спеціальної або сільськогосподарської техніки загальною вагою не більше 50 тонн, і мають до 5 осей.

Напівпричепи-трали середнього класу можуть мати, як правило, до 8 осей, і здатні перевозити більше важку техніку, а також негабаритні вантажі загальною вагою до 200 тонн.

До тяжкого класу тралів відносяться так звані низькорамники. Вони призначені для перевезення вантажів понад 200 тонн. Зазвичай такі складні транспортні засоби складаються з кількох багатовісних тралів, які послідовно зчіплюються один з одним на єдину. загальну конструкцію. Таку техніку зазвичай широко використовують суднобудівна, ракетно-космічна, енергетична галузі економіки.

Висновки.

У висновку хочеться відзначити, що вартість оренди причепів і напівпричепів більшою мірою залежить від самого вантажу, а також від тих вимог, які пред'являються для його збереження під час перевезення. Крім того, має значення тоннаж орендованого автомобіля та терміновість доставки. Приміром, вартість оренди фури чи контейнеровоза може коливатися від 700 до 1000 рублів за годину, залежно від тоннажу транспортного засобу. А якщо це бортовий напівпричіп, то за кожен кілометр шляху потрібно буде додати по 25 – 30 рублів. Оренда автовоза може становити приблизно 8 000 тис. рублів, але тут за кожен кілометр шляху додається по 30 – 45 рублів. Рефрижератор може коштувати десь 500 – 850 рублів за годину оренди, і ще плюс ще 18 – 30 рублів. Знову ж таки при визначенні орендної вартостіварто враховувати тоннаж автомобіля.

Таким чином, в даний час на російському ринку можна знайти за цілком прийнятну цінунеобхідний причіп або напівпричіп, тим більше, що сам вибір дійсно дуже великий.

Можуть принести помітні економічні та фінансові витрати. Вихід з ладу причіпних пристроїв знижує обсяги вантажів, що перевозяться.

Конструктивні особливості причепів та напівпричепів

Причепи та напівпричепи позбавлені двигунів. Їхнє переміщення здійснюється за допомогою додаткових механічних засобів. Причіпні конструкції збільшують вантажопідйомність, габарити та обсяги предметів, що транспортуються.

Причіп функціонує як самодостатній транспортний засіб. Він причіпляється до різних тяглових апаратів за допомогою зчіпного механізму (фаркоп, система «куля-напівсфера» або «гачок-петля»). Вага ваг, що перевозяться, розподіляється по рамі причепа. Він пов'язаний з машиною лише залучення тягових зусиль.

Напівпричіп спирається на осьову частину автомобіля. Тягач повинен мати спеціальний зчіпний механізм («сідло»). Вага важких вантажів розподіляється по рамі причіпного пристрою, передається на колісні базинапівпричепи та тягача. Пов'язані вони одночасно як розподілу навантажень, так прямої передачі тягових зусиль.

Транспортування напівпричепа здійснюється лише за допомогою тягача. Причіпна конструкція обладнана відкидними стійками. Вони стають опорами для нерухомого напівпричепа.

Відсутність жорсткого зчеплення між автомашиною та причіпним пристроєм робить керування транспортним засобом досить важким. Поведінка причіпного механізму у складних дорожніх умовах буває непередбачуваною. Набагато легше керувати автомашиною з напівпричепом. Такий транспортний засіб відрізняється більшою маневреністю.

Основні види несправностей, які можуть виникнути

Несправності напівпричепів, причепів виявляються порушення нормальної функціональності. Виявлений дефект потребує якнайшвидшого усунення.

До основних несправностей причепів та напівпричепів відносять:

• наявність тріщин у поперечинах та лонжеронах;
• втрату плавності ходу (ушкодження ресори, вирвана з кронштейна напівресора);
• зношування шворня;
• розподільник не працює на підйом напівпричепа;
• збільшений люфт зчіпної петлі у тягово-зчіпному пристрої;
• підтікання олії (поломка гідравліки);
• зміщення основи платформи;
• пошкодженість антиблокувальні системи(АБС);
• несправності гальм причепів: замети при гальмуванні, нерозгальмовування (підклинювання), довільне гальмування, повітряні витоки з гальмівної камери.

Поряд із цими основними поломками можуть виявлятися й інші несправності. Найбільш схильні до виходу з ладу елементи зчіпного пристрою, електричної та пневматичних системходової частини.

Причини поломок

Часто причина серйозної поломки здається малозначущою. Але її ігнорувати не можна. Адже набагато легше попередити причини, ніж розбиратися з їхніми наслідками.

Нормальна експлуатація причіпної техніки порушується через:

• зносу деталей;
• неякісних запчастин;
• перевантажень;
• зосереджених навантажень;
• ослаблення затяжок гайок;
• витоку повітря та рідин.

Усуваючи навіть дрібний недолік, можна уникнути небезпечніших наслідків.

Основні види несправностей можна запобігти завдяки плановому та регулярному техобслуговування. Діагностування поломок, своєчасне усунення їх допомагає підтримувати причіпні пристрої у функціональному стані.

Перед кожним використанням причепа або напівпричепа необхідно проводити повноцінний огляд. Найменша зіпсованість має привернути увагу. Не можна ігнорувати навіть невеликі відхилення у роботі деталей та вузлів. Чи барахлить підйомний механізм, чи не спрацьовує гальмо - потрібно звернутися до надійного сервісного центру.

Як зробити ремонт причепів та напівпричепів економним

Левова частка фінансових витрат на ремонт припадає на непомірно дорогі запчастини. Чим складніша техніка, тим дорожче деталідо неї. І тим складніше провести її ремонт. Відремонтувати рефрижератор набагато дорожче, ніж відновити одновісний причіп.

Вартість запчастин для продукції вітчизняного виробника() буде меншою. Деталі до або інших закордонних марокобходяться дорожче.

Тому для економного ремонту шукають фірму, яка одночасно надає запчастини та ремонтні послуги. Такі компанії безпосередньо пов'язані з виробниками чи постачальниками оригінальних запчастин. Клієнту не доведеться переплачувати за накрутки від посередників.

Причепам та напівпричепам необхідно приділяти постійне технічна увага. Наша компанія забезпечить регулярне сервісне обслуговування, швидкий якісний ремонтпричіпних пристроїв, щоб повернути їх до ладу. Майстри нашої фірми проведуть:

• повну діагностику;
• локальне лагодження;
• поточний ремонт;
• комплексний ремонт;
• відновлення та модернізацію.

Будь-яка несправність усувається швидко та якісно. Регулярний сервіс та ефективний ремонтвід нашої фірми продовжать термін функціональності причепів та напівпричепів, забезпечать економічну результативність їх використання.