Яка дозволена ширина транспортного засобу? Дозволені габарити вантажів для автомобільних перевезень

Він складається із 5 пунктів, що передбачають поверхневі вимоги до цієї ситуації.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Однак, більш пильний аналіз дозволяє визначити більш конкретні умови, що застосовуються до етапу транспортування великогабаритних контейнерів, та інших вантажів.

Знаки правил дорожнього руху, що обмежують пересування машин за розмірами

ПДР РФ передбачає однакові стандарти, що характеризують умови заборони руху автомобілів, що не відповідають стандартним габаритам.

У «Забороняючих знаках» всього їх 3:

1. Знак 3.13 "Обмеження висоти". Використовується для обмеження проїзду ТЗ, висота якого більша за наведену на ньому величину. Ставиться при ситуаціях, коли проміжок від дороги до нижньої частини пролітних споруд чи кошти, що належать до інженерної комунікації менше 5 м.

   Максимальна різниця по висоті між цифрою, вказаною на знаку та фактичною, залежить від того, для чого саме він встановлюється:

   • для архітектурних споруд: щонайменше 30 – 40 див;
   • для комунікацій: щонайменше 20 – 40 див.
2. Знак 3.14 "Обмеження ширини". Призначається для заборони пересування ТЗ, з габаритами по ширині, що перевищують характерні нормативи. Ставиться перед проїздом та в'їздом з тунелів, паркінгів, мостових споруд.

   

   Величина на знаку в обов'язковому порядку вказується менш реальною на 20 см. Другий дублюючий аналогічний знак розміщується на прольоті або штучній споруді.

3. Знак 3.15 "Обмеження довжини". Використовується для заборони пересування автомоторних транспортних засобів, довжина яких перевищує наведену на ньому величину.

   

   Використовується на ділянці дороги, що має такі характеристики:

   • вузька проїжджа частина;
   • тісна прилегла архітектурна забудова;
   • круті повороти;
   • гірський серпантин;
   • інші ділянки проїжджої частини, де роз'їзд із зустрічним автомобілем або одиночний рух може створити аварійну ситуацію або просто важко.
4. Знаки 3.11 «Обмеження маси» та 3.12 «Обмеження маси, на кожну вісь ТЗ». Вони зачіпають граничну вагу автомобіля з вантажем або без нього. Рух машини дорогами загального призначення в зоні їхньої дії заборонено.

   

   Допустимі габарити при перевезенні вантажів на вантажному автомобілі

   Насамперед слід навести відомості, взяті з п. 23.4 ПДР РФ.

   Згідно з поданою там інформацією, габаритний вантаж має такі критерії:

   1. Виступає з обох боків автомобіля або одного з них не більше ніж на 40 см від зовнішнього краю.
   2. Виступає спереду чи ззаду трохи більше, ніж 100 див.

   Перевищення допустимих заходів, допускається, але перевезення має відбуватися за наявності розпізнавального значка «Великогабаритний вантаж», з настанням поганої видимості – 2 ліхтарями або світлоповертачами:

   1. Попереду білого кольору.
   2. Позаду – червоного.

   Тут слід додати, що червона ганчірка, яку прив'язували за радянських часів, у таких випадках для цієї ситуації не підходить.

   Значок «Великогабаритний вантаж» офіційно затверджений Правилами Дорожнього Руху і має виглядати так:

   

   1. Зовнішній вигляд у вигляді квадрата розміром 40*40 см.
   2. Зображення наноситься методом чергування білих та червоних смуг, ширина яких повинна дорівнювати 5 см.
   3. Поверхня знака покривається світловідбиваючою плівкою, що дозволяє бачити його в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості.

   Що цікаво, у Росії діють інші стандарти визначення габаритів фури, ніж у країнах Євросоюзу чи Сполучених Штатах:

   

   Допустимі норми для легкового транспорту

   Якщо не брати приклад відомості, взяті в ПДР РФ п. 23.4, наведені раніше щодо легкових автомобілів, можна навести ще ряд умов, дотримання яких може стати причиною штрафу:

   1. Вантаж не повинен порушувати стійкість автомобіля.
   2. Максимальна ширина транспортного засобу разом із вантажем не повинна перевищувати 2,55 м-коду.
   3. Спереду та ззаду, не повинно бути збільшень більше 2 м з будь-якої зі сторін.
   4. Вантаж не повинен закривати водієві огляд та створювати перешкоди в керуванні автомобілем.
   5. Не створює сильних шумів і не закриває своїм корпусом світлові прилади та світлоповертачі.

   На даху авто

   Щодо перевезення вантажів у верхньому багажнику легкового автомобіля (на даху) слід враховувати перелічені раніше вимоги щодо 40 см убік і 1 м вперед або назад:

   

   Однак, зважаючи на специфіку такого транспортування в момент руху необхідно брати до уваги такі фактори:

   1. Завантаження понад 100 кг вантажу на верхній багажник може стати причиною пошкодження стійок та утворення вм'ятин.
   2. Матеріали, що мають великий обсяг або площу, наприклад, великі сумки або лист фанери, гіпсокартону, при сильних поривах вітру, або збільшенні швидкості автомобіля працюватимуть як велике вітрило. Створений аеродинамічний ефект позначиться зривом кріплень або перекине машину.

   Для причепа

   Ситуація, що стосується допустимих габаритів по довжині в причепі легкового автомобіля в момент транспортування вантажів, полягає в тому, що вимірювання елемента, що виступає, відбуваються не від фаркопа машини, а від заднього краю причіпного пристрою.

   Таким чином, металевий профіль, який водій «Москвича» везе на фотографії, представленій нижче, розміщено за дотриманням встановлених у Правилах вимог:

   

   1. Якщо майно, що виступає за межі передньої або задньої частини більш ніж на 1 м, у світлий час доби необхідне використання розпізнавальної таблички «Великогабаритний вантаж».
   2. Транспортування вночі або в умовах поганої видимості, з використанням 2 світловідбиваючих елементів або ліхтарів, про які згадувалося раніше.

   Для негабаритів на тралі

   Відповідно до російського законодавства, організація складних негабаритних вантажів має відбуватися за дотримання низки правил, регульованих наступними нормативними актами:

   1. ст. 31. Розкриваючи особливості руху автомобілів, з дозволеною максимальною масою понад 12 т.
   2. ПДР РФ п. 23.5, що передбачає певні габарити, перевищення яких відносить автомобіль до категорії транспортних засобів, чиє пересування регулюється перерахованими законодавчими актами.

   

   Використовується для транспортування великовагового вантажу або габарити, що перевищують встановлені ПДР. У більшості випадків вони є дозволеними для перевезення без супроводу співробітниками ДІБДР.

   Винятком є ​​лише вищезгадана ситуація, коли автомобіль разом із вантажем не укладається у затверджені Правилами рамки.

   Різноманітність тралів вражає уяву, однак у більшості випадків їх технічні характеристики виглядають таким чином:

   1. Вантажопідйомність – 36 т.
   2. Довжина - 12 - 13 м.
   3. Ширина – 2,5 м.

   Акт розбіжності

   Вимога складання акта при здійсненні зважування та вимірювання габариту автомобіля визначена у п. 2.1.1.1.3. Приклад цього документа:

   

   Відповідно до тексту документа, відображаються такі відомості:

   1. Дата та час здійснення перевірки.
   2. Назва, розташування та належність контрольно-вагового пункту тій чи іншій установі.
   3. Реєстраційний номер, модель та марка перевіреного автомобіля.
   4. Специфіка вантажу.
   5. із внесенням відомостей про пройдений шлях:
      • дорогами федерального значення;
      • регіонального;
      • міжмуніципального;
      • місцевого.
   6. Вага транспортного засобу:
      • максимально допустимий;
      • фактичний.
   7. Габаритні параметри:
      • довжина;
      • ширина;
      • висота.

   Складений документ, що відображає наявність або відсутність порушення, має бути складений у 2 примірниках та підписаний особою, яка перебуває при виконанні своїх посадових обов'язків. Один зразок передається водієві, інший – підшивається до архіву контрольно-вагового пункту.

   Законодавство РФ передбачає офіційної форми акта розбіжності габаритів під час перевезення. Переважно у разі використовуються бланки затверджені правилами перевезень вантажів, здійснювані відповідно до п. 2 ст. 38

   Штрафи за недотримання правил

   З усієї інформації, представленої раніше, можна зробити висновок, ключові моменти якого наведено на зображенні:

   

   Будь-яке недотримання цих вимог може стати причиною виникнення аварійної ситуації, внаслідок якої постраждають люди або їхнє майно.

   Якщо розглядати ситуацію щодо адміністративних правопорушень, законодавство передбачає різні варіанти, розвитку подій:

   1. п. 1 - недотримання умов транспортування зі штрафом рівним 500 руб.
   2. , що уточнює перевищення допустимих розмірів, наведених у документах різні величини залежно від конкретного пункту. Велика допустима маса ТЗ на різну величину без наявності дозволу чи перевищення, зазначеної у ньому ваги чи навантаження осі кожну з осей на величину, відповідну конкретному розділу.

   Відповідно до 11 пунктів цієї статті, характеризується міра покарання для таких осіб:

   • фізичних (водія);
   • юридичних (організацій, підприємств та інших підприємств незалежно від своїх правового регулювання);
   • посадових осіб, які допустили порушення, перебуваючи при виконанні своїх обов'язків, передбачених трудовим договором;
   • з відхиленням заданих параметрів.

   Ст. 12.21.1 КоАП РФ регулює різні відхилення від нормативних умов щодо габаритних параметрів автомобіля, що перевозить вантажі і рухається порожнім. Міра покарання передбачається відповідно до ступеня різниці, що визначається змістом 11 пунктів.

   Слід зазначити, що крім п. 10 цієї статті, індивідуальних підприємців дорівнює юридичним лицам.

   Виходячи з представлених відомостей стає очевидним, що елементарна поїздка на дачу з саджанцями, що стирчать з вікна легкового автомобіля, може стати причиною пильної уваги співробітників ДІБДР і отриманням штрафу.

   Пам'ятаєте знамениту тезу, висловлену Остапом Бендером: «Автомобіль — це не розкіш, а засіб пересування»? В наш час його можна доповнити словами «людей та вантажів».

   Якщо з правилами перевезення пасажирів у більшості автолюбителів питань не виникає, то про нюанси, пов'язані з перевезенням вантажів, не всі знайомі. А цьому питанню у Правилах дорожнього руху відведено цілий розділ.

   Вимоги правил дорожнього руху

   У ПДР перевезенню вантажів присвячено розділ 23, що складається з п'яти пунктів, в яких законодавець передбачив усі можливі ситуації, що виникають при їх перевезенні автомобільним транспортом.

   У 23.1 йдеться про допустимі значення за масою вантажу. 23.2 наказує водієві контролювати його розміщення та кріплення.

   23.1. Маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження по осях не повинні перевищувати величин, встановлених підприємством-виробником для даного транспортного засобу.

   23.2. Перед початком та під час руху водій зобов'язаний контролювати розміщення, кріплення та стан вантажу, щоб уникнути його падіння, створення перешкод для руху.

   Пункт 23.3 ПДР розгорнуто вказує, коли допускається перевезення вантажу та має п'ять абзаців, з яких слід згадати досить незвичайний для сучасних водіїв про те, про що багато водіїв забувають: розміщення вантажу не повинно перешкоджати сприйняттю сигналів, що подаються рукою.

   23.3. Перевезення вантажу допускається за умови, що він:

   • не обмежує водію огляд;
   • не ускладнює керування та не порушує стійкість транспортного засобу;
   • не закриває зовнішні світлові прилади та світлоповертачі, реєстраційні та розпізнавальні знаки, а також не перешкоджає сприйняттю сигналів, що подаються рукою;
   • не створює шум, не припадає пилом, не забруднює дорогу і навколишнє середовище.

   Якщо стан та розміщення вантажу не задовольняють зазначеним вимогам, водій зобов'язаний вжити заходів щодо усунення порушень перерахованих правил перевезення або припинити подальший рух.

   Допустимі габарити вантажу для перевезення автотранспортом

   Що ж вважається великогабаритним вантажем, перевезення якого вимагає отримання спеціальних дозволів, але має суворо певні правила перевезення, зазначені в ПДР?

   23.4. Вантаж, який виступає за габарити транспортного засобу спереду та ззаду більш ніж на 1 м або збоку більш ніж на 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню, має бути позначений розпізнавальними знаками «Великогабаритний вантаж», а в темний час доби та в умовах недостатньої видимості , крім того, спереду - ліхтарем або світлоповертачем білого кольору, ззаду - ліхтарем або світлоповертачем червоного кольору.

   По довжині

   Якщо вантаж виступає за габарити автомобіля спереду та ззаду більш ніж на 1м, але не більше 2м. Тут слід зазначити, що незважаючи на наявність літери "і", можна читати "або". Допустимо вантаж висунутий більш ніж на метр тільки за задній габарит автомобіля, а спереду ні, він уже стає великогабаритним.

   

   По ширині

   Також вказано наскільки вантаж може виступати по ширині автомобіля - не більше ніж на 40см.

   

   УВАГА. На відміну від першого випадку, де слід міряти довжину виступаючої частини від крайньої точки автомобіля, тут замір проводиться від краю заднього габаритного вогню, а значить реально виступати він буде трохи менше, ніж прописані 40см, так як зазначений ліхтар завжди знаходиться трохи глибше крайньої бічної точки автомобіля.

   Якщо після вимірів хоча б один параметр перевищує наведені вище норми, він має бути відзначений знаком «Великогабаритний вантаж», а в темний час доби або за недостатньої видимості ще й ліхтарями або світлоповертачами: білий спереду та червоний ззаду.

   По висоті

   Незважаючи на те, що пункт 23.4 ПДР не говорить про висоту вантажу, слід пам'ятати, що вантаж не повинен перевищувати чотири метри вгору від поверхні проїжджої частини (п. 23.5 ПДР).

   Розглянемо таку ситуацію: вантаж не виступає за габарити автомобіля, а у висоту сягає 3 метри 85 сантиметрів від полотна дороги, знак «великогабаритний вантаж» не обов'язковий.

   Буває й таке.

   

   Пункт 23.5 ПДР дає визначення вантажів та транспортних засобів на перевезення або проїзд яких доведеться отримувати спеціальний дозвіл:

   23.5. Перевезення великовагових та небезпечних вантажів, рух транспортного засобу, габаритні параметри якого з вантажем або без нього перевищують по ширині 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторів та ізотермічних кузовів), за висотою 4 м від поверхні проїжджої частини, по довжині ( включаючи один причіп) 20 м, або рух транспортного засобу з вантажем, що виступає за задню точку габариту транспортного засобу більш ніж на 2 м, а також рух автопоїздів з двома та більше причепами здійснюються відповідно до спеціальних правил.

   Міжнародні автомобільні перевезення здійснюються відповідно до вимог до транспортних засобів та правил перевезення, встановлених міжнародними договорами Російської Федерації.

   

   Правила перевезення

   На території Російської Федерації перевезення великогабаритних вантажів регулюється цілою низкою нормативно-правових актів, крім правил дорожнього руху сюди входять:

   • Постанова Уряду РФ від 15.04.2011р. № 272 "Про затвердження правил перевезення вантажів автомобільним транспортом";
   • Наказ Мінтрансу РФ від 24 липня 2012 р. № 258 "Про затвердження Порядку видачі спеціального дозволу на рух по автомобільних дорогах транспортного засобу, що здійснює перевезення великовагових та (або) великогабаритних вантажів";
   • Наказ Мінтрансу РФ від 15 січня 2014 р. N 7 «Про затвердження правил забезпечення безпеки перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом та переліку заходів щодо підготовки працівників юридичних осіб та індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом, до безпечної роботи та транспортних засобів до безпечної експлуатації».

   Документи досить об'ємні та інформативні, що зачіпають не тільки тему, що розглядається, тому розглянемо їх у частині, що стосується.

   Почати слід із правил навантаження, базові норми яких прописані досить докладно. Сюди входять сортування вантажів по масі, а саме більш важкі розташовуються внизу для збереження стійкості транспортного засобу при русі, вантаж повинен бути однорідним, добре закріпленим. Також наказано не допускати зазорів між завантаженими виробами, наказуючи заповнювати їх прокладками.

   Однорідні штучні вантажі у кузові транспортного засобу необхідно штабелювати з дотриманням однакової кількості ярусів та забезпеченням надійного кріплення верхнього ярусу штабеля (п. 36 Наказу Мінтрансу №7 від 15.01.2014р.).

   Тут йдеться про необхідність залучення автомобілів супроводу, обґрунтовуючи це підвищеною небезпекою при перевезенні великогабаритних вантажів (п. 52 Наказу Мінтрансу №7 від 15.01.2014р.).

   Пункти 53-58 Наказу Мінтрансу №7 від 15.01.2014р. встановлюють правила супроводу та вимоги до автомобілів супроводу. Як дані транспортних засобів можуть бути використані тягачі та (або) автомобілі Державтоінспекції (п.п. 53-58 Наказу Мінтрансу №7 від 15.01.2014р.).

   Пункти 59 та 60 того ж Наказу Мінтрансу №7 від 15.01.2014р дають вичерпний список ситуацій та умов, за яких транспортування таких вантажів заборонено:

   • відхилятися від встановленого у спеціальному дозволі маршруту;
   • перевищувати зазначену у дозволі швидкість руху;
   • здійснювати рух під час ожеледиці, снігопаду, а також при метеорологічній видимості менше 100 метрів;
   • здійснювати рух узбіччям дороги, якщо такий порядок не визначений умовами перевезення;
   • зупинятися поза спеціально позначеними стоянками, розташованими за межами проїзної частини;
   • продовжувати перевезення у разі виникнення технічної несправності транспортного засобу, загрозливої ​​безпеки руху, і навіть при зміщенні вантажу чи ослабленні його кріплення.

   У разі, якщо під час руху виникли обставини, що потребують зміни маршруту руху, суб'єкт транспортної діяльності зобов'язаний отримати спеціальний дозвіл за новим маршрутом у встановленому порядку.

   Як позначається

   Зважаючи на підвищену небезпеку для учасників дорожнього руху, зазначені вантажі повинні позначатися знаком «Великогабаритний вантаж» (п. 23.4 ПДР). Зазначений знак встановлюється безпосередньо на сам вантаж у крайній точці, що виступає.

   Отже, якщо вантаж перевищує встановлені норми за транспортним засобом — встановлюється ззаду. Якщо спереду та ззаду – в обох місцях відповідно. Те саме стосується й позначення виступаючих частин з боків ТС.

   Крім знака, можливо, потрібно встановити ліхтарі або світлоповертачі білого та червоного кольору, відповідно, спереду та ззаду, але ця вимога доречна при перевезенні у темний час доби або за умов обмеженої видимості.

   Знак «негабаритний вантаж» – розміри за ГОСТ

   Знаку «негабаритний вантаж», як його часто називають водії, у правовому полі РФ просто не існує, оскільки це просторічна та спрощена назва розпізнавального знака «Великогабаритний вантаж».

   Розміри знака визначені у вигляді квадрата зі стороною в 400 мм і похилими смугами, що чергуються, червоного і білого кольору шириною кожна по 50 мм.

   

   Наведені вище параметри передбачені державним стандартом ГОСТ Р12.4.026-2001, отже, обов'язкові до виконання.

   Допускається нанесення даного знака безпосередньо на сам вантаж у вигляді наклейки або малюнка відповідного вказаного ДСТУ.

   ВАЖЛИВО. Знак виготовляється із світловідбиваючих матеріалів!

   Цей знак можна придбати або виготовити самостійно. Єдина труднощі, яка виникає – знак обов'язково має бути світловідвертим.

   У вирішення цієї проблеми є два шляхи. Перший – придбати спеціальну фарбу, що вийде навряд чи дешевше за купівлю готового знака. Другий – розщедритися на знак наклейку та приклеїти її на будь-яку міцну основу, наприклад, лист жерсті або панель ПВХ. Головне дотримати розмірність, не ризикуйте, не робіть знак менше, ніж це передбачено ГОСТ.

   Дозвіл на перевезення

   Досі багато автолюбителів, які не стикалися з проблемою перевезення великогабаритних вантажів, вважають, що дозвіл слід отримувати в ДІБДР. Насправді, це не так.

   З Державтоінспекцією передбачено процедуру погодження та пов'язано вона з обов'язком цієї служби визначити — чи є необхідність у супроводі вантажу та у формі супроводу (перевізником спеціальним автомобілем або службовим автомобілем ДІБДР).

   Дозвіл на перевезення видають ряд уповноважених на те органів, залежно по яких дорогах узгоджується маршрут проходження: міжнародним, федерального значення або муніципальним. Останнім часом ще з'явилася можливість отримати вказаний дозвіл у власника автодороги, якщо вона у його власності.

   Органи, що видають дозвіл на транспортування
   Категорії доріг, якими пролягає маршрут	Уповноважений орган
   Федерального значення чи його ділянки, територія двох і більше суб'єктів РФ; міжнародне повідомлення	Росавтодор
   Міжмуніципального чи регіонального значення чи його ділянки, місцевого значення, що є біля двох і більше утворень (районів, округів муніципалітету)	Виконавчий орган суб'єкта РФ
   Місцевого значення, на території двох і більше поселень у межах району	Орган самоврядування муніципалітету
   Місцевого значення, у межах одного поселення	Орган самоврядування поселення
   Місцевого значення округу міста	Міський окружний орган самоврядування

   Для початку процедури отримання спеціального дозволу необхідно подати відповідну заяву до уповноваженого органу (див. таблицю вище), до заяви додається пакет документів: на автомобіль, який братиме участь у перевезенні, на вантаж, схема маршруту. Також уповноважений орган має право вимагати додаткову документацію, що відноситься до майбутнього перевезення.

   Строки розгляду заяви прописані в адміністративному регламенті та залежно від кількості погоджень та супутніх дій (оцінка стану дороги чи необхідність зміцнення чи реконструкції) від п'яти днів до тридцяти.

   Отримання спеціального дозволу процедура умовно безкоштовна. Вимагати плату за видачу дозволу уповноважений орган немає права. Але заявник зобов'язаний заплатити державне мито у розмірі 1600 рублів (пп.111 пункту 1 ст.333.33 Податкового кодексу РФ (частина друга) від 5 серпня 2000 р. № 117-Ф3, в ред. Федерального закону від 21.07.2014 N 22 ).

   Додатково може виникнути необхідність оплатити оцінку автомобільної дороги на придатність до перевезення вантажу, що розглядається, а також роботи зі зміцнення або реконструкції ділянок дороги та інженерних споруд (приклад — мости) за запланованим маршрутом. А так само відшкодування завданих транспортуванням збитків дорозі та комунікацій.

   У яких випадках таке перевезення заборонено

   Заборонено перевезення великогабаритного вантажу, якщо є можливість для роздільного транспортування без позбавлення вантажу експлуатаційних властивостей, також заборонено перевозити зазначену категорію вантажів організованими колонами (п.51 Наказ Мінтрансу від 15.01.2014 р. № 7).

   Заборона може бути винесена, якщо на маршруті слідування немає технічної можливості для здійснення заявленого перевезення.

   Який штраф за порушення

   Відповідальність порушення правил перевезення вантажів передбачена двома статтями КоАП РФ.

   Стаття 12.21 - Порушення правил перевезення вантажів. Санкція: попередження чи штраф у розмірі 500 рублів.

   Ця стаття поширюється на вантажі, що не вимагають спеціального дозволу і відповідальність може виникнути в ряді випадків: відсутність знака «Великий вантаж», вантаж шумить, припадає пилом або ненадійно закріплений, ускладнює огляд.

   ВАЖЛИВО. Санкції позбавлення права на управління МС немає, але згідно зі ст.23.3 ПДР подальший рух до усунення виявлених порушень заборонено, а оформлення порушення не дає прав на продовження поїздки.

   Стаття 12.21.1 КоАП РФ передбачає відповідальність порушення правил руху великогабаритного транспортного засобу. І тут уже йдеться саме про вантажі, які потребують спеціального дозволу. Усього стаття налічує 11 частин:

   1. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів транспортного засобу на величину не більше 10 сантиметрів без спеціального дозволу або з перевищенням габаритів, зазначених у спеціальному дозволі, на величину не більше 10 сантиметрів або з перевищенням допустимої маси засобу або допустимого навантаження на вісь транспортного засобу на величину більше 2, але не більше 10 відсотків без спеціального дозволу, або з перевищенням маси транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 2, але не більше 10 відсотків	водіяу розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятсот карбованців; на посадових осіб десяти тисяч до п'ятнадцяти тисяч карбованців; на юридичних осіб- від сто тисяч до ста п'ятдесяти тисяч карбованців на власника (власника) транспортного засобу у розмірі 150 тисяч рублів.
   2. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів транспортного засобу на величину більше 10, але не більше 20 сантиметрів або з перевищенням допустимої маси транспортного засобу або допустимого навантаження на вісь транспортного засобу на величину більше 10, але не більше 20 відсотків без спеціального дозволу	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водіяу розмірі від трьох тисяч до чотирьох тисяч карбованців; на посадових осіб від двадцяти п'яти тисяч до тридцяти тисяч карбованців; на юридичних осіб — від двохсот п'ятдесяти тисяч до трьохсот тисяч рублів, а у разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- та кінозйомки, відеозапису, — на власника (власника) транспортного засобу у розмірі трьохсот тисяч рублів.
   3. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів транспортного засобу на величину більше 20, але не більше 50 сантиметрів або з перевищенням допустимої маси транспортного засобу або допустимого навантаження на вісь транспортного засобу на величину більше 20, але не більше 50 відсотків без спеціального дозволу	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водіяу розмірі від або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від двох до чотирьох місяців; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, - від тридцяти п'яти тисяч до сорока тисяч карбованців; на юридичних осіб— від , а у разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- та кінозйомки, відеозапису, —
   4. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням габаритів, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 10, але не більше 20 сантиметрів або з перевищенням маси транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 10, але не більше 20 відсотків	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водіяу розмірі від трьох тисяч до трьох тисяч п'ятсот карбованців; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, - від двадцяти тисяч до двадцяти п'яти тисяч карбованців; на юридичних осіб- від двохсот тисяч до двохсот п'ятдесят тисяч рублів, а у разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- та кінозйомки, відеозапису, — на власника (власника) транспортного засобу у розмірі 250 тисяч рублів.
   5. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням габаритів, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 20, але не більше 50 сантиметрів або з перевищенням маси транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 20, але не більше 50 відсотків	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водіяу розмірі від чотирьох тисяч до п'яти тисяч рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від двох до трьох місяців; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, - від тридцяти тисяч до сорока тисяч карбованців; на юридичнихосіб - від триста тисяч до чотирьохсот тисяч рублів, а у разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- та кінозйомки, відеозапису, — на власника (власника) транспортного засобу у розмірі 400 тисяч рублів.
   6. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів на величину понад 50 сантиметрів без спеціального дозволу, або з перевищенням габаритів, зазначених у спеціальному дозволі, на величину понад 50 сантиметрів, або з перевищенням допустимої маси транспортного засобу або на вісь транспортного засобу на величину понад 50 відсотків без спеціального дозволу або з перевищенням маси транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, на величину понад 50 відсотків	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водіятранспортного засобу у розмірі від семи тисяч до десяти тисяч рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від чотирьох до шести місяців; на посадових сорока п'яти тисяч до п'ятдесяти тисяч карбованців; на юридичнихосіб - від чотириста тисяч до п'ятисот тисяч рублів, а у разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- та кінозйомки, відеозапису, — на власника (власника) транспортного засобу у розмірі 500 тисяч рублів.
   7. Порушення правил руху великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів, за винятком випадків, передбачених частинами 1 – 6 цієї статті	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водіятранспортного засобу у розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятсотрублів; на посадовихосіб, відповідальних за перевезення, - від п'яти тисяч до десяти тисяч карбованців; на юридичнихосіб - від п'ятдесят тисяч до ста тисяч рублів
   8. Надання вантажовідправником недостовірних відомостей про масу або габарити вантажу в документах на вантаж, що перевозиться, або невказання в транспортній накладній при перевезенні великогабаритних або великовагових вантажів інформації про номер, дату або термін дії спеціального дозволу або про маршрут перевезення такого вантажу, якщо це спричинило порушення, передбачене частиною 1, 2 або 4 цієї статті	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадяну розмірі від однієї тисячі п'ятсот до двох тисяч карбованців; на посадовихосіб - від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти тисяч карбованців; на юридичнихосіб - від двохсот тисяч до трьохсот тисяч рублів.
   9. Надання відправником вантажу недостовірних відомостей про масу або габарити вантажу в документах на вантаж, що перевозиться, або невказання в транспортній накладній при перевезенні великогабаритних або великовагових вантажів інформації про номер, дату або термін дії спеціального дозволу або про маршрут перевезення такого вантажу, якщо це спричинило порушення, передбачене частиною 3, 5 або 6 цієї статті	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадяну розмірі п'яти тисяч карбованців; на посадовихосіб - від двадцяти п'яти тисяч до тридцяти п'яти тисяч карбованців; на юридичнихосіб - від триста п'ятдесят тисяч до чотирьохсот тисяч рублів.
   10. Перевищення допустимої маси транспортного засобу та (або) допустимого навантаження на вісь транспортного засобу, або маси транспортного засобу та (або) навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, або допустимих габаритів транспортного засобу, або габаритів, зазначених у спеціальному дозволі , юридичними особами або індивідуальними підприємцями, які здійснили навантаження вантажу на транспортний засіб	тягне за собою накладення адміністративного штрафу на індивідуальних підприємціву розмірі від вісімдесят тисяч до ста тисяч рублів; на юридичнихосіб - від двісті п'ятдесят тисяч до чотирьохсот тисяч рублів.
   11. Недотримання вимог, передбачених дорожніми знаками, що забороняють рух транспортних засобів, загальна фактична маса яких або навантаження на вісь яких перевищує зазначені на дорожньому знаку, якщо рух таких транспортних засобів здійснюється без спеціального дозволу	тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі п'яти тисяч карбованців.
   Примітка. За адміністративні правопорушення, передбачені цією статтею, особи, які здійснюють підприємницьку діяльність без утворення юридичної особи, несуть адміністративну відповідальність як юридичні особи.

   Як бачимо, види покарань досить жорсткі, а частини 3,5 та 6 ст. 12.21.1 передбачають позбавлення права керування МС на різні терміни.

   Відповідно до Правил Дорожнього Руху Російської Федерації (далі ПДР) допустима ширина транспортного засобу 2 метри 60 сантиметрів для рефрежираторів та ізотермічних фургонів та 2 метри 55 сантиметрів для інших транспортних засобів. Максимальна висота транспортного засобу – 4 метри. Максимальна довжина автопоїзда, включаючи один причіп, не може перевищувати 20 метрів, при цьому довжина тягача та довжина причепа не можуть перевищувати 12 метрів.

   Допустима маса двовісного транспортного засобу (далі ТЗ) не може перевищувати 18 тонн, 25 тонн для 3-вісного автомобіля та 32 тонни для 4-вісного автомобіля. Маса 3-вісного автопоїзда не повинна перевищувати 28 тонн, 4-вісного автопоїзда 36 тонн та 5-вісного автопоїзда 40 тонн.

   Граничне осьове навантаження на відстані більше 2-х метрів між найближчими осями не повинно перевищувати 10 тонн на вісь, на відстані від 1,65 до 2 метрів включно 9 тонн, на відстані від 1,35 до 1,65 м. включно граничне осьове навантаження не повинно перевищувати 8 тонн, на відстані від 100 до 135 см граничне осьове навантаження не повинно перевищувати 7 тонн і на відстані між найближчими осями граничне осьове навантаження на 1 вісь не повинно перевищувати 6 тонн.

   Усі транспортні засоби, які не вкладаються у зазначені обмеження, є негабаритними і для їх руху дорогами загального користування потрібно отримувати спеціальні дозволи. За керування транспортним засобом, що перевищує ці габарити, на водія накладається штраф або вилучається ВУ відповідно до КОАП РФ.

   Основною проблемою є нерозуміння водіями цих норм. Отже, давайте розкладемо все на запитання та відповіді.

   П: ширина машини 2,55 + дзеркала. Це негабарит?
   В: ні, це габарит.

   З: допустимо звис вантажу на 0,4м у кожний бік і на 2 метри ззаду?
   В: так, але при цьому ширина транспортного засобу з вантажем не може бути більше 2,55 м, а довжина автопоїзда не більше 20 метрів.

   З: що означає фраза «пробило по осях».
   В: наприклад, на ваги в'їжджає 3-вісна вантажівка. Загальна маса менше 25 тонн, відстань між задніми осями 135 см, але при цьому навантаження на задній візок 20 тонн. не по 8 тонн на вісь, а по 10. Це трохи краще за те, якби вантажівка важила понад 25 тонн.

   В: я віз автошини (автошини взяті як приклад), у дорозі вони розвалилися, розперли тент і у мене забрали права. ІДПС правий?
   В: Так, ІДПС має рацію, оскільки габарити ТЗ перевищені, а дозволу немає. За перевищення габаритів відповідає водій.

   П: стінки рефрижератора, який має за документами ширину 2,6 м «роздуті» навіть без вантажу, права заберуть?
   В: так, заберуть.

   П: висота ТС на піднятих подушках (маються на увазі подушки осей, аналог ресор) у транспортному положенні становить 402 см, права заберуть?
   В: так, права заберуть. Якщо в транспортному положенні ТЗ перевищує габарит, це Ваші проблеми, вони ІДПС не хвилюють. Спробуйте стравлювати повітря під час зупинок або шукати юридичні обґрунтування того, що замір Вашого ТЗ проведений не за ГОСТом.

   В: за документами вантаж 20 тонн, у габарит укладається, на терезах з'ясувалося, що там 25 тонн, хто винний.
   В: винен вантажовідправник, він же сплатить все «подання», але, часто, не завжди вдається відразу довести це, тому можливі юридичні зволікання.

   Як бачите, умови роботи досить жорсткі і водій майже завжди має добрий шанс залишитися без документів, але не варто цього лякатися і давати гроші, оскільки дача хабара – це серйозна стаття, а Вашу провину ще довести в суді. За розповідями тих, хто возить негабаритні вантажі, бувають роки, коли вони 8-10 місяців на рік їздять не з правами, а з тимчасовим дозволом. Головне знати закони, причому не на рівні «десь чув», а дослівні формулювання і, за можливості, возити із собою збірку законів.

   
   

   При транспортуванні різних видів вантажів на автомобілях слід керуватися правилами перевезення великогабаритних товарів, що діють у Російській Федерації та за її кордонами. Від цього залежить безпека перевізника та інших учасників дорожнього руху. Для безперешкодного проїзду територією РФ встановлюються допустимі габарити вантажу для автоперевезень.

   Вимоги щодо перевезення встановлені правилами дорожнього руху

   Транспортування має здійснюватися спеціальним транспортом. При цьому потрібне виконання наступних умов:

   • маса вантажу, що перевозиться, не може перевищувати максимально допустимі значення, встановлені виробником транспортного засобу;
   • забороняється експлуатувати транспортний засіб, у якого спостерігається часткове або повне загородження фар та реєстраційних знаків;
   • товар не повинен перешкоджати огляду та керуванню транспортним засобом.

   Розміри, що мають габаритні об'єкти транспортування

   Габарити вантажу, що перевозиться (максимально допустимі):

   • ширина- 2,65 м;
   • довжина- 22 м;
   • висота- 4 м;
   • маса транспортного засобу- 38-40 тонн.

   

   Характеристики негабаритних вантажів

   Габарити та вага багатьох видів товарів виходять за межі максимально допустимих. Їхнє перевезення дозволено, але регламентується ПДР.

   

   Правильне перевезення негабаритних вантажів

   Залежно від того, наскільки характеристики предметів, що перевозяться, відрізняються від допустимих, різняться умови допуску техніки на дороги. У разі виступу поклажі, що перевозиться, ззаду за межі транспортного засобу на відстань до одного метра, а по ширині автомобіля – на 0,4 м, слід вивісити знак «Великогабаритний вантаж», встановити білі ліхтарі та світловідбивачі спереду і червоні – ззаду.

   Якщо предмети, що перевозяться, виступають за межі вантажівки ззаду більш ніж на 2 м, а висота об'єкта перевищує 4 м, застосовуються спеціальні правила, встановлені Урядом та Міністерством транспорту.

   

   Перелік правил для перевезення великогабаритних предметів

   Що наказують правила перевезення вантажів для негабариту:

   

   • попереднє узгодження маршруту;
   • одержання спеціального дозволу на транспортування;
   • використання машин супроводу;
   • у разі заподіяння шкоди елементам транспортної інфраструктури перевізнику слід компенсувати збитки.

   Для транспортування перевезення великогабаритних вантажів у точці, що виступає, повинен бути закріплений знак «Великогабаритний вантаж». Він виготовляється із світловідбивних матеріалів. Знак є квадратом, що має сторони розміром 40 см, на якому розташовані похилі смуги червоного та білого кольорів (їх ширина – 5 см). Його можна виготовити самостійно або придбати у готовому вигляді.

   Крім цього, може знадобитися фіксація білих та червоних габаритних вогнів.

   Під час підготовки товару та виборі транспортного засобу слід керуватися такими документами:

   • Постановою Уряду Російської Федерації №272.
   • Наказом Міністерства транспорту України №258.
   • Наказом Міністерства транспорту Російської Федерації №7.
   • Правилами правил дорожнього руху.

   

   Що слід передбачити:

   Відповідно до нормативних актів увагу слід приділяти не лише безпосередньо транспортуванню товару, а й його встановленню та кріпленню. Збереження стійкості автомобіля під час пересування забезпечується, у тому числі, розташуванням більш важкої поклажі внизу, дотриманням її однорідності та якості закріплення. Зазори між окремими товарами не допускаються, слід перекладати їх спеціальними прокладками.

   

   Якщо встановлюються поодинокі місця, при їх штабелюванні слід забезпечити однакову кількість ярусів та надійне закріплення верхнього.

   У разі виникнення підвищеної небезпеки під час транспортування великогабаритних товарів необхідно залучення машин супроводу, якими можуть бути тягачі або транспортні засоби ДІБДР.

   При отриманні дозволу на перевезення великогабаритних вантажів слід забезпечити повне дотримання правил, які виключають:

   

   • відхилення від дозволеного маршруту;
   • перевищення встановленого швидкісного режиму;
   • рух при поганій видимості, ожеледиці, снігопаді;
   • пересування узбіччям проїжджої частини;
   • зупинку поза спеціальних стоянок;
   • перевезення у разі усунення товару, ослаблення кріплення, а також у разі виникнення несправності транспортного засобу.

   У разі обставин, що тягнуть за собою необхідність зміни транспортного маршруту, перевізнику необхідно отримати новий дозвіл на проїзд.

   Порядок отримання дозволу на транспортний засіб

   Щоб оформити дозвіл на перевезення, слід звернутися до відповідної організації, залежно від підпорядкованості дороги, якою здійснюватиметься транспортування.

   Дозволи видаються такими уповноваженими органами:

   

   • Росавтодором, у разі пересування дорогами федерального значення або трасами, якими здійснюється міжнародне сполучення.
   • Виконавчим органом суб'єкта Російської Федераціїпри проїзді міжмуніципальними або регіональними дорогами.
   • Органом самоврядування муніципалітету, якщо планується переміщення транспортного засобу місцевою трасою у межах 1 району.
   • Органом самоврядування поселенням, у разі проходження дороги місцевого значення у межах одного населеного пункту.
   • Міським органом самоврядування, коли маршрут прокладено міською дорогою місцевого значення.

   Для розгляду заявки слід надати документи на машину, докладний опис того, що перевозить автомобіль, схему передбачуваного руху.

   

   У яких випадках може заборонити перевезення?

   Може бути заборонено переміщення автомобіля з вантажем, який можна поділити без втрати експлуатаційних властивостей. Якщо відсутня технічна можливість здійснення перевезення на конкретному маршруті, також може бути відмова.

   Порушення правил перевезення вантажів може призвести до застосування адміністративних санкцій. Транспорт разом із вантажем перевозиться на штрафний майданчик. Водіям, що перевозять товари, що підлягають оформленню дозволу з порушеннями правил, загрожує штраф до 10 тисяч рублів та позбавлення посвідчення водія на строк до 4 місяців, на юридичних осіб можуть бути накладені штрафні санкції до 500 тисяч рублів.

   

   Вантажоперевезення дуже розвинені у наш час. Зустріти на трасі фуру – це даність, а не рідкість. Таких машин стає дедалі більше, та й самі вони стають дедалі більше. З цієї причини сьогодні поговоримо про максимальну довжину автопоїзда і все те, що з цим питанням про габарити пов'язано, крім цього, торкнемося і ситуації в інших країнах, а також перспектив розвитку сфери.

   ПДР

   Максимальна довжина автопоїзда за чинними правилами становить двадцять метрів (за наявності одного причепа). У правилах дається чітке роз'яснення щодо довжини. Одиночний транспортний засіб повинен не перевищувати в довжину дванадцять метрів, причіп для автотранспорту також не повинен бути довшим, ніж дванадцять метрів, а максимальна довжина автопоїзда з причепом, як ми вже сказали вище, має бути не більше ніж двадцять метрів завдовжки.

   У довжину автопоїзда включається і довжина (дишла). Наприклад, вантажівка в довжину становить десять метрів, її причіп також має довжину в десять метрів, але не варто забувати, що дишло причепа становить два метри, разом довжина автопоїзда становитиме двадцять два метри, а не двадцять метрів. У цьому випадку максимальна допустима довжина автопоїзда буде перевищена на два метри. Це порушення, це варто враховувати.

   Інші габарити

   Не довжиною однієї вимірюються габарити. Максимальну довжину автопоїзда ми з'ясували, саме час сказати про інші його допустимі габарити. У правилах чітко говориться, що по ширині автопоїзд має укладатися в габарит 2,55 метра (2,6 метра - для рефрижераторів та ізотермічних кузовів). Якщо говорити про висоту, то є обмеження чотири метри над поверхнею дорожнього покриття.

   Допускається в автопоїздах перевозити вантаж, який на два або менше метрів виступає за задню межу причепа. Крім цього, допускається рух автопоїзда з двома та більше причепами, але це регламентується окремими правилами. Це неоднозначне питання, його ми торкнемося нижче.

   

   Реалії

   Всі ми знаємо, що співробітники ДІБДР не втрачають нагоди поспілкуватися з водієм автопоїзда. Водії кажуть, що в автопоїзді завжди є таке, що є порушенням.

   Хоча є й такі водії автопоїздів, до яких просто немає варіанта причепитися. Насамперед співробітників ДІБДР цікавлять саме питання про те, а чи входить автопоїзд у габарити, які діють у країні. Це стосується і ваги, і довжини, і всього. Про це потрібно пам'ятати і намагатися не давати приводу співробітнику ДІБДР виписувати штраф за порушення в законодавчій базі нашої країни.

   Триланкові автопоїзди: історія

   Триланкові автопоїзди з'явилися дуже давно, вважається, що вперше такий варіант був обкатаний у Німеччині. На той час не було жодних строгих і жорстких норм, які стосувалися б ваги та довжини автопоїздів. Тоді все обмежувалося можливостями техніки.

   На початку шістдесятих років минулого століття вся Європа прийняла загальні та звичні норми. Але всі перевізники дуже завзято прагнуть збільшення цих діючих параметрів. Ця ініціатива виникла наприкінці вісімдесятих років ХХ століття в Німеччині, тоді вдалося обкатати кілька триланкових автопоїздів дорогами своєї країни.

   

   Триланкові автопоїзди: СРСР та Росія

   Старі далекобійники та любителі кіно СРСР згадають, що на теренах нашої країни раніше проскакували автопоїзди з більш ніж одним причепом у складі. Два, а то й три причепи за собою чіпляли активісти-шофери, які возили зерно. І містом на той час їздили умовні ГАЗ-53, за які чіпляли цілі «буси» з бочок із квасом. Але після 1996 року такі автопоїзди більше не трапляються на наших дорогах.

   Є застереження в законі, що можна включити до складу автопоїзда два та більше причепи, якщо є відповідний дозвіл. Але якби все було так просто, то такі автопоїзди зустрічалися на трасах у наш час, а їх немає. Отже, все не так просто, та й російський бюрократизм із збиранням довідок та папірців ніхто не скасовував. Напевно, водієві-дальнобійнику буде простіше зробити два рейси, ніж зібрати всі необхідні документи, на жаль.

   Триланкові автопоїзди: інші країни

   Сьогодні у цьому питанні найліберальнішою країною в Європі вважається Голландія (ця країна не лише в автопоїздах має суттєві послаблення у законодавстві). У країні є п'ятсот триланкових автопоїздів (довжина до двадцяти п'яти метрів, повна маса шістдесят тонн), переважно сюди належать контейнерні перевезення.

   Є в Європі і скандинави, вони завжди мали свої норми щодо цього. Раніше все обмежувалося цифрами у двадцять метрів довжини та п'ятдесят тонн повної маси, потім цифри підросли до двадцяти п'яти метрів та шістдесяти тонн відповідно. Сьогодні габарит автопоїзда за довжиною не повинен перевищувати тридцять метрів, а сам автопоїзд має вкластися у сімдесят шість тонн повної ваги.

   Примітно, що фінський автопоїзд з двома причепами ходив у нас по країні (маршрут Гельсінкі - Москва - Гельсінкі), відбувалося це за спеціальною міжурядовою угодою між двома країнами.

   Сьогодні у Фінляндії на внутрішніх дорогах можна побачити автопоїзд, до складу якого входить два причепи по сорок метрів або чотири причепи по двадцять метрів. У Швеції пішли ще далі. У них триває експеримент і у ньому перевіряють себе у справі автопоїзда з повною масою до дев'яноста тонн!

   

   У такі перевезення теж зустрічаються, складність у тому, що у різних штатах США діють закони і правила. Штат Мічиган виділяється на тлі всіх інших. Тут можна побачити на дорозі автопоїзд повною масою до вісімдесяти шести тонн, але такі автопоїзди мають багато колісних осей, щоб знижувати навантаження на дорожнє полотно.

   У Канаді, Латинській Америці і навіть в Африці також є «тридзвенники». А у Бразилії можна зустріти взагалі комбінацію, яка виходить за межі розумного! У країні є комбінації, за яких дозволена довжина автопоїзда складає солідних тридцять метрів, при повній масі у вісімдесят тонн!

   Але це ще не все. У цьому питанні попереду всієї планети виявилася Австралія. Тут є автопоїзди, які обмежуються ста шістдесятьма тоннами! Ця цифра просто приголомшує свідомість нашого далекобійника, а в Австралії цьому ніхто не дивується.

   

   Складнощі Росії

   Як можна зрозуміти з вищесказаного, триланкові автопоїзди не є рідкістю у світі. А що ж у нас? Заради справедливості скажемо, що рекордні автопоїзди ходять у країнах зі сприятливим кліматом. Наш асфальт і так у жахливому стані, а якщо на ньому ставити рекорди автопоїздами, він взагалі зникне.

   Так, звичайно, наші сусіди зі скандинавських країн теж живуть у кліматі, який схожий на наші суворі північні регіони, проте максимально дозволена довжина автопоїзда в тих країнах не скорочується, а тільки зростає. Але є в нашій країні крапля смутку. У нас немає ладу, у нас немає доріг, а без цього нікуди. Сподіватимемося, що скоро все зміниться на краще.

   Дороги Росії

   Кожен автомобіліст в курсі, що часом дуже складно обігнати автопоїзд звичайною дорогою. А якщо максимальна довжина автопоїзда у Росії зросте? Простіше обганяти точно не стане. У країнах Європи та Заходу траси широкі і, як мінімум, мають по дві смуги для руху в кожний бік. У нас таких доріг одиниці.

   Також у нас є такі місця на дорогах, де просто не вдасться маневрувати на тягачі, якщо максимальна довжина автопоїзда в Росії дорівнюватиме аналогічному показнику в країнах Заходу. На жаль, наша інфраструктура ще не готова до таких подій.

   

   Автопарк Росії

   Але не можна просто лаяти наш уряд за те, що наші дороги не готові до того, що інфраструктура не готова, що мости не витримуватимуть тощо. Треба сказати трохи про нас самих. Адже якщо щось дозволяється російській людині, він починає користуватися цим без роздумів.

   Ось уявіть собі ситуацію, як у нас у країні дозволять без проблем їздити на багатоланкових автопоїздах. І тут наш вигаданий далекобійник-приватник купить собі старий КАМАЗ або МАЗ, який зібрали на світанок часів СРСР, і зачепить за нього пару причепів, потім він завантажить усе під зав'язку, щоб абияк укластися в норму, і виїде на трасу. Наскільки це буде безпечно для водія та інших учасників дорожнього руху?

   Проблему треба вирішувати в комплексі, а не показувати на інші країни пальцем і говорити, що у них можна, хай і в нас буде теж. А на комплексне вирішення проблем потрібен час та потрібні кошти. І час, і кошти потрібні колосальні.

   Платні дороги

   Можливо стануть рішенням. Теоретично потужні надійні платні дороги, які мають кілька смуг для руху в кожний бік і сучасну продуману інфраструктуру, можуть стати початковим рішенням для Росії.

   Приватні перевізники можуть почати користуватися платними дорогами, щоб отримати ще більше прибутку зі своїх перевезень. Але не забуватимемо, як непросто проходять у нашій країні нововведення. Нещодавно в цьому можна було переконатися, коли вводилася система "ПЛАТОН" для великовантажних автомобілів. Хоча у країнах Європи та на Заході подібні системи є і діють уже дуже давно. А в нас у країні всі хочуть отримати все відразу і бажано безкоштовно. Це повелося з давніх-давен і триває до цього дня.

   

   Лазівки

   На деяких тематичних форумах є цікава інформація, розберемо її на прикладі. Максимально дозволена довжина автопоїзда в Україні регламентована. А дозвіл на включення двох причепів до автопоїзда отримати майже нереально. Але наші водії знайшли вихід.

   За умовний КАМАЗ не можна зачепити два причепи, але цей КАМАЗ може буксирувати зламаний КАМАЗ з причепом. Чим вам не довгий автопоїзд, який вкладається в наше дивне чинне законодавство? Звичайно ж, ніхто не стверджує, що співробітники ДІБДР не здогадаються, що ви хитруєте.

   Хоча на цих тематичних форумах, де взята ця інформація, є користувачі, які кажуть, що вони досить успішно користуються цією схемою. Сподіватимемося, що це правда, а не їх вигадка і хвастощі.

   Модульний автопоїзд майбутнього

   Майбутнє вже поряд. Сьогодні активно ведеться розробка так званого модульного автопоїзда. Є деякі розробки, які вже близькі до тестів та впровадження у реальні умови.

   Суть полягає в тому, що в першому великовантажному транспорті сидить водій, а за цим великовантажним транспортом йде ще, наприклад, п'ять великовантажних машин. Ці п'ять автомобілів керуються комп'ютером та автоматикою. Вони, по суті, копіюють поведінку та траєкторію автомобіля з водієм.

   Насправді ми маємо шість окремих великовантажних машин, які легко укладаються в будь-які норми та вимоги габаритів та всього одного водія. Звичайно ж, для таких цілей потрібні багатосмугові дороги, але ідея сама по собі цікава та приваблива.

   Є також такі напрацювання, що і в першій машині водій не буде потрібно. І все це буде дуже безпечно. Це великий крок уперед для вантажних перевезень у світі. Подивимося, як швидко все це реалізується, впровадиться та приживеться.

   Знову ж таки, здається, що не наша країна стане майданчиком для пілотних проектів з обкаткою таких інноваційних нововведень, але слідкувати за цією ситуацією, звичайно ж, хочеться кожному сучасному автолюбителю.

   Підсумовуючи

   Сьогодні ми дізналися, яка максимальна довжина автопоїзда діє у нас у країні та які аналогічні показники у світі. Нам є куди прагнути та рости. Але треба чітко розуміти, що сьогоднішню максимально дозволену довжину автопоїзда в Росії взято не з неба, а розраховано на наші реалії. Хочеться вірити, що ми наздоженемо в цій галузі провідні світові країни вже найближчим часом і не лише обженемо, а й уперед підемо.