Призначений для транспортування вантажу на далекі дистанції, оснащений європлатформою, вантажопідйомність якої становить до 14 тонн. КамАЗ 65117 має тягово-зчіпний пристрій, що надає можливість приєднати причепи моделей НЕФАЗ 8332 і СЗАП 8357. Існує два варіанти виконання: перший - ізотерм шасі для монтажу спецобладнання та краном маніпулятором, і другий - бортовий з тентом. На ці платформи можна встановлювати до вісімнадцяти європіддонів.
Автомобіль оснащений потужним двигуноммарки Cumminus, потужність якого 300 л. с., що відповідає екологічним стандартам ЄВРО 4. Конструкція КАМАЗу складається з великої кількостіімпортні вузли. Це агрегати таких відомих марокяк: Wabco, ZF, Bosch та інших. Імпортна комплектуюча дозволяє досягти - більшу надійність, знижену на 20% витрату палива за рахунок підвищення ККД автомобіляКАМАЗ та модернізованої ходової частини, а також збільшений інтервал між технічними обслуговуваннями на 37%, що оцінить кожен водій.
Розглянемо основні особливості та переваги на шасі.
- збільшена вантажопідйомність шасі,
- крутний момент двигуна збільшено згідно з нормами ЄВРО-2,
- Збільшення ресурсу до 500 тис. км
- трудомісткість ремонту та технічне обслуговуваннязменшилась на 25%,
- зменшено витрату палива на 20%.
Модель, виготовленого Камським автомобільним заводом, є одним з лідерів продажів, як на вітчизняному, так і на зарубіжному ринкуавтомобільної техніки. Ця маркаКАМАЗ 65117 є головним досягненням Камського заводу, і вже досить давно відома як надійна та якісна в експлуатації модель. КАМАЗ 65117 є найбільш ходовою серед усіх марок автомобілів, що продаються, одночасно поєднує в собі надійність, економічність і універсальність.
КамАЗ 65117 з баком ємністю 500 літрів здатний долати великі відстані без необхідності дозаправки. Навіть маючи повну завантажену масу 24 тонни, автомобіль здатний рухатися зі швидкістю до 100 км/год.
Норма витрати палива для КАМАЗу 65117 складає:
Витрата палива для бортового автомобіля КАМАЗ 65117 у літрах на 100 кілометрів:
- середній показник витрати палива 38 л/км,
- витрати палива в літній час 24,5 л/км,
- витрати палива в зимовий час 26,9 л/км.
За умови роботи бортового КАМАЗу 65117 з причепом, норму витрати пального буде збільшено на 1,3.
Показник норми палива для а/м КАМАЗ можна розрахувати за формулою:
Qн = 0,01xHsancxSx (1 + 0,01 xD) + HzxZ, де Qн - шукана величина витрати палива,
Hsanc-нормірів. показник витрати палива,
S - пробіг бортового автомобіля КАМАЗ.
Витрата палива для автомобіля КАМАЗ (Hsanc), розраховується за формулою:
Hsanc = Hs + Hw x (Gпр + 0,5 x q) (л/100 км):
Hs-нормірів. показник витрати палива в завантаженому положенні,
Вміст
Повнопривідний вантажний автомобіль підвищеної прохідностіз колісною формулою 6х6 розроблений у 1995 році. У базової версіїКамАЗ-43118 пропонується з бортовою платформою, яка дозволяє взяти до 10 тонн корисного вантажу. Але окрім цього, платформа КамАЗ-43118 широко використовувалася для створення різних варіантівспецтехніки: цистерни, бурові платформи, цементовози та парові агрегати, крани різною вантажопідйомністю, а також вахтівки та пересувні ремонтні майстерні. В теперішню мить дана модельпропонується з кількома варіантами силових агрегатівта трансмісій і є чудовою альтернативою повнопривідним вантажівкам Урал-4320.
КамАЗ-43118
Спочатку всі автомобілі КамАЗ-43118 оснащувалися турбованим дизельним мотором V8 об'ємом 10.85 л КамАЗ-740.30-260 потужністю 260 л.с., що відповідає нормам Євро-2 і що йде в комплекті з 10-ступінчастою трансмісією КамАЗ-154. Також є моделі з потужнішим 12-літровим мотором V8 КамАЗ-740.30-300 стандарту Євро-3, що розвиває потужність 300 к.с.
Крім вітчизняних турбодизелів, пропонуються версії, оснащені рядним 6-циліндровим турбодизелем Cummins ISLe 325 потужністю 325 к.с., що комплектується з 10-ступінчастою механічною трансмісією ZF.
Витрата палива КамАЗ-43118 на 100 км. Відгуки
- Дмитро, Кривий Ріг. За паспортом у КамАЗ-43118 витрати солярки 33 л влітку та 36 л узимку. Але на практиці все одно більше виходить - взимку до 40 л, влітку стабільно 35 л, не менше.
- Сергій, Канєв. У мене працює кілька самоскидів та вантажівок, більшість з яких – бортові КамАЗ-43118 з камінгсівськими дизелями. Гарна машина- за прохідністю може і поступається Уралу, але не набагато, але в будь-якому випадку краще, ніж звичайні Камази та Крази. Зате зручніше та економічніше, ніж Урал – навіть із повним завантаженням і на бездоріжжя витрата не більша, ніж 40-42 л, а якщо на трасі – то 29-30 л.
- Денис, Липецьк. КамАЗ-43118, куплений у 2004 році. За 10 років, звичайно, автомобіль зносився, але я на ньому єдиний водій, тому намагаюся стежити - якщо машина в ремонті, в зарплаті серйозно втрачаю. Середня витрата – 34 л, але правда на серйозну бездоріжжя не виїжджаю, максимум – бруд на будмайданчику.
- Леонід, Білгород. КамАЗ – це реально один із самих кращих вантажівок. Нехай мене зафукають шанувальники іномарок, але що вони робитимуть, якщо їхня хвалена Сканія чи МАН зламаються посеред лісу? А Камаз полагодити можна за допомогою ломика та кувалди – він простий в обслуговуванні, не потрібні для нього автосервіси, достатньо своєї голови та своїх рук. Я на повнопривідному КамАЗ-43118 (спочатку ППУ та автокран 10 тонн, зараз бортовий) працюю вже років з десять і повністю задоволений автомобілем. Витрата залежить від дороги – на нормальному асфальті 30-32 л, бездоріжжя від 38 до 45 л.
- Володимир, Алушта. Часто працюю підрядником на будівництві та за 5 років замінив усі свої вантажівки на повнопривідні Камази. Витрата солярки в порівнянні зі звичайними бортачами 6х4 у них не набагато більше - 35-37 л на повному приводі та 30-35 л у звичайних. Зате по горах повний привід набагато впевненіше показує себе – це дозволило отримати пару дуже хороших об'єктів.
- Микола, Хабаровськ. До Камаза водив МАЗ самоскид. За моїми відчуттями Камаз кращий. По-перше, сучасний імпортний дизель працює тихіше, ніж рідний камазовський мотор та економічніше - витрата з повним завантаженням виходить до 36 л. По-друге, вже не раз рятував повний привід - самоскид на серйозному бездоріжжі, особливо з повним завантаженням, сідає гарантовано, а цей нормально виїжджає.
- Анатолій, Курськ. У нашій фірмі кілька камазів. Мені, як наймолодшому, дістався КамАЗ-43118, 1998 року. Машина непогана, звичайно, але вже розсипається просто - постійно стою на ремонті, вже набридло. З одного боку, вже й списати пора його, але з іншого – він один у нас повнопривідний. Тільки він і може витягнути іншу машину або відвезти вантаж на якийсь об'єкт, куди утруднений проїзд. Двигун стоїть рідний камазовський, жере як корова-40 літрів мінімум витрата, в середньому 42-45 л виходить.
- Олексій, Ярославль. Якщо потрібна машина для роботи на бездоріжжі, то, на мій погляд, Камаз 43118 краще, ніж Урал. Урал для Сибіру, а ось Камаз для нашого клімату якраз – за прохідністю не надто поступається, але економічніше і набагато комфортніше. Знаю про що говорю – у фірмі, де я працюю, є і Камази та Урали, причому я працював і на тому, і на тому. У Камаза витрата з повним завантаженням та у звичайних умовах 38-40 л (з імпортним мотором), у Уралу сміливо на 7-8 л більше.
- Володимир, Мурманськ. Для нашого клімату повнопривідний КамАЗ – самий кращий варіант. Навіть якщо сильні холоди та снігопади, автомобіль без проблем добирається до місця призначення. Єдиний мінус-великийвитрати палива. У Камаза витрата на трасі близько 32-33 л - у мене стільки споживають сідельні Рено Магнум з напівпричепом 25 тонн, причому Камаз тільки 10 тонн бере.
- Сергій, Москва. Не розумію, навіщо хазяїн купив у контору Камази 6х6? У нас немає таких умов, щоби особливо повний привід задіяти – я скрізь і на звичайному борта MAN проїжджаю. Причому він і зручніший і економічніший, ніж Камаз – у нашої вантажівки з повним завантаженням витрата близько 40 літрів, тоді як у німця на 6-7 літрів менше.
Автомобіль КамАЗ випускається Камською компанією у Росії з 1976 року. На всі автомобілі встановлюються дизельні двигуни, що виробляються на тому ж заводі. Свою популярність вантажівка заробила завдяки підвищеній прохідності. КамАЗ 43118 вийшов у виробництво в 1995 році, і випускається до сьогодні.
Двигун 740.30-260
Норма витрати палива на 100 км.
На модель 43118 встановлюється дизельний двигун із робочим об'ємом 10.85 літра. Його потужність складає 260 л.с. максимальна швидкість, яку може розвинути такий автомобіль, дорівнює 90 км/год, а середня витратапалива – 33 л влітку та 42 л взимку на 100 км.
Відгуки власників про витрату
- Володимир, Суздаль. КамАЗ 43118 10.8 МТ 1997 р. За кермом вантажних автомобілів досить давно. Здебільшого їздив Камазами. Першим був 65115. Що той, що цей має достатньо велику потужністьі хорошу прохідність. Витрата складає до 40 літрів на бездоріжжі, по асфальту десь 32-34 літри. Ламається частенько, по дрібницях, Паливна системазабивається, але переважно розхідники. А так поки що все влаштовує.
- Сергій, Набережні Човни. Надійна машиназ гарною вантажопідйомністю. Брав збірку 2013 року. У плані прохідності не скаржусь. Бувало, сідав у багнюці, але одразу ж вилазив. Двигун дуже тяжкий — кілька разів витягав інші фури. Витрата дизеля тримається в межах 34 літри на сотню. Дуже дорога нормальна гума, а брати доводиться хорошу, тому що на такій машині якоюсь не поїздиш.
- Дмитро, Москва. Знівечив на ньому майже півкраїни. У дорозі багато траплялося, але щоб серйозно підвести жодного разу. Якось махіна не хотіла заводитися, накрився бензонасос. В обслуговуванні вантажівка невибаглива. Була нагода, що накрився колінвал, але зараз уже все нормально. Витрата палива навантаженого до 40-41 літра, порожняком не більше 33 літри. Зараз хотілося б пересісти на щось новіше (модель 2008 року).
- Леонід, Липецьк. Машина досить проста і надійна у використанні. Салон, звичайно, не дуже комфортний, але ж це не лімузин. Для роботи те, що треба. Кілька разів ламалася гідравліка, міняв свічки. Ремонтом займаюсь сам. Витрата палива на сотню складає 39 літрів у місті, на трасі близько 35 літрів. По бездоріжжю 45 літрів. Модель 2012 випуску.
- Володимир, Білгород. КамАЗ 43118 10.8 МТ 2004 р. Їжджу на ньому з 2005 року. На диво, незважаючи на те, що машина експлуатується досить жорстко, вона в дуже хорошому стані. Салон теплий, щоправда, влітку нестерпно спекотно. Поки що ремонтував тільки задні стійки. Витрата палива становить 34 літри в середньому на сотню кілометрів.
- Микола, Сімферополь. Вважаю даний КамАЗ однією з найкращих вантажних машину своєму класі. Двигун, як і ходова, просто невбивні. Обслуговування виходить відносно недороге. Витрата при цьому максимум 40 літрів на сотню в залежності від місцевості та завантаженості. Згодом планую поміняти на цю ж модель тільки нову (біля самого складання 2006 року).
- Анатолій, Хабаровськ. На роботі їздив на МАЗі. Наразі пересадили на КамАЗ. Ніщо не шкодую — набагато більше переваги у прохідності та потужності. Ходова, як у танка. Витрата тому ж рівні – 32-35 літрів. Буває, звісно, і більше, але дуже рідко. В управлінні теж поводиться непогано. Одного разу ремонтував рульову рейку, А тк серйозних поломокне було.
- Олексій, Курськ. КамАЗ 43118 10.8 МТ 1999 р. Володію автомобілем уже давно. Протягом 10 років дивувався, наскільки все-таки ця вантажівка має величезний попит. Виручає мене постійно, до того ж це мій годувальник. У плані витрат на нього ремонт обходиться недорого, особливо якщо голова є на плечах. Палива їсть 35 літрів у місті. На трасі 32 літри.
В американській «Енциклопедії Повного Приводу» (awdwiki.com) можна прочитати, що перший повнопривідний автомобільбув збудований у Бостоні в 1900 роціфірмою Cunningham Engineering Company.
Однак в іншому подібному джерелі, «Букварі Повного Приводу» (http://www.4x4abc.com) сказано, що перший був побудований в тому ж 1900 Австрії, якимось Якобом Лоннером за проектом самого Фердинанда Порше!
Ось така «боротьба за пріоритети». Можливі, що й ті й інші мають рацію. Тут важливо, що в обох випадках йдеться не зовсім про автомобіль у строгому значенні слова.
Бостонці представили публіці якусь конструкцію з паровим двигуном і ланцюговими приводамина кожне колесо, а австрійці – з одним електрогенератором та окремими електродвигунами, знову ж таки на кожне колесо. Чи далеко виїхали ті перші концепт-кари – історія замовчує.
При цьому потреба у позашляховий автомобіль, здатному не тільки задовольняти вимоги військових, вчених чи туристів, а й перевозити комерційні вантажі, існувала завжди. Особливо в нашій країні, чиї неосяжні простори жодна дорожня мережа не зможе покрити.
Конверсія
Як завжди, саме найкраще спочатку дістається військовим. Ще під час Великої Вітчизняної війниНародний Комісаріат Оборони замовив високопрохідну машину із трьома провідними мостами. На вибір колісної формули «6х6» вплинув досвід експлуатації американських «Студебеккерів», які тоді поставляються по ленд-лізу. Ще один приклад самоскида 6×6 – Tatra t815.
Треба сказати, що до війни у нашій країні взагалі не виробляли повнопривідних вантажівок, не кажучи вже про тривісні. Вся концепція підвищення прохідності зводилася до спроб створення напівгусеничного машини, що, на жаль, виявилося глухим шляхом.
Першу повнопривідну машинудля транспортування вантажів до 5 тонн розробив московський Завод Імені Сталіна, і в 1947 році були проведені порівняльні випробування з провідними зарубіжними зразками, за результатами яких ЗІС-151 запустили в серію і випускали досить довго, перейменувавши в ЗІЛ-151.
Потім військові отримали новий всюдихід- ЗІЛ-157, що вже застосовувався і у «народному господарстві». Було виготовлено близько мільйона таких машин, але згодом вона вже перестала влаштовувати замовника, і армія на початку 80-х отримала набагато досконаліший КАМАЗ 4110.
Лінія на карті
Вантажівка КАМАЗ 43118може застосовуватися для транспортування вантажів вагою до 10 тонн як у важких дорожніх умовах, так і практично повному бездоріжжю. Він знаходить собі гідне застосування в армії як тягач і транспортер.
У комерційних цілях він застосовується не тільки у звичній логістиці, але й у геології (для роботи у відкритих кар'єрах), лісовидобуванні (у тих ситуаціях, коли неможливо облаштувати дороги для звичайної техніки), будівництві великих об'єктів (коли доводиться переміщати значні обсяги вантажів ще до того , як організовано транспортну інфраструктуру).
Для такої машини дорога – просто лінія на карті, якою необхідно проїхати і доставити вантаж, що особливо важливо при ліквідації стихійних лихта техногенних аварій, при доставці гуманітарної допомоги чи рятувальних операціях.
Важливо, що КАМАЗ 43118 - це ще й універсальне високопрохідне шасі, на яке може встановлюватися різне обладнання.
Пристрій
Двигун
На КАМАЗ 45118 застосовані дизельні двигуниКамського заводу типу 740.55-300 або 740.55-260, вони різняться робочим об'ємом і потужністю – 300 або 260 кінських силвідповідно при робочому обсязі 11,7 та 10,8 літра.
Двигуни в базової комплектаціїзабезпечують виконання вимог екологічного стандарту Євро-3 та мають витрату палива (залежно від дорожніх умовта навантаження) від 33 до 55 літрів на 100 кілометрів. Для порівняння, цей показник має 31 літр.
Об'єм масла в двигуні – 30 літрів.
Трансмісія
Незалежно від типу двигуна, використовується дев'ятиступінчаста коробка передачабо вітчизняного виробництва типу КамАЗ-154, або німецька ZF 9S 131 OTO. Обидві коробки включають як основний редуктор, так і дільник. Управління основним редуктором – механічне, дільником – пневмомеханічне.
Наочно на фото:
Трансмісія
Для роботи системи повного приводузастосована роздавальна коробката система блокованих міжосьових та міжколісних диференціалів
Електроживлення
Система електроживлення побудована за характерною для всіх КАМАЗів схемою з напругою 24 вольтивід двох послідовно з'єднаних акумуляторів та генератора. У цій машині використаний генератор або вітчизняного виробництваЯМЗ, або компанії Bosh, потужністю 2 кВт.
Гальмівна система
На цій машині застосована об'єднана гальмівна система (стоянкова та основна), вони мають загальний пневматичний привід управління та загальні механізмигальмування.
Модифікації та ціни
На базі шасі КАМАЗ 43118 пропонується дещо модифікація вантажівки та спецтехніки.
43118-46
Бортова вантажівка з двигуном 740.662-300 потужністю 300 кінських сил, відповідна екологічного стандартуЄвро-4. Комплектується додатково лебідкою та тягово-зчіпним пристроєм. Ціна - від 3 млн. руб.
У дії ви можете переглянути його на відео:
43118-42
Лінійка шасі з подовженою рамою та двигуном 740.622-280 потужністю 280 кінських сил. Ціна - від 2,1 млн. руб.
3078 46
Бортовий автомобіль із краном-маніпулятором. Кран KanglimKS-2056 має вантажність 7100 кг на довжині стріли 2,4 м, загальний винос стріли 20 метрів. Рестайлінгова кабіна оснащена спальним місцем. Маса вантажу, що перевозиться, – до 8 тонн. Ціна шасі (не враховуючи крана-маніпулятора) – від 2,4 млн. крб.
3027 46
Шасі багатоцільового призначення із підвищеною вантажопідйомністю до 12 тонн. Ціна -від 2,1 млн. руб.
24
15
Шасі для встановлення спецтехніки - Автокран КС-55713. Ціна (не враховуючи крана) – від 2,1 млн. крб.
10
Бортовий автомобіль із краном маніпулятором КМУ ІТ-180. Вантажопідйомність крана на вильоті 2,5 метри – 7 тонн, повний виліт стріли 18 метрів. Ціна (без урахування крана) від 2,3 млн. руб.
Норма витрати пального КамАЗ 43118 з маніпулятором – від 42 літрів на 100 кілометрів.
Торгово-Промислова Компанія СпецНафтамаш здійснює комплексні поставки нової вантажної та спеціалізованої автотехніки на базі шосейних та всюдихідних шасі марки КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, МЗКТ, ТАТРА з доставкою у всі регіони Російської Федераціїта країн СНД з можливістю придбання у лізинг та кредит на вигідних фінансових умовахза дилерськими та договірними цінами із застосуванням спеціальної системизнижок.
На нашому сайті Ви можете знайти практично всю необхідну інформацію, яка стане корисною Вам при виборі спецтехніки за категоріями та характеристиками відповідно до вимог технічного завданнята специфікації.
В розділі СПЕЦПРОПОЗИЦІЇ- Ви знайдете техніку, яку Ви можете купити у нас за наявності зі складу зі знижкою та по спеціальним програмам. Ця сторінка регулярно оновлюється та додавши її до обраних закладок Ви завжди можете повернутися в будь-який зручний для Вас час та ознайомитись з актуальною інформацією на поточну дату.
Також Ви можете ознайомитися з варіантами доставки та оплати техніки за необхідності доставки транспорту, що купується, в будь-яку точку світу на сторінці ДОСТАВКА І ОПЛАТА .В нас можливі всі доступні види транспортування від самоходу до авіадоставки. Питання вашого бажання та можливостей вирішується дуже просто!
Ну і звичайно ж важливий аспект, що впливає значною мірою на планування діяльності при закупівлі автотранспорту - це визначення витрат на ПММ. Нижче Ви можете ознайомитись з деякими даними з офіційних джерел.
Для більш швидкого пошукута виявлення потрібної інформаціїпо технічним характеристикам, таким як об'єм двигуна і його витрата в різну пору року або вид палива, що застосовується, потужність і спритність - Ви можете задати на навігаційній сторінці ПОШУК ПО САЙТУі легко знайти всі параметри.
Норми витрати пального
Міністерство транспорту Російської Федерації
Відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 30 липня 2004 р. N 395 "Про затвердження Положення про Міністерство транспорту Російської Федерації" (Збори законодавства Російської Федерації, 2004, N 32, ст. 3342) та з метою реалізації наказу Міністерства транспорту від 24.06. 2003 р. N 153 "Про затвердження Інструкції з обліку доходів та витрат за звичайними видами діяльності на автомобільному транспорті"(зареєстрований Мін'юстом Росії 24 липня 2003 р., реєстраційний N 4916):
Заступник міністра
А.С. Мішарін
"Норми витрати палива та мастильних матеріалівна автомобільному транспорті"
I. Загальні положення
1. Методичні рекомендації"Норми витрати палив та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті" (далі - норми витрати палив) призначені для автотранспортних підприємств, організацій, зайнятих у системі управління та контролю, підприємців та ін., незалежно від форм власності, що експлуатують автомобільну технікута спеціальний рухомий склад на шасі автомобілів на території Російської Федерації.
2. У даному документінаведено значення базових, транспортних та експлуатаційних (з урахуванням надбавок) норм витрати палив для автомобільного рухомого складу загального призначення, норм витрати пального на роботу спеціальних автомобілів, порядок застосування норм, формули та методи розрахунку нормативної витрати палив при експлуатації, довідкові нормативні дані щодо витрати мастильних матеріалів, значення зимових надбавок та ін.
3. Норма витрати палив та мастильних матеріалів стосовно автомобільного транспорту передбачає встановлене значення міри його споживання при роботі автомобіля конкретної моделі, марки або модифікації.
Норми витрати палив та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті призначені для розрахунків нормативного значення витрати палив за місцем споживання, для ведення статистичної та оперативної звітності, визначення собівартості перевезень та інших видів транспортних робіт, планування потреб підприємств у забезпеченні нафтопродуктами, для розрахунків з оподаткування підприємств, здійснення режиму економії та енергозбереження споживаних нафтопродуктів, проведення розрахунків з користувачами транспортними засобами, водіями та ін.
При нормуванні витрати палив розрізняють базове значення витрати палив, яке визначається для кожної моделі, марки або модифікації автомобіля як загальноприйнятої норми, і розрахункове нормативне значення витрати палив, що враховує транспортну роботу, що виконується, і умови експлуатації автомобіля.
-
Витрата палива бортових автомобілів
Для вантажних бортових автомобілівта автопоїздів нормативне значення витрати палив розраховується за формулою:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)
S - пробіг автомобіля чи автопоїзда, км;
Hsan - норма витрати палив на пробіг автомобіля чи автопоїзда у спорядженому стані без вантажу;
Hsan = Hs + Hg х Gnр, л/100 км,
де Hs – базова норма витрати палив на пробіг автомобіля (тягача) у спорядженому стані, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобіля, тягача);
Hg – норма витрати палив на додаткову масу причепа або напівпричепа, л/100 т км;
Gnр – власна маса причепа або напівпричепа, т;
Hw – норма витрати палив на транспортну роботу, л/100 т км;
W – обсяг транспортної роботи, т км: W = Gгр Sгр (де Gгр – маса вантажу, т;
Sгр - пробіг із вантажем, км);
Для вантажних бортових автомобілів та автопоїздів, що виконують роботу, що враховується в тонно-кілометрах, додатково до базової норми, норма витрати палив збільшується (з розрахунку в літрах на кожну тонну вантажу на 100 км пробігу) залежно від виду палив, що використовуються: для бензину- до 2 л; дизельного палива- До 1,3 л; зрідженого нафтового газу (СНГ) - до 2,64 л; стисненого природного газу(спг) – до 2 куб. м; при газодизельному живленні орієнтовно – до 1,2 куб. м природного газу та до 0,25 л дизельного палива.
При роботі вантажних бортових автомобілів, тягачів з причепами та сідельних тягачів з напівпричепами, норма витрати палив (л/100 км) на пробіг автопоїзда збільшується (з розрахунку в літрах на кожну тонну власної маси причепів та напівпричепів) залежно від виду палив: бензин - до 2 л; дизельного палива – до 1,3 л; зрідженого газу – до 2,64 л; природного газу – до 2 куб. м; при газодизельному живленні двигуна приблизно до 1,2 куб. м - природного газу та до 0,25 л -дизельного палива.
1. Витрата палива бортових автомобілів вітчизняних
Базова норма
л/100 кмПалива ГАЗ-2310 "Соболь" (ЗМЗ-40522-4L-2,464-145-5М) 14,7 Б ГАЗ-2704 "Фермер" г/п (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5М) 11,9 Д ГАЗ-2943 "Фермер" (ЗМЗ-402-4L-2,445-100-4М) 16,7 Б ГАЗ-3302 (ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5М) 15,3 Б ГАЗ-3302 "Газель" (ЗМЗ-4063.10-4L-2,3-110-5М) 15,5 Б ГАЗ-3302, -33021 "Газель" (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-5М) 16,5 Б ГАЗ-3302, -330210 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-4М) 16,5 Б ГАЗ-33021 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4М) 16,9 Б ГАЗ-33021 (УМЗ-42150-4L-2,89-89-5М) 16,6 Б ГАЗ-330210 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-5М) 16,0 Б ГАЗ-33023-16 (6 місць) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) 15,7 Б ГАЗ-33027 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) 17,0 Б ГАЗ-3307 24,5 Б ГАЗ-33073 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-125-4М) 24,9 Б ГАЗ-3309 (ГАЗ-5441.10-4L-4,15-116-5М) 17,0 Д ГАЗ-33104 "Валдай" (Д-245.7Е2-4L-4,75-117-5М) 17,3 Д ГАЗ-52, -52А, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53Ф 22,0 Б ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 30,0 СН ГАЗ-52-27, -52-28 21 (на бензині 22) СП ГАЗ-53, -53А, -53-12, -53-12-016, -53-12А, -53-50, -53-70 25,0 Б ГАЗ-53-07, -53-19 37,0 СН ГАЗ-53-27 25,5 (25) СП ГАЗ-63, -63А 26,0 Б ГАЗ-66, -66А, -66АЕ, -66Е, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 28,0 Б ЗІЛ-130, -130А1, -130Г, -130ГУ, -130С, -130-76, -130Г-76, -130ГУ-76, -130С-76, -130-80, -130Г-80, -130ГУ-80 31,0 Б ЗІЛ-131, -131А 41,0 Б ЗІЛ-133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ 38,0 Б ЗІЛ-133ГЯ 25,0 Д ЗІЛ-138 42,0 СН ЗІЛ-138А, -138АГ 32 (на СП ЗІЛ-150 31,0 Б ЗІЛ-151, -151А 39,0 Б ЗІЛ-157, -157Г, -157К, -157КГ, -157КД, -157КЕ, -157КЮ, -157Е, -157Ю 39,0 Б ЗІЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 31,0 Б ЗІЛ-431610 32 (31) СП ЗІЛ-431810 42,0 СН ЗІЛ-4331 25,0 Д ЗІЛ-431410 (Д-243-4L-4,75-78-5М) 19,5 Д ЗІЛ-433110 (ЗІЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) 33,0 Б ЗІЛ-43317 (КамАЗ-740-8V-10, 85-210-9М) 27,0 Д ЗІЛ-433360 (ЗІЛ-508.100040-8V-6,0-150-5М) 31,5 Б ЗІЛ-433362 (ЗІЛ-375-8V-7,0-175-5М) 36,2 Б ЗІЛ-4334 (8V-8,74-159-5М) 25,3 Д ЗІЛ-5301 (Д-245 ММЗ-4L-4,75-105-5М) 14,8 Д ЗІЛ-5301 ПЗ (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5М) 15,0 Д ЗІЛ-534330 (ЯМЗ-236А-6V-11,15-195-5М) 20,5 Д КамАЗ-4310, -43105 31,0 Д КамАЗ-5320 25,0 Д КамАЗ-5320 (ЯМЗ-238Ф-8V-14, 86-320-5М) 25,5 Д КамАЗ-53202, -53212, -53213 25,5 Д КамАЗ-53208 22,5+6,5Д або СП КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238Ф-8V-14, 86-320-5М) 26,4 Д 26,3 Д КамАЗ-53215 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) 24,5 Д КамАЗ-53215N (КамАЗ-740.13-8V-10,85-260-10М) 26,6 Д КамАЗ-53217 21,5+6,5Д або 26Д СП КамАЗ-53218 23+6,5Д або 26Д СП КамАЗ-53219 22+6,5 або 26Д СП КрАЗ-255Б, -255Б1 42,0 Д КрАЗ-257, -257Б1, -257БС, -257С 38,0 Д КрАЗ-260, -260Б1, -260М 42,5 Д МАЗ-437041-262 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5М) 18,9 Д МАЗ-514 25,0 Д МАЗ-516, 516Б 26,0 Д МАЗ-5334, -5335, -533501 23,0 Д МАЗ-53352 24,0 Д МАЗ-53362 (ЯМЗ-238-8V-14, 86-300-8М) 24,3 Д МАЗ-53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14, 86-240-5М) 25,5 Д МАЗ-5337, -53371 23,0 Д МАЗ-543 98,0 Д 26,0 Д МАЗ-6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14, 86-330-8М) 24,0 Д МАЗ-63171 (ТМЗ-8421-8V-17, 26-360-9М) 27,2 Д МАЗ-7310, -7313 98,0 Д УАЗ-3303 (4L-2,446-90-4М) 16,5 Б УАЗ-330301 16,0 Б УАЗ-33032, -3332-01 21,5 Б УАЗ-33094 "Фермер" (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4М) 16,8 Б УАЗ-374101 16,0 Б УАЗ-3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4М) 17,0 Б УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14,0 Б УАЗ-452, -452Д, -452ДМ 16,0 Б Урал-355, -355М, -355МС 30,0 Б Урал-375, -375АМ, -375Д, -375ДМ, -375ДЮ, -375К, -375Н, -375Т, -375Ю 50 Б Урал-377, -377Н 44 Б Урал-4320, -43202 32 Д 2. Витрата палива бортових автомобілів закордонних виробників
Модель, марка, модифікація автомобіля Базова норма
л/100 кмПалива Avia A-20H, A-21K, -21N 11,0 Д Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P 13,0 Д DAF 95.350 (6L-11,63-354-16M) 23,5 Д Ford Transit 350 Single Cab 2.4D (4L-2,402-116-5M) 10,2 Д IFA W50L 20,0 Д Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) 21,4 Д Magirus 232 D 19L 24,0 Д Magirus 290 D 26L 34,0 Д Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M) 25,6 Д Mercedes-Benz 2540 L/NR Actros (6V-11,946-394-16M) 23,1 Д Mercedes-Benz 2640 L Actros (6V-11,946-394-16M) 23,8 Д Mercedes-Benz 813D (4L-2299-79-5M) 14,1 Д Scania R 114 LB 380 (295/60R22,5) (6L-10,64-380-14M) 20,3 Д Scania R 124 LB 420 (295/60R22,5) (6L-11,72-420-14M) 21,3 Д Tatra 111R 33,0 Д Volvo F10 (6L-9,607-285-12M) 20,9 Д -
Витрата палива тягачів
Для сідельних тягачів нормативне значення витрати палив розраховується аналогічно вантажним бортовим автомобілям та автопоїздам з причепами та напівпричепами за формулою (3).
1. Витрата палива вітчизняних тягачів
Модель, марка, модифікація автомобіля Базова норма
л/100 кмПалива БелАЗ-537Л 100,0 Д БелАЗ-6411 95,0 Д БелАЗ-7421 100,0 Д ГАЗ-52-06 22,0 Б ГАЗ-63Д, -63П 26,0 Б ЗІЛ-130АН, -130В, -130В1, -130В1-76, -130В1-8 31,0 Б ЗІЛ-131В, -131НВ 41, Б ЗІЛ-131 НВ (ЗІЛ-375-8V-7,0-180-5М) 43,5 Б ЗІЛ-13305А (ЗІЛ-6454-8V-9,56-200-9М) 26,7 Д ЗІЛ-137, -137ДТ 42,0 Б ЗІЛ-138В1 41,0 СН ЗІЛ-157В, -157КВ, -157КДВ 38,5 Б ЗІЛ-164АН, -164Н 31,0 Б ЗІЛ-441510, -441516 31,0 Б ЗІЛ-441510 (ЗІЛ-375-8V-7,0-180-5М) 42,0 Б ЗІЛ-441610 41,0 СН ЗІЛ-442160 (ЗІЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) 30,6 Б ЗІЛ-541730 (ЯМЗ-236 БЕ-7-6V-11,15-250-8М) 17,6 Д ЗІЛ-ММЗ-4413 31,0 Б КАЗ-608, -608В, -608В2 31,0 Б КАЗ-608В1 (ЗІЛ-375) 45,0 Б КамАЗ-44108-10 (КамАЗ-740.30-8V-10,85-260-10М) 27,9 Д КамАЗ-5410, -54101, -54112 25,0 Д КамАЗ-5410 (ЯМЗ-238М-8V-14, 86-240-5М) 25,0 Д КамАЗ-54112 (ЯМЗ-238-8V-14, 86-240-5М) 26,0 Д КамАЗ-54112 (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М) 25,0 Д КамАЗ-54115 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) 22,0 Д КамАЗ-541150 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) 22,2 Д КамАЗ-54115С (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М) 23,7 Д КамАЗ-54118 23,5+6,5Д або 26Д СП КамАЗ-5425 (Cummins-6L-10,0-327-12М) 21,4 Д КамАЗ-54601 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-8М) 20,4 Д КамАЗ-6460 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16М) 25,8 Д КЗКТ-537Л 100,0 Д КЗКТ-7427, -7428 140,0 Д КРАЗ-255В, -255В1 40,0 Д КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС 41,5 Д КрАЗ-258, -258Б1 37,0 Д КрАЗ-260В 40,0 Д КрАЗ-643701 41,5 Д КрАЗ-6443 40,0 Д КрАЗ-6444 37,0 Д LIAZ 110421 27,0 Д МАЗ-537, -537Т 100,0 Д МАЗ-5429, -5430 23,0 Д МАЗ-5432 26,0 Д МАЗ-543202-2120 (ЯМЗ-236НЕ-6V-11,15-230-5М) 18,9 Д МАЗ-54321, -54326 25,0 Д МАЗ-54322, -543221 27,0 Д МАЗ-54323, -54324 28,0 Д МАЗ-54323-032 (ЯМЗ-238Д-8V-14, 86-330-8М) 21,5 Д МАЗ-543240-2120 (ЯМЗ-238ДЕ-8V-14,86-317-8М) 25,9 Д МАЗ-54329 (ЯМЗ-238М2-8V-14, 86-240-5М) 22,0 Д МАЗ-5433, -54331 23,0 Д МАЗ-5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14, 86-400-9М) 17,8 Д МАЗ-544008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-14М) 19,6 Д МАЗ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 35,0 Д МАЗ-6422.9 (ЯМЗ-238Д-8V-14, 86-330-8М) 25,3 Д МАЗ-642201 33,5 Д МАЗ-642208 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9М) 20,7 Д МАЗ-64229 (ЯМЗ-238Д-8V-14, 86-330-8М) 24,6 Д МАЗ-643008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14, 86-400-9М) 22,2 Д МАЗ-7310, -73101, -7313 98,0 Д МАЗ-7916 138,0 Д МАЗ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11,967-400-16М) 20,0 Д МАЗ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16М) 21,5 Д Урал-375С, -375СК. -375СК-1, -375СН 49,0 Б Урал-377С, -377СК, -377СН 44,0 Б Урал-43202-0111-31 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М) 26,0 Д Урал-4420, -44202 31,0 Д Урал-Івеко-633913 (Iveco-6L-12,88-380-16М) 25,8 Д 2. Розділь палива тягачів зарубіжних
Модель, марка, модифікація автомобіля Базова норма
л/100 кмПалива Avstro-Fiat CDN-130 26,0 Д Chepel D-450 22,0 Д Chepel D-450.86 25,0 Д DAF FT/FA 95 XF 380 (6L-12,58-381-16M) 19,0 Д DAF 95.XF 430 (6L-12,58-428-16M) 16,5 Д DAF 95.480 (6L-12,58-483-16M) 18,6 Д Faun H-36-40/45 85,0 Д Faun H-46-40/49 90,0 Д International H921 (Cummins) (6L-10,8-350-12M 20,6 Д Iveco-190.33 25,0 Д Iveco 190.36/PT (6L-13,798-375-16M) 19,0 Д Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13,798-377-16M 16,0 Д Iveco-190.42 27,0 Д Iveco 440 E 47 (6L-13,798-470-16M) 17,5 Д Iveco AT440 S43 (з обт.) (6L-10,3-430-16M) 16,9 Д Iveco MP440 E42 (з обт.) (6L-13,798-420-16M 19,8 Д KNVF-12T Camacu-Nissan 45,0 Д MAN 19.463 FLS (6L-12,816-460-16M) 16,0 Д MAN 19.372 (6L-11,961-370-16M) 17,0 Д MAN 26.413 TGA (6L-11,967-410-16M) 19,7 Д MAN 26.414 (6L-11,967-410-16M) 16,6 Д MAN 26.463 FNLS (6L-12,861-460-16M) 17,0 Д MAN F 2000 334 DFAT (з п/п SP-240) (6L-11,967-410-16M) 22,3 Д MAN TGA 18.350 (6L-10,518-350-16M) 15,5 Д Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 23,0 Д Mercedes-Benz 1733 SR (6V-10,964-340-16M) 17,4 Д Mercedes-Benz 1735 (8V-14,62-354-16M) 23,7 Д Mercedes-Benz 1735 LS (8V-14,62-269-16M) 18,7 Д Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M) 17,1 Д Mercedes-Benz 1834 LS (6V-10,964-340-16M) 18,5 Д Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M) 24,0 Д Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11,95-394-16M) 17,0 Д Mercedes-Benz 1850 LS (8V-14,618-503-16M) 20,4 Д Mercedes-Benz-2232S 27,0 Д Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M) 19,5 Д Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16M) 20,4 Д Praga ST2-W 23,0 Д Renault AE 430 Magnum (6L-12,0-430-18M) 18,9 Д Renault R 340 ti 19T (6L-9,8-338-9M) 19,0 Д Renault Premium HR 400.18 (6L-11,1-392-18M) 18,6 Д Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10,64-340-9M) 18,7 Д Scania R 113 MA/400 (6L-11,021-401-14M) 16,0 Д Scania R 124 LA 400 (6L-11,7-400-12M) 16,0 Д Scania R 420 LA (6L-11,705-420-14M) 17,7 Д Scoda-LIAS-100.42, -100.45 24,0 Д Scoda-706PTTN 25,0 Д Tatra-815TP 48,0 Д Volvo-1033 22,0 Д Volvo F-8932 24,0 Д Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M) 15,7 Д Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) 15,0 Д Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M) 16,5 Д -
Норми витрати палива самоскидів
Для автомобілів-самоскидів та самоскидних автопоїздів нормативне значення витрати палив розраховується за формулою:
Qн = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)
де Qн – нормативна витрата палив, л;
S - пробіг автомобіля-самоскида або автопоїзда, км;
Hsanc - норма витрати палив автомобіля-самоскида або самоскидного автопоїзда:
Hsanc = Hs + Hw х (Gпр + 0,5q), л/100 км,
де Hs - транспортна нормаз урахуванням транспортної роботи (з коефіцієнтом завантаження 0,5) л/100 км;
Hw - норма витрати палив на транспортну роботу автомобіля-самоскида (якщо при розрахунку Нs не враховано коефіцієнт 0,5) та на додаткову масу самоскидного причепа або напівпричепа, л/100 т х км;
Gпр - власна маса самоскидного причепа, напівпричепа, т;
q – вантажопідйомність причепа, напівпричепа (0,5q – з коефіцієнтом завантаження 0,5), т;
Hz - додаткова норма витрати палив на кожну їздку з вантажем автомобіля-самоскида, автопоїзди, л;
Z – кількість їздок з вантажем за зміну;
D - коефіцієнт поправки (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми, %.
При роботі автомобілів-самоскидів з самоскидними причепами, напівпричепами (якщо для автомобіля розраховується базова норма, як для сідельного тягача) норма витрати палив збільшується на кожну тонну власної маси причепа, напівпричепа та половину його номінальної вантажопідйомності (коефіцієнт завантаження - 0,5): бензину - до 2 л; дизельного палива - до 1,3 л; зрідженого газу – до 2,64 л; природного газу – до 2 куб. м.
Для автомобілів-самоскидів та автопоїздів додатково встановлюється норма витрати палив (Hz) на кожну їздку з вантажем при маневруванні в місцях навантаження та розвантаження:
До 0,25 л рідкого палива (до 0,33 л зрідженого нафтового газу, до 0,25 куб. м природного газу) на одиницю рухомого самоскидного складу;
до 0,2 куб. м природного газу та 0,1 л дизельного палива орієнтовно при газодизельному живленні двигуна.
Для великовантажних автомобілів-самоскидів типу "БелАЗ" додаткова норма витрати дизельного палива на кожну їздку з вантажем встановлюється у розмірі до 1 л.
У випадках роботи автомобілів-самоскидів з коефіцієнтом корисного завантаження вище 0,5 допускається нормувати витрату палив так само, як і для бортових автомобілів за формулою (3).
1. Норми витрати палива самоскидів вітчизняних виробників
Модель, марка, модифікація автомобіля Базова норма
л/100 кмПалива 1 2 3 БелАЗ-540, -540А 135,0 Д БелАЗ-548А 160,0 Д БелАЗ-548ГД 200,0 СНД БелАЗ-549, -7509 270,0 Д БелАЗ-7510, -7522 135,0 Д БелАЗ-7523, -7525 160,0 Д БелАЗ-7526 135,0 Д БелАЗ-7527 160,0 Д БелАЗ-75401 150,0 Д БелАЗ-7548 160,0 Д ГАЗ-93, -93А, -93АЕ, -93Б, -93В 23,0 Б ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508 28,0 Б ГАЗ-САЗ-3509 27,0 СПГ ГАЗ-САЗ-35101 28,0 Б ГАЗ-САЗ-4301 (ГАЗ-542-4L-6,235-125-5М) 17,5 Д ГАЗ-САЗ-4509 (ГАЗ-542-6L-6,235-138-4М) 17,0 Д ГАЗ-САЗ-4509 (ГАЗ-542-6L-6,235-125-5М) 16,7 Д ГАЗ-САЗ-53Б 28,0 Б ЗІЛ-ММЗ-4502, -45021, -45022, -4505 37,0 Б ЗІЛ-ММЗ-45023 50,0 СНД ЗІЛ-ММЗ-45054, -138АБ 37,5 СПГ ЗІЛ-ММЗ-45065; -4508 (ЗІЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) 32,2 Б ЗІЛ-ММЗ-450650 (Д-245.9-4L-4,75-136-5М) 24,0 Д ЗІЛ-ММЗ-45085 (ЗІЛ-508-8V-6,0-150-5М) 39,5 Б ЗІЛ-ММЗ-4520 (ЗІЛ-645-8V-8,74-185-9М) 27,5 Д ЗІЛ-ММЗ-554, -55413, -554М 37,0 Б ЗІЛ-ММЗ-555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555Н, -555Е, -555-76, -555-80 37,0 Б ЗІЛ-ММЗ-585, -585Б, -585В, -585Д, -585Ем, -585І, -585К, -585Л, -585М 36,0 Б КАЗ-4540 28,0 Д КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В 36,0 Б КамАЗ-55102 32,0 Д КамАЗ-55102 (ЯМЗ-238-8V-14, 86-240-10М) 35,0 Д КамАЗ-5511 34,0 Д КамАЗ-5511 (ЯМЗ-238-8V-14, 86-240-5М) 35,6 Д КамАЗ-55111 36,5 Д КамАЗ-55111 (ЯМЗ-238М-8V-14, 86-240-5М) 36,5 Д КамАЗ-55111А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М) 38,3 Д КамАЗ-55111А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-5М) 43,3 Д КамАЗ-55118 31+9,0Д або 35Д СПГ КамАЗ-65111 (КамАЗ-740.10-8V-10,85-260-10М) 36,0 Д КамАЗ-65115 С (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) 32,2 Д КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256Б1С 48,0 Д КрАЗ-6505 50,0 Д КрАЗ-6510 48,0 Д МАЗ-510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А 28,0 Д МАЗ-5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14, 86-330-8М) 42,0 Д МАЗ-5516-030 (ЯМЗ-238Д-8V-14, 86-330-8М) 47,8 Д МАЗ-5516-30 (ЯМЗ-238Д-8V-14, 86-330-8М) 48,0 Д МАЗ-551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14, 86-240-8М) 46,3 Д МАЗ-5549, -5551 28,0 Д МАЗ-5551-020 Р2 (ЯМЗ-238М2-8V-14, 86-240-5М) 35,7 Д МоАЗ-75051 85,0 Д САЗ-3502 28,0 Б САЗ-3503, -3504 26,0 Б Урал-45286-01 (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5М) 44,5 Д Урал-5557 34,0 Д Урал-55571 (ЯМЗ-236-6V-11,15-180-5М) 34,5 Д 2. Норма витрати палива самоскидів зарубіжних виробників
Модель, марка, модифікація автомобіля Базова норма
л/100 кмПалива Avia A-30KS 15,0 Д IFA-W50/A 19,0 Д IFA-W50L/K 24,0 Д Iveco Euro Trakker Cursor 1 (6L-12,88-440-16M) 49,2 Д Magirus-232D19R 30,0 Д Magirus-290D26R 44,0 Д Scania C 124 (6L-11,72-360-9M) 49,4 Д Tatra-138S1, -138S3 36,0 Д Tatra-148S1M, -148S3 36,0 Д Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 42,0 Д Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M) 38,6 Д Volvo FM 12 (6L-12,8-400-9M) 40,5 Д -
Норми витрати палива фургонів
Для автомобілів-фургонів нормативне значення витрати палив визначається аналогічно до бортових. вантажним автомобілямза формулою (3).
Для фургонів, що працюють без урахування маси вантажу, що перевозиться, нормоване значення витрати палив визначається з урахуванням підвищуючого поправного коефіцієнта - до 10% до базової норми.
1. Норми витрати палива фургонів вітчизняних виробників
Модель, марка, модифікація автомобіля Базова норма
л/100 кмПалива Багем 27856В (Д-245.7Е2-4L-4,75-117-5M) 19,5 Д ВІС-2345-0000012 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4М) 9,3 Б ГАЗ-2705 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) 15,0 Б ГАЗ-2705 (ЗМЗ-5143.10-4L-2,24-98-5М) 11,3 Д ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-5М) 14,5 Б ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5М) 15,1 Б ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-40260F-4L-2,445-86-5М) 16,2 Б 14,7 Б ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М) 14,3 Б ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М) 14,5 Б ГАЗ-2705 (г/п; УМЗ-4215СО-4L-2,89-110-5М) 16,0 Б ГАЗ-2705 (УМЗ-421500-4L-2,89-96-5М) 17,4 Б ГАЗ-2705АДЧ (9 місць; ЗМЗ-405220-4L-2 464-140-5М) 17,7 Б ГАЗ-2705АЗ (9 місць; ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М) 17,1 Б ГАЗ-2705АЗ (13 місць; ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) 16,5 Б ГАЗ-2705-014 (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5М) 15,0 Б ГАЗ-2705-034 "Комбі" (г/п ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М) 15,3 Б ГАЗ-270500-44 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) 16,0 Б ГАЗ-27057-034 (ЗМЗ-4063А-4L-2,3-110-5М) 16,9 Б ГАЗ-27057АДЧ (7 місць; ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М 15,9 Б ГАЗ-27057АДЧ (7 місць; СГУ ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) 16,6 Б ГАЗ-27181 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-5М) 17,3 Б ГАЗ-27181 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-100-4М) 17,7 Б ГАЗ-2747 (г/п; ЗМЗ-4063Д-4L-2,3-110-5М) 16,2 Б ГАЗ-2752 "Соболь" (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5М) 14,0 Б ГАЗ-2752 "Соболь" (г/п ЗМЗ-40630С-4L-2,3-98-5М) 13,5 Б ГАЗ-2752 "Соболь" (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М) 13,7 Б ГАЗ-2752-0000010 "Бізон-2000" (брон ЗМЗ-4063.10-4L-2,3-110-5М) 15,4 Б ГАЗ-2752-414 (г/п; ЗМЗ-40522А-4L-2,464-140-5М 14,3 Б ГАЗ-27527 (г/п; ЗМЗ-40522А-4L-2,464-145-5М) 15,4 Б ГАЗ-2757АТ (ЗМЗ-4063А-4L-2,3-110-5М) 16,0 Б ГАЗ-2968 О"гара-Бізон (брон., шасі ГАЗ-2752) (ЗМЗ-4063С-4L-2,3-98-5М) 15,3 Б ГАЗ-32590N (опер. штаб із СГУ ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М) 16,5 Б ГАЗ-33021 "Ратник" (брон. ЗМЗ-4026-4L-2,445-100-5М) 19,0 Б ГАЗ-33021-1214, ЗСА-27071 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-5М) 17,5 Б ГАЗ-33022 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,446-90-5М) 16,5 Б ГАЗ-33022-0000310 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) 16,2 Б ГАЗ-33027 (брон., ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М) 17,6 Б ГАЗ-33094 (ГАЗ-5441.10-4L-4,15-116-5М) 17,8 Д ГАЗ-37972 (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) 16,4 Б ДЗСА-3702, -(КМЗ)-3712 23,0 Б ДЗСА-37021, -37041 34,0 СНД ДЗСА-37022, -37042 24,0 СПГ ДЗСА-3704 23,0 Б ДЗСА-3706, -(КМЗ)-3705, -3711, -37111, -37112, -3712*(2)* 27,0 Б ДЗСА (КМЗ)-37122 24 (23) СПГ ДЗСА-3713, -3714 29,0 Б ДЗСА (КМЗ)-3716 28,0 Б ДЗСА (КозМЗ)-3718*(3) 29,0 Б ДЗСА (КозМЗ)-3719 29,0 Б ДЗСА (КМЗ)-3721 27,0 Б ДЗСА (КМЗ)-37231 27,0 Б ДЗСА (КМЗ)-3726 27,0 Б ДЗСА-3742, -37421 29,0 Б ДЗСА-376820 27,0 Б ДЗСА-3944 27,0 Б ДЗСА-731*(1) 29,0 Б ДЗСА-890А 34,0 СНД ДЗСА-891, -892, -893А 23,0 Б ДЗСА-891В, -893Б 24,0 СПГ ДЗСА-893АБ 34,0 СНД ДЗСА-947 29,0 Б ДЗСА-949, -950 27,0 Б ДЗСА-950А 39,0 СНД ДИСА-29521 (брон., ш.ГАЗ-2752) (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5M) 11,4 Д ДИСА-2955 (брон., ш.ЗІЛ-5301) (Д-245-4L-4,75-107-5M) 19,3 Д ЄРАЗ-37111 28,0 Б ЄРАЗ-37121 24,0 Б ЄрАЗ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 15,0 Б ЄрАЗ-762, -762А, -762Б, -762В 14,0 Б ЗІЛ-433360 (ЗІЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) 34,5 Б ЗІЛ-433362 (ЗІЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) 35,0 Б ЗІЛ-47410А (ш. ЗІЛ-5301) (Д-245.12-4L-4,75-109-5М) 15,1 Д ЗІЛ-474110 (ЗІЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) 34,2 Б ЗІЛ-474110 (ш. ЗІЛ-433362) (Д-245.12-4L-4,75-109-5М) 17,7 Д ЗІЛ-5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5М) 15,2 Д ЗІЛ-534332 (ЯМЗ-236А-6V-11.15-195-5М) 26,5 Д ІЖ-2715, -27151, -271501, -27151-01 11,0 Б ІЖ-2715011 15,0 СНД ІЖ-27156-016 (УЗАМ-412Е-4L-1,584-80-4М) 10,0 Б ІЖ-2717 (ВАЗ-2106-4L-1,569-75-5М) 9,4 Б ІЖ-2717-220 (УМПО-331410-4L-1,699-85-5М) 9,7 Б ІЖ-2717-230 (ВАЗ-2106-4L-1,569-75-5М) 9,5 Б КавЗ-49471 53,0 Б КавЗ-664 29,0 Б КамАЗ-43114R (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-10М) 32,0 Д КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238М2-8V-14, 86-240-5М) 31,5 Д КамАЗ-53212А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М) 30,6 Д КамАЗ-532150 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) 28,0 Д КамАЗ-65201 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16М ZF 46,5 Д Кубань-Г1А1 28,0 Б Кубань-Г1А2 30,0 Б Кубанець-У1А 18,0 Б МАЗ-53371 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5М) 26,2 Д МАЗ-53366 (ЯМЗ-238M2-8V-14, 86-240-6М) 25,0 Д ЛуМЗ-890, -890Б 34,0 Б ЛуМЗ-945, -948 10,0 Б ЛуМЗ-946, -949 15,0 Б Мод. (КМЗ)-35101 27,0 Б Мод. (ДЗСА)-3767 28 (27) СПГ Мод. (КМЗ)-39011 24,0 Б Мод. (КозМЗ)-39021, -39031 29,0 Б Мод. (КМЗ)-54423 28,0 Д Мод. (КозМЗ)-5703 28,0 Д Москвич-2733, -2734 11,0 Б НЗАС-3964*(4) 29,0 Б НЗАС-4208 35,0 Д НЗАС-4947 53,0 Б НЗАС-4951 34,0 Д ПАЗ-3742 29,0 Б ПАЗ-37421 28,0 Б Ратник-29453 (ш.ГАЗ-2705) (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) 16,0 Б Ратник-29453 (ш.ГАЗ-2705) (ЗМЗ-40522-4L-2,464-140-5М) 16,1 Б РАФ-22031-1, -22035, -22035-01 15,0 Б РІДА-222210 (ш.ГАЗ-2705) (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М) 15,3 Б РІДА-222211 (ш.ГАЗ-27057) (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5М) 13,7 Д УАЗ-3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4М) 17,5 Б УАЗ-3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4М) 16,5 Б УАЗ-3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4М) 16,8 Б УАЗ-3741 "ДИСА-1912 Заслон" (4L-2,445-92-4М) 17,6 Б УАЗ-374101, -396201 17,0 Б УАЗ-3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4М) 16,5 Б УАЗ-3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4М) 18,5 Б УАЗ-3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М) 17,3 Б УАЗ-3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4М) 16,8 Б УАЗ-39099 "Фермер" (г/п) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4М) 18,0 Б УАЗ-390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4М) 17,0 Б Урал-326031 (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5М) 29,9 Д Урал-4320-0111-41(брон.) (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5М) 33,3 Д Урал-49472 53 Б *(1) ДЗСА - Горьківський заводспеціалізованих автомобілів
*(2) КМЗ - Каспійський машинобудівний завод
*(3) КозМЗ - Козельський машинобудівний завод
*(4) НЗАС - Нефтекамський завод автосамоскидів
2. Витрата палива фргонів зарубіжних виробників
Модель, марка, модифікація автомобіля Базова норма
л/100 кмПалива Avia A-20F 11,0 Д Avia A-30F, -30KSU, -31KSU 13,0 Д Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M 14,0 Б Ford Accorn F 150 (брон., 6V-4,2-210-5M) 16,0 Б Ford E-350 (брон., 8V-5,77-210-4A) 23,0 Б Ford Econoline E350 (брон., 8V-5,77-210-4A) 21,0 Б Ford Econoline E350 (брон., 8V-5,4-232-4A) 21,5 Б Ford Econoline F 450 (брон., 8V-7,498-245-5M) 32,0 Б Ford Transit 100C (брон., 4L-1,994-115-5M) 16,2 Б Ford Transit 2.5D (4L-2,496-70-5M) 8,4 Д Ford Transit Connect 1.8TD (ц/м. 4L-1,753-90-5M) 8,2 Д Ford Transit FT 150/150L 2.5T (4L-2,498-85-5M) 10,5 Д Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M) 9,0 Д IFA-Robur LD 3000KF/STKo 17,0 Д Isuzu 27958D (4L-4,57-121-5M) 16,2 Д Iveco 50.9, -60.11 (4L-3,908-100-5M) 13,8 Д Iveco 65.10 (4L-3,908-100-5M) 14,6 Д Iveco 79.12 (4L-3,908-115-5M) 14,7 Д Iveco Daily 49.10 (4L-2,5-103-5M) 13,0 Д Iveco Euro Cargo (6L-5,861-143-6M) 19,4 Д Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (брон. 6L-5,861-177-9M) 23,0 Д Iveco MT-190 E 30 (брон., 6L-9,5-345-16M) 28,0 Д MAN 15.220 (6L-6,871-220-6M) 22,0 Д MAN 15.224 LC (6L-6,871-220-6M) 22,6 Д MAN 8.145 4.6D (4L-4,58-140-5M) 15,4 Д Mercedes-Benz 1317 (6L-5,958-165-6M) 20,7 Д Mercedes-Benz 1838L (8V-12,756-381-16M) 25,8 Д Mercedes-Benz 308D (брон., 4L-2,289-79-5M) 10,8 Д Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M) 11,5 Д Mercedes-Benz 312D (брон., 5L-2,874-122-5M) 13,7 Д Mercedes-Benz 408D (4L-2299-79-5M) 10,0 Д Mercedes-Benz 408D (брон., 4L-2,299-79-5M) 11,4 Д Mercedes-Benz 410 (брон., 4L-2,297-105-5M) 16,0 Б Mercedes-Benz 410D (брон., 5L-2,874-95-5M) 14,5 Д Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (брон. 5L-2,686-156-5M) 15,5 Д Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M) 14,3 Д Mercedes-Benz 809D (4L-3729-90-5M) 13,1 Д Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) 13,8 Д Mercedes-Benz 814D (6L-5,958-132-5M) 18,9 Д Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3,78-90-5M) 17,0 Д Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (брон. 4L-2,295-143-5M) 17,8 Б Mitsubishi L400 2.5D (4L-2,477-99-5M) 10,3 Д Nusa C-502-1, C-521С, C-522С 14,0 Б Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M) 8,6 Б Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M) 8,3 Б ТА-943А, -943Н 22,5 Б ТА-949А, -1А4 24,0 Б Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M) 11,0 Д Volkswagen Transporter (4L-2,0-84-5M) 11,0 Б Volkswagen Transporter 1.9D 7H (4L-1,896-86-5M) 9,8 Д Volkswagen Transporter 2.5 (брон. 5L-2,459-110-5M) 13,5 Б Volkswagen Transporter T4 2.5 (брон. 5L-2,461-115-5M) 14,1 Б Volkswagen Transporter T4 2.5 syncro (брон. 5L-2,459-110-5M) 16,0 Б Volkswagen Transporter T4 2.5D (брон. 5L-2,461-102-5M) 10,5 Д Volkswagen Transporter T4/T4 (брон. 5L-2,37-78-5M) 10,5 Д Volvo FL 10 (6L-9,607-320-14M) 27,0 Д Volvo FL 608 (6l-5,48-180-6M) 19,7 Д Volvo FL 614 (6L-5,48-180-6M) 21,2 Д Volvo FL 626 5.5D (6L-5,48-220-9M) 25,0 Д ДИСА-29615 (брон., Ford Transit (4L-2,295-146-5M) 14,2 Б ДИСА-296151 (брон., Ford Transit Connect) (4L-1,753-90-5M) 9,0 Д ІМ'Я-M19282 (брон., Ford Transit) (4L-2,402-125-5M) 13,5 Д
