Irbis (Чорне, МО). Компанія, заснована групою підприємців з Владивостока в 2001 році, яка нині базується в селі Чорне Московської області. У гамі Irbis — дорожні та спортивні мотоцикли всіх класів, снігоходи, квадроцикли, мотобуксирувальники, і треба сказати, що щонайменше зовні «Ірбіси» часом навіть крутіші зарубіжних аналогів. На знімку – дорожня 250-кубова модель Irbis Garpia.
"Урал" (Ірбіт). Абсолютна легенда, що народилася в 1941 році, один з небагатьох радянських мотоциклетних заводів, які пережили розпад СРСР і 90-ті. Сьогодні «Урал» виготовляє важкі мотоцикли з коляскою, здебільшого на експорт, у класичному ретро-стилі. На знімку – модель "Урал Турист Т" 2016 модельного року.
ABM (Санкт-Петербург). Компанія заснована у 1996 році та протягом деякого часу працювала виключно як дилер закордонних виробників, тепер робить всю гаму мототехніки, в тому числі легкі мотоцикли і мопеди під власним брендом. На знімку – ABM Jazz 125, гарна (і дуже недорога) штука для першого мотоцикла.
Stels (Люберці). Ну куди ж без "Веломоторс". Ми вже демонстрували їхні квадроцикли, їх снігоходи, і ось тепер мотоцикли. На знімку – модель Stels Flex 250, а всього в гамі Stels – понад 15 мотоциклів різних призначень.
Armada (Москва). Ця компанія не будує дорожніх мотоциклів, а спеціалізується на пітбайках, легких мотоциклах, які підходять для супермото або мотокросу. На знімку - сама потужна моделькомпанії Armada PB250.
ЗіД (Килимів). Завод імені Дегтярьова, як і раніше, робить мотоцикли, правда, в основному, він являє собою складальне виробництво. китайських Lifan. Але є в гамі та власні розробки, наприклад, крутого вигляду і такої ж прохідності позашляховий трицикл "ЗіД Бархан".
Avantis (Санкт-Петербург). Компанія заснована у 2009 році та в основному займається поставками імпортної мототехніки. Серед продукції під власним брендом є кілька легких пітбайків. На знімку – Avantis Orion 125.
Baltmotors (Калінінград). У гамі цієї компанії, заснованої в 2004 році, квадроцикли, мотоцикли, мотоособаки, надувні човни і таке інше. Мотоцикли, до речі, на всі випадки життя у лінійці понад 10 моделей. На знімку – Baltmotors Street 200 DD.
"Тарусь" (Калуга). Звичайно, калузькі майстри, які розробили та випускають надлегких мотовсюдихід «Тарусь 2x2» (ми про нього вже розповідали). Важить мотоцикл 82 кг і може пройти будь-яким бездоріжжям.
Lebedev Motors (Санкт-Петербург). Компанія заснована в 2008 році і виробляє всілякі, в основному гусеничні, всюдиходи. У гамі продукції є і двоколісні мотовсюдиходи лінійки «Отаман». На знімку — модель «Атаман MAD MAX», придатна до використання навіть на дорогах загального користування.
"Васюган" (Новосибірськ). Дуже потужний мотовсюдихід, єдина модель однойменної компанії. Користувачі Мережі кажуть: "Звір-машина, скрізь пройде".
Багато мотоциклістів-початківців, намагаючись заощадити, роблять вибір на користь недорогих індійських і китайських мотоциклів, у той час як існує цілий рядсучасних російських брендів, на які також варто звернути увагу. Можливо, вітчизняний мотоциклсподобається вам набагато більше!
Мотоцикли Росії в сучасному виконанні багато в чому поступаються відомим європейським і японським маркам. Однак вони залишаються популярними у сільській місцевості, а також серед поціновувачів класичної вітчизняної продукції. Аналогічна техніка експлуатується також в нерідко можна зустріти на дорогах тюнінговані версії минулого століття. Розглянемо вітчизняні моделі, які виробляються зараз, а також їх особливості.
"Стелс"
Огляд російських мотоциклів почнемо з нової та не дуже відомої раніше марки «Стелс», яка активно розвивається. У цій серії представлені такі моделі:
- Кілька років у Росії освоєно виробництво мотоциклів "Стелс 600 Бенеллі".
- 400-а серія цього виробника відрізняється високими. якісними показниками, властивими для легких міських модифікацій із кросовим екстер'єром.
- «Стелс Флекс» – класичний дорожній мотоцикл.
- Агрегати серії Stels з мотором об'ємом 200 кубічних сантиметрів є динамічним транспортом, що відрізняється простотою конструкції і демократичною ціною.
Мотоцикли "Урал" з коляскою: технічні характеристики
Модифікація «Турист» від уральських виробників відноситься до класичних оснащується бічним візком, відрізняється високими ходовими та технічними показниками.
Як силовий агрегат використовується чотиритактний двигунз парою циліндрів, що має об'єм 750 «кубиків» та 45 кінських сил потужності. Коробка перемикання швидкостей має чотири діапазони, у тому числі і задню передачу. Мотоцикли Росії під маркою «Урал Турист» оснащуються приводом на колесо карданним валом, гальмівна система включає фронтальний гідравлічний вузол з дисками і заднє гальмо барабанного типу. Сидіння розділені між собою, мають подвійний параметр регулювання. Важкий байк оснащується мікропроцесорною системоюзапалення та ще поряд закордонних вузлів. Швидкісний поріг - 120 кілометрів на годину.
«Урал Спортсмен»
Випуск цієї модифікації розпочато у 2006 році. Агрегат створено з урахуванням моделі «Турист». Він обладнаний і бічним причепом. Після підключення колеса коляски машина отримує підвищену прохідність.
Інші вузли та блоки характерні для більшості «Уралів». У рух байк наводить чотиритактний двоциліндровий мотор, потужність його становить 40 кінських сил при об'ємі 745 «кубів». Їх решту параметрів можна відзначити 19-дюймові колеса, електричний стартер, бічний причіп. Візок виготовлений з товстостінної сталі, обладнаний якісними На причепі передбачено наявність вітрового скла.
«Урал Ретро»
Осучаснена модифікація, що імітує класичні моделісередини ХХ століття. Це підкреслює форма керма, паливний баку вигляді краплі, круглий світловий елемент позаду. Подібні унікальні елементи характерні для того періоду.
Оригінальний лиск цьому російському мотоциклу надає чорне полірування, байк оснащується сидіннями, обтягнутими натуральною шкірою. Останнім штрихом є рукоять перемикання швидкостей на бензобаку, що має дерев'яну набалдашник. Опційно можна придбати чохол, вітрове склодля бокового причепа, гальмо стоянкидуги безпеки.
«Урал Соло»
Цей дорожній мотоцикл можна сміливо зарахувати до «класики». Модель кілька разів удосконалювалася, оснащувалась моторами об'ємом від 650 до 750 кубічних сантиметрів. Крім того, змінилася електрична схемата тип карбюраторів. Цей байк - потужний і сучасний варіант, стилізований під агрегати 50-х років минулого сторіччя.
Агрегат оснащується маятниковою підвіскоюззаду та телескопічним аналогом спереду. В оснащенні є дуги безпеки, електричний стартер і хромований паливний бак місткістю 19 літрів. 18-дюймові колеса оснащені спицями.
Мотоцикли ІЖ (Росія)
Цей виробник працює вже понад 85 років. Перший мотоцикл марки випустили в 1929 році (місто Іжевськ). Серійне виробництвона комбінаті почалося через 17 років. За час масового виробництва було випущено близько 12 млн. одиниць різної категорії.
Відзначити можна такі модифікації:
- Дорожні мотоцикли Росії "Юнкер". Агрегат обладнаний двотактним силовим агрегатом, Обсяг якого складає 350 кубічних сантиметрів. Гранична швидкістьбайка – 115 км/год. екстер'єр нагадує американську стилістику завдяки наявності краплеподібного паливного бака, високого керма і винесених вперед підставок для ніг.
- Знаменитий "ІЖ Юпітер".
- Мотобайк для підлітків «Корнет».
- Вантажні модифікації та мотовсюдиходи.
- Моделі обмеженої серії спортивного типу"PS-650 ROTAX".
Легендарний ІЖ «Планета-5»
Розглянемо технічні характеристикиодного з самих популярних мотоциклівРосії від іжевських виробників:
- Маса – 165 кг.
- Дорожній просвіт – 13,5 см.
- Тип коліс – спицьовані елементи.
- Довжина/ширина/висота – 2,2/0,81/1,2 м.
- Відстань між осями – 1,45 м.
- Місткість резервуара для пального – 19 літрів.
- Витрата палива на 100 км – 6 л.
- Швидкість по максимуму – 120 км/год.
- Розгін до «сотні» – 12-15 секунд.
- Гальмівна система – механічного барабанного типу.
- Є можливість приєднання бокового причепа.
- Силовий агрегат – двотактний одноциліндровий карбюраторний мотор.
- Охолодження – рідинне.
- Потужність - 22 кінські сили.
- Ступінь стиску – 8,5.
- Трансмісія – триступінчаста механічна коробкапередач.
- Колеса – литі.
Деякі покращені модифікації оснащуються дисковим гальмом, обтічниками та тримачем для багажника.
На закінчення
Вище зазначено, які мотоцикли випускають у Росії. На сьогоднішній день ця галузь слабо розвинена. Багато якісних моделей виготовляються на експорт. Проте на ринку є гідні вітчизняні представники серед двоколісних машин. Крім описаних вище модифікацій, можна відзначити марку «Мінськ», яка виходить у класичному, кросовому стилі та категорії «ендуро». Також на ринку представлені легкі мотоцикли та скутери «Стріт», що відрізняються оригінальною конфігурацією. Одним із найпопулярніших виробників залишаються ІЖ та «Урал». Не менш відомий серед мотоциклів Росії раніше «Схід», даний часне випускається.
По мимо мотоциклів Урал, що випускаються в даний час, почнуть виробництво чоперів і спортбайків.
Урал 2015 року випуску
Чоппер
На тижні громадськості було представлено робочий прототип проекту «Російський мотоцикл», над яким працює волзький завод «Поршень» та мотоклуб «Нічні вовки». Згідно з офіційною версією творців, мотоцикл має стати гідною вітчизняною заміною японським та американським зразкам, щоб «російські мотоциклісти» могли патріотично їздити на «російському мотоциклі». Говорити про готовність мотоцикла до серії поки що зарано, хоча творці й обіцяють показати готовий до виробництва апарат уже в серпні цього року, але ми можемо докладно вивчити прототип. 
Отже, на суд громадськості виставили прототип, який дуже віддалено нагадує сучасний мотоцикл. Конструкція скоріше нагадує дітище гаражних Кулібіних, які взялися побудувати «чоппер» зі старого «Уралу». Грошей та досвіду небагато, зате це з лишком компенсується ентузіазмом та бажанням кататися. Про дизайн поки говорити не будемо, все ж таки перед нами «мул», на якому відпрацьовують конструктивні елементи.
Рама мотоцикла дуже нагадує елемент конструкції ірбітського мотоцикла "Урал" М-63, який випускався в середині минулого століття. Матеріал - сталева труба. Нагадаємо, що рама М-63 стала логічним розвитком рами мотоцикла М-72, який, у свою чергу, був скопійований з мотоцикл BMW R-71 1938 модельного року. Сучасні технологіїу дії, так би мовити.
У задній маятник інтегровано карданний валта корпус головної передачі. У вітчизняному мотоциклобудуванні такою технологією не користувався ще ніхто, проте ті ж німці та японці взяли на озброєння цей технологічний прийом приблизно років п'ятдесят тому. Варто відзначити ще одну технічну «новинку», добре відому багатьом гаражним кастомайзерам. Історично геометрія маятника, рами та розташування карданного валу передбачала використання дуже вузьких коліс. Однак стиль «чоппер» передбачає встановлення «товстої» покришки на заднє колесо. Судячи з фото, на російський мотоцикл встановлено колесо розміром 200/60R16 (яке, до речі, несе напис «Зроблено в Німеччині»). Щоб карданний вал не зачіпав за товсте колесо, довелося використовувати редуктор, який допоміг змістити карданний вал убік. Загалом, все в кращих традиціяхгаражного "тюнінгу".
Амортизатори задньої підвіскиперекочували прямо з «Уралу», передня вилка, ймовірно, також запозичена у зарубіжних аналогів. Вітчизняна промисловість подібні вузли не випускає вже багато років.
Оскільки розробляти двигуни «з нуля» – дуже дороге і трудомістке задоволення, доступне лише дуже багатим і досвідченим корпораціям, вітчизняні мотоциклобудівники не стали «винаходити велосипед» і взяли за основу свого двигуна картер та ЦПГ від «Уралу». За задумом двигун повинен мати нижньоклапанну схему (запозичено від того ж ІМЗ М-72 - BMW R-71, модельний рікдив. вище). При цьому робочий об'єм двигуна збільшений з 750 до 1100 см3, а замість карбюраторів встановлена система упорскування палива.
Однак виробник обіцяє, що потужність двигуна буде доведена до 150 л. с. Очевидно, що зняти заявлену потужність із нижньоклапанника такого робочого обсягу неможливо. Нагадаю, що двигун М-72 об'ємом 750 см3 розвивав «аж» 27 л. с., а найпотужніший із серійних ірбітських агрегатів, сучасний верхньоклапанник того ж обсягу, розвиває 40 л. с.
Тому серед фотографій, розповсюджених виробником, є й кадри верхньоклапанних (не плутати з верхневальними) головок із двома клапанами на циліндр (очевидно, запозичені із дідівського ящика із запчастинами від старого «Уралу»). При цьому в циліндрах можна побачити поршні, що мають виточення під чотири клапани. Що розробники хотіли це сказати, незрозуміло. Чи планується чотириклапанна головка, чи не знайшлося в «коробці зі старими запчастинами» інших поршнів і вставили те, що трапилося під руку.
Словом, говорити про двигун у його фінальному варіанті ще зарано. Зрозуміло лише, що це не сама найкраща копіямотора, якому скоро стукне 100 (сто) років. Потужність, судячи із зовнішніх даних, навряд чи перевищить 60 л. с.
Довершують картину паливний бак, запозичений у мотоцикла «Урал Вовк» ірбітського заводу, фара головного світла явно перекочувала на мотоцикл із бронетанкової техніки. гальмівні механізми, очевидно, імпортні, оскільки у Росії нічого подібного не виробляється. Коробка передач - чотириступінчастий агрегат від «Уралу» (до речі, зовсім не ясно, як вона впорається з потужністю, що зросла, і крутним моментом, адже розраховувалася вона під вдвічі менші показники).
Очевидно, що збудувати мотоцикл «повністю на вітчизняних комплектуючих» у сучасних реаліях неможливо. Росія не виробляє моторезину потрібних для такого мотоцикла розмірів, гальмівні механізми, системи упорскування палива, світлотехніку (тільки якщо від танка), та й за лиття картерів не візьметься жодне підприємство. На сьогоднішній день навіть провідні виробники мототехніки замовляють ливарні заготівлі картерів та циліндрів у країнах південно-східної Азії та лише фінальну проводять самостійно.
Ми продовжимо спостереження за одіозним проектом.
_____________________________________________
Спортбайк
У Пітері зробили найбезпечніший спортбайк
Спортбайки – транспорт красивий, зухвалий, але, на жаль, найчастіше смертельно небезпечний. Пітерська компанія Chak Motors вирішила виправити ситуацію і сконструювати «найбезпечніший спортбайк у світі».
Базою для спортбайку «Молот» стала «літрова» модель Honda CBR 1000RR ABS 2013 року, яку творці повністю розібрали, залишивши лише раму, двигун та колеса. Більшість корпусу мотоцикла виготовлена з вуглецевого волокна, а невеликий літій-іонний акумулятордопомагає зменшити вагу "Молота". Завдяки використанню в конструкції алюмінію та композитних матеріалів рама здатна витримувати до 200 кг, що дуже важливо з огляду на розміри пивних животів деяких байкерів. Верхня частина, а з нею та електропроводка повністю приховані під пластиковим корпусом.
Головне, на чому акцентуються творці «Молота», - безпечне керування, наскільки це взагалі стосується терміна «спортбайк». Для цього майстри обладнали «Молот» усілякими системами та датчиками. Наприклад, світлодіодними поворотникамита передніми та задніми фарами, які роблять модель помітною для інших водіїв. Також на «Молот» встановлено систему попередження екстреного гальмування. Вона подає сигнали, як тільки мотоцикл потрапляє до мінімальної зони небезпеки, і бере повний контроль над гальмівною системою, щоб уникнути зіткнення.
Крім того, модель обладнана двома сенсорними датчиками для контролю сліпих зон та функцією безпечної зупинки двигуна. У разі аварії чи бійки з народними артистами на АЗС справедливість у суді можна буде відновити за допомогою записів із вбудованих у передню та задню частину мотоцикла HD-камер. Інформація з камер зберігається в чорному ящику, поміщеному в коробку з ударостійкого матеріалу, і ці дані не можна стерти або змінити лише копіювати. Щоправда, якщо диск переповнений, дані автоматично видаляються. Словом, хлопці з Chak Motors постаралися зробити процес керування «Молотом» максимально безпечним. Кожна модель збирається вручну, а деякі деталі мотоцикла виготовлені з металу та пластику із застосуванням 3D-друку.
Коли з'являється бажання придбати мотоцикл, то виявляєш, що не так багато можливостей для вибору. Найнадійніші – найгучніші. Більшість мотоциклів, в яких присутні елементи безпеки, відносяться до класу туринг, та серед спортивних мотоциклів даного елементапросто ні.
У високотехнологічному столітті, в якому ми живемо, ми віримо, що настав час створювати мотоцикли безпечніші та елегантніші.
ABS (антиблокувальна система гальмування) впроваджувалась з 70-х років, але нещодавно з'явилася на мотоциклах. Ось чому ми вважаємо, що відпрацьована технологія вже не така вартісна і можна впровадити її в наші розробки. Те ж саме і з процесом виробництва, з технологіями, які є зараз, ми можемо зробити мотоцикл легшим і міцнішим.
Дизайн
МОЛОТ - це агресивний, потужний та технологічно досконалий супербайк із двигуном робочого об'єму в 1000 куб/см.
Мотоцикл «МОЛОТ» заснований повністю на базі мотоцикла 2013 Honda 1000RR ABS, основа якого, ми вважаємо, є найбільш підходящою на ринку на сьогоднішній день. Його конструкція дозволила нам повністю зняти все, залишивши лише раму, двигун та колеса.
Сама рама була повністю модифікована, що надало мотоциклу полегшеного вигляду. Хоча задня частина мотоцикла виглядає дуже легкою і тендітною, насправді вона дуже міцна. Ми використовуємо композитні матеріали та алюміній, що дозволяє рамі витримувати навантаження до 200 кг. Вигляд мотоцикла сам по собі агресивний та аеродинамічний, кожна лінія та кожна виїмка були спроектовані з цією метою. Верхня частина мотоцикла, де розташовано рульове управління, повністю закрито, щоб приховати всю електропроводку та шланги. Таким чином, багато частин мотоцикла застраховані від впливу погоди та контакту з водієм.
Безпека та Технології
Це саме те, чим, на нашу думку, МОЛОТ виділятиметься.
Перше – це освітлення. МОЛОТ повністю оснащений світлодіодними лампами, що робить його першим мотоциклом без єдиної лампи розжарювання: ближнє та дальнє освітлення, денне світло, поворотники та задні фари, все це світлодіодні лампи(LED).
Видимість є величезним чинником мотоцикла. Щоб Ви були помітні іншим водіям на дорозі вдень і вночі, ми використовуємо світлодіоди для максимального освітлення мотоцикла.
Світлодіодні лампи найшвидші при включенні, покращують видимість і довговічніші.
Друге – контроль на дорозі. У більшості випадків людський фактор не завжди є найкращим засобом, щоб уникнути аварій У таких ситуаціях комп'ютер робить це краще за нас.
Система попередження екстреного гальмування (PEBS), що встановлюється на легкових автомобіляхз деякого часу тепер встановлена і на Молоті. Ця система спеціально встановлена на мотоциклі та використовується у тих випадках, де при гальмуванні час йде на мікросекунди. Система попередження екстреного гальмування (PEBS) працює у трьох випадках. Припустимо автомобіль, що рухається перед Вами, збирається гальмувати і з якихось причин Ви не звернули на це увагу. Перше, як тільки Ви потрапляєте в мінімальну зону, PEBS надішле Вам сигнал - це буде миготіння сигнальної лампочки на панелі приладівта легка вібрація ручок керування. Якщо Ви не звернете увагу на ці сигнали, то PEBS посилить вібрацію і почне трохи пригальмовувати. Але якщо і в цьому випадку, Ви не звернете увагу, PEBS прийме повний контроль над гальмівною системою для того, щоб уникнути зіткнення.
Завдяки встановленій антиблокувальні системигальмування (ABS), Ви не втратите контроль над мотоциклом. PEBS також працює в ситуації, коли у Вас недостатньо часу, щоб зреагувати. Якщо автомобіль перед Вами раптово почне гальмувати, PEBS також почне екстрене гальмування для того, щоб уникнути зіткнення. PEBS працює двома радарами: один на короткі дистанції, інший на довгі разом із HD камерою, встановлені на передній фарі.
Крім системи попередження екстреного гальмування (PEBS), МОЛОТ обладнаний системою контролю сліпих зон. Два сенсорні датчики встановлені на задній частині мотоцикла (по одному на кожній стороні). Як тільки Ви готуєтеся зробити поворот, сенсори сліпих зон простежать за наявністю будь-яких предметів у цій зоні. Сенсори надішлють Вам попередження, шляхом миготіння сигнальної лампочки і вібрації ручок управління.
На мотоциклі встановлено Асистент Зміни Смуги Руху (LDWS). Припустимо, Ви відволіклися від дороги і ваш мотоцикл почав йти в бік. Асистент Зміни Смуги Руху (LDWS) виявить, що Ви відхилилися від лінії, і надішле Вам сигнал шляхом вібрації ручок управління. Система вимикається, коли ви повертаєте, увімкнувши сигнал повороту.
МОЛОТ має функцію безпечної зупинки двигуна. Вбудований у мотоцикл гіроскоп визначає будь-яку неполадку при вібрації і контролі руху мотоцикла, що означає, що Ви зіткнулися з неконтрольованою ситуацією. Молот автоматично вимкне двигун. (Цю функцію можна вимкнути)
Іншою функцією безпеки є вбудована камера високого дозволу(HD-camera) розташована в передній та задній частинімотоцикл, Під час шляху або в гаражі камера здійснює запис 24 години/7 днів.
Вся інформація записується в так звану чорну скриньку, подібну до тих, що знаходяться на літаках. Цей ящик поміщений у коробку з міцного матеріалу.
Доступ до цього комплекту (чорної скриньки) значно полегшений. Вся інформація на ньому не може бути змінена або стерта, її можна копіювати. Інформація автоматично стирається після переповнення диска. Ви можете побачити на індикаторі панелі керування, що диск майже заповнений. Це дасть Вам час для копіювання необхідної інформації на зовнішній носій.
Ви можете також зарядити телефон, для цього є спеціальне невелике відділення на задній частині, в якому є роз'єм USB.
Для того, щоб скоротити час виробництва мотоцикла, ми впровадили технологію 3D друку, близько 5% частин мотоцикла виготовлено із металу та пластику з використанням технології 3D принтера. Крім цього, ми використовуємо найлегші матеріали. Більшість мотоцикла та його корпусу виготовлені з вуглецевого волокна. Ми також використовуємо маленький, але потужний літій-іонний акумулятор замість важкого та громіздкого свинцево-кислотного акумулятора.
ЗРОБЛЕНО ВРУЧНУ
Всі наші мотоцикли зроблені вручну, щоб гарантувати висока якістьта повну увагу до кожної деталі.
- 30 чер 2015
Хто хоч трохи знайомий з російською глибинкою, Напевно знайомий з таким російськими мотоциклами, як ІЖ, Мінськ і Ява, хоча останній апарат не зовсім російський. Більшості навіть не відомі вказані назви.
Що сьогодні відбувається у нашому виробництві мототехніки? Які компанії продовжують випуск мотоциклів у нашій країні? Спробуємо з'ясувати відповіді на ці запитання.
Мотоцикли «Іж»
Виявляється цього року виробництву російських мотоциклів виповнилося 85 років. Найперший мотоцикл у країні був виготовлений у місті Іжевськ у 1929 році. Він отримав назву ІЖ-1. Лише через 17 років, з 1946 року на «Іжевському машинобудівному заводі» почалося масове виробництвомототехніки. Близько 12 мільйонів - саме стільки вдалося випустити мотоциклів у різних виконаннях на протязі 60 років. Дороги десяток країн світу та випробування часом – все це пройшла іжевська техніка.
Найперший мотоцикл у країні ІЖ-1 Іжевський завод випускає таку мототехніку:
1. Дорожні мотоцикли
Мотоцикл «Юнкер»
"Юнкер" - оснащений двотактним двоциліндровим двигуном, робочим об'ємом близько 350 кубічних сантиметрів. максимальна швидкістьтакого «звіра» – 115 кілометрів на годину. Легко помітний американський стиль у краплеподібному баку, високому кермі та винесеним вперед підніжкам.
Мотоцикл «Іж «Планета - 5»
Підлітковий мотоцикл «Корнет»
2. Спеціальні мотоцикли
Вантажний мотоцикл «ІЖ 6.92003»
3. Мотоцикли ІЖ обмеженої серії
Мотоцикл ІЖ Saigak
« Іжевські мотоциклисьогодні втратили колишню популярність. На виробничих площах заводу тепер виробляють китайські та напівкитайські скутери під маркою «Форсаж» та ще з якимись малозвучними китайськими назвами.
Мотоцикли «Ява»
Не російське виробництво, але такі «рідні».
Мотоцикли «Мінськ»
Як не дивно - виробництво мотоциклів на заводі продовжується, з'являються нові моделі, причому красиві не тільки зовні, але і з гарними технічними характеристиками. Випускаються кілька варіантів:
1. Класичні
2. Серія Ендуро
3. Серія мотоциклів Крос
Також є серія скутерів і серія мотоциклів «Стріт», що відрізняються особливою формою. Повний каталог можна переглянути на офіційному сайті: new-minsk.ru.
Мотоцикли «Схід»
Ці експонати заводу імені Дягтерьова, на жаль, більше не випускаються у нашій країні.
Мабуть, це все мотоцикли, які випускають у Росії. З оглядами автомобілів та інформацією з ремонту можна ознайомитись. Якщо є чим доповнити – пишіть у коментарі.
