Сідельний тягач МАЗ-5440А8-320-012 це типовий тягач який використовується для перевезення різних вантажів, переважно у складі автомобільного поїзда. Колісна формула даної машини – 4 на 2. Повна маса автопоїзда може досягати – 44 тонн. Також машина оснащена дійсно якісною 9-швидкісною коробкою передач ЯМЗ-239-02, яка забезпечує чудову роботу автомобілю. Кабіна у машини зручна, з високим дахом та спальними місцями.
Призначення:Призначені для перевезення різних вантажів у складі автопоїзда
Марка:МАЗ
Модель (серія): 5440А8
Сідельний тягач МАЗ-5440А8-320-012 - Технічні характеристики.
| Основні характеристики | |
| Модифікація | 320-012 |
| Колісна формула / кількість осей | 4х2 |
| Характеристики вантажопідйомності та маси | |
| Повна маса автопоїзда, кг | 44000 |
| Повна маса автомобіля, кг | 15550 (18750)* |
| Розподіл маси на передню вісь | 7050 (7250)* |
| Розподіл повної масина задню вісь | 11500 | 10350 (10550)* |
| Маса спорядженого автомобіля | 8050 |
| Двигун | |
| Модель двигуна | ЯМЗ-6581.10 (ЄВРО-3) |
| Потужність двигуна, кВт (к.с.) | 294 (400) |
| Коробка передач | |
| Модель коробки передач | ЯМЗ-239-02 |
| Число передач КП | 9 |
| Передавальне число | 3,57 |
| Паливна система | |
| Максимальна швидкість, км/год | 100 (90 з обмежувачем швидкості) |
| Кабіна | |
| Тип кабіни | Довга з високим дахом 6430, з двома спальними місцями. Підвіска кабіни пневматична, для автомобілів із задньою ресорною підвіскою - пружинна або на замовлення споживача - пневматична |
| Розміри | |
| Габаритна довжина | 6000 (6200)* |
| Підвіска | |
| Підвіска передня | параболічні малолистові ресори |
| Підвіска задня | пневматична (ресора)* |
| Заправні ємності | |
| Паливний бак, л | 500 |
| Колеса | |
| Шини | 315/70R22.5 |
| Інші характеристики | |
| Дод. інформація | *-Комплектація автомобіля з ресорною підвіскою |
Починаючи з розробки нового тягача в середині 90-х років минулого століття, мінські автомобілебудівники керувалися технічними нормамиЄвросоюзу. Одночасно машина адаптувалася під російські умовиексплуатації, оскільки Росія традиційно є ринком збуту продукції Мінського автомобільного заводу. В результаті зусиль мінських автомобілебудівників у 1997 році серійне виробництвобув запущений МАЗ 5440. Співробітництво з німецьким концерном MAN дозволило в короткий термін створити надійний тягач європейського рівня, наривного конкуруючого з найкращими зарубіжними аналогами. Конкурентною перевагою мінських машин завжди була невисока вартість автомобіля та низькі експлуатаційні витрати. За всіх рівних умов МАЗ 5440 коштує значно менше за своїх конкурентів з Scania, Volvo або Mercedes-Benz, а наявність недорогих, завжди наявних запасних частин і витратних матеріалівспрощують ремонт та технічне обслуговування. Крім того, автомобіль випускається з цілою лінійкою вітчизняних та зарубіжних двигунів, А конструкція задньої підвіски може бути, як ресора, так і пневматичної. Рівень комфорту водія та пасажира знаходиться на високому рівні для бюджетного варіантудалекого магістральника. Магістральні тягачі є досить складним сегментом ринку великовантажних автомобілів. Висока конкуренція змушує виробників постійно вдосконалювати технічний рівень виробленої техніки. МАЗ 5440 – модель, що постійно перебуває у розвитку. Поліпшення вузлів та деталей, удосконалення та встановлення нових електронних систем у процесі виробництва дозволяє МАЗ 5440 впевнено утримувати свої позиції на ринку магістральних сідельних тягачів.
Навігація за статтею
Призначення
Перевезення вантажів по шосе, вітчизняним транспортним магістралямта швидкісним автострадам ближнього та далекого зарубіжжя є основним призначення МАЗ 5440. Автомобіль відповідає жорстким стандартам для міжнародних поїздок до Європи та підготовлений до використання на дорогах 1-3 категорії Російської класифікаціївідноситься до доріг з неякісним покриттям. У кабіні, обладнаній усіма необхідними системамидосягається високий рівенькомфорту як в умовах регіонів із холодним кліматом, так і у спекотних регіонах. Конструкція автомобіля розрахована на далекі поїздки по рівних хайвеїв та автобанах, гірських серпантинах, та путівцямз неякісним дорожнім полотном.
Модифікації
За майже двадцять років виробництва, МАЗ 5440 випускався у кількох модифікаціях, основною відмінністю один від одного яких був встановлений двигун. Комплектація машини також змінювалась. На машину встановлювалися кабіни з одним або двома спальними місцями, задня підвіска могла бути як ресора, так і пневматичного типу. Основних модифікацій можна нарахувати близько десятка:
- МАЗ-5440М9 – найпередовіша версія автомобіля, оснащена двигуном Mercedes-Benz OM 471 потужністю 475 к. с. що відповідає екологічним вимогам Євро-6;
- МАЗ-5440А5 – сідельний тягач, розроблений під виконання перевезень, пов'язаних з будівельними роботами. Оснащений двигуном потужністю 330 л.
- МАЗ-5440А8 – тягач, випуск якого було розпочато у 2000 році. Автомобіль комплектується дизельною силовою установкою потужністю 400 л. відповідального екологічним стандартамЄвро-3;
- МАЗ5440Е9 – сучасний магістральний тягач із двигуном Daimler Chrysler OM 501LA.IV потужністю 435 к. с. та двомісною рестайлінговою кабіною;
- МАЗ-5440А9 - сідельний тягач, що випускається з 2009 року. Оснащений двигуном ЯМЗ-365.10 потужністю 412 л. є ліцензійною копією французького мотора dCill, що встановлюються на вантажівки Renault. У продажі автомобіль з'явився в 2009 році, отримавши назву «Простір»;
- МАЗ-54402 – тягач, що має також позначення МАЗ-54421 та оснащується двигуном MAN D2866 LF 15 потужністю 370 л.
Попередником МАЗ 5440 є сідельний тягач МАЗ 5432, випуск якого був розпочатий ще в 1981 році і має набагато скромніші характеристики.
Технічні характеристики
Двохосний сідельний тягач МАЗ 5440 розрахований на роботу у складі автопоїзда повною вагою до 44 тонн.
Основні параметри
- Повна вага автомобіля – 18650 кг;
- Споряджена маса автомобіля – 7950 кг;
- Допустиме навантаження - передня вісь 7150 кг, задня вісь 11500 кг;
- Допустиме навантаження на сідельно-зчіпний пристрій – 10600 кг;
- Висота сідельно-зчіпного пристрою – 1150 мм, 1250 мм, 1350 мм, 1270 мм, 1290 мм;
- Тип кабіни - довга з високим дахом, з одним або двома спальними місцями. Підвіска кабіни для автомобілів із задньою ресорною підвіскою – пневматична. З пневматичною задньою підвіскоюабо ресора, або пневматична (на замовлення);
- Тип рульової колонки - травмобезпечна, з регулюванням по куту нахилу та висоті;
- Кермовий механізм - інтегральний, з гідропідсилювачем;
- Тип підвіски - ресора або пневматична;
- Коробка передач – дев'ятиступінчаста, механічна із демультиплікатором ЯМЗ або ZF;
- Передавальне число провідного мосту – 3,86; 3,57;
- Об `єм паливного бака- 500 л;
- Тип коліс – дискові;
- Тип ошиновки – двосхилий для задніх коліс;
- Розмір шин - 315/80R22, 5 315/70R22, 5;
- Виробник двигунів - ЯМЗ, MAN, Daimler Chrysler, Cummins;
- Контрольні витрати пального для автопоїзда повної маси – на швидкості 60 км/год – 31,6 л/100 км, на швидкості 80 км/год – 35,4 л/100 км;
- Максимальна швидкість автопоїзда – 100 км/год.
В якості додаткового обладнаннявстановлюється:
- Система ASR – електронна антипробуксувальна система;
- Система ABS;
- Круїз контроль;
- Протитуманні фари;
- Центральний замок;
- електричний привід дзеркал;
- Обтічники шасі;
- Тахограф;
- Незалежний обігрівач кабіни;
- Система кондиціонування;
- Автомагнітола;
- Холодильник, мобільна газова плита.
Особливості та експлуатація
У Останніми рокамипоряд із загальним поліпшенням конструкції вантажівок, мінським автомобілебудівникам доводиться встигати за екологічними вимогами, що все посилюються. Створення власного надійного двигуна потребує значних капіталовкладень та часу. З цієї причини на заводі було прийнято оснащувати свої вантажні автомобілі вже перевіреними силовими установками закордонних виробників. В результаті кооперації з іншими фірмами та організаціями, пов'язаними з автомобільною промисловістюмінські вантажівки стали оснащуватися надійними і перевіреними моторами. МАЗ 5440 має цілу лінійку дизельних агрегатів різних марок. З початку виробництва в конструкції вантажівки встановлюються як свої, так і іноземні системи. WABCO надає електронну начинку, елементи трансмісії мають маркування ZF, паливні системидвигунів поставляються з BOSCH. На МАЗ 5440 також покращено антикорозійний захист рами, а шестерні редуктора заднього мостувиготовляються по інноваційної технологіїпідвищує ресурс агрегату загалом. Порівняно з модифікаціями перших років випуску, нові моделі мають покращений екстер'єр із повністю пофарбованими. пластиковими елементами, та більш опрацьований інтер'єр кабіни із застосуванням якісних матеріалів. Автомобіль позиціонується як бюджетний магістральний тягач, проте вже в базовій комплектації виглядає дуже солідно. Сидіння водія та пасажира мають масу налаштувань та пневматичну підвіску. Незалежний повітряний обігрівачобладнується автоматичним електронним керуванням. У комплектацію тягача входять противідкатні упори, екран глушника, перетворювач напруги (прикурювач), передній протипідкатний пристрій, щитки на колесах заднього моста. В даний час виробником встановлюється 24-місячна гарантія на нові автомобілі або пробіг 200 тис. км.
Відео
Двигун
Модифікації МАЗ 5440 різних років комплектувалися відповідними моторами. екологічним нормамЄвро-3, 4, 5 і 6. Основна частина випущених сідельних тягачів оснащена двигуном Ярославського виробництва ЯМЗ-6582.10, що відповідає нормам Євро-3.
Основні характеристики ЯМЗ-6582.10
- Тип - чотиритактний, дизельний, з охолодженням рідини з турбонаддувом;
- Ступінь стиску – 17,5;
- Номінальна потужність – 330 л.с. (242,6 кВт);
- Максимальний момент, що крутить, – 1274 Нм (130 кгс.м);
- Місткість системи мастила – 32 л;
- Маса – 1650 кг.
Застосування систем акумулятивного типу Common Railдозволяють покращити показники екологічної безпеки.
Ціна
Новий магістральний сідельний тягач в модифікації МАЗ 5440Е9 з 435-сильним двигуном Daimler в базовій комплектації. офіційних дилерівкоштує від 4 млн. 650 до 4 млн. 750 тис. руб. Десятирічні машини з пробігом коштують від 700 тис. руб. до 1 млн. руб.
Випуск лінійки магістральних тягачівМАЗ-5440 стартував у далекому 1997-му році. Ця модель призначалася для комерційних перевезень різні дистанції. Автомобіль відповідав європейським стандартам, що висуваються на той момент, і у своєму класі визнавався найкращим у Росії. Під час створення вантажівки співробітники Мінського автозаводу тісно співпрацювали з німецьким концерном MAN.
Саме сімейство включає широку лінійку двовісних сідельних тягачів, які в Росії мають особливу популярність. З 2000-го року Мінський автозавод розпочав випуск модернізованої моделіМАЗ-5440 із індексом А8. Комфортабельність, витривалість та невибагливість у поєднанні з невеликою ціною зробили автомобіль дуже популярним.
МАЗ-5440 став одним із перших магістральних тягачів у лінійці виробника. Незважаючи на те, що модель була орієнтована на російський ринок, розробники спробували зробити її гідним конкурентом іноземних аналогів. Автомобіль отримав безліч передових рішень, що дозволило легко отримати сертифікацію в Росії.
Завдяки посиленій підвісці модель можна було використати на дорогах поганої якостіта на нерівній місцевості. При грамотній їзді та обслуговуванні вузли та агрегати тягача до капітального ремонтуслужили досить довго. У процесі експлуатації модель не вимагала великих витрат, що багато покупців було вирішальним чинником під час виборів тій чи іншій моделі вантажівки.
У порівнянні із закордонними аналогами МАЗ-5440 мав незаперечну перевагу – порівняно невелику вартість. При цьому модель відповідала вимогам стандарту Євро-3.
МАЗ-5440 активно використовувався у складі автопоїзда (тягач та напівпричіп) при міжнародних та міжміських перевезеннях.
Мінський завод випускає кілька модифікацій МАЗу-5440 (моделі 030 та 031). Відмінностей між ними небагато. Маса МАЗу-5440-030 складає 18750 кг, МАЗу-5440-031 - 18730 кг. Також модифікації мають різну висотута показники навантаження на задню та передню осі.
Технічні характеристики
Завантажений МАЗ-5440 у складі автопоїзда може набирати швидкість до 100 км/година. Однак для більшості модифікацій обмежувачем цей показник скорочується до 90 км/год.
Споряджена маса тягача складає 7600 кг, повна – 18000 кг. При цьому на передню вісь припадає 6600 кг, на задню – 11 400 кг. У складі автопоїзда автомобіль здатний перевозити вантажі загальною вагою 44 000 кг.
МАЗ-5440 має колісну формулу чотири на два та наступні габаритні розміри:
- максимальна висота – 4000 мм;
- довжина – 6000 мм;
- ширина – 2550 мм.
Витрати палива
Конструкція тягача передбачає наявність паливного бака із місткістю 500 л. При швидкості 60 км/год МАЗ-5440 витрачає на 100 км близько 31,6 л. При збільшенні середньої швидкості до 80 км/година показник зростає до 35,4 л на 100 км.
Двигун
Базова версія МАЗ-5440 комплектується 4-тактним 8-циліндровим V-подібним. дизельним моторомсімейства "ЯМЗ-650". Даний агрегат випускається Ярославським моторним заводомта має турбонаддув.
Агрегат відповідає європейським екологічним стандартам. Завдяки вбудованому обігрівачу запуск силової установкинавіть у холодну пору року проблем не викличе. Оптимальний температурний рівень двигуна в робочому стані підтримує передова системаохолодження, розроблена фахівцями Мінського автозаводу
Агрегат "ЯМЗ-6582.10" має рідинне охолодження, безпосереднє упорскуванняпалива та проміжне охолодження типу «повітря-повітря». Ресурс даного двигуна до капітального ремонту складає 1000000 км або 15000 годин. Гарантійний ресурс дорівнює 140 000 км.
Параметри двигуна "ЯМЗ-6582.10":
- робочий об'єм – 14,86 л;
- номінальна потужність – 400 л.с.;
- ступінь стиску – 16,4.
Окремі модифікації МАЗу-5440 оснащуються іноземним. агрегатом Renaultз потужністю 412 л.с. та турбонаддувом.
Фото
Пристрій
МАЗ-5440 розроблявся саме для міжнародних маршрутівТому творці помітно перетворили конструкцію кабіни. Вона отримала сучасні обводи та покращену аеродинаміку. Істотно збільшилася висота кабіни. Зовнішність даного елементаперетворилася настільки, що здалеку від кабін європейських виробниківїї практично не відрізнити.
Для обробки передньої частини вантажівки використовували міцний пластик, що істотно полегшив конструкцію. Величезні бокові дзеркаларазом із панорамним лобовим склом забезпечили хороший оглядпростір навколо вантажівки.
Передові методи фарбування шасі та кабіни забезпечили додатковий захиствід корозії. Незабарвлений пластик, що з'явився у складі елементів МАЗу-5440, також органічно вписався у загальний вигляд.
Кабіна має відмінний вхід-вихід та все необхідне для далеких поїздок. Пневмопідресорене крісло водія з додатковими налаштуваннямиробить керування автомобілем більш комфортним. Панель приладів стала більш зручною і стильною. У ній знаходяться два сидіння та два спальних місця.
Автоматичне підтримання температурного режимуз'явилося вже у базовій комплектації МАЗу-5440. Оснащеність кабіни викликає виключно позитивні відгуки. Так, тут з'явилися скла з електропідйомниками, бортовий комп'ютер, тахограф, система контролю клімату та аудіосистема.
Щоб підвести вантажівку до європейських стандартів, творці використовували комплектуючі та технології європейських виробників. Електроніка, встановлена у моделі, надана німецькою фірмою Wabco. Деякі модифікації отримали надійну коробку ZF-Ecosplit 16S.
Гальма автомобіля мають роздільне гальмування для задніх та передніх коліс та механічний привідмеханізмів. У вантажівці також є допоміжна та запасна гальмівні системита стоянкове гальмо.
Серед особливостей комплектації слід виділити наявність обмежувача швидкості, ременів безпеки, підігрівача двигуна, ABS та спойлера. Опціонально на МАЗ-5440 встановлюються електронна системапротибуксування (ASR) та незалежний обігрівач кабіни.
Є у моделі свої мінуси. Так, власники вантажівки нерідко скаржаться на вітчизняну коробкупередач, рекомендуючи не використовувати накат, оскільки подібним чином можна її спалити. Особливу увагуслід приділити процесу буксирування, а демультиплікатор краще використовувати при швидкості не більше 20 км/год. Увімкнення задньої передачі, що підвищує, забороняється. На поперечках та лонжеронах МАЗу-5440 іноді з'являються тріщини.
Однак ремонт тягача особливих труднощів не викликає, оскільки запчастини та вузли до нього завжди є у продажу.
Ціна нового та б/в МАЗу-5440
Вартість МАЗу-5440 вигідно відрізняється від ціни конкурентів. У базовій комплектації модель коштуватиме 1,5-2 мільйони рублів. Уживані варіанти також широко представлені на ринку. Тут розкид вартості куди суттєвіший – від 500000 рублів до 1,2 мільйона рублів.
Оренда МАЗу-5440 коштуватиме 7000-9000 рублів за зміну.
Аналоги
До аналогів МАЗу-5440 можна віднести російський КамАЗ-4308.
Перший сідельний тягач МАЗ-5440 зійшов з конвеєра Мінського автомобільного заводу в 1997 році, ця модель вантажівки є наступним ступенем у розвитку. Набуваючи схожих рис кабіни МАЗ-5440 кращою аеродинамікою, Крім цього нова вантажівкаотримав сучасне технічне оснащення, він відповідає всім європейським вимогам та стандартам. За час виробництва МАЗ-5440 переніс безліч удосконалень задля досягнення конкурентоспроможності на європейському ринку. Остання модифікація МАЗ-5440М9, випущена в 2014 році, відповідає стандарту Євро-6, а дизайн кабіни виконаний у стилі Volvo FH або Mercedes-Benz Actros.
Це не перший мод вантажівки МАЗ-5440, але безумовно одна з найкращих. Авторами реалізовано три модифікації МАЗ-5440А8, МАЗ-6430А8 та МАЗ-5340А8, 3D модель гідної якостіз можливістю забарвлення кабіни в будь-які кольори в тому числі і металік. Розробники передбачили можливість фарбування різних елементів кабіни в колір кузова, наприклад ви можете перефарбувати бампер, радіаторні грати, накладки або залишити їх за замовчуванням з чорного пластику. Тюнінг для цього МАЗу є в повному обсязі: додаткова світлотехніка, дуги, таблички, номери, оригінальні. колісні дискиі шини, а також шторки, GPS навігатори та інші різноманітні аксесуари в салон.
В автосалоні ви можете вибрати раму з колісною схемою 4×2, 6×4 або варіант 4×2 з придатним тентом для BDF причепів. Доступні двигунимають діапазон потужності 250-460 к.с., приладова панельта інтер'єр чудової якості, за допомогою доповнення DLC Cabin Accessories, до речі на вибір вам доступні дві мазівські бублики.
МАЗ-5440А8, МАЗ-5340А8 та МАЗ-6430А8 продаються в салоні DAF
Тест на версіях: 1.16, 1.18, 1.20, 1.22, 1.23, 1.24, 1.25, 1.26, 1.27, 1.28, 1.30, 1.31, 1.32, 1.33, 1.34.
Розмір: 100.4 MB, зроблено адаптацію для 1.24, доопрацьовано фізику, додано нові запчастини для тюнінгу, прописано підтримку DLC “Cabin Accessories” та “National Window Flags”, проведено інші поправки та доопрацювання.
Розмір: 106.1 MB версія від 30.10.2016, проведено адаптацію для версії 1.25, додано регулювання рульової колонки, доопрацьовано інтер'єр та колізію, додано анімацію вихлопу, додано новий тюнінг, змінено звуки.
Розмір: 104.1 MB версія від 26.12.2016, проведено адаптацію для версії 1.26 (працює на 1.25), прописано нову анімацію керма 900 градусів, додано нові слоти, проведено ряд різних покращень та виправлень.
Розмір: 107.6 MB, версія від 30.04.2017
Проведено адаптацію для нових версій, змінено масштаб рації та магнітоли, додано слот для встановлення тахографа, нові вітровики та наклейки, покращено гальмування двигуном, додано звук пневмосигналу С40В.
Першим білоруським тягачем, який зміг виїхати на магістральні автошляхи, став МАЗ-5440. Цей тягач вигравав титули. Кращої вантажівкироку», виробники повністю адаптували його під європейський ринок, дотримуючись досить жорстких стандартів Євросоюзу. МАЗ-5440 призначався для перевезень комерційного типу дальні відстані. За короткий проміжок часу представлена модель МАЗу була визнана найкращою в Росії за класовою приналежністю.
Історія створення тягачів лінійки МАЗ-5440 розпочалася у далекі дев'яності роки. Сам випуск цих магістральних вантажних автомобіліврозпочався 1997 року. Для створення якісного тягача та вироблення певного іміджу Мінський автомобільний заводзапросив до співпраці німецьку автомобільний концерн MAN. Крім європейського споживача ця модель знайшла велику популярність у Російської Федерації. А випуск нової модернізованої моделі МАЗ-5440 А8 у 2000 році зробив прорив на вітчизняному ринкусеред сідельних тягачів. Цьому послужила висока комфортабельність кабіни і легкість в керуванні, а також поєднання надійності в дорозі та цінової політикидо цього агрегату.
Незважаючи на те, що виробництво було орієнтоване на європейського споживача, розробники розуміли, що основним покупцем стане Росія. Робота заводу в даному напрямку дозволила впровадити в цей серійний тягач безліч сучасних і інноваційних рішень. Після випуску МАЗ-5440 швидко отримав сертифікацію у Російській Федерації.
МАЗ-5440 мав велику перевагу перед західними тягачами свого класу. Цьому сприяла його вартість та посилена підвіска. Завдяки цій підвісці можна долати дороги поганої якості, а без ремонту автомобіль легко працює до капремонту. Виробники зуміли досягти відповідності автомобіля стандарту «Євро-3», що дозволяло здійснювати міжнародні вантажні перевезенняяк автопоїзд, а саме як тягач з причепом.
Дизайн та конструкція
Перше, що впадає у вічі, це покращена і модернізована кабіна. Розробники переробили свої вихідні джерела під європейські стандарти, збільшили їй висоту, надали витонченості обводам, що вплинуло на поліпшення властивостей аеродинаміки. Зовнішній виглядкабіни багато в чому схожий на європейські аналоги. Для зменшення маси кабіни використали високоміцний пластик. Для покращеного огляду як спереду, так і ззаду були встановлені дзеркала заднього виду великих розмірів, так само цьому сприяло переднє панорамне скло.
Для захисту кабіни та окремих деталейіз пластику від корозії застосована сучасна технологіяфарбування. Також було пофарбовано шасі, а пластик без фарби чудово вписався в загальну органіку дизайну.
Конструктори забезпечили водіїв усіма зручностями для здійснення далеких рейсів. Це стосується і пневматичного водійського сидіння, яке оснащене безліччю додаткових функцій. У кабіні крім водійського, є одне пасажирське крісло, а так само одне або два спальних місця, залежно від модифікації. Панель керування була переобладнана сучасними датчиками та кнопками, стала більш охайною та зручною. Була покращена рульова системата встановлені електричні склопідйомники. Крім цього з'явився бортовий комп'ютер, система автоматичного контролюкліматом в салоні, аудіосистема та тахограф.
Для надійної роботивсіх основних вузлів було встановлено багато комплектуючих від відомих європейських виробників, зокрема електроніки. На моделі з двигунами концерну MAN встановлювали коробку ZF-Ecosplit 16S або ЛіаЗ.
на цю модельз базовою комплектацієювстановлений V-подібний восьмициліндровий двигун з турбонаддувом "ЯМЗ-650", що працює на дизельне паливо. Цей двигунвідповідає європейським вимогам до екологічності та належить до стандарту «Євро-4». Бережна експлуатація агрегату дає змогу долати до 800 тисяч кілометрів без капітального ремонту. Для плавного запускув холодну пору встановлена система підігріву двигуна. Для роботи з оптимальною температурою двигуна була розроблена сучасна системайого охолодження.
Мотор для моделі зі стандартною комплектацієюпри потужності 400 к.с. здатний розвивати швидкість тягача до 120 км/год. При русі зі середньою швидкістю 60 км/год витрата палива на 100 км становить 32 літри. Об'єм паливного бака розрахований на 500 літрів. На МАЗ-5440 встановлюється механічна коробкапередач на 9 щаблів.
Колісна формула автомобіля 4х2. Гальма встановлені роздільного типу, задні та передні колеса гальмуються окремими системами. МАЗ-5440 має наступні габарити: висота - 4 метри, довжина - 6 метрів і ширина - 2,55 метрів. Базова маса вантажівки 7600 кг, а повна – 18000 кг.
Існує кілька варіантів модифікацій сідельного тягачамоделі МАЗ-5440. Найбільш передовими вважаються МАЗ-5440 А8 та А9.
Фотографії
