Сьогодні у нашій країні збирають кілька десятків моделей іноземних марок, причому серед них представлені бренди з усього світу - США, Німеччина, Чехія, Франція, Японія, Китай, Південна Корея. У Калузі налагоджено виробництво престижних седанів Audi, у Калінінграді – їх головних конкурентів BMW. У Черкеську випускають китайські моделі Brilliance, Lifan та Geely, а в Набережних Човнах – американські Ford. На іншому кінці нашої країни, у Владивостоці, збирають японські Mazdaі корейські SsangYong. І це лише мала частина великого списку іноземних моделей, що виробляються на вітчизняній землі.
Переваги покупки автомобіля, виготовленого в Росії
Що дає простому автомобілісту той факт, що «іномарка», яку він придбав, була зроблена в Росії? По-перше, такі моделі продаються за набагато привабливішими цінами - адже виробнику не доводиться платити дуже серйозні мита. По-друге, те, що автомобіль був зроблений у нашій країні, гарантує високий рівень сервісу та безперебійне постачання запасних частин.
Переваги покупки іномарки російського складання в «МАС МОТОРС»
В автосалоні офіційного дилера«МАС МОТОРС» представлена більша частина іноземних автомобілів, вироблених у Росії, – від найпрестижнішого німецького седана Audi A6 до бюджетних моделей китайської марки Brilliance. У нашому салоні ви зможете побачити всі ці автомобілі на власні очі, одночасно і в одному місці, порівняти їх і переконатися в тому, що автомобілі, які збирають у Росії, ні в чому не поступаються своїм іноземним побратимам, що сходять з конвеєрів заводів, розташованих на історичній батьківщині бренду.
МОСКВА, 27 вер — РІА Новини, Сергій Білоусов.Розквіт автопрому в сучасній історії Росії припав на 2012 і 2013 роки, коли в країні було зібрано майже два мільйони нових машин. Криза майже вдвічі знизила темпи виробництва і ґрунтовно перетрусила номенклатуру автозаводів. Вжиті понад десять років тому урядом заходи дали свої плоди: десять найпопулярніших моделей у країні — місцевого виробництва. Чим зараз живуть автоскладальні підприємства, які моделі виробляють і що на нас чекає в майбутньому — у матеріалі РІА Новини.
По повній
"Автотор" розпочав свою діяльність із випуску автомобілів Kia. Зараз на потужностях заводу збираються абсолютно всі моделі корейського бренду, за винятком Kia Rio. Випуск своїх автомобілів "Автотору" довірили BMW (майже весь модельний ряд), Hyundai (три кросовери та седан), Genesis (обидва седани, що продаються в Росії) і FAW ( кросовер Besturn X80). У режимі CKD виробляються лише моделі Kia Cerato і Sorento, решта автомобілів випускається за принципом SKD-4, що, за словами представників заводу, можна назвати дрібновузловим складанням. 2012-го з цехів "Автотора" виїхало майже 250 тисяч автомобілів, але обсяги виробництва минулого року скоротилися до 94,3 тисяч машин (Kia - 59%, Hyundai - 22%, BMW - 19%). Чорна смуга потихеньку стає сірою — за перші півроку завод випустив уже 74,4 тисяч машин.
Влітку 2017 року тоді ще вріо губернатора Калінінградської області Антон Алиханов заявив про намір BMW побудувати власне виробництвомашин для продажу в Росії та поставок на інші ринки. Чи згорне у цьому випадку баварський концерн виробництво на "Автоторі", покаже час.
Стахановець: Hyundai Motor Manufacturing Rus
Будівництво заводу концерну Hyundai-Kia (ХММР) у селищі Кам'янка Ленінградської області розпочалося у 2008 році, за два роки відбулося урочисте відкриття підприємства, яке відвідав Володимир Путін, будучи головою уряду. Масове виробництвопочалося у 2011 році з моделі Hyundai Solaris, Трохи пізніше на конвеєр стали соплатформенні седан і хетчбек Kia Rio.
ХММР - завод повного циклу, технологічний процес включає штампування кузовних панелей, зварювання, фарбування кузова та складання машин. Зараз на заводі виробляють седани "Соляріс" та "Ріо", а також кросовер Creta, Рівень локалізації становить 47%. Серед компонентів, що випускаються в Росії, — кузовні панелі, панелі приладів, бампери, дверні рами, бензобаки, підвіска, сидіння, кондиціонери, обігрівачі, глушники, елементи внутрішньої обробки, електричні джгути, гальмівні та паливні трубки та скла.
Згідно з даними Асоціації європейського бізнесу(АЕБ), у 2016-му Hyundai Solaris та Kia Rio зайняли в рейтингу продажів нових автомобілів перше та третє місця відповідно. Обсяги випуску на ХММР зростають навіть у кризові роки: за розрахункової потужності заводу 200 тисяч машин минулого року було випущено 207 тисяч "корейців". Завод працює у три зміни п'ять днів на тиждень, але іноді співробітники виходять на лінію по суботах. Цього року корейське підприємство може побити власний рекорд: на конвеєр стала модель Hyundai Creta, яка відразу стала найпопулярнішим кросовером Росії. Внаслідок цього обсяг випуску за першу половину 2017 року збільшився до 113 700 автомобілів.
Один у полі воїн: Toyota
Toyota оголосила про намір збудувати власний завод у квітні 2005 року — і за два місяці перейшла від слів до справи: перший камінь автоскладального підприємства було закладено у селищі Шушари Ленінградської області. 2007-го на конвеєр став седан Camry, а торік до нього приєднався кросовер RAV4
Виробництво ведеться за повним циклом. Крім нашої країни, завод постачає автомобілями Білорусь та Казахстан: за вісім місяців 2017 року на експорт було поставлено 3876 Toyota російського походження. Обсяги виробництва у першій половині цього року збільшилися більш ніж удвічі – до 44 493 машин.
Кавказький вузол
У 2003 році бізнесмен Хаджі-Мурат Дерев створив у Карачаєво-Черкесії приватне автоскладальне підприємство Derways. Якщо вірити "Вікіпедії", його назва утворена від слів Der (прізвище засновника) та англійської ways (шляху). Завод був створений за образом та подобою калінінградського "Автотора", проте доля звела "Дервейс" тільки з китайськими брендами. Спочатку "Дервейс" зробив спробу створити власний бренд, для чого брали моделі з Піднебесної та Японії, змінювали назви та випускали такі автомобілі, як Derways Shuttle, Aurora, Antelope, Land Crown, Saladin та Plutus. Успіху це не дало, і завод перейшов на випуск машин інших марок.
Представники Derways неохоче спілкуються з пресою та відмовляються розповідати про ті моделі, які виробляє майданчик. У компанії Cheryпідтвердили, що випускають там кросовери Tiggo 3 і Tiggo 5, а також вирішують питання про складання компактного Tiggo 2: чи виберуть китайці Derways або віддадуть перевагу іншому майданчику, поки невідомо. Усі моделі марки Lifan(X50, X60, Myway, Murman, Solano II) також виготовляються на "Дервейсі", проте "Ліфан" будує власний завод в особливій економічній зоні "Липецьк", який планує відкрити у 2019 році. Ще один китайський кросовер- Brilliance V5 - став на конвеєр Derways навесні цього року.
За словами голови Карачаєво-Черкесії Рашида Темрезова, 2016 року завод випустив 17 тисяч автомобілів, що майже на 4% більше, ніж 2015-го. Однак раніше справи у Derways йшли краще: збиралися китайські автомобілі Geely, Haima та Great Wall. Перші повністю перевели виробництво до Білорусії на завод "БелДжи" і тепер звідти постачають машини до Росії в рамках Євразійського економічного союзу. Бренд Haima залишив російський ринок
Марка Great Wall також пішла із російського ринку. За даними газети "Авторевю", причиною став розлад з місцевим дистриб'ютором, компанією "Іріто". Проте, історія на цьому не закінчилася. У 2003 році у місті Михайлівськ Ставропольського краю почалося будівництво заводу Ставрополь-АвтоЗа даними ЗМІ, засновником цього підприємства є компанія "Чайна Автомаркет" (зареєстрована в Черкеську), що належить вже знайомій родині Дерев. Як повідомила прес-служба заводу, у липні там розпочався випуск кросовера DW Hower H3, а невдовзі стартує виробництво моделі Hower. H5 Складання ведеться за повним циклом, а рівень локалізації складає 38%. дочірній брендвсе того ж Great Wall), і навіть скорочення DW нагадує про китайський GW - Great Wall. До речі, на Derways вже випускалися кузови для Ховерів, які поставлялися на нині закритий завод GW в селищі Гжель Московської області.
Перший китайський: "Мотор Інвест"
Компанія "Іріто" теж виробляла позашляховики Great Wall на власному заводі Мотор ІнвестУ Липецькій області, але наприкінці 2014 року конвеєр зупинився. Простий тривав недовго: у жовтні 2016-го випуск машин відновився, але цього разу партнером виступила китайська Changan. За минулий рік завод виробив по повному циклу 360 автомобілів, у 2017-му — вже 850. Рівень локалізації поки що мінімальний — не більше ніж п'ять відсотків.
Дві тисячі дев'ятнадцятий рік
Great Wall планує самостійне повернення на російський ринок: у 2019 році в індустріальному парку "Вузлова" Тульської області має автомобільний заводз випуску позашляховиків Haval.
На квітень 2019 року заплановано відкриття власного . Урочисте закладання першого каменю у будівництво підприємства в індустріальному парку "Єсипово" Московської області відбулося у червні. Першою на конвеєр стане модель E-Class, а пізніше до неї приєднаються кросовери та позашляховики GLE-Class, GLC-Class та GLS-Class.
Російської збірки виробляють німецькі концерни. Недарма вони не прагнуть локалізувати виробництво: деталі та запчастини наших постачальників не задовольняють суворих німецьких стандартів. З усіх німецьких автовиробників першопрохідником став BMW, який налагодив збирання своїх моделей на заводі в Калінінграді. В даний час там п'ять моделей: 3-series, 5-series, X3, X5 та X6. Завод Volkswagen у Калузькій області збирає близько 20 моделей із брендами Volkswagen, Audi, Skoda. Volkswagen: Polo, Sedan, Golf, Jetta, Passat, Passat CC, Tiguan, Touareg, Caddy Life, Transporter/Multivan. Skoda: Fabia, Yeti, Octavia, Octavia Tour, Superb. Ауді: A4, A5, A6, Q5, Q7. Цілком можливо, що лінійка автомобілів Volkswagen російської збіркибуде розширено за рахунок співпраці із заводом ГАЗ. Крім німецьких іномарок, збираються французькі та італійські моделі. Renault, окрім широко відомої моделі Logan, збирає хетчбек Sandero та кросовер Duster. Peugeot випускає моделі 308 та 4007, а Citroen – автомобіль C4 та кросовер C-Crosser. Італійський Fiat у Татарстані налагодив складання седанів Albea та Linea, комерційної моделі Doblo Panorama. У Єлабузі випускається Ducato у різних модифікаціях. Широкий асортимент іномарок російського збирання тримають і американці. Насамперед широкою лінійкою виділяється концерн Chevrolet. Найвідоміша його модель – це Chevrolet Niva. Окрім неї збираються моделі Chevrolet Aveo, Lacetti, Cruze, Epica, Captiva, Trailblazer, Tahoe, а також Opel Astraта Antara. Збираються і люксові моделі Cadillac: BLS, CTS, STS, SRX, Escalade. Фірма Fordне відрізняється широтою асортименту, але її моделі Focusта Mondeo користуються надзвичайною популярністю. Добре продається і комерційний Ford Transut. З азіатських виробників співвідношенням хорошої якостіі розумної цінивиділяються корейські. Kia Rio, Cee`d, Carens, Magentis, Opirus, Carnival, Sportage та Mohave. Тобто майже всю лінійку власних моделей. Не відстає і Hyundai: Elantra, Accent, Solaris, Sonata, Santa Fe, Porter, а з важкої техніки автобуси County та Aero Town та HD500. І пшенична південнокорейська компанія збирає в Росії Rexton, Kyron, Action, Action Sports. Таганрозький TagAZ збирає зняті з виробництва у Кореї позашляховики Tager та Road Partner. Японці використовують стратегію, аналогічну німецькій – вони не прагнуть якомога більше моделей збирати в Росії, а ті, що вже стоять на комплектуються лише японськими запчастинами та деталями. Японських моделей небагато: Toyota Camry, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Teana, X-Trail та Murano. Особняком стоять китайські моделі. Моделі, що збираються в Росії за якістю, не відрізняються від фірмових. Воно й зрозуміло: за рахунок невисокої якості та простоти конструкції виробники тримають низькі ціни на свої автомобілі. У нашій країні збираються Lifan Solano та Breez, Geely Otaka та MK, Haima 3, Chery Amulet, Fora та Tiggo. З виробників вантажних автомобілівсвої бюджетні моделі випускають Scania Griffin, International 9800, Isuzu NLR та NQR.
Відео на тему
Пов'язана стаття
Джерела:
- які авто збирають у Росії
Наприкінці 90-х років у Росії почало розвиватися складальне виробництво іномарок. З'явився термін "іномарки російської збірки". І хоча виробники декларують їх висока якість, не всі споживачі довіряють їм. У світлі цих фактів інформація про країну виробництва стає важливою для тих, хто не хоче купити продукцію, зібрану на російських заводах.
Ще зовсім недавно на території Російської Федерації переважали автомобілі виключно вітчизняного виробництва. Сьогодні досить важко порахувати, скільки міжнародних концернів прагне освоїти ринок Росії. Крім продажів, закордонні виробники вже налагодили випуск авто на теренах нашої вітчизни.
Злі мови стверджують, що імпортна машина не буде настільки ідеальною після складання в РФ, що нібито якість процесу нижча за середній, і болти практично "вбиваються молотками". Дані домисли лише слух.
Російська збірка не робить автомобіль кращим або гіршим - він так само відповідає всім міжнародним стандартам.
В даний час взагалі важко знайти машину, яка збирається на своїй історичній батьківщині і потенційні покупці перестали надавати територіальному питанню пріоритетне значення. Гарантією якості є автоматизація процесу виготовлення.
Перенесення виробництва
Купити завод і вкласти кошти в його організацію на території Росії значно вигідніше, ніж транспортувати готові машини і платити за них мита, розмір яких дуже значний.
Причини вибору іноземними інвесторами площ РФ такі:
- питання про транспортування відпадає саме собою;
- громадяни країни отримують більше інформаціїо конкретної маркимашини та переймаються до неї довірою;
- з'являється можливість встановити ціну, яка буде нижчою, ніж у конкурентів;
- можна коригувати.
Все це робить Федерацію найпривабливішим місцем для відкриття виробництва.
Іноземні компанії
Сьогодні на території держави в повну силупрацює кілька міжнародних концернів. Серед них німецькі, американські, французькі, китайські та багато інших виробників.
Європейські бренди
Європейці у Росії представлені найпотужнішими автоконцернами.
BMW
Знаменитий баварський автовиробник одним із перших вирішив випускати свої автомобілі на заводі під назвою "Автотор". Це сталося ще на початку 2000 року у Калінінграді.
Німецька компанія збирає машини третьої та п'ятої серії (Х3, Х5) і Х6, які, з легкістю, можуть придбати потенційні покупці.
2008 рік ознаменувався відкриттям заводу Volkswagen. На початку випускалися лише самі вдалі моделі(Polo та Touareg), але з кожним роком асортимент компанії збільшувався вдвічі.
.jpg)
У 2013 році із заводу вийшло понад 200 000 машин (вже всього модельного ряду пропонованого Volkswagen).
Skoda
На території Російської Федерації працює концерн Шкода. Він функціонує у Калузької області, яке продукція досить популярна країни.
Основні моделі Skoda: Octavia, Fabia, Fabia Combi, Superb, Superb Combi, Roomster.
Audi
Компанія Ауді також відкрила заводи в Росії та успішно просуває свої вироби на вітчизняному ринку не перший рік.
Випускає всі популярні та знамениті моделіта їх модифікації: А1, А4, А3, Q5, А5, А6 та Q7.
Крім перерахованих, у РФ збираються автомобілі наступних європейських виробників.
Сітроен випускає моделі, основою яких є база C4.
Форд
Ford збирає всі свої авто, за винятком тих, що імпортуються до Німеччини.
Opel
Опель у Росії пропонує повний асортимент своїх автомобілів.
Fiat
Фіат виробляє бюджетні авто концерну, а також модель Дукато.
Peugeout
Пежо в Росії збирає виключно седан 408.
.jpg)
Рено пропонує росіянам усі моделі бюджетного варіанту.
Більшість автовиробників з Європи прийшли на вітчизняний риноктільки після 2010 року, коли в законодавчій базіРФ відбулися і встоялися основні зміни, що обмежують ввезення "іномарок".
Східні гості
Російський ринок уподобали і представники азіатських країн. Дуже багато автомобілів стали хітами продажів у нашій країні (наприклад: ). Про "японців" говорити навіть не доводиться.
Kia
Кіа Моторс приступила до збирання власних машинна теренах Росії ще 1997 року. Компанія має кілька заводів, але основою виробництва вважається "Автотор" у Калінінградській області.
.jpg)
Корейські автомобілі представлені "легковик" і, звичайно ж: (Rio, Ceed, Soul, Sportage 3, Carens, Carnival і Mohave).
Компанія Hyundai існує на російському автомобільному ринку з 2002-го в місті Таганрог. Перші роки своєї діяльності компанія випускала виключно відомі моделі Sonata та Accent.
Поступово до цих двох приєдналися всі моделі всесвітньо відомого корейського бренду.
Концерн із Кореї закріпився у російському місті Таганрог у 2006 році та успішно збирає свої автомобілі до цього дня.
Покупці мають можливість придбати такі моделі як Rexton, Kyron та Actyon.
2007 року компанія Тайота відкрила своє виробництво. 2008-2009-го концерн збирав виключно модель Camry. Щорічно завод випускав понад 50 000 автомобілів.
Пізніше до модельного ряду Camryприєдналися Land Cruiser та Land Cruiser Prado.
Свої автомобілі також збирають наступні представники Сходу.
.jpg)
Компанія Ніссан представлена моделями: X-Trail, Teana та Murano.
.jpg)
Автоконцерн Мутсібісі збирає в РФ позашляховики: Outlander та Outlander XL.
Mazda
Бренд Мазда пропонує моделі 6-ї серії та СХ5.
Американські представники
Заокеанські мультимільйонери також вирішили налагодити випуск своїх машин на слов'янській землі. Щоправда, таких поки що небагато.
Завод Chevrolet розташований в місті Тольятті і працює з 2002 року, виготовляючи конкурентні автомобілі.
Дане виробництво "заточено" під складання моделей Cruze, Tahoe та Captiva.
Легендарна і знаменита в США, марка "Каділлак" не здобула особливого кохання росіян.
У зв'язку з цим у РФ випускаються лише дві моделі: SRX та Escalade.
Мабуть, це представники американського континенту, офіційно збирають свої дітища біля федерації.
Як організована автоматизація виробництва автомобілів можна подивитися в наступному відеоролику, на прикладі збирання машин Volkswagenта Skoda на заводі в Калузі.
Найпопулярніші іномарки російської збірки.
Якість автомобілів, виготовлених на вітчизняних заводах, Не поступається іноземним виробам. Завдяки цьому факту, брати слов'яни охоче купують "вітчизняну" продукцію. При цьому деякі моделі мають просто унікальну популярність.
Найдорожчою моделлю лінійки є Ауді з бензиновим мотором, об'ємом 4 літри. Придбати такого "залізного коня" можна за 6500000 рублів.
BMW 7S
Комплектацію із шестилітровим двигуном можна назвати найдорожчою машиною бренду. Її вартість складає 7 400 000 рублів.
Цей спортивний позашляховик радуватиме Вас всього за 2250000 рублів.
Практично абсолютно безпечний автомобільвід легендарного "Форд" дістанеться претенденту за 1733000 рублів.
Toyota Prado
.jpg)
За цей, широко відомий автомобільдоведеться заплатити 1 720 000 рублів.
Минулого року частка зібраних у Росії іномарок скоротилася вперше за 15 років, проте все одно перевищує 70%. Тобто приблизно третина зарубіжних автомобілів за документами зроблена за кордоном, решта — з вітчизняною пропискою. Цифра величезна, але іномарок з високим ступенемлокалізації зовсім небагато. Хоча з роками кількість вітчизняних комплектуючих у зарубіжних моделях тільки зростає, поки що навіть наша Lada Vesta — і наполовину іноземна.
Вже понад 20 років лідером із виробництва іноземних автомобілів у Росії залишається калінінградський «Автотор». У 2016 році завод націлився на виробництво 92 тисяч машин, хоча в найкращі рокиміг зробити понад 250 тисяч. Після відходу більшості моделей General Motorsз Росії "Автотор" сильно "просів". До того ж і автомобілі концерну, що залишилися, в Калінінграді більше не збирають. З липня 2015 року призначені для нашого ринку Шевроле Tahoeта Cadillac Escalade виробляють у передмісті Мінська. Збірка, звісно, формальна. американські позашляховикине перетворилися після цього на білоруські.
Завод комплексу автоскладального підприємства «Автотор» у селищі імені О. Космодем'янського Калінінградської області. Фото: РІА Новини / Ігор Зарембо
Більше половини автомобілів виготовлено на «Автоторі» за великовузловою технологією SKD (дослівний переклад абревіатури – «напіврозібраний»). Простіше кажучи, «викруткове» складання. З готового автомобіля знято лише великі вузли або кузовні деталіі в такому вигляді ввезені до Росії. Наші працівники потім їх поєднують у єдине ціле, як конструктор. Тому рядок під назвою «Автотор» у документах не повинен бентежити власників. дорогих іномарок. У Калінінграді застосовують також схожу технологію MKD. Машина «в'їжджає» в Росію, розібрана з повним набором комплектуючих.
Так тут збирають багато моделей BMW: кросовери X і моделі 3-ї, 5-ї, 7-ї серій. У планах, звичайно, розширення виробництва вітчизняних вузлів та комплектуючих, нові потужності та цехи, перехід на повний цикл. Однак у справу втрутилася криза, і раніше за 2017 рік новий заводу Росії не запрацює.
"Автотор" також завантажений корейськими автомобілями. Буквально днями відбувся запуск виробництва трьох моделей Hyundai: седанів Genesisта Elantra, а також кросовера Santa Fe Premium. Крім того, тут вже налагоджено складання седанів Equus та i40. У партнерів по концерну компанії Kia в Калінінграді збирають практично весь модельний ряд: cee'd, Cerato, Sportage, Optima, Sorento, Quoris, Soul, Venga, Mohave. Виробництво більшості цих моделей великовузлове, претензій до якості збирання корейських автомобілів у власників немає.
З високим рівнем локалізації у районі 50% корейці випускають лише бюджетні автомобілі на заводі під Санкт-Петербургом. Тут збирають дуже популярні в Росії Hyundai Solaris та Kia Rio. А незабаром замість Solaris у кузові хетчбекпотужності конвеєра завантажать компактними кросоверами Hyundai Creta.
Концерн Volkswagen, що включає кілька брендів, серйозно підійшов до питання локалізації виробництва. На заводі у Калузі за повним циклом збираються Volkswagen Poloта Tiguan та Skoda Rapid. У Нижньому Новгороді- Volkswagen Jetta, Skoda Octaviaта Yeti. У бюджетних моделей, наприклад, Polo, кількість вітчизняних деталей вже перевищує половину. Багато в чому завдяки запуску заводу із виробництва двигунів восени минулого року.
Складання Skoda Yetiна Горьківському автозаводі. Фото: РІА Новини / Золото Олег
Формально в Росії методом великовузлового складання виробляють і більше дорогі моделі німецького концерну, включаючи деякі Audi. Так, на конвеєрі стоять Volkswagen Touareg, Multivan, Audi A6 та Audi A8.
З німецької трійкипреміальних марок поки що випадає «Мерседес». Розмови про будівництво заводу з випуску легкових автомобілівв Росії йдуть уже давно, але поки що конкретних рішень немає. на Наразіз машин із трипроменевою зіркою тільки комерційний Sprinter випускають у нас, а саме – у Нижньому Новгороді.
Окрім заводу Volkswagen, у Калузі також влаштувалося підприємство «ПСМА Рус», де випускаються моделі трьох брендів: Mitsubishi, Peugeot та Citroen. Японська компаніяз рівнем локалізації близько 35% збирає позашляховики Outlander та Pajero Sport. Щоправда, остання модель незабаром піде через глобальне оновлення, до якого завод ще не готовий. Також у районі 30-35% російських деталей у французьких Peugeot 408 та Citroen C4. Основну частку локалізації забезпечують штамповані деталі кузова.
Непогано освоївся в Росії Ford. Компанія розвинула виробництво Focus і Mondeo у Всеволзьку під Санкт-Петербургом, Fiesta та EcoSport – у Набережних Човнах, а Kuga, Explorer та Transit – у Єлабузі. Згортати плани через кризу та падіння продажів «фордівці» не збираються. Минулого року запущено новий завод із виробництва двигунів у Єлабузі, на якому . До речі, перехід на російські мотори для компаній — не лише необхідність за згодою про промскладання, а й можливість стримати зростання цін.
Японці обжилися поблизу Північної столиці. Nissan налагодив тут збирання кросоверів X-Trail, Pathfinder, Qashqai, а в червні розпочне випуск нового покоління Murano. Рівень локалізації досяг 45%, проте найскладніші і найдорожчі вузли, як і раніше, виробляють за кордоном. Крім того, в Іжевську компанія випускає , а в Тольятті - Almera. А ось хетчбек Tiida та седан Teana російської збірки ми більше не побачимо через низький попит. Зрештою, компактний кросовер Nissan Terranoзбирається в Москві на заводі "Рено Росія" (колишній "Автофрамос"). Понад 60% деталей вітчизняного виробництва.
Мінімум такий самий рівень локалізації в інших моделей, що випускаються на "Рено Росія". Московський завод – лідер за цим показником серед виробників іномарок. Моделі, Logan і Sandero виграють цінову боротьбу у конкурентів багато в чому через місцеве складання. У Москві до кінця 2015 року на конвеєрі стояв навіть Logan першогопокоління із локалізацією 77%. А наприкінці квітня розпочалося виробництво нового кросовера Kapturтакож з високим відсотком російських вузлів та запчастин. Вітчизняні у моделі та двигуни.
«АвтоВАЗ», крім автомобілів Renaultі Nissan, випускає також моделі Datsun, які є, великому рахунку, переробленими "Ладами". Тому машини під японським брендомна 70% росіяни.
Найбільш російським стає і найдорожчий автомобільний бренд у світі. Корпорація Toyota наприкінці минулого року вдвічі збільшила потужність заводу під Санкт-Петербургом із 50 до 100 тисяч автомобілів. Компанію Camry на конвеєрі скоро складе один із самих популярних кросоверівв Росії - RAV4. При цьому оптимізовано збирання - так, на заводі з'явилася роботизована лінія зварювання кузова.
Японці до минулого літа випускали ще Land Cruiser Prado на заводі «Соллерс ДВ» у Владивостоці, але пізніше перейшли на своє збирання через економічну недоцільність.
Співробітники заводу працюють на лінії збирання автомобілів Mazda 6 автозаводу «Mazda Соллерс Мануфекчурінг Рус» у Владивостоці. Фото: РІА Новини / Віталій Аньков
На сьогоднішній день у Владивостоці господарює Mazda зі своїми моделями Mazda 6 та Mazda CX-5. У майбутньому японці мають намір налагодити на Далекому Сході випуск двигунів для своїх автомобілів, але поки що їх збирають за великовузловою технологією.
Нарешті, в Росії виробляється цілий розсип китайських автомобілів: Chery, Geely, Lifan та інші. Ці марки не збираються змінювати грандіозні плани з освоєння нашої країни. Наприклад, Haval будує в Тулі завод для випуску машин за повним циклом.
Компаній, які не зважилися на виробництво Росії, все ще вистачає. Але їм все важче конкурувати з іншими, особливо у кризовий час. Тим більше що різниці як рядовий споживач зазвичай не помічає.
