Для початку необхідно завантажити базу об'єктів і періодично (раз на кілька днів) її оновлювати.
Потім сідайте в машину, запускаєте програму, натискаєте кнопку Старт і чекаєте сигналу. У цей момент програма може попросити вас увімкнути геолокацію (GPS або розташування).
Повідомлення складається з:
1. Візуальної частини (вікно)
2. Звуку
3. Голосової фрази
4. Біпера.
5. Вібрації.
Додаток розуміє камери, що фотографують задній номер(каже "...у спину"), камери розташовані на паралельних дорогах (каже "...на шосе" або "...на дублері"), камери вимірюють кілька правопорушень (каже "...і комплекс контролю")
Кожна із складових детально налаштовується.
Залежно від типу об'єкта може видаватися від одного до трьох таких повідомлень, кожне з яких налаштовується окремо.
Принцип роботи програми Стрілка під час руху на камеру.
При досягненні встановленої в налаштуваннях дистанції до радара спрацьовує перше повідомлення. Залежно від налаштувань відтворюється вибраний звук і голосова фраза "Увага-Об'єкт-Відстань-в метрах-Обмеження-Швидкості". Далі про об'єкт нагадує біпер, для якого можна налаштувати частоту та шпаруватість (тривалості сигналу та паузи).Далі ця послідовність утримується для кожного з повідомлень (якщо їх кілька даного типуоб'єктів).
Наприклад, якщо перше повідомлення встановлено на 1600м, друге на 750, третє на 300, то картинка буде така:
Якщо ви повністю вимикаєте одну з дистанцій, повідомлення видане не буде і біпер на цій дистанції також не працюватиме. На малюнку нижче вимкнено друге повідомлення.
Особливості
А) Якщо за напрямом руху знаходяться кілька об'єктів, звукові повідомлення будуть видаватися послідовно. Наприклад - попереду пост і камера. У цьому випадку послідовність буде така: пост1,камера1,камера-біпер, пост2, камера2, камера-біпер, пост3,камера3, камера-біпер
При цьому під час роботи біпера відображатиметься камера та біпер працюватиме з налаштуваннями камери.
Ще раз на прикладі (до питання про "ковтання камер"):
Припустимо попереду дві камери і різниця між ними саме така ж як різниця між першим і другим попередженням.
Тоді:
- Йде повідомлення про другу камеру (наприклад 900м)
- Йде повідомлення про першу камеру (наприклад 1800м)
- Відображаємо другу з налаштуваннями другого повідомлення (900...300) з біпером
Це логічно, небезпечніше щось найближче. Але і про перший об'єкт попередити треба, щоб потім не було бажання розганятися.
B) Ряд об'єктів мають "пріоритети". Тобто. якщо в одній точці знаходиться піст і стрілка, то першим завжди буде видаватися повідомлення про стрілку. Пріоритети йдуть у такому порядку: Стрілки, камери, камери громадського транспорту, решта об'єктів. Тож у першому прикладі перше повідомлення буде про камеру.
З) За відсутності руху всі повідомлення відключаються. Це логічно - ви ж не хочете в пробці або на світлофорі слухати нескінченне пикання біпера. Мінімальну швидкість відключення попереджень можна встановити по кожному з об'єктів, клацнувши на слово " Мінімальна швидкістьЗа замовчуванням - 20кмч (для камер громадського транспорту 5км/год, для "лежачих поліцейських" 10км/год).
Не рекомендується ставити значення менше 10км/ч, т.к. точність вимірювання напрямку руху погіршується і можливі помилкові спрацьовування на низьких швидкостях. На апаратах із підтримкою двох систем (GPS-ГЛОНАСС) можна ставити аж до 5кмч.
D) При зміні напрямку руху список камер може змінюватись і навіть пропадати. Це логічно, т.к. ви могли повернути на перпендикулярну вулицю та сповіщення стали неактуальними. Але це можливо і при перебудовах. Малюнок нижче пояснює суть. 
E) Точність визначення залежить від ширини сектора виявлення, який налаштовується вибором профілів "Трасса"-"Місто"-"Мегаполіс". Чим вже кут – тим менше помилкових спрацьовувань, але й є ризик пропуску камер. Також у профілі можна повністю змінювати налаштування об'єктів. 
Додаткові опції повідомлень
Мінімальна швидкість – вже описано вище.
Тільки при перевищенні – можна задати програмі – повідомляти про певний об'єкт лише у разі перевищення швидкості (порушення).
Оптимальні дистанції – встановлюються кураторами бази залежно від дорожніх умов. Наприклад: стрілка за поворотом або міряє в населеному пункті, що починається за 300м.
Для камер контролю смуги громадського транспорту – лише по буднях.
Про налаштування програми Strelka для конкретних платформчитайте у відповідних розділах:
Зрозуміло, не всі готові і прагнуть встановити у себе в салоні антирадар, що працює на заборонених частотах, що активно пригнічують сигнали стаціонарного та мобільного обладнання контролю швидкості ДІБДР. Це цілком зрозуміло, адже при виявленні цього факту прилад, звичайно, вилучать, а його власника оштрафують на кілька десятків МРОТ. Розумна, а головне, легальна альтернатива подібним крайнощам - радар-детектори нового покоління, які мають усі технічні можливості для раннього виявлення практично всіх поширених на території РФ систем дорожнього моніторингу.
До найбільш прогресивних систем моніторингу дорожньої ситуаціїможна віднести стаціонарну систему "СТРІЛКА-СТ" та її мобільну модифікацію "СТРІЛКА-М", раннє виявлення якої до відносно недавнього часу представляло для водіїв серйозну проблему. Про те, наскільки ефективно ця проблема вирішується сьогодні, ви зможете дізнатись із нашої статті.
"Листи щастя" - протоколи з повідомленням про адміністративне правопорушення, отримані поштою — ось що змушує водіїв періодично сумувати за старими добрими часами, коли дорогами дефілювали інспектора з ручними радарами. Головним недоліком найпростішого радара та джерелом постійних суперечок на дорозі була складність доказу перевищення швидкості конкретним автомобілем. І пошук ефективнішого рішення було продовжено.
На зміну найпростішим ручним радарам, які розкривають найширші можливості для зловживань інспекторам, а порушникам, – для уникнення відповідальності, незабаром прийшли ручні радари, доукомплектовані фотокамерами, що дозволяють фотографувати в момент виміру швидкості. Однак, повністю вирішити проблему однозначної ідентифікації ТС-порушника це не дозволило, оскільки в кадр періодично потрапляли одночасно кілька автомобілів. Тоді цю проблему особливо гостро відчули на собі доброчесні водії, які потрапляють у кадр у момент обгону їхнього автомобіля порушником.
Цілком виключити людський фактор дозволили автоматичні системивідеофіксації та розпізнавання образів на відеозображенні. І сьогодні у полі нашої уваги одна з таких систем – “Стрілка” та її мобільна та стаціонарна модифікації.
Тих, хто ще не встиг особисто познайомитися з можливостями комплексу “Стрілка” (“СТ” – стаціонарний та “М” – мобільний варіанти) і доки не придбав боєздатний радар-детектор ми познайомимо з ключовими особливостямиі технічними перевагамицієї системи.
Радарний комплекс ККДДАС 'СТРІЛКА СТ” – продукт російської компанії”Системи Передових Технологій”, що активно лобіюється столичною ДІБДР починаючи з 2013 року. Комплекс розроблений у стаціонарному ("Стрілка-СТ") та мобільному ("Стрілка-М") варіантах.
Мобільну версію”Стрілки” найчастіше встановлюють на переобладнаних автомобілях з посиленою силовою рамою на даху та спеціальним механізмом підйому стріли та відеорадарного датчика. Доступна висота підйому стріли 4,5 м. Можливості поворотного пристрою на стрілі дозволяють здійснювати поворот у кутомісній та азимутальній площинах у діапазоні 20 градусів. Поворот, контроль положення датчика та підйом стріли здійснюється за допомогою електродвигуна, керованого інспектором з монітора комп'ютера.
Запитується система від акумуляторної батареї, Зарядити якою можливо двома способами: від стандартної мережі 220В і від бензогенератора, в задній частині автомобіля. Використання мобільного варіанта системи "Стрілка-М" зобов'язує інспектора безперервно моніторити ситуацію та приймати оперативні рішення.
Всюдисуща "Стрілка-СТ"
Стаціонарна технологія використовує частоту 24,15 ГГц та імпульси, тривалістю 30 (!) нСек. Настільки короткі імпульсні сигнали на певному етапі вдавалося вловити просунутим радар-детекторам. Проблема ускладнювалася і тим, що граничне значення дальності фіксації правопорушення (включаючи нічний час, погані) погодні умовита перепади температур від -40 до + 60 С) у системі Стрілка СТ – 1 км, що впритул наближалося до ефективної дальності дії багатьох ранніх моделейрадар-детекторів, зводячи нанівець можливість раннього оповіщення.Завдяки підвищенню обчислювальної потужності серверів, пропускну здатністьканалів передачі даних та вдосконалення алгоритмів розпізнавання ”головастикам” із ”С.П.Т.” вдалося розширити зону розпізнавання з обмеженої ділянки однієї смуги в перших системах відеофіксації - до 4 смуг руху в системі "Стрілка".
При цьому формування інформаційної пари "ТС-швидкість" програмою розпізнавання образів здійснюється вже за 1 км до "Стрілки". Одночасно проводиться попередній розрахунок швидкості та траєкторії руху. Дані розрахунку порівнюються зі свідченнями радара програмою взаємної кореляції. При фіксації порушення повторний знімок автомобіля проводиться вже на відстані 50 м від камери.
Конструктивно комплекс стаціонарного варіанта системи "Стрілка-СТ" складається з двох частин. Перша – власне радарна установка, принцип дії якої запозичений із систем військової авіації. Друга частина комплекту – ширококутна камера.
Основна відмінність вітчизняної "Стрілки" від більшості російських (конкурент - нова розробка“Кречет” – стежить 2D-фоторадар з можливістю контролю розташування та швидкості МС одночасно на 4-х смугах різноспрямованого руху) та зарубіжних аналогів- Можливість контролю 4-х смуг руху одночасно, незалежно від того в якому напрямку переміщається транспортний засіб. При цьому зона контролю багатьох існуючих системяк і раніше обмежена ділянкою, шириною до 15 м, що впливає на повноту інформації, що фіксується – повне або часткове ”обрізання” номера тощо. А оскільки однозначно ідентифікувати автомобіль та його власника в даному випадку проблематично, то претензії з боку ДІБДР можуть бути легко оскаржені у судовому порядку.
Фіксація правопорушення “Стрілкою” проводиться у автоматичному режимі. Фотографічне зображення автомобіля, що перевищив швидкість, доповнюється даними з бази ДІБДР, які запитують система після фіксації факту перевищення ним швидкості. Таким чином, на руках інспектор має повністю оформлений бланк-протокол із сумою штрафу, який залишається лише відправити поштою.
Дальність дії радара дозволяє фіксувати порушення в той момент, коли водій, який не має адекватних засобів технічного захисту, не підозрює існування розміщеного над дорогою устаткування. Більше того, навіть якщо швидкість при наближенні до системи буде знижена до рівня допустимої, факт її перевищення в точці на відстані до 1000 м від ”Стрілки” у будь-якому випадку буде зафіксовано. При зближенні з камерою зображення автомобіля – порушника буде автоматично вирізано та оброблено. Крім факту перевищення швидкості "Стрілка" зафіксує порушення вимог розмітки та проїзд на сигнал світлофора, що забороняє.
Переваги системи "Стрілка СТ"
- Автоматичне формування стоп-кадра автомобіля з чіткою фіксацією державного номера;
- Автоматична обробка сигналу з усієї ширини дороги (до 4 смуг);
- Автоматичне формування звіту про ключові параметри руху об'єкта порушника (швидкості, дальності тощо);
- Автоматичне пересилання впорядкованого потоку даних на комп'ютер ДІБДР;
- Автоматичне формування команди (на відстані близько 50 м від об'єкта) на виявлення та розпізнавання номера транспортного засобу.
Пошук рішень
Поява "Стрілок" на російських дорогахзвела нанівець можливості абсолютної більшості радар-детекторів, які реагували на неї приблизно так само, як на консервну банкуна узбіччі. Два роки копіткої роботи – стільки знадобилося розробникам систем радар-детекторів для того, щоб створити чіп, що дозволяє безпомилково фіксувати "Стрілку" на відстані до 1 - 2 км до точки "контакту". Перші моделі, оснащені революційною платою побачили світ лише у 2012 році та досі демонструють відмінні результатидетектування.Історично це в першу чергу продукти компанії Street Storm – модель радар-детектора STR 9510, оснащену інтегрованим GPS-модулем. Високий рівень інформативності при ранньому виявленні "Стрілки" досягався не тільки завдяки радарній частині з інноваційним на той час чіпом ST MicroElectronics з технологією High Sensitivity Platform (HSP), але і завдяки вбудованій та повній базі даних про вже існуючі радарні комплекси стеження "Стрілка СТ" ”, включаючи: азимут, координати, тип радара, ліміт швидкості на конкретній ділянці. При цьому одна з найважливіших умов достовірності показань приладу – актуальність бази даних виявилася легко здійсненною, оскільки нові оновлення завжди доступні на офіційному сайті.
Вбудований модуль GPS-детектор – що це таке?
Простий і ефективний методвиявлення систем контролю швидкості "Стрілка" та ін. заснований на використанні приймача GPS-сигналу і точках POI, що надаються виробником моделі радар-детектора або сторонніми постачальниками баз даних.Переваги методу:
- Це технологічно просте рішення дозволяє визначати ймовірне положення "Стрілки СТ" не тільки за допомогою радар-детектора, але і за допомогою смартфона або автомобільного навігатора.
- Застосування такого способу раннього виявлення застосовується не тільки щодо обладнання для вимірювання швидкості ТС, але і для виявлення та занесення в базу власних даних про інші об'єкти, що становлять певну небезпеку для водія.
- Необхідність постійної підтримки бази у стані. Відсутність можливості визначити чи працює камера в точці POI, що відображається, чи ні.
- Залежність якості та стабільності GPS-сигналу від погодного фактора та умов пересування (тунель та ін.). Такі "сліпі зони" відкривають лазівку для втрати важливої інформації.
Обидві моделі демонструють стійке раннє виявлення сигналів Стрілка СТ/М Robot MultiRadar та інших систем дорожнього моніторингу, мають вбудований GPS-приймач, працюють із зоною покриття в 360 градусів. Забезпечується підтримка оповіщення про дію сигналів системи моніторингу ДІБДР відразу в кількох режимах – візуальному (світлодіоди стробоскопа, текстова інформація, звукове та голосове дублювання кількома мовами).
Ефективний захист від помилкових спрацьовувань (відкриття автоматичних дверей магазинів, АЗС та ін.) забезпечується унікальною системоюфільтрації сигналу.
Порівняльне тестування Whistler WH-559ST+ (модель 2013 року) та моделі преміум-сегменту Escort Passport 8500 продемонстрували відмінні результати детектування об'єкта стеження обома моделями, причому WH-559ST зафіксувала об'єкт на відстані 1100м, тоді як Escort. 
Тестування можливостей GPS-модуля Whistler PRO-99ST+ зі свіжою базою даних
Бюджетний сегмент
Популярний і недорогий "бюджетник" (до 10 000), чудово вирішальний комплекс поставлених завдань - радар-детектор PlayMe OUICK (Корея) з GPS-приймачем та РК-екраном, функцією голосового оповіщеннята захисту від хибних спрацьовувань. Має значний функціонал, характерний для низки моделей середнього цінового сегмента і при цьому вигідно відрізняється від них за ціною.
PlayMe OUICK з GPS-приймачем
Абсолютний лідер
У модельному рядупреміум сегмента місце лідера міцно утримує радар-детектор на принципово новій платформі Escort Passport MAX Intl (Канада), що має максимальні технічні показники. Оснащений двома прогресивними процесорами DSP, що забезпечують незалежне управління алгоритмами обробки та якісно новий рівеньпродуктивності, функцією АВТО-налаштування екрану, регулювання яскравості дисплея, можливістю запису в пам'ять координат з потенційно небезпечними ділянкамишляхи.Escort Passport MAX Intl (Канада) – єдина модель, що дозволяє вибірково відключати будь-який з діапазонів (включаючи) лазер, діапазон Х, діапазон К (перехід у К1, К2, К3), а також проводити тонке налаштування частот у К-діапазоні, що суттєво підвищує схибленість пристрою.
Так, наприклад, відключаючи діапазон К3, ви деактивуєте прийом на незатребуваних частотах понад 24 ГГц. Відключивши ”Лазер”, ви, відповідно, деактивуйте діапазон детектування лазерних систем моніторингу, які на російських дорогах сьогодні зустрічаються досить рідко тощо.
Для детектування "Стрілки" і МУЛЬТИРАДАРУ можна задіяти спеціальний діапазон, який дозволить отримувати найбільше повну інформаціюпро ці системи вимірювання швидкості (включаючи тип системи, силу сигналу, частоту сигналу, що детектується, тип радара (М - мобільний або С - стаціонарний)).
Дуже зручна функція одночасного детектування до 3 джерел сигналу в кожному з діапазонів сканування.
За результатами тесту система "Стрілка СТ" була детектована радарною частиною Passport MAX на відстані 1950 м. При цьому Гейгер спрацював плавно і стабільно, вийшовши за 1 км. максимальний рівеньсигналу (12 поділів). Впевнене детектування систем РОБОТ МУЛЬТИРАДАР, КРІС-П, АВТОДОРІЯ, ОДІСЕЙ, АВТОУРАГАН, Стрілка-Відео, Кеон, Вокорд, Gasto (фіксується GPS-модулем), камер стоп-ліній світлофорів, камер виділених смуг та ін.
Можливості моделі дозволяють впевнено детектувати більшість систем з відривом 1,5 – 2км. Виняток становить РОБІТ МУЛЬТИРАДАР, сигнали якого Passport MAX фіксує "на обличчя" приблизно з 700 м, "в спину" - продовжує фіксувати на відстані до 500 метрів.
Основна плата та плата GPS приймача рознесені, що практично виключається для радар-детекторів азіатських компаній. При цьому інноваційна плата GPS, виконана на інноваційній платформі SirF Star IV, комплектується незалежною системою охолодження, що запобігає впливу плати на роботу основної плати радара і, як наслідок, на точність і стабільність показань приладу. Цікава особливістьмоделі: при оповіщенні про координати об'єкта контролю детектор попереджає водія тим раніше, що вища швидкість автомобіля. 
Усі перелічені моделі адаптовані до російським умовамводіння та русифіковані, мають відкритий доступ до оновлюваних баз даних та ПЗ на сайтах розробника, що поставляються на умовах гарантії.
Як бачите, шляхів вирішення проблеми раннього детектування систем Стрілка СТ/М, як і інших розповсюджених систем дорожнього моніторингу сьогодні більш ніж достатньо. Причому ефективні моделі представлені в кожному з цінових сегментів. Звичайно, додаткові опціїта розширені можливості вимагатимуть більш масштабних інвестицій. Але, в порівнянні з потенційно можливими витратами на ймовірні штрафи ДІБДР, інвестиції у власний комфорт та безпеку бачаться більш ніж виправданими та підйомними.
Детальніше про те, як вибрати радар-детектора в вас, що вас цікавить ціновому діапазоніможна прочитати
Радіолокатор, відомий як Стрілка СТ, працює на частоті, що несе, в 24,15 ГГц. "Картинка" номерного знака автомобіля складається з 6-8 кадрів, зроблених послідовно. В силу цих обставин, не потрібно сподіватися на неточність обладнання чи везіння, адже ступінь розпізнавання знаходиться на найвищому рівні. А ось спробувати обдурити пекельну машинуможна, можливо. Але як?
На якій відстані ловить радар Стрілка-СТ? Як фіксується швидкість?
Радар починає "вести" автомобіль приблизно з 400 метрів, в умовах хорошої видимості та чистої оптики, але цифри можуть і відрізнятися. За чистотою об'єктивів стежать спеціальні вентилятори. Спочатку автомобіль не піддається жодній ідентифікації, і лише на відстані 40 метрів відбувається фотографування номерного знаку. На фото буде присутній максимальна швидкістьза період спостереження стрілкою СТ за автомобілем (не та швидкість, яка була під час зйомки номерів).
На якій відстані антирадар ловить Стрілку СТ?
Більшість "анти-стрілочних" радарів можуть вловити сигнал Стрілки СТ на відстані від 600 метрів і більше. Але не варто покладатися виключно на анти-радар, адже в щільному трафіку не вдасться різко загальмувати. Потрібно уважно стежити за дорогою та шукати поглядом зовсім не компактні термінали фотофіксації (дізнатися про них не важко). Тривала робота, перепади температури, різні погодні умови можуть суттєво знижувати інтенсивність випромінювання. Через це антирадар реагуватиме в межах виявлення Стрілки, що знижує нанівець його ефективність.
Що робити з хибними спрацьовуваннями?
Антистрілочний радар іноді спрацьовуватиме хибно, адже він може приймати випромінювання радарів, які ви вже проїхали, і Стрілець, що знаходяться на зустрічці. Часто хибне спрацювання можна помітити на підйомі внутрішній стороніМКАД, особливо перед естакадою через Ярославку.
Чи можна обдурити стрілку СТ вночі?
У нічний час, ІЧ-прожектори від компанії Philips можуть підсвічувати номерні знаки на відстані до 150 метрів.Тому немає сенсу сподіватися проскочити цей високоточний прилад уночі.
Приклад розпізнавання номерного знака радаром СТ вночі.
Чи допомагає перебудова до іншого ряду?
Якщо ви виявили стрілку із запізненням, але все ще перебуваєте до відстані впізнавання номерного знака, краще перебудуватися в сусідній ряд або зробити багаторазове перестроювання. При здійсненні даного маневру, є невелика ймовірність того, що радар втратить вашу машину з поля зору. Чи це допомагає?
Приклади розпізнавання номерного знака радаром СТ при перебудові.
Але в жодному разі маневри не врятують від фіксації номера. Камера Стрілки розташована таким чином, щоб зчитувати номер під будь-яким кутом.
Ховаємося за фурою чи автобусом
Можна стати в ряд за фурою - дуже гарний спосіб"загубитися". Допомагає? Ні!
Зупиняємось перед стрілкою СТ
Можна зупинити себе з пам'яті Стрілки СТ, якщо зупинитися перед початком зйомки на кілька хвилин. При цьому транспортний потікмає бути середньої інтенсивності. Якщо дорога порожня, то доведеться зупинитися на більш довгий відрізок часу. Потрібно щоб проїхало щонайменше 10 машин за цей час.
З'їжджаємо на узбіччя або просто об'їжджаємо
Безперечно, можливий варіант з'їзду на узбіччя, залишивши зону розпізнавання радара Стрілки СТ. Ще один спосіб – це закрити чимось номерний знак.
Якщо перед вами автомобіль рухається з великою швидкістюі він знаходиться в межах видимості Стрілки СТ, не наближуйтеся дуже близько до нього, адже пристрій може вам приписати його швидкість. Розробник запевняє, що таке неможливо, але ймовірність все ж таки зберігається.
Непрацюючі Стрілки та муляжі
Близько чверті Стрілець Москви не працюють. Вони зламалися і чекають профілактичних робіт: вимагають заміни вентилятора, ІЧ-прожекторів, лінз оптики тощо. А дехто просто не підключений. Також на дорогах можна зустріти велика кількістьмуляжів, особливо на околиці та МКАД. У межах ТТКза справністю Стрілець стежать досить добре, але іноді деякі вимикають. Таке роблять, коли потік штрафів не встигають обробляти у центрах.
Якщо ділянці діє тимчасове обмеження швидкості, тоді Стрілки не перенастроюють. Єдиним винятком є дорожні роботина МКАД, але іноді радари також можуть і не переналаштовувати.
Якщо на Стрілці немає радарного блоку, який зазвичай знаходиться праворуч, то пристрій лише контролює виїзд на дорожню смугуякою рухається громадський транспорт. Такий радар не фіксує швидкість, тому можна не переживати. Виїзд машини визначається автоматично і відразу формується файл з фото, іноді факт виїзду може і не зафіксуватися. Навіть у таких випадках лист прийде на вашу адресу. Нічого не доведеш, краще не їздити біля смуги громадського транспорту. Не отримати листа про порушення можна лише у разі непрацездатності Стрілки або дуже брудної оптики.
Чи існують стрілки, що фіксують задні номери?
Автомобілісти кажуть, що іноді Стрілки СТ розміщують так, щоб вони фіксували задні номерні знаки та швидкість віддаленого транспортного засобу. Ймовірно, це спосіб утихомирити мотоциклістів, у яких передній знак просто відсутній. Однак нам про такий спосіб установки нічого не відомо.
Для фіксації яких правопорушень використовується Стрілка СТ?
Ось що ловить Стрілка:
- Перевищення швидкості
- Перетин осьової лінії розмітки
- Проїзд на забороняючий знак світлофора
- Виїзд на смугу для руху громадського транспорту
- Виїзд на узбіччя чи тротуар
Скільки коштує радарний комплекс Стрілка СТ?
Базова вартість радара Стрілка СТ приблизно 3800000 рублів. Додайте до цього вартість монтажу, прокладання комунікацій та зв'язку, а також періодичне обслуговування, в т.ч. заміну оптики. Таким чином, за кожен комплекс із скарбниці доведеться викласти не менше 4.000.000 рублів.
За рік із невеликим незалежно один від одного у нас було розроблено близько шести різних комплексів. Виконуючи загалом і ті ж завдання, вони різняться за вартістю, якості і підходу до розв'язання задачі. Нещодавно на ринку систем відеофіксації з'явилася ще одна. Новинка називається "Стрілка". Кореспондент ГЗР зустрівся з Євгеном Литвиним, директором з розвитку «БудІнвестПроект М», компанії, що просуває комплекс, і попросив розповісти про його особливості.
Система відеофіксації "Стріла"
У кількох регіонах країни 3 липня було запущено перші комплекси відеофіксації «Стрілка». У ній використана складна апаратура, яка розширює її можливості та відрізняє від існуючих аналогів. Наш комплекс складається із двох частин. Перша - це радар, в основі його лежить радарна установка, що використовується в російській військовій авіації. Друга частина – це ширококутна камера, що відповідає за візуальний контакт. Особливості камери та радара дозволяють системі контролювати одночасно п'ять смуг, причому неважливо, в який бік їдуть машини. Комплекс сам автоматично виносить ухвали про правопорушення. Як тільки «Стрілка» засікає автомобіль, що перевищує швидкість, апаратура фіксує зображення автомобіля, отримує з бази ДІБДР інформацію про власника та сама роздруковує постанову, що містить фотографію машини, дані про порушення, заповнений бланк про оплату на ім'я власника машини. Власне інспекторам залишається лише надіслати поштою виданий комплексом матеріал.
Відмінність «Стрілки» від інших вітчизняних та зарубіжних аналогів у тому, що контролюється вся дорога одразу. Зазвичай комплекси відеофіксації працюють лише по одній смузі та спрямовані у певну точку. Камера фотографує правопорушника, коли той із перевищенням швидкості перетинає цю контрольну точку. Але ця схема має певний недолік. Зона контролю не перевищує 15 метрів. Періодично у фотографію не потрапляє номер. Або попадає не повністю. Це може стати причиною для оскарження ухвали автовідеофіксації. А в нашому комплексі ведеться постійне відеоспостереження. Комп'ютер просто вирізає із відеоряду зображення автомобіля правопорушника.
«Стрілка» має ще одну особливість. Радар здатний працювати на відстані до 350 метрів. Тобто, комплекс фіксує порушення ще тоді, коли водій навіть не бачить вимірювальної апаратури. І навіть якщо правопорушник зменшить швидкість перед місцем встановлення, то йому це нічого не дасть. Перевищення швидкості вже було виявлено. І система знову-таки автоматично виріже зображення автомобіля, коли він опиниться біля камери. Комплекс відстежує не тільки перевищення швидкості, але й проїзд на сигнал світлофора, що забороняє, і порушення вимог розмітки.
Завдяки використанню ширококутної камери «Стрілці» немає необхідності висіти прямо над смугою, що дозволяє економити на установці. Комплекс можна просто встановити на щоглі освітлення збоку дороги. Об'єктив відеокамери захищений активною системоювід пилу та бруду. Завдяки спеціальним пристроямперед відеокамерою постійно утворюються завихрення повітря, що здуває всі забруднення. Крім цього, система веде перевірку отриманої інформації щодо зовнішніх баз програмного комплексу «АІПС - розшук, адміністративна практика». Тобто якщо радар, наприклад, засікає номер автомобіля, що числиться у викраденні, то на пульті оператора це відразу відобразиться. Під час встановлення в одному районі «Стрілки» можуть працювати в одній системі. Це дозволяє відстежувати рух автотранспорту. Вести спостереження за якимось конкретним автомобілем. Комплекс може здійснювати функцію телеогляду проїжджої частини та брати участь в обліку інтенсивності руху.
Зрозуміло, що використання високотехнологічної апаратури робить комплекс досить дорогим. На дорозі в дві лінії дешевше повісити старі системи відеофіксації. Але коли потрібно стежити хоча б за трьома смугами, витрати на «Стрілку» та інші аналоги стають приблизно однаковими. А якщо стеження необхідне для дороги понад три смуги, то «Стрілка» стає економічнішою. І це без урахування вартості встановлення опор та витрат на очищення камер. Також у комплексі дуже хороша системарозпізнавання номерів. На неї не діють численні хитрощі типу спеціальних плівок чи металевих сіток. Повсюдне поширення «Стрілок» упирається, зрозуміло, лише у фінансування. Коштує апаратура недешево, а встановлення ведеться за рахунок місцевих бюджетів. До речі, комплекс має дві модифікації: "Стрілка М" - мобільний комплекс, встановлюється на автомобіль, та «Стрілка СТ» - стаціонарний, монтується, наприклад, на щоглі міського освітлення.
Розроблено та вироблено систему нижегородським інвестором, тому не дивно, що в День ДІБДР одна із «Стрілок» запрацювала в Нижегородської області. Комплекс, встановлений на посаді ДПС з поетичною назвою «Орлівські дворики», включив рівно об 11 ранку начальник ГУВС Нижегородської області Віктор Братанов. «Стрілка», що діє, відразу ж зафіксувала порушення правил, і співробітники ДІБДР запросили водія на посаду. На честь свята першого «відеозафіксованого» порушника карати не стали – замість протоколу він отримав у подарунок статуетку міліціонера з рук керівників ГУВС та ДІБДР Нижегородської області Віктора Братанова та Андрія Назаренка. Але співробітники ДІБДР попереджають, що решта всіх зафіксованих «Стрілкою» порушень каратиметься з усією суворістю закону.
Можливо Ви шукали? Якщо так перейдіть за посиланням.
СТРІЛКА-СТ
Його, безсумнівно, можна назвати одним із найсучасніших і найрозумніших. Електронний радар Стрілка є розробкою військово-промислового комплексу і на службу до ДІБДР прийшов з військової авіації. На військовій службі він зарекомендував себе насамперед тим, що його не могли виявити антирадари «противника». Це дозволяло виявляти швидкісні цілі задовго до того, як вони розпочинали протирадарний маневр або включали засоби електронного захисту.
На мирному фронті радар Стрілка також успішно служить своїм власникам. Він дозволяє відстежити порушника з відривом до 1000 метрів. Причому, цей прилад контролює також і автомобілі, що віддаляються, дивлячись їм у спину. Прилад відстежує весь потік автомобілів на трасі в обох напрямках. Камера відеофіксації, якої має прилад, не тільки фіксує порушника, але й аналізує його поведінку на дорозі.
Навіть без увімкненого електронного радара прилад фіксує цілий рядпорушень:
Перетин автомобілем суцільної розділової лінії,
- Виїзд порушника на зустрічну смугуруху,
- проїзд порушника на червоне світло регулюючого світлофора,
- Розворот автомобіля у забороненому правилами та знаками місці,
- І взагалі, неадекватна поведінка автомобіля у потоці машин.
- Електронне око радара може навіть визначити номерний знак автомобіля. Для цього використовується спеціальна програмарозпізнавання образів.
Завдяки таким здібностям стаціонарний радар Стрілка може використовуватися автономно, а мобільним варіантом постачаються патрулі. Інформація, зафіксована комплексом, після розшифровки може вказати викрадений автомобіль або стати доказом при накладенні адміністративного штрафуна порушника.
Імпульси радара та відеокамера "бачать" відразу весь потік транспорту і самі визначають порушника. У цьому є основна перевага цього комплексу. Секретом комплексу є і частота імпульсів радара, що автоматично змінюється, що не дає можливості антирадарам підлаштуватися під його частоту і попередити заздалегідь порушника.
Сьогодні Стрілку активно використовують і служби ДІБДР та ДПС. Цей прилад став всевидячим «очима закону» і сумлінно несе свою службу. Розроблений та виготовлений ВПК, прилад дуже надійний та витривалий. Він відстежує одночасно до п'яти смуг руху автомобілів та громадського транспорту.
