Premium automobiliai. Kodėl „Premium“ automobiliai greitai nuvertėja „Premium“ automobilių markės

Ne paslaptis, kad kuo automobilis brangesnis, tuo jis patogesnis, prabangesnis ir galingesnis. Deja, aukščiausios kokybės automobiliai, kaip ir pigesnės transporto priemonės, laikui bėgant praranda savo vertę dėl natūralaus eksploatacinio nusidėvėjimo. Tačiau skirtingai nei įprasti automobiliai, jie atpigina daug daugiau ir greičiau. Kodėl tai vyksta? Juk logiškai mąstant, kuo automobilis geresnis, tuo lėtesnis jis turėtų prarasti vertę. Bet taip nėra.

Iš pirmo žvilgsnio naudotas prabangus ir aukščiausios klasės automobilis yra viliojanti perspektyva daugeliui potencialių pirkėjų. Ypač tiems, kurie, pardavę ekonomišką automobilį, nusprendė pridėti daugiau pinigų, kad nusipirktų daugiau premium klasės automobilis. Taip pat pagunda pirkti premium klasės automobilį kyla dėl to, kad naudotų aukščiausios kokybės automobilių kainodara rinkoje vystosi taip, kad daugelis ne visai senų prabangių automobilių vos per vieną minutę atpigina iki 50 procentų pradinės kainos. Keli metai. Sutikite, labai labai sunku atsispirti pagundai įsigyti gana seną premium klasės automobilį.

Būtent todėl kasmet tūkstančiai mūsų šalies gyventojų perka daug naudotų aukščiausios kokybės automobilių, tačiau vėliau susiduria su didžiulėmis išlaidomis, susijusiomis su jų priežiūra ir remontu. Patikėkite, jei 80 procentų aukščiausios kokybės naudotų automobilių savininkų iš anksto žinotų apie didžiulius jų eksploatavimo kaštus, tai dauguma tokių transporto priemonių nepirktų.

Priežastis ta, kad daugelis vairuotojų mano, kad aukščiausios kokybės naudoto automobilio priežiūra ir priežiūra nėra labai brangi, palyginti su įprastais, nebrangiais automobiliais. Taip, žinoma, daugelis supranta, kad aukščiausios kokybės automobilio kaina tikrai yra didesnė. Tačiau patikėkite manimi, niekas nemano, kad turėti naudotą prabangų automobilį iš tikrųjų yra neįperkama prabanga 80 procentų Rusijos gyventojų.

Pirma, kaip įprasta pas mus, net ir naudotų automobilių rinkoje dauguma pirkėjų naudotus automobilius perka arba už paskutinius pinigus (arba vienus iš paskutinių), arba už paskolą. Bet, deja, perkant premium klasės automobiliai naudotoje rinkoje reikia atsiminti, kad su paskutiniais pinigais perkant prabangų automobilį veža nepateisinama rizika. Ypač jei perkate už paskolą. Nepamirškite turėti aukščiausios kokybės automobilio net ir būdamas idealios būklės reikia turėti nuolatinį ir tam tikrą grynųjų pinigų kiekį. Reikalas tas, kad kuo brangesnis ir aukščiausios kokybės automobilio modelis, tuo brangesnė jo priežiūra ir atsarginių komponentų kaina.

Tai yra, jei ketinate pirkti priemoką, tuomet turėtumėte lengvai ir nesigailėdami būti pasirengę, jei reikia, atsiskirti su didžiule pinigų suma už suplanuotą ar būtinus remontus automobiliai.

Be to, be didelių nuosavybės kaštų, brangūs automobilių modeliai rinkoje labai greitai praranda savo rinkos vertę. Pavyzdžiui, pirmaisiais metais automobilių salone įsigijus premium klasės automobilį, automobilis vos per 1 metus gali nuvertėti iki 30-35 proc. O 2-3 metus kai kurie prabangūs automobiliai dažniausiai atpigina iki 50-55 proc.

Kodėl prabangūs automobiliai taip greitai nuvertėja?

Vienas iš veiksnių, žinoma, yra pasiūlos ir paklausos pusiausvyra rinkoje. Visi žinome, kad kuo brangesnis automobilis rinkoje, tuo mažesnė šio modelio paklausa rinkoje. Ta pati istorija galioja ir automobilio galiai, kuri turi įtakos ekonomiškumui ir metinio nekilnojamojo turto mokesčio dydžiui. Iš tiesų, kaip taisyklė, dauguma prabangių automobilių turi daug galios. Deja, ne visi vairuotojai gali sau leisti tokius įsigyti galingi automobiliai nes šeimos pajamos neleidžia išleisti daug pinigų kurui ir kasmetiniam prabangos mokesčiui.

Būtent todėl 2-3 metų senumo premium klasės automobilių paklausa tikrai nėra tokia, kaip panašių metų nebrangiame kainų segmente.

Be to, kaip taisyklė, po 2–3 metų daugelis aukščiausios klasės automobilių pritrūksta gamykline garantija ir jų savininkai pradeda į sąrašą įtraukti naudotus prabangius automobilius, parduodamus naudotų rinkoje. Dėl to rinkoje yra iškreiptas pasiūlos/paklausos balansas ir rinkos kaina prabangių automobilių pradeda mažėti, o tai lemia rimtą tokių automobilių nuvertėjimą per gana trumpą laiką.

Tačiau tai nėra vienintelė priežastis, dėl kurios krito aukščiausios kokybės automobilių rinkos kainos. Faktas yra tas, kad, kaip trumpai minėjome aukščiau, vadinamiesiems aukščiausios klasės automobiliams reikalinga brangesnė priežiūra nei įprastoms ne prabangioms transporto priemonėms. Kodėl paslauga brangesnė? Viskas labai paprasta. Paprastai aukščiausios kokybės automobiliai naudoja novatoriškesnius dizaino pokyčius. Natūralu, kad visi brangių automobilių komponentai kainuoja daug daugiau nei panašios nebrangių automobilių dalys. brangių automobilių.

Tačiau dėl sudėtingesnių prabangių automobilių konstrukcijų automobilių gamintojas suteikia savo klientams maksimalus komfortas brangiose transporto priemonėse. Ir visi žino, kad už komfortą reikia mokėti.

Taip pat būtina atsiminti, kad net ir to paties prekės ženklo viduje visi įmonės modeliai reikalauja visiškai skirtingų išlaidų jų priežiūrai. Taigi, pavyzdžiui, priežiūra yra daug pigesnė nei, pavyzdžiui, 5 ar 7 serijos BMW išlaikymo išlaidos.

Tai reiškia, kad kiekvienas aukščiausios kokybės prekės ženklas turi pradinio lygio asortimentą, kuris nuosavybės procese nėra toks brangus, palyginti su senesniais modeliais. Reikalas tas, kad dažniausiai brangesni senesni bet kurios aukščiausios kokybės markės modeliai gamykloje aprūpinami labiau aukščiausios kokybės standartu ir papildomomis funkcijomis, kurių nėra jaunesniuose transporto priemonių modeliuose.

Geras tokios savybės pavyzdys – pneumatinė pakaba, kurios pranašumas akivaizdus tik popieriuje. Taip, mes neturime nieko prieš pneumatinę pakabą, kuri leidžia jums sukurti nepamirštamą komforto lygį automobilyje. Bet pneumatinė pakaba puikiai veikia tik kol automobilis naujas. Tada net ir nelabai seni naudoti automobiliai su pneumatine pakaba pradeda turėti problemų dėl jos veikimo. Galų gale, dėl greitas nusidėvėjimas Dėl kai kurių pneumatinės pakabos komponentų naudotų aukščiausios kokybės automobilių savininkai pradeda susidurti su didžiulėmis remonto išlaidomis.

Primename, kad pneumatinė pakaba yra tokia, kurioje vietoj plieninių spyruoklių ir hidraulinės arba dujiniai amortizatoriai naudojami specialūs pneumocilindrai (pneumopagalvės), į kuriuos suspaustas oras. Šio tipo pakaba leidžia reguliuoti komforto lygį vairuojant, taip pat automatiškai keisti automobilio prošvaisą.

Pneumatinė pakaba yra pati sudėtingiausia sistema automobilių pramonėje. Dėl to dėl konstrukcijos sudėtingumo ir sistemos specifikos daugelis pneumatinės pakabos komponentų gana greitai susidėvi. Taigi dizaine pneumatinė pakabaįskaitant oro kompresorius, oro bakai kiekvienam ratui, žarnos, specialios jungtys ir elektronika, kuri valdo visą sistemą. Pagrindinis pneumatinės pakabos priešas – mechaniniai gedimai, tokie kaip kompresoriaus ar pneumatinių spyruoklių gedimas. Atminkite, kad net ir gana naujame automobilyje, kurio rida yra maža, pneumatinė pakaba gali lengvai sugesti. Atsiprašau, remonto darbai panašią sistemą pakaba yra daug darbo jėgos ir atitinkamai brangi. Be to, nepamirškite, kad pneumatinės pakabos komponentų kaina yra daug kartų didesnė nei atsarginių dalių kaina įprastinė sistema pakabučiai.

Draudimo išlaidos

Kaip jau supratote, turėti aukščiausios kokybės automobilį nėra labai pigus malonumas, net jei automobilis negenda. Tačiau techninės priežiūros išlaidos, mokesčiai ir atsarginių dalių kaina nėra viskas, kas įtakoja galutines prabangaus automobilio išlaidas. Pavyzdžiui, jei perkate prabangų automobilį, jūsų draudimo išlaidos bus daug didesnės nei paprastas automobilis ekonominės klasės arba viduriniosios klasės.

Tai ypač pasakytina apie naudotus premium klasės automobilius, kurių draudimo tarifas gali būti net didesnis nei naujo premium klasės automobilio.

Pirkdami automobilį būkite protingi ir šaunūs

Nusprendęs pirkti automobilį,. Turite tiksliai žinoti, ar pasirinktas modelis jums tinka, taip pat ar galite įveikti automobilio priežiūros išlaidas.

Jei visą gyvenimą svajojote turėti premium klasės automobilį, o naudotų rinkoje turite galimybę įsigyti panašų automobilį, tuomet neturėtumėte džiaugtis. Įvertinkite savo finansines galimybes, kurios turėtų būti palyginamos su prabangaus automobilio išlaikymo išlaidomis. Atminkite, kad visada turėtumėte turėti pinigų brangaus automobilio modelio priežiūrai ir remontui.

Taip pat reikėtų blaiviai įvertinti ir suvokti, kad perkant prabangų automobilį, jis per trumpą laiką nuvertės. Ar esate pasirengęs prarasti pinigus mainais į prabangų automobilį?

Kaip jau supratote, bet koks aukščiausios kokybės naudotas automobilis yra potenciali didelių remonto ir priežiūros išlaidų rizika (net jei automobilį aptarnaujate iš įgaliotojo atstovo ir įsigyjate neoriginalių kiniškų padirbtų dalių).

Deja, mūsų šalyje daug žmonių yra finansiškai neraštingi ir dažnai klysta pirkdami brangius modelius naudotų automobilių turguje, blaiviai neįvertinę būsimų finansinių išlaidų.

Atminkite, kad bet kokio aukščiausios klasės automobilio pirkimas yra ne tik permokėjimas jį perkant, bet ir bereikalingos rizikos prisiėmimas ateityje. galimas problemas turėdamas transporto priemonę.

Taigi pirkti naudotą ar naudotą Lexus ar Mercedes neturėtų būti rizikingas sprendimas jums ir jūsų šeimos biudžetui.

Todėl susimąstykite ir nepasiduokite silpnumui ir emocijoms, spoksodami į aukščiausios kokybės automobilius. Atminkite, kad perkant brangų aukščiausios klasės automobilį beveik visada garantuojama, kad sugadinsite piniginę už didelius pinigus. Taigi, jei uždirbate pakankamai pinigų ir neturite kur kitur išleisti pinigų (nors abejojame), tuomet pirkite prabangų automobilį. Tačiau jei jūsų pajamos nėra pastovios ir nepakankamai didelės, arba šalyje didelė infliacija, tuomet prieš perkant prabangų naudotą automobilį vertėtų tūkstantį kartų pagalvoti.

Kas yra automobilis? Prabanga ar transporto priemonė? Tiesą sakant, dėl šios temos galima ginčytis iki begalybės. Bet faktas išlieka. Net nepaisant krizės žmonės perka brangius automobilius, be to, pardavimų skaičius tik auga.

Kaip galima paaiškinti tokį aukščiausios klasės automobilių populiarumą? Tiesą sakant, viskas yra gana paprasta. Žmonės nori apsaugoti savo pinigus nuo infliacijos ir investuoti į prabangos prekes. Pagrindinis verslo kategorijos automobilių privalumas yra tas, kad laikui bėgant jie mažai praranda kainą.

Be to, tikrai brangūs automobiliai gali net pridėti, ir mes kalbame ne apie rublio ekvivalentą, o apie dolerį. Kai kurie aukščiausios klasės ar verslo automobiliai bėgant metams virsta klasika, o veikiančių modelių mažėja, kolekcininkai jų pradeda ieškoti visame pasaulyje. Dėl to kaina kyla.

Jei į verslo klasės automobilį žiūrite kaip į pelningą investiciją, tuomet neturėtumėte pamiršti teisingas sąlygas saugojimas ir priežiūra. Jūs negalite tiesiog įdėti automobilio iš aukščiausios kategorijos į garažą. Periodiškai reikia rūpintis priežiūra.

Verslo grupės automobiliai perkami ne tik dėl pelningos investicijos. Šie automobiliai tikrai geri. Juose vairuotojas jaučiasi tikru karaliumi. Krūva papildomos funkcijos ir sistemos leidžia patirti tikrą vairavimo malonumą. Be to, interjeras sukurtas taip, kad būtų užtikrintas maksimalus komfortas.

Nenuostabu, kad aukščiausios klasės automobiliams dažniausiai samdomas privatus vairuotojas. Savininkas tiesiog sėdi gale ir veda dalykinius pokalbius, rašo ataskaitas ar tiesiog stebi vaizdą pro langą.

Truputis istorijos

Įdomus faktas yra tai, kad iš pradžių ne visi automobiliai buvo aptarnaujami pagal garantiją gedimo atveju. Tokią galimybę turėjo tik premium klasės automobiliai.

Dabar pirmaujančios automobilių kompanijos pažengė daug toliau. Techninės priežiūros paslaugas jie nusprendė teikti net automobiliui sugedus kur nors viduryje kelio. Tokios paslaugos įkūrėjai yra trys įmonės:

• Audi.

Dėmesio! Kiekvienas iš minėtų prekių ženklų yra legenda automobilių pasaulyje. Jų automobiliai garsėja savo patikimumu, valdomumu ir dinamiškumu.

Nenuostabu, kad šių trijų automobilių rinkos monstrų konkurencija tik auga. Būtent noras būti geresniems už kitus paskatino šias įmones imtis tokio neįprasto kurso kaip aprūpinimas paslaugos tiesiai ant kelio. Norėdami suprasti jų motyvaciją, turite įsigilinti į problemą.

Tarnaujant jie tarsi sako: „Mes taip pasitikime savo premium klasės automobiliai pasirengęs juos aptarnauti bet kur ir bet kada, jei jie suges. Verta pripažinti, kad tokia prekių politika duoda rezultatų. Verslo segmento įmonių pardavimai tik auga.

Be to, kelyje visko gali nutikti, o būna, kad kito vairuotojo neapsižiūrėjimas ar neatsargumas lemia, kad automobilis negali pajudėti be pašalinės pagalbos. Tokiu atveju įmonės specialistai, paprašius, vyksta į įvykio vietą atlikti remonto darbai ten arba nuvežti automobilį paslaugų centras.

Svarbu! Remontuojant premium segmento automobilį, vairuotojas gauna kitą automobilį.

Kaip matote, žmonėms, kurie nori mokėti gerus pinigus už savo keturratį draugą, yra daugybė paslaugų, kurios kokybiškai pakelia automobilio komforto lygį.

Pasirinkimo agonija

Aukščiausios klasės automobilių rinka tikrai plati. Automobiliai gali būti įvairaus ilgio, neįsivaizduojamų formų ir variklių, kurių galia gniaužia kvapą. Labai svarbu nepasiklysti tarp visos šios didybės.

Kaip klasifikuoti verslo klasės automobilį

Prieš pirkdami premium serijos automobilį, turite suprasti, ar jis priklauso šiai kategorijai. Norėdami tai suprasti, turite pažvelgti į klausimą iš gamintojų pusės. Jie gamina verslo klasės automobilius, siekdami klientams suteikti kuo didesnį komfortą.

„Premium“ segmento automobilyje pagrindinis dalykas yra įspūdis, kurį žmogus susidaro žiūrėdamas į automobilį. Vien jos išvaizda turėtų sukelti pagarbą ir baimę. Kabinos viduje negali būti pigių medžiagų: natūrali oda, tikras medis ir unikalūs, tik šiai serijai būdingi elementai.

Jūs negalite ignoruoti elektroninio užpildymo. Šiuolaikinės mašinos aukščiausios klasės automobiliai turėtų turėti galimybę patys statyti automobilį, įspėti vairuotoją apie pavojų vairuojant, turėti daug režimų. Tiesą sakant, išvardykite galimybes elektroninis užpildas modernių automobilių verslo segmentas galimas iki begalybės.

Dėmesio! Aukščiausios klasės automobiliams simboliai yra elementai, praturtinantys kėbulo išorę.

Apskritai, jei apibendrinsime visa tai, kas išdėstyta aukščiau, tada aukščiausios klasės automobilis turėtų turėti:

• prabangus ir erdvus interjeras,
• daug variantų,
• garbinga išvaizda,
• brangios apdailos.

Yra dar vienas svarbi savybė kuri išskiria verslo klasės automobilį iš visų kitų. Tai pažangi paslauga. Įmonių specialistai stengiasi padaryti viską, kas įmanoma garantinis laikotarpis jautiesi kuo patogiau.

Aukščiausios klasės automobilių charakteristikos

Pradėkime nuo išorinių matmenų. Automobilio plotis turi būti ne mažesnis kaip vienas metras ir 80 centimetrų. Ilgis svyruoja nuo keturių su puse iki penkių metrų. Tačiau galimos išimtys. Kartais gamintojai imasi labai drąsių eksperimentų. Talpa gali būti nuo 4 žmonių ir daugiau.

Svarbu! Kėbulo tipas premium klasės automobiliuose gali būti visiškai kitoks.

Minimalus premium ar verslo klasės automobilio variklio tūris – 2 litrai. ilgi limuzinai gali būti 5 litrų ar daugiau tūrio. Minimali galia yra 150 arklio galių.

Vienas prabangiausių automobilių „premium“ segmente yra „Mercedes S“. Jo variklio tūris yra penki litrai. Automobilis yra komforto, greičio ir pagarbos pavyzdys.

Perkamiausių verslo klasės automobilių sąrašai

Bendras populiarių automobilių verslo segmentų sąrašas

Verslo segmento populiariausių transporto priemonių TOP’e jau daug metų yra automobilis, kurio variklis gali turėti ir 2,4 litro, ir 3,5. Galia svyruoja nuo 167 iki 277 arklio galių. Transmisija gali būti mechaninė arba automatinė.

- dar viena įmonės plėtra iš Tekančios saulės šalies. Specifikacijos beveik identiškas ankstesnei transporto priemonei, išskyrus tai, kad galia yra šiek tiek mažesnė, ty 249 AG. Su. Transmisija yra tik automatinė.

Taip pat sedanas sugebėjo patekti į vartotojų pageidavimų TOPą. Jo reprezentacinė išvaizda užburia. Tarp įdomių savybių iš šio transporto priemonių verslo segmento galima pastebėti:

Tai klasika, kuri su amžiumi tik gerėja. Duota transporto priemonė tapo etalonu verslo segmente. Būtent jam pirmenybę teikia pirmaujančių tarptautinių įmonių direktoriai ir aukščiausi vadovai.

Neįmanoma atimti dėmesio ir Audi A6. Šis verslo segmento automobilis gali būti sedanas arba universalas. Kukliausia įranga turi dviejų litrų variklį ir 180 AG. Su.

Perkamiausių automobilių trejetukas tarp premium segmento naujokų

Ne per seniausiai „IHS Automotive“ ir „Polk“ atliko įdomų tyrimą, kurio tikslas buvo nustatyti tris perkamiausius „premium“ automobilius, kuriuos anksčiau važinėjo žemesnių kainų kategorijų automobiliai.

Renkant ir tvarkant statistinius duomenis, buvo sudarytas toks automobilių sąrašas:

Tiesą sakant, šie duomenys labai nustebino tyrėjus. Ypač kai pagalvoji, kad „Volvo C70“ yra kabrioletas. Blizgiųjų žurnalų puslapiuose šie automobiliai matomi retai, o reklaminės jų pardavimo kampanijos nebuvo itin garsios.

Paaiškinimą kaip tik tokiam premium klasės automobilių pasirinkimui pradedantieji rado gana greitai. Žmonės iš inercijos bandė sutaupyti pinigų. Be to, saugumo parametras turėjo didžiausią svorį tarp charakteristikų.

Kaip verslo segmento automobilis, jis turi palyginti mažą kainą ir tuo pačiu užtikrina aukštą komforto lygį. Žinoma, visų komponentų ir surinkimo kokybė čia yra aukšto lygio.

Tą patį galima pasakyti ir apie Acura ILX. Tai patogu ir patikimas automobilis gana protinga kaina. Nepaisant to, jis priklauso verslo segmentui ir turi reprezentacinę išvaizdą.

Įdomi išimtis, lyginant su kitais premium klasės automobiliais, yra Volvo C70 kabrioletas. Tačiau iš tikrųjų viskas paaiškinama gana paprastai. Jaunimas mieliau perka sėkmingų žmonių kurie dar net negalvoja apie savo vairuotoją.

Rezultatai

Verslo klasės automobilis leidžia pajusti žodžio komfortas prasmę visiškai naujai. prabangios sėdynės, naujausia elektronika ir dauguma modernios sistemos navigacija leidžia pajusti tokio automobilio išskirtinumą.

Be to, verslo serijos automobiliai turi didelius matmenis, galingi varikliai Ir geros sistemos saugumo. Būtent į juos daugelis pirmiausia atkreipia dėmesį pirkdami premium klasės automobilį.

Pastaruoju metu mūsų straipsniai naudotų automobilių tapo panašesni į mažas enciklopedijas. Padaliname juos į dvi dalis, bet kiekviena vis tiek pasirodo labai ilga. Išsami analizė visi tipiniai gedimai bus nepaprastai naudinga tiems, kurie tokį automobilį renkasi dabar, važiuoja ateityje arba pirko visai neseniai, o dabar nori suprasti, ką su juo daryti. O jei techninės detalės ne tokios įdomios, o norisi tik pasvajoti? Jokiu problemu. Štai gana paviršutiniška, bet „i“ ženklu taškanti medžiaga apie verslo sedanus.

Jei gyvenimas pasisuko taip, kad įdomus ir prestižinis automobilis iki milijono, su griežtu sedano kėbulu, pasirinkimas labai gausus. Nedidelis tyrimas parodys, kad kaina brangūs sedanai mažėja stebėtinai sparčiu tempu, o sulaukus penkerių ar šešerių metų juos galima imti kone „plikomis rankomis“. Automobilius, kurių kaina buvo daugiau nei trys milijonai naujų, dabar visiškai gyvus galima įsigyti tris kartus pigiau. Kyla klausimas, kam teikti pirmenybę. Juk neįdomių automobilių čia nėra arba beveik nėra.

Iš ko rinksimės?

Iš karto rezervuosime, kad nelaikome vyresnių nei dešimties metų automobilių, nes tai jau garbingas automobilio amžius. Šiame amžiuje gali prireikti net labai kokybiškų modelių didelės išlaidos, prarandamas prestižas, o išvaizda nebe tokia įspūdinga. Tiesiog neįdomu ieškoti tarp labai naujų, turinčių ne daugiau nei milijoną rublių. Galimos arba atvirai „tuščios“ parinktys, arba kažkas nusikalstamo.

Automobilio pasirinkimas

Kaip teisingai nusipirkti naudotą Volvo S80 II: kai švedas geriau nei vokietis

Taigi, 2006 m. buvo pristatyti ant jo pastatyti Ford Mondeo, Žemė Rover Freelander II, Ford S-MAX ir, žinoma, naujas Volvo kartos S80. Vėliau antroji „Volvo S60“ karta taip pat...

66961 9 7 20.10.2015

Imkime geriausius! Pirmus trejus ar ketverius metus šios klasės automobilis praranda didžiąją dalį savo vertės, bet kokiu atveju pridėsime dar metus. Ir pažiūrėkime, kas yra tinkle. Atsižvelgdami į gana dideles „prisiminimo“ sąnaudas, mes paimsime išlaidų diapazoną su marža, nuo 800 tūkstančių rublių iki milijono ir smulkmenos.

Atrankos tyrimo rezultatas yra įspūdingas. Prekių ženklų sąraše nėra „Rolls-Royces“ ir „Bentley“, jame yra visi Vokietijos ir Japonijos premium segmento atstovai.

Ką žiūrėsime

Daugelis sąraše esančių automobilių jau pasirodė mūsų „dėvėtų rankų“ skiltyje, o jų priežiūros ir patikimumo kaštai buvo labai detaliai apgalvoti. Suinteresuotas? Tiesiog sekite nuorodas, jos atsidarys naujame skirtuke – įtraukite į žymes ir laisvalaikiu atidžiai mokykitės.

Iš „naujos bangos“ galite žiūrėti Japoniškas Lexus IS ir GS, Infiniti M ir G. Klasikinei „alternatyviajai priemokai“ atstovauja švedai ir. Angliškas Jaguaras gali pasiūlyti pirmos kartos sedaną, o Amerikos žemynas pristato Cadillac CTS II, tačiau jų yra nemažai.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Žinoma, vokietis aukščiausios kokybės prekės ženklai Taip pat galite nusipirkti 5-10 metų amžiaus per milijoną. Audi mums siūlo, arba C7, pas Mercedes-Benz galite rinktis naujesnes ir. BMW turi automobilių pasirinkimą ir.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Matmenys

Į mūsų kainų kategorija patenka trijų pagrindinių klasių automobiliai: D, E ir F, su aiškiu „senjoro“ E pranašumu. kompaktiški sedanai D klasės yra mažiau populiarios Rusijoje vien dėl to, kad, esant kitoms sąlygoms, jos nėra daug pigesnės nei didesni automobiliai. Atitinkamai, čia sunkiau rasti tinkamą kopiją.

Automobilio pasirinkimas

Memento mori: rinkitės naudotą BMW 5 serijos F10

Jame derinamas paradoksalus. Didžiausias patikimumas ir apgalvotas dizainas, minimalus gedimų skaičius, banali jėga ir... galimybė tiesiogine prasme įsisavinti grynųjų pinigų jo priežiūrai, vargina...

80289 15 9 24.08.2016

Kalbant apie flagmanų F klasės automobilių įsigijimą asmeniniam naudojimui, tai tinka ne visiems. Dažniausiai visuomenė tikisi už vairo išvysti samdytą vairuotoją, o galinėje sėdynėje – savininką. Žinoma, važinėti tokiu automobiliu nedraudžiama, bet ar prasminga, jei skirtumas su E klase pagal vairuotojo komfortą nėra toks didelis, vairavimo malonumas dažniausiai mažesnis, o vairavimo išlaidos didesnės?

Vokiška E klasė

Pradėkime nuo geidžiamiausių – Mercedes-Benz, BMW ir Audi. Beje, įdomu tai Rusų Audi statusu neatsilieka nuo kitų dviejų, nors Vokietijoje „jaunesniojo“ padėtis šioje trejetyje nekelia abejonių. Matyt, žmonių meilė VW gaminiams ir tai, kad mes tiesiog nežinome „Audi“ istorijos po 1990-ųjų, tai yra, neprisimename tų laikų, kai „keturi žiedai“ toli gražu nebuvo aukščiausios kokybės. paveikiantis. Bet mes nukrypstame...

Nuotraukoje: Mercedes-Benz (W212) „2009–2012 m

Iš techninės pusės jis primena šiek tiek patobulintą C klasę, kuri yra gera pakabos sąnaudomis ir įvairiomis sistemomis, bet ne valdymu. O blogiausia yra M271 serijos variklių dominavimas su mažai išteklių reikalaujančiu ir brangiu laiku bei atvirai nesėkminga pirmoji automatinės pavarų dėžės 722.9 serija.

Žinoma, yra pasirinkimas – galima pasiimti automobilį su išradingesniu M272, tačiau yra ir nemažai trūkumų. Iš nebrangios ir gana patikimos versijos galima patarti dyzelinę versiją, tačiau ją vis tiek reikia rasti.

„Audi A6 C7“ atrodo kaip milijonas, tačiau technologija nepatiks. CVT ar DSG? Ar rimtai siūlote pasirinkimą? Žinoma, „Audi“ atliktas septynių greičių robotas S-Tronic iš tikrųjų nėra toks blogas, o naujausia priekiniais ratais varomiems automobiliams skirto CVT versija elgiasi gana adekvačiai. Viskas būtų gerai, jei ne varikliai.

„Įdomiausi“ pagal galią 3.0 TFSI labai nerekomenduojami, o 2.0 TFSI šiais metais taip pat nedžiugina, be to, sunkiam automobiliui gana silpni. Tiesa, yra trijų litrų dyzelinis variklis, bet su juo automobilis gerokai brangesnis nei mūsų limitas. Taip, ir pasirinkimas tarp priekinio ir Visais ratais varoma su labai neapgalvotu valdymu, tai atgrasys ambicingus vairuotojus. Sakote erdvumas galinėse sėdynėse? Bet juk automobilį imamės ne žmonai ar keleiviams vežti, o sau...

Vokiečių D klasė

Bet ką daryti, jei pažvelgtumėte į automobilį su mažesniu kalibru? Gal vis tiek išeis pigiau ir turtingiau? Ypač jei retai tenka ką nors neštis iš paskos...

Laimei, yra Volvo. Prekės ženklas iš labai „alternatyvos“ pamažu virsta masiniu produktu. Bet kokiu atveju S 60 II yra itin dažni automobiliai. Ir tuo pačiu nėra labai brangūs tiek įsigyti (galite rasti ir naujesnių), tiek išlaikyti dėl santykių su Ford ir kruopštaus švedų požiūrio.

Autorius bėgimo charakteristikos jie pasiduoda vokiški automobiliai beveik visada, bet techninių nesklandumų būna daug mažiau, atsarginių dalių kaina mažesnė, o korpusas bus pigesnis. Juk jie vagiami daug rečiau nei vokiečių premija jau nekalbant apie Lexus. O komforto prasme jie nedaug atsilieka, nebent mažiau pažangios pakabos konstrukcijos neleidžia išgauti magiškų važiavimo ir valdymo derinių.

Taigi ką pasirinkti?

Vieno sprendimo nėra. Būsiu banalus, bet už emocijų vairavimą ir prestižą tau į BMW. Jei norite patikimumo, tuomet Lexus, Infiniti ir Volvo. Visa kita bus kažkur tarp jų. Bet galutinis pasirinkimas verta daryti tik po to, kai gyvai susipažinsi su automobiliais ir kiekvieną iš jų sėdi prie vairo. Premium klasės automobilius galima ir reikia rinktis širdimi. Ypač jei turite biudžetą priežiūrai.

vakar, 15:30

Rusijos automobilių rinkos dinamika 2019 m. birželio mėn

Pirmąjį vasaros mėnesį Rusijos automobilių rinka, palyginti su 2018 m. birželio mėn., sumažėjo 3,3%. Tuo pačiu metu rinkos nuosmukis pastebimas tik masiniame segmente, kur pardavimai sumažėjo 3,2%. Premium segmentas, priešingai, rodo augimą (+2,2%).

• 

  vakar, 15:11

  Automobilių kainą pavadino Aurus Senatu

  Automobilio „Aurus Senat Sedan“ kaina mažmeninėje prekyboje bus apie 18 milijonų rublių. Apie tai „RIA Novosti“ pranešė Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerija, pridurdama, kad tiksli „Aurus“ kaina komerciniams klientams bus paskelbta salono atidarymo dieną.

• 

  vakar, 13:05

  Birželį „Jeep“ pardavimus Rusijoje padidino 32%.

  Rusijos prekiautojai Birželį Jeep pardavė 154 visureigius, ty 32% daugiau nei per metus. Per šešis 2019 m. mėnesius Jeep pardavimai išaugo 45% iki 995 automobilių.

• 

  vakar, 12:26

  BMW generalinis direktorius atsistatydins

  BMW valdybos pirmininkas ir generalinis direktorius Haraldas Krügeris atsistatydins. BMW stebėtojų taryba perėmėją svarstys liepos 18 d.

• 

  „Volvo“ birželį padidino pardavimus Rusijoje 12 proc.

  Rusijos „Volvo“ pardavėjai birželį pardavė 993 automobilius, tai yra 11,8% daugiau nei prieš metus. Remiantis šešių 2019 m Volvo pardavimai siekė 3913 automobilių – 24,9% daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu.

• 

  Paskelbtos naujos BMW X6 kainos

  BMW kompanija paskelbė kainas naujajam BMW X6, kuris parduodamas adresu Rusijos rinka prasidės šių metų lapkričio 30 d. Naujų gaminių premjera įvyks rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje.

• 

  „Chevrolet Camaro“ Rusijoje gavo naują specialią seriją

  „Chevrolet“ pardavėjai Rusijoje pradėjo pardavinėti du specialius 2019 metų „Camaro“ modelius. Automobilis gavo išskirtinę išorės ir vidaus apdailą – Shock Edition ir Black Edition. Šių specialių serijų kaina yra atitinkamai 3 milijonai 415 tūkstančių rublių ir 3 milijonai 315 tūkstančių rublių.

• 

  TOP 10 brangiausių automobilių Rusijos rinkoje

  Analitinės agentūros „AUTOSTAT“ specialistai, atsižvelgdami į 2019 metų 5 mėnesių pardavimų apimtis ir kiekvienos modifikacijos kainas, sudarė 250 modelių reitingą vidutine svertine kaina. Į reitingą įtraukti lengvųjų automobilių modeliai, kurie oficialiai parduodami Rusijos automobilių rinkoje.

Daugelis įmonių dabar užsiima automobilių gamyba. Gauti aukštą įvertinimą ir įgyti populiarumą pasaulinėje rinkoje darosi vis sunkiau. Vienas iš būdų išgarsėti ir padidinti savo reitingą – išleisti vadinamąją F klasę. Premium automobiliai pasižymi kruopščiai parengta rinkodaros politika, neįtikėtina estetika ir nuostabia prabanga.

Tegul kiekviena šalis nustato savo parametrus, kurie turi atitikti tokių mašinas aukštas lygis, tačiau kai kurie punktai lieka nepakitę:

1. Maksimalus aptarnavimo lygis.
2. Puikus interjero ir eksterjero dizainas.
3. Didelis našumas.
4. Naudojant moderniausius automobilių technologijų pasaulio pasiekimus.

Dažniausiai visos kūrėjo pastangos yra sutelktos į pojūčius, kuriuos savininkas patirs naudodamasis automobiliu. Didelės sumos investavimas reiškia daugiau nei tiesiog įsigijimą gražus automobilis, bet ir susipažinimas su automobilių elitu.

Kas yra premium klasė automobiliams

Įjungta Premium klasė automobilių rinka labiau vertinama kaip apgalvota rinkodara. Pirmą kartą tokią koncepciją savo praktikoje pradėjo naudoti įmonės iš Vokietijos. BMW, Mercedes-Benz, taip pat Audi pradėjo aštriai reaguoti į svarbių klientų, kurie vienu metu įsigijo išplėstinį paslaugų paketą, kreipimusi. Šių įmonių atstovai nuvyko pas savo klientą ir problemą išsprendė vietoje. Jei automobilį reikėjo evakuoti ir ilgai remontuoti, savininkui buvo pasiūlyta laikinai jį pakeisti.

Dabar situacija šiek tiek pasikeitė, bet vis tiek priemokos apibrėžimas lieka neaiškus ir neaiškus. Kiekviena šalis savarankiškai pasirenka savybes, kurias turi atitikti aukščiausios kokybės automobiliai. Europos ir Amerikos gamintojaiį šią klasę įeina sedanai, hečbekai ir krosoveriai. Šiuo atveju matmenims neteikiama reikšmė. Esant tokiai situacijai, dažnai aukščiausios klasės automobilio kaina viršija prabangų modelį. Tačiau daugeliu atvejų aukščiausios kokybės modeliai atitinka šiuos kriterijus:

1. Kūno ilgis viršija 5 metrų ženklą.
2. Ratų bazė prasideda nuo 1,8 metro.
3. Keturių ir daugiau vietų salonas.
4. Kaina yra daugiau nei 2,5 milijono rublių.

Populiariausias

Vienas iš geriausias pasirodymas aukščiausios klasės automobiliai yra jų populiarumas ir paklausa. Jei produktas yra paklausus, tada jis tikrai vertas. Yra keletas aukščiausių pozicijų, kurių dažniausiai prašoma salonuose.

Naujai perdarytas 2018 m. Infiniti Q50 išlieka vienu iš geriausi automobiliai premium klasės sporte, nedideli prabangūs sedanai. Puošnus, patogus ir su viena žemiausių pradinių kainų savo klasėje, geriausiai parduodamas Infiniti taip pat turi aiškus pranašumas galios, kai įrengiamas populiariausias variklis – 300 arklio galių V6 su turbokompresoriumi. Yra kompromisų, tačiau 2018 metų „Infiniti Q50“ yra geriausias sportinis sedanas aukščiausios kokybės nei beveik bet kuriame segmente, net jei jame nėra visko, ko nori kiekvienas vartotojas.

Funkcijos ir atnaujinimai

Jei jums patinka idėja apie puikų ir patogų 4 durų automobilį su daugiau galios ir dar žemos kainos nei žinomų Europos konkurentų, Q50 iškelkite į pirmąją vietą savo automobilių reitinge. Jei jums patinka judrus vairavimas arba visų pirma jums patinka greitis, „Infiniti Q50“ gali būti ne jums.

Q50 dabartinė karta debiutavo 2014 m modelio metai, tačiau nuo to laiko buvo atlikta nuolatinių reikšmingų patobulinimų. Šių metų eksterjero atnaujinimai apima peržiūrėtą priekinę ir galinę apdailą, taip pat naują galiniai žibintai 3.0 t Sport ir Red Sport 400 modeliai pasižymi agresyvesne priekine sienele.

Interjero pakeitimai – naujas vairas ir nauja pavarų perjungimo rankenėlė. Dabar taip pat buvo permąstytos įrangos klasės rikiuotė suskirstyta į Pure, Luxe, Sport ir Red Sport 400 versijas. Ir jei ištvėrėte, kol Infiniti pasiūlė Q50 su Mocha Almond apdaila, dabar pats laikas pirkti.

po gaubtu

Kaip matysite toliau, 2018 m. „Infiniti Q50“ turi vieną iš geriausių pilnos eilutėsšio segmento varikliai. Patikimas 300 arklio galių variklis už tokią kainą patrauklesnis už konkurentus, o kiekvienas gali būti komplektuojamas su galinių ratų pavara (RWD) arba visų varančiųjų ratų pavara (AWD).

2018 m. Infiniti Q50 2.0t:

• Pradinė kaina yra 35 100 USD.
• Variklis yra 2,0 litrų 4 cilindrų su turbokompresoriumi.
• Galia - 208 litrai. Su. esant 5500 aps./min.
• Sukimo momentas – 350 Nm esant 1500-3500 aps./min.
• Galiniai arba keturi varantys ratai (+2000 USD).
• Bazinis svoris: 1665 kg. RWD, 1725 kg AWD.
• Pagrindiniai ratai yra 17 colių aliuminio.

„Infiniti Q50 2018“ yra populiariausias modelis:

• Pradinė kaina yra 39 800 USD.
• Variklis yra 3,0 litrų V6 turbokompresorius.
• Galia - 300 litrų. Su. 6400 aps./min
• Sukimo momentas - 400 Nm esant 1600-5200 aps./min.
• Transmisija – 7 laipsnių automatinė.
• Galiniai arba keturių ratų pavara (+ 2000 USD).
• Vartojimas galinė pavara- 9,4 litro. už 100 km. mišraus tipo (10,2 litro mieste, 7,8 litro užmiestyje).
• Keturių ratų pavaros sąnaudos – 9,8 litro. už 100 km. mišraus tipo (10,7 litro mieste, 8,4 litro užmiestyje).
• Bazinis svoris: 1665 kg. RWD, 1725 AWD.
• Ratlankiai – 18 colių, 201 aliuminio lydinio.

Infiniti Q50 hibridas:

• Pradinė kaina yra 51 500 USD.
• Variklis – 3.5L V6 + elektros variklis + ličio jonų baterija, 360 l. Su.
• Transmisija – 7 laipsnių automatinė, galinių arba keturių ratų pavara (+2000 USD).
• Galinių ratų pavaros sąnaudos - 8,1 litro 100 km mišraus tipo (8,7 litro mieste, 7,4 litro užmiestyje).
• Keturių ratų pavaros sąnaudos – 8,4 litro. už 100 km. mišraus tipo (9 litrai mieste, 7,8 litro užmiestyje).
• Bazinis svoris: 1820 kg. RWD, 1900 kg AWD.
• Ratai 19" aliuminio.

„Infiniti Q50 Red Sport 400“, 2018 m.:

• Pradinė kaina: 52 000 USD.
• Variklis – galingas 3,0 litrų V6 turbokompresorius, 400 AG. Su. esant 6400 aps./min., 475 Nm esant 1600-5200 aps./min.
• Transmisija – 7 laipsnių automatinė, (+2000 USD).
• Galinių ratų pavaros sąnaudos – 10,7 litro. už 100 km. mišraus tipo (mieste 11,7 litro, užmiestyje 9 l).
• Keturių ratų pavaros sąnaudos – 10,7 litro. už 100 km. mišraus tipo (mieste 12,4 litro, užmiestyje 9 l).
• Pilnas svoris - 1740 kg. RWD, 1810 kg AWD.
• 19 colių ratai, aliuminio lydinio.

2018 kompaktiška prabanga sportinis automobilis Audi A3 galima įsigyti kaip sedaną, kabrioletą, o A3 Sportback e-tron modelyje – kaip hibridinį hečbeką. Nepaisant mažo dydžio, A3 yra visos esminės Audi dalys, įskaitant galingą variklių asortimentą, kokybiškas salonas, daug aukštųjų technologijų gėrybių ir quattro visų varančiųjų ratų galimybė.

2019 m. funkcijų ir našumo derinys suteikia A3 ir jo didelio našumo broliams S3 ir RS3 pranašumą prieš konkurentus, tokius kaip Infiniti QX30, Mercedes-Benz CLA ir Acura ILX, o kainas išlaiko gerokai žemesnes nei 2 serijos BMW. 2018 m. Audi A3 Sportback e-tron hibridas pirmauja degalų taupymo srityje, tačiau, deja, jis nepalaiko quattro visų varančiųjų ratų.

Savybės ir įranga

Į sportą orientuoti S3 ir RS3 aukščiausios kokybės įrenginiai pasižymi nuostabiu našumu už didelę kainą. 2018 m. „Audi A3“ neturi tokio patrauklumo kaip „Mercedes-Benz CLA“ ar „Infiniti QX30“, ir jūs rasite geriausia kaina ir daugiau vietos kojoms Acura ILX. Nors tai bazinė kaina patrauklus, kai tik pradėsite pridėti apdailą, A3/S3 gali lengvai priartėti prie 50 000 USD ribos.

2018 m. Audi A3 sedanas ir kabrioletas standartiškai komplektuojami su šildomomis priekinėmis sėdynėmis ir dviem USB įkrovimo prievadais. „Premium Plus“ apdaila gauna „Audi Side Assist“, o technologijų pakete dabar yra „Bang & Olufsen“ garso atnaujinimas. S3 gavo naują S sport paketą ir pasirenkamus 18 colių e-tron ratus.

po gaubtu

Potencialiems aukščiausios klasės „Audi A3“ savininkams siūlomi keli variklių variantai, nors jie visi turi tą patį 2,0 l. Priekiniais ratais varomuose (FWD) modeliuose naudojamas 2,0 litrų 4 cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir 186 arklio galių bei 7 greičių automatinė pavarų dėžė su dviguba sankaba. Jei norite quattro AWD, gausite ir variklio atnaujinimą: 220 arklio galių 2,0 litrų 4 cilindrų su turbokompresoriumi ir 6 greičių pavarą Automatinė pavarų dežė dvigubos sankabos transmisija (kuri naudojama ir A3 Sportback e-tron hibride).

Audi S3 modeliai gauna 2,0 litrų variklio versiją, kuri siunčia 292 arklio galias į visus keturis ratus. Atkreipkite dėmesį, kad A3 ir S3 reikia aukščiausios kokybės degalų. Hibridinis A3 Sportback e-tron yra šiek tiek kitoks, naudojant 1,4 litro turbokompresorinį 4 cilindrų variklį, suporuotą su elektros varikliu / generatoriumi.

Galimų variklių sąrašas:

• 2,0 litrų 4 cilindrų (FWD).
• 186 arklio galių esant 4400-6000 aps./min.
• 300 Nm sukimo momentas esant 1600-4300 aps./min.
• Degalų sąnaudos mieste / užmiestyje: 9 / 6,7 litro. už 100 km. (sedanas), 9,4 / 7,1 litro. (kabrioletas).

• 2,0 litrų turbokompresorinis inline-4 (AWD).
• 220 arklio galių esant 4500 aps./min., 350 Nm sukimo momentas esant 1600 aps./min.
• Degalų sąnaudos mieste / užmiestyje: 9,8 / 7,6 litro. (sedanas), 10,7 / 7,8 litro. (kabrioletas).

• 2,0 litrų turbokompresorinis inline-4 (S3).
• 292 arklio galios esant 5400-6200 aps./min., 380 Nm sukimo momentas esant 1900-5300 aps./min.
• Degalų sąnaudos mieste / užmiestyje: 11,2 / 8,4 litro. už 100 km.

• 1,4 litro turbokompresorius 4+ Elektros variklis(A3 Sportback e-tron).
• Variklis – 150 arklio galių esant 5000-6000 aps./min., 250 Nm sukimo momentas esant 1600-3500 aps./min.
• Elektros variklis – 102 arklio galių, 330 Nm sukimo momentas.
• Grynoji galia – 204 arklio galios, 350 Nm sukimo momentas.
• Degalų sąnaudos mieste / užmiestyje - 6,9 litro. už 100 kg. mišriu tipu.

Kainodara

Audi A3 bazinė versija 2018 m. MSRP yra šiek tiek mažiau nei 33 000 USD. Pasirinkite quattro AWD ir kaina šoktels iki 36 000 USD. 2018 m. A3 Cabriolet kaina prasideda nuo maždaug 39 325 USD už priekinį ratą arba 42 000 USD, jei norite AWD. Gamtosaugininkai „Sportback e-tron“ gali įsigyti vos už 40 500 USD, o energijos ištroškę gali įsigyti „Audi S3“ už 45 000 USD.

Gali gerokai padidinti kainą, dėl ko labiausiai brangioji Audi kainuos daugiau nei 50 000 USD. Mercedes-Benz CLA startuoja šiek tiek žemiau, bet su mažiau įrangos. „Acura ILX“ ir „Buick Verano“ kainuoja tūkstančiais pigiau, tačiau be kilmės dokumentų ar visų varančiųjų ratų. Peržiūrėkite KBB.com sąžiningą pirkimo kainą ir sužinokite, ką kiti moka jūsų vietovėje.

2018 m. ATS yra „Cadillac“ pristatymas, reprezentuojantis pigiausią Amerikos prabangos prekės ženklo modelį. 2018 metų „Cadillac ATS“, parduodamas kaip sedanas arba kupė, konkuruoja su tokiais populiariais aukščiausios klasės automobiliais. pradinis lygis kaip bmw 3 serija, Mercedes-Benz C klasė, Audi A4 ir Lexus IS. Nors šie varžovai yra labiau įsitvirtinę ir žinomi, Cadillac ATS atliko puikų darbą. Pavyzdžiui, standartas Cadillac variklis yra galingesnis už konkurentus, o jo pradinė 36 000 USD kaina yra mažesnė nei daugumos.

Transporto priemonės ypatybės

Jei ieškote prabangios amerikietiškos alternatyvos labiau pažįstamiems vokiškiems ir japoniškiems prabangiems automobiliams, ieškokite 2018 m. ATS. Be to, kad padidinama galia ir funkcionalumas mažesne nei konkurentų kaina, tai pasiekiama dėl išskirtinio išvaizda ir įspūdinga technologija. Nors Cadillac ATS gali konkuruoti arba nugalėti konkurentus našumo ir technologijų skyriuje, jis gali būti ne toks patrauklus kaip Mercedes-Benz, Lexus, BMW ar Audi. Išskyrus Lexus, šie konkurentai taip pat siūlo savo pradinio lygio prabangių transporto priemonių variantus.

Tik 2018 m. Cadillac ATS serijoje nedideli pakeitimai. Tarp jų – „Cadillac“ naudotojo patirties (CUE) informacijos ir pramogų sistemos atnaujinimas, kuris, be „CarPlay“ ir „Android Auto“, turi intuityvesnį išdėstymą. ATS taip pat gauna technologijas galinė sėdynė G.M.

po gaubtu

2018 m. Cadillac ATS kompaktiškas prabangus sedanas ir kupė siūlo rinktis iš dviejų variklių. Dvi apatinės apdailos dalys, tiesiog vadinamos ATS ir Luxury, yra su puikiu 2,0 litrų 4 cilindrų varikliu su turbokompresoriumi, kurio galia siekia 272 arklio galias ir 400 Nm sukimo momentą. Dvi aukštesnės apdailos, vadinamos „Premium Luxury“ ir „Premium Performance“, turi standartinį 3,6 litro V6 variklį su 335 AG. Su. ir 386 Nm sukimo momentas.

Visi ATS modeliai yra varomi galiniais ratais (RWD). standartinė įranga, su visų ratų pavara (AWD) pasirenkama. Jei tau reikia mechaninė dėžė pavarų, jis randamas tik 4 cilindrų modeliuose su galinių ratų pavara. Likusieji gaus sklandų 8 laipsnių automatą. Žinoma, jei norite tikrai didelio našumo ATS, galite atnaujinti į ATS-V su 464 arklio galių 3,6 litro V6 turbokompresoriumi.

2,0 litrų eilinis 4 cilindrų turbokompresorius:

• 272 arklio galių esant 5500 aps./min.
• 400 Nm sukimo momentas esant 3000 aps./min.
• Degalų sąnaudos mieste / užmiestyje - 10,7 / 7,6 litro. (galiniais ratais pavara, automatinė), 10,7 / 7,8 litro. (visų ratų pavara, automatinė), 11,7 / 8,1 litro. (galiniai ratai pavara, mechaninė pavarų dėžė).

3,6 l V6:

• 335 arklio galių esant 6800 aps./min.
• 386 Nm sukimo momentas esant 5300 aps./min.
• mieste / užmiestyje - 11,7 / 7,8 litro. (galiniais ratais pavara), 12,3 / 8,7 litro. (keturių ratų pavara).

Kainodara

2018 m. ATS sedanas, kurio MSRP yra šiek tiek mažesnis nei 36 000 USD, yra pigiausias visų laikų „Cadillac“. ATS Coupe kainuoja keliais tūkstančiais daugiau. Aukščiausioje spektro dalyje 2018 m. ATC gali pasiekti 50 000 USD diapazoną. Bazinis sedanas ATS atitinka tokius konkurentus kaip Audi A4 ir Infiniti Q50 ir nusileidžia kitiems, pavyzdžiui, Mercedes-Benz C-Class ir Lexus IS. Acura TLX startuoja žemiau, kaip ir Volvo S60. Tikimasi, kad Cadillac ATS perpardavimo vertė bus žemesnė nei vidutinė, gerokai mažesnė už Lexus IS ir Audi A4.