Irbis (juoda, MO). Įmonė buvo įkurta 2001 m. Vladivostoko verslininkų grupės, o dabar ji įsikūrusi Černojės kaime, Maskvos srityje. „Irbis“ asortimente yra visų klasių plento ir sportiniai motociklai, sniego motociklai, keturračiai, motorizuoti vilkikai, ir turiu pasakyti, kad bent jau išoriškai „Irbis“ kartais yra dar kietesnis. užsienio analogai. Nuotraukoje pavaizduotas 250 kub. cm darbinio tūrio kelių modelis Irbis Garpia.
"Uralas" (Irbit). Absoliuti legenda, gimusi 1941 m., viena iš nedaugelio sovietinių motociklų gamyklų, išgyvenusių po SSRS žlugimo ir veržlaus 90-ųjų. Šiandien „Ural“ gamina sunkiuosius motociklus su šonine priekaba, daugiausia eksportui, klasikinio retro stiliaus. Nuotraukoje pavaizduotas modelis "Ural Tourist T" 2016 metų modelis.
ABM (Sankt Peterburgas). Įmonė buvo įkurta 1996 m. ir kurį laiką dirbo tik pardavėju užsienio gamintojų, dabar savo prekės ženklu gamina visą motociklų asortimentą, įskaitant lengvuosius motociklus ir mopedus. Nuotraukoje yra ABM Jazz 125, geras (ir labai nebrangus) gabalas pirmam dviračiui.
Stels (Lyubertsy). Na kur be Velomotorų. Jau rodėme jų keturračius, sniego motociklus, o dabar – ir motociklus. Nuotraukoje pavaizduotas Stels Flex 250 modelis, o iš viso Stels asortimente yra daugiau nei 15 įvairios paskirties motociklų.
Armada (Maskva). Ši įmonė plento dviračių negamina, o specializuojasi pit bike, lengvųjų dviračių, tinkamų supermoto ar motokrosui. Nuotrauka rodo labiausiai galingas modelisįmonė, Armada PB250.
ZiD (Kovrovas). Degtyarevo gamykla vis dar gamina motociklus, nors iš esmės tai yra surinkimo gamykla Kinijos Lifanas. Tačiau yra diapazone ir savo raidą, pavyzdžiui, šauniausio tipo ir tokio pat visureigio gebėjimų visureigis triratis „ZiD Barkhan“.
Avantis (Sankt Peterburgas). Įmonė įkurta 2009 metais ir daugiausia užsiima importuojamų motociklų tiekimu. Tarp savo prekės ženklo produktų yra keletas lengvų dviračių. Nuotraukoje – Avantis Orion 125.
Baltmotors (Kaliningradas). Šios 2004 metais įkurtos įmonės asortimente – keturračiai, motociklai, motorizuoti šunys, pripučiamos valtys ir pan. Motociklai, beje, visoms progoms, daugiau nei 10 modelių asortimente. Nuotraukoje Baltmotors gatvė 200 DD.
„Tarus“ (Kaluga). Žinoma, Kalugos meistrai, sukūrę ir gaminę itin lengvą visureigį „Tarus 2x2“ (apie tai jau kalbėjome). Motociklas sveria 82 kg ir gali važiuoti bet kokia bekele.
Lebedev Motors (Sankt Peterburgas). Įmonė buvo įkurta 2008 metais ir gamina visų rūšių, daugiausia vikšrinius, visureigius. Gaminių asortimente taip pat yra dviratės Ataman linijos visureigės transporto priemonės. Nuotraukoje Ataman MAD MAX modelis, tinkantis naudoti ir viešuose keliuose.
„Vasyugan“ (Novosibirskas). Labai galingas visureigis, vienintelis to paties pavadinimo kompanijos modelis. Internautai sako: „Žvėris-mašina, jis praeis visur“.
Daugelis pradedančiųjų motociklininkų, bandydami sutaupyti pinigų, renkasi nebrangius indiškus ir Kinijos motociklai, kol egzistuoja visa linijašiuolaikinis Rusijos prekių ženklaiį kuriuos taip pat verta atkreipti dėmesį. Gal būt, buitinis motociklas tau patiks daug labiau!
Šiuolaikiniai rusiški motociklai daugeliu atžvilgių yra prastesni už gerai žinomus Europos ir Japoniški pašto ženklai. Tačiau jie išlieka populiarūs kaimo vietovėse, taip pat tarp klasikinių vietinių produktų žinovų. Taip pat eksploatuojama panaši įranga. Dažnai keliuose galima rasti tiuninguotų praėjusio amžiaus versijų. Apsvarstykite buitiniai modeliai kurie šiuo metu gaminami, taip pat jų ypatybės.
"Slaptumas"
Pradėkime rusiškų motociklų apžvalgą nuo naujo ir ne itin žinomo prekės ženklo „Stealth“, kuris aktyviai vystosi. Šią seriją sudaro šie modeliai:
- Jau kelerius metus Rusijoje buvo įvaldoma „Stealth 600 Benelli“ motociklų gamyba.
- 400-oji šio gamintojo serija išsiskiria aukštu kokybės rodikliai, būdingas lengvoms miesto modifikacijoms su visureigiu išore.
- „Stealth Flex“ – klasika plento dviratis.
- Stels serijos agregatai su 200 kubinių centimetrų varikliu yra dinamiškas transportas, pasižymintis dizaino paprastumu ir prieinama kaina.
Motociklai "Ural" su šonine priekaba: specifikacijos
„Ural“ gamintojų modifikacija „Tourist“ reiškia klasiką su šonine priekaba, pasižymi aukštu važiavimu ir techninėmis savybėmis.
Naudojamas kaip maitinimo blokas keturių taktų variklis su pora cilindrų, kurių tūris yra 750 "kubų" ir 45 arklio galių. Pavarų dėžė turi keturis diapazonus, įskaitant atbulinė pavara. Rusijos motociklai su prekės ženklu „Ural Tourist“ yra aprūpinti ratų pavara kardaninis velenas, stabdžių sistemoje yra priekinis hidraulinis blokas su diskais ir galinis stabdis būgno tipas. Sėdynės atskirtos viena nuo kitos, turi dvigubą reguliavimo galimybę. Sunkusis dviratis įrengtas mikroprocesorinė sistema uždegimas ir nemažai svetimų mazgų. Greičio apribojimas yra 120 kilometrų per valandą.
„Uralo sportininkas“
Šios modifikacijos išleidimas prasidėjo 2006 m. Padalinys buvo sukurtas remiantis Tourist modeliu. Jame taip pat yra šoninė priekaba. Sujungus vežimėlio ratus, automobilis padidina pravažumą.
Likę mazgai ir blokai būdingi daugumai Uralo. Dviratis varomas keturtakčiu dviejų cilindrų varikliu, jo galia – 40 arklio galių, o tūris – 745 „kubai“. Kiti jų parametrai – 19 colių ratai, elektrinis starteris, šoninė priekaba. Vežimėlis pagamintas iš storasienio plieno, aprūpintas kokybišku Priekaba su priekiniu stiklu.
„Ural Retro“
Modernizuota modifikacija, kuri imituoja klasikiniai modeliai XX amžiaus vidurys. Tai pabrėžia vairo formą, kuro bakas lašo formos, apvalus šviesos elementas gale. Tokie unikalūs elementai buvo būdingi tam laikotarpiui.
Originalų blizgesį šiam rusiškam motociklui suteikia juodas poliravimas, dviratyje sumontuotos natūralia oda aptrauktos sėdynės. Paskutinis prisilietimas yra degalų bako pavarų perjungimo rankenėlė, kuri turi medinę rankenėlę. Pasirinktinai galite įsigyti dangtelį, priekinis stiklasšoninei priekabai Rankinis stabdys, saugos lankai.
„Ural Solo“
Šį plento dviratį galima drąsiai priskirti „klasikiniam“. Modelis buvo keletą kartų patobulintas, aprūpintas varikliais, kurių tūris nuo 650 iki 750 kubinių centimetrų. Be to, pasikeitė grandinės schema ir karbiuratorių tipas. Šis dviratis yra galingas ir moderni versija, stilizuoti kaip praėjusio amžiaus 50-ųjų vienetai.
Įrenginys įrengtas švytuoklinė pakaba gale ir teleskopinis atitikmuo priekyje. Įrangoje yra saugos lankai, elektrinis starteris ir chromuotas 19 litrų talpos degalų bakas. 18 colių ratai yra stipininiai.
Motociklai IZH (Rusija)
Šis gamintojas veikia daugiau nei 85 metus. Pirmasis nagrinėjamos markės motociklas buvo išleistas 1929 m. (Iževsko mieste). Masinė produkcija gamykloje prasidėjo po 17 metų. Masinės gamybos metu buvo pagaminta apie 12 milijonų įvairių kategorijų vienetų.
Galima pastebėti šiuos pakeitimus:
- Rusijos plento motociklai "Junker". Įrenginyje yra dvitaktis energijos vienetas, kurio tūris 350 kubinių centimetrų. Didžiausias greitis dviratis - 115 km/val. išorė primena amerikietišką stilių, nes yra ašaros formos degalų bakas, aukštas vairas ir priekinės kojų atramos.
- Garsusis „IZH Jupiteris“.
- Motociklas paaugliams "Kornetas".
- Krovinių modifikacijos ir visureigiai.
- Modeliai ribotas leidimas sportinio tipo„PS-650 ROTAX“.
Legendinė IZH „Planeta-5“
Apsvarstykite Techninės specifikacijos vienas is labiausiai populiarūs motociklai Rusija iš Iževsko gamintojų:
- Svoris - 165 kg.
- Prošvaisa - 13,5 cm.
- Ratų tipas – stipininiai elementai.
- Ilgis / plotis / aukštis - 2,2 / 0,81 / 1,2 m.
- Atstumas tarp ašių 1,45 m.
- Kuro bako talpa - 19 litrų.
- Degalų sąnaudos 100 km - 6 litrai.
- Maksimalus greitis – 120 km/val.
- Pagreitis iki „šimtų“ – 12-15 sekundžių.
- Stabdžių sistema – mechaninio būgninio tipo.
- Galima pajungti šoninę priekabą.
- Jėgos blokas yra dviejų taktų vieno cilindro karbiuratoriaus variklis.
- Aušinimas – skystis.
- Galia - 22 arklio jėgos.
- Suspaudimo laipsnis yra 8,5.
- Transmisija – trijų greičių mechaninė dėžė krumpliaračiais.
- Ratai – lieti.
Kai kurios patobulintos modifikacijos yra aprūpintos diskinis stabdys, gaubtai ir laikiklis bagažinei.
Pagaliau
Aukščiau nurodyta, kurie motociklai gaminami Rusijoje. Iki šiol ši pramonė yra nepakankamai išvystyta. Daugelis kokybiškų modelių gaminami eksportui. Nepaisant to, tarp dviračių transporto priemonių rinkoje yra vertų vietinių atstovų. Be aukščiau aprašytų modifikacijų, galima pažymėti Minsko prekės ženklą, kuris yra klasikinio, kroso stiliaus ir enduro kategorijoje. Taip pat rinkoje yra lengvų motociklų ir gatvių motorolerių, kurie skiriasi savo pradine konfigūracija. Vienas iš populiariausių gamintojų yra IZH ir Ural. Ne mažiau žinomas tarp Rusijos motociklų anksčiau „Saulėtekis“. duotas laikas neišduotas.
Be šiuo metu gaminamų motociklų, „Urals“ pradės gaminti čioperius ir sportinius motociklus.
Ural 2015 leidimas
smulkintuvas
Per savaitę visuomenei buvo pristatytas veikiantis projekto „Rusijos motociklas“ prototipas, prie kurio dirba „Volgos“ gamykla „Piston“ ir motociklų klubas „Naktiniai vilkai“. Remiantis oficialia kūrėjų versija, motociklas turėtų tapti vertu vietiniu japonų ir amerikiečių modelių pakaitalu, kad „rusų motociklininkai“ galėtų patriotiškai važiuoti „rusišku motociklu“. Apie motociklo pasirengimą serijai kalbėti dar anksti, nors jau šių metų rugpjūtį kūrėjai žada pristatyti paruoštą įrenginį gamybai, tačiau prototipą galime pastudijuoti labai detaliai. 
Taigi, prototipas buvo pateiktas viešam vertinimui, labai neaiškiai panašus modernus motociklas. Dizainas labiau panašus į garažo Kulibino sumanymą, kuris ėmėsi iš seno senelio „Uralo“ pastatyti „kapotuvą“. Pinigų ir patirties nėra daug, bet tai daugiau nei kompensuoja entuziazmas ir noras važiuoti. Apie dizainą kol kas nekalbėsime, tačiau turime „mulą“, ant kurio kuriami konstrukciniai elementai.
Motociklo rėmas labai panašus į Irbit motociklo „Ural“ M-63 konstrukcinį elementą, kuris buvo pagamintas praėjusio amžiaus viduryje. Medžiaga - Plieninis vamzdis. Prisiminkite, kad M-63 rėmas tapo logiška motociklo M-72 rėmo plėtra, kuri, savo ruožtu, buvo nukopijuota iš BMW motociklas R-71 1938 metų modelis. Šiuolaikinės technologijos veikiant, taip sakant.
Integruota į galinę svyravimo svirtį kardaninis velenas ir kūnas pagrindinė pavara. Namų motociklų pramonėje šios technologijos dar niekas nenaudojo, tačiau tie patys vokiečiai ir japonai šį technologinį metodą priėmė maždaug prieš penkiasdešimt metų. Verta paminėti dar vieną techninę „naujovę“, gerai žinomą daugeliui garažų pritaikytojų. Istoriškai svyravimo svirties, rėmo ir kardaninio veleno išdėstymo geometrija reiškė, kad buvo naudojami labai siauri ratai. Tačiau „chopper“ stilius apima „storos“ padangos montavimą galinis ratas. Sprendžiant iš nuotraukos, „rusiškas motociklas“ turi 200 / 60R16 ratą (kuris, beje, turi užrašą „Pagaminta Vokietijoje“). Kad kardaninis velenas nesiliestų prie storo rato, teko pasitelkti pavarų dėžę, kuri padėjo kardaną perstumti į šoną. Apskritai viskas geriausios tradicijos garažo derinimas.
amortizatoriai galinė pakaba migravo tiesiai iš Uralo, priekinė šakė, matyt, taip pat buvo pasiskolinta iš užsienio kolegų. Vidaus pramonė tokių vienetų negamina daugelį metų.
Kadangi variklių kūrimas nuo nulio yra labai brangus ir daug laiko reikalaujantis malonumas, prieinamas tik labai turtingoms ir patyrusioms korporacijoms, vietiniai motociklų gamintojai „neišrado rato iš naujo“ ir savo variklio pagrindu paėmė karterį ir CPG iš to paties Uralo. . Kaip planuota, variklis turėtų turėti apatinę vožtuvo grandinę (pasiskolintą iš to paties IMZ M-72 - BMW R-71, modelio metai pažiūrėkite aukščiau). Kartu nuo 750 iki 1100 cm3 padidintas variklio darbinis tūris, o vietoj karbiuratorių sumontuota kuro įpurškimo sistema.
Tačiau gamintojas žada, kad variklio galia bus padidinta iki 150 AG. Su. Akivaizdu, kad iš tokio darbinio tūrio apatinio vožtuvo deklaruotos galios pašalinti neįmanoma. Leiskite jums priminti, kad M-72 variklis, kurio tūris yra 750 cm3, „jau“ išvystė 27 litrus. s., o galingiausias iš serijinių Irbit agregatų – modernus tokio pat tūrio viršutinis vožtuvas išvysto 40 AG. Su.
Todėl tarp gamintojo platinamų fotografijų yra ir kadrų su viršutinių vožtuvų (nepainioti su viršutine) galvučių su dviem vožtuvais viename cilindre (aišku, pasiskolintos iš senelio dėžutės su atsarginėmis dalimis iš senojo Uralo). Šiuo atveju cilindruose galite pamatyti stūmoklius su įdubomis keturiems vožtuvams. Ką kūrėjai norėjo tuo pasakyti, neaišku. Arba planuojama keturių vožtuvų galvutė, arba „dėžutėje su senomis atsarginėmis dalimis“ nebuvo kitų stūmoklių ir įkišo tai, kas pateko po ranka.
Žodžiu, apie variklį galutinėje jo versijoje kalbėti dar anksti. Aišku tik tai, kad tai ne pati daugiausia geriausia kopija variklis, kuriam greitai sukaks 100 (šimtas) metų. Galia, vertinant pagal išorinius duomenis, greičiausiai neviršys 60 litrų. Su.
Paveikslą užbaigia kuro bakas, pasiskolintas iš Irbit gamyklos motociklo Ural Wolf, priekinis žibintas aiškiai migravo į motociklą iš šarvuočių, diskas stabdžių mechanizmai, aišku, importuotas, nes Rusijoje nieko panašaus negaminama. Pavarų dėžė yra keturių greičių agregatas iš Uralo (beje, visiškai neaišku, kaip ji susidoros su padidėjusia galia ir sukimo momentu, nes buvo skaičiuojama perpus mažiau).
Akivaizdu, kad šiuolaikinėje realybėje neįmanoma sukurti motociklo „visiškai ant buitinių komponentų“. Rusija negamina tokiam motociklui reikalingų dydžių variklinių padangų, stabdžių mechanizmų, degalų įpurškimo sistemų, apšvietimo įrangos (tik jei iš bako), o karterių liejimo nesiims nė viena įmonė. Iki šiol net pirmaujantys motociklų gamintojai Pietryčių Azijos šalyse užsako karterių ir cilindrų liejimo ruošinius ir patys atlieka tik galutinį.
Mes ir toliau stebėsime šlykštų projektą.
_____________________________________________
sportinis dviratis
Sankt Peterburge jie pagamino saugiausią sportinį dviratį
Sportiniai dviračiai yra gražios, drąsios, bet, deja, dažnai mirtinos transporto priemonės. Sankt Peterburgo įmonė „Chak Motors“ nusprendė ištaisyti situaciją ir sukurti „saugiausią sportinį dviratį pasaulyje“.
Sportinio dviračio „Hammer“ pagrindas buvo „litras“ Honda modelis CBR 1000RR ABS 2013, kurį kūrėjai visiškai išmontavo, liko tik rėmas, variklis ir ratai. Didžioji dalis motociklo kėbulo pagaminta iš anglies pluošto, o maža ličio jonų baterija padeda sumažinti plaktuko svorį. Dėl konstrukcijoje panaudoto aliuminio ir kompozitinių medžiagų rėmas gali atlaikyti iki 200 kg, o tai labai svarbu, atsižvelgiant į kai kurių baikerių alaus pilvo dydį. Viršutinė dalis, o kartu ir elektros instaliacija, visiškai paslėpta po plastikiniu korpusu.
Pagrindinis dalykas, į kurį kreipia dėmesį „Hammer“ kūrėjai saugaus vairavimo, kiek tai paprastai taikoma terminui „sportinis dviratis“. Norėdami tai padaryti, meistrai „Hammer“ aprūpino visomis sistemomis ir jutikliais. Pavyzdžiui, LED posūkio signalai ir priekiniai bei galiniai žibintai, dėl kurių modelis matomas kitiems vairuotojams. „Hammer“ taip pat yra įspėjimo sistema avarinis stabdymas. Motociklui įvažiavus į minimalaus pavojaus zoną, ji duoda signalus ir visiškai ją kontroliuoja stabdžių sistema kad būtų išvengta susidūrimo.
Be to, modelyje yra du jutikliniai jutikliai, skirti stebėti akląsias zonas ir saugaus variklio sustabdymo funkcija. Degalinėje įvykus nelaimei ar susimušus su tautodailininkais, teisingumas teisme gali būti atkurtas naudojant HD kamerų, įmontuotų motociklo priekyje ir gale, įrašus. Informacija iš kamerų saugoma juodoje dėžutėje, patalpintoje į dėžę, pagamintą iš smūgiams atsparios medžiagos, ir šių duomenų ištrinti ar pakeisti negalima – tik kopijuoti. Tiesa, jei diskas pilnas, tada duomenys automatiškai ištrinami. Žodžiu, „Chak Motors“ vaikinai stengėsi, kad vairavimo „Hammer“ procesas būtų kuo saugesnis. Kiekvienas modelis surenkamas rankomis, o kai kurios motociklo dalys pagamintos iš metalo ir plastiko, naudojant 3D spausdinimą.
Kai kyla noras įsigyti motociklą, pamatai, kad pasirinkimo galimybių nėra tiek daug. Patikimiausi dažniausiai yra sudėtingiausi. Dauguma motociklų, kurie turi saugos funkcijas, yra turistiniai ir tarp sportiniai motociklai duotas elementas tiesiog ne.
Manome, kad šiuolaikinių technologijų amžiuje atėjo laikas gaminti saugesnius ir elegantiškesnius motociklus.
ABS (stabdžių antiblokavimo sistema) egzistuoja nuo 70-ųjų, tačiau tik neseniai buvo pristatyta motociklams. Todėl manome, kad patikrinta technologija nebėra tokia vertinga ir gali būti pritaikyta mūsų plėtrai. Tas pats yra ir su gamybos procesu, naudodamiesi šiuo metu turimomis technologijomis, galime padaryti motociklą lengvesnį ir tvirtesnį.
Dizainas
HAMMER yra agresyvus, galingas ir technologiškai pažangus superbike su 1000 cc darbinio tūrio varikliu.
Motociklas HAMMER yra visiškai pagrįstas 2013 metų Honda 1000RR ABS motociklu, kuris, mūsų nuomone, yra tinkamiausias pagrindas šiandieninėje rinkoje. Jo konstrukcija leido mums visiškai pašalinti viską, liko tik rėmas, variklis ir ratai.
Pats rėmas buvo visiškai modifikuotas, todėl dviratis atrodo lengvesnis. Nors dviračio galas atrodo labai lengvas ir trapus, jis iš tikrųjų yra labai tvirtas. Naudojame kompozitines medžiagas ir aliuminį, kuris leidžia rėmui atlaikyti iki 200 kg apkrovas. Pati dviračio išvaizda yra agresyvi ir aerodinamiška, kiekviena linija ir kiekviena įpjova buvo sukurta atsižvelgiant į tai. Motociklo viršus, kur jis yra vairo, visiškai uždaras, kad paslėptų visus elektros laidus ir žarnas. Tokiu būdu daugelis motociklo dalių yra apdraustos nuo oro sąlygų ir kontakto su vairuotoju.
Saugumas ir technologijos
Kaip tik tuo, mūsų manymu, HAMMER išsiskirs.
Pirmasis yra apšvietimas. HAMMER pilnai aprūpintas LED lempomis, todėl tai pirmasis motociklas be vienos kaitrinės lempos: artimųjų ir tolimųjų šviesų, dienos šviesa, posūkio signalai ir galiniai žibintai, visą tai LED lemputės(LED).
Matomumas yra didžiulis motociklo veiksnys. Kad būtumėte matomi kitiems vairuotojams kelyje dieną ir naktį, naudojame šviesos diodus, kad maksimaliai padidintume motociklo apšvietimą.
LED lempos įsijungia greičiausiai, pagerina matomumą ir tarnauja ilgiau.
Antrasis – kelių kontrolė. Daugeliu atvejų ne visada žmogiškasis faktorius geriausia priemonė kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų. Tokiose situacijose kompiuteris tai daro geriau nei mes.
Įjungta avarinio stabdymo įspėjimo sistema (PEBS). automobiliai nuo kurio laiko, dabar įdiegta HAMMER. Ši sistema yra specialiai sumontuota ant motociklo ir naudojama tais atvejais, kai stabdymo laikas praeina mikrosekundėmis. Avarinio stabdymo įspėjimo sistema (PEBS) veikia trimis būdais. Tarkime, prieš jus važiuojantis automobilis ruošiasi sulėtinti greitį ir dėl kokių nors priežasčių jūs į tai neatkreipėte dėmesio. Pirma, kai tik pateksite į minimalią zoną, PEBS atsiųs jums signalą - tai bus mirksinti signalinė lemputė prietaisų skydelis ir nežymi valdymo rankenėlių vibracija. Jei nekreipsite dėmesio į šiuos signalus, PEBS padidins vibraciją ir pradės šiek tiek lėtėti. Bet jei tokiu atveju nekreipsite dėmesio, PEBS visiškai kontroliuos stabdžių sistemą, kad išvengtų susidūrimo.
Ačiū įsitvirtinusiems stabdžių antiblokavimo sistema stabdymas (ABS), neprarasite motociklo kontrolės. PEBS taip pat veikia situacijose, kai neturite pakankamai laiko reaguoti. Jei priešais jus važiuojanti transporto priemonė staiga stabdo, PEBS taip pat staigiai stabdys, kad išvengtų susidūrimo. PEBS veikia su dviem radarais, vienas skirtas trumpiems, o kitas ilgiems nuotoliams, kartu su HD kamera, sumontuota ant priekinio žibinto.
Be avarinio stabdymo įspėjimo sistemos (PEBS), HAMMER turi aklosios zonos stebėjimo sistemą. Motociklo gale sumontuoti du jutikliniai jutikliai (po vieną kiekvienoje pusėje). Kai ruošiatės posūkiui, aklosios zonos jutikliai stebės, ar toje zonoje yra kokių nors objektų. Jutikliai atsiųs jums įspėjimą mirksėdami signaline lempute ir vibruodami valdymo rankenėles.
Motociklas turi juostos keitimo asistentą (LDWS). Tarkime, jūs atitraukiate dėmesį nuo kelio ir jūsų motociklas pradėjo važiuoti į šoną. Juostos keitimo asistentas (LDWS) aptiks, kad nukrypote iš eismo juostos, ir vibruodamas valdymo svirtimis atsiųs jums signalą. Sistema išjungiama, kai įjungiate posūkio signalą.
HAMMER turi saugaus variklio sustabdymo funkciją. Motocikle įmontuotas giroskopas nustato bet kokį motociklo vibracijos ir judesio valdymo gedimą, o tai reiškia, kad susiduriate su nekontroliuojama situacija. HAMMER automatiškai išjungs variklį. (Šią funkciją galima išjungti)
Kita saugumo funkcija – įmontuota kamera. didelės raiškos(HD fotoaparatas), esantis priekyje ir nugaros dalys motociklas, Vaziuojant ar garaze kamera fiksuoja 24val/7d.
Visa informacija įrašoma į vadinamąją juodąją dėžę, panašią į tą, kuri randama lėktuvuose. Ši dėžutė dedama į dėžę, pagamintą iš smūgiams atsparios medžiagos.
Prieiga prie šio rinkinio (juodosios dėžutės) labai palengvinama. Visos jame esančios informacijos keisti ar ištrinti negalima, ją galima tik kopijuoti. Informacija automatiškai ištrinama, kai pilnas diskas. Valdymo pulto indikatoriuje pamatysite, kad diskas beveik pilnas. Taip turėsite laiko nukopijuoti reikalingą informaciją į išorinę laikmeną.
Taip pat galite pakrauti telefoną, tam nugarėlėje yra specialus mažas skyrelis, kuriame yra USB jungtis.
Siekdami sutrumpinti motociklo gamybos laiką, įdiegėme 3D spausdinimo technologiją, apie 5% motociklo detalių yra pagamintos iš metalo ir plastiko naudojant 3D spausdintuvo technologiją. Be to, naudojame pačias lengviausias medžiagas. Didžioji dalis motociklo ir jo kėbulo pagaminti iš anglies pluošto. Vietoj sunkios ir didelės apimties švino rūgšties akumuliatoriaus taip pat naudojame mažą, bet galingą ličio jonų akumuliatorių.
RANKŲ PAGAMINTA
Visi mūsų motociklai yra rankų darbo, kad būtų užtikrinta aukštos kokybės ir visas dėmesys kiekvienai smulkmenai.
- 2015 m. birželio 30 d
Kas nors susipažinęs su Rusijos užnugaryje, tikriausiai yra susipažinęs su tokiais rusiškais motociklais kaip IZH, Minskas ir Java, nors pastarasis įrenginys nėra visiškai rusiškas. Dauguma jų net nežino tų vardų.
Kas šiandien vyksta mūsų motociklų gamyboje? Kokios įmonės toliau gamina motociklus mūsų šalyje? Pabandykime išsiaiškinti atsakymus į šiuos klausimus.
Motociklai "Izh"
Pasirodo, šiemet rusiškų motociklų gamybai sukako 85 metai. Pats pirmasis motociklas šalyje buvo pagamintas Iževsko mieste 1929 m. Jis buvo pavadintas IZH-1. Tik po 17 metų, nuo 1946 m., Iževske mašinų gamybos gamykla“ pradėjo masinė produkcija motorinės transporto priemonės. Apie 12 milijonų – tiek motociklų buvo gaminama įvairiomis versijomis per 60 metų. Keliolika pasaulio šalių keliai ir laiko išbandymas – Iževsko technika visa tai išlaikė.
Pats pirmasis motociklas šalyje IZH-1 Iževsko gamykla gamina šias motorines transporto priemones:
1. Plento dviračiai
Motociklas "Junker"
„Junker“ - aprūpintas dviejų taktų dviejų cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris yra apie 350 kubinių centimetrų. Maksimalus greitis toks „žvėris“ – 115 kilometrų per valandą. Lengvai pastebimas amerikietiškas stilius ašaros formos bake, aukštoje vairo rankenoje ir priekyje esančiose kojelėse.
Motociklas "Izh" Planet - 5 "
Paauglių motociklas "Cornet"
2. Specialūs motociklai
Krovininis motociklas "IZH 6.92003"
3. Motociklai IZH ribota serija
Motociklas IZH Saigak
« Iževsko motociklaiŠiandien jie prarado savo buvusį populiarumą. Gamyklos gamyklose dabar gaminami kiniški ir pusiau kiniški motoroleriai su prekės ženklu „Greiti ir įsiutę“ su mažais kiniškais pavadinimais.
Motociklai "Java"
Ne Rusijos produkcija, bet tokie "giminaičiai".
Motociklai "Minskas"
Kaip bebūtų keista, motociklų gamyba gamykloje tęsiasi, atsiranda naujų modelių ir ne tik gražios išvaizdos, bet ir geros. Techninės specifikacijos. Galimi keli variantai:
1. Klasika
2. Enduro serija
3. Motociklų serija Cross
Taip pat yra motorolerių serija ir motociklų serija „Street“, kurie išsiskiria ypatinga forma. Visą katalogą galite peržiūrėti oficialioje svetainėje: new-minsk.ru.
Motociklai "Saulėtekis"
Šie Djagterevo gamyklos eksponatai, deja, mūsų šalyje nebegaminami.
Galbūt tai yra visi Rusijoje gaminami motociklai. Galima rasti automobilių apžvalgas ir remonto informaciją. Jei turite ką pridėti - rašykite komentaruose.
