Kurā pusē likt iekšējo savienojumu atdalītāju. Kā pašam noņemt un nomainīt CV savienojumu - iekšējās un ārējās noņemšanas tehnoloģija

Rūpīga nepazīstamu sastāvdaļu un mezglu demontāža ir bezproblēmu montāžas atslēga. Praksē ne vienmēr ir iespējams izsekot visiem smalkumiem un niansēm. Par laimi, to nevar saukt par pārlieku sarežģītu mezglu, tāpēc, izlasot mūsu rakstu un noskatoties pievienotos video, jūs zināsiet, kā salikt iekšējo CV savienojumu.

Veidi

Mūsdienu automašīnās iekšējiem CV savienojumiem tiek izmantoti tikai 2 konstrukcijas veidi.

Rceppa

Kā piemēru ņemsim iekšējā eņģe vienāds leņķiskie ātrumi VW Transporter T4. Lai saliktu lodveida savienojumu, jums ir nepieciešams:

• labot piedziņas vārpsta netiklā;
• uzvelciet uz vārpstas putekšņlapām ar metāla vairogu;
• uzstādiet ierobežojošo gredzenu;
• korpusu ar separatoru un iekšējo skrējienu var montēt atsevišķi. Ir nepieciešams uzlikt atdalītāju uz turētāja un ievietot to korpusa iekšpusē. Pēc tam, pagriežot būru un atdalītāju uz āru, ievietojiet vienu bumbiņu. Video redzams skrūvspīlē fiksēta CV savienojuma montāžas process. Sākotnēji uz piedziņas vārpstas tiek uzlikts klips, separators un korpuss. Pēc tam, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, rievās pārmaiņus ievieto bumbiņas.

statīvs

Daudz vienkāršāk ir salikt statīva tipa CV savienojumu. Viss, kas tev nepieciešams, ir:

• iepriekš uzstādiet putekšņlapu uz piedziņas vārpstas;
• uz spraugām uzlieciet viru ar rullīšiem;
• piestipriniet eņģes, uzstādot stiprinājuma gredzenu (tam ir rieva uz piedziņas vārpstas);
• dāsni ieeļļojiet visus berzes pārus;
• uzstādīt korpusu;
• salabot putekšņlapas;
• manuāli izstrādāt mehānismu, veicot vairākus pagriezienus dažādos virzienos.

Vizuālam attēlojumam iesakām noskatīties video par ārējo un iekšējo CV savienojumu montāžu.

Svarīgi punkti nomaiņas laikā

Noderīgi padomi, kas ne tikai palīdzēs pareizi salikt iekšējo CV savienojumu, bet arī pagarinās savienojumu kalpošanas laiku un leņķiskos ātrumus kopumā.

Visērtāk ir saspiest un atspiest stiprinājuma gredzenus ar īpašām knaiblēm. Bez tiem montāža un demontāža var prasīt vairāk laika un nervu.

Pastāvīgā ātruma locītava (CV locītava) ir būtisks elements jebkura moderna automašīna, lai gan neliels skaits autobraucēju un automehāniķu zina par tā esamību un vēl jo vairāk par remontu.

Eņģe darbojas ļoti svarīga funkcija- pārraida griezes momentu no pārnesumkārbas uz piedziņas riteņiem. Pateicoties konstrukcijas īpatnībām, CV savienojums var griezties līdz 70 grādiem. Tāpēc eņģes ir uzstādītas uz riteņiem, kas kalpo arī kā vadotnes.

Apkopojot, varam secināt, ka nemainīga ātruma savienojumi ir uz visiem priekšpiedziņas, kā arī visu riteņu piedziņas transportlīdzekļi. Apstākļos modernais tirgus tā ir lielākā daļa automašīnu.

Kopš CV locītavas ir kļuvušas tik plaši izplatītas un tā svarīga loma normālā darbībā transportlīdzeklis, katram automašīnas īpašniekam ir nepieciešamas vismaz minimālas zināšanas par ierīci, darbības principu un šīs ierīces biežākajiem darbības traucējumiem. Šajā rakstā mēs cita starpā aprakstīsim remontdarbus, kas atgriezīsies bojāti CV savienojumi uz normālu darbību, vai vismaz brauc uz tuvāko autoservisu.

SHRUS ierīce

Pirms runāt par remontu vai hipotētiskiem CV kopīgās piedziņas darbības traucējumiem, jums precīzi jāiztēlojas, ar ko jums ir jātiek galā. Ja saīsinājumu "SHRUS" dzirdat pirmo reizi, iesakām īpaši uzmanīgi izlasīt šo rindkopu. Zemāk esošajā fotoattēlā - CV kopīgā diska attēls ar izdrukātiem tā galveno elementu nosaukumiem:

Parasti, kad sarunā tiek pieminēts termins "CV locītava", viņi runā par visu braucienu. Ja nepieciešams norādīt vienu no divām eņģēm (ārējo vai iekšējo), to norāda atsevišķi. Ārēji diskdzinis neizskatās pēc īpaši sarežģītas vienības, bet sastāv no divām sarežģītām eņģēm. Lai iegūtu priekšstatu par to, ar ko jūs saskarsities ar iespējamo remontu, skatiet fotoattēlu ar CV kopīgās piedziņas sadaļu:

Galvenie piedziņas elementi ietver:

• fiksējošie gredzeni;
• pašas eņģes;
• aizsargapvalki - putekšņlapas.

Ārējais CV savienojums ir savienots ar vienu no automašīnas priekšējiem riteņiem, aizmugurējais ir piestiprināts pie pārnesumkārbas, un pati vārpsta saslēdzas ar diferenciāli. Pamatojoties uz eņģu atrašanās vietu, ir acīmredzams, ka ārējais CV savienojums tiks pakļauts smagas kravas un vairāk mijiedarboties ar vidi. Tas noved pie tā, ka tas neizdodas biežāk nekā iekšējais. Tāpēc ir tik svarīgi spēt laikus noteikt ārējās eņģes darbības traucējumus vai izmaiņas darbībā, lai novērstu nopietnu kaitējumu.

Nepareizas darbības noteikšana ārējā CV locītavā

Tātad, pirms demontēt ārējo CV savienojumu un turpināt remontu, jums jāpārliecinās, vai tas patiešām ir nepieciešams. Sekojošās pazīmes ar gandrīz 100% varbūtību liecina, ka ar ārējo CV locītavu kaut kas nav kārtībā:

• Pirms braukšanas ieslēdziet transportlīdzekli uz priekšu ( automātiskā pārnesumkārba pārnesumi) vai pirmais pārnesums ( mehāniskā kaste pārnesums), pagrieziet stūre visu ceļu uz vienu pusi. Pēc tam sāciet pēkšņi, nospiežot gāzes pedāli uz grīdas. Signāls par nepareizu darbību būs sprakšķis un klikšķis no automašīnas priekšpuses (precīzāk, “no riteņiem”).

Svarīgs! Pirms šāda manevra uzsākšanas pārliecinieties, vai jums ir pietiekami daudz vietas, lai to izdarītu.

• Vizuālā metode: pārbaudiet priekšpusi riteņu diski. Ja uz tiem atrodat biezas smērvielas pēdas, tas nozīmē, ka ārējā putekšņlapa ir saplīsusi un CV savienojums ir praktiski bez eļļošanas un aizsardzības. Visērtāk ir izmantot šo metodi automašīnām lietie diski, jo apzīmogotie atstāj maz vietas pārskatīšanai.
• Otrais variants vizuālā pārbaude: rūpīgi pārbaudiet ārējo CV savienojumu putekšņlapas. Ja atrodat plaisas, eļļas pēdas vai kādas citas putekšņveida defektu pazīmes, nepieciešams salabot ārējo CV savienojumu.

Pilnīgu informāciju par ārējo CV locītavu darbības traucējumu diagnostiku varat redzēt zemāk esošajā videoklipā:

Iespējamie darbības traucējumi

Neskatoties uz to, ka CV savienojums ir visuzticamākais un izturīgākais mezgls visā automašīnā (tā resursi var ievērojami pārsniegt jebkuras citas automašīnas daļas resursus, kad normāli apstākļi operācija), tas bieži rada dažādas problēmas. Parasti tie ir tikai saistīti ar tā saucamā režīma pārkāpšanu normāla darbība, tas ir, ar ūdens, putekļu vai netīrumu iekļūšanu tajā. No ekspozīcijas vidi viru aizsargā aizsargapvalks - putekšņlapa, kas parasti ir izgatavota no gumijas vai plastmasas.

Ar speciālu stiprinājumu – skavu palīdzību pie vārpstas tiek piestiprinātas putekšņlapas. Tomēr ārējo CV savienojumu skavas atšķiras no tām, ko izmanto ūdensvadiem. Tie izskatās šādi:

Arī bildē var redzēt īpaša ierīce skavu pievilkšanai un tās darbības principam.

Tātad, galvenie ārējā CV savienojuma darbības traucējumi parasti ir saistīti ar putekšņlapas integritātes pārkāpumu un netīrumu un mitruma iekļūšanu CV savienojumā. Tas noved pie korozijas veidošanās un nodiluma palielināšanās desmitkārtīgi. Ja jūs saskaraties ar šādu problēmu, tad tās seku smagums ir tieši atkarīgs no tā, cik ilgi esat lietojis automašīnu ar bojātu bagāžnieku.

Lai salabotu zābaku, jums būs nepieciešams gumijas plāksteris auto riepas, hermētiķis, jaunas skavas. Darbību algoritms, atklājot putekšņlapas integritātes pārkāpumu, ir šāds:

Svarīgs! Šī metode der tikai gumijas putekšņlapu labošanai, ne plastmasas!

Vēl viena putekšņlapu labošanas metode drīzāk ir pagaidu pasākums, kas ļaus nokļūt autoservisā vai garāžā, kur nomainīsiet putekšņlapu vai veiksiet rūpīgu remontu (pirmais veids). Tās būtība slēpjas putekšņlapas tinumā liela summa polietilēns un lente.

Vispirms paceliet automašīnu ar domkratu, noņemiet riteni un notīriet bagāžnieku. Pēc tam ar šļirci pievienojiet tam smērvielu. noteikti, labākais variants tā būtu bagāžnieka izņemšana, ārējā CV savienojuma mazgāšana ar petroleju, pildīšana ar jaunu smērvielu. Bet, tā kā mēs domājam par budžeta ekspress metodi, mēs būsim tai uzticīgi visā. Tagad paņemiet plastmasas maisiņu vai plēvi, uzmanīgi aptiniet to ap bagāžnieku un blakus esošajām vārpstas vietām. Lai pārliecinātos, ka tinums netraucē vārpstas normālu darbību - pagrieziet to riteņa griešanās virzienā. Tagad atliek tikai attīt visu ar lenti un doties ceļā, izvairoties no bedrēm, peļķēm vai izcirtumiem ar augstu zāli.

Padoms! Varat arī izspiest veco smērvielu, aizstājot to ar jaunu. Tas ievērojami palielinās iespējamību, ka nē nopietni darbības traucējumi eņģes iekšpusē nenotiks.

Sīkāk šajā videoklipā ir apskatīts putekšņlapu labošanas process otrajā veidā:

Demontāža un remonts

Ir vairāki veidi, kā noteikt darbības traucējumus ārējā CV locītavā:

• konstatēt aizsargpārsega redzamu bojāšanos, tā hermētiskuma pārkāpumu: plaisas vietas, taukvielas uz ārējās virsmas, citus defektus;
• pēc auss, lai atpazītu šāda veida darbības traucējumiem raksturīgās skaņas: klikšķus, sprakšķēšanu.

Ja kādā no diviem iepriekš minētajiem veidiem esat noskaidrojis, ka, iespējams, ir bojāts viens vai abi ārējie CV savienojumi, tie ir jāizjauc un par to jāpārliecinās. Domāju, ka daudziem autobraucējiem būs vajadzīgas instrukcijas, kā izjaukt ārējo CV savienojumu. Ir jāsaprot, ka dažādi zīmoli automašīnas var būt dizaina iezīmes, tāpēc tālāk sniegtajos norādījumos būs ietverti galvenie punkti, kas ir kopīgi lielākajai daļai iekārtu.

Pirms sākat, atrodiet garāžu ar skatīšanās caurums vai lifts. Ja šādas iespējas nav, derēs sausa telpa ar līdzenu grīdu. Pēc tam noņemiet riteņa uzgriežņus un rumbas uzgriezni. Paceliet automašīnu ar domkratu, pilnībā atskrūvējiet riteņa uzgriežņus un noņemiet to. Drošības nolūkos novietojiet zem automašīnas riteni vai jebkuru citu balstu.

Tagad atskrūvējiet rumbas uzgriezni līdz galam un noņemiet stiprinājuma gredzenu no vārpstas. Tālāk noņemiet bremžu kluči un suportu, piestiprinot to ar kaut kādu āķi pie amortizatora statņa, citādi uzkārsies bremžu šļūtene kas var salauzt ūdeņus ar savu svaru. Pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina riteņu piedziņu ar galvu.

Tad jums ir nepieciešams nospiest lodveida locītava no dūres. Tā kā mēs jau iepriekš noņēmām suportu, tas ievērojami atvieglos uzdevumu (lai gan šo soli var izlaist, ja jūsu automašīnai ir diezgan brīva piekļuve CV savienojuma piedziņai un lodveida šarnīram). Atskrūvējiet lodveida savienojumu skrūves un pēc tam viegli sitieniāmurs, izsit bumbu no dūres. Tiem, kam joprojām ir jautājumi par to, kā iespiest lodveida locītava, detalizēta video instrukcija:

Tagad jūs varat noņemt rumbu, kas nozīmē, ka ir tieša piekļuve ārējam CV savienojumam. Vairāk par to, kā tikt pie ārējās CV locītavas, varat uzzināt video:

Tātad jūs izjauca ārējo CV savienojumu un konstatējāt tā elementu nodiluma pazīmes. Vai tas nozīmē, ka būs pilnībā jānomaina ārējā granāta, vai arī ir iespējas pašam veikt remontu? Protams, iespējas pašremonts pastāv un viss ir atkarīgs no tā, kurš no granātas elementiem tika bojāts.

Ja ir nolietojušies tikai velmētie elementi, tad var būt tikai viens remonta variants - jaunu pirkšana. Jūs varat viegli atrast bumbas jebkurā automašīnu veikalā vai tuvākajā automašīnu tirgū, turklāt par ļoti zemu cenu. Vissvarīgākais ir izvēlēties bumbiņas pareizais izmērs.

Ja atdalītājs ir nolietojies, varat izmēģināt divus veidus, kā to salabot (izņemot iespēju iegādāties jaunu CV savienojumu):

• tūlītēja nomaiņa atdalītājs;
• CV locītavu pārkārtošana.

Pirmās metodes būtība ir ārējo CV savienojumu remonta komplekta iegāde vai lietota separatora iegāde analīzei. Pērkot kuplu separatoru, rūpīgi pārbaudiet to un pārliecinieties, ka tas ir daudz mazāk nodilis nekā jūsējais. Pirms uzstādīšanas iemērciet to rūsas pārveidotājā un pēc tam notīriet ar smilšpapīru. Pat ja uz tā nebija korozijas pazīmju, šāda procedūra tam nekaitēs.

Otrā metode ir ļoti vienkārša: jums būs jāpārkārto granātas no labās un kreisās pusass uz otru automašīnas pusi (tas ir, pa kreisi - pa labi, pa labi - uz kreiso pusi). Šī metode var palīdzēt, jo parasti būris nolietojas nevienmērīgi un, mainot griešanās virzienu, tiks izmantotas nenodilušas vietas.

Ieslēgts priekšējo riteņu piedziņas automašīnas mobilajiem tālruņiem ir tāda piedziņas daļa kā CV savienojums - tas nodrošina griezes momenta pārvadi no transmisijas uz piedziņas riteņiem. Autovadītāji šo daļu dēvē par "granātu". Mašīnai ir divi CV savienojumi. Tas ir ārējs un iekšējs. Parunāsim par āra granātu.

Ierīce

Tiem, kas tikko sēdušies pie stūres un iegādājušies priekšpiedziņas auto, šī informācija lieti noderēs. Bieži vien iesācēji praktiski nezina automašīnas ierīci un nevar pareizi diagnosticēt problēmas. Mēģināsim aizpildīt šo robu. Ārējā granāta jeb CV savienojums ir uzstādīts uz pusvārpstas. Elements ir vārpsta ar stiprinājuma gredzeniem, kas notur eņģes. CV locītavas darbojas grūti apstākļi un ir aprīkoti ar putekšņlapām aizsardzībai un izturībai.

Ārējā eņģe cauri savienota ar priekšējo riteni splain savienojums. Notur to pie stūres rumbas uzgrieznis. Otrā ass vārpstas galā ir iekšējā eņģe, kas ir piestiprināta pie pārnesumkārbas un ir savienota ar diferenciāli.

Runājot par pašu CV savienojumu, vairums priekšpiedziņas automašīnu izmanto tā saukto Rzeppa savienojumu jeb sešu lodīšu savienojumu. Tam ir ārējais un iekšējais būris ar rievām, kurās iet bumbiņas. Ierīcei ir arī atdalītājs. Šāda veida vira lieliski parāda sevi pat ļoti augsti apgriezieni un maksimāli pagriezti riteņi jebkurā virzienā.

Ir vēl viens SHRUS veids. To biežāk uzstāda japāņu valodā un Eiropas automašīnas. Šis ir tā sauktais statīvs. Tās korpusā ir nekustīgi uzstādīta daļa trīs staru zvaigznes formā, uz kuras ir uzstādīti veltņi. Eņģe saņem griezes momentu caur dakšiņu ar sfēriskiem kanāliem, kuros pārvietojas veltņi. Šis dizains ir labs no visām pusēm, taču vienīgais trūkums ir nelielais rotācijas ass maiņas leņķis. Bet pati aksiālās kustības iespēja ļauj izmantot statīvu kā vienādu leņķisko ātrumu viru.

Iekšējais CV savienojums darbojas, ja viena piedziņas riteņa griešanās leņķis ir no 10 līdz 30 grādiem. Pārvietojoties taisni, ārējā granāta tiek pagriezta tādā pašā leņķī. Kad vadītājs pagriež stūri un automašīna griežas, ārējais savienojuma leņķis palielinās līdz 60 grādiem. Kad automašīna pārvietojas pa izciļņiem, attālums no ārējā CV savienojuma līdz iekšējam gandrīz nepārtraukti mainās. Ass, kas atrodas starp abām eņģēm, ir fiksēta tā, lai, mainoties attālumam, vārpsta kustētos iekšā vai ārā. Pusvārpstas, kur no vienas puses ir “Rceppa” eņģe, no otras puses, statīvs, dārgi ražot. Tāpēc tālāk budžeta modeļi Rceppa eņģes ir uzstādītas abās ass vārpstas pusēs.

Tipiski darbības traucējumi

Pastāv viedoklis, ka ārējā granāta ir ļoti uzticams un izturīgs elements visā automašīnā. CV savienojumu resurss normālos darbības apstākļos var ievērojami pārsniegt visu pārējo elementu resursus. Jebkurš nopietnas problēmas ar eņģēm nenotiek. Parasti visi darbības traucējumi ir saistīti ar to parastās darbības pārkāpumiem.

Kā zināms, eņģes iekšpusē tām ir bumbiņas un kanāli. Putekļu ietekmē intensīvi nolietojas netīrumi, ūdens kanāli un bumbiņas. CV savienojumu aizsargā gumijas bagāžnieks, kas piestiprināts pie ass vārpstas ar īpašām skavām.

Jebkuri darbības traucējumi ir saistīti ar putekšņlapas defektiem un smilšu, netīrumu, ūdens iekļūšanu montāžā. Tas izraisa koroziju un intensīvu nodilumu. Šajā gadījumā nomaiņa palīdzēs. Granātas cena ir atšķirīga. Piemēram, "desmitniekam" tas maksā apmēram 1100-1300 rubļu.

Simptomi

Ja granāta (CV savienojums) ir bojāta, to var noteikt pēc raksturīgās kraukšķināšanas, braucot ar apgrieztiem riteņiem. Crunch būs nevis tiešā stūres pagriešanas laikā, bet gan automašīnas pagriešanas procesā vienā vai otrā virzienā. Arī skaņu var dzirdēt kustības sākumā, it īpaši, kad asi sākumi.

Darbības traucējumu cēloņi

Tātad, bieži gadās, ka pārdošanā ir bojāta bojāta VAZ ārējā granāta (biežāk Ķīniešu ražots). Tas viss ir saistīts ar metāla zemo kvalitāti. Varat arī izcelt instalēšanas noteikumu pārkāpumu nomaiņas procesa laikā. SHRUS ātri kļūs nelietojams, ja tas satur nepietiekams daudzums vai pilnīgs eļļošanas trūkums. Smērviela var izplūst no iekārtas, ja bagāžnieks ir bojāts mašīnas kustības laikā.

Bieži vien neprecīza braukšana slikti ceļi. CV locītavām nepatīk nelīdzenumi un slikti bedraini ceļi. Un visbeidzot, mēs varam atšķirt normāls nolietojums kad eņģe "nomirst" pati no sevis vecuma dēļ.

Diagnostika

Pirmā lieta, kas jāizmēģina, ir noteikt, vai ārējā granāta ir kraukšķīga. Transportlīdzeklim jābūt nekustīgam. Savukārt velciet ass vārpstu katrā pusē. Ja ir klauvējiens, tad granātā ir pretreakcija. Šī vira ir jāmaina. Vēl vienai metodei būs nepieciešama montāžas demontāža un demontāža - šādā veidā var noteikt darbības traucējumus.

Tālāk automašīnai jāpārvietojas līdzi līdzens ceļš. Lai noskaidrotu, kura vira nav kārtībā, pagrieziet stūri līdz galam pa labi un pēc tam pa kreisi. Ja pēc pagrieziena pa labi ir krakšķēšana, tad nepieciešama nomaiņa āra granāta pa labi. Ja pēc pagriešanās pa kreisi tas krakšķ, tad jāmaina kreisais.

Remonts

Vispirms jums jātiek pie granātas. Lai to izdarītu, jums ir jāsalauž riteņu skrūves un rumbas uzgrieznis. Pēc tam ritenis tiek pilnībā noņemts, un pēc tam rumbas uzgrieznis tiek atskrūvēts. Pēc tam no vārpstas tiek noņemts stiprinājuma gredzens. Tad - atbalsta apturēšana. Tālāk tiek atskrūvētas piedziņas stiprinājuma skrūves, tiek izspiests lodveida savienojums. Tagad jūs varat pilnībā noņemt rumbu un iegūt tiešu piekļuvi ārējai granātai. Viņa paceļas un saprot.

Ja uz eņģu elementiem ir nodiluma pazīmes, tad granāta pilnībā mainās. Taču tas kabatā īpaši neskars.Piemēram, VAZ granātas cena ir vidēji 1200 rubļu. Ja ir nodilums tikai uz bumbiņām, tad tās tiek pārdotas atsevišķi auto dīleros plkst zemas cenas. Vissvarīgākais ir paņemt bumbiņas pareizais izmērs. Ja atdalītājs ir nolietojies, tad viru var salabot, nomainot separatoru vai pārkārtojot CV savienojuma granātu.

Pirmajā variantā pietiek ar iegādi remonta komplekts remontam vai izvēlēties piemērotu separatoru kādā no demontāžas vietām. Galvenais ir valkāt jauna daļa bija mazāks. Otrs veids ir nomainīt CV savienojumus no labās un kreisās ass vārpstas uz otru pusi. Lieta tāda, ka separatoram ir nevienmērīgs nodilums. Ar citu griešanās virzienu derēs nenodilušas detaļas.

Aizstāšana

Ne visi zina, kā mainīt CV locītavu. Patiesībā to ir diezgan viegli mainīt. Noņemtā vietā tie tiek uzstādīti uz ass vārpstas jauns mezgls, piepildiet ar smērvielu un salieciet apgrieztā secībā.

Izpildei remontdarbi lai izjauktu CV savienojumu, būs nepieciešams konteiners, kurā varēsiet ievietot eņģu lodītes to noņemšanas secībā (piemēram, no stūra izveidot notekcauruli).

CV locītavas demontāža

1. Noņemiet iekšējo viru (skatiet 1.-5. punktu "").

2. Uzstādot mīkstus spilventiņus uz skrūvspīļu spīlēm, mēs fiksējam eņģes skrūvspīlē. Ar pastāvīgo marķieri uz eņģes daļu gala virsmām uzliekam atzīmes, kas nosaka to relatīvo stāvokli.

Noderīgs padoms. Ja šāda "neizdzēšama" marķiera nav, atzīmes var uzklāt ar dimanta vīli.

Brīdinājums. Nostiprinot CV savienojumu (iekšējo savienojumu) skrūvspīlēs, esiet īpaši uzmanīgs attiecībā uz virsmu, kas saskaras ar pārnesumkārbas eļļas blīvējuma darba malu. Pat mazi skrāpējumi uz šīs virsmas sabojās blīvējumu.

3. Izmantojot plānu skrūvgriezi ar rievām, noņemiet fiksatoru no eņģes korpusa.

4. Mēs noņemam iekšējo skrējienu no eņģes korpusa kopā ar bumbiņām un atdalītāju.

5. Novietojot separatoru uz tīras virsmas, nedaudz pabīdiet iekšējo sviru uz leju un noņemiet bumbiņas no separatora. Mēs ieliekam bumbiņas sagatavotajā teknē, sākot no pirmās bumbiņas, kas atrodas pretī atzīmei, un pēc tam pulksteņrādītāja virzienā. Montējot, katra bumbiņa jāuzstāda vietā, no kuras tā tika izņemta.

6. Pagriežot iekšējo būri separatora iekšpusē tā, lai tā tapas atrastos pretī separatora logiem, noņemiet būru no separatora.

7. Rūpīgi nomazgājiet visas CV locītavas daļas petrolejā. Pārbaudiet, vai visas detaļas nav bojātas. Ja kādai no detaļām ir korozijas vai nodiluma pazīmes, mēs nomainām CV savienojuma mezglu. Bumbiņu izmantošana no cita CV savienojuma nav atļauta.

CV savienojuma montāža

1. Izlīdziniet atzīmes uz iekšējās trases un atdalītāja. Atdalītājā ievietojam bumbiņas, katru vietā, kur tā tika izņemta demontāžas laikā

2. Eņģes korpusā ievietojam trešo daļu smērvielas CV savienojumiem (80 cm3 visai virai).

3. Izlīdzinot atzīmes, kas radušās eņģes demontāžas laikā uz separatora un eņģes korpusa, ievietojiet separatora komplektu ar iekšējo sprostu un lodītēm ārējā eņģes korpusā (gredzenveida gropei uz būra ir jāatrodas eņģes ārpusē). eņģe).

4. Aizpildām pieejamos separatora dobumus ar smērvielu CV savienojumiem un iegremdējam separatoru ar klipsi eņģes korpusā. Pārējo smērvielu ievietojam eņģes, kā arī ar to ieeļļojiet putekšņlapas iekšējo virsmu.

5. Izmantojot skrūvgriezi ar rievām, ievietojiet fiksatoru eņģes korpusa rievā.

Pastāvīgā ātruma šarnīrs - CV savienojums ir paredzēts, lai no pārnesumkārbas pārnestu griezes momentu uz automašīnas piedziņas riteni. Tas norāda, ka ir ļoti svarīgi uzturēt montāžu labā stāvoklī, ja tās daļas ir nolietojušās, VAZ 2109 ir nepieciešams uzstādīt jaunus elementus vai pilnībā nomainīt ārējo CV savienojumu.
Automašīna VAZ 2109 ir aprīkota ar divu veidu CV savienojumiem:

• Iekšējais, kas pārraida griezes momentu no transmisijas uz vārpstu.
• Ārējais, savienojoties ar riteņa rumbu.

Automašīnā VAZ 2109 tas bieži neizdodas ārējais elements, tāpēc tas ir jāmaina daudz biežāk nekā iekšējais. Šis raksts piedāvā iepazīties ar restaurācijas darbu veikšanas noteikumiem un kārtību. normāla darbībaārējā CV locītava ar savām rokām.

CV savienojumi automašīnā VAZ 2109

Pēc tam, kad viņi sāka ražot priekšējo riteņu piedziņas automašīnas radās jautājums par vārpstu – piedziņas un piedziņas – leņķisko ātrumu vienlīdzības efektīvu nodrošināšanu. Turpmāka izmantošana piedziņas līnija krusti ar četriem adatu gultņiem palielināja vienības izmērus, palielinājās konstrukcijas cena, un griezes momentu sāka pārraidīt ar lielu vibrāciju, jo lielāks ir leņķis starp vārpstām, jo ​​stiprāks tas ir.
Sākotnēji ieķīlātais resurss CV savienojumu izmantošanai ir līdzīgs automašīnas resursam, taču pēc ekspluatācijas uzsākšanas tika konstatēts, ka joprojām ir nolietojums un vairāk nolietojas montāžas ārējā daļa. Izmantošana mitruma un sala izturīga materiāla ar labu elastību ražošanai ļāva aizsargāt CV savienojumus no ātra nodiluma.
Tomēr darbība ārējie faktori, piemēram: mitrums, abrazīvs, paliekošas deformācijas rada CV savienojumu kalpošanas laika ierobežojumu. Turklāt pastāv iespēja, ka darbības un remonta laikā putekšņlapa var tikt bojāta.
Uz aizsarggumijas var veidoties plaisas, kas ir nepieņemami normālai mezgla darbībai. Vārpstas defekts, tā izliekums ir mazāk pamanāms ar neapbruņotu aci, bet detaļas izmantošana nākotnē ir nepieņemama.
Tāpēc laiku pa laikam ir nepieciešams kontrolēt automašīnas VAZ 2109 ārējā CV savienojuma stāvokli un, ja nepieciešams, to veikt savlaicīgs remonts vai nomaiņa.

Kā izjaukt automašīnas VAZ 2109 ārējo viru

Ja, izbraucot automašīnu pagriezienā Priekšējā piedziņa ir dzirdami sitieni, ir jāpārbauda vienāda leņķiskā ātruma eņģes. Pretreakcijas klātbūtne, paspiežot roku piedziņas vārpsta, vai saplēsta putekšņlapa norāda, ka nepieciešama ārējā CV savienojuma nomaiņa VAZ 2109.
Montāžas dizains ir diezgan sarežģīts, detaļas nav maināmas, bagāžniekam saplīstot, eņģē iekļūst netīrumi un padara to nelietojamu. Tāpēc labākais variants būs ārējais VAZ 2109.
Taču, ja aizsargvāciņš ir bojāts, nepieciešama smērvielas nomaiņa, un eņģe tiek izjaukta, lai novērtētu detaļu stāvokli.
Lai to izdarītu, CV savienojums tiek atvienots no automašīnas un pēc tam:

• Izmantojot īpašu instrumentu, tiek noņemtas skavas 5. un 9. pozīcijas fotoattēlos, turot aizsargpārsegu poz. 8, kas pēc tam tiek pārvietots uz riteņa piedziņas vārpstas. Ja ir labā riteņa piedziņa, vāks ir jāpievelk vai jāpagriež.

• Ar perforatoru vai āmuru eņģe tiek notriekta no vārpstas. Šajā gadījumā spēks tiek pielikts klipam poz. 3.

Padoms: nepievienojiet poz. 2 slodze.

• Eņģe ir mazgāta.

Pozīcijas: 1 - ķermenis; 2 - eņģes atdalītājs, 3 - ārējā CV savienojuma klips; 4 - bumbiņas.

Padoms: Pirms sākat izstrādājuma izjaukšanu, ir jāņem vērā visu montāžas daļu relatīvais novietojums, izņemot bumbiņas. Šim nolūkam tiek izmantota krāsa vai pārbaudes akmens.

• Ārējā eņģe ir nostiprināta skrūvspīlēs.
• Būris un separators ir sasvērti tā, lai pēc iespējas vairāk iznāktu viena bumbiņa no CV savienojuma korpusa rievas.
• No mīksta metāla ar skrūvgriezi no separatora izspiež bumbiņu.
• Visas detaļas ir atlocītas tā, lai blakus esošā bumbiņa būtu vienā pozīcijā.
• Visas bumbiņas tiek izvilktas. Tos var izvilkt citā secībā - caur vienu.

Padoms: neļaujiet lielas pūles separatora rotācija. Tas var novest pie bumbiņu bloķēšanas un sarežģītības turpmākā mezgla izjaukšanā.

• Atdalītājs ar būru ir uzstādīts tā, lai atdalītāja iegarenie logi atrodas pret konstrukcijas korpusa izvirzījumiem.
• Atdalītājs tiek izvilkts kopā ar klipsi.
• Klips tiek noņemts no separatora. Lai to izdarītu, atdalītāja iegarenajā lodziņā ievieto klipša izvirzījumu, kas pēc tam tiek izrullēts.

Padoms: ja atdalītājam ir tie paši logi ārējā eņģē, tad nav nozīmes, kurš logs tiek izmantots tā noņemšanai.

• Visas CV locītavas daļas atkal tiek mazgātas.
• Vizuāli pārbaudiet to stāvokli. Nav pieļaujamas plaisas uz separatora džemperiem, nedrīkst būt dziļas bedres, lieli skrāpējumi, korozija uz visām CV savienojumu darba virsmām uz būra sliedēm.
  Elementu darba virsmu ierobežojošais nodilums nedrīkst pārsniegt 0,1 mm.
• Ja automašīnai VAZ 2109 nav iespējams nomainīt detaļas ārējos CV savienojumus, tiek nomainīts viss komplekts.

Automašīnas VAZ 2109 ārējā CV savienojuma montāža

Darba secība ir pretēja demontāžai, ņemot vērā šādas darbības:

• Pirms montāžas visas detaļas jāieeļļo ar SHRUS-4 smērvielu.
• Uzstādot atdalītāju eņģes ar sprostu korpusā, pārliecinieties, ka atzīmes, kas tika veiktas pirms montāžas demontāžas, sakrīt.
• Lodīšu uzstādīšana separatorā jāveic, aptuveni noliekot būru leņķī, kas ir vairāk nekā divas reizes lielāks par separatoru.
• Eņģe ir pildīta ar SHRUS-4 smērvielu, ar tilpumu 40 cm3.
• Stingri vārpstas centrā rievā ir uzstādīts jauns stiprinājuma gredzens. Rieva ir piepildīta ar smērvielu.
• Vārpsta balstās pret būru, kamēr ir nepieciešams saglabāt gredzena izlīdzinājumu attiecībā pret būru un vārpstu.
• Vārpstas gals tiek strauji sasists ar āmuru, lai fiksējošais gredzens tiktu saspiests un izslīdētu caur būra atveri.
• “Liekais” gaiss tiek atbrīvots no vāka. Lai to izdarītu, ar skrūvgriezi no piedziņas vārpstas tiek izvilkta pārsega piezemēšanās josta.
• Ir uzstādīti stiprinājuma skavas.
• Plaisu klātbūtne fiksācijas un pievilkšanas zonā ar skavām, deformācijas, kontakta pēdas starp skavām un bruģis. Ja ir, skavas tiek aizstātas ar jaunām.
• Pēc darba pabeigšanas CV locītavai jāgriežas bez iesprūšanas, vienmērīgi no rokas piepūles.

Automašīnas VAZ 2109 ārējā CV savienojuma nomaiņa

VAZ 2109 automašīnas kopšanas instrukcija iesaka noņemt VAZ 2109 ārējo CV savienojumu no automašīnas paceltās daļas un noņemtā riteņa.
Tātad:

• Rumbas uzgrieznis ir jānoskrūvē.
• Noņemiet kartera aizsardzību.
• Atvienojiet no apakšdelma piekares lodveida savienojums. Ja to iespiež, vienlaikus tiek atskrūvēts gan balsts, gan svira.
• Noņemiet lodveida savienojumu.

• Statīvs ir ievilkts uz sāniem, savukārt CV locītavai jābūt saliektai. Ievadītajam skriemelim jābūt leņķī pret piedziņas vārpstu.
• Eņģes vārpsta, uz kuras atrodas spirāles, ir jāizsit no gultņa, no riteņa ārējās daļas. Šim nolūkam tiek izmantota metāla starplika.
• Putekļu slotiņa tiek noņemta.
• Granāta tiek notriekta no piedziņas vārpstas.
• Viss tiek noņemts veca smērviela. Aerosols, piemēram, WD-40, palīdzēs atvieglot šo darbību.

Padoms: VAZ 2109 ārējo CV savienojumu nomaiņa tiek veikta vienlaikus ar gredzenu nomaiņu - stiprinājuma un vilces gredzeniem, kas atrodas granātas iekšpusē. Viss komplekts ir bagātīgi ieeļļots ar smērvielu.

• Ar iestatījumu jauns CV savienojums uz piedziņas vārpstas, tai jābūt centrētai tā, lai dakša ieietu vienmērīgi, izņemot iesprūšanu.
• Veiciet piedziņas vārpstas galīgo piespiešanu.
• Uzstādiet eņģes vietā.
• Nostipriniet zābaku ar skavu.
• Visa mezgla montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Kā automašīnai VAZ 2109 tiek nomainīts ārējais CV savienojums, var skaidri redzēt video. Savlaicīgs darbs, lai nodrošinātu CV savienojumu normālu darbību, nodrošinās uzticama veiktspēja auto VAZ 2109, un turpmāko remontdarbu cena tiks samazināta.