Незмінно пов'язана з витрачанням великих сум грошей. Не дивно, що майбутній автовласник не хоче пустити свої кошти на вітер, взявши неякісне транспортний засіб.
Крім іншого, покупець автомобіля повинен вміти розуміти, чи є плачевне минуле у автомобіля, що продається. У цій статті ми поділимося секретами про те, як перевірити, бита машина чи ні.
Як продаються биті автомобілі?
Після того, як автомобіль потрапляє в серйозну ДТП, автовласник, як правило, приймає рішення про його продаж. Він може віддати її у тому вигляді, в якому вона є, або розібрати на запчастини та продавати їх окремо. Щоб збільшити виторг за продаж автомобіля, власник також може . Якщо ця людина несумлінна, то, отримавши автомобіль із наведеним «марафетом», він спробує продати його під виглядом цілого.
Тому вам потрібно бути настороже. Автомобіль, який нещодавно пофарбували і який приваблює вас блискучим глянцевим свого кузова, цілком може виявитися не таким красивим всередині.
Де можна натрапити на биту машину?
Не зайвим буде розповісти про те, де найпростіше випадково «наткнутися» на битий автомобіль, що видають за цілий.
Якщо реалізацією транспортного засобу займається його власник, він, швидше за все, діятиме через інтернет чи через спеціалізовані журнали. Там він розмістить оголошення із фотографіями відремонтованого автомобіля. До того ж у «біографії» транспортного засобу не буде й найменшої згадки про його нелегку долю.
Якщо битий автомобіль продають перекупники, то вони, з більшою ймовірністю, виставлять його на авторинку. Такі люди заробляють на різниці, яка залишається після купівлі битого авто та його ж продажу у відремонтованому вигляді.
Якщо автомобіль, що був у вжитку, пропонують якісь фірми або, то потрібно бути подвійно обережним. З ними працюють такі умільці та майстри, які можуть приховати практично будь-який дефект у системі автомобіля, не усуваючи його.
Чим загрожує купівля битого автомобіля?
Коли автомобіль потрапляє в серйозну ДТП, страждає безліч елементів пристрою. А тим часом автомобіль – це злагоджений організм, у якому всі деталі взаємопов'язані. Навіть якщо у автомобіля було пошкоджено виключно кузов, це вже загрожує неприємностями.
Справа в тому, що повернути автомобілю той вид, в якому він зійшов із заводського конвеєра, практично неможливо. Тому його форма в будь-якому випадку зміниться і не відповідатиме чітким розрахункам виробників.
Порушення геометрії кузова може загрожувати такими проблемами:
- Порушиться розвал/сходження коліс. Через це малюнок протектора шин зношуватиметься нерівномірно. Нагадаємо, що їзда на шинах з різним ступенемзносу небезпечна. Усунути дефекти цього вузла на станції техобслуговування навряд чи вдасться.
- Ви можете помітити, що двері, капот або багажник закриваються недостатньо щільно, що негативно позначається на безпеці перевезення людей та стоянки автомобіля.
- Якщо буде порушена геометрія віконних отворів, шибки автомобіля почнуть тріскатися. Причина буде ховатися у зростаючій їх внутрішній напрузі.
Також після ДТП та подальшого ремонту автомобіль може почати долати корозію. Боротися з нею дуже складно. Вважається, що усунути її з деталі неможливо. Якщо ви вирішите замінити корозійну частину більш новою і приварити її, пам'ятайте про те, що такий автомобільний «орган» протистоятиме іржі приблизно в п'ять разів гірше за заводську.
Великі аварії негативно позначаються і механічної міцності автомобіля, і стані окремих його агрегатів. Через це власник битого автомобіля ніколи не може бути впевненим у справності його технічного стану.
Але це лише передумови, які можуть призвести до сумніших наслідків.
- битий автомобіль значно небезпечніший для водіння, ніж цілий;
- термін експлуатації битого авто набагато менший, ніж у цілого;
- витрати на використання та ремонт битого автомобіля незабаром змусять вас забути про знижки, отримані при його покупці.
Тому, якщо вам дорогі нерви та гроші, купувати битий автомобіль для їзди не варто. Таким товаром цікавляться лише люди, якимось чином пов'язані з автосервісом, але рідкісний покупець виявляється з-поміж них.
Тепер, коли ми знаємо, з яких причин не варто купувати битий транспортний засіб, настав час поговорити про те, як розпізнати биту машину.
Дізнаємося, чи авто бите
Почнемо з того, що найпростіша відповідь на питання про те, як дізнатися, бита машина чи ні, звучить дуже лаконічно: запитайте у продавця. Однак, як ми вже говорили, не кожен власник битого авто в цьому випадку буде чесним і скаже вам правду.
Тому непогано мати ті навички, які допоможуть вам візуально визначити, чи є у автомобіля сумна дорожня історія.
Для початку обмовимося, що якщо ви хочете визначити, битий автомобіль чи ні, зустрічайтеся з продавцем тільки в світлий часдіб. Бажано, щоб під час огляду автомобіль був чистим.
Отже, тепер розповімо про конкретні способи визначення битого транспортного засобу.
1. Оглядаємо зовнішній вигляд
Добре, якщо природа наділила вас відмінним окоміром і якісним сприйняттям кольору. У процесі перевірки авто ці якості вам знадобляться.
З відстані кількох кроків огляньте машину. Спробуйте вловити, чи різниця відтінків якихось її кузовних частин. Подивіться, чи дотримані пропорції, чи симетрично виглядає авто спереду та ззаду, чи його частини розташовуються на різних рівнях.
Потрібно відзначити, що якщо машина стоїть у тіні, а не під сяючими сонячними променями, різницю відтінків її деталей буде набагато простіше розглянути.
Але при цьому сонячний відблиск допомагає розглянути невеликі дефекти, які були б непомітні на однотонному покритті автомобіля в тіні.
Машина, яка ніколи не піддавалася перефарбуванню окремих частин, вся має бути одного відтінку без будь-яких відхилень. Порушення в її геометрії також повинні дати сумніви потенційного покупця.
Фахівці впевнені, що наявність невеликих вм'ятин, тріщин, відколів або подряпин у автомобіля - хороша ознака. Отже, власник не намагався за допомогою автомобільної косметики приховувати його дефекти. Такий транспортний засіб виглядає менш підозрілим, ніж те, що має бездоганне барвисте покриття.
Тому, хто вирішив підійти до покупки автомобіля з максимальним рівнемскрупульозності, рекомендуємо придбати спеціальний прилад, який називається товщинометр. Він визначить, яка товщина фарби накладена різні частини кузова автомобіля. Якщо ці показники відрізняються, значить авто фарбували.
2. Заглядаємо у щілини
Продовжуємо перевіряти правильність геометрії кузова транспортного засобу. Для цього перевіряємо проміжки.
Оглянути слід щілини, що розташовуються між опущеною кришкою багажника та крилами, а також біля закритого багажника та закритих дверей. Всі ці проміжки повинні бути однакової ширини.
Якщо зазори неоднакові, значить форма кузова змінювалася. Це могло бути пов'язане з вправленням жерсті після аварії або заміною деяких деталей. У будь-якому випадку пам'ятайте, що ця дрібниця, здавалося б, похибка після деякого часу експлуатації автомобіля змусить вас пошкодувати про його покупку.
До речі, нерівномірно зістикованими можуть бути приварені деталі.
Якщо ви не впевнені у своєму окомірі, захопіть з собою на огляд лінійку.
Рекомендується перевіряти зазори не лише між зачиненими дверима. Для більшої впевненості відкрийте їх. Перевірте петлі та зазори, що утворилися поруч з ними. Рекомендується навіть трохи покачати машину при відчинених дверях, щоб побачити, чи деталі не ходять ходуном.
Якщо двері при відкриванні скриплять, насторожіться. Можливо, вони просто просять мастила, але, можливо, й були перевстановлені. При заміні дверей часто ставлять трохи нерівно, через що частини петель міцніше труться один про одного і видають неприємні скрипи.
Також нерівно встановлені двері залишають невеликі дефекти на кузові. Огляньте місця поруч із ними наявність крихітних вм'ятин і подряпин.
3. Заглядаємо в «очі»
Звичайно, щоб зрозуміти, чи авто бите, іноді досить просто зазирнути в очі продавцю. Однак найчастіше ці люди вміють чудово маскувати обман. Чого не скажеш про автомобілі.
5. Дивимося на шини
Як ми вже казали, за порушення геометрії кузова шини зношуються нерівномірно. Тому оцініть їхній малюнок протектора і зробіть свої висновки.
Правда, слід зазначити, що для появи видимої різниці між ступенями зносу покришок має пройти деякий час. Якщо власник машини після ремонту відігнав її на стоянку і більше не експлуатував, побачити неточності в ступенях зносу практично неможливо.
Але провести таку перевірку таки варто. Для більшої точності вам потрібно буде виміряти відстань від центральної точки передньої підвіски до іншої. Дізнайтесь, яка відстань передбачена виробником. Якщо отриманий результат відрізняється від вихідного хоча б на півсантиметра, значить форма кузова все-таки була трохи змінена. Більше того, швидше за все, це сталося після сильного удару.
6. Тестуємо елементи кріплення
Тепер настав час перевірити вік деталей кріплення. Встановлені нові елементи кріпленняможуть побічно сигналізувати у тому, що автомобіль піддавався косметичному ремонту.
Якщо автомобіль продається вам у первозданній комплектації, заклепки та пістони у нього мають бути заводськими.
Чому при фарбуванні встановлюють нові кріплення? Та тому, що старі просто ламаються.
Справа в тому, що при відновленні лакофарбового покриттяАвтомобілі фахівці часто знімають окремі його частини. При цьому старі, що бачили види кріплення не витримують і стають непридатними. Їм на зміну встановлюються нові, але не заводські елементи.
Але обмовимося, що наявність нових кріплень говорить лише про те, що машину розібрали. А з якою метою це робилося, ми можемо лише здогадуватись.
7. Оглядаємо кришку бензобака
Ця деталь ніяк не впливає на процес керування автомобілем і, якщо її геометрія не змінювалася, може бути безболісно знята та поставлена знову.
Ці властивості підштовхують фахівців з автомобільному фарбуваннюдо того, щоб знімати цю невелику дверцята для вибору відтінку. Робиться це після того, як автовласник замовляє процедуру фарбування авто у його рідний колір.
Лючок знімають і по ньому підбирають потрібний відтінок, який максимально підходив би рідному.
Щоправда, при установці кріплення дверцят також можуть полетіти. Їм на зміну встановлять нові. Це і сигналізуватиме про те, що автомобіль, швидше за все, перед продажем був пофарбований.
8. Проникаємо в салон
Після зовнішнього оглядусядьте до салону автомобіля. Добре розгляньте його обшивку. Якщо потрібно, зніміть заглушки. Перевірте, чи старі болти використовуються для фіксації.
Якщо болти нові і до того ж не вкриті емаллю, значить деякі деталі, наприклад двері, знімалися і лагодилися. А потім їх повернули на місце, але закріпили новими болтами.
9. Вивчаємо шви
Для проведення цієї перевірки потрібно знати, як завод-виробник здійснює складання деталей машини. Найчастіше це робиться за допомогою точкового зварювання. Потім простір, що залишився, закріплюється надійним герметиком. Він твердне при впливі високих температур. Після цього на кузов наносять фарбу.
Іноді цими роботами займаються навіть люди, а спеціальні роботи.
Такий шов виглядає дуже акуратно і не впадає у вічі.
На більшості СТО немає можливості повторення такого ж шва. Тому там найчастіше деталі скріплюють за допомогою суцільного зварювання. Такий шов впадає у вічі і виглядає неестетично.
Але справа тут навіть не в красі, а в тому, що таке зварювання кричить про заміну деяких деталей автомобіля, який, швидше за все, одного разу було розбито в аварії.
10. Поринаємо в багатий внутрішній світ авто
Перекупники і представники різних фірм, що займаються збутом авто, знають, на що в першу чергу дивиться покупець. Звичайно, він насолоджується картинкою. Тому всі зовнішні дефекти кузова ретельно маскують та усувають.
Однак на внутрішніх дефектах періодично економлять, сподіваючись, що очей наївного клієнта туди не дістанеться.
Розчаруйте їх. Зніміть обшивку багажника, загляньте глибоко під капот, огляньте торцеві боки дверей. Якщо авто бите, там ви знайдете сліди від вм'ятин, які одразу розставлять у вашій голові всі крапки над «і».
Отже, підсумуємо
Якщо ви сумніваєтеся у власній пам'яті чи кмітливості, напишіть на листок список дій, які потрібно виконати під час перевірки автомобіля на наявність кузовного ремонту.
Цей список такий:
- Візуально оцінюємо симетричність кузова та його однотонність.
- Порівнюємо щілини біля капота, дверей та багажника. Вони мають бути однаковими.
- Порівнюємо фари, які мають бути однаковими.
- Шукаємо підтікання фарби під ущільнювачами.
- Дивимося, чи однаково зношені шини.
- Шукаємо нові, не заводські кріплення.
- Оглядаємо кришку бензобака, з'ясовуємо, чи вона знімалася.
- Шукаємо у салоні нові нефарбовані гвинти.
- Розшукуємо не заводські зварювальні шви.
- На внутрішніх поверхнях кузова шукаємо сліди вм'ятин.
Після такого ретельного огляду ви напевно зможете відповісти собі на питання про те, чи бите авто знаходиться перед вами.
Ми бажаємо вам не нариватися на биті машини і не бити свої. Успіхів на дорогах!
Ви звичайний автоаматор і не знаєте всіх тонкощів 'чотирьохколісної' справи? Хочете купити уживану машину, але боїтеся потрапити на 'битий' варіант? Ми допоможемо вам визначитися з вибором та розповімо, які існують методи розпізнавання битого автомобіля.
Вторинний російський авторинок сформувався відразу після легалізації приватного автоволодіння у СРСР, у другій половині 50-х. На сьогоднішній день на ньому більше половини автомобілів відновлено після серйозної аварії. І що найсумніше - ремонт їх найчастіше виконується неякісно.
Звідки шлях тримаємо?
Щоб зрозуміти, яка ситуація на ринку, давайте подивимося на статистику. Наприклад, у Німеччині, звідки привозиться левова частка вживаних автомобілів, на кожну п'яту машину припадає одна бита. Особливо це поширене серед приватних оголошень про продаж автомобілів. Звичайно, у Росії такі дослідження не проводилися, але можна собі уявити, яка ситуація у нас на ринку.
Ринок уживаних автомобілів - мабуть, один із найнебезпечніших. Нечисто там як із погляду закону, так і з погляду моралі. Чи варто говорити, яким вир є ринок битих машин? Ще п'ять-десять років тому уживані биті іномарки експортувалися в основному з Америки та Європи, були невеликі постачання і з Японії. Наразі більшість з тих автомобілів, які пройшли процедуру післяаварійного відновлення, брали участь у ДТП у Росії.
В одній тільки столиці щодня відбувається порядок двох тисячаварій. Звичайно, більшість із них - дрібні ДТП, але приблизно чверть автомобілів розбивається під списання. Однак якою б розбитою не була машина, особливо іномарка, власник навряд чи викине її на смітник. Куди подіється розбитий мотлох? Дзвінок по першому оголошення про скупку автомобілів в будь-якому стані - це перший крок на шляху до позбавлення від битого авто. Однак цього крок не завжди виявляється вірним.
Справа в тому, що якщо на вашу пропозицію з якихось причин не відгукнулися порядні автосервіси, що пропонують гідну цінуза ваш автомобіль, то на горизонті відразу з'являються недобросовісні скупники, які як мухи на мед злітаються в пошуках дешевої халяви. Вони, як правило, не поступаються ціною і беруть автомобіль задарма. Цікаво й те, що буквально наступного дня машина без будь-яких вкладень перепродається. У свою чергу інші покупці її знову перепродують. Так може відбуватися нескінченно, перш ніж автомобіль потрапить на сервіс. І ось тут трапляється найсумніше - там йому, як з'ясовується, теж не дуже раді і, відновлюючи машину, не дбають про якість проведення робіт.
Що відбувається після ДТП?
Постраждалі серйозній ДТПавтомобілі потрапляють на стоянку, як правило, міліцейську, іноді – на стоянку від страхової компанії, рідше – на приватну. Там вони й відлежуються. Часом навіть складно визначити марку і модель "постраждалих" - настільки вони пошкоджені. Набагато складніше повірити в те, що на них колись ще їздитимуть.
Машини, які не підлягають жодному відновленню, звичайно, не беруть. Решта стає клієнтами середніх і малих автосервісів - тих, чиї ремонтні зони порожні. Ось і виходить, що єдиним способом зайняти співробітників неблагополучного автосервісу, коли замовлень немає взагалі, є ремонт та відновлення битої машини. Після того, як машину відновлено, вона продається через оголошення. Можете собі уявити, яка якість цього автомобіля, що пройшов "реставрацію"? Воно, безперечно, не шедевральне.
Намагаючись збути побував у ДТП автомобіль, майстри найчастіше вдаються до публікації оголошень про продаж у газетах та інтернеті.
Страховка
Варто особливо замислитись, якщо на автомобіль є страховий поліс КАСКО. Головне в такому випадку не поспішати і добре все обміркувати і, тільки проаналізувавши всі варіанти, робити якісь дії. Ймовірно, найкращим у такому разі буде варіант отримати виплати згідно з договором зі страховою компанією, причому збитки сплатять за цінами фірмового сервісу, що важливо. А потім продати машину, відновивши її за страховкою. Потенційний покупець у такому разі розраховуватиме явно на менше гроші і віддасть автомобіль на відновлення тим автомайстерням, у яких прийнятний цінник, а отже, напівлегальний.
Позбувшись відновленої машини, ремонт якої проводився на гроші страхової компанії, вам залишається на виручені гроші придбати цілком пристойний автомобіль, головне - не потрапити на битий. Для того щоб цього уникнути, перевіряйте варіант, що вам сподобався, на аварійність по базі страхової компанії. Биті машини, як правило, застраховані за КАСКО, а отже, всі аварії враховані у реєстрі страхової компанії. Але це далеко не єдиний варіантвизначення битого авто
Як визначити биту машину?
Існує ряд способів, як визначити чи бував автомобіль у ДТП чи ні. Щоб скласти зразкове уявлення про минуле розглянутого вами автомобіля потрібно, перш за все, звернути увагу на загальний станкузова. Огляд проводите виключно при денному світлі, у жодному разі не ведіться на зустрічі вечорами, в сутінки, коли начищений до блиску автомобіль вселятиме оманливу довіру. Отже, два обов'язкові умовипри огляді уживаного авто: 1 - світлий час доби; 2 - автомобіль повинен бути вимитий.
Оглядати автомобіль слід на відстані кількох кроків. Кузов уважно вивчіть, окиньте його поглядом цілком і спробуйте виявити різницю відтінків у різних його частинах. Крило, наприклад, може бути пофарбоване в інший відтінок чорного з іншим кодом або фарбою іншого виробника, ніж, скажімо, капот. Проводити огляд легше у тіні, тому що на яскравому сонячному світлі різницю у кольорі різних панелей помітити складніше. Подивіться на ті самі деталі під різними кутами - це допоможе визначити, що машину фарбували. Найкраще дефекти виявляються в той момент, коли ви вловите відблиск від сонця. Якщо помітили різницю, будьте певні – автомобіль 'не чистий'. Будь-який дефект лакофарбового покриття означає, що машина вже перефарбовувалася. Тоді слід спитати власника, з якою метою.
Основною ознакою того, що машина була в аварії, можна вважати різницю ширини зазорів. Між капотом і крилом є певні зазори, і якщо вони з різних сторінрізні, це є ознакою неякісного ремонту. Щоб перевірити зазори, відкрийте двері і похитайте їх вертикально - так ви перевірите петлі та наявність в них зазорів. Іншими свідченнями колишньої аварії можуть бути шибки та фари. Оптика відіграє важливу роль. Темні плями на поверхні рефлекторів говорять про те, що слід замінити деякі оптичні елементи у фарі, а це, як відомо, недешеве задоволення.
Також слід звернути увагу на тавро заводу-виробника, яке зазвичай ставиться у правий нижній кут лобового скла. Більшість заводського скла мають спеціальне маркування, якщо ж логотипу немає, то це ще один привід засумніватися в "невинності" машини, що вибирається.
Якщо хочете розібратися досконально, то потрібно вивчити назви компаній-постачальників, що забезпечують конвеєр заводу, на якому вироблений автомобіль, що оглядається. Таким чином, це дозволить вам точно знати, які запчастини оригінальні, а які - ні. Це стосується як скла, так і оптики – будь-які фари, ліхтарі, поворотники тощо. – все має свого виробника. Якщо ви бачите логотип китайської компаніїна запчастинах Мерседеса можете бути впевнені - це наслідок неякісного ремонту.
Ущільнювачі лобового та заднього скламожна відігнути і перевірити наявність характерних патьоків і сходів на фарбі. Колір фарби, яка буде під ущільнювачем, цілком може трохи відрізнятися від кольору основної поверхні кузова – це допустимо, проте там не повинно бути відвертих крапель фарби.
Для полегшення та спрощення процедури перевірки лакофарбового покриття існує спеціальний прилад-індикатор, який за товщиною покриття визначає битий автомобіль чи ні. Це і швидше, і точніше, ніж визначення "на око". Достатньо лише прикласти прилад до поверхні кузова та провести по ньому. Покази індикатора повинні бути приблизно однакові у всіх частинах кузова. Відхилення в окремих місцях свідчать про товстий шар шпаклівки у відповідних областях. Це вірна ознака того, що кузов піддавався ремонту. Ремонтуватись він міг у двох випадках: або після аварії, або після корозії. Аналогічну перевірку можна зробити також і за допомогою магніту. Там, де існують товсті шари шпаклівки, магніт просто не триматиметься.
Перевірте також щільність закриття дверей, а разом з цим і те, наскільки вони щільно прилягають до ущільнювача. Якщо після їх закриття залишається щілина, це також може бути ознакою того, що кузов був деформований. Двері повинні зачинятися і відчинятися з однаковим зусиллям. Не забудьте відкрити кришку багажника та перевірити стан днища усередині. Крім того, рекомендуємо перевірити області підсилювачів кузова - там, де, як правило, встановлюється домкрат. Якщо там є вм'ятини, це може свідчити про те, що на порогах і днищі була корозія.
А якщо при огляді даху або дверцята багажника ви виявите певні потертості, то можете не сумніватися - машину використовували як таксі, а значить, вона «захитана» і ймовірно потребує ремонту. Ці характерні потертості залишають магнітні підстави антени.
Тепер завітайте під колісні арки. Придивіться до амортизаторів. Якщо вони сухі, то все гаразд, якщо ж у тій області видніються масляні патьоки, то врахуйте, що амортизатор вимагатиме швидкої заміни. Зверніть особливу увагуна пильовики амортизаторів - чи не порвані вони. Якщо порвані, їх доведеться терміново міняти, інакше амортизатор в Найближчим часомвийде з ладу.
Функція амортизатора – погашати коливання кузова. Спробуйте покачати кожен із чотирьох кутів автомобіля, просто навалиться на автомобіль, а потім відпустіть його, спостерігаючи за реакцією. Ні, не власника... автомобіля. Машина повинна плавно підніматися вгору, це говорить про те, що амортизатори в хорошому стані. Погано, якщо машина починає плавно гойдатися вгору-вниз за інерцією і зупинятися лише згодом.
Після виверніть переднє колесоусередину і загляньте в передню його частину, щоб перевірити стан пильовика приводу. Тут все як з амортизаторами – якщо він сухий, то це добре, з масляними патьоками – отже, потребує заміни. Уважно вивчіть все, що побачите на предмет пошкоджень: елементи підвіски, гальмівні шлангита інше.
Висновок
Щоб не ризикувати, купуйте вживаний автомобіль у надійному автосалоні з ім'ям та становищем на ринку. Так буде хоч з кого питати, у разі чого. Зрозуміло, що ціна в таких місцях, як правило, завищена і відрізняється від варіантів, запропонованих приватниками, зате кота в мішку можна виключити. Різниця в ціні часом досягає 50-100 тисяч рублів, але повірте, воно того варте. 'Убитих' автомобілів в автосалонах практично не зустрічається. А якщо машини привізні, то тим більше зазвичай у Фінляндії чи Німеччині биті машини не відновлюють. Якщо автомобіль побував у невеликій аварії, що в принципі практичного значення не має, то вам про це повідомлять і запропонують привабливу знижку.Якщо автомобіль серйозно бився, його, швидше за все, розпродадуть на запчастини. Загалом, переплативши деяку суму, ви будете впевнені в тому, що ваш автомобіль надійний, до того ж, ще й з гарантій - від автосалону.
При покупці варто лише звернути увагу на те, чи був автомобіль у лізингу у приватного власника. У такому випадку варто задуматися про покупку, тому що такі машини найчастіше використовуються в жорстких умовах, що позначається на їхньому експлуатаційному ресурсі.
Майстри, які можуть відновити автомобіль до заводського стану після ДТП схожі на єдинороги, про які багато хто чув, але ніхто не бачив. Наслідки удару можна знайти у всіх випадках. Питання лише у кваліфікації людини, яка оглядає авто. Розглянемо, як визначити биту машину, навіть якщо її було відновлено дуже якісно. Останнє в наш час, на жаль, велика рідкість, що полегшує життя при покупці підтриманого авто.
Не всі биті авто – зло
Якщо ви вибираєте новий автомобіль, скажімо, не старше 5 років, то можливість знайти небитий екземпляр ще досить велика. Щороку до віку машини додає ймовірність участі у ДТП, тож до цього слід морально бути готовим. Ви будете везунчиком, якщо вам вдасться знайти небиту машину старше 10 і більше років, яка до того ж буде в хорошому технічному стані. Але на практиці часто доводиться вибирати найкраще з найгіршого. Які автомобілі варто оминати:
- перевертні. Силова конструкція після перекидів через дах неминуче втрачає свою жорсткість. Раніше ми вже розглядали, тож обговорювати ризик покупки такого авто тут не будемо;
- затоталені машини. Так називають авто після ДТП, які за всіма мислимими та немислимими законами моралі не повинні бути відновлені. На жаль, це не зупиняє бажаючих заробити, які скуповують такий автомотлох, а потім якомога дешевше відновлюють для перепродажу.
Також варто побоюватися машин після сильних ДТП, відновлення яких потребує повної заміничвертей, всієї кормової чи передньої частини. Такі удари неминуче впливають на силову конструкціюкузова. Конструкторами закладаються спеціальні зони деформації та посилення, які після витяжки та у разі повторної ДТП вже не спрацюють належним чином.
Не варто побоюватися легких ДТП або косметичного забарвлення окремих кузовних елементів. При цьому важливо визначити якість ремонту, щоб згодом не отримати шпаклівку, що лопнула, відшарування лаку та інші атрибути кустарного відновлення. Можна купувати навіть авто після легкого удару, що вимагає незначної витяжки лонжеронів, рихтування панелей або заміни «телевізора». Але це лише за умови, що після ремонту були встановлені подушки безпеки, лицьові кузовні панелі замінені, а не відрихтовані. великою кількістюшпаклівки. Ціна, зрозуміло, має відповідати фактичному стану авто.
Ознаки повторного забарвлення
Які моменти видають фарбований автомобіль:
Не рекомендується оглядати машину при покупці під час дощу та в сутінках. Брудний автомобільтакож зменшує шанси відрізнити сліди вторинного фарбування. Якщо технічна частина, стан салону вас влаштовує, не скупіться на миття, щоб добре оглянути стан ЛКП і не купити машину биту.
Чи допоможе товщиномір?
Точність показань залежить від вартості товщиноміра. Якщо ви купуєте самий бюджетний варіантза 1500 тис. руб., то не варто очікувати від такого пристрою точності показань. Якщо машина матиме косметичне вторинне фарбування, а не наслідок сильної ДТП, то тільки за допомогою товщиноміра визначити ви це не зможете. За допомогою такого вимірювача при покупці можна легко встановити лише наявність шпаклівки на деталі. Незважаючи на такий недолік, бюджетний товщиномір ЛКП кращий за відсутність такого в принципі. Адже в 99% сліди від зварювання кузовних панелей замаскувати без шпаклівки неможливо, що допоможе вам точно визначити перевертачі, биті машини із заміненими чвертями. 
При заміні пошкодженої деталі на новий елементкваліфікований маляр легко підганяє товщину ЛКП під завод. Тому навіть найдорожчий товщиномір не зможе допомогти вам визначити битий автомобіль таким чином. Тому обов'язково розглядайте всі ознаки вторинного забарвлення у комплексі.
Обов'язкові правила, які допоможуть визначати биті машини:
- деталь заміряється у кількох місцях;
- поверхня має бути чистою;
- проміряйте поверхні біля згинів і кантів, тому що їх без шпаклівки вивести практично неможливо. Слідкуйте за тим, щоб датчик товщиноміра щільно прилягав до поверхні.
Пропонуємо до вашої уваги розгорнуту стати про те, .
Непрямі ознаки
Ряд особливостей, що видають биті машини:
Правила огляду, діагностика, перевірка за базами
Якщо ви підозрюєте, що машина, що оглядається, бита, з дозволу власника бажано зняти легкодоступні елементи салонного пластику, щоб розглянути стан подушок безпеки. Також з дозволу власника можна частково зняти ущільнювачі дверей у місцях стійок і знизу дверних отворів. У битих машин, ремонт яких потребує заміни кузовних панелей, саме в цих місцях найчастіше розташовуються зварювальні шви.
При покупці не нехтуйте комп'ютерною діагностикою, за допомогою якої ви можете виявити коди помилок пасивних систембезпеки. Продавці битих машин не завжди обтяжують себе «чисткою» блоків керування, ставлячи елементарні обманки. Тому лампочка на панелі приладівнавіть при відсутніх подушках не сигналізує про помилку, але інформація про спрацьовування зберігається в блоці.
Визначити биту машину іноді можна навіть не виїжджаючи з дому. Для цього вам необхідно знати VIN-код або державний номеравтомобіля, за допомогою яких можна «пробити» машину за базами даних ДАІ та страхових компанії. Приклад таких онлайн-сервісів є Автокод, за допомогою якого можна дізнатися кількість попередніх власників, інформацію про ДТП, .
Придбання автомобіля - процес дуже відповідальний і потребує великих фінансових витрат. При здійсненні будь-якої великої та дорогої покупки існує величезний ризик нарватися на відчайдушних шахраїв, які не посоромляться обібрати покупця до нитки. Серед автолюбителів є такі недобросовісні особистості, які при продажі свого автомобіля, що побував у кількох дорожньо-транспортних пригодах, без зазріння совісті постараються приховати сліди пошкоджень, щоб довірливий покупець не зміг помітити ці сліди, не став би обґрунтовано торгуватися або не відмовився б від первісного наміру. придбати автомобіль. Тому давайте в цій статті розглянемо, щоб ви могли не допустити помилок при .
Після аварії автомобіль ремонтується. При ремонті кузов шпатлюється, щоб вирівняти шорсткості, вм'ятини та опуклості, а потім автомобіль перефарбовується. Після проведеного ремонту автомобіль зовні виглядає новим і блискучим, але отримані при ушкодженні не можуть не позначитися на нормальному функціонуванні автомобіля.
Купуючи у незнайомих продавців спочатку необхідно вивчити все можливі документи: паспорт продавця з прізвищем, ім'ям та по батькові, відомостями місця проживання, паспорт транспортного засобу, де продавець повинен бути зазначений як останній правомочний власник автомобіля, що продається, та відомості про останньому місціреєстрації автомобіля у підрозділі державної інспекції дорожнього рухутериторіального (міського чи районного) органу внутрішніх справ Російської Федерації. Автомобілі, наведені для продажу з інших суб'єктів Російської Федерації, особливо з віддалених, краще не купувати. Потім порівняйте всі номерні агрегати автомобіля з даними паспорта транспортного засобу, зверніть увагу на вказаний колір і реальне забарвлення. За наявності спеціальних знань можна побачити ознаки примусової зміни початкового змісту або розпізнати підроблене свідоцтво про реєстрацію автомобіля та паспорт транспортного засобу. Іноді трапляється, що автомобілі зі зміненими ідентифікаційними номерамиставляться та знімаються з обліку у деяких підрозділах державтоінспекції. Від покупки такого автомобіля краще відмовитися, щоб надалі вам не заборонили його експлуатувати.
Радимо оглядати автомобіль після нього, щоб легко можна було розглянути можливі недоліки, вм'ятини та подряпини. Огляд робіть, сидячи біля фар, спочатку огляньте ліву, а потім і правий бік. Не пропускайте крила, капот, багажник та дах. Наявність шпаклівки легко перевіряється магнітом, що притягується лише до металу. Особливе занепокоєння мають викликати нерівномірні зазори та щілини на стиках усіх деталей автомобілів. Після аварій не всі двері видаватиму однаковий звук, тому що пошкоджена геометрія кузова. Хорошими сигналами про спроби приховати пошкодження від дорожньо-транспортного пошкодження є ущільнювачі, які повідомлять про факт перефарбування автомобіля. У разі перефарбування на всіх деталях може бути фарба різна за відтінками. Для виявлення різних відтінківфарби на деталях потрібне гарне освітлення.
Для виявлення корозії треба уважно обстежити підкрилки та пороги, на яких не повинно бути подряпин, які дозволяють корозії проникати вглиб і руйнувати метал. Корозія - найголовніший і найстрашніший ворог будь-який автомобільної деталі. Шви напівавтоматичного зварювання красномовно скажуть, що зварювання проводилося не в умовах заводу - виробника або сервісних центрах технічне обслуговування, тому що там застосовується точкова зварка, яку в кустарних умовах зробити неможливо.
Коли оглядатимете, ретельно обстежте чохли, водійські та пасажирські сидіння, перевірте якість регулювання крісел, які повинні тримати рівно, не розгойдуючись.
Завершіть огляд автомобіля на . Щоб дізнатися про протікання в амортизаторах, слід сильно натиснути крило і різко відпустити. Якщо автомобіль хитається, то є несправності в роботі амортизаторів. Не забудьте перевірити якість гальмівної системи, ручного та ножних гальм, для цього випробувайте автомобіль на в'їзд та зупинку на пагорбі.
Під час огляду підкапотного просторунеобхідно проконтролювати, щоб усі трубопроводи були без тріщин і не пропускали олію чи іншу рідину. повинен бути сухий і без олійних патьоків. Наявність корозії демонструє про постійне перегрівання двигуна, що категорично не допускається і говорить про дефектну роботу. Сам двигун повинен працювати безперебійно, рівно і без сторонніх підозрілих шумів. Обов'язково влаштуйте авто тест-драйв, щоб дізнатися особливості поведінки автомобіля на дорозі і перевірки якості зчеплення коліс з полотном.
Тепер ви знаєте, як визначити бита машина чи ні. Успішних покупок!
Купівля автомобіля на вторинному ринку- Справа завжди ризикована. Завжди є шанс придбати машину не в тому благополучному стані, який описує продавець, а дещо гірше. Один з важливих моментів- це розуміння того, чи був автомобіль учасником аварії. Від цього часто залежить термін служби свого нового власника, а в майбутньому його стан вплине на ціну продажу.
Незалежно від того, чи зізнався попередній власник у проведених відновлювальних роботах, чи було це визнання повним, чи людина просто обманює, є кілька способів самостійно визначити стан автомобіля на підставі таких простих порад:
Оглядайте тільки чистий автомобіль . Навіть мінімальний шар пилу може приховати вади. Пояснення власника про експлуатацію автомобіля, що триває, не варто брати до уваги.
Огляд машини має відбуватися на вулиці в денний часабо при хорошому штучному освітленні. При сонячному світлі простіше знайти різницю у тонах фарби та хвилі на поверхні.
У разі виникнення сумнівів порівнюйте схожі місцята з'єднання на інших сторонах - зліва та справа, спереду та ззаду. Удари та відновлювальні роботи рідко бувають симетричні.
Якщо машина фарбувалася частинами, то різниця буде помітна за рівнем блиску, розмірності крокрені (нерівномірність укладання фарби, схожа на апельсинову кірку), наявності кратерів та пилових включень на лакофарбовому покритті.
Якщо після зовнішнього огляду виникли сумніви, можна перевірити машину на підйомнику знизу. Зазвичай невидимі місця не доробляють і з них можна визначити масштаби лих, перенесених автомобілем.
Якщо машина пережила сильний удар, то швидше за все були замінено кілька деталей. Таку роботу можна визначити за їх кольором усередині моторного відсіку. На виробництві для фарбування внутрішніх поверхонь зазвичай використовують дешевшу фарбу, яка трохи відрізняється від зовнішньої. При місцевому ремонті, навпаки, ніхто не підбиратиме колір для звичайно невидимих поверхонь, і він співпадатиме із загальним фарбуванням.
Більшість серйозних ушкодженьзнаходяться в нижній частині автомобіля або приховані від погляду. При цьому доступні для швидкого огляду речі можуть бути в ідеальному стані.
Варіанти «перевдягання» кузоваабо коли з кількох машин збирають одну, характерні для периферії, де дешеві ремонтні роботи. Наслідки на таких автомобілях «вилазять» не відразу, це може статися через місяць, або навіть через рік у вигляді перетертого джгута проводки, протікання в салоні тощо. Діагностика всіма вищезгаданими методами досить проста, оскільки роботи найчастіше виконуються неякісно.
Андрій Медведєв, керівник відділу продажів Суперавтомаркету «Формула 91»
При показі перед покупцем автомобіль повинен бути наведений у повний порядок. Власника потрібно запитати, чи є на автомобілі фарбовані деталі. Чесний продавець все покаже та розповість сам. Нечесний почне говорити про те, що не пам'ятає/не знає таких подробиць.
Фарбована деталь чи ні, можна перевірити товщиноміром. Таким чином можна перевірити залізні або алюмінієві деталі. Перевірити пластик, на жаль, нічим не вдасться. Точних значень сказати не можемо, та й навряд чи це стане в нагоді обивателю: прилад занадто дорогий. Простіше звернутися до фахівців у технічний центрВони наочно покажуть вам, що було з кожною деталлю, чи заводська фарба, пофарбована деталь без ремонту або із застосуванням шпаклівки. Коштує така перевірка порівняно недорого – 2 000 руб, але це дає вам повну інформаціюпро майбутню купівлю та аргументований торг із продавцем.
На жаль, при щоденної експлуатаціїу місті кузов автомобіля неминуче страждає. Зазвичай це обмежено бампером та крилами, дверима. Це не смертельно, головне, щоб ремонт був зроблений якісно. Інша річ, це автомобіль після серйозної аварії, або ще гірше, автомобіль-конструктор, зібраний з кількох частин. У цьому випадку, крім зовнішніх деталей, деформації піддаються і несучі елементи кузова. Рідко ремонт проводять за всіма правилами. Намагаються вкласти в ремонт поменше, а продати по ринкової вартості. Такий автомобіль може бути небезпечним у разі ДТП, також можливі проблеми в правильному регулюваннюходової частини.
Основна рекомендація покупцям полягає в наступному: намагайтеся при покупці користуватися послугами з діагностики автомобіля, у тому числі й перевірці лакофарбового покриття. Це дозволить вам придбати нового надійного друга, який не розчарує вас відразу після покупки і не вимагатиме суттєвих вкладень відразу після того, як ви виїдете за ворота автосалону».
Євген Дюбаков, Керівник служби сервісу «Незалежність CARFIX – Центр кузовного ремонту»
Якщо ви купуєте автомобіль з пробігом, існує багато способів перевірити його реальний стан. Наприклад, заїхати в будь-який дилерський центрта провести діагностику на спеціалізованому устаткуванні. Діагностика необхідна не тільки для того, щоб виявити пошкодження, але й для того, щоб оцінити знос автомобіля в цілому. Автомобіль потрібно оглядати повністю, адже він міг бути розбитий з будь-якої сторони, наприклад, зустрічаються автомобілі з ремонтом даху.
Звичайно, є деякі ознаки, за якими можна визначити, чи ремонтували автомобіль. Вас повинен насторожити, наприклад, клей, що випирає, або той факт, що транспортний засіб продається зі значним пробігом, йому не один рік, а блищить він як новий, і на ньому немає слідів експлуатації. Це основний показник того, що автомобіль перефарбовано. Для того щоб підтвердити цей факт, існують спеціальні прилади, які дозволяють заміряти товщину лакофарбового покриття. Під час діагностики той показник, де товщина цього покриття буде мінімальною, береться за зразок. Можлива розбіжність у 10-15% максимум. Перевищення показника означає, що автомобіль або фарбувався або ремонтувався.
Зверніть увагу, що прилад не працює на алюмінієвих та пластикових деталях. Відповідно, слід звернути увагу на такі елементи екстер'єру як отвори дверей та отвори лючка паливного бака. На цих місцях можна визначити накладення другого шару фарби або лаку. Це також можна встановити за знімними деталями: передні крила та капот, кришка багажника. Зверніть увагу на місця кріплення - не завжди виходить повторно ввернути болт по його відбитку. Якщо слід не збігається, значить деталь знімалася - і, як правило, це могло бути зроблено для ремонту. Отже, слід зрозуміти, навіщо власнику знадобився цей ремонт.
Усе сучасні технологіїкузовного ремонту спрямовано збереження доремонтного виду автомобіля. Тому людина, яка не є фахівцем у цій галузі, самостійно не зможе виявити, чи проводився ремонт кузова. Виявити це, як правило, може лише фахівець, котрий сам добре знає, як «заховати» сліди кузовного ремонту. Якщо Ви хочете бути впевнені в автомобілі, що купується і вирішили провести діагностику, то краще звернутися до фахівця з кузовного ремонтуавтомобілів у спеціалізований центр».
Олександр Сотниковінженер-механік, технічний директор приватного сервісу
«Будь-який ремонт автомобіля – це погано і краще б його не було. При огляді машини потрібно оцінювати весь її стан у цілому, і іноді загальна «втома» автомобіля може стати приводом для відмови. Краще тверезо дивитися на речі і зачекати на появу подібного, але «живішого» кандидата або вкласти трохи більше грошей у придбання. Не варто розраховувати на подальше відновлення, яке часто стане дорожчим, ніж нібито зекономлені при купівлі гроші. Краще укочений автомобіль, ніж вчинений. Навіть фахівцю важко передбачити його подальшу поведінку.
Не завжди варто відмовлятися від автомобіля, який мав незначний ремонт і про який чесно повідомив продавець. Не завжди потрібно слухати знайомого фахівця, який заради демонстрації своїх знань колупатиметься і критикуватиме до останнього гвинтика. При пошуку ідеального автомобіляможна пропустити гарну машину, яка коштує тих грошей, які за неї просить продавець».
