Tuo tarpu tenka gūžčioti pečiais apgailestaudami: taip, dauguma pirmaujančių pasaulio valstybių lyderių važinėja savo šalyse pagamintais automobiliais – Kinijos prezidentas, JAV ir Prancūzijos prezidentai, ministrai pirmininkai. Didžiosios Britanijos, Japonijos ir Italijos, Vokietijos kanclerė, nors ir už Angela Merkel ne Mercedes, o Audi.
Ar yra bakai, ar automobiliai sandarūs?
Šarvuotas "ZIL 41052" Borisas Jelcinas 1994 metais pakeistas į vokišką Mercedes. 70-ųjų pabaigoje sukurtas ZIL, nors ir buvo atnaujintas, 1990 metais buvo morališkai pasenęs. Jo unikalaus dizaino šarvuota kapsulė gali atlaikyti net rankinės granatos, pastatytos, pavyzdžiui, ant stogo, sprogimą. Bet kalbant apie variklio galią ir greitį su modernių automobilių„ZIL“ nebegalėjo konkuruoti. Sako, kad Garažo specialistai specialus tikslas(GON) pirmajam Rusijos prezidentui pasiūlė pasirinkti keletą užsienietiškų automobilių, Jelcinas pasirinko mersedesą. Bet, beje, tai nebuvo pirmasis šarvuotas Vokietijos automobilių pramonės atstovas GON. Generalinis sekretorius Leonidas Brežnevas garsėja meile geri automobiliai, jie buvo dažna dovana sovietų vadovybei (skaitykite – asmeniškai Brežnevui iš užsienio kolegų). Kai kurie iš jų buvo naudojami ir susitikti su užsienio delegacijomis. Pavyzdžiui, šarvuotas šeši šimtas Merc modifikacijos, kuri buvo gaminama nuo 1963 iki 1981 m.
Tuo tarpu beveik iki svetimo automobilio gyvavimo pabaigos buitinių automobilių pageidaujama ir Josifas Stalinas. Labiausiai jam patiko amerikietiškas „Packard“. Buvo keletas šarvuočiųšis prekės ženklas. Tačiau nesant savo automobilių pramonės, caras keliavo ir svetimais automobiliais Nikolajus II, ir pirmasis sovietų valstybės vadovas Vladimiras Leninas. Pirmiausia – ant to, kas buvo paveldėta iš karaliaus, vėliau ėmė tikslingai pirkti automobilius užsienyje. Pavyzdžiui, 1937 metų pradžioje Specialiosios paskirties garaže buvo 9 Rolls-Royce, 6 Cadillac (juokinga, kad tuo metu jų vardas buvo tariamas Cadillac), 10 Packards, 5 Linkolnai, 1 "Plymouth", 1 Dodge, 8 Fordai. . Iš vidaus – tik trys sunkvežimiai: 2 „GAZ“ ir 1 „ZIS“ (pagaminta Stalino vardo Maskvos gamykloje, vėliau – Lichačiovo gamykla, ZIL).
Pirmas buitinis automobilis vykdomoji klasė SSRS 1936 metais pagamino ZIS – „ZIS 101“. Kai kurios jo dalys pirktos Vakaruose. Tačiau 1945 metais paaiškėjo, galima sakyti, beveik visiškai buitinis limuzinas- septynvietis „ZIS 110“. Ant jo šarvuotos versijos - „ZIS 115“ - taip pat persikėlė Stalinas.
ZIL šarvai buvo stiprūs, tačiau 90-ųjų pradžioje automobilis neatsakė visiems šiuolaikiniai reikalavimai. Nuotrauka: AiF / Valerijus Khristoforovas
Sugebėjo gaminti mašinas
Tikras šuolis į vidaus automobilių pramonė tapo ZIL 111 limuzinu, kuris išėjo į seriją 1958 m. Plius „GAZ 13“ - „Žuvėdra“ regiono vadovybei. Įdomu tai, kad, kaip ir anksčiau, prabangūs ZIS, pasirodžius naujiems automobiliams, buvo pradėti perkelti į šalies ekonomiką ir naudoti kaip greitosios medicinos pagalbos automobiliai. fiksuoto maršruto taksi. Kai kurie savo laiką GON tarnavę automobiliai vėliau buvo perkelti į kitus skyrius. Tada automobilius pirko ir restauravo kolekcininkai. Beje, daugybę retų automobilių iš specialaus garažo šiandien galima pamatyti kasmetinėse automobilių parodose: Stalino šarvuotus ZIS 115, įvairius ZIL ir Žuvėrus, žalią visureigį Mercedes, kuriuo B. Jelcinas buvo išvežtas medžioti ir kt. Vienas įdomiausių. eksponatai yra ZIL 111G, kuris 1969 m. buvo apšaudytas prie Borovitsky vartų. Kulkos buvo skirtos Brežnevui, tačiau nusikaltėlis apsirengė policijos uniforma Viktoras Iljinas nežinojo, kad Brežnevo automobilio vilkstinėje nėra. Dviem rankomis iš pistoletų jis šovė į automobilį su astronautais, su kuriais jie susitiko tą dieną. Žuvo automobilio vairuotojas, sužalotas motociklą į teroristą nukreipęs garbės kortos motociklininkas. Daugiau niekas, laimei, nenukentėjo. To ZIL apgadintos kėbulo dalys iškart buvo pakeistos, bet dabar aišku, kad veltui: parodose toks „sužeistas“ automobilis sulauktų ypatingo dėmesio.
Kas naujoje eilutėje?
Sprendimas, kad šaliai vėl reikia gaminti savo aukščiausios klasės automobilį, buvo priimtas 2013 m. Tiesą sakant, tai buvo pačiu laiku: Kremliui dabar gresia didžiulis „Gerestingumo“ pavojus. Jei Vakarų sankcijos bus sugriežtintos, jie gali nustoti mums pardavinėti šarvuotus limuzinus, prisidengdami ginklų tiekimo draudimu. Ir skirtingai nei šarvuoti automobiliai kariuomenei panašių mašinų„piliečiui“ mes patys to nedarome.
Tuo tarpu projektuotojai gavo užduotį neapsiriboti limuzinu pirmiesiems valstybės asmenims, o padaryti platformą, ant kurios būtų galima pastatyti ir skirtinga galia varikliai ir skirtingi kūnai- Executive klasės sedanas, visureigis ir mikroautobusas. Kaip neseniai pasakojo Pramonės ir prekybos ministras Denisas Manturovas, automobiliai bus parduodami. .
Sedanas ir limuzinas jau yra testuojami ir išbandomi dėl susidūrimo. Netrukus posūkis pasieks mikroautobusą su džipu. Mašinos dizainas vis dar gali ištverti nedideli pakeitimai, bet viduje bendrais bruožais jau aišku. „Akivaizdu, kad automobilis buvo sėkmingas“, – AiF sakė šaltinis Pramonės ir prekybos ministerijoje. išvaizda pavyko išlaikyti tęstinumą su ZIL ir pateikti nuorodą į aristokratiškus Rolls-Royce bruožus, pirmiausia dėl vertikalių grotelių. Be kita ko, tokios grotos efektyviau nukreipia atvažiuojantįjį oro srautas aušinti variklio radiatorių. Pats variklis, kaip ir kai kurie kiti komponentai, buvo sukurtas padedant vokiečių inžinieriams. Bet viskas bus gaminama Rusijoje. Čia nėra nieko gėdingo: tiems patiems ZIS iš pradžių buvo naudojamos užsienio idėjos ir ištisi vienetai ... "Beje, prošvaisa naujasis limuzinas bus šiek tiek didesnis nei dabartinis vokiškas. Argi ne tam, kad būtų išvengta gėdos, kaip su limuzinu Barakas Obama 2011 metais? „Žvėris“ – tokia šio automobilio pravardė – tada ant „pilvo“ kabėjo prie Amerikos ambasados Airijoje vartų, atrodo, sulaužęs ir hidraulines žarnas. Imobilizuotą „greičio mažinimo kalnelio“ automobilį įžūliai kliudė žiūrovams mikroautobusas, o JAV prezidentas buvo priverstas antru limuzinu išvykti pro kitus vartus... Dabar aišku, kodėl priešais maršrutą važiuojame tuščia korteža. prezidento vizitas. „Bet kuriuo atveju šarvuotas limuzinas yra didesnis už paprastą lengvąjį automobilį ir 3–4 kartus sunkesnis“, – AiF aiškina šaltinis Federalinėje saugumo tarnyboje. „Todėl reikia viską patikrinti, kad išvengtume nemalonių netikėtumų – kelio nelygumų ar nepatikimo liuko. Beje, „slaptosios tarnybos“, saugančios Amerikos prezidentą, yra dar viena komiška istorija: Izraelyje amerikietiškas limuzinas sustojo vidury kelio – neva vietoj benzino buvo pilamas dyzelinis kuras.
Specialiosios paskirties garažas teigia, kad per visą 95 metų GON istoriją jie niekada neturėjo nieko panašaus. Ir ruošiasi „įvaikinti“ naują rusiškas limuzinas valstybės vadovui
MASKVA, liepos 6 d. – RIA Novosti. Vladimiras Putinas išbandė naujausią Rusiškas automobilis vykdomoji klasė, kuri vystoma kaip Cortege projekto dalis. Pasak prezidento spaudos sekretoriaus Dmitrijaus Peskovo, valstybės vadovas asmeniškai vairavo būsimo limuzino prototipą.
Prezidentė buvo patenkinta
Pramonės ir prekybos ministerijos vadovas Denisas Manturovas „Izvestija“ sakė, kad prezidentas asmeniškai apžiūrėjo kortežą.
"Vladimiras Putinas jau susipažino su projektu, matė skirtingus jo etapus. Jis net važiavo "prototipu A", jie neturėjo laiko parodyti "prototipo B", - sakė ministras.
Pasak pareigūno, šalies kūrėjų darbo rezultatas prezidentą tenkino.
Manturovas pridūrė, kad prezidentas išbandė „prototipą A“ – iki 2017 metų pabaigos FSO turėtų būti prieinama būtent tokių mašinų partija. Automobilių patikimumo ir saugumo testai truks iki 2018 metų pavasario.
Nebuvo jokio bandymo
Tuo pat metu Kremlius paneigė kai kurių žiniasklaidos priemonių pranešimus, kurie skelbė, kad Putinas asmeniškai išbandė kortežą.
"Ne, jis nevairavo prototipo. Jis pradėjo juo važiuoti, šiek tiek pavažiavo, bet nevažiavo", - sakė Peskovas.
Praėjusį antradienį Denisas Manturovas paneigė žiniasklaidos pranešimus apie Kortežo projekto finansavimo apribojimą.
"Net nesupratau, kas tai pasakė. Viskas pagal planą, darbai vyksta", - RIA Novosti sakė Pramonės ir prekybos ministerijos vadovas.
Tuomet pareigūnas paaiškino, kad naujojo automobilio prototipas bus pradėtas eksploatuoti 2018 metais, o visavertė gamyba prasidės 2019 metais. Anot ministro, 2018 metais išrinkta prezidentė į ceremoniją atvyks nauju automobiliu.
Kas yra "tupelis"
Kortežo projekto darbai prasidėjo 2012 m. Planuojama, kad bus sukurti keturių tipų automobiliai: limuzinas, sedanas, krosoveris ir mikroautobusas.
Naujo automobilio kūrimą vykdo Federalinės valstybinės vieningos įmonės „Moksliniai tyrimai automobilių institutas„(NAMI). Beje, pats projektas vadinasi ne „Kortežas“ (kaip vadino žurnalistai), o „United“ modulinė platforma“(EMP).
Planuojama, kad naujasis automobilis tarnaus ne tik prezidentui, bet ir kitiems aukščiausiems Rusijos pareigūnams.
Atvirais duomenimis, projekte dalyvauja ir užsienio partneriai: „Porsche Engineering“ sukūrė vieną iš dviejų variklių, kurie bus komplektuojami su automobiliais, ir „Bosch Engineering“.
„Rusijos“ darbuotojai automobilių dizainas“, vienas iš NAMI padalinių. Yra keletas variantų išvaizda Tačiau „kortežas“. Paskutinis sprendimas dar nepriimta.
Žiniasklaidoje diskutuojama ir apie „Kortežo“ susibūrimo vietą. 2014 m. Pramonės ir prekybos ministerijos vadovas paskelbė, kad krosoveriai bus surinkti UAZ gamyklose Uljanovske. Kalbant apie limuzinus, žurnalistų teigimu, juos gamins autobusų gamykla LiAZ Maskvos srities Orekhovo-Zuevsky rajone (priklauso GAZ grupei) ir KamAZ Naberežnyje Čelnyje.
Ne tik pirmiesiems asmenims
Pernai balandį Manturovas sakė, kad projekto „Kortežas“ automobiliai bus pristatyti ne tik pareigūnams. Taigi, kariškiai susidomėjo naujais automobiliais.
„Planuojame pradėti pristatymus Gynybos ministerijai, tačiau tai yra visureigio (visureigio visureigio „Kortezh“ projekto – red.) pagrindu“, – sakė Manturovas.
Pasak ministro, mes kalbame apie lengvą šarvuotį.
Tuo pat metu Manturovas teigė, kad iki 2020 metų Pramonės ir prekybos ministerija tikisi per metus pagaminti iki penkių tūkstančių visų tipų „Cortege“ projekto automobilių.
"Penki" dėl saugumo
Pramonės ir prekybos ministerija nori padidinti Kortezh projekto automobilių gamybą iki 2020 m.Iki 2020 metų Rusijoje bus pagaminta 4-5 tūkstančiai vienetų visų tipų automobilių – limuzinų, sedanų, visureigių ir mikroautobusų, RIA Novosti sakė Pramonės ir prekybos ministerijos vadovas Denisas Manturovas.Avarijos testai, tradiciniai visiems naujiems automobiliams, „Cortege“ praėjo pernai. Birželio pradžioje automobilis buvo išbandytas Berlyne.
"Tai yra priekinio susidūrimo testas, yra įvairių bandymų, yra sutampančių, yra šoninių, yra su smūgiu iš galo. Tai yra visa serija bandymų pagal pasaulinius standartus. Pirmas bandymas, pačiame pirmasis priekinio susidūrimo bandymas – aukščiausias balas“, – sakė Petro Didžiojo Sankt Peterburgo politechnikos universiteto pažangių projektų prorektorius Aleksejus Borovkovas.
Ką vairuoja prezidentai?
Valstybių vadovai tradiciškai vairuoja prabangius automobilius. Kai kurios šalys perka automobilius iš užsienio, o kai kurios teikia pirmenybę nacionalinei automobilių pramonei.
Pavyzdžiui, Kinijos lyderis Xi Jinpingas naudoja FAW Hong Qi HQE, o Japonijos ministras pirmininkas Shinzo Abe naudoja Toyota Century.
Vokietijos kanclerė Angela Merkel taip pat pirmenybę teikia „savo“ automobiliui – „Audi A8“. Tiesa, jos automobilis labai skiriasi nuo serijinių – politikui buvo sukurtas šarvuotis transporto priemonė o stiklo storis – beveik penki centimetrai. Dėl to sedanas gali atlaikyti šaunamuosius ginklus ir granatos sprogimą po dugnu.
Atskirai stovi JAV prezidento Donaldo Trumpo limuzinas, gavęs slapyvardį „Žvėris“ (The Beast). Transporto priemonės svoris viršija aštuonias tonas, jame yra 20 cm durų ir 12 cm langų šarvai.
1,2 milijono dolerių kainuojantis automobilis gali atlaikyti tiesioginius šūvius iš didelio kalibro ginklų.
Rusijos prezidento, kuris bus išrinktas 2018 m., inauguracijos metu piliečiai pamatys naujas super limuzinas valstybių vadovai. Tapo žinoma, kaip jis atrodys ir kuo jis taps geresnis už Obamos „megakadilaką“. Dabar Rusijos vadovas važiuos ne specialia Mercedes „Pulman“ versija, o limuzinu Rusijos produkcija- vadinamasis „Project Cortege“, labiausiai apsaugotas, šarvuotas, aprūpintas visų tipų ryšiais.
Kaip išsiaiškino žiniasklaida, sutaupytas finansavimas Kortežo projektui, kuriam vien iš valstybės biudžeto skirta 3,7 mlrd. Maskvoje jau yra limuzinų surinkimo aikštelė pirmiesiems valstybės asmenims.
Štai kaip tai atrodys...
„Iki šiol tiksliai nežinoma, kokio darbinio tūrio variklis bus – 6,0 litro ar 6,6 litro. Bet galia šis variklis turėtų būti ne daugiau kaip 800 Arklio galia“, – jau rašė spauda. Žurnalistai pridūrė, kad projekte yra ir kitų automobilių – „sedanas, visureigis ir mikroautobusas“, kurie gaus „mažesnio darbinio tūrio“ turbo variklius.
Beje, „Cortege“ projekto visureigis ir sedanas bus gaminami masiškai – ne mažiau kaip 5000 vienetų per metus ir bus parduodami net privatiems (žinoma, labai turtingiems) asmenims. Aišku, kad asmeniniuose „Cortege“ serijos automobiliuose „prezidentiniai“ šarvai ir specialios komunikacijos nebus įrengti (nebent, žinoma, perkami valstybiniuose aukcionuose valdžios organų vadovams).
Ekspertai, įskaitant pasaulio automobilių pramonės ekspertus, jau pripažįsta, kad „Kortezh“ prekės ženklas (arba „automobilis kaip prezidentas“) bus labai populiarus tarp turtingų verslininkų ir vyriausybės pareigūnų. Tačiau čia ne apie komercinį projektą – juk pirmą kartą nuo sovietmečio Rusija turės savo superautomobilį, kuriuo vairuos valstybės vadovas – ir jo lydinčius automobilius.
„Kaip žinote, „Cortege“ projektas apima Rusijos Federacijos prezidento limuzino sukūrimą, pagalbines transporto priemones visureigių kėbuluose ir mikroautobusus lydintiems asmenims“, – tvirtina ekspertai.
„Stalininio limuzino ZIS-115 stilius gali būti laikomas gana sėkmingu: viena vertus, jo motyvai neabejotinai atpažįstami Kortežo projekto prototipe, kita vertus, jie neturi nė vienos panašios formos išorės detalės. “
„Natūralu, kad tokio lygio mašinose yra šarvuota kapsulė, ryšių ir specialios ryšių sistemos, daugialypės terpės sistemos, apsaugos nuo pasiklausymo ir ryšių perėmimo priemonės, evakuacijos sistemos, elektroninė ir jėgos apsauga, taip pat visokie specialūs „prietaisai“. . Padangos, veikiančios net po stipraus lukšto, diskų sistema, ant kurios limuzinas gali važiuoti be padangų, specialus benzininis bakas “, – Politonline.ru pasakoja žmogus, prisidėjęs prie sovietinių ir posovietinių limuzinų kūrimo šalies vadovybei.
Jis pridūrė, kad net ir be FSO išvalytos teritorijos ir apsaugos transporto priemonių, „ko realybėje nebūna“, limuzine esantys „turėtų būti visiškai ginkluoti priešiško sraigtasparnio, drono, granatos ir kulkosvaidininkų pasirodymu“.
Žinoma, Cortege projekto specifikacijos, taip pat užsakymo detalės prezidentinis limuzinas, specialių ryšių sistemų ir kitų subtilybių, jis nepranešė.
„Tiksli informacija apie „šarvuotų automobilių“ dizainą yra saugoma griežčiausiai. kiekvienas gaminamas pagal užsakymą. tačiau žinoma, kad automobilyje sumontuotos specialios padangos, leidžiančios toliau važiuoti nepaisant pradūrimų“, – rašo ekspertai.
„Savaime užsandarinamas kuro bakas ir automatinė gaisro gesinimo sistema. Specialistų teigimu, limuzinas turi cilindrus su oro padavimu, kuris leis atlaikyti dujų ataką, paslėptas spragas, skyrelius įvairiems ginklams laikyti“, – priduria jie.
Kai kurie ekspertai netgi praneša apie tai amerikietiškas automobilis prezidentui viskas gerai, jei tu turi nedidelių problemų, bet mūsiškis pasiruošęs karui“. Jie aiškina, kad „keleiviai gali išgyventi per nedidelį branduolinį sprogimą, bet tam tikru atstumu“.
Putinui buvo parodytas jo naujasis VIP limuzinas „Cortege“. Tokių transporto priemonių partija FSO turėtų būti pateikta iki 2017 m. pabaigos.
Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas susipažino su naujausiu limuzinu vyresniems valdžios pareigūnams, sukurtu kaip dalis Rusijos projektas„Cortege“, „Izvestija“ rašo, remdamasi pramonės ir prekybos ministro Deniso Manturovo pareiškimu. Anot jo, šalies kūrėjų darbo rezultatas šalies lyderį tenkino.
Putinas išbandė „prototipą A“ – kaip tik tokių automobilių partija Federalinei saugumo tarnybai turėtų būti prieinama iki 2017 metų pabaigos. „Prototipas B“ neturėjo laiko jam parodyti.
Kortežo projektas Rusijoje vykdomas nuo 2012 m. Jis intcbatch apima kūrybą modelių asortimentą vykdomosios klasės automobiliai – limuzinas, sedanas, visureigis, mikroautobusas – skirti aukščiausiems valstybės pareigūnams. Šių transporto priemonių „debiutas“ turėtų įvykti per prezidento inauguraciją po 2018 m. rinkimų.
Nuotrauka: RIA Novosti / Sergejus Subbotinas ir NAMI
Centrinis tyrimų automobilis ir automobilių institutas"JAV". Savo svetainėje per metus bus galima pagaminti iki 300 automobilių. Tuo pat metu ateityje VIP automobiliais planuojama naudotis ir kitiems piliečiams - masinė produkcija bus paleistas 2018–2019 m. 2016 metais projektui „Kortezh“ įgyvendinti buvo skirta 3,7 mlrd.
2018 metais Rusijoje vyks kiti prezidento rinkimai, o valstybės vadovas į inauguracijos ceremoniją bus nuvežtas nauju limuzinu vidaus produkcijos. Dabartinį prezidentinį limuziną „Mercedes-Maybach S-Class Pullman“ pakeis automobilis, turintis darbinį pavadinimą „Cortege“. Naujas limuzinas bus toks pat patogus, apsaugotas ir aprūpintas viskuo galimi tipai jungtys.
Kaip išsiaiškino žiniasklaida, sutaupytas finansavimas Kortežo projektui sukurti, per kurį vien iš valstybės biudžeto skirta 3,7 mlrd. Maskvoje jau yra limuzinų surinkimo aikštelė pirmiesiems valstybės asmenims.
Taigi Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerijos vadovas Denisas Manturovas neseniai pripažino, kad biudžeto finansavimas „neįšaldytas“. „Nepamenu, kokiu pavadinimu tai vadinasi (eilutė biudžete), bet mes nieko neįšaldome – 3,7 mlrd. rublių, kaip planavome, taip ir yra. Visi planai ne tik galioja, bet ir vykdomi. “ pasakė jis. Negana to, prototipas, kuris niekam nebus rodomas, siekiant išlaikyti intrigą ir slaptumą, bus paruoštas 2016 m. sausio mėn.
„Pirmąją ikigamybinę partiją FSO turėtume išsiųsti atitinkamai 2017 metų pabaigoje, ją pamatysite per inauguraciją“, – kalbėjo ministras, kalbėdamas apie Rusijos prezidento inauguraciją po rinkimų 2018 metais.
"Iki šiol tiksliai nežinoma, kokio darbinio tūrio variklis turės – 6,0 litro ar 6,6 litro. Tačiau šio variklio galia turės būti 800 arklio galių ribose", – jau rašė spauda. Žurnalistai pridūrė, kad projekte yra ir kitų automobilių – „sedanas, visureigis ir mikroautobusas“, kurie gaus „mažesnio darbinio tūrio“ turbo variklius.
Beje, „Cortege“ projekto visureigis ir sedanas bus gaminami masiškai – ne mažiau kaip 5000 vienetų per metus ir bus parduodami net privatiems (žinoma, labai turtingiems) asmenims. Aišku, kad asmeniniuose „Cortege“ serijos automobiliuose „prezidentiniai“ šarvai ir specialios komunikacijos nebus įrengti (nebent, žinoma, perkami valstybiniuose aukcionuose valdžios organų vadovams).
„Rusijos vyriausybė 2013 metų liepą uždraudė valstybines ir savivaldybės pirkimas automobiliai užsienio produkcijos“, – rašoma leidiniuose aiškindami – mes nekalbame apie rusiškus komplektus ar „atsuktuvų“ užsienietiškų automobilių komplektus. Tačiau aukščiausio lygio vadovams visus automobilius, jų komponentus, mazgus ir smulkiausias detales tikrina FSO ir FSB. „žymėms“ ir pažeidžiamumui.
Ekspertai, tarp jų ir pasaulio automobilių pramonės ekspertai, jau pripažįsta, kad Cortege prekės ženklas (arba „automobilis kaip prezidento“) bus labai populiarus tarp turtingų verslininkų ir valdžios atstovų. Tačiau čia ne apie komercinį projektą – juk pirmą kartą nuo sovietmečio Rusija turės savo superautomobilį, kuriuo vairuos valstybės vadovas – ir jo lydinčius automobilius.
„Kortežo projektas, kaip žinia, apima Rusijos Federacijos prezidento limuzino kūrimą, pagalbinių transporto priemonių visureigių kėbuluose ir mikroautobusus lydintiems asmenims“, – patvirtina ekspertai.
„Stalininio ZIS-115 limuzino stilių galima laikyti gana sėkmingu: viena vertus, jo motyvai neabejotinai atpažįstami projekto „Cortege“ prototipe, kita vertus, jie neturi nė vienos panašios formos išorės detalės. “, – dalijasi žiniasklaida, analizuodama nutekintus duomenis apie projektą „Kortežas“.
„Natūralu, kad tokio lygio transporto priemonėse yra šarvuota kapsulė, ryšių ir specialios ryšių sistemos, daugialypės terpės sistemos, apsaugos nuo pasiklausymo ir ryšių perėmimo priemonės, evakuacijos sistemos, elektroninė ir jėgos apsauga, taip pat visokie specialūs „prietaisai“. „Padangos, kurios net ir po sunkaus gliaudymo darbų, diskų sistema, kuria limuzinas gali važiuoti be padangų, specialus degalų bakas“, – pasakoja sovietinių ir posovietinių limuzinų kūrime šalies vadovybei prisidėjęs žmogus.
Jis pridūrė, kad net ir be FSO išvalytos teritorijos ir apsaugos transporto priemonių, „ko realybėje nebūna“, limuzine esantys „turėtų būti visiškai ginkluoti priešiško sraigtasparnio, drono, granatos ir kulkosvaidininkų pasirodymu“.
Žinoma, jis neatskleidė „Cortege“ projekto specifikacijų, taip pat prezidentinio limuzino užsakymo detalių, specialių ryšių sistemų ir kitų subtilybių.
„Tiksli informacija apie „šarvuotų automobilių“ konstrukciją saugoma griežčiausiai. Kiekvienas automobilis surenkamas pagal specialų užsakymą, tačiau žinoma, kad automobiliui yra sumontuotos specialios padangos, leidžiančios jam toliau judėti nepaisant pradūrimų“, rašo ekspertai.
"Savaime užsidarantis kuro bakas ir automatinė gaisro gesinimo sistema. Specialistų teigimu, limuzinas turi oro bakus, kurie atlaikys dujų ataką, paslėptas spragas, skyrelius įvairiems ginklams laikyti", – priduria jie.
Kai kurie ekspertai netgi praneša, kad „Amerikos prezidento automobilis yra geras, jei turite šiek tiek bėdų, bet mūsų yra pasirengęs karui“. Jie aiškina, kad „automobilių keleiviai gali išgyventi po mažo branduolinio sprogimo, bet tam tikru atstumu“.
„Tai bus galia, didybė, jėga, technologijos ir saugumas – tikriausiai šiais žodžiais galima apibūdinti švininį Kortežo limuziną“, – dalijosi viena iš Kortežo projekto kūrimo dalyvių. Kortežo projektas, papildymas - daugiau Išsamus aprašymas yra valstybės paslapties pažeidimas.
"FSO ir GON turėtų iš anksto gauti "Cortege" projekto automobilius jų vystymui, visų vairuotojų mokymui, apsaugai – kiekvienas prezidentinis limuzinas ar mikroautobusas turi savo dinamiką, pagreitį, svorį, slydimą, elgesį kelyje. Reikia išnaudoti kiekvieną akimirką. atsižvelgti į patogų ir saugų maršrutų pravažiavimą, nelaimės atveju ir pan.“, – aiškino jis. „Žinoma, gali būti, kad kas nors „sujungs“ žiniasklaidoje projekto „Kortežas“ pasirodymą 2016 m., tai atsiras žiniasklaidoje ir bus aptarinėjama – bet „įkamšų“ tikrai niekas nesužinos.
