Valdiškų automobilių paroda: Nuo Nikolajaus II iki Josifo Stalino. Išslaptintas naujas vidaus gamybos prezidentinis limuzinas „Cortege“ (16 nuotraukų)

Daugumoje šalių aukščiausi pareigūnai – prezidentai, karaliai, ministrai pirmininkai – linkę vairuoti automobilius vidaus produkcijos. Rusijos prezidentas kol kas yra išimtis. Vladimiras Putinas dabar važiuoja šarvuotu Mercedes Pullman S600 . O kokius automobilius pirmenybę teikia kitų pasaulio šalių prezidentai?

Angela Merkel (Vokietija)Audi A8

Automobilis Vokietijos kanclerė Angela Merkel

Vokietijos kanclerė Angela Merkel nori naudoti sedaną Audi A8L su prailginta ratų baze, aprūpintas šešių litrų varikliu, kurio galia 450 arklio galių. Automobilis šarvuotas, jo stiklai beveik 5 cm storio, ratai nepramušami - automobilis atlaiko šaunamuosius ginklus ir granatos sprogimą po dugnu. Iš įrangos - mobilus biuras ir mini baras su šaldytuvu, nieko daugiau.

Francois Hollande'as (Prancūzija)Citroen D.S.5

Automobilis Prancūzijos prezidentas Francois Hollande'as

Prancūzijos prezidentas Francois Hollande'as naudoja beveik serijinį, nešarvuotą hečbeką Citroen DS5 Su hibridinis variklis. Tai bene demokratiškiausias pasirinkimas iš šioje apžvalgoje pristatomų prezidentinių automobilių. Automobilio stoge buvo išpjautas stoglangis, kad prezidentas galėtų pasveikinti piliečius iškilmingų renginių metu.

Giorgio Napolitano (Italija) Lancia tema

Automobilis

pagrindinė transporto priemonė Italijos prezidentas Giorgio Napolitano- penkių metrų sedanas Lancia tema . Formaliai jis laikomas buitiniu ( Lancia - seniausia italų markė), nors automobilis yra perdarytas amerikietiškas Chrysler 300C įrengtos antros kartos galingas variklis V8 6,4 l.

Davidas Cameronas (Didžioji Britanija)Jaguaras XJ Sentinel

​

Automobilis Didžiosios Britanijos ministras pirmininkas Davidas Cameronas

Jungtinės Karalystės ministras pirmininkas Davidas Cameronas kaip ir jo pirmtakai Tony Blairas Ir Gordonas Brownas, teikia pirmenybę sedano markei Jaguaras . Šarvuoti XJ Sentinel nudažytas tamsiai mėlyna spalva. Pirmtakai pirmenybę teikė atitinkamai sidabrui ir žaliai. Tradicinė juoda vadovų automobilių spalva nėra itin gerbiama Didžiosios Britanijos lyderių.

Elžbieta II(Didžioji Britanija) -Bentley valstijos limuzinas

Automobilis Didžiosios Britanijos karalienė Elžbieta II

Didžiosios Britanijos karalienė džiaugiasi išskirtiniu sedanu, išleistu 2002 m., minint jos įžengimo į sostą 50-ąsias metines. Valstybinis limuzinas iš įmonės Bentley . Formaliai šis automobilis negali būti vadinamas buitiniu - nuo 1998 m Bentley Motors Limited Vokietijos koncerno dalis Volkswagen grupė . Elizabeth II taip pat priklauso sedanų parkas Rolls Royce , įskaitant pagamintus 1978 m viena kopija Phantom VI su sulankstomu stogu.

Xi Jinping (Kinija) – FAW Hong qi HQE

Automatinis Kinijos Liaudies Respublikos prezidentas Xi Jinpingas

vykdomasis automobilis Kinijos lyderis Xi Jinpingas toks pat kaip ir jo pirmtakai – limuzinas FAW Hong Qi HQE („Raudonoji juosta“) 6,4 m ilgio, stilizuotas kaip pirmasis praėjusio amžiaus 50-ųjų Hong Qi (kurio dizainą stipriai paveikė sovietų ZIL tą kartą). Mašinos dizainas yra valstybės paslaptis. Apie sedaną žinoma tik jo svoris: 4,5 tonos, taip pat 12 cilindrų variklio galia – mažiausiai 400 arklio galių.

Shinzo Abe (Japonija) – Toyota Century

Toyota Century Japonijos vyresniajai vadovybei

Japonijos vyresnioji vadovybė ir imperatoriškoji šeima sedanus naudoja daugelį metų. Toyota Century, kurie jiems parenkami rankomis. Automobilio dizainas beveik nepasikeitė 40 metų. Penkių litrų V12 galia yra 280 arklio galių (didžiausia leistina Japonijos teisė). Ministro pirmininko Shinzo Abe sedanas yra demokratiškesnis nei imperatoriaus Akihito automobilis. Imperatoriškasis Toyota Century Royal įspūdingesnio dydžio, automobilyje yra ryžinio popieriaus užuolaidos, lubų širmos ir elektrinė granitinė kojelė – duoklė monarchui.

Barackas Obama (JAV) – „Cadillac One“.

Automobilis JAV prezidentas Barackas Obama

Septynvietis limuzinas „Cadillac One“. buvo sukurtas specialiai dabartiniam JAV prezidentui. Obamos automobilis yra šarvuotas, aprūpintas dūmų užsklanda, naktinio matymo sistema, visa komunikacijų įranga, deguonies baku ir kraujo perpylimo įranga – už visa tai JAV prezidento automobilis gavo pelnytą pravardę. Pabaisa. Variklio tūris 6,5 litro, bet puikus dinamines charakteristikas, atsižvelgiant į svorį ir dydį, mašina nesiskiria.

Milošas Zemanas (Čekija) – Škoda Superb

Automobilis Čekijos prezidentas Milošas Zemanas

Didelio masto vyriausybės projektas „Kortežas“, kurio rėmuose Rusijoje kuriamas limuzinas prezidentui, dengia transporto priemones visureigių ir mikroautobusų kėbuluose, taip pat vykdomasis sedanas, krosoveris ir mikroautobusas ant Unified Modular Platform (UMP), pasiekė finišo tiesiąją. Generalinis projekto rangovas yra federalinė valstybinė vieninga įmonė „Moksliniai tyrimai automobilių institutas(NAMI)“, pastaruosius trejus metus kuriantis „Kortežą“. Jau artimiausiomis savaitėmis, iki 2016 m. gruodžio 31 d., NAMI turi atlikti valstybinėje sutartyje numatytus darbus. Visų pirma, iki to laiko institutas perduos pirmuosius Kremliaus limuzinus Specialiosios paskirties garažo (GON) žinion. Realiomis sąlygomis bus išbandyta 12 kopijų, kurias išbandys Federalinės saugumo tarnybos (FSO) darbuotojai. Po to NAMI užsiims ribota automobilių, skirtų politiniam elitui ir valstybės saugomiems asmenims, gamyba.

Oficialiai pirmasis naujausia istorija Savos gamybos Rusijos valstybės vadovo limuzinas bus pristatytas prezidento inauguracijos dieną 2018 m. balandžio mėn.

Nepaisant to, nepaisant to, kad projektas, savo ambicijomis neturintis precedento, kuriam jau išleista daugiau nei 8 mlrd. iš biudžeto, eina į pabaigą, visą laiką, kol buvo kuriamas EMP ir juo paremti patys modeliai, žiniasklaidoje buvo mažai informacijos apie tai, kokie bus šie automobiliai. Buvo žinoma tik tai, kad Cortege modelių NAMI varikliai padėjo sukurti Porsche kompanija inžinerija. Be to, žiniasklaida skelbė, kad komponentų tiekėja gali tapti žinoma austrų įmonė „Magna“.

Kaip išsiaiškino Gazeta.Ru, išstudijavus JAV ir Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerijos sudarytos valstybinės sutarties dokumentų paketą, automobilių pirmiesiems valstybės asmenims kūrime dalyvavo dar 130 įmonių ir įstaigų, iš kurių 50 yra užsienio, įskaitant turinčias atstovybes ir gamybą Rusijoje.

Užsienio įmonės: stabdžiai, programinė įranga, garso aparatūra, klimato kontrolė, durų atrakinimo ir variklio užvedimo mechanizmai bei kitos smulkmenos

Bene viena žinomiausių projekte dalyvavusių užsienio kompanijų yra Švedijos „Haldex“, apie sistemas Visais ratais varomažinoma daugumai vairuotojų. Tačiau „Cortege“ bendradarbiu tapo ne visas koncernas, o jo padalinys „Haldex Brake Products“, gaminantis pneumatines stabdžių sistemas. Tokie stabdžiai dažnai naudojami sunkiasvorėse ratinėse transporto priemonėse, taip pat tinka ir kelių tonų šarvuotiems limuzinams.

Tuo pačiu metu „Brembo“, gerai žinomas Italijos stabdžių sistemų, naudojamų sportiniams ir lenktyniniams automobiliams, gamintojas, taip pat buvo atsakingas už „Cortege“ automobilių stabdžius.

Bendradarbių sąraše yra ir dar vienas garsi kompanija- Prancūzijos automobilių komponentų gamintojas ir tiekėjas Valeo. Nižnij Novgorodo srityje įmonė turi gamyklą, kurioje gaminami priekinio stiklo valytuvai ir apšvietimo sistemos.

Tarp prezidentinio transporto kūrėjų yra „Harman Connected Services“, kuri yra Amerikos įmonių grupės „Harman“ struktūros dalis. „Harman“ daugeliui automobilių savininkų yra žinoma dėl garso sistemų, kurios gaminamos su „Harman / Kordon“ ir „Bang & Olufsen“ prekės ženklais ir yra sumontuotos automobiliuose. aukščiausios kokybės prekės ženklai: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz ir kitos automobilių kompanijos. Kalbant apie „Harman Connected Services“, ji užsiima programinės įrangos kūrimu. Matyt, ši įmonė, kuri turi atstovybę Nižnij Novgorodas, galėtų sukurti programinę įrangą multimedijos sistemoms prezidento ir pirmųjų valstybės asmenų automobiliui.

Be to, visame pasaulyje žinoma šveicarų šeimos įmonė Daniel Herz, kuri gamina Akustinės sistemos. Galima manyti, kad už aukščiausių šalies pareigūnų kelionių muzikinį akompanimentą buvo atsakingi elektromagnetinių bangų egzistavimą įrodžiusio fiziko Heinricho Hertzo palikuonys.

Pastebėtina, kad pats Danielis Herzas nesispecializuoja tiesiogiai automobiliams skirtose garso sistemose. Tačiau tai daro Markas Levinsonas, kuris yra jo struktūros dalis.

Verta paminėti, kad Dmitrijaus Medvedevo prezidentavimo metu rezidencija Gorkyje buvo įdiegta garsiakalbių ir stiprintuvų Daniel Herz, kurių bendra kaina gali siekti apie 80 tūkst.

Kitas užsienio gamintojas, prisijungęs prie Cortege, yra Kinijos grupė U-shin, o ypač jos padalinys Slovakijoje. Bendrovė yra pagrindinis automobilių komponentų, tokių kaip raktai, durų spynos, degalų bako dangteliai ir degalų bako dangteliai, durų rankenos, gamintoja. įėjimas be rakto, pavarų dėžių jutikliai ir mechanizmai, variklio užvedimo sistemos su mygtuku, LED valstybinio numerio žibintai, taip pat blokai klimato įrenginiai ir įvairūs jungikliai. Bendrovės klientai yra automobilių gamintojai, tokie kaip „Mazda“, „Mitsubishi Motors“. Honda, Suzuki.

Kūno dalys, skirtos 10 FSUE „NAMI“ prototipų sukūrimui užsakyta Korėjoje, DNK TECH CO., LTD. Kiekvienas rinkinys susidėjo iš 70 dalių ir buvo tinkamas tik testavimui.

Pastebėtina, kad nei „Magna“, nei „Porsche“ vyriausybinės sutarties dokumentacijoje nėra minimi.

Rusijos gamintojai: šarvai, katapultos, stiklas ir elektra

Žinoma, be projekto neapsieitų Rusijos įmonės ir institucijos, kurios daugiausia buvo atsakingos už Cortege transporto priemonių saugumą.

Taigi, pavyzdžiui, Nacionalinis branduolinių tyrimų universitetas MEPhI dalyvavo kuriant.

Įstaiga apima didelis skaičiusįvairių specializuotų institutų, ir kodėl NAMI nusprendė pasinaudoti MEPhI specialistų paslaugomis, lieka paslaptis.

NRNU MEPhI spaudos centras negalėjo operatyviai atsakyti į Gazeta.Ru klausimus, tačiau pažadėjo tai padaryti vėliau.

UAB „Pastatų gamykla“, įsikūrusi Vyksos mieste ( Nižnij Novgorodo sritis), beveik neabejotinai buvo nagrinėjami visi prezidento limuzino šarvų aspektai. Bent jau daug metų įmonė teikia gamybos paslaugas. šarvuotasis korpusasįvairių Transporto priemonė, įskaitant karinius ir specialiuosius tikslus. Visų pirma, gamykla sukūrė šarvuotus korpusus įvairios modifikacijosŠarvuotas transporteris ir šarvuotas automobilis „Tigras“.

Pirmieji pro langą žiūrės pro stiklus, pagamintus vienoje seniausių Rusijos stiklo dirbinių gamykloje Mosavtosteklo. Gamyklos vietoje nurodyta, kad ji gamina ugniai atsparias ir šarvuotas stiklas kelių transportui.

Gazeta.ru nepavyko susisiekti su šių įmonių atstovais.

Įdomus ir dalyvavimas kuriant Mokslinių tyrimų instituto „Geodezija“ „Kortežą“. Ši federalinė valstybinė įmonė (kontroliuojama Pramonės ir prekybos ministerijos Įprastų ginklų, šaudmenų ir specialiųjų cheminių medžiagų pramonės departamento) disponuoja Rusijos karinio-pramoninio komplekso bandymų poligonu. Taigi čia būtų galima išbandyti prezidentinio limuzino šarvų apsaugą.

Papildoma vyriausybės transporto apsauga gali būti OAO NPO Zvezda im. Akademikas Severinas. Įmonė užsiima individualių pilotų ir kosmonautų gyvybės palaikymo sistemų, įgulų ir keleivių gelbėjimo orlaivių avarijų atveju, gamyba.

Koks „Zvezda“ dalyvavimas „Kortežo“ projekte, nežinomas. Tačiau remiantis gamykloje gaminamų produktų sąrašu, galima daryti prielaidą, kad įmonė Kortezh automobilius aprūpino stacionariais gesintuvais ir avariniais gesintuvais. deguonies blokai su kaukėmis, kurios gali suteikti žmogui švarų orą cheminės atakos atveju iki 15 minučių.

Neatmetama galimybė, kad „Zvezda“ savo aviacijos sistemas gali pritaikyti asmeniškai nuo nulio kuriamam prezidento automobiliui. Pavyzdžiui, sukuriant juose kažką panašaus į išmetimo sėdynes.

Tiesa, koks įmonės vaidmuo kuriant valdiškus automobilius, nežino net patys „Zvezda“ darbuotojai. Taigi įmonės švietimo skyriuje „Gazeta.Ru“ buvo patikinta, kad jie negirdėjo apie „Cortege“, bet vis tiek paprašė atsiųsti klausimų. Bendrovė negalėjo operatyviai atsakyti į prašymą.

Kopiro gamykla turėjo prisidėti prie Kortežo kūrimo. Mari El Respublikoje įsikūrusi įmonė gamina automobilių blokai saugikliai, elektros laidai ir laidai, elektrinių langų jungikliai GAZ, KamAZ, UAZ, Lada, Nissan ir kitoms automobilių įmonėms.

Į prezidento limuziną sukūrusių įmonių sąrašą taip pat buvo padangomis žinoma „Kama“. Mokslo ir technikos centras„Kama“ galėtų sukurti naujus padangų modelius vyriausybinėms transporto priemonėms.

„Kama“ priėmimo direkcija Gazeta.Ru sakė, kad vykdantysis direktorius dėl šios informacijos slaptumo greičiausiai nekomentuos dalyvavimo „Cortege“ projekte, tačiau vis dėlto pasiūlė klausimus užduoti vėliau.

Taip pat „kortežas“ galėjo gauti ratų diskai iš kelių Rusijos gamintojai pavyzdžiui, K&K ar Solomon Alsberg, kuri teigia esanti vienintelė įmonė pasaulyje, gaminanti pritaikytus kaltinius ratus automobiliams.

Tarp vykdytojų taip pat yra nurodyta mašinų gamybos gamykla Velkont, gaminanti visokius gnybtus ir reles automobiliams, diferencialo blokavimo jungiklius, jutiklius (tepalo lygis, aušinimo skystis, padėtis droselio vožtuvas ir kiti).

Automobiliai surenkami ne tik pastangomis užsienio kompanijų, bet ir išbandytas užsienyje. Taigi anksčiau buvo pranešta, kad pagal projektą sukurtų automobilių susidūrimo testai buvo atlikti Vokietijoje. Kodėl bandymai buvo atlikti Vokietijoje, nebuvo nurodyta, tačiau žinoma, kad testo rezultatas buvo laikomas sėkmingu.

„Gazeta.Ru“ žiniomis, užsienio bandymų etapo metu „Cortege“ prototipai, be kita ko, buvo išvežti į vieną garsiausių lenktynių trasų pasaulyje – Niurburgringą, kur, be kita ko, buvo išbandytas saugos diržų veikimas.

pavaduotojas generalinis direktorius FSUE „NAMI“ darbui su žiniasklaida Andrejus Garmay atsisakė „Gazeta.Ru“ komentuoti „Cortege“ projektą.

„Cortege“ projekto automobilių linijos flagmanu taps „Unified Modular Platform“ pagrindu sukurtas šarvuotas limuzinas. Ant tos pačios modulinės platformos bus gaminamos ir nešarvuotos mašinos: tas pats limuzinas, sedanas, visureigis ir mikroautobusas. Visos šios mašinos bus parduodamos nemokamai. Pirmieji „Cortege“ projekto automobiliai, kuriuos gali įsigyti kiekvienas, turėtų pasirodyti iki 2018 m. vidurio. Pirmoji nedidelės apimties partija bus ne didesnė kaip 250–300 kopijų. Kas juos surinks, kol kas nežinoma. Mes neturime reikalingo gamybos pajėgumų, o Sollersui, su kuriuo vyriausybė derėjosi dėl gamybos, paskelbtas užsakymas buvo per mažas.

ZIL-41047 - sovietinis automobilis reprezentacinė klasė, kuria naudojosi pirmieji valstybės asmenys. Tai modelio 4104 tęsinys. 41047 limuzinas laikomas paskutiniu rusišku šios klasės automobiliu.

Bendra informacija apie limuziną ZIL-41047

Naujas transportas pradėtas kurti 1985 m., kai šaliai pradėjo vadovauti naujas generalinis sekretorius. Ankstesnės kartos – 41045 – planuota pakeisti nauju automobiliu.Dvi priekiniai žibintai tapo stačiakampiai, atnaujintas radiatoriaus grotelių dizainas, sparnų galuose uždėti posūkio signalai. Išskirtinis bruožasšeimą sudarė apvalūs priekiniai žibintai (dabar 4104 ir 41045). Automobiliai buvo naudojami kaip vyriausybės vežimo dalis ir vežti politinius svečius iš kitų šalių.

Paskutinis egzempliorius buvo surinktas 2002 m., kuris buvo įteiktas Kazachstano prezidentui. 2009 m. jie sukūrė „atvirą“ versiją, skirtą dalyvauti kariniuose paraduose Raudonojoje aikštėje. Automobilio nepriėmė dėl didelės tentų dėžės. Vietoj to jie pasirinko 41041 AMG modelį, kurį gamina „Atlant-Delta“. 2012 metais jie surinko dar vieną faetoną, kuris buvo padovanotas Janukovyčiui.

41047 dalyvavo kino teatre, būtent dokumentiniame filme „Paskutinis limuzinas“. Filmo režisierius, remdamasis neoficialiais šaltiniais, kalbėjo apie atsisakymą priimti paskutinį automobilį 410441 dėl Deripaskos studijos, kuri pasinaudojo politine įtaka, kad laimėtų jo versiją.

Specifikacijos ZIL-41047

Specifikacijos yra tokios:

• Skirta 7 žmonėms;
• Ilgis - 6,3 metro;
• Plotis - 2,1 metro;
• Aukštis - 1,5 metro;
• Ratų bazė – 3,9 metro;
• Atstumas - 17-19,5 centimetrai;
• Svoris - 3,9 tonos;
• Variklio tūris - 7,7 litro;
• Cilindrų skaičius - 8;
• Galia - 315 arklio galių esant 4-4,6 tūkst. apsisukimų;
• Pavarų dėžė - automatinė;
• Maksimalus greitis- 190 km/val.;
• Įsibėgėjimas iki 100 km/h – 12 sekundžių;
• Vidutinis suvartojimas benzinas - 22 litrai 100 km;
• Bako talpa - 120 litrų.

Serijinė gamyba, kurią rankiniu būdu surenka kiekvienos instancijos specialistai. Labai įdomus yra patikimo suvirinto rėmo dizainas. Jame yra uždaros dėžės dalies šoniniai elementai. Toks įrenginys suteikia automobiliui gerą stabilumą kelyje. Nepriklausoma bešakio tipo priekinė pakaba yra sumontuota ant sukimo strypų. Jie daro įtaką apatinės rankos. Taip pat yra teleskopiniai amortizatoriai ir stabilizatorius. Priklausoma galinė pakaba sumontuota ant asimetrinių pusiau elipsinių spyruoklių, taip pat yra stabilizatorius.

Variklis laikomas pagrindiniu transporto pasididžiavimu. 7,7 litro tūrio jis išvysto iki 315 arklio galių esant 4–4,6 tūkst. apsisukimų. Šios galios pakanka įsibėgėti iki 100 km/h per 13 sekundžių. Maksimalus greitis – 190 km/val. Jame yra aštuoni cilindrai, išdėstyti V formos. Jis varomas aukščiausios kokybės AI-95 benzinu. Vidutinės sąnaudos 100 kilometrų yra 22 litrai.

Varomoji linija turi du etapus. Jį sudaro du kardaniniai velenai, tarp kurių yra tarpinė atrama. Taip pat įrengtos trys adatinės guolių jungtys, kurios visada turi atsargų lubrikantas. Galinė ašis yra pirmaujanti, ji pagrįsta standžia sija. atskirame karteryje galinė ašis yra pagrindinė pavara.

Stūmoklinio vairo mechanizme yra vairo stiprintuvas. Jį sudaro varžtas su veržle ant cirkuliuojančių rutulių ir krumpliaračio sektorius. Vairuotojas gali tinkinti vairo kolonėlė po savo padėtimi patogiai riedėjimo mašinai.

Diskinių stabdžių sistema aprūpinta automatiniu tarpo reguliavimu ir ventiliuojamais diskais. Hidraulinė pavara susideda iš vakuuminio ir dviejų hidraulinių vakuuminių stiprintuvų. Jį sudaro dvi darbo grandinės, dėl kurių veikia keturių ratų stabdžiai.

Suvirintas metalinis korpusas turi keturias duris. Salone yra trys sėdynių eilės. Pirmasis skirtas vairuotojui ir apsaugos darbuotojui, antrasis ir trečiasis – keleiviams. Tarp pirmos ir dviejų keleivių eilių yra pertvara su stikliniu įdėklu, kurį esant reikalui galima nuleisti. Transporte vienu metu gali būti iki 7 žmonių. Determinantiniai langų stiklai susideda iš trijų sluoksnių. Vidaus apdaila atitinka visus premium klasės reikalavimus. Priekinė eilė aptraukta oda, dvi galinės eilės išklotos brangiu veliūru. Zoninė oro kondicionavimo sistema - vairuotojo ir keleivių zonoms.

Pagrindinis visos šeimos bruožas – visos kūno dalys yra pagamintos profesionalų rankomis. Po jų pagaminimo atliekamas rankinis montavimas ant kūno. Šiam procesui gali reikėti rankiniu būdu suderinti dalis viena su kita. Dėl to kiekvienas atvejis yra unikalus.

Išvaizda ZIL-41047

Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra ilgas gaubtas ir bagažinė. Tai išskirtinis sovietinių limuzinų bruožas, leidęs 41047 gaminiui tapti ilgiausiu serijiniu automobiliu pasaulyje per gamybos metus. Kėbulas aukščiausios klasės. Norėdami pasiekti nuostabų išvaizda, Lichačiovo gamykloje buvo užtepta 9-15 dažų sluoksnių. Kiekvienas iš jų buvo kruopščiai išdžiovintas ir nupoliruotas.

Priekiniai žibintai, kaip minėta aukščiau, tapo stačiakampiai. Jų Pagrindinis bruožas- poveržlių ir mažų valiklių buvimas, kad būtų užtikrintas geras kelio apšvietimas esant blogam orui. Dėl priekinių žibintų gamybos įmonė sudarė partnerystę su Bosch. Nedideli pakeitimai apima priekinių langų sukamųjų langų panaikinimą, taip pat pakeistą šoninių veidrodėlių padėtį – jie pradėti montuoti stiklo kampe.

Paradiniame automobilyje buvo sumontuoti guminiai kaiščiai ant priekinių sparnų. Jais tvirtinami laikikliai, kuriuose sumontuotos vėliavėlės. Norėdami pasiekti visišką griežtumą ir eleganciją, dizaineriai uždėjo dujų bako dangtelį galinis numeris. Emblema ant gaubto susilanksto paspaudus.

Salonas ZIL-41047

Vidaus apdailos centre yra brangus medis. Pagrindinis trūkumas- naudoti žemos kokybės plastikinių elementų apdailoje. Klasikinis ZIL vairas turi dviejų stipinų konstrukciją. Vairuotojo sėdynė, apdailinta brangia oda, gali būti reguliuojama įvairiais būdais. Vairuotojo ir keleivio sėdynes skiria masyvi plokštė. Jis naudojamas įvairiai įrangai laikyti.

Kad būtų išvengta šoninių langų rasojimo, inžinieriai į durų gaubtų korpusą įdėjo specialius pūstuvus. Vairuotojas ir keleiviai gali nustatyti jiems patogią temperatūrą, nepriklausomai vienas nuo kito. Tai įmanoma dėl 2 zonų oro kondicionieriaus. Šildymas priekinis stiklas saugok jį nuo sušalimo žiemos laikotarpis. Salone garso iš gatvės praktiškai nesigirdi (triukšmą izoliuojančios medžiagos yra 5 centimetrų storio).

Šarvuotos 4105 versijos

Po pasikėsinimo į L.I. Brežnevas 1969 m., vyriausybės limuzinai buvo pradėti aprūpinti šarvais. Pirmąjį ugniai atsparų transportą 4104 šeima gavo 1983 m. Jis buvo sukurtas remiantis 41045.

Šarvuočio svoris viršijo penkias tonas. Jis buvo pagrįstas šarvuota kapusala, kurios gamybą vykdė gamykla Kurgane. Išoriniai skirtumai iš standartinio limuzino nebuvo (nepaisant to, transportui buvo suteiktas naujas modelis „4105“). 41047 pagrindu buvo pastatyta 14 saugomų transporto priemonių. Kai kuriuose dokumentuose teigiama, kad šarvuotos kapsulės iš 41045 buvo sumontuotos šešiems egzemplioriams, kurie neišnaudojo savo tarnavimo laiko.

Praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžioje į Vokietiją buvo išsiųsti trys šarvuoti limuzinai. Vienas iš jų išlaikė ugnies bandymus Vokietijos įmonė, po to likusieji du pateko į specialios paskirties valdišką garažą. Eksploatacijos metu išryškėjo trūkumai: pakaba ir stabdžių sistema neatlaikė naujo svorio, todėl buvo išsiųsti į Rusiją peržiūrėti. ZIL ištaisė trūkumus, automobiliams suteikdamas indeksą „41053“.

Šarvų storis – 8,5 milimetro. To pakanka, kad sustabdytų kulkas su termiškai sustiprinta 7,62 mm kalibro šerdimi. Taip pat buvo atlikti bandymai su snaiperiniu šautuvu Dragunov, iš kurio buvo paleistos plieninės kulkos. Bandymas buvo sėkmingas. Šarvai gali atlaikyti granatos sprogimą ant stogo ar po automobiliu. Sustorėjęs stiklas atlaikė šūvius. Pagal saugumą naujas modelis lenkia visus vietinius ir užsienio analogus.

Modifikacijos ZIL-41047

Remiantis paskutiniu ZiL limuzinu, buvo sukurtos kelios veislės:

• 41041 - sutrumpinta versija penkiems žmonėms;
• 41042 - automobilis su medicinine įranga, buvo naudojamas pirmiesiems asmenims pristatyti į ligoninę;
• 4105 - kūnas yra apsaugotas šarvais;
• 4107 - įrengta speciali ryšio įranga;
• 41052 - patobulintas šarvuotas modelis;
• 41053 – Vokietijai modifikuotas modelis su šarvuota kapsule prie pagrindo;
• 41072 - kodinis pavadinimas - Skorpionas. Naudojasi valstybininkų saugumo tarnybos;
• 410441 - atvira versija, skirta aptarnauti karinius paradus Raudonojoje aikštėje. Buvo surinkti trys egzemplioriai, kurie nebuvo užregistruoti Rusijos Federacijos gynybos ministerijoje. Du automobiliai yra Lichačiovo gamykloje, vienas buvo išsiųstas į asmeninę V. F. kolekciją. Janukovyčius. Vietoj to, jie pasirinko 41041 AMG, pagamintą privačios ateljė Atlant-Delta, kad galėtų aptarnauti paradus.

Kokia gali būti išvada?

ZIL-41047 - geras pavyzdys puikus buitinių specialistų profesionalumas. Per gamybos metus transportas aplenkė visus užsienio konkurentus, įskaitant tokių milžinų kaip Cadillac ir Rolls Royse produktus. Vidutinė kaina toks automobilis šiandien gali siekti iki milijono dolerių, tačiau jo nusipirkti beveik neįmanoma. Likę automobiliai yra muziejuose ir privačiose kolekcijose.

Jei turite klausimų - palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys.

Internete buvo paskelbtos pirmosios „Marussia“ sukurtų automobilių modelių nuotraukos Rusijos prezidento ir kitų aukščiausio rango Rusijos pareigūnų kortežui. Pirmą kartą po daugelio metų pirmieji valstybės asmenys pereis prie vietinės gamybos automobilių. O šiandien kalbėsime apie mūsų automobilius, sukurtus specialiai šalies vadovams nuo Stalino laikų iki šių dienų.

ZIS-101 - šarvuota transporto priemonė už Staliną

ZIS-101 - šarvuotas automobilis Stalinui. Nuotraukų šaltinis: Wikipedia

ZIS-101 - šarvuotas automobilis Stalinui. Nuotraukų šaltinis: Pavel Kuneev

Vladimiras Iljičius Leninas mėgo visokius automobilius, tačiau dažniausiai vairavo užsienietiškus automobilius, tokius kaip Turcat-Mery 28 ir Rolls. Royce'as sidabras vaiduoklis- vidaus automobilių pramonė buvo sugriautas karo ir pokario sugriovimų. Būtent todėl pirmasis sovietų valstybės vadovas, persikėlęs į Rusiškas automobilis, tapo Josifu Vissarionovičiu Stalinu. Jo įsakymu buvo sukurta automobilių gamykla ZIL Maskvoje prabangus automobilis ZIL-101, kuris daugelį metų tapo mėgstamiausiu „tautų lyderio“ automobiliu. Automobilis tuo metu pasižymėjo pažangiomis charakteristikomis – šildymo sistema salone, įmontuotu radijo imtuvu, taip pat vakuuminiai stiprintuvai sankabos ir stabdžiai.

ZIS-110 – pirmasis pokario valdiškas automobilis

ZIS-110 yra pirmasis pokario vyriausybės automobilis. Nuotraukos šaltinis: JustDrive

ZIS-101 tarnavo kaip pagrindinis valstybinis automobilis beveik dešimt metų, iki 1945 m., kai jį pakeitė automobilis ZIS-110. Iš pradžių šį automobilį planuota kurti amerikietiško „Packard 180“ pagrindu, tačiau dėl tam tikrų pastarojo dizaino ypatumų dalis sprendimų buvo pasiskolinti iš „Buick Limited 90 L“. Dėl to atsirado automobilis ZIS-110 ir jo speciali vyriausybinė versija ZIS-110B (šarvuota), kurią vairavo ne tik Stalinas, ir kiti sovietų lyderiai Thurchevung, T. Korėjos lyderis Kim Cher Iras ir albanas Enver Hoxha.

ZIL-111 - automobilis, skirtas automobilių kolonoms ir paradams

ZIL-111 - automobilis, skirtas automobilių kolonoms ir paradams. Nuotraukų šaltinis: Retro-Avtomoto

ZIS-110 paseno vos per kelerius metus. Sukurtas pagal prieškarinį dizainą, šeštojo dešimtmečio pradžioje atrodė kaip dinozauras pokario automobilių fone. Todėl 1959 m naujas automobilis aukščiausiai šalies vadovybei - ZIL-111 (1956 m. automobilių gamykla pakeitė pavadinimą iš Stalino į Lichačiovą). Techniniu požiūriu jis mažai skyrėsi nuo savo pirmtako, tačiau atrodė daug modernesnis. 1963 metais viešėdamas Maskvoje, Fidelis Castro gavo dovanų tokį automobilį. ZIL-111 tapo pirmuoju sovietiniai automobiliai, kuriam buvo numatytos ir atviros modifikacijos, specialiai sukurtos paradams.

GAZ-13 - Čaika šeimos protėvis

GAZ-13 yra Čaika šeimos protėvis. Nuotraukos šaltinis: Superiormale

Neabejotinai garsiausias sovietinės valdžios automobilis buvo „Žuvėdra“ – automobilių serija, kurios istoriją reikėtų skaičiuoti nuo automobilio GAZ-13 pasirodymo 1959 m. Manoma, kad iš trijų tūkstančių pagamintų pirmosios kartos „Žuvėdrų“ į privačias rankas pateko tik trys (tokių automobilių savininkais tapo rašytojas Michailas Šolohovas, pirmoji sovietų moteris-kosmonautė Valentina Tereškova ir balerina Galina Ulanova), likusieji buvo naudojami valdžios reikmėms SSRS ir užsienyje. Pavyzdžiui, GAZ-13 vairavo VDR lyderiai Walteris Ulbrichtas ir Ericas Honeckeris. Keli automobiliai buvo atiduoti „Intourist“.

ZIL-114 - limuzinas, skirtas 50-osioms revoliucijos metinėms

ZIL-114 - limuzinas, skirtas 50-osioms revoliucijos metinėms. Nuotraukų šaltinis: Wikipedia

ZIL-114 buvo pagrindinis valdiškas limuzinas SSRS šeštojo dešimtmečio pabaigoje - XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje. Pirmieji šios kartos automobiliai nuo konvejerio nuriedėjo 1967 metais Spalio revoliucijos 50-mečio proga, o iš viso aukščiausiems SSRS vadovams buvo pagaminta tik 113 ZIL-114 kopijų. 1971 m., Remiantis šiuo automobiliu, buvo išleista „paprastesnė“ jo versija - ZIL-117, skirta žemesnio rango pareigūnams.

GAZ-14 - „Žuvėdra“ numeris du

GAZ-14 - Žuvėdra numeris du. Šaltinis: Khapov.ru

Iš viso nuo 1977 iki 1988 metų buvo pagaminta šiek tiek daugiau nei tūkstantis GAZ-14 automobilių, kurių kiekvienas buvo surinktas rankomis, o vėliau praėjo ilgus kokybės ir patikimumo testus. Automobilis buvo skirtas pareigūnams aukštas lygis, taip pat kariuomenės ir kitų jėgos struktūrų vadovybė. Gamyba buvo nutraukta 1988 m., po Gorbačiovo „kovos su privilegijomis“. Be to, tuo pačiu metu buvo sunaikinta konvejerio linija, sunaikinta darbo dokumentacija ir net GAZ-14 žaislų modelių surinkimo linija.

ZIL-115 (ZIL-4104) - paskutinis sovietinis limuzinas

ZIL-115 (ZIL-4104) - paskutinis sovietinis limuzinas. Nuotraukų šaltinis: 1zoom.ru

tapo ZIL-115 (vėliau pervadintas ZIL-4104). paskutinis automobilis kuris daug žinojo apie automobilius Leonidą Iljičių Brežnevą ir paskutinį sovietų valdžios limuziną. Šį automobilį iki šiol galima laikyti vienu prabangiausių pasaulyje automobilių pramonės istorijoje. Jame esantys foteliai buvo apdailinti oda, o durys – karelišku beržu. ZIL-4104 col skirtingos modifikacijos buvo gaminamas iki 2002 m. O žinomiausi jo variantai buvo „Phaeton“ modeliai (skirti paradams) ir „Black Doctor“ (gaivinimo mašina generalinio sekretoriaus kortežui). Įdomu tai, kad 2010 metais jubiliejiniam paradui Raudonojoje aikštėje buvo pagaminti trys ZIL-4104 (modelis ZIL-410441) kopijos.

ZIL-4105 - legendinė "Armored Capsule"

ZIL-4105 - legendinė šarvuota kapsulė. Nuotraukų šaltinis: Zil-Avto

Atskirai galime paminėti ZIL-4104 modifikaciją, kuri gavo ZIL-4105 ženklinimą ir pavadinimą „Armored Capsule“. Devintajame dešimtmetyje, kai buvo sukurtas šis automobilis, tai buvo saugiausias automobilis pasaulyje. Juk jame esantys šarvai buvo ne šiaip įkišti į duris ir stogą, bet buvo tvirti – pirmiausia gamykloje Kurgano mieste buvo suvirintos šarvų kapsulės, o paskui aplink jas buvo sukurtas automobilis. ZIL-4105 atlaikė ne tik apšaudymą iš šautuvų ir kulkosvaidžių, bet net ir granatos sprogimą po dujų baku.

Marussia L2 yra reprezentacinis Rusijos prezidento automobilis. Nuotraukų šaltinis: Instagram

Marussia F2 yra reprezentacinis Rusijos prezidento automobilis. Nuotraukų šaltinis: Instagram

Kitą dieną vienoje iš socialinio tinklo „Instagram“ paskyrų buvo paskelbtos nuotraukos, kurios laikomos pirmaisiais ateities automobilių modelių vaizdais iš Rusijos prezidento kolonos - sedano „Marussia L2“ ir visureigio „Marussia F2“. Šių mašinų kūrimu, kaip žinote, užsiima gerai žinoma Formulės 1 lenktynių komanda ir to paties pavadinimo sportinis automobilis – vietinė įmonė „Marussia“. Tikimasi, kad pirmieji tokie automobiliai nuo surinkimo linijos nuriedės 2018 metais ir bus gaminami su ZIL prekės ženklu šios legendinės gamyklos patalpose.

2018 metais Rusijoje vyks kiti prezidento rinkimai, o valstybės vadovas į inauguracijos ceremoniją bus vežamas nauju vietinės gamybos limuzinu. Dabartinį prezidentinį limuziną „Mercedes-Maybach S-Class Pullman“ pakeis automobilis, turintis darbinį pavadinimą „Cortege“. Naujas limuzinas bus toks pat patogus, apsaugotas ir aprūpintas viskuo galimi tipai jungtys.

Kaip išsiaiškino žiniasklaida, sutaupytas finansavimas Kortežo projektui sukurti, per kurį vien iš valstybės biudžeto skirta 3,7 mlrd. Maskvoje jau yra limuzinų surinkimo aikštelė pirmiesiems valstybės asmenims.

Taigi Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerijos vadovas Denisas Manturovas neseniai pripažino, kad biudžeto finansavimas „neįšaldytas“. „Nepamenu, kokiu pavadinimu jis vadinasi (eilutė biudžete), bet mes nieko neįšaldome – 3,7 mlrd. rublių, kaip ir planavome. Visi planai lieka ne tik galiojantys, bet ir įgyvendinami“, – sakė jis. Be to, prototipas, kuris niekam nebus rodomas intrigai ir slaptumui išlaikyti, bus paruoštas 2016 m. sausio mėn.

„Pirmąją ikigamybinę partiją FSO turėtume išsiųsti atitinkamai 2017 metų pabaigoje, ją pamatysite per inauguraciją“, – kalbėjo ministras, kalbėdamas apie Rusijos prezidento inauguraciją po rinkimų 2018 metais.

„Iki šiol tiksliai nežinoma, kokio darbinio tūrio variklis – 6,0 litro ar 6,6 litro. Tačiau galia šis variklis turėtų būti per 800 arklio galių“, – jau rašė spauda. Žurnalistai pridūrė, kad projekte buvo ir kitų automobilių – „sedanų, visureigių ir mikroautobusų“, kurie gaus turbo variklius „mažesnio darbinio tūrio“.

Beje, „Cortege“ projekto visureigis ir sedanas bus gaminami masiškai – ne mažiau kaip 5000 vienetų per metus ir bus parduodami net privatiems (žinoma, labai turtingiems) asmenims. Aišku, kad asmeniniuose „Cortege“ serijos automobiliuose „prezidentiniai“ šarvai ir specialios komunikacijos nebus įrengti (nebent, žinoma, perkami valstybiniuose aukcionuose valdžios organų vadovams).

„Rusijos vyriausybė 2013 metų liepą uždraudė valstybines ir savivaldybės pirkimas automobiliai užsienio produkcijos", - skelbė leidiniai, aiškindami - mes nekalbame apie rusiškas komplektacijas ar "atsuktuvų" užsienietiškų automobilių komplektus. Tačiau aukščiausio lygio vadovams FSO ir FSB tikrina visus automobilius, jų komponentus, mazgus ir smulkiausias detales, ar nėra "žymių" ir pažeidžiamumų.

Ekspertai, tarp jų ir pasaulio automobilių pramonės ekspertai, jau pripažįsta, kad Cortege prekės ženklas (arba „automobilis kaip prezidento“) bus labai populiarus tarp turtingų verslininkų ir valdžios atstovų. Tačiau čia ne apie komercinį projektą – juk pirmą kartą nuo sovietmečio Rusija turės savo superautomobilį, kuriuo vairuos valstybės vadovas – ir jo lydinčius automobilius.

„Kortežo projektas, kaip žinia, apima Rusijos Federacijos prezidento limuzino kūrimą, pagalbinių transporto priemonių visureigių kėbuluose ir mikroautobusus lydintiems asmenims“, – patvirtina ekspertai.

„Stalininio ZIS-115 limuzino stilių galima laikyti gana sėkmingu: viena vertus, jo motyvai neabejotinai atpažįstami projekto „Cortege“ prototipe, kita vertus, jie neturi nė vienos panašios formos išorės detalės“, – dalijasi žiniasklaida, analizuodama nutekintus duomenis apie „Cortege“ projektą.

"Natūralu, kad tokio lygio automobiliuose - šarvuota kapsulė, ryšių ir specialios ryšių sistemos, daugialypės terpės sistemos, apsaugos nuo pasiklausymo ir ryšių perėmimo priemonės, evakuacijos sistemos, elektroninės ir jėgos gynybos sistemos, taip pat visų rūšių specialūs "įtaisai". Padangos, kurios veikia net po stipraus apmušimo, diskų sistema, ant kurios limuzinas gali važiuoti be padangų, be padangų gali važiuoti limuzinas. viet limuzinai šalies vadovybei.

Jis pridūrė, kad net ir be FSO išvalytos teritorijos ir apsaugos transporto priemonių, „ko realybėje nebūna“, limuzine esantys „turėtų būti visiškai ginkluoti priešiško sraigtasparnio, drono, granatos ir kulkosvaidininkų pasirodymu“.

Žinoma, jis neatskleidė „Cortege“ projekto specifikacijų, taip pat prezidentinio limuzino užsakymo detalių, specialių ryšių sistemų ir kitų subtilybių.

"Tiksli informacija apie "šarvuotų automobilių" konstrukciją saugoma griežčiausiai. Kiekvienas automobilis surenkamas pagal specialų užsakymą, tačiau žinoma, kad automobiliui yra sumontuotos specialios padangos, leidžiančios jam toliau judėti nepaisant pradūrimų", - rašo ekspertai.

„Savaime užsandarinamas kuro bakas ir automatinė gaisro gesinimo sistema. Specialistų teigimu, limuzinas turi cilindrus su oro padavimu, kuris atlaikys dujų ataką, paslėptas spragas, skyrelius įvairiems ginklams laikyti“, – priduria jie.

Kai kurie ekspertai netgi praneša, kad " amerikietiškas automobilis prezidentas yra geras, jei tu turi bėdų, bet mūsiškis pasiruošęs karui.“ Jie aiškina, kad „keleiviai automobilyje gali išgyventi po nedidelį branduolinį sprogimą, bet tam tikru atstumu“.

„Tai bus galia, didybė, jėga, technologijos ir saugumas – turbūt šiais žodžiais galima apibūdinti švino Kortežo limuziną“, – dalijosi vienas iš „Cortege“ projekto vystymo dalyvių su vienu iš „Cortege“ projekto vystymo dalyvių ir pridūrė – daugiau. Išsamus aprašymas yra valstybės paslapties pažeidimas.

"FSO ir GON turėtų iš anksto gauti "Cortege" projekto automobilius jų vystymui, visų vairuotojų mokymui, saugumui – kiekvienas prezidentinis limuzinas ar mikroautobusas turi savo dinamiką, pagreitį, svorį, slydimą, elgesį kelyje. Reikia atsižvelgti į kiekvieną akimirką patogiam ir saugiam trasų pravažiavimui, nelaimės atveju ir pan.", – aiškino jis. „Žinoma, gali būti, kad kas nors „sujungs“ žiniasklaidoje projekto „Kortežas“ pasirodymą 2016 m., tai atsiras žiniasklaidoje ir bus aptarinėjama – bet „įkamšų“ tikrai niekas nesužinos.