„Renault“ ir „Hyundai“ koncernų gaminami automobiliai yra labai populiarūs Rusijoje. „Renault“ orientuojasi į nebrangius, praktiškus ir patikimus automobilius, kurių vidutinė kaina yra 600 tūkstančių rublių. „Hyundai“ gamina įvairių kainų kategorijų automobilius – nuo biudžetinio „Solaris“ iki vykdomojo „Equus“, todėl vidutinė jų gaminių kaina yra 900 tūkstančių rublių. Abu koncernai sukūrė didelį platintojų ir aptarnavimo centrų tinklą. Kalbant apie patikimumą, prancūziški ir korėjietiški automobiliai yra vienodi ir tinkamai prižiūrimi, be kapitalinio remonto, nuvažiuoja iki 200 tūkstančių kilometrų.
Kuris automobilis patogesnis
Prancūziškas automobilis yra pastebimai aukštesnis ir platesnis, nors ir šiek tiek trumpesnis, todėl stambaus ūgio ar didelio sudėjimo žmonės jame jaučiasi pastebimai patogiau. Tai ypač pastebima galinėse sėdynėse. Aukštaūgiai (virš 180 cm), atsidūrę galinėse „Solaris“ sėdynėse, turi pakreipti galvas. „Sandero“ salone tokių problemų nėra, tačiau vienodo ūgio žmonės galinėse sėdynėse turi stipriai suveržti kelius – turi įtakos trumpesnis kėbulo ilgis. Be to, korėjietiško automobilio bagažinės tūris yra pastebimai didesnis, todėl „Hyundai Solaris“ labiau tinka šeimos automobilio vaidmeniui – mama ir tėtis patogiai įsitaisę priekyje, o gale be problemų sėdi 2–3 vaikai. .
Interjeras
Nepaisant to, kad abu automobiliai priklauso nebrangių (biudžetinių) automobilių klasei, korėjiečio interjeras yra draugiškesnis ir sportiškesnis. Prancūzai didžiąją dalį interjero pasiskolino iš Sandero pirmtako „Renault Logan“. Visur pigus plastikas, toks pat kaip ir ant Logano (ir iš įpročio itin nemalonus liesti). Korėjietiško automobilio salono plastika atrodo ne tokia šiurkšti ir nesukelia nerangumo jausmo. Sandero garso signalo svirtis yra po vairu kairėje pusėje, o tai iš pradžių sukelia daug nepatogumų. Juk dauguma vairuotojų yra įpratę, kad signalinis mygtukas turi būti vairo viduryje. Dar vienas Sandero trūkumas – itin nepatogiai išdėstytos priekinių žibintų nuotolio valdymo ir veidrodėlių valdymo rankenėlės. Visi kiti prancūziško ir korėjietiško salono įrenginiai išsidėstę patogiai ir lengvai pasiekiami, tad nenuostabu, kad kažkam patinka sportiškas ir modernus Solaris interjeras, o kažkam labiau patinka klasikinis Sandero salonas. Abiejų automobilių medžiaginiai apmušalai yra vienodos kokybės, tačiau kai kurių Solaris apdailos lygių salonas iš dalies aptrauktas oda. Tai padidina automobilio kainą, tačiau sukuria jausmą važiuoti brangesniu ir prestižiškesniu automobiliu.
Išorė
Abu automobiliai yra modernių krosoverių stiliaus. Tuo pačiu metu prancūzo kūnas pagamintas klasikinio stiliaus, su lygiomis, ramiomis linijomis. Korėjiečio kūnas sukuria nuolatinės įtampos sportiškumo pojūtį, pasirengimą atsilaisvinti ir veržtis kažkur į tolį. Žvelgiant į šiuos automobilius, nevalingai kyla klausimas, ko dizaineriai norėjo pasiekti? „Solaris“ kėbulo linijos pastebimai sportiškesnės ir agresyvesnės, o radiatoriaus grotelės atrodo svetimos, tarsi skirtos ramiam automobiliui ir kažkuo primena juokingus veidus iš Azijos animacinių filmukų. Sandero radiatoriaus grotelės taip pat disonuoja su ramiu korpusu, sukurdamos agresyvumo ir bekompromisiškumo jausmą. Todėl neįmanoma nustatyti, kuris automobilis gražesnis dėl jų išvaizdos prieštaravimų. Tačiau, atsižvelgiant į mažą šių mašinų kainą, sunku tikėtis gražios ir harmoningos išorės.
Varikliai
Labiausiai pastebimas skirtumas tarp šių automobilių yra varikliuose. Korėjietiškas automobilis turi gana modernų variklį su įsiurbimo skirstomojo veleno defazatoriumi, o prancūzas gavo jau legenda tapusį K serijos apatinį variklį, kuris buvo montuojamas daugelyje kitų „Renault“ modelių. Dėl labai kuklių galios charakteristikų jis stebina patikimumu ir ilgaamžiškumu. Pagal techninę dokumentaciją jo tarnavimo laikas prieš kapitalinį remontą ar pakeitimą yra 400 tūkstančių kilometrų. „Renault Logan“ savininkų teigimu, mažiausiai trečdalis šių variklių iki remonto ar keitimo įveikia 500 tūkstančių kilometrų ribą, o kai kurie sukaupia iki 700 tūkstančių kilometrų. Korėjos variklis šiuo atžvilgiu yra pastebimai silpnesnis ir retai įveikia 300 tūkstančių kilometrų kartelę.
Elgesys kelyje
Pagal pagreičio dinamiką pedalu iki grindų režimo „Renault Sandero“ yra daug prastesnis už savo konkurentą. Korėjietiški varikliai, net ir maži, yra pastebimai galingesni už prancūziškus. Tačiau miesto eisme automobiliai nesiskiria. Tačiau trasoje, lenkimo metu, galingesnis „Solaris“ variklis leidžia jaustis drąsiau. Sandero vairas kietesnis, tad teks priprasti. Sandero hidraulinis stiprintuvas leidžia be problemų pasukti vairą vienu pirštu, net ir automobiliui stovint. Važiuojant lygiu keliu, Solaris pakaba dėl padidėjusio standumo suteikia patogesnes sąlygas. Tačiau verta pajudėti nuo lygaus asfalto ar betono ir iš karto supranti, kodėl Logan / Sandero pakaba vadinama legendine. Jis efektyviai slopina kelio nelygumus ir užtikrina sklandesnį važiavimą. Kalbant apie patikimumą, abi pakabos yra vienodos ir reikalauja pakeisti tylius blokus nuvažiavus 50–100 tūkstančių kilometrų, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas. Degalų sąnaudomis „Sandero“ kiek nusileidžia „Solaris“, tačiau skirtumas nedidelis. Abu automobiliai veikia be problemų su 92 benzinu.
Ką pasirinkti Renault Sandero ir Hyundai Solaris
Apibendrinant visą informaciją, galime padaryti tokias išvadas:
- „Renault Sandero“ perka tie, kuriems svarbiausia:
- patikimumas;
- praktiškumas;
- maža kaina.
- „Hyundai Solaris“ renkasi tie, kuriems svarbiausia:
- greitis;
- graži išvaizda;
- patogus salonas.
Dar anksti teigti, kad „Renault Sandero“ yra didžiulis „Hyundai Solaris“ automobilio konkurentas, tačiau jo nukainoti nereikėtų, nes „Sandero“ pardavimai auga gana sparčiai.
Taigi ką pasirinkti? Renault Sandero arba Hyundai Solaris? Palyginimui paimsime „Solaris“ hečbeką su 1,6 litro varikliu, kurio komplektacija labai panaši į „Renault Sandero“. Norime pastebėti, kad į palyginimą įtrauktas „Hyundai“ su automatine mašina ir „Sandero“ mechanika, nes tokia forma jis labiau tinka mūsų svarstomai automobilių kainų kategorijai.Kol kas nesiblaškome dėl finansinių klausimo pusę, mes ją apsvarstysime pačioje straipsnio pabaigoje, kai paaiškės, kas šiame palyginime yra favoritas.
Automobilių klirensas ir pravažumas
Žinoma, net plika akimi matosi, kad „Renault Sandero“ prošvaisa yra ne tik daug didesnė nei „Solaris“, ji prilygsta daug brangesnių už mūsų „Renault“ visureigių prošvaisai. Atsižvelgiant į kelių būklę Rusijoje ir regionuose, tuo labiau, pranašumas čia akivaizdus Sandero pusėje.
Būtent tokiame palyginimo kontekste „Solaris“ daug praranda, nes bloguose keliuose elgiasi ne visai stabiliai, automobilio gale atsiranda vertikalūs svyravimai, dėl kurių duslintuvą galima užčiuopti net ant kito guzelio.
Žinoma, jei važiuojate vienas arba daugiausiai dviese, greičiausiai šios problemos nepastebėsite, tačiau pilnai pakrautam automobiliui prošvaisos akivaizdžiai neužtenka.
Automobilio vidus ir išorė
Čia „Hyundai Solaris“ yra pripažintas teisėtu nugalėtoju, ir vargu ar kas nors su tuo ginčysis. „Solaris“ išvaizda atitinka šiuolaikinį automobilių dizaino supratimą, o „Sandero“ yra daugiau 2000-ųjų automobilis. Vėlgi, negalima užtikrintai duoti pergalės vienam, nes kiekvieno skonis yra skirtingas.
Solaris salone viskas apgalvota, švelnus apšvietimas, tvarkingi valdikliai, viskas gražu ir po ranka. Kita vertus, „Sandero“ – grubus „gremėzdiškas“ interjeras, didžiuliai mygtukai, absoliučiai neinformatyvūs valdikliai.
Tačiau įvertinus salono išmatavimus, galima drąsiai teigti, kad gale sėdintiems keleiviams „Renault“ bus patogiau, nes gale tikrai daugiau erdvės, o stogas aukštesnis.
bagažo skyrius
„Solaris“ bagažinė didesnė, matyt, dėl vietos, kurią jis atėmė iš galinių keleivių. „Renault“ bagažinės tūris yra 50 litrų mažesnis. Įdomu ir tai, kad atsarginis ratas Sandero sumontuotas kaip džipe, po bagažo skyriumi, o ne jame. Pastarojo interjero transformacija taip pat šlubuoja dėl nebrangių apdailos lygių.
Renault Sandero ar Hyundai Solaris?
Nepaisant to, „Renault Sandero VS Hyundai Solaris“ mūšyje pergalę atiduosime pastariesiems. Tačiau grožis ir ergonomika laimi. Galbūt sakysite, kad tai yra šiek tiek neobjektyvu ir Sandero pasižymi geriausiomis vairavimo savybėmis, taip, bet pasakykite man, kaip dažnai važinėjate tikruoju bekele? Viskas! O tas, kuris važiuoja, puikiai žino, ką pasirinkti!
- Jei prieš porą metų „Hyundai Solaris“ buvo akivaizdus nebrangių automobilių rinkos lyderis ir tikrai galėjo būti vadinamas vieninteliu įperkančiu ir gražiu automobiliu, tai atsiradus KIA ...
- Šiandien lyginame naująjį „Hyundai Solaris 2013“, kurio kaina prasideda nuo 460 tūkstančių rublių. su potencialiais konkurentais „Kia Rio“ ir „Chevrolet Aveo“. Išlaidos...
- Kokią variklio alyvą naudoti? Bene vienas iš sunkiausių klausimų, kurį turi išspręsti nebegarantinio automobilio savininkas. Jei garantija yra...
Šiuo metu Rusijos rinkoje yra pigių automobilių lyderiai. Daugelis vairuotojų renkasi tokius automobilius kaip „Hyundai Solaris“ ir „Renault Sandero“. Galima pastebėti, kad jie turi tą patį kainų segmentą, tačiau detaliau palyginus abu automobilius galima aptikti didelių charakteristikų skirtumų.
Dizainas
Jei palyginsite du automobilius, pirmiausia norite sėdėti prie „Hyundai“ vairo. Modernesnis ir patrauklesnis kėbulo dizainas. Plėšrūs priekiniai žibintai, grakštūs išlenkimai, ryški kėbulo spalva – modelis atrodo gana patraukliai. Taip pat 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, coliu daugiau nei varžovas, o tai jau pliusas. Modernesnė ir ryškesnė interjero apdaila, interjeras dekoruotas dviem spalvomis, atrodo stilingai ir brangiai. Apie Sandero, atvirkščiai, galima pasakyti visai ką kita, čia pagrindinis principas yra „paprastumas“ visame kame. Konservatoriai, kuriems svarbus principas „nieko daugiau“, laikys tai dorybe, ko negalima pasakyti apie jaunimą.
Patogumas
Šiuo metu „Solaris“ vėl laimi. Patogus ergonomiškas priekinis skydelis ir mygtukų išdėstymas. Mygtukai yra ten, kur ir turi būti, prietaisų skydelis pakankamai informatyvus, prie foninio apšvietimo reikia priprasti, kai kam atrodys per ryškus. Be to, „Hyundai“ priekinio skydelio dizainas yra daug modernesnis ir malonesnis nei jo pagrindinio varžovo. Įrengtas variklio užvedimo mygtukas, kuris įrodo pažangesnę techninę įrangą. Galinė parkavimosi pagalba. Geriau turėti tokią galimybę, ypač trūkstant laiko ir parkavimo vietų. Patogios priekinės ir galinės sėdynės. Sėdynės yra supaprastintos formos su reikiamais išlinkimais, todėl sėdėti salone patogu tiek priekyje, tiek gale. Sandero vairuotojus glumina nepatogus mygtukų išdėstymas, ypač oro kondicionavimo ir sėdynių reguliavimo mygtukai. Sėdynės čia griežtai vertikalios, gale sėdintiems keleiviams tokioje salone nelabai patogu. Tačiau, kita vertus, „Sandero“ džiaugiasi žieminiu ir rankiniu režimu. Be jokios abejonės, automobilis pritaikytas Rusijos klimatui.
Saugumas
„Solaris“ turi pažangesnę apsaugos sistemą. Čia būtina paaiškinti. Pagrindinėje konfigūracijoje yra tik dvi oro pagalvės, tačiau galite papildyti pakuotę ir padidinti oro pagalvių skaičių iki šešių. Sandero oro pagalvių skaičiaus padidinimas nenumatytas, visur yra dvi oro pagalvės. Todėl jis turi žemesnį saugos įvertinimą. Tačiau „Renault“, remiantis bandomojo važiavimo rezultatais, pademonstravo geresnį stabilumą slidžiame kelyje, taip pat valdymo nuspėjamumą. Daugeliui vairuotojų svarbu pajusti, kaip automobilis elgsis konkrečioje situacijoje.
Papildomos parinktys
Pagrindinis „Sandero“ pliusas yra galinga, daug energijos sunaudojanti pakaba, taip pat prošvaisa. Sniego pusnys žiemą nebus baisios, tarsi automobilis būtų sukurtas kelionėms užmiestyje. Pereikime prie „Solaris“. Yra moderni garso sistema su gana plačiu ekranu ir muzikos valdymo mygtukais ant vairo. Yra klimato kontrolė, taip pat šildomas priekinis stiklas. Tai pravers žiemą, nes rytais sniegas dažnai prišąla prie priekinių stiklų. Taip pat abu automobiliai turi erdvius bagažo skyrius. „Solaris“ bagažinės tūris yra šiek tiek didesnis, tačiau tuo pačiu „Renault“ patogiau krauti bagažą aukštyje.
Abiejų modelių dinaminės charakteristikos
Renault Sandero
Pateikiamas su 1,2 litro varikliu su mechanine pavarų dėže, kurios degalų sąnaudos yra 6 litrai 100 km, ir 1,6 litro su mechanine ir automatine pavarų dėže, kurios degalų sąnaudos yra 7–8,5 litro 100 kilometrų.
Hyundai Solaris
Šį modelį galima įsigyti dviejų dydžių variklių: 1,4 litro arba 1,6 litro su mechanine arba automatine pavarų dėže. Benzino sąnaudos yra maždaug 6-6,5 litro 100 km, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 11 sekundžių.
Tarp nebrangių automobilių abu modeliai turi geriausią kainos ir kokybės santykį. Jei palyginsime abu automobilius pagrindinėje komplektacijoje, tada „Renault“ kaina bus mažesnė, o pasirinkimo galimybė bus mažesnė. Abu automobiliai yra ekonomiški degalų sąnaudų prasme, tačiau Solaris paslauga yra pigesnė.
Perkant šiuos modelius verčiau nepasikliauti per dideliu greičiu, šie automobiliai skirti važiuoti mažu greičiu, maždaug iki 90 km/val. Kadangi dideliu greičiu jie pradeda triukšmauti ir vibruoti.
Pagrindinės versijos pavarų dėžės yra mechaninės, tačiau už papildomą mokestį galima sumontuoti automatinę. Nuomonės dėl tokio mažo variklio darbinio tūrio automobiliams montuoti automatinę pavarų dėžę skiriasi. Daugelio pirkėjų teigimu, norint sutaupyti degalų sąnaudas ir techninę priežiūrą, apsimoka palikti mechaniką.
„Hyundai Solaris“ įvertins jaunimas. Visų pirma, dėl madingo dizaino. Be to, automobilis įsibėgėja greičiau nei Sandero. „Hyundai“ labiau tinka važiuoti mieste, lygiu keliu važiuojant nedideliu greičiu.
Kuris iš dviejų modelių geresnis? Atsakymą į šį klausimą kiekvienas ras pats. Viskas priklauso nuo vairuotojo amžiaus, automobilio įrangos ir įsigijimo tikslo.
„Renault Sandero Stepway“ ir „Hyundai Solaris“ yra du nebrangūs automobiliai, kurie aiškiai parodo, kad net hečbekas gali išpopuliarėti Rusijoje. Bet kurį iš jų geriau pasirinkti? Kas už tuos pačius pinigus aprūpino savo automobilį daugiau funkcijų – „Renault“ ar „Hyundai“?
Kadangi komplektacijos net ir už ekonomišką kainą gali būti labai skirtingos, norint palyginti automobilius, teko rinktis. Taigi iš penkių „Renault Sandero“ variantų „Sandero Stepway“ modifikacija buvo pasirinkta dėl vietinėms sąlygoms palankesnių funkcijų. Standartiškai buvo pasirinktas „Hyundai Solaris“.
Renault Sandero ir Hyundai Solaris išorė
Iš karto aiškėja, kad „Renault Sandero“ dizaineriai padarė viską – skirtingai nei pirmoji automobilio versija, pagal kurią iš pirmo žvilgsnio buvo galima nustatyti biudžetą, naujosios kartos atstovas atrodo turtingesnis. Tai išreiškiama tiek sudėtingame priekinių žibintų konstrukcijoje, tiek galingame „Sandero“ buferyje, tiek dangteliuose, sėkmingai užmaskuotuose kaip liejiniai. Kuriai kategorijai automobilis priklauso, galite suprasti tik iš pigios durelių rankenų medžiagos. Be to, automobilis atrodo kaip tikras visureigis.
Hečbekas kiek išaugo dėl stogo rėmų ir aukštų ratų, kurie bendrą „Renault Sandero Stepway“ aukštį padidino net 10 cm.
Kalbant apie „Renault Sandero“ interjerą, viskas nėra taip rožinė. Apskritai apdaila atrodo gerai, nors ir šiek tiek kaimiška. Medžiagos, kaip ir „Hyundai Solaris“, naudojamos biudžetiškai, tačiau tvirtos - gana sunku ką nors sugadinti. Renault Sandero valdikliais patogu naudotis – elektra valdomų langų mygtukai išdėstyti tinkamose vietose ir yra pakankamai dideli, visi įrenginiai aiškiai įskaitomi. Tačiau „Renault“ ergonomikoje yra keletas klaidingų skaičiavimų. Tai ypač pasakytina apie vairuotojo sėdynę, kuri yra per aukštai - ji bus patogi tik žemo ūgio vairuotojams. Tačiau už „Renault Sandero“ vietos užtenka bet kokio ūgio keleiviams.
Taip pat sunku rasti priekaištų dėl Hyundai Solaris išvaizdos. Korėjietiško automobilio „Hyundai Solaris“ salone taip pat viskas gerai, net kažkiek geriau nei varžovo prancūzo. Su ergonomika tokių problemų nėra, automobilis kur kas patogesnis ir aukštiems vairuotojams, ir dideliems keleiviams. Vietos jame yra keliais centimetrais didesnės pločio ir aukščio nei Sandero. Be to, grindys prieš galinę sofą lygios, o tai, kitaip nei „Renault Sandero Stepway“, leidžia įlipti trečiam keleiviui. Vairuotojo sėdynė turi daugiau erdvės reguliuoti.
„Hyundai Solaris“ funkcionalumui priekaištų nėra – visi valdikliai yra patogiai išdėstyti, juos patogu pasiekti iš vairuotojo vietos, niekas netrukdo jais naudotis. Oro kondicionierius valdomas per skydelį, esantį už pavarų svirties.
Vienintelis mažas „Hyundai Solaris“ hečbeko minusas yra tas, kad kai kurie mygtukai, pavyzdžiui, elektra valdomų langų svirtys, neapšviečiami.
Renault Sandero ir Hyundai Solaris pildymas
Pirmas dalykas, kurį „Renault Sandero“ aprūpina „Hyundai Solaris“, yra pakaba, kurią prancūziškas automobilis gavo iš „Logan“ ir yra praktiškai nesunaikinamas. Tačiau „Hyundai Solaris“ gali pasigirti 6 laipsnių pavarų dėže.
Kalbant apie variklį, „Renault Sandero“ yra šiek tiek silpnesnis nei „Hyundai Solaris“. Jo variklis yra 84 AG. Su. užtikrintai pradeda dirbti esant 1500 aps./min. ir gana sugeba pasiekti iki 5500 aps./min., nors rodyklę varyti į raudonąją zoną nėra daug prasmės. „Solaris“ komplektuojamas su 107 arklio galių 1,6 l varikliu, kuriame geras sukibimas atsiranda tik įveikus 2000 aps./min ženklą. Bet dėl trumpesnės sankabos ir jau minėtos patogesnės pavarų dėžės „Hyundai Solaris“ valdomas sklandžiau, o trasoje įsibėgėja greičiau.
„Hyundai Solaris“ trūkumas yra tas, kad jis labiausiai pasitiki tik iki 90 km/val. Jei įsibėgėja stipriau, automobilis pradeda važiuoti keliu, tenka aktyviai valdyti trajektoriją nei sėdint prie „Renault Sandero“ vairo.
„Solaris“ yra su stabilizavimo sistema, bet ji tikrai nepadeda, nes veikia vėlai.
Tokios sistemos „Renault Sandero“ hečbeke nėra, tačiau važiuojant dideliu greičiu ji eina daug aiškiau, gana sunku ją suvaldyti. Tačiau važinėjant po miestą valdymui trūksta įmantrumo – aukšta pakaba suteikia mažiau stabilumo posūkiuose, o „Renault Sandero“ vairavimas nėra pakankamai greitas, ko „Hyundai Solaris“ nepastebi.
Kiekvieno miesto gatvėse galite sutikti begalę Solaris ir Sandero. Taip yra dėl to, kad jie yra prieinami ir mėgstami automobilių entuziastų. Norėdami palyginti, kuris yra geresnis nei Hyundai Solaris ar Renault Sandero, turite išsamiau apsvarstyti abu šiuos automobilius.
Išvaizda
Pažintis su automobiliu visada prasideda įvertinus jo išorinius duomenis. Šiuo atžvilgiu „Hyundai“ turi aiškų pranašumą – turi stilingą kėbulą su atpažįstamomis linijomis. „Renault“ išorė yra konservatyvesnė, ji nėra skirta išsiskirti automobilių sraute.
Jei dizainas jums yra labai svarbus, geriau teikti pirmenybę „Solaris“. Tuo pačiu „Renault“ turi svarbų pranašumą – hečbeko kėbulo aukštį. Galinėje eilėje keleiviai jaučiasi patogesnis, tačiau jų keliai gali remtis ant priekinės eilės sėdynių, nes „Renault“ kėbulas yra trumpesnis.
Salonas ir bagažinė
Korėjietiškas automobilis taip pat pirmauja pagal salono rodiklius, pasižymi sportiniu stiliumi ir inžinierių skonio pojūčiu. Centrinė konsolė neperkrauta mygtukais, jos centre – paprastas CD radijas. Nepriklausomai nuo konfigūracijos, gausite daugiausia audinio vidus, kuris brangesnėse versijose turi odinius įdėklus. „Renault Sandero“ salone nėra patrauklių detalių.
Abiejuose automobiliuose pagrindinės salono dalys pagamintos iš pigaus plastiko, keleivių nusileidimas gale nėra itin patogus. Abiejų automobilių vairuotojams suteikiamos naudingos premijos vairo ir sėdynės reguliavimo forma.
Kalbant apie bagažinės tūrį, „Solaris“ čia vėl pirmauja, kas nenuostabu, nes jo korpusas ilgesnis. Tai padėjo korėjiečiui gauti 50 litrų daugiau bagažinės. Tuo pačiu metu prancūziško automobilio bagažinėje patogiau susidėti daiktus, skyrius turi teisingą formą
Specifikacijos
Priklausomai nuo komplektacijos, abi transporto priemonės turi keli variklio variantai su mechanine arba automatine transmisija. Didžiausia „Solaris“ jėgainės galia siekia 123 arklio galias, o „Sandero“ našumas kuklesnis – tik 102 „arkliai“. Prancūzijos automobilių pramonės agregatas turi gana gerą sukibimą, o tai leidžia nepastebėti galios trūkumo.
Jei lygintume pakabą, tai abu automobiliai priekyje turi tradicinį „MacPherson“ statramstį, o gale – paprastą siją. Tuo pačiu metu korėjiečiui jis yra minkštesnis ir pasižymi geromis energijos intensyvumo savybėmis, tačiau tai neturi geriausios įtakos valdymui.
Solaris siūbuoja ant duobių, dažnai susiduriama su dreifais. „Renault“ pakabą perėmė iš Logan, ji buvo populiariai vadinama „nepramušama“. Prancūzai jį puikiai pritaikė Rusijos sąlygoms.
Šių automobilių prošvaisa yra tokia pati, tačiau „Solaris“ apačioje yra karteris, o tai nėra gera pagalba važiuojant bekele. Į Hyundai žiemą ant pilvo sėdėti labai lengva, šis automobilis skirtas darbui civilizuotesnėmis sąlygomis. Renault Sandero Stepway pasirinkimas tinka tiems, kurie dažnai važinėja užmiesčio keliais, beveik kiekvieną savaitgalį išvažiuoja į gamtą, nepaisant oro sąlygų. Ši modifikacija yra pilnas visureigis.
Kaina ir pasirinkimo savybės
Jei jums pirmiausia kaina, tada „Renault“ yra daug pigesnis nei „Hyundai“. Jį galima įsigyti nuo 380 iki 515 tūkstančių rublių, priklausomai nuo konfigūracijos, o korėjietiškas kainuos nuo 536 iki 702 tūkstančių rublių. Abu gamintojai turi iš ko rinktis, įranga gali būti bazinė arba komplektuojama su visomis papildomomis galimybėmis. Daugelis vairuotojų ima paprasčiausius automobilius, o vėliau juos aprūpina viskuo, ko reikia, o tai kartais kainuoja šiek tiek pigiau nei surinkimas iš gamyklos.
Nepaisant to, kad šie automobiliai priklauso tai pačiai klasei, jie turi labai skirtingus charakterius. Solaris yra tipiškas miesto gyventojas, o Sandero labiau tinka išvykoms. Korėjietis yra sportiškesnės išvaizdos, puikiai važiuoja greitkeliais ir greitkeliais, tuo tarpu geriausiai važiuoja tais keliais, kuriuose nėra staigių posūkių, nes valdymas nėra jo stiprioji pusė. Tuo pačiu metu dėl stilingo dizaino būsite pastebėtas bet kurioje gatvėje.
