На цьому відео подивіться стислий опис і Тест-драйв 200 кубового трициклу. Внизу статті вказано, де можна знайти безліч відео, в яких розповідається, як зробити своїми руками такий трицикл. Початок історії зі складання цього вантажного велосипеда можна подивитися і на нашому сайті. Цей транспортний засіб оснащений 200 кубовим мотором на 6 з половиною кінських сил. Чотирьохступінчаста коробка передач від копійки пов'язана з двигуном відцентровим зчепленням. Коробка передач сприяє найкращому розподілу сил, необхідних роботи трицикла. Оскільки він збирався в кустарних умовах, більшість запчастин, це або вживані, або нові з металобази. Тож у передній частині рами колеса взято від радянських мопедів.
Великою перевагою цього транспортного засобу є практично незалежна підвіска. Вона зроблена із заднього амортизатора від мотоцикла Іж. Передня частина виконана із сайлентблоків. На задній основній рейці приставлено два кріплення, за допомогою яких кріпиться кузов. Основним джерелом електроенергії у цьому трициклі є генератор від трактора Білорусь.
Всю історію складання трициклу можна подивитися на ютюб, канал SEREGA. TV.
Джерело: youtube
Саморобний трицикл ІЖ Юпітер-5
Цей трицикл на базі Юпітера-5 зібрав сільський "саморобних справ майстер" Віталій Боровський. Така колісна формула дозволяє мотоциклу стійко вести себе в умовах повного бездоріжжя, що забезпечує досить комфортні умови керування на відміну від двоколісних побратимів.
Мотоцикл практично залишається в незмінному вигляді, під заміну відправляється тільки заднє колесо, замість якого встановлюється редуктор з півосями від вантажного моторолера "Мурашка". .
Задні колеса та маточини від Вітчизняного автомобіля ВАЗ, у зимову та засніжену пору року для кращого зчеплення з дорожнім покриттям автор одягає на колеса ланцюги, таким чином прохідність трициклу багаторазово підвищується.
Бажано встановити примусове повітряне охолодження, тому як навантаження на двигун із двома задніми колесами трохи вище ніж у стандартній комплектації. Вирішується проблема перегріву алюмінієвих циліндрів мотоциклетного двигуна установкою електродвигуна з можливістю нагнітання повітря (моторчик від автомобільної пічки) підключається до бортової мережі трициклу і по гофрованих розтруб повітря подається на головки циліндрів.
І так давайте розглянемо конструктивні особливості саморобного трициклу, зібраного на базі Радянського мотоцикла Юпітер-5.
Трицикл стійкий і на ньому спокійно можна покататися бездоріжжям. Надягши ланцюги на задні колеса прохідність підвищується.
Обсадивши мотоцикл у весняному снігу по півосі рух все одно триває, але тут головне не перегріти ДВС поки не встановлено примусове охолодження.
Весняна бездоріжжя йому дарма.
Всім привіт!
Писати багато і красиво не вмію, тому текст маленький, ну фотографій більше)
Власне коли вперше побачив трайк від КБМТС "Ірбітський блюз" мені він дуже сподобався, тому що конструкція дуже проста і бюджет при будівництві буде невеликим. В голові засіла думка "треба побудувати", але тоді не було ні часу, ні можливості, а може і розуму не вистачило б тоді все це здолати (ще в школі вчився). Але час іде, ось уже 5-й курс пед. інституту, треба писати диплом. У одногрупника була тема щось там по гуртковій діяльності і бажано було зробити додатки (у мене тема на жаль, а може і на щастя, обходилася взагалі без додатків), йому пропонували зібрати уні-мото, але від мене надійшла пропозиція про трійку. Урал все одно вже 3 роки стояв без діла, а черговий погляд на блюз не давав мені спокою. Оскільки терміни були стислі, бюджет невеликий, то скажемо такий тип був якраз для нас. Рішення було – будувати! але не такий самий, а простіше.
Небагато характеристик:
Двигун М-67 стандарт тільки повітряний фільтр від М-2141
Міст Ваз-2107 з ДП 3,9
Гальма: зад - гідравліка (роль ГТЦ грає циліндр зчеплення М-412), перед - немає
Колеса: перед - Іж R18, зад - зараз R13, але ставь будь-які)
Рама до задньої шпильки ДВС стандарт, після труба 40мм 4мм стінка, у місцях загину всередині ще одна труба.
Отже, примірка
Різання рами 
Вже з гнутими трубами 
Ну а ця частина просто перевернута верхня частина стандартної рами) 
а ось з баком намучився конкретно 
власне ГТЦ 
вихлоп повний прямоток, зварений з 3х колін 
кардан із півосі все тієї ж ваз класики 
перший пробний виїзд, після чого повна розбіжність 
ґрунтовка, фарбування 
складання 
Ну і кінцевий результат 
було багато скептиків тих, що говорили "трястиме, перевернеться, радус розвороту буде більше камаза, розгін буде дохлий", але:
- Ні не трясе, тиск у задніх колесах 1атм.
- стійкий
- Радус розвороту менше ніж у коляска
- розгін щось середнє між коляскою і без
а так само багато хто говорив "а че сзді більше нічого не буде?" і відповідь "ні не буде" мабуть їх не шокувала, то лунала фраза "а як так, все одно треба щось".
Мало хто знає, але виготовити трицикл своїми руками з Іжа можна у звичайному гаражі за досить невеликого бюджету. Невеликий трайк матиме зручну посадку, динаміку, хорошу керованість, а легкість рами дозволить розганяти досить велику швидкість.
Сама модель може бути реалізована у стилі жорсткого байка, з обробкою зі шкіри, сталевими хромованими вставками, або мати більш спортивний вигляд, з формами, що обтікаються, і лініями корпусу. Креслення трициклу з Іжа можуть мати акценти на тривалі поїздки, або активну їзду складною пересіченою місцевістю, копіювати моделі відомих брендів з поправкою на розмір. Багато що залежить від бюджету та того часу, який ви готові вкладати у своє хобі.
Деякі мотолюбителі роблять трицикл з Іжа своїми руками для того, щоб мати надійного та зручного помічника по господарству. Посилена рама, потужна задня вісь дозволять перевозити пристойні вантажі, а надійний двигун ІЖ простий в обслуговуванні.
Рама
Зробити трицикл Іж своїми руками буде простіше, якщо ви маєте досвід зварювальних робіт, знаєтеся на конструкції мотоциклів або автомобілів. Рама повинна буде повністю виготовлена з нуля, мати заздалегідь спроектовану форму та конструкцію. Зазвичай розрахунок йде таким чином, щоб унеможливити поломки, місця з вразливою конструкцією, щоб трайк міг проїхати сотні кілометрів без технічного обслуговування.
Посилення досягається шляхом приварювання куточків та додаткових трубщоб вилка не вібрувала. Основу трансмісії можна взяти з мотоблоку, комбайнів. Якщо ви хочете отримати трицикл Іж Планета тягового типу – краще скористатися зірочками у співвідношенні 2:1, тобто. 50 та 25 зубів відповідно.
Веделка
Довжина вилки визначається вашим проектом. Якщо ви хочете зробити довгу передню вилку, такий трайк підійде для рівної дороги та тривалої їзди. Більш агресивний стиль водіння вимагатиме меншої довжини. Трицикл з Іжа, фото різних модів якого можна знайти на аматорських форумах, може мати багажник, розташований над переднім колесом. Звичайно, за прохідністю трайки не конкуренти квадроциклам, проте для поїздок на дачу, город чи риболовлю вкладені праці окупляться з лишком.
Двигун
Своїми руками Іж трицикл робиться на основі моделі «Планета 3». При цьому використовується рідний колінвал, генератор, котушку запалювання 6 вольт. Особливістю типу конструкції кузова є перенесення силового агрегату в задню частину, що зміщує баланс при їзді. Більше того, така схема визначає високі характеристики прохідності, керованості, а отже, і швидкості.
Під час встановлення двигуна та створення рами варто передбачити зручний доступ до місць, що потребують частого обслуговування. Багато майстрів роблять швидкознімні ділянки рами, щоб мати можливість додаткового налаштування свого триколісного залізного коня. Якщо вас цікавить, як зробити трицикл з Іжа, і скільки знадобиться часу та коштів – постарайтеся видобути не просто креслення конструкції, а детальну схему та покроковий план встановлення агрегатів. А краще – подивіться докладну інструкцію та відеоогляд!
Напевно, кожен бодай раз у житті бачив величезні триколісні мотоцикли, на яких борознять простори доріг не менші величезні бородачі у шкіряних жилетах та залізних касках. І неодноразово дивилися фотографії з мотошоу чи виставок, на яких сталеві коні красуються під прапорами своїх мотоциклетних клубів. Ці транспортні засоби називаються трициклами або трайками через наявність трьох коліс замість двох.
Такі мотоцикли спеціально створені для тривалих і комфортних поїздок, мають вражаючу місткість і потужність. Єдиний недолік цих моделей – їх рідко можна зустріти у продажу. А якщо такі і знайдуться (особливо якщо це дітища відомих брендів), їх вартість буде дуже високою. Що ж робити, якщо хочеться мати такий байк, але великих грошей і можливостей придбання немає? Відповідь одна - створити її самостійно.
Як зробити трицикл
Для створення саморобного трайка ми скористаємося двома іншими транспортними засобами – автомобілем ЗАЗ-968 та важким мотоциклом "Урал". У результаті має вийти дуже потужний і досить надійний трицикл, на якому ви зможете підкорювати сотні кілометрів.
Креслення загальної конструкції
Наш трицикл буде єдиною конструкцією із ЗАЗ-968 і "Уралу". Але для того щоб зібрати таку, необхідно мати креслення, завдяки якому можна наочно переконатися в розташуванні всіх деталей і комплектуючих.
1, 2 - переднє колесо та крило; 3 – система підвіски переднього колеса; 4, 5 - фара та кронштейн фари; 6 – спідометр; 7 – бензобак; 8, 9 - важіль та коробка перемикання передач; 10 – акумулятор; 11 – спинка сидіння; 12 – задні ліхтарі; 13 – повітряний фільтр; 14 – двигун; 15 - охолоджувач; 16 - масляно-повітряний радіатор; 17 - глушники; 18 – заднє колесо; 19 - еластична муфта; 20 - гальмівна тяга; 21 - педаль гальма; 22 – гудок; 23 - підкоси заднього крила; 24 – амортизатори; 25 - каркас для кріплення радіатора та глушника; 26, 27 - заднє крило та його консоль кріплення; 28 - передня консоль; 29 – кронштейн крила; 30 - важелі підвіски заднього колеса; 31, 32 - рукоятки газу та гальма відповідно; 33 – замок запалювання; 34, 35 - педаль зчеплення та тяга зчеплення; 36 - перемикач швидкостей; 37 – кермо.
Конструктивні особливості трициклу:
- для посилення всіх стиків використані спеціальні косинки;
- верхня балка є опорою для задніх амортизаторів, тому до неї приварені склянки, які за своєю конструкцією такі ж, як і автомобільні;
- до косинок та укосів на центральній балці приварені рамки, необхідні для того, щоб у пасажира були підніжки та одночасно виконувалася роль опори для відбійників підвіски;
- нижня поперечка прикріплюється до рами за допомогою кронштейнів та підкосів, граючи роль основи для педальних вузлів;
- підкіс на кріпленні поперечної рами необхідний опори всього механізму перемикання передач.
Особливості компонування трициклу суттєво відрізняється від стандартної мотоциклетної. Основна відмінність у тому, що силовий агрегат розташовується ззаду і баланс зміщений назад, що дає зайвий привід для адреналіну - при різкому прискоренні мотоцикл стає дибки.
Двигун, як і коробка передач, знято з автомобіля ЗАЗ-968 і жодних суттєвих доробок над ним не проводилося. У загальну конструкцію задньої частини трайка додані хіба що глушники, масляний радіатор з автомобіля та повітряний фільтр. Все інше повністю залишилося таким самим, як і на ЗАЗ-968. Кріплення двигуна залишилося тим самим, важіль перемикання передач знаходиться зліва (через те, що права рука водія розташовується на важелі керування дроселем). Тяга механізму КПП з'єднується із коробкою через звичайний шарнір, які встановлені на вітчизняних автомобілях.
.jpg)
Виделка передньої підвіски працює за тим же принципом, що і на Уралі. Використовується важільна схема, а вісь переднього колеса знаходиться між поперечними важелями. Загалом, міняти доводиться небагато – необхідно лише подовжити запозичену передню вилку "Уралу".
Складання своїми руками
Маючи схему і знаючи окремі нюанси самого процесу, починаємо покроковий процес складання саморобного трициклу.
Зрештою виходить трайк, технічні характеристики та зовнішній вигляд якого нічим не поступається трициклам, які доводилося бачити раніше.
Відео ролик про трицикл ІЖ
У даному відео можна подивитися як зрештою виглядає саморобний трайк на базі мотоцикла ІЖ Планета 5.
Нижче представлені кілька трайків з цікавим дизайном, що запам'ятовується.
Конструкція цього саморобного болотохода настільки проста, що її зможе повторити практично будь-який автолюбитель у власному гаражі. Основою болотохода є мотоцикл ІЖ Планета 3. Мотоцикли Іж Планета часто стають донорами у всюдихідних саморобках , це в першу чергу витривалістю і невибагливістю їх двигунів.
Основною особливістю цього саморобного болотоходу і те, що з його конструюванні токарні роботи зведено до мінімуму. До токаря довелося звернутися лише раз, щоб вони вирізали посадкове місце на 50 зубовій зірочці, щоб його посадити на диференціал москвичівського мосту.
Міст болотохода
Міст узятий від москвича та модернізований. Вирізані болгаркою кріплення підшипників з ляльки, потім приварена бугельну дуга до панчохи моста (якщо її не приварити, то панчоху перекоробить коли будете її розрізати навпіл), потім розрізана сама панчоха, для того, щоб закріпити зірочку. Натягувач ланцюга запозичений також від комбайна.
Колеса болотохода
Камери КФ-97 використані від сільськогосподарського причепа трактора Т-150. Покришкою для такого камерного колеса є така сама камера, тільки розрізана меншим діаметром. Спочатку одягається "покришка", потім перетягується ременями. Поперечні ремені-шлейки вийшли довжиною 1,02м., а поздовжня смуга довжиною 3.5м. Ширина поздовжньої смуги – 30 сантиметрів. Поперечні ремені з поздовжньою смугою з'єднані за допомогою болтів.
Диски болотохода
За основу було взято диски від ниви, розрізані навпіл за допомогою невеликої болгарки і подовжені на 30 сантиметрів сталевими пластинами, привареними між половинками дисків (6 пластин). Диск обтягнутий камерою від автомобіля ВАЗ, що розрізає по більшому діаметру. Так як диски використані від Ниви, а міст від москвича, задні диски в місцях кріплення довелося підрізати.
Рама, гальма та передача
Рама від мотоцикла подовжена та посилена. Щоб маятникова вилка не "ходила", вона була приварена. Ланцюг та зірки запозичені у комбайна. Їхнє відношення 2 до 1. Маленька зірка на 25 зубів, вона кріпиться до барабана за допомогою восьми гартованих болтів на 10. Велика зірка на 50 зубів. Гальмівна система болотохода нічим не відрізняється від будь-якої іншої, тому гальма залишені без змін. А ось барабан був модернізований під кріплення для зірочки.
Веделка
Довжина пір'я вилки цього болотохода 800мм, тоді як її ширина приблизно дорівнює 700мм. Вісь переднього колеса використана від донорамо-мотоцикл ІЖ. З одного боку до осі приварена труба, що подовжує, довжиною 500мм. Ця труба вставляється в модернізований іжевський барабан, прикручений до колеса. Кріплення було відрізано від амортизатора і приварено до перу (на фотографії його не видно, оскільки воно вставлене в трубу і приварене).
До керма болотохода вилка кріпиться досить легко. У кріплення амортизаторів вставлено 2 труби.
Двигун для всюдихода
Двигун від мотоцикла ІЖ-Планета 3 з повітряним примусовим охолодженням від мотоколяски СЗД (у народі "Інвалідка"). Колінвал стоїть рідний - планетівський, а не "СЗДшний", тому що посадкове місце під генератор у "СЗДшного" не підходить (воно більше), а на болотоході стоїть котушка запалювання Іж 6v.
Кузов трициклу
